春運實習報告（精選6篇）

春運實習報告 篇1

　　20xx年2月22日，我進入武漢鐵路局漢口火車站開始了為期48天的實習。現在短短48天的時間過去，我回到學校繼續學習，回想起來，真的是受益良多。

　　我是個90后，個性比較張揚，喜歡以自我為中心很難在很大程度上與他人和諧相處，但鐵路本身就是個服務行業，尤其是首當其沖的車站是整個鐵路系統的服務窗口 。在這次的春運中，我盡量的使自己融入到大集體中。與大家相互關心，相互合作。在這其中自己在春運中的角色，得到了大家的一致好評。現在，在學校生活時我不再像以前那樣獨來獨往了，并開始與同學主動交往，說話、做事首先站在別人的立場出發。

　　首先，我要感謝學校，感謝武漢鐵路局，能給我這樣一個好的機會，讓我能以“服務者”的身份和鐵路“親密接觸”。 作為一名鐵道機車車輛工程系的學生能夠加入鐵道通信信號與工程系的這次實習行列中，我感到萬分榮幸。在這個時間處于最忙、人流量最大、任務最繁重的春運時期，對我來說是個挑戰，更是個難得的學習的機遇。通過這次學習，我學到了很多在學校以及課本中學不到的知識。

　　去的第一天，我被分到候車室，我的主要任務就是檢票和維持候車室內的秩序。起初，我信心滿滿，覺得這么簡單的事，對我而言不費吹灰之力。一開始，我秉承“微笑服務”的心態，接待每一批旅客。可當我站了幾個小時后，腳麻木了，嘴里也是機械的重復那幾句“請出示您的車票”，心里也莫名的煩躁起來，而且總會遇到那些渾水摸魚或者是胡攪蠻纏的客人，一天下來真的是覺得身心疲憊。晚上躺在寢室的硬鋪板上，回想一天的工作，又想到別人都在家歡度節日，心里很酸，一方面打了退堂鼓，另一方面，又告訴自己，既然來了，就不能放棄。第一天晚上就這樣在思想斗爭中混沉沉得睡去。

　　接下來的實習中，每天不外乎是檢票，巡視候車室，不讓旅客在候車室內吸煙，提示那些橫躺的旅客起身之類瑣碎的小事，但在擁擠的大廳這樣來回忙碌，也不是件輕松的事情。

　　幾天過去后，我也學會了調整自己的心態，我們的工作性質就是服務行業，我們就必須以積極、樂觀的態度對待自己的工作，只有自己的心態擺正了，才能

　　更好的服務他人。如果自己首先就抱有不滿的情緒，態度消極，那樣不僅影響他人，而且自己的業務水平也不能上升到更高的層次。

　　通過這次的實習，我進一步了解了在火車站工作的程序，增強了自己的實踐能力，學到了如何和乘客溝通，為以后自己的工作打下了實踐基礎。俗話說的好“實踐出真知”，有些東西在書本上可以學到，但是有些東西在書本上是永遠學不到的，比如說做人。在實習中我感受最深的是，做事直接體現著做人。我們學的理論知識總歸到底，還是需要去實踐。理論指導實踐，實踐中又會產生新的理論，理論與實踐相互作用、不斷循環的過程，推動著我們在發展中創新，在創新中發展。

　　其次，感謝鐵道通信信號與工程系的帶隊老師以及學生干部對我在實習期間的照顧。我希望我們的院校能夠多開展一些類似的實習活動，讓我們多接觸一些社會上的東西。同時，我們的理論學習知識也不能放松。為了將后來能更好的適應社會的發展，我們必須首先學好理論課，用完善的理論知識武裝自己。

　　“青年興則國興，青年強則國強”，中國的偉大事業離不開青年，在20世紀的百年中，中華民族和偉大共產黨經歷的波瀾壯闊的歷史，是與一代有志青年不斷探索，英勇奮斗密切相連的。我們新世紀的大學生，作為中國特色社會主義建設事業的省力的生力軍，會勇敢的擔負起時代賦予的歷史使命，為黨和人民的偉大事業譜寫出更加燦爛的青春之歌。

春運實習報告 篇2

　　各位領導好，我叫，我來自，今天我很榮幸站在這個臺上代表我們學校發言。雖然只培訓了短短幾天，但回想起這段時間的所感所觸，十分感謝鐵道部門給我們這次寶貴的實習機會，讓我們對鐵路從理論和實踐上有了一個全新的認識，同時也感謝學校老師可以給我們這次春運實習機會。

　　乘務員絕對無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，所以必須百分之百地為每位旅客的旅行安全負責。只要掛上了這塊牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。 通過集體的培訓讓我們初步懂得了火車上的基本知道和在遇到突發事件時的施救措施。接下來的幾天中，我便去了甬西車隊實習，前輩們細心指導我們親手操作，短短幾天的理論培訓和實踐培訓，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們工作打下了一定基礎。在列車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱心服務旅客，盡管列車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客。

　　我相信實習的這一段的，會成為我人生一段難忘的經歷，它會讓我多一份成熟，少一份幼稚。跑車雖然辛苦，但我想作為一名追求上進的中職生什么都能承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得

　　現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存法則更是可怕的，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志才能讓自己在社會上又立足之地。 最后衷心祝愿我們運輸管理系的明天更加美好，我院的明天更加輝煌。

春運實習報告 篇3

　　實踐地點：上海鐵路局南京客運段寧通車隊L8536

　　實踐時間：20xx.1.15——20xx.2.24

　　實踐目的：鍛煉自己，增加社會經驗，為以后走上工作崗位打基礎，成為上海鐵 路局一名合格的員工。積極投身20xx年春運，勝利完成春運任務。 遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，14年的寒假我情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校，服務社會的贊歌。。。。。。時光飛逝，轉眼間我們為期40天的春運實習已悄然結束了，回想起實習這段時間所得所失所感所觸。 實習這段時間讓我對列車的乘務工作有了更深的了解，乘務工作就是能否將旅客安全，準時，無誤的乘降。其實列車員的工作簡單就是：報站，開門，掃地，沒什么技術含量而言。但是卻有技巧做得更好更輕松。比如，做好保持車廂衛生的宣傳，禁煙宣傳。敢于不害羞開口提醒乘客，這樣我們掃的垃圾就會少很多，工作也輕松不少。我們在車上只有當班，吃飯，休息循環，乏味但又很充實，在車上我會遇到形形色色的人；遇到只有在春運的列車上才會有的“大軍”；會有突發情況必須自己判斷做決定并處理好。使我學會了不管做什么事都一定要認真負責，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎，正所謂細節決定成敗。

　　20xx年的春運已圓滿結束，雖然只有短短的四十天，但這四十天以來是我們人生旅途中最重要的一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體L8536的工作人員留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里師傅們給予了我足夠的寬容，支持和幫助，讓我感受到溫暖和為鐵路事業而服務的人員豁達與真誠。或許有人以為乘務工作就是檢票和搞衛生的體力活而已，其實不然，這段經歷使我知道做好這份工作不容易，它要靠心靈去感受，體驗。它也是心靈與責任的藝術。

　　春運是鐵路客運面臨的最艱巨的任務，而乘務員是處于最前沿的鐵路工作者，經過四十天的臨時乘務員工作，我的收獲頗多，鍛煉頗大，感觸也頗深。乘務員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對旅客的安全還是對乘務員自身的安全，都是作為工作之中的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且攜帶大量的行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底采空摔倒，造成不必要的傷害，乘務員這時必須維持好秩序，不厭其煩的做好提醒，幫助老弱病殘孕及行李多的旅客。在值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站臺四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。在車上還必須嚴格遵守作息制度，工作時間長，簡單枯燥辛勞。這是我最直接最深切的感受。休息與飲食與平常不同，可以說是有點混亂。開始我并不能適應這種生活，得不到充分的調整，尤其是當夜班時很容易吃不消。而且列車上的伙食清淡且單調，能吃飽但不能保證吃好。隨著時間推移，我逐漸適應了列車上的生活，工作起來也相對輕松了許多。對我來說當夜班是最難的，不是夜班的困意，而是在困頓無力的時候要拿起掃把將車箱里成堆的泡面盒，瓜子皮，衛生紙，，塑料瓶等等清掃干凈，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些沾滿廁所的排泄物，通常會影響我的下一頓就餐。每次清掃完車廂我都是滿頭大汗，每次清理的垃圾少則三四袋，多則七八袋。無論天氣是多么的惡劣，刮風，下雨，下雪到站都要繼續站車門立崗，所以在車上我有好幾次的感冒，春運工作是枯燥乏味的，但正是這身鐵路制服才讓我有了工作的責任感和使命感。在這過程中會有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一種瞧不起的態度，作為剛接觸社會的我內心受到了很大的打擊，但在是師傅和同學的安慰與鼓勵中我依然堅強的微笑去完成我的工作。

　　在列車上我盡量為乘客服務，盡我最大的努力去幫助他們，作為一名當代大學生我必須

　　承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己 ，使自己真正融入到社會中去。在火車上的很多的事是我們在學校所學不到的，在學校里學的只是文化知識，沒有通過自己的實踐檢驗，這并不能成為自己真正的技能。乘務工作看起來很簡單，但是要做好真的不容易，這其中有很多的學問，不能因為簡單就輕視它，在工作中無精打采的，敷衍了事，可能就是一個小小的失誤釀成不可挽回的災難，比如忘了鎖門這是致命的，乘客不小心掉下去了，這就不是我們能承擔得起的責任了。在車上我更學會了耐心，畢竟乘務工作就是跟人打交道，如何處理好自己與乘客之間的關系，如何服務好他們等等。我所服務是臨客，條件更是艱苦，沒空調，沒熱水，旅客多，旅客的抱怨更是不斷，這都要我們去面對。他們抱怨沒空調冷，雖然這些都不是我們的責任，但我們還得耐心面帶微笑的跟他們解釋，類似的還有好多，這些都是我們所要面對的。所以這次實習過程中也提高了我的人際交往能力，以后走上社會能更容易的解決人際問題。

　　20xx年的春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜，日夜奮戰只為更好的去完成春運任務，打贏這一場春運戰。其中途徑數十個城市，途徑上千公里，收獲了許多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家時臉上露出的笑容的喜悅與幸福。同時也讓我對自己即將成為鐵路職工而感到驕傲與自豪！最后在此也感謝帶隊老師以及列車上的師傅們對我的支持，幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利完成乘務，健康的成長 ！

　　南鐵院通號學院：鐵道信號專業1103 鄭之超

　　20xx年2月28日

春運實習報告 篇4

　　實踐地點：上海鐵路局南京客運段寧通車隊L8536

　　實踐時間：20xx.1.15——20xx.2.24

　　實踐目的：鍛煉自己，增加社會經驗，為以后走上工作崗位打基礎，成為上海鐵 路局一名合格的員工。積極投身20xx年春運，勝利完成春運任務。 遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，14年的寒假我情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校，服務社會的贊歌。。。。。。時光飛逝，轉眼間我們為期40天的春運實習已悄然結束了，回想起實習這段時間所得所失所感所觸。 實習這段時間讓我對列車的乘務工作有了更深的了解，乘務工作就是能否將旅客安全，準時，無誤的乘降。其實列車員的工作簡單就是：報站，開門，掃地，沒什么技術含量而言。但是卻有技巧做得更好更輕松。比如，做好保持車廂衛生的宣傳，禁煙宣傳。敢于不害羞開口提醒乘客，這樣我們掃的垃圾就會少很多，工作也輕松不少。我們在車上只有當班，吃飯，休息循環，乏味但又很充實，在車上我會遇到形形色色的人；遇到只有在春運的列車上才會有的“大軍”；會有突發情況必須自己判斷做決定并處理好。使我學會了不管做什么事都一定要認真負責，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎，正所謂細節決定成敗。

　　20xx年的春運已圓滿結束，雖然只有短短的四十天，但這四十天以來是我們人生旅途中最重要的一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體L8536的工作人員留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里師傅們給予了我足夠的寬容，支持和幫助，讓我感受到溫暖和為鐵路事業而服務的人員豁達與真誠。或許有人以為乘務工作就是檢票和搞衛生的體力活而已，其實不然，這段經歷使我知道做好這份工作不容易，它要靠心靈去感受，體驗。它也是心靈與責任的藝術。

　　春運是鐵路客運面臨的最艱巨的任務，而乘務員是處于最前沿的鐵路工作者，經過四十天的臨時乘務員工作，我的收獲頗多，鍛煉頗大，感觸也頗深。乘務員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對旅客的安全還是對乘務員自身的安全，都是作為工作之中的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且攜帶大量的行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底采空摔倒，造成不必要的傷害，乘務員這時必須維持好秩序，不厭其煩的做好提醒，幫助老弱病殘孕及行李多的旅客。在值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站臺四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。在車上還必須嚴格遵守作息制度，工作時間長，簡單枯燥辛勞。這是我最直接最深切的感受。休息與飲食與平常不同，可以說是有點混亂。開始我并不能適應這種生活，得不到充分的調整，尤其是當夜班時很容易吃不消。而且列車上的伙食清淡且單調，能吃飽但不能保證吃好。隨著時間推移，我逐漸適應了列車上的生活，工作起來也相對輕松了許多。對我來說當夜班是最難的，不是夜班的困意，而是在困頓無力的時候要拿起掃把將車箱里成堆的泡面盒，瓜子皮，衛生紙，，塑料瓶等等清掃干凈，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些沾滿廁所的排泄物，通常會影響我的下一頓就餐。每次清掃完車廂我都是滿頭大汗，每次清理的垃圾少則三四袋，多則七八袋。無論天氣是多么的惡劣，刮風，下雨，下雪到站都要繼續站車門立崗，所以在車上我有好幾次的感冒，春運工作是枯燥乏味的，但正是這身鐵路制服才讓我有了工作的責任感和使命感。在這過程中會有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一種瞧不起的態度，作為剛接觸社會的我內心受到了很大的打擊，但在是師傅和同學的安慰與鼓勵中我依然堅強的微笑去完成我的工作。

　　在列車上我盡量為乘客服務，盡我最大的努力去幫助他們，作為一名當代大學生我必須

　　承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己 ，使自己真正融入到社會中去。在火車上的很多的事是我們在學校所學不到的，在學校里學的只是文化知識，沒有通過自己的實踐檢驗，這并不能成為自己真正的技能。乘務工作看起來很簡單，但是要做好真的不容易，這其中有很多的學問，不能因為簡單就輕視它，在工作中無精打采的，敷衍了事，可能就是一個小小的失誤釀成不可挽回的災難，比如忘了鎖門這是致命的，乘客不小心掉下去了，這就不是我們能承擔得起的責任了。在車上我更學會了耐心，畢竟乘務工作就是跟人打交道，如何處理好自己與乘客之間的關系，如何服務好他們等等。我所服務是臨客，條件更是艱苦，沒空調，沒熱水，旅客多，旅客的抱怨更是不斷，這都要我們去面對。他們抱怨沒空調冷，雖然這些都不是我們的責任，但我們還得耐心面帶微笑的跟他們解釋，類似的還有好多，這些都是我們所要面對的。所以這次實習過程中也提高了我的人際交往能力，以后走上社會能更容易的解決人際問題。

　　20xx年的春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜，日夜奮戰只為更好的去完成春運任務，打贏這一場春運戰。其中途徑數十個城市，途徑上千公里，收獲了許多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家時臉上露出的笑容的喜悅與幸福。同時也讓我對自己即將成為鐵路職工而感到驕傲與自豪！最后在此也感謝帶隊老師以及列車上的師傅們對我的支持，幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利完成乘務，健康的成長 ！

　　南鐵院通號學院：鐵道信號專業1103

　　20xx年2月28日

春運實習報告 篇5

　　“大哥，這么早就回家過年了。”

　　“今年完工的早，可以回家過一個早年。”

　　“硬座還習慣嗎？”

　　“這樣的方式已經習慣了，21個小時才能到家，每年都是這樣。”

　　“祝你旅途愉快，有什么可以幫助你的，我很高興為你服務。”

　　“小伙子剛來參加工作吧？”

　　“調過來支援春運，也是今年剛才加工作。”

　　“我家在汝州，現在在北京做警察，每月這樣要來回跑好幾趟。現在北京的警察很好考，只要你在北京工作幾年，有北京暫住戶口。”

　　這樣的對話還有很多，每一位旅客都愿意與你分享，愿意將生活瑣碎與你訴說。這樣的聊天不僅是對旅客的關心與問候，更是工作的樂趣。

　　從南到北，從四川到北京，從四季如春的暖冬到滿目蒼夷的寒冬，透過飛馳的列車，用心為旅客服務，用心感受一次不尋常的旅程。

　　沒有來鐵路上班以前，就單純的認為火車運營就只需要火車司機和乘務人員，因為直接面對旅客就是我們的乘務人員，乘務人員代表著整個鐵路的門面。現在作為一名鐵路職工，才知道鐵路市是一個龐大的系統，每一個系統安全高效的工作，火車才能安全行駛。乘務員工作是直接面旅客，為旅客提供服務，在大學里做過肯德基兼職服務員的我，算是有一定的服務經驗，讓我知道作為服務行業，面對各式各樣的人，需要懂得去溝通，用心為他人提供服務。

　　在培訓學習中，老師給我們講解客運常規基本知識，運輸安全，路風管理有關規定，服務質量要求及過程運用。對于一些規章制度，需要我們死記硬背，把他記在心里；對于一些緊急事故的處理，我們也只能多交流，多聽老師傅分享；但對于列車上的一些設備設施如何正確操作，讓我還有有一些擔心，怕一個小小操作不當帶來巨大損失。在實習時，上車第一件事先與師傅學習基本開關門，一些指示燈認識，一些緊急制動設備操作方法。師傅反復告訴我一定要記得開關門的安全，記住“停開動關鎖”五字口訣，按照要求安全乘降旅客，我在反復記憶，確保操作正確，保證工作萬無一失。

　　擁擠的車廂是每年春運的“一道風景線”，中國南北經濟不同發展，使得南方一大批在沿海及一線城市務工人員，中國這樣傳統的春節讓忙綠的人們每年相聚一次，這是祖先給我們留下的美德，在每一個中國人的眼里都顯得尤為重要，不管是對親人的思念，對小孩的牽掛，或許只是一次相聚，親情讓世間充滿溫情。當你下班看到一群人坐在你的車廂里，但你再一次上班了，他們還沒有下車。夜深了，他們用著各種舒適姿勢在空間有限的車廂里睡覺。不禁心里默默留下眼淚，讓你感覺到生活的不容易，每一個人都在用一種方式活著，生活不止一面，它不是我想想的那么簡單。

　　旅途陪伴旅客除了在那有限空間里打瞌睡，小年輕玩玩手機，就是盡情享受美食了。長時間旅程，讓整個體能被大量消耗，及時的補給能給旅客帶來新活力。但對于每一個乘務員來說，車廂內的衛生是最讓人頭疼，有時剛打掃過的車廂又是一片狼藉。車廂里的垃圾有時讓你發指，伴隨濃痰、嘔吐物。我們需要發揚不怕臟，不拍苦的新時代吃苦精神，俗話說，吃的苦中苦，方為人上人。敢于面對一切讓你覺得富有挑戰的東西，當你努力越過時，那就是一種成長。其實，有的時候交流讓一切變得簡單。很多旅客總是喜歡把垃圾扔在地上，直接忽視了果皮盤的存在，過去提醒一句“旅客你好，為保持車廂整潔與干凈，請你盡量把垃圾扔進果皮盤里。”這樣的溝通讓人與人之間距離更近了，讓我們的工作更加輕松了，用心與旅客交流，真誠給他們服務。

　　出行的心情總是急切的，但急切的心情總是每一個過程都存在安全隱患，我們需要真誠與旅客交流，用心為他們服務。每到一個站，當你一打開車門，旅客就著急上下，車內的旅客還沒有下車，等著上車的旅客就著急上車，這樣就造成擁擠，使旅客不能安全乘降。“大家都不要著急，做到先下后上，保證大家安全乘降。”很多旅客排在后面著急上車，造成擁擠，這個時候容易造成踩踏，“后面的乘客都不要擁擠，我保證你們每一個旅客安全乘坐本次列車，大家上車時注意臺階，踩穩扶好。”多一次溝通，少一份麻煩。

　　慢長旅途，讓每一個人變得情緒低落，學會去與旅客交流，讓旅客感覺到一路溫馨，也讓我們“青”字號品牌散發出強大的磁場。旅客很愿意把他們現在的處境與你分享，把一些生活瑣碎向你訴說，他們也對你所從事的工作很感興趣。用心的與他們交流，給你一些新的認識，讓你去體會生活的很多面。

　　短短的春運實習結束了，長長的春運剛剛開始，用心與旅客交流，用心為旅客服務。開啟一份不尋常的旅途，收貨一份不一樣體驗。

春運實習報告 篇6

　　實習是我在學校最期待的事情，那時我以為實習是很威風的站在車站里看著來來往往的一切。后來才發現那是很不現實的，大千世界的真情很溫暖。

　　孩子給予的感謝

　　雖然假期說是去實習但是我還真沒上多少天班，請了好幾次假。雖然這樣我還是看到了很多很多。

　　去上班的前一天晚上住在一個招待所里，那真是冷得要命條件極其差。

　　凌晨5點鐘的車站是真的冷啊，我被安排在出站口查票販子和趕攬客的出租車司機，忙了一早上發現我竟然變成了導游，來來往往的人總是問各種問題。當晚上在查輯崗的時候我發現了一個特殊家庭，夫妻倆人帶著五個孩子來中國旅游，我在查他們護照的時候才發現是韓國人。那些孩子很可愛看著我在查護照的時候說著滿口韓語我卻聽不懂，好在他們的媽媽會說漢語，過安檢后行李太多帶不上去我就幫著帶上去，后來孩子從兜里拿出一塊巧克力給我，我百般推辭后孩子又揣進自己衣兜。這是第一天上崗最暖心的時候，真好。

　　兒行千里母擔憂

　　還記得李健那首車站中的一句歌詞嗎？

　　我不知道我還有多少相聚分別就像這列車也不能隨意停歇，那是年后的一天傍晚，我被安排查安檢的行李。一個母親的身影出現在了車站外的玻璃門那，我注視了很久她遲遲沒有離開而且滿臉憂傷，我站起來走到那位母親旁邊問她需要幫助嗎？她說她想進去送送兒子但是買不了站臺票，我跟她解釋了一下為什么買不了站臺票后，我跟安檢的阿姨說了一聲帶她進去了，車站的候車室已經沒有座位了，她兒子排在5號檢票口的后面，我帶著她過去之后我就離開了，檢票的幾分鐘我不知道發生了什么，后來她出來的時候很明顯眼睛紅的，跟我說了一聲謝謝后就走了。我看著她慢慢走出車站整個人顯得弱不禁風，慢慢走去。

　　分別總是在年后，回憶是思念的愁。對于一位母親來說團聚是好的可是總要分別，看著自己兒子的離開卻依依不舍。我愿那份深情永駐的神情伴隨著兒子的離別似海。

　　我所看見的春運：

　　每天看著車站來來往往的幾萬人回家過年；

　　每天都有很多不知情的農民工帶著工具被沒收卻依依不舍的求情；

　　每天都有因為愛人，父母，孩子要離開而淚流滿面的相擁在一起；

　　每天都有很多打工者不遠千里帶著當地特產回去給家人一頓最好的年夜飯；

　　每天都有無數的人因為你的一點點幫助而感謝露出真誠的笑容；

　　每天都有17個小時需要工作……

　　這就是我的春運見習。