鑄造實習報告（通用5篇）

鑄造實習報告 篇1

　　今年暑假我們學校組織我們礦業工程系機械專業的學生去啦太原科大進行了一次金工實習。這次實習，一共去了四個班，在實習過程中沒有多少需要我們去想，更多的是需要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但如果你沒有親自去做，你就不會懂得理論和實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但他在實際操作中就是有很多需要注意的地方，有些東西也與你想象的不一樣。而且正和叫我們的師傅所說的有些操作甚至有一定的危險性。當然我們也足夠小心，所以我們成功的完成了這次金工實習。在那里我們學到了許多知識，焊接,車工，鉗工，鑄造等等。在這里主要說說關于砂型鑄造的'方面的。

　　一、目的要求：

　　1、熟悉鑄造種類，鑄造用材，鑄造設備等

　　2、掌握鑄造成形工藝流程編制

　　3、通過實習與生產實踐初步接觸到鑄造生產的各個環節，了解和掌握一般的鑄造生產工藝知識和基礎技能，培養動手能力，為后程及課程設計，以及畢業后從事有關方面的工作奠定了實踐基礎。

　　二、實習內容：

　　1、鑄造：是一種液態金屬成形的方法，即將金屬加熱到液態，使其具有流動性，然后澆入到具有一定形狀的型腔的鑄型中，液態金屬在重力場或外力場(壓力、離心力、電磁力等)的作用下充滿型腔，冷卻并凝固成具有型腔形狀的鑄件。

　　2、所鑄鑄件的零件名稱：砂型

　　3、所用材料：制造砂型的基本原材料是鑄造砂和型砂粘結劑。最常用的鑄造砂是硅質砂。硅砂的高溫性能不能滿足使用要求時則使用鋯英砂、鉻鐵礦砂、剛玉砂等特種砂。為使制成的砂型和型芯具有一定的強度，在搬運、合型及澆注液態金屬時不致變形或損壞，一般要在鑄造中加入型砂粘結劑，將松散的砂粒粘結起來成為型砂。應用最廣的型砂粘結劑是粘土，也可采用各種干性油或半干性油、水溶性硅酸鹽或磷酸鹽和各種合成樹脂作型砂粘結劑。砂型鑄造中所用的外砂型按型砂所用的粘結劑及其建立強度的方式不同分為粘土濕砂型、粘土干砂型和化學硬化砂型

　　4、零件示意圖：

　　具體鑄造過程：最為傳統的鑄造方法就是砂型鑄造，壓力鑄造、熔模鑄造與其基本原理相同，可以說由其發展而來。典型生產流程為制造模具--造型、制芯--合箱澆注(金屬熔煉是與整體生產并行的，在合箱澆注時將熔煉合格的金屬液澆入合箱完畢的鑄型)--落砂清理--檢驗加工。需要注意，熔模鑄造沒有制芯這一流程，其原理為將可以氣化的材料直接做成零件坯料，埋入砂型當中澆注金屬液時坯料氣化，金屬液占據空下來的空間形成零件毛坯，壓力鑄造就是在有壓力的情況下澆注，這是相對傳統的砂型鑄造而言，因為砂型鑄造是重力鑄造，就是在自然重力作用下金屬液充型。

　　三、小結

　　1、鑄造種類：鑄造可以分為普通鑄造和特種鑄造，普通鑄造有砂型鑄造，手工造型，機器造型，震壓造型，微震壓實造型，高壓造型，射壓造型，空氣沖擊造型，拋砂造型，而特種鑄造有熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造和離心鑄造等

　　2、工藝路徑：

　　3、注意事項：

　　1、使金屬液流動平穩，避免嚴重紊流。防止卷入、吸收氣體和使金屬過度氧化。

　　2、保證型內金屬液面有足夠的上升速度，以免形成夾砂結疤、皺皮、冷隔等缺陷。

　　3、澆注系統的金屬消耗小，并容易清理

　　4、減小砂型體積，造型簡單，模樣制造容易砂型

鑄造實習報告 篇2

　　在近二個月的時間內熟悉了鑄造工藝、生產組織和生產管理。深入了解常用鑄造合金、熔煉設備和熔煉處理工藝。熟悉主要鑄造設備的結構、特征和工作原理。對典型零件的鑄造工藝有了初步了解，進一步體會到包括鑄造工藝及設計要求,在生產中起著重要的作用。制造企業的動作管理是以產品為中心展開的，主要控制對象是生產進度，產品質量和生產成本。 我就這三個問題其中一點——產品的生產進度，來進行討論。

　　下面是這段時間內,我所見到的和所學到的。

　　車間主要情況

　　車間設計整體比較協調,不管是安生標識的提示,還是人和(叉)車行走的路線及鑄件的傳輸都比較人性化和科學化。車間布置，以便使鑄件、型砂、砂芯等的傳輸，型砂傳至制芯車間、造型車間以及舊砂的回收利用均是有皮帶傳輸;鑄件由成型到落砂、拋丸、清理等工序均由鏈傳動;砂芯的成型及烘干到鑄件造型車間由鏈傳動。而鐵水由熔煉到澆注則由叉車轉運。 鑄造廠目前有三個車間，大件車間和中件車間及熔煉車間，兩個車間分了四個工部，砂處理工部、制芯工部、造型工部、清理工部。熔煉車間有25T、80T的工頻爐。主要設備有德國KW造型線，西班牙制芯機、瑞士拋丸機和瑞士機械手。大、中件車間主要采用靜壓氣沖緊實方法實現造型，合箱、澆注、冷卻等一系列鑄造工序的自動化生產。現階段生產的主要零件有：機體、缸蓋、齒輪室、飛輪等灰鐵鑄件。

　　砂處理工部

　　落砂及舊砂的回收利用在回收過程中需經磁選、篩選后進行冷卻。冷卻過程中測水分和溫度教困難。從而不能控制加水量。砂中水分過高回阻礙機器的正常運轉。所以冷卻設備的選擇極其重要。一般采用振動沸騰冷卻床。舊砂經過冷卻裝置振動冷卻，得到的冷砂隨帶輸至調勻處調勻。調勻后進行混砂，混砂裝置為轉子式混砂機。轉子混砂機主要是以轉子轉動為主，底盤轉動較慢。舊砂經一系列處理后便可輸入造型機再利用。

　　砂處理過程中常出現的問題有：

　　1、 砂子性能不穩定，廢品率高。應檢查砂中的添加物含量。

　　2、 砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出現沖砂缺陷。應增加新砂含量。

　　3、緊實率不合格，綜合性能不高，應調節砂中水分。

　　制芯工部

　　制芯機分為熱芯盒射芯機和冷芯盒射芯機.

　　熱芯盒制芯機首先芯盒在一工位通過射砂筒填砂，通過高壓油壓力將其在水平導軌上推至

　　二、三工位處進行烘干。

　　取芯時由撐桿滑動帶出。其中上芯盒溫度約為240-260攝氏度，射砂壓力約0.55-.065Mpa，射砂時間約為4-5秒，固化時間為150-160秒。

　　用制芯機時應注意覆膜砂和芯盒制芯工序存在的問題有：

　　1、砂芯表面疏松，多由于鑄件內腔粘砂和多肉，應調整排氣塞或減少射砂壓力。

　　2、砂芯表面過燒。主要原因是砂芯強度低，鑄件內腔容易粘砂，應檢查設備及模具狀況。

　　3、砂芯射不滿，導致砂芯廢品率高，應清理射嘴，調整射砂壓力。

　　冷芯盒主要用樹脂砂，化劑。固化劑主要采用的是三乙胺，冷芯盒制芯機因其工藝操作簡單，現已被大量采用。但由于其硬化集三乙胺有毒有害人體健康，污染空氣，排氣時應進行處理。冷芯盒中制芯材料不需加熱，其成型原理較簡單。由制芯工部做好的芯子通過上涂料，烘干，檢查，刮磨等工序放入存放區以待使用。

　　造型工部

　　1、KW造型線工藝流程

　　提箱→推箱→清箱→造型(上下箱分別交替造型)→翻箱→刮砂→轉運→

　　上箱： 翻箱 清理浮砂 銑冒口

　　合箱：卡緊→澆注→冷卻→捅箱

　　下箱： 噴脫模劑→涂封箱膏→下泥芯

　　砂箱： 分箱→ 清掃

　　鑄件： 落砂→清理

　　2、部分工作機原理

　　造型機

　　造型機用于制造砂型的鑄造設備，它的主要功能是;填砂、將松散的型砂填入吵箱中，緊實型砂。

　　合箱機

　　合箱機工作原理：機械手動作提起上箱在水平運到下箱線上方，系統定位，再從推桿作用下穩定地合在下箱上，

　　通過定位銷上下合箱完成后，上下箱一起隨軌道離開合箱處，送至澆注機處進行澆注。 澆注機

　　澆包中的液體在壓力的作用下向澆注槽溢出，澆入鑄型。澆注溫度在1400攝氏度左右。孕育劑為硅鐵合金。

　　澆注時常出現的問題有：

　　1、鑄件質量波動大，應檢查設備是否運轉正常。

　　2、鑄件粘砂出現縮孔、縮松，主要是出爐溫度過高，應嚴格控制出爐溫度。

　　3、鑄件出現冷隔、氣孔、縮松等主要原因是鐵水出爐溫度過低，沒有充分燙包，應嚴格控制鐵水出爐溫度以充分燙包。

　　捅箱機

　　砂箱隨輸送帶送到落砂位置時，在推桿作用下推入捅箱機定位，此時捅頭在推桿作用下將型砂及鑄件捅落到落砂機中進一步落砂。

　　空箱被另外送出清理。

　　拋丸清理機

　　拋丸機是利用高速旋轉的葉輪將彈丸拋向鑄件，靠彈丸的沖擊打落鑄件表面的粘砂和氧化皮。

　　拋丸機能同時對鑄件進行落砂、除芯和清理。

　　熔煉車間

　　沖天爐、中、工頻感應電爐。

　　沖天爐和中、工頻感應電爐，鐵水質量高，大多數廠普遍采用。

　　中頻爐電流是逆變的，工頻爐電流不逆變。主要區別是中頻爐需要一個逆變過程變化電流頻率，而工頻爐電流不逆變。

　　簡述中頻爐原理

　　中頻爐是一種逆變電源，它先把三相交流電整流(用晶閘管)變成單相直流電，然后由逆變橋逆變成一種0——150HZ可調整的脈沖交流電，然后送入感應器線圈使爐體的鐵水產生渦流產生熱量，從而達到升溫的目的。

　　熔煉車間屬于比較危險及關鍵車間，但只要我們首先消除自己心里的恐懼，嚴格按照設備操作規程和正確維護保養，發現異常、立即停機、上報車間、分析原因、查清責任，確保安全以及確保工藝達到要求，我們就有信心把它做的更好不是嗎?總之，鑄造行業是一個連貫式的生產模式，一個工部出了問題，就影響整個車間的進展，雖然我們的實習已經結束，但是我們的學習仍在繼續。

　　雖然與自己所學專業有一定的差距, 可是在江鈴所學的一切不只知識還有做人的道理, 和他們相處的也很好,他們教會了我很多以前所不知道的太多東西,真是一段愉快的實習生活.說真的，剛開始感覺三周真的很漫長，可時光匆匆，三周轉眼間就飛逝了，現在回想這三周的藍領之行，我嘗到了：酸——嚴格的上下班和工作制度;累——手持銼刀不停地銼呀銼;辣——高速切削的精彩表演;更多的甜——親手制作精美的工件。

　　通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力

鑄造實習報告 篇3

　　時間一晃而過，轉眼間1年的實習期快結束了。在這段時間，我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和實際應用中的專業知識的匱乏。有些基本的技能在書本上不理解，但在實習期間，讓我大開眼界，學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。1年的實習讓我又多了一份人生感悟。 使我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　在車間實習的這段時間，通過自己的觀察和師傅的幫助，使我對鑄造有了

　　一 個比較系統的了解。

　　1：熔煉

　　熔煉可以說是整個鑄造的靈魂，是決定鑄件合格與否的關鍵所在，其中主要的工作就是成分控制。澆注不同的產品，都要根據其產品的要求進行成分控制，否則鑄造出來的產品都是不合格品。在爐子上呆了一段時間，了解了其流程主要為：

　　鐵水熔煉→調質→測溫→脫硫→增炭→測溫→檢測→澆注 鐵水熔化階段需要加一定量的增碳劑、硅鐵。有時還根據鑄件的要求，熔煉時需要加一些合金元素。

　　調質是根據所澆鑄件的要求，控制所需成分的含量，有時也要加一些合金元素。

　　脫硫時的溫度在1520℃～1530℃，

　　澆注時需要加一定的孕育劑。澆注溫度根據不同的鑄件，確定其澆注溫度范圍。澆注中有許多需要注意的大體：

　　(1)：澆注開始時，要讓金屬液細流，防止澆注時鐵液飛濺。要澆注完時，也要細流金屬液，防止溢出，減小抬箱力。

　　(2)澆注中的鐵水溫度要達到所規定的澆注溫度，低于澆注溫度的，絕不可以進行澆注。

　　(3)澆注時在砂箱出氣孔和冒口處引火燃燒，使砂型中產生的氣體易于排出 2： 造型

　　造型的生產流程大概分 為以下幾個階段：

　　裝模→放沙→起模→涂料→合箱→澆注。 在每個操作過程中還需要注意很多小細節。

　　1：在裝模之前，要對模具進行清理，還有要放好澆注系統、冒口、冷鐵等。

　　:2：我自己在放砂那兒，通過一段 時間的觀察砂型的強度與成型時施加的壓力和時間還有砂溫有很大關系。

　　3; 刷涂料能提高砂型耐火度避免或減少粘砂從而提高鑄件表面質量。

　　4：合箱時要保證型腔的清潔度。

　　5: 澆注前檢查砂箱，場地，搭好澆注平臺確認安全。

　　3：鑄件的落砂和清理落砂時注意溫度防止發生變形，開裂等缺陷。

　　4： 鑄件完成后還需要進行檢驗，檢驗的項目主要有：外觀，尺寸，力學性能，內部缺陷等。

　　通過這一年的實習自己完全適應了公司和車間的現場環境， 這一年發現自己也進步了不少不僅是對鑄造專業的認識，還有從態度，思維，行動上的轉變，態度決定一切，關注細節，發現問題及時解決問題。這就是轉變能，我希望這種轉變更能促進我 工作狀況的 改變鼓勵我更 快的成長。為宜昌船柴的 騰飛貢獻自己的全部熱情。

鑄造實習報告 篇4

　　在車間實習過程點點滴滴：車工是我們實習中最先接觸的一個工種，車工要求我們要掌握的知識和操作還是很多的。從踏入車間的那一刻開始，我們就要有嚴謹的實習態度，要嚴密地聽 從老師的指導，一絲不茍地操作，畢竟那是放置了機器的車間，不是推滿課本的課室。

　　1.我們在師兄，老師的帶領下先參觀了整個車工的車間，通過仔細觀察，先在視覺上對車工有了初步的理論認識。臥式車床的型號：我們這次車工實習的車型是臥式車床，型號為CZ6232A，其中C機床分類號，表示車床類機床；62組系代號，表示臥式。其他表示車床的有關參數和改進號，如CZ6232A型臥式車床中，32表示主要參數代號(最大車削直徑為320mm)，A表示重大改進序號(第一次重大改進)。車床各部分的名稱和用途：變速箱，是用來改變主軸的轉速的。主要由傳動軸和齒輪組成。三爪卡盤，是用來夾持工件的，以便車床加工。刀架，是用來夾持車刀并使其作縱向、橫向或斜向進給運動的。手柄，是車床控制機構，操作人員可以很方便地操縱手柄以控制車床主軸正轉、反轉或停車。

　　我們通過仔細觀察，了解了臥式車床型號、組成、用途和傳動系統，或許有同學認為這是不必要的，認為金工實習就是要學動手操作能力和技巧，把這些理論知識置之度外，不用心去學，這種想法態度是非常錯誤的。我們雖然是在實習，實際操作能力當然是要重點提高的，有動手能力卻沒有理論知識，這是我們工科學生的弱點。眾所周知，我們要做的是一個全面發展的工科大學生，不論是動手能力，還是理論知識我們都要二者得兼。在實習之前我們只是可以在書上學到理論知識，專業名詞，根本沒有機會可以實際做到實際與理論結合起來，現在有金工實習這個機會使得我可以把那些抽象的專業名詞，理論知識應用到實際生產中，有一種真正感受到機械味道的感覺。

　　2.老師一邊講解一邊給我們示范操作，我們都聚精會神地聽講。我們再結合老師的操作演示自己獨個子進行機床調整，空車操作。機床調整主要是讓我們學生自己先去接觸機床，了解機床各個部件的操作，以便讓我們可以在接下來的日子里可以更熟練地進行加工操作，按時完成要求的產品。空車操作：該操作主要是讓我們學生先對臥式車床的運動和操作有一個初步的操作認識，以便我們在正式加工時能熟練地操作進行加工，以免發生安生事故。空車操作時，我們學習生應掌握好各個手柄不同方向旋轉時其所帶動部件的運動方向；要關注一些細節問題，例如，在操作時，倘若我們打開了自動手柄開關進行了切削，則一定要先把自動手柄的開關給關上，再手動關總手柄的開關，以確保操作正確，以免損壞機器。再有的就是我們實習生要學會自己進行調速操作，調速有三個檔位，空車操作時，要轉換到不同的速度檔位進行操作，以便我們更深刻地體會到機床在各個不同速度檔位下的運動快慢情況。第一次獨自操控整部機床，心中不免有既興奮又緊張的情緒，不過在師兄的指導下，慢慢地熟練了操作，緊張的心情也消失得無影無蹤了。

　　3.老師分配給我們的任務是每位實習生要在規定的時間內完成精加工產品。我們要把直徑為25 mm，長為85 mm的圓鋼柱毛胚加工成一個精手錘，這不是一個容易完成的任務，不過我還是充滿信心地認真地去做。在加工的過程中，有很多細節是要注意到的，比如在車端面時，90度偏刀的底座要留出10~15 mm的；雙比如在每次加工完畢后，用游標卡尺度量時，一定要讀準數據，如果數據讀錯了，直接影響到下一步工序的精確完成的，進而會造成產品誤差很大。

　　在鉗工實習車間里的點點滴滴：鉗工可以說是我們實習的十一個工種最累的一個吧。不過我們不會因為累而逃避，草率對待的。相反，經過三天的鉗工實習，我們很深刻地體會到了累的意義，累是有回報的，我們在累中學到了很多

　　鉗工是主要以手持工具對金屬進行切削加工的方法，主要是在鉗工臺和虎鉗上進行。我們學過的基本操作有如下種類：鋸削，劃線，鏨削，銼削，攻螺紋，套螺紋等。通過講解，示范了解鉗工各種類型的操作及使用。

　　鋸是由鋸弓和鋸條構成的，在鋸削練習中，我們主要是鋸削一根半徑為25mm的圓鋼柱。在鋸削的時候手抓鋸柄的姿勢要正確才可以省力，省時。我們都知道一個產品從設計到生產是要經過很多程序的，其中一個工序就是劃線。劃線的工具有：劃針，劃規，劃卡，劃針盤樣沖。每種工具都有它一定的使用要求，比如在使用樣沖的時候，要把樣沖傾斜45度左右慢慢放入，再豎直起來，用手錘輕輕搞打樣沖頭就可以在工件上面留有一個淺孔了。銼削是工件表面加工方法之一，是用銼刀進行的。普通銼刀有平銼，方銼，三角銼，半圓銼，圓銼。用銼刀進行銼削平面的時候，要銼出平直的平面，必須使銼刀的運動保持水平。平直是靠在銼削過程是逐漸調整兩手的壓力來達到的。外圓弧面銼削一定要注意自己手勢的擺動，同平銼不同，外圓銼要求在運動過程中進行一個弧線運動的，不是平直運動的。我們還學會了用臺式鉆床進行鉆孔，這要求我們女生要帶帽子，確保安全。我們這次用的鉆頭是麻花鉆頭。我們知道在進行鉆孔之前一定要用樣沖在工件上打樣沖眼，在鉆孔過程中要加切削液，鉆孔完畢后要清掃干凈鉆床面。我們還學會了攻螺紋和套螺紋，這兩個操作均要保持鉸杠和板牙架的兩邊受力平衡。

　　綜合練習：我們在鉗工實習的最后一天中，做了一個綜合練習做一個110mm-190mm的書立。這個練習使得我們把所學的鉗工操作真真正正地運用到實際中去，加深了我們對鉗工操作的印象，提高了我們的創新意識。

　　在鑄造中，我們了解了鑄造生產的基本原理，工藝過程等內容。鑄造有很多種，我們實習的是砂型鑄造。砂型鑄造的典型工藝過程包括模樣和芯盒的制作，型砂和芯砂配制，造型制芯，合箱，熔煉金屬，澆注，落砂，清理及檢驗。我們實習的工件是手輪的砂型鑄造。我們最先是要把型砂打成很細，不可以有砂粒，這樣才可以確保鑄件的表面精度。接著就是整模，再接著就是分模，分模完成后就是做三箱，最后是活塊。

　　在機械拆裝中，我們要求學會拆畫汽車的減速器。先把減速器各個零件拆除下來，分析內部結構，畫草圖，再在草圖的基礎上畫裝配圖。我們6個人一小組，組員們都很團結合作，大家分工合作，有的測量尺寸，有的畫草圖，有的記錄數據到最后我們每人畫一張裝配圖上交給老師。在這次的機械拆裝中，我感受到了團結的力量，明白了做事應有的態度：一絲不茍，步步嚴謹，特別是我們讀機械專業的同學，只有嚴謹的做事態度，才可以使得我們在以后所從事的工作中減少產品誤差，生產更精確的產品。

　　在做機械拆裝的時候，如果可以再細分小組就好多了，這樣我們就可以有更多的機會自己拆裝機器了，這才叫真正的實習。在刨床上用刨刀加工工件的方法叫做刨削。在這次的刨削加工中我們用的是B6065型牛頭刨床。在聽完老師的講解后，我們11個人為一小組，把一根圓柱毛胚刨削成一個長方體，在每次的刨削過程中其刨削厚度是有極限的，每次最多只能刨1mm，因而我們也有機會輪換著進行操作了。在操作過程中我們最主要的是控制好進給速度。在磨床上我們用的是平圓磨床，實習內容是把我們在刨床上做好的長方體進行磨削。我們必須少量地去磨，而且要注意進給速度和轉向。刨削和磨削都是一樣的，非常考驗我們的耐心，經過這個工種的實習，我們學到的不僅是機械操作上面的技能，還提高了自身的耐心。

　　數控即為數字控制(Numerical Control)是用數字化信號對機床的運動及其加工過程進行控制的一種方法，簡稱數控(NC)。數控機床，就是采用了數控技術的機床，或者說是裝備了數控系統的機床。

　　通過這兩天的數控加工實習，我們對數控加工有了初步的認識，數控加工中編程是關鍵。第一天，我們到數控電腦房去上機學習，學習用電腦進行編程。首先是學習一些基本的程序語句，熟悉掌握各個代碼所表示的意思。接著我們就是看編程序的視頻，目的是讓我們熟悉數控編程的步驟：(1)零件圖工藝分析，(2)數學計算，(3)編寫零件加工程序：(4)輸入，模擬程序：(5)裝夾刀具，工件，對刀：(6)零件的試切和加工。第二天，我們進行的是實機操作，我們先分為兩小組，一小組在機房進行模擬操作，另一小組在數控車床上進行實機操作，做完后，我們再對換。

　　其實數控加工是現代工業中一個非常重要的技術，運用數控可以加工一些更加復雜的曲面或曲線。而且還可以省時省力，加工出來的產品精度又高，而機床只可以切削一些簡簡單單的線型或曲面，而且加工的時間又長，精度又不高。經過這短短的兩天實習，我對數控產生了很大的興趣，下決心要利用課余時間去自學，爭取把數控學得更加深入。

　　在銑床上用銑刀進行切削加工的方法稱為銑削加工。我們實習用的是立式(萬能)銑床，其主軸為垂直設置。立式銑床的床身無頂部導軌，也無橫梁，而是在前上部有一個立銑頭，其作用是安裝主軸和銑刀。通常立式銑床在床身與立銑頭之間還有轉盤，可使主軸傾斜成一定角度，用來銑削斜面。

　　與前面的工種一樣，我們先是看老師的示范演示，自己再動手操作。首先我們是裝銑刀，不同規格的銑刀用不同規格的刀套，把刀套裝在主軸里，再用扳手把主軸上的螺母擰緊。其次在工件的安裝上也有一定的要求，小型和形狀規則的工件多用平口鉗安裝法，除此之外還有壓板安裝，夾具安裝，我們操作的主要是平口鉗安裝法。在銑床上可以銑削多種典型的表面，如平面、溝槽、成型面、螺旋槽、鉆孔和鏜孔等，我們實習操作是銑平面、垂直面和斜面。

鑄造實習報告 篇5

　　一、實習目的

　　“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

　　在實習期間，我先后參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

　　二、實習過程

　　我來到了公司的實習車間，等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以后，我們就開始到實習車間開始金工實習了。我是分在了第四組，由于開始的時候車床不夠，我們就先去進行學習刨床和銑床的使用。聽完了刨床的師傅講解后，我們就先休息二十分鐘，然后就聽銑床師傅的講解，師傅講解完后，我第一天的上午工作時間也到了。下午，輪到自己動手做了。開始我是先在學習銑床的使用。模擬著師傅的步驟，我就開始做了起來。雖然我在聽師傅講課，但是當我正真做起來的時候，就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能，有時候操作步驟顛倒，有時候操作方法錯誤……總之我可以犯的錯誤都差不多犯了。不過在師傅的指導下，我們還是能完成了工件。完成一個工件，我們又用了另外一個下午的時間了。雖然質量不是很好，但是自己親手完成了任務。銑床的實習中，雖然要用很多冷卻油來冷卻，工作起來很不方便，還有會弄臟衣服。但是工作中我體會到了一種艱苦生活。第二天，我們就開始自己動手學習刨床的使用了。我一個上午也就才生產出一個工件，不過老師說比其實習的同學的質量好。這讓我們很開心，是我們這一組人共同努力的結果。我來負責前后進給量的控制，一個實習同學負責向下的進給量的控制，一個實習同學負責觀察工件的加工情況……就這樣一起合作，才讓我們完成了任務，這使我們知道合作的重要性。下午，本來還是我們熟悉刨床和銑床的時間，不過我們的任務已經完成了，所以我提前到我們班車床開始了解車床的一些情況，為接下來車床的實習打下一些基礎。

　　開始我的車床實習了。車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車床加工的主要方法。車削就是在車床上，工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動切削。在熟悉車床的構造和操作過程后我們久開始自己動手。為了避免寫锝太過于煩瑣。我只能談談在操作過程中自己所犯的錯和所學到的技巧：

　　(一)裝刀在裝刀過程中，調節刀的高度的好壞，對于后面加工精度有著重要的影響。最好的方法是，在裝好后，用一個材料測一下是否是可以了。如果削平端面的時候，沒有留下小圓臺就行了，假如有的話，還要進行調節。

　　(二)試刀在加工過程，大家都經常犯的錯是為加一個直徑，搞了好幾次，這樣使工時加長了，影響了加工的速度。最好的方法是兩次結束，在第一次加工時，加工到1cm~2cm時要拉出來先測一下直徑，調節一下尺寸后再進刀，使余量只留下精加工的3mm左右。

　　(三)精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。

　　(四)切斷在這一加工的過程中，需要先保證刀具的鋒利和工件的穩固性，因為這些不行的話，機床會顫動，會影響到工件的質量，一不小心，還會功敗垂成了。

　　(五)軸心工件從一開始就要固定在卡盤上，因為一松動后，它的軸心就變了。軸的好壞對于工件成敗也有著重要的關系。

　　(六)冷卻液特別在精加工的過程中，有沒有加冷卻液影響到光亮的程度，有時是前頭不加，后頭加，這樣了使前后有了區別，影響了視覺美觀。

　　三、實習報告總結

　　以上的這些的要點是我自己在實習的過程中所學的以及自己在操作之后的心得。滿意的碩果隨汗而生，一份付出，一份收獲，興奮之余萌生了意外的興趣，興趣推動了自主性，實踐和探究性。機車飛快地轉，銼刀平穩地磨，轉磨出了汗水和成果，轉磨出了甘辛和堅韌。

　　在車床的實習的期間，我們還學習了刨床、銑床，見習了數控機床、數控銑床等。數控給我們留下了深刻的印象，它們讓我看到了這行業的未來。