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實習報告

發(fā)布時間:2018-11-15

實習報告

  史家溝大橋的基本概況是:全長131米(左)156米(右),上部結構左幅采用5孔25米先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁,右幅采用6孔25米先簡支后連續(xù)預應力肋板式臺和鉆孔灌注樁基礎和擴大基礎混凝土箱梁。下部結構采用柱式墩,重力式u臺、。支座除橋臺、分聯(lián)處橋墩設滑板支座外,其余墩上均為板式支座。

  在橋上時,我見到了28號筋、10號筋、箍筋、牛腿、耳墻背墻、濕接縫、濕接頭、橋面板、中橫梁和跨中橫梁,這只是在課上聽老師講過,現在也弄清了它們的位置,發(fā)現實際的要比書本上生動許多。

  k62+345涵洞的施工我也有參與,基坑的開挖、基礎、墻身、涵底鋪砌、出口和入口的洞口鋪砌、蓋板的安裝、臺帽、出口和入口八字墻墻身的砌筑、0號臺和1號臺的臺背回填等等。在修建蓋板涵的時候我了解到,該涵洞的涵底為階梯狀的,涵底鋪砌時有一定的4.4%坡度,入口處有邊坡急流槽,目的是將水引入跌水井,并且急流槽做成了臺階狀的與挖方邊坡同坡。出口有隔水墻防止水流沖刷嚴重。混凝土的澆筑并不是一天就能干完,有時我們還加班到一兩點,這是常事也不足為奇。罐車澆筑完后施工員還得進行簽收,已證明。

  三、路面部分

  實習期間,我標段進行了底基層試驗段的鋪筑,該段的起訖樁號為k61+850—k62+050,鋪筑試驗段讓我的知識又增加了許多。

  (一)鋪筑試驗段目的:確定集料配合比;混合料的松鋪系數;確定標準施工方法;確定每一工作段的合適長度;確定一次鋪筑的合適厚度。

  (二)施工準備

  放樣、培肩:在路基上恢復中線,直線段每20m設一樁,曲線段每10m設一樁,進行水平測量,測出各點高程掛線時使用。

  (三)施工工藝

  1. 底基層準備

  對路基規(guī)范要求組織驗收,對壓實度、高程、橫坡、平整度、彎沉、寬度、軸線偏位等指標檢查無誤后,報監(jiān)理工程師檢驗并認可,再準備底基層施工,在驗收合格的路段灑水清掃,在兩側砂粒拍出路肩,并用小型機具夯實。

  2. 施工放樣

  放出中線,每20m設一樁,曲線段每10m設一樁,并在兩側路肩內邊緣設邊樁。進行水平測量時,在兩側松鋪厚度控制樁上用鋼絲繩標記作出水穩(wěn)碎石底基層的松鋪厚度,底基層鋪筑一層,壓實厚度為20cm。

  3. 拌合

  調試設備完成后,可進行拌合。混合料拌合設備采用具有自動進料和計量裝置的吉林wbc600型粒料拌和設備集中拌和。

  4. 運輸

  混合料采用大噸位自卸汽車運輸。為避免混合料離析,車輛在拌和機出料門裝料時,應前后移動分三次裝料。裝料車輛必須將車斗后門緊關后行駛出拌和站,杜絕因車后出漏料而污染環(huán)境的現象,混合料運輸車輛配備覆蓋用篷布,根據天氣情況采用覆蓋措施,以防止水分損失。

  5. 攤鋪

  按試驗路段提供的松鋪系數調整好攤鋪厚度,均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失 運料車在攤鋪機前方10-30cm停車,由攤鋪機迎上推運卸料,邊前進邊卸料,卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調。攤鋪機應保持勻速連續(xù)攤鋪,其速度為3-4m/min。攤鋪后,發(fā)現不合格的路段,及時增補料,并進行整平和整形。

  6. 碾壓

  根據試驗路段提供的碾壓數據--碾壓速度及碾壓遍數等技術數據進行碾壓,一般按下列規(guī)程進行施工。攤鋪50m左右時即可開始碾壓,作為一個碾壓段。碾壓程序為:先輕后重,由邊向中,由低向高。碾壓時,先采用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍,其速度控制在1.5-2km/h,后輪重疊1/2輪寬;然后用振動壓路機振壓4-6遍,碾壓速度為2.5-3km/h,重疊1/2輪寬;最后用膠輪壓路機光面。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。 

  7. 接頭處理

  兩作業(yè)段的銜接處,采用平口結合,即在第一段施工終止前在其端頭埋置并固定一等高度方木,攤鋪平齊并壓實。第二段施工時,將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊,碾壓時做好接頭的橫向碾壓。

  8. 養(yǎng)護

  經監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于7天,養(yǎng)生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)生期間如出現病害應及時挖補,挖補壓實的厚度不小于8cm.養(yǎng)生期間做好交通管制工作。

  實習總結

  通過這次外業(yè)的道路實習,使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識,進一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產中得到了運用。近年來,我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個機遇,也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說,更應該在有限的時間內,掌握更多的專業(yè)知識,加強實踐和設計能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領域內也有所作為

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