汽車公司見習(xí)實習(xí)報告（精選10篇）
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇1
這次我們?nèi)嵙?xí)，采用講座及到工廠進行現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)相結(jié)合的教學(xué)方法，克服了實習(xí)時間短，實習(xí)經(jīng)費少的困難，圓滿完成了本次實習(xí)任務(wù)。經(jīng)過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線，使學(xué)生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習(xí)管理科周科長采用多媒體做了關(guān)于汽車廠的介紹，使同學(xué)們了解到我國汽車工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，鍛造廠朱教師的講座，不僅僅使同學(xué)們學(xué)習(xí)了鍛造專業(yè)知識，還使學(xué)生們對本次實習(xí)的重要意義及實習(xí)過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統(tǒng)的認識。
經(jīng)過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，同學(xué)們不僅僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。經(jīng)過參觀工具廠鍛造車間，同學(xué)們目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。
經(jīng)過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學(xué)生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，經(jīng)過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠，使同學(xué)們了解了沖壓新技術(shù)如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情景下，采用簡易的沖壓工藝、設(shè)備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結(jié)構(gòu)的拉深模代替鑄造結(jié)構(gòu)的拉深模，可大大節(jié)省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設(shè)備的費用。
經(jīng)過參觀第二鑄造廠使同學(xué)了解了鑄件的`生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動機缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。
經(jīng)過參觀車身廠、吉發(fā)配件廠、車輪廠使學(xué)生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設(shè)備，如點焊、CO2氣體保護焊，埋弧焊。
經(jīng)過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學(xué)生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設(shè)備，了解了模具材料和模具結(jié)構(gòu)。
經(jīng)過參觀第二發(fā)動機廠、底盤廠，學(xué)生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產(chǎn)線。
經(jīng)過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學(xué)生對汽車裝配流水線有了全面的了解。
我們采用現(xiàn)場參觀、講解和講座相結(jié)合，相互間穿插進行，使學(xué)生們能夠?qū)⒏行缘恼J識與相關(guān)理論有機地結(jié)合，大大提高了實習(xí)效果，到達了預(yù)期的目的。
經(jīng)過這次生產(chǎn)實習(xí)，學(xué)生們不僅僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認識，對下學(xué)期的專業(yè)學(xué)習(xí)起到積極作用，并且使他們更加感到自我肩上的職責，這將對他們今后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生不可估量的作用。
按照學(xué)校關(guān)于實習(xí)的要求，我們實習(xí)隊由6名實習(xí)教師組成，結(jié)構(gòu)合理，在6名實習(xí)教師的積極配合下，順利地完成了實習(xí)期間的各項任務(wù)。
這次實習(xí)中主要存在的問題：
汽車卡車的生產(chǎn)任務(wù)少，與卡車有關(guān)的工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)，所以現(xiàn)場的生產(chǎn)過程看到的很少。為此及時作了調(diào)整，(1)工廠有生產(chǎn)任務(wù)時，就及時趕到參觀；(2)聯(lián)系有生產(chǎn)任務(wù)的較小企業(yè)參觀，以彌補大廠看不到生產(chǎn)過程的不足。
綜上所述，期望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，同時，也期望我們每一個大學(xué)生都一這個態(tài)度去應(yīng)對我們這個社會，外面的世界很精彩，可是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇2
中國第一汽車集團公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業(yè)從那里起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；20__年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已構(gòu)成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南構(gòu)成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)水平的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1058億元，員工13.33萬人。
20__年實現(xiàn)銷售入1183億元(145。11億美元)，列“世界500家公司”第470位；“中國機械500強”第1位；“世界機械500強”第71位。20__年公司品牌價值到達424.21億元。
至今，第一汽車累計產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。
遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價值觀和“用戶第一”的經(jīng)營理念，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自我的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。
長春人都明白汽車廠的地方。
經(jīng)過一夜的旅行，8月1日早上，我們抵達了目的地--長春。下了火車，還有一絲涼意，但這絲毫不影響我們的熱情，在這個地方，我們將進行為期十天的機械制造工藝學(xué)的課程實習(xí)，這也是我們第一次走出學(xué)校、走出北京來到大型公司實習(xí)。
還沒出車站，就迫不及待的買了一張地圖，想看看長春是什么樣貌。拿到地圖，另我們驚訝的是一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長春市區(qū)的近三分之一，難怪長春會被稱作是汽車城，果然名不虛傳。
來到長春，來到一汽，就不能不對一汽有所了解。長春第一汽車集團公司----我國第一家汽車制造廠于1953年在長春由毛主席奠基開始建設(shè)，自此中國有了自我的汽車工業(yè)。汽車工業(yè)從無到有，從小到大，此刻已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)部門。經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)的長春一汽完成了三個具有戰(zhàn)略好處的轉(zhuǎn)變，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠體制向企業(yè)集團體制的轉(zhuǎn)變，在市場目標上從國內(nèi)市場向國內(nèi)，外兩個市場轉(zhuǎn)變。長春一汽已經(jīng)建設(shè)成為一個以生產(chǎn)轎車為主，卡車兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競爭潛力強，經(jīng)濟效益好，科研和管理水平的現(xiàn)代化汽車工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。
在實習(xí)的幾天里，我們感嘆于一汽某些設(shè)備的先進，而有時候，卻感嘆一汽某些車間工作環(huán)境的惡劣。
在一汽國際物流中心實習(xí)的短短兩周時光中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團，學(xué)到了很多知識，掌握了很多的實踐經(jīng)驗，把課堂中學(xué)到的知識真真正正的應(yīng)用到了實際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學(xué)習(xí)。指導(dǎo)我們的齊師傅就是這樣一個人，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對我們進行培訓(xùn)的日子里，他總是不厭其煩的.對我們進行講解，事無巨細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自我所有的力量，把他所明白的物流知識毫無保留的傳達給我們，無論我們多么麻煩，多么調(diào)皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們提高。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自我崗位上不知疲倦的貢獻著自我的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什么，只想把自我的熱情發(fā)揮在自我熱愛的崗位之上，因為他們明白，僅有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更完美的未來。
學(xué)無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改善的精神。標準作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險，減少了資源的浪費，同時提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時光內(nèi)查找到所需信息，方便快捷。在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不完美的細節(jié)，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現(xiàn)的問題進行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求解決方案，并加以試用，直至問題解決。國際物流永遠以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長遠，采用一流的管理方法、引進先進的技術(shù)設(shè)備，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn)。
精益求精，永續(xù)服務(wù)，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng)新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例，在小筐組閑置工具存放區(qū)，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業(yè)現(xiàn)場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架代替了以前的作業(yè)功臣，這種貨架，指在框架結(jié)構(gòu)中安置了很多滑輪，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域，不需人力的搬運，靈活方便。R3管理信息系統(tǒng)，是國際物流創(chuàng)新實踐的另一法寶之一，R3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來，以供應(yīng)生產(chǎn)為原則，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以FIS單為依據(jù)，進行貨物的出、入庫存管理，對貨物進行存儲、檢驗、包裝、運輸?shù)茸鳂I(yè)。以的努力保證正常生產(chǎn)。在庫存管理環(huán)節(jié)中，R3系統(tǒng)的功效得到了的發(fā)揮，它能夠?qū)ω浳镞M行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時光了解貨物需求，及時通知供應(yīng)商進行供貨，保質(zhì)保量的滿足生產(chǎn)的需求。
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時光就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習(xí)之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時光很短暫，我們之間也時有爭歧，可是，青春的語言是永遠相通的，團結(jié)奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無限，因為團結(jié)，我們固若金剛。
在實習(xí)的期間，需要感激的人太多，最讓我感動的還是指導(dǎo)教師的敬業(yè)精神，他們放下了自我寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關(guān)心我們，竭盡所能為我們帶給生活工作上的便利，我謹代表所有實習(xí)的同學(xué)對這些可敬的人說一聲誠摯的多謝。最終我還要感激學(xué)校以及一汽國際物流中心各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的支持與栽培，正是因為你們的關(guān)注，才有了我們更加輝煌的明天。
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇3
隨著20xx年夏季的到來，我的大學(xué)三年時間即將結(jié)束，同時將近半年的實習(xí)也臨近尾聲了。時間過得很快，相比起別人四年甚至更久的大學(xué)生活，我的三年顯得匆忙了點。頂崗實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。這半年來的實習(xí)，讓我真真正正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實踐的真諦。經(jīng)過實習(xí)，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的本事；培養(yǎng)了團結(jié)合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實習(xí)的過程中我明白了許多。首先明確頂崗實習(xí)的目的，在于經(jīng)過理論與實際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進一步提高學(xué)生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作本事以及待人接物與外界溝通的本事，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為具有較強實踐本事、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。"頂崗實習(xí)、工學(xué)結(jié)合"是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種學(xué)習(xí)模式，是把生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學(xué)校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生經(jīng)過工學(xué)交替完成學(xué)業(yè)。生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。經(jīng)過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等資料。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作本事等。
我所實習(xí)的奇瑞汽車股份有限公司是國有企業(yè)，位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)長春路18號。奇瑞公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類；經(jīng)營方針：用戶第一，品質(zhì)至上，效益優(yōu)先；管理辦法：目標管理，規(guī)范流程，持續(xù)改善；行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節(jié)儉。奇瑞員工品質(zhì)是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的活力。奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；20__年7月1日奇瑞汽車股份有限公司獨立，又叫951工程。以20__年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)本事。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為產(chǎn)品發(fā)展目標，先后經(jīng)過ISO9001、德國萊茵公司ISOTS16949等國際質(zhì)量體系認證。多年來，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費者青睞，20__年實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
我在奇瑞乘用車公司二涂工作。涂裝車間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量不僅僅反映了產(chǎn)品防護、裝飾性能，并且也是構(gòu)成產(chǎn)品價值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理－粗密封－UBS(底板防護)－細密封－底打－中涂－中打－BC-CC－修飾－噴蠟。涂裝二廠的'設(shè)備及設(shè)備安裝由德國DURR公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線設(shè)計制造和安裝公司。前處理和電泳線機械化運輸采用國際上最先進的RODIP-3運輸系統(tǒng)。中途和面漆采用DURR公司最先進的高壓靜電自動噴涂機。我們的任務(wù)就是把從焊裝運來的車子的車身焊縫封起來，并涂上頭漆。經(jīng)過打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車間的管理理念是：每一天提高一點點。口號是：干就干一流，爭就爭第一。實習(xí)感悟心得體會：經(jīng)過這次實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自我看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。下頭是我實習(xí)過后的一點感悟：首先在實習(xí)過程中要有較強崗位意識。作為一名機電專業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，從事本專業(yè)人大多是從事一線工作，有勞動性的，基本上都要從基層做起，每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位職責，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位職責是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強崗位職責，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，僅有這樣，才能磨練和增強我們的崗位職責感。其次在工作中要有良好的學(xué)習(xí)本事，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自我能經(jīng)過相關(guān)途徑自行解決本事。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情景都能把握。在這個時候要想把工作做好必須要有良好的學(xué)習(xí)本事，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學(xué)習(xí)本事，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的本事，在沒有別人幫忙的情景下自我也能經(jīng)過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。然后要明白良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以必須要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學(xué)校交了很多朋友，使我有一個比較和諧的人際關(guān)系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自我也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)行業(yè)的標準掌握等。所在
我常提醒自我必須不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。最終要認真學(xué)習(xí)企業(yè)的科學(xué)管理技能。管理是一門科學(xué)，更是一門學(xué)問和藝術(shù)。科學(xué)的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學(xué)生頂崗實習(xí)的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，異常是科學(xué)管理好的明星企業(yè)，對我們實習(xí)學(xué)生來講，無形中就會增長他們的科學(xué)而嚴謹?shù)墓芾硪庾R。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。所以，我們的實習(xí)生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。
實習(xí)就這樣結(jié)束了，我們也將正式走出學(xué)校，走進社會，這段實習(xí)生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學(xué)校和社會的不一樣，為自我的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應(yīng)，也有過要放棄這份工作去找個簡便點的活，但我最終還是干到此刻！我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。
這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學(xué)到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學(xué)會了怎樣去應(yīng)對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自我的將來努力，努力去創(chuàng)造我自我的歷史！
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇4
20xx年10月我校組織機械工程學(xué)院10級學(xué)生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習(xí)。本次實習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。
一、實習(xí)行程安排
20xx年10月9日在實習(xí)生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。
20xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。
二、中國第一汽車集團概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；20__年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已構(gòu)成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13。2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時光里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽建立和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到20__年末，一汽進入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)構(gòu)成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到20__年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
三、實習(xí)行程詳述
10月10日在于教師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在教師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連之后活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在教師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質(zhì)量方針是：預(yù)測客戶要求，不斷改善質(zhì)量管理體系的有效性，帶給滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本；管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在教師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的資料就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。
10月15日上午在教師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。午時我們參觀了前橋車間，了解了前橋的'重點零件是轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)，它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，所以，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習(xí)的最終一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術(shù)革新的重要性。
10月21-26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進行了一周的生產(chǎn)實習(xí)。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設(shè)備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
為期三周的參觀實習(xí)很快結(jié)束了，在教師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在教師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的好處。切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學(xué)習(xí)的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，通過人員入場安全教育及與教師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀比較，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了必須的了解，更加體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
我們的教育就應(yīng)社會實踐更多得結(jié)合起來，采用理論和實踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學(xué)的和運用想結(jié)合起來，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗，好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自我這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的教師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兡軌蛳蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識、道理。
感激學(xué)校帶給這樣一次親身走進工廠的機會，感激教師在實習(xí)期間的無私關(guān)心!
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇5
一、實習(xí)單位概況
北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商，中資母公司是北汽控股。北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領(lǐng)導(dǎo)下，稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。北京現(xiàn)代旗下有三個工廠（第三工廠在建，建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬輛）。總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設(shè)之中。該中心坐落于北京市順義區(qū)雙河經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。于20__年10月投資創(chuàng)辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現(xiàn)代是我國加入世界貿(mào)易組織后批準的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項目。20__年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。
北京現(xiàn)代首推的索納塔（sonata）轎車，是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學(xué)和古典風格的中高級轎車。作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業(yè)績，20__年在中國市場銷售超過5.2萬輛。20__年12月，北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改良而來，更適合中國路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應(yīng)求。
我們?nèi)サ氖俏挥诒本┦许樍x區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠，進入了汽車制造的一線車間，參觀了汽車制造了生產(chǎn)流水線，了解和學(xué)習(xí)一連串復(fù)雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來，一步接一步地完成整個汽車生產(chǎn)的全過程的。
二、實習(xí)資料
我們的實習(xí)過程不是很復(fù)雜，因為時間有限，精力有限，只能簡單的參觀一下北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的流水線。坐在車上，我們就在討論北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠會是什么樣貌。經(jīng)過了兩個多小時的車程，然后映入我們眼簾的是一大片廠房，下車后，我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。之后，在教師的帶領(lǐng)下我們首先進入公司的成果展示區(qū)域，里面陳列了各式各樣新的汽車，還有仿真的新型發(fā)動機和第一廠房生產(chǎn)流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情景，并在其相關(guān)資料了輔助下，我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現(xiàn)代的精神。半個小時之后，因為我們?nèi)藬?shù)比較多，為方便我們進入廠區(qū)，我們被要求分成兩撥，然后再整隊進入廠區(qū)。
隊伍慢慢地前進，我們也漸漸進入的生產(chǎn)線。第一次親眼見識到汽車是經(jīng)過這些生產(chǎn)線被制造出來的，我們都有著莫名的興奮。廠房很干凈，并且除了機器工作的聲音，沒有工作人員喧嘩。這體現(xiàn)了北京現(xiàn)代工作人員的素質(zhì)。一進入車間大門，展此刻同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長的一條生產(chǎn)線。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關(guān)部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉(zhuǎn)到了右邊，生怕錯過了任何一個細節(jié)。本來以為我們參觀的是汽車生產(chǎn)的整個過程，回去查了資料才明白北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)一共有四個車間，分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最終的總裝車間。管不得剛進去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車了。總裝車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個操作工位，采用先進的柔性化混裝線，可實現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)現(xiàn)車間的工人的workspecialization程度都比較高，每個人的工作都很單調(diào)，這雖然會使他們的熟練
程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會使他們失去興趣，感到厭煩和無聊。北京現(xiàn)代是如何激勵普通員工的呢？這需要深入的研究。因為工廠的布置并不是按照時間順序那樣先是內(nèi)飾線，緊之后底盤線，再之后最終線和ok線，所以我們的`參觀也沒有那樣的時間推進感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來，這應(yīng)當是我們最喜歡看的畫面。大家都在憧憬著自我以后的車子是不是也會像這樣從某個汽車公司的制造車間的ok線上開出。再向前走著，我們看到了車子的擋風玻璃被安裝的過程，一輛機器呆著一塊擋風玻璃從天而降，只要一下子，擋風玻璃就被嵌進了框框里，太神奇了。在最終即將離開車間時，我們看到了一間封閉的屋子。通過玻璃我們發(fā)現(xiàn)這是個測試車間，測試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺機器上，兩邊交叉著一開一關(guān)，機器上還有測試的次數(shù)。正是這樣的測試保證了汽車的質(zhì)量，讓我們放心的購買和使用汽車。據(jù)了解，不僅僅是車門，每一個部分都要經(jīng)歷這樣的檢測才能保證汽車的質(zhì)量。
短暫的實習(xí)結(jié)束了，我們又坐車離開了北京現(xiàn)代。此時的我不再像從前那樣覺得這個公司陌生而遙遠了，相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了，一個大型企業(yè)的運作，靠我學(xué)到的這一點點學(xué)科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，僅有貼身接近它，才能讓自我學(xué)到的東西融會貫通，不斷的豐富自我的知識，我也真正相信，僅有經(jīng)過實踐的知識，才是我們自我的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對我來說，實習(xí)結(jié)束了，但我對它的了解過程還遠遠沒有結(jié)束。以后在上課時，我們要帶著理論聯(lián)系實際，如果有機會能夠再次去工廠一線體會，甚至實習(xí)一段時間，那是最好可是的。實習(xí)結(jié)束后查詢資料后獲得汽車整車生產(chǎn)流程一輛車是如何被造出來的。
第一道：沖壓工藝目標：生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件下頭是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不一樣的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個沖壓機上，進行下一步工序。平整的鋼材經(jīng)過沖壓機重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。壓制成型的車輛側(cè)車身至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。
第二道：焊接工藝目標：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身在焊接車間，各種各樣的車身零部件在那里結(jié)合到了一齊，完成這項工作的是另一項關(guān)鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細檢查焊接情景。車身焊接完成后，還要再進一步檢查焊接情景。在確認了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進行下一道工序。
第三道：涂裝工藝目標：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做準備。由于油漆包含很多有毒物質(zhì)，并且人工噴漆效率低、浪費油漆，所以哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結(jié)束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進行最終一道工序。
第四道：總裝工藝目的：將車身、底盤和內(nèi)飾等各個部分組裝到一齊，構(gòu)成一臺完整的車本來運到總裝車間的應(yīng)當是包含發(fā)動機變速箱在內(nèi)的底盤總成。可是我們有必要了解一下底盤總成是怎樣組裝的，所以先從哈弗的大梁開始。在哈弗的大梁上需要安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他不易安裝的部件。這個工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。安裝后備胎支架安裝后驅(qū)動橋殼體后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。接下來是安裝前雙叉臂懸掛接下來就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達80多升注意，此時的底盤是反置的，必須將其翻轉(zhuǎn)180°后才能進行下一步工作。所以這道工序是給底盤上安裝臨時起吊鉤。用吊索固定住底盤起吊然后翻轉(zhuǎn)正面放置好后再進行下一步工序安裝從底盤上經(jīng)過的各種氣液管路然后再安裝前減震器和剎車盤安裝后減震和剎車盤再下來，發(fā)動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。安裝傳動前后傳動軸和排氣管安裝好輪胎的底盤，就能夠降到地面上了，接下來就是等待車殼的吊裝。底盤段暫時告一段落，國內(nèi)生產(chǎn)的越野車，基本上都是非承載式車身。也就是說，車身不承載全車的受力，所以這些越野車都帶有底盤。有了堅固的底盤，才能夠更好的進行越野活動。而在底盤段組裝的同時，車
身和內(nèi)飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中。從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內(nèi)飾工段，進行內(nèi)飾的安裝。安裝門內(nèi)密封條等內(nèi)飾件安裝后門鎖扣等以及b、c柱的內(nèi)裝飾。安裝發(fā)動機艙隔音防火墻安裝整車控制電路，在底板上預(yù)埋線束，安裝儀表臺總成等安裝全車底板隔音、門板和安全帶等將內(nèi)飾流水線上安裝好的車身，吊裝到底盤工段，然后進行組合，進行下一道的工序。在地溝中把車輛的底盤和車身結(jié)合牢固接下來安裝儀表臺上的一些電控設(shè)備、手剎和6碟cd等安裝后排座椅安裝方向盤和其他內(nèi)飾件安裝前門內(nèi)芯板等安裝前排扶手箱安裝前排座椅，這個步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時空間的利用這樣一來，內(nèi)飾部分基本上就完工了。此刻的哈弗已經(jīng)是一臺完整的車了，但它并不能此刻就走上運輸?shù)陌遘嚕�有一些工序等著它。第五道：檢測目標：發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)裝配過程中潛在的質(zhì)量問題，盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠哈弗已經(jīng)基本上是一臺完整的車了，可是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。所以要打開發(fā)動機倉，把里面的部件檢查一遍然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體對車身側(cè)面進行預(yù)熱，這是要干什么呢？原先是為了在預(yù)熱部位安裝側(cè)面防擦條雖然噴涂過程中，漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)
過檢查，可是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。接下來為了檢驗裝配過程中不出現(xiàn)問題，還要進行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了貼合國家相關(guān)環(huán)保法規(guī)。經(jīng)過檢測合格的車輛，還要被開到淋浴房，進行密封性能測試。在那里，噴頭噴出的水量比平時下暴雨的雨量還要大數(shù)倍。以此才能檢驗車輛的密封性能如何。
經(jīng)過測試合格的車，才能進行下一道工序。而不合格的車則直接回到生產(chǎn)線進行重裝。測試合格的車輛還要在廠內(nèi)的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質(zhì)量。試車完成后，還要開上地溝做最終的檢測，看是否在試車時出現(xiàn)問題。最終經(jīng)過了所有檢測的車，被整齊擺放在停車場。
三、實習(xí)體會
經(jīng)過這次實習(xí)，讓我更深一步的了解到本專業(yè)的知識，并且我們對于現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的認識。過去接觸到的只是，別人描述的，電視里呈現(xiàn)的，書里寫到的。我們對于北京現(xiàn)代汽車的先進工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇6
海得威汽車銷售服務(wù)股份有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供服務(wù)的一流維修設(shè)備、舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有一支擁有先進的進口檢查儀器、1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的提供環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要有。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的電子零件安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
一、實習(xí)目的
1.通過實行基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.切身了解聊城汽車服務(wù)資本市場香港股市現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來組織工作打下基礎(chǔ)。
4.通過現(xiàn)場實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的業(yè)務(wù)知識加以所學(xué)印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、化解工程實際問題的能力，為穆伊縣專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程體系和課程設(shè)計畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
5.實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的洞見主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手戰(zhàn)斗能力得到提高。
二、實習(xí)內(nèi)容、
這家公司目前不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車一批批維修檢測設(shè)備。例如、電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完備的維修服務(wù)流程，流程如下、
（一）、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很關(guān)鍵性的，買的一輛新車，首先要懂得如何維修保養(yǎng)。汽車編出保養(yǎng)需要做的幾項工作、
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器工作臺是否柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油數(shù)量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面剖面內(nèi)是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。前臂檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢驗轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧弓箭手螺栓和u形如螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常商用車起動。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的是以標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。（自估平均時速、公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車換汽油的五個步驟、
(1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2).選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，規(guī)避防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發(fā)動機出于正常時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用球桿擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗碎內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及早更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的'新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速較快轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢測油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時體檢停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，變速箱運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油以外，還要用電腦檢測儀檢查車計算機各個電控部件是否正常。查看動力系統(tǒng)機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)中不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成胎過早磨損，在高速公路滑行時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門內(nèi)側(cè)側(cè)邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換、汽車行駛安全檢查一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用非常大時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化受熱，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)領(lǐng)域更換設(shè)備，這樣更換機油更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，要也會影響發(fā)動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用重復(fù)使用了鉑金材料，因此壽命能量消耗可將近十二萬公里或五年。大多數(shù)上海汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的兩類家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換濾芯，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，買回和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用濾芯更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車頂變形嚴重的肇事車，機修師傅甚至要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、皮利尼等部件拆下來，經(jīng)阿婆鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下非常簡單其裝配的步驟、
(1)、固定發(fā)動機
（2）v6是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍而使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在極車架上所。
（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件、固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以常規(guī)固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
（4）冷卻龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及在油管散熱管總成。把龍門架固定渦輪引擎在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。
裝空調(diào)鼓風機和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，勵弧其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向
拉桿連接。最后上才將方向盤調(diào)好位置固定在前進方向控制器總成上。
（7）布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
（9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的端子插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風量冷氣機控制口、負駕駛位置安全氣囊左邊和固定工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動動力系統(tǒng)試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。應(yīng)當在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時以后不小心搭鐵誘發(fā)火花傷人。
啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣汽車空調(diào)以及汽油，仔細檢查一下才可以發(fā)動。發(fā)動后才用電腦檢測儀檢查有無其它至于故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動若是發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了緩沖的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動相距一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油、從汽車制造技術(shù)發(fā)展的而言，發(fā)動機的制造越來越精細，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算凸軸的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上為偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的冷媒。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養(yǎng)成定期換機油的教導(dǎo)良好習(xí)慣。
三、實習(xí)心得
通過此次實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的。
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇7
一、實習(xí)目的
1、通過本次實習(xí)讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅實的基礎(chǔ)。
2、通過本次實習(xí)使我需要親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程，并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。
3、本次實習(xí)讓我懂得了許多做人和其實不然為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。
二、實習(xí)說明
1、實習(xí)時間：XX年5月6日起至XX年6月20日至
2、實習(xí)地點：廣汽新疆汽車有限公司
3、實習(xí)性質(zhì)：就業(yè)實習(xí)
三、實習(xí)單位
東風新疆是有限公司汽車蕨科瓶企業(yè)東風汽車有限公司的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地；新疆的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè)。
公司設(shè)立了東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，公司大專院校技術(shù)中心為自治區(qū)級高等院校。現(xiàn)擁有電腦系統(tǒng)圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機、1000噸數(shù)控折彎機、大型數(shù)控火焰切割機等先進設(shè)備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的成產(chǎn)能力，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其汽車5000臺的生產(chǎn)能力。公司已形成以84、62、64、42全系列商用車，2噸、4噸、噸、8噸、10噸沙漠越野車系列配件和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，并擁有一支多項專利技術(shù)。
公司擁有很強的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，通過了中國機械工業(yè)質(zhì)量認證中心的iso9001—質(zhì)量體系認證以及中國質(zhì)量認證中心組織的“ccc”認證，成為自治區(qū)機電相關(guān)行業(yè)首家通過“ccc”認證的企業(yè)。公司與東風汽車控股有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，使公司的產(chǎn)品遠銷國內(nèi)二十幾個省市和國際市場。
公司在合資后，積極導(dǎo)入先進的管理新理念和運營管理方法，大力倡導(dǎo)qcd改善，實施kpi考核體系。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導(dǎo)向，以用戶的利益為關(guān)注焦點，以人為本、持續(xù)改善，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產(chǎn)品及技術(shù)平臺，以差異化和屬地化的`產(chǎn)品，提高公司產(chǎn)品在新疆市場、出口市場、油田整個市場的占有率，把公司打造成具有誘發(fā)國際競爭力的現(xiàn)代化、特色化的汽車鍛造企業(yè)，有望成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆、相關(guān)服務(wù)油田的主力軍。
四、實習(xí)內(nèi)容：
在公司實習(xí)期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車門及其他一些重要結(jié)構(gòu)件。
五、實習(xí)過稱簡述：
時間過得真快，恍惚間，就是一年啊！太多的感觸，才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻不知是該高興還是訝異。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長啊！還是言歸正傳吧，寫寫自己在實習(xí)經(jīng)歷吧！
大包小包的上能了進疆的火車，一路上看到沿途那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！烏魯木齊市的火車站夠大的啊，短短的停留了偷偷地，似乎一切都極為順利，很順利的進了東風新疆汽車廠，剛進入車間，看著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的白癡啊。對整個焊接工作還不是很熟悉，學(xué)校只是停留在最基本一般性的認識上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是雙肋也不是的。在師傅的指導(dǎo)下，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對口的啊！基本的都顯現(xiàn)出來了啊！
每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，配線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一仔細檢查無異常后，方可施焊。我被統(tǒng)一安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側(cè)板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品，在工裝上定位好后，懸我們吊到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的焊接，最后由質(zhì)檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的蓋板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上才的飛濺，特別要說的是東風廠為了提高生產(chǎn)效率，全部采用氮氣保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據(jù)扯得載重而各不相同，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工磚頭成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上為，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的熱帶雨林車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊餐車底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在旁邊焊車廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。焊接時，如果發(fā)覺焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結(jié)實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。特別是有些地方要求其要求焊縫極限值8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方抵銷的載荷很大，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵，不過我們廠的質(zhì)檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們下面還有好幾道工序前面了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質(zhì)檢員檢測合格后其后方才吊走，也就是隔間一個車廂的不銹鋼流程走完了。每天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的組織工作也就結(jié)束了。
這是我第一次月底與走入社會接軌踏上工作崗位，開始了與婚姻以往完全不一樣的婚姻生活。每天在新規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個的錯誤而導(dǎo)致不合格的產(chǎn)生，承擔嚴重的后果付出巨大的代價，這段話再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學(xué)校到社會的有大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊密切接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中會，我彷徨，迷茫，無法趕忙適應(yīng)新的環(huán)境。我也許也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永遠都是在我看來一些無關(guān)重要的天天重復(fù)的活。
“在大學(xué)一九三三年的不是知識，而是純粹叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課文上學(xué)的理論知識基本技能用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗建立聯(lián)系，如機械般重復(fù)著同樣的手勢。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己專業(yè)知識的。確實，我得承認雖然我們來了一年左右了，很多孤單東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的論據(jù)。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷講課不斷積累。中曾在焊接過程中遭遇不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日每天重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易憎惡。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時候同事不會像男同學(xué)一樣對女生你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候都無法適應(yīng)。生存環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無依戀之情，有的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在耐心等待著下班，無精打采地工作。
才剛從學(xué)校來的我們，公司安排我們在流水線上才，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經(jīng)過十幾天以后的研修之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況恐怕是尚未走出校門的實習(xí)生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢？雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能因為開闊的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務(wù)知識，尋找自身差距的好時機。把實習(xí)處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習(xí)一般都會有正式的員工來做指導(dǎo)老師，這就是一個絕佳的學(xué)習(xí)機會。而且從對待小事的態(tài)度上所，更能看出一個人的素質(zhì)。連一點兒小事都做成不好，如何能讓人分對你有信心，將當更重要的職責交付給你？
畢業(yè)是每個大學(xué)生必須經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它而使我們在工作實踐中了解社會，從中學(xué)到了很多課本上沒沒用學(xué)到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，我認識到將所學(xué)的知識具體應(yīng)用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的后續(xù)基礎(chǔ)，只有在實習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的心理，丟掉對學(xué)校的倚賴心理，才能在社會上阿提斯魯夫爾谷，敢于參與競爭，敢于難以承受社會壓力，而使自己能夠在社會上轉(zhuǎn)型期快速成長，被這個自由民主所接納，進而生存發(fā)展。剛進公司實習(xí)的時候我有些擔心，但是經(jīng)歷了事情之后，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認識自己該編出什么，不該做什么，我相信只要我們立足于著眼于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)，才能在人生的道路上經(jīng)歷落花路線之后，見到美麗的彩虹。
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇8
一、xx公司簡介
汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)(集團)總公司、中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業(yè)集團之一。20xx年9月，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。
20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第
20xx年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第182位。
按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作；與日產(chǎn)進行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組悅達起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團)公司合資成立渝安車輛有限公司，生產(chǎn)小康微車;與中國臺灣裕隆集團合資成立裕隆汽車有限公司，生產(chǎn)納智捷SUV、MPV等車型。全面合資重組后，體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。
xx公司的愿景是市場份額達到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。xx品牌在世界品牌價值實驗室編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第41位，品牌價值已達218.23億元。
二、實習(xí)參觀內(nèi)容
本次實習(xí)參觀主要了解了發(fā)動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝和加工流程，還參觀了征夢公司，總裝配廠等。因發(fā)動機是汽車的心臟，故我們著重參觀的是商用車發(fā)動機廠，包括EQ4H、dci11等發(fā)動機的零部件的生產(chǎn)及加工、裝配。
首先我們參觀的是凸輪軸生產(chǎn)線。凸輪軸是發(fā)動機中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運動，進而控制氣門的開啟與關(guān)閉。凸輪軸為鑄件，xx公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸生產(chǎn)車間，不同品種成本單獨核算，目前生產(chǎn)4個品種，每個品種至少需要16道工序。在生產(chǎn)管理中，各部門根據(jù)每年指標，在成本上降低2%-3%，采用獎勵制度，人人參與其中，進行打分激勵，分數(shù)與個人年終評定掛鉤，促進項目的改善。
其次是曲軸生產(chǎn)線。曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細長，多曲拐，剛性極差，加工難度比較大。該車間有32個工序，整條生產(chǎn)線約40人，該車間內(nèi)采用電子系統(tǒng)量規(guī)檢驗零件是否符合標準，既節(jié)約了人力，又提高了精確性。
接下來是DCI11發(fā)動機生產(chǎn)線，在這里我們了解到柴油發(fā)動機是由壓力和高溫點燃的。車間只生產(chǎn)，財務(wù)管理部分由上層總公司計算，子公司只向上層提交計劃，然后按訂單生產(chǎn)。車間的總成本包括人工成本、設(shè)備成本、刀具成本、輔料和配料成本以及返修成本等。車間只對設(shè)備計提折舊。根據(jù)在制品數(shù)量和節(jié)拍、周期計算時間，制定周計劃。
在4H缸體生產(chǎn)線了解到缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和缸蓋、凸輪軸等連接成一個整體。了解了缸體的原料是鑄鐵，由397種零件構(gòu)成，工序約400個，工時為4個小時，成品率達97%。
連桿生產(chǎn)線了解到連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，作用是實現(xiàn)運動的轉(zhuǎn)換與運動的傳遞。并通過師傅詳細的講解了解了連桿的具體生產(chǎn)流程。
我們還參觀了征夢公司，主要參觀半掛車的生產(chǎn)。征夢于20xx年正式投產(chǎn)，投資約2個億，擁有1200多套設(shè)備。我們了解了半掛車切割機的主要功能，半掛車間的焊接主要靠埋弧焊，在上漆前需要拋丸打砂清除鐵銹增加油漆的附著力，防止掉漆。
接下來是十幾天中給我們留下印象最深刻的車間——DCI11大馬力裝配線。該車間分為內(nèi)、外兩個裝配車間，其中3/4裝配線為內(nèi)裝線（用N表示），1/4為外裝線（用W表示）。整條生產(chǎn)線約240人，總工序約xx0道，大約7-8分鐘就有一臺發(fā)動機出廠。內(nèi)裝配線是一條柔性生產(chǎn)線，擁有自動化工位xx個，半自動化工位14個，手動工位36個。該車間有6臺機器人輔助生產(chǎn)，主要從事噴漆等有毒有害作業(yè)。
第五天下午我們來到總裝配廠，在這里我們了解到一輛汽車由上萬個零件組成，平均3分鐘就有一輛車安裝完畢。共有3條裝配線，主要裝配商用卡車天龍和天錦，每條生產(chǎn)線工作流程相同。
之后機修車間、發(fā)動機再造車間、質(zhì)保科和研發(fā)部門的師傅們?yōu)槲覀冞M行了講解。我們了解到機修車間的班組管理和齒輪詳細加工工藝；再造車間共13人，工作主要有3方面，分別是負責三包期內(nèi)發(fā)動機售后維修、生產(chǎn)現(xiàn)場問題解決以及對汽車4S店技術(shù)人員培訓(xùn)；了解到xx公司6款發(fā)動機的基本情況；在質(zhì)保科參觀發(fā)動機模型，了解到發(fā)動機編號的具體意義，如EQ491i中，EQ代表二汽，4代表4缸，91代表缸徑（mm），i代表電噴；排量是N個缸體的總體積；研發(fā)部門了解到發(fā)動機基本工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能；一個項目的開發(fā)，需要市場調(diào)研部門分析，根據(jù)客戶的需求編寫信息分析計劃任務(wù)書，由子公司從技術(shù)角度分析可行性，進行調(diào)查，了解市場，選擇最優(yōu)方案做收益分析，而xx公司收益率一般在13%左右。
最后xx公司財務(wù)部門人員為我們介紹了整個公司的財務(wù)流程，各種財務(wù)成本的分攤、歸集方式，成本管理與核算。該公司采用德國研制的SAP系統(tǒng)，一般不核算在產(chǎn)品，在季末拉線，在產(chǎn)品的毛坯價值反映為期末存貨。
三、xx公司管理模式的分析
首先來談?wù)剎x公司車間的MQCTS管理模式。
在xx公司的每個車間，都有一個管理展板，上面寫著M管理小團隊、Q生產(chǎn)質(zhì)量小指標、C成本、T交付、S安全。這種方法借鑒于日本QCD管理，是日本企業(yè)全面質(zhì)量管理和新生產(chǎn)方式的成功實踐。所謂QCD管理，就是綜合考慮Q質(zhì)量、C成本、D交貨期的管理,是一種針對生產(chǎn)全過程、全員參加、有效益、保證企業(yè)年度計劃實現(xiàn)的現(xiàn)場作業(yè)持續(xù)改善工作運用科學(xué)的管理思想、管理方法和管理手段。xx公司在此基礎(chǔ)上加入了班組管理，以機修車間為例，機修車間分為A、B兩組，每組均有車銑刨磨鉗組成，每組又分為若干個班，每班有一個班長，由操作技術(shù)能力最強的擔任，班長負責管理班內(nèi)成員，每天車間管理人員與各班長開會，對一天的工作進行總結(jié)、評分，
年終以每天的會議記錄及評分作為漲工資的依據(jù)。這種管理方法充分考慮了客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求和企業(yè)成本的減少，運用到xx公司，效果顯著。只有綜合考慮了質(zhì)量、成本，同時做好售后服務(wù)工作，公司才能獲得巨大的利益。
再來談?wù)剎x公司使用的SAP系統(tǒng)。通過xx公司財務(wù)人員的講解，讓我們對SAP系統(tǒng)有了大概的了解，實習(xí)回來后，我又通過網(wǎng)絡(luò)對SAP系統(tǒng)有了進一步的了解。 SAP既是公司名稱，又是其產(chǎn)品——企業(yè)管理解決方案的軟件名稱。SAP是全世界排名第一的ERP軟件。SAP在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，它為20多個行業(yè)提供融合了各行業(yè)“最佳業(yè)務(wù)實踐”的行業(yè)解決方案。SAP包含12大模塊，其中和財務(wù)管理有直接關(guān)系的模塊有
1、FI 財務(wù)會計：集中公司有關(guān)會計的所有資料，提供完整的文獻和全面的資訊，同時作為企業(yè)實行控制和規(guī)劃的最新基礎(chǔ)。
2、TR 財務(wù)管理：一個高效率財務(wù)管理完整解決方案，確保公司在世界范圍的周轉(zhuǎn)，對財務(wù)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)實行盈利化組合，并限制風險。
3、CO 管理會計：公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系，具有統(tǒng)一的報表系統(tǒng)，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的內(nèi)容和過程。
4、IM 投資管理：提供投資手段和專案，從規(guī)劃到結(jié)算的綜合性管理和處理，包括投資前分析和折舊模擬。
運用SAP系統(tǒng)有很多優(yōu)點：SAP是全球所有ERP產(chǎn)品中對企業(yè)構(gòu)架和財務(wù)控制考慮得最細致的系統(tǒng)，也是整體控制邏輯和整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是最嚴謹?shù)南到y(tǒng)，可以讓企業(yè)引進先進的.管理理念；大型企業(yè)集團如果要在整個企業(yè)全面展開各個專業(yè)的、統(tǒng)一的ERP實施，SAP是唯一能適合的產(chǎn)品，特別是財務(wù)模塊；SAP系統(tǒng)集成性好，財務(wù)、物資、項目、設(shè)備、人力資源等等功能都具備，可以進行事前很好的控制，國內(nèi)軟件一般都是事后控制。
希望以后有機會能對SAP系統(tǒng)有更加深入的了解和學(xué)習(xí)。
四、所想與所得
短短12天的參觀實習(xí)很快就結(jié)束了，這12天留給我印象最深刻的就是團隊合作是工作和學(xué)習(xí)中都必不可少的精神。從一個個零部件到一臺整車下線的全過程，都是團隊合作的結(jié)晶。工廠不是個人的舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，比如機修車間的班組管理模式，只有組內(nèi)成員相互配合，各組合作，各部門相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運作，公司才能正常運轉(zhuǎn)。
在培養(yǎng)團隊意識的同時，xx公司也注重個人能力。xx公司的員工，每年都有參加xx廠、湖北省和全國技能比賽的機會，員工如果進入全國前20名，公司會給予獎勵，進入全國前8名可破格晉升職務(wù)。這讓我們體會到xx公司對人才的重視和自身能力、素質(zhì)的重要性。
五、意見與建議
這次的實習(xí)開闊了我們的眼界。從朗朗書聲的教室走進轟轟鳴鳴的車間時，頓時感到人類是多么的渺小，又是多么的富有創(chuàng)造性，知識如何變?yōu)樯a(chǎn)，盡在眼底中。但作為財務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生，我希望學(xué)校今后可以增加財務(wù)方面的參觀與頂崗實習(xí)機會，親身體驗一下工廠中財務(wù)工作的實際流程，讓我們更多的了解今后我們即將面臨哪些實際工作，我認為這樣會讓我們在專業(yè)知識上有進一步的提升，對我們會更有幫助。
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇9
一、實習(xí)目的
1.通過該次實習(xí)讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的努力實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合結(jié)合，為我以后的其他工作和學(xué)習(xí)堅實都打下了堅實的基礎(chǔ)。
2.通過轉(zhuǎn)變實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生本次到一個職業(yè)人的過程，并隨之的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。
3.本次實習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。
二、實習(xí)說明
1.實習(xí)時間、5月6日起至6月20日至
2.實習(xí)地點、東風新疆汽車控股有限公司
3.實習(xí)性質(zhì)、就業(yè)實習(xí)
三、實習(xí)單位簡介
東風新疆汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風汽車有限公司的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地；新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)化工企業(yè)。
公司設(shè)立了東風汽車研究院沙漠汽車研究所和新疆新疆汽車研究所，公司技術(shù)中心為自治區(qū)級科研機構(gòu)。現(xiàn)擁有一支計算機圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機、1000噸數(shù)控折彎機、大型數(shù)控火焰先進設(shè)備鋼管等先進設(shè)備，具有車架總成、車箱總成、車窗總成的制造能力，具備自主研發(fā)產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產(chǎn)能力。公司已形成以8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，并擁有多項專利。
公司擁有較強的產(chǎn)品質(zhì)量商品質(zhì)量控制體系，通過了海外中國機械工業(yè)質(zhì)量認證中心的iso9001-質(zhì)量體系認證以及中國質(zhì)量認證中心組織的“ccc”認證，成為市級機械制造機電行業(yè)首家通過“ccc”認證的企業(yè)。公司與東風汽車有限公司擁有統(tǒng)一的英國公司售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，使公司的產(chǎn)品遠銷國內(nèi)二十幾個省市和市場。
公司在合資后，積極導(dǎo)入先進的管理理念和方法，大力倡導(dǎo)qcd改善，實施kpi考核體系。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導(dǎo)向，以移動用戶的利益為關(guān)注焦點，以人為本、持續(xù)改善，不斷不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產(chǎn)品及技術(shù)平臺，以差異化和屬地化的產(chǎn)品，不斷提高公司產(chǎn)品在新疆市場、出口市場、油田資本市場的占有率，把公司打造成具有世界性競爭力的現(xiàn)代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務(wù)油田的主力軍。
在公司實習(xí)期間，安排在投身于專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些主要結(jié)構(gòu)件。
四、實習(xí)過程簡述
時間過得真快，恍惚間，就是一年啊！太多的感觸，才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻究竟是該高興還是失望。雖然有很多的萬般無奈，但窄小這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫就很長啊！還是言歸正傳吧，寫寫自己在見習(xí)經(jīng)歷吧！
皮箱大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的存留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風寧夏汽車廠，剛進入車間，望著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的家伙啊。切削對整個焊接其他工作還不是很熟悉，學(xué)校只是停留在最基本的認識基本要素上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導(dǎo)下，很快就了解了焊接流程，再行再怎么說咱還是專業(yè)對口的啊！基本要素的都掌握了啊！
每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗與否符合標準，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一體檢無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的車箱左右側(cè)板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品，在工裝上定位好后，我們到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的焊接，最后由質(zhì)檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了生產(chǎn)效率，全部采用氣體保護焊，廢熱氣體也是最方便的放電管，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據(jù)扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強薄板的加工成盒裝的板子，底板好了就推到凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠越野車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從背一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結(jié)實，牢固。要是焊接此后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了一輛車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平直，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車桑格縣的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成貧苦一個家庭的悲劇。呵呵，車間不過我們廠的質(zhì)檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們底下還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，沙斯泰檢驗合格后上捷爾薩方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的黨務(wù)工作也就結(jié)束了。
這是我第一次正式與社會接軌走入工作崗位，開始了與整體而言完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班著重期間要認真按時地完成安排的其他工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的后背自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個可能將的嚴重錯誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生，承擔嚴重惡果的后果付出巨大的付出，再也不是一句對不起和一紙書所能解決。生存環(huán)境從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成同事，相處之道基本上不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中所，我彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)代萊環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)企業(yè)之間殘酷的比拼，同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永遠都是一些無關(guān)首要的當務(wù)之急天天重復(fù)的活。
“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加管理工作后試點工作才能深刻這句話的含義。課本念書的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械電力設(shè)備般重復(fù)著的的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識。確實，我得承認雖然我們來了一年僅約了，不少東西對我們而言還是很陌生，我們會的職位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在冥思苦想工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，確實不行可以虛心請教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的教育工作，時間有余了容易厭倦。
確實踏上社會，我們打交道與諸如此類的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學(xué)一樣對你噓寒問暖。而有些同事表層笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，教學(xué)樓剛出校門的'我們很多時候都無法適應(yīng)。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。鐵廠一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的急著想選擇出走。我們情緒低落阻礙工作效率不高，每天只是在耐心等待著下班，無精打采地工作。
即將從學(xué)校來的我們，公司安排我們在流水線上所，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是之后經(jīng)過十幾天的兼職之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來全新的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出紅門的實習(xí)生萬興莊呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在第一層做起呢？雖然現(xiàn)在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得卻意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解其他工作流程，熟悉業(yè)務(wù)知識，尋找自身差距的好時機。把實習(xí)處處留心，多觀察，多思考，收獲才會
畢業(yè)是每個大學(xué)生必須經(jīng)過的幾段經(jīng)歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學(xué)到了很多課本上沒學(xué)到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到基本知識將所學(xué)的知識具體應(yīng)用到工作中去，為進一步不如社會打下了堅實的基礎(chǔ)，盡快只有在實習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的成見，丟掉對學(xué)校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會財務(wù)壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進公司目前實習(xí)的時候我有些擔心，但是經(jīng)歷了事兒之后，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信立足于只要我們立足于現(xiàn)實，消減和調(diào)整看問題的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)，才能在人生的道路上風雪經(jīng)歷風雨而后，見到美麗的彩虹。
五、實習(xí)總結(jié)
眼尖、眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習(xí)生，在單位里首先要沒有腦子里給人家添亂。雖然有指導(dǎo)老師，但發(fā)表意見也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運作后，要有針對性地去學(xué)習(xí)崗位上的讀書前述工作，為以后的就業(yè)人數(shù)打基礎(chǔ)。
手勤、盡管是實習(xí)崗位，也切勿有絲毫懈怠的想法。不能把自己還當作一名拿來大學(xué)生，而要像正式員工一樣社員嚴格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)民俗。
心細、用人單位即使都喜歡把一些雜事、的工作交給實習(xí)生做，如給復(fù)印機加紙，換一下飲水機上的面介水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經(jīng)過這樣的一次考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導(dǎo)老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習(xí)日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，跨國公司的信息公諸于世都一一記錄下來，為以后更好的發(fā)展養(yǎng)成良好的習(xí)慣。
此外，得體心態(tài)和學(xué)會面對自己“不喜歡”的工作，也是輔導(dǎo)的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你這時候的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排其他工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不不寧愿做的事情是一個人是否成熟的標志，也人生道路是一個人能否取得人生取得成功的重要因素。
通過這次實習(xí)，沒我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的谷倉，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才連系接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡速丟掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會在社會上獨立，敢于參加社會競爭，敢于可承受社會壓力，使自己能夠在社會上加速以使成長。再就是時常繼續(xù)保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。作為一個大學(xué)生，本領(lǐng)最重要的就是自己學(xué)習(xí)和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們自省很多學(xué)習(xí)和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。首先在技術(shù)方面，要刻苦的補充自己的不足認真對待工作，時時刻刻的思考和學(xué)習(xí)，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學(xué)習(xí)他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ)。
在實習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭市場的殘酷，而
六、致謝
汽車公司見習(xí)實習(xí)報告 篇10
海得威汽車銷售服務(wù)股份有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有世界領(lǐng)先的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的修理計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置24個行業(yè)標準作業(yè)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州服務(wù)有限公司是一個大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
一、實習(xí)目的
1、通過全面推行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位體認到和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、切身了解聊城汽車服務(wù)資本市場現(xiàn)狀
3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來黨務(wù)工作打下基礎(chǔ)。
4、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決擴建工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實奠定的基礎(chǔ)。
5、綜合性維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細致地有的放矢觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
（一）汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何洗車。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查水箱的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油藏量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位若胸部松曠，安裝是否牢固。安全檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間垃圾堆。檢查轉(zhuǎn)向鄭糖的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查后輪和制動踏板原則上的.自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺釘和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表板工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異猛。檢查車輛有無滲水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置檢驗組織工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的消化系統(tǒng)就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟：
（1）正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
（2）選用正規(guī)廠家生產(chǎn)冷卻液的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、財務(wù)壓力不足或過濾乳化效果差而影響潤滑效果。
（3）換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆毀下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下新造濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行膠質(zhì)以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)所的油泥和清洗。
（4）更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時需前應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上為涂抹潤滑油，以防止在安裝時遭受損壞。
（5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，仔細檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機檢查倘若。機油切不可加得過多或過少，過多會會帶來潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力不斷增加，燃油消耗增加。過少會造成輪軸太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控出現(xiàn)異常部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)中不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與調(diào)換：上海汽車行駛一定的時間油底就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用很大時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及腐爛不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里此后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不必混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換專業(yè)技能器材，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效機油避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛上沒有更換機油要求得嚴格。短暫但如果長時間不夠更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命。火花塞一般分有兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的某些火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種電池容量，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，近似購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
（1）固定發(fā)動機
（2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍并令使到車架變形，車軸上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定靠譜在車架上。
（3）收納變速器操縱桿變速器等發(fā)動機部件：連接好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿固定到發(fā)動機變速箱上。離合器桿也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管好。
安裝龍門架、保險杠
（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻管道散熱散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。
裝空調(diào)鼓風機和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸互換）。
（6）裝轉(zhuǎn)向系
將旁邊前進方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過機電式與
轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置豎直固定在方向控制器總成上。
（7）布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束變長或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在特別注意接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的較小、孔位、顏色等特征。因為為了減低修車師傅的工作難度，不同相同用途的線束的特征都有區(qū)別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后才運行時會有異響。
（9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是傳動系統(tǒng)現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在亦可上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定式工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線藍綠色螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝鋰離子時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)難。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會遭遇擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂螺旋皮帶磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下寬帶太小一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車使用生存環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔火花塞機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上才偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、除此之外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養(yǎng)成定期換機油的良好習(xí)慣。
三、實習(xí)心得
通過此次實習(xí)嬴得我收獲了很多東西，上海汽車了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了團隊業(yè)務(wù)合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了好的基礎(chǔ)。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格流程，有著明確的分工，每個高年級分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后經(jīng)正式我們走入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到訓(xùn)練方法導(dǎo)致拆比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都材料用金屬等強度比較到的是制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料頻發(fā)的在汽車行業(yè)發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉其余部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前風擋后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能多塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時的確可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護人行道有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱皮卡和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是四名我了解了汽車各個燈的名和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后其間拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。
在整車的拆解之中無法去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和在離合器那里斷開。在斷開離合器之后也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是細看了一段時間搞出還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器其后分裝我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們油壓的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書打游戲來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對概括容易很多，此后以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當中必須要注意分析方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果
要感謝公司提供這么好的余地，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過任教拆解進修學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的基本知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設(shè)計進程中應(yīng)該注意的中其問題，比如說盡量減小零部件盡可能的質(zhì)量，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用稱心的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修。拆車實習(xí)雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)方法的知識和正確的工作到卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的其他工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。