車間實習(xí)報告合集（精選3篇）

車間實習(xí)報告合集 篇1

　　一、 實習(xí)目的：

　　通過現(xiàn)場實習(xí)，加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，深化和鞏固所學(xué)的理論知識，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合，養(yǎng)成嚴肅認真、刻苦鉆研、實事求是的工作作風(fēng)，初步培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力和分析問題與解決問題的能力，同時培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，尤其在探傷中不但要練就過硬的本領(lǐng)，還要容入大家的智慧經(jīng)驗，才能更好的發(fā)揮。

　　二、實習(xí)單位及崗位概況：

　　丹東工務(wù)段鳳凰城橋隧車間有4個工區(qū)（分別鳳城工區(qū)，劉家河工區(qū)，雞冠山工區(qū)，大堡工區(qū)）工區(qū)負責(zé)鳳城到東港，全長大約144公里。（鳳城193——丹東254，丹東站的上站，貨中，貨南，丹東0——前陽26，前陽0——東溝11，東溝0——東港6） 每個月走一圈，冬季加密。根據(jù)天氣，剩余工作量，來規(guī)定當天所走路程。我所在班組由11人組成，有1名工長1名班長指揮領(lǐng)導(dǎo)。丹東工區(qū)在07年由于全年無責(zé)任斷軌被評為優(yōu)秀班組。

　　三、 實習(xí)內(nèi)容及過程：

　　在實習(xí)中，我注意了把書上學(xué)到的鐵路知識對照實際工作，用理論知識加深我對實際鐵路工作的認識。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對鐵路運輸工作有了深層次的感性和理性認識。6月25日上午7點實習(xí)正式開始，到單位后簡單準備后，大家將儀器送到丹東站，坐上去往鳳城的火車。于上午8點45分到達鳳城，在聯(lián)絡(luò)完駐站防護員后，工長等前800防護員距離夠時，儀器上道正式作業(yè)。之前在工區(qū)工長跟我們講了一些超聲波探傷的相關(guān)知識，我從中得知超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進入另一截面時，在界面邊緣發(fā)生反射的特點來檢查零件缺陷的一種方法，當超聲波束自零件表面由探頭通至金

　　屬內(nèi)部，遇到缺陷與零件底面時就分別發(fā)生反射波來，在熒光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。 超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型，檢驗中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡單的制件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的缺陷。 超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型，檢驗中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡單的制件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的'缺陷。探傷儀在A型探傷儀的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的 B型、C型探傷儀，可得到不同方向反射面的信號，也可將B型、C型顯示組合以得到材料的內(nèi)部反射面的三維顯示圖。超聲波探傷的優(yōu)點：穿透能力強，探測深度可達數(shù)米，靈敏度高，可發(fā)現(xiàn)與直徑約十分之幾毫米的空氣隙反射能力相當?shù)姆瓷潴w；在確定內(nèi)部反射體的位向、大小、形狀及性質(zhì)等方面較為準確；僅須從一面接近被檢驗的物體；可立即提供缺陷檢驗結(jié)果操作安全,設(shè)備輕便。主要缺點; 要由有經(jīng)驗的人員謹慎操作；對粗糙、形狀不規(guī)則、小、薄或非均質(zhì)材料難以檢查；對所發(fā)現(xiàn)缺陷作十分準確的定性、定量表征仍有困難。超聲波探傷還有一些局限性超聲波探傷的優(yōu)點是檢測厚度大、靈敏度高、速度快、成本低、對人體無害，能對缺陷進行定位和定量。然而，超聲波探傷對缺陷的顯示不直觀，探傷技術(shù)難度大，容易受到主、客觀因素的影響，以及探傷結(jié)果不便保存等，使超聲波探傷也有其局限性。它是一種較復(fù)雜的工作，需要值機人有一定的工作經(jīng)驗，有認真負責(zé)的態(tài)度，才能完成的工作。 由于我工作經(jīng)驗不足，所以我負責(zé)抬車，這樣即能從老師傅那學(xué)習(xí)到經(jīng)驗，也能讓自己得到鍛煉。探傷作業(yè)組分別有一個前800防護員，一個后800防護員，一個現(xiàn)場防護員，2個人值機推車，2個人做副手抬車并看夾板是否有裂紋。一個手工打水，一個現(xiàn)場負責(zé)人組成。所以一般作業(yè)人數(shù)不少于8人。今天我跟的是賈師傅，他是一個有著幾十年工作經(jīng)驗的鋼檢老人了，他跟我說，鋼軌探傷中一定要知道鋼軌正常時的波形，接頭和焊縫的正常波形，并在自己工作經(jīng)驗豐富后區(qū)別假象波。熟知一些典型傷波，做到不漏傷不大意。探傷工應(yīng)具有高度責(zé)任心工作中慢走細看嚴格遵守作業(yè)

　　程序遵守規(guī)章制度，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，認真執(zhí)行崗位責(zé)任，存在的傷損軌妥善處理，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的鋼軌傷損要及時通知有關(guān)部門并做緊急處理，保證行車安全。

　　在作業(yè)中大家各司其職，在發(fā)現(xiàn)可疑波形時，大家會一起校對，綜合判傷，如果是夾板孔裂，就卸螺絲，用鏡子找孔裂。其認真嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，使我肅然起敬。當我問及一些工作上的問題時，大家都會細心講解，工長告訴我在探傷中，要懂得怎樣使用1波和2次波。在探傷中由于1次波波束窄，指向性好，有利與定量定位所以在要靠1次波判傷，由于2次波聲程大，擴散面積也大，在探傷中主要靠2次波發(fā)現(xiàn)傷損。 鋼檢的推行速度也不一樣，在普通線路不大與2公里每小時，無縫線路3公里每小時。在曲線地段要注意調(diào)整探頭位置，減探傷速度。探傷中最重要的是核傷，由于其發(fā)展速度不定，表面通常無異常，不容易發(fā)現(xiàn)。所以工長再三強調(diào)其重要性。要求做到四細（細心，細聽，細看，細檢）四不走（不設(shè)防護不走，儀器有故障不走，傷損判斷不清不走，危及行車安全的傷損處理不清不走）。注意異型接頭注意橋頭地段，注意道口地段，注意絕緣接頭，注意道岔基本軌，注意尖軌跟部分及前后引軌，注意灰坑，水鶴地段。嚴格遵守規(guī)章制度，保障列車運行安全。同時要保障自身安全，來車及時下道，3個防護員要集中精力，認真負責(zé)，來車及時呼叫現(xiàn)場下道，保證安全作業(yè)。身為一個探傷工，要記住各種標準，工長在之前就要求我們記住鋼軌折斷標準。即鋼軌全截面斷裂，裂紋貫通整個軌頭截面，裂紋貫通整個軌底截面，允許速度不大于160公里每小時區(qū)段歸面上有長度大于50MM且深度大于10MM的掉塊，允許速度大于160公里每小時區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30MM深大于5MM的掉塊。 在鋼檢作業(yè)中還有手工檢查，主要是超聲波探傷儀器無法探測到的地方，如道岔等，有時還要注重儀器和手工重點檢查部位；如異型接頭，絕緣接頭，高低，左右錯牙接頭，鋼軌壓潰擦傷，掉塊部位，岔后引軌接頭，道床坍塌等處所，道岔范圍內(nèi)的鋼軌接頭，岔心及尖軌，隧道道口灰坑水鶴處所和磨耗嚴重的鋼軌接頭，雜型鋼軌。

　　8點45出發(fā)，一直到12點作業(yè)結(jié)束，完成了全長7公里的探測任務(wù)。除去正常行進速度，還有兩次校對，一共用了3個多小時，在工友們的幫助和工長的講解下結(jié)束了今天的野外作業(yè)。使我深深的認識到鋼檢工作的不容易，不但要冒酷暑，冒嚴寒，頂風(fēng)雪。還要認真細心探傷。使我認識到這工作要求很重要的責(zé)任心。現(xiàn)在我的技術(shù)水平離要求還很遠。只有在往后日積累經(jīng)驗才能符合這項工作的要求我想只能在今后的學(xué)習(xí)和工作中，慢慢成長吧。

　　四 實習(xí)總結(jié)及感想:

　　通過這些日子的實習(xí)，增加我的工作經(jīng)驗，讓我為以后的工作做好準備。而且還讓我成長的許多許多。讓我認識到課本意外的世界是如此的寬闊。真的是受益匪淺。

　　在實習(xí)的這段日子里，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對鐵路探傷組織工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。但是通過實習(xí)，加深了我對鐵路知識的理解，豐富了我的實際工作知識，使我對鐵路探傷工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好今后日常工作，既要注重理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。再有就是我學(xué)到了怎么與人交流，其實不論什么工作，都需要與人交流，在生活中更要懂得怎么和人交流，一個成功的人必定的善于交流的，通過這次實習(xí)，我深深的體會到了這一點，這是我人生中重要經(jīng)歷，也是一筆財富。

　　再就是佩服他們的協(xié)作精神，由于探傷作業(yè)分工明確，所以大家即各司其職，有條不紊。每個人都在自己的崗位上勞作著，很有效率。尤其是對在雨中作業(yè)的時候，大家在雨中堅持工作，讓人欽佩，從不計較，從不抱怨，只是默默無聞的干著，發(fā)揚集體合作，團結(jié)互助的精神。在他們身上我學(xué)到的太多太多。發(fā)揚集體合作，團結(jié)互助的精神。經(jīng)過這次實習(xí)，雖然時間很短。可我學(xué)到的卻是我在學(xué)校中難以學(xué)習(xí)到的。短暫的實習(xí)過程中，在跟隨探傷班組的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對工作精益求精，嚴肅認真以及責(zé)任感的認識，這是我在探傷車間實習(xí)過程中最大的收獲。長長的鋼軌就像是兩條平行線，一條是安全，一條是效益。無論哪一條都是我們鐵路生產(chǎn)最基礎(chǔ)的構(gòu)成。安全與效益相輔相成，互為依存，沒有不計效益的安全，更沒有忽視安全的效益。只有夯實了基礎(chǔ)，我們才能更好地實現(xiàn)多拉快跑、，才能更好地實現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展。只有確保了安全生產(chǎn)，才能使我們從容，才能實現(xiàn)效益的最大化。反之，鐵路安全環(huán)境不穩(wěn)定，就會極大地影響生產(chǎn)的順利推進，不但會牽制精力，而且會給鐵路造成巨大損失和負面影響。所以探傷工作對鐵路運輸安全及至重要。使我產(chǎn)生了光榮的使命感。

　　實習(xí)是一種前所沒有的經(jīng)歷，親身體驗才知其中滋味。雖說沒有徹徹底底的累過，但眼里看到的，聽到的，以及自身經(jīng)歷過的，都和我以前在學(xué)校里想象的情況差很多，反復(fù)思量，我漸漸明白事業(yè)、生活是靠雙手和大腦創(chuàng)造的，只有“浮空”的大腦而沒有雙手的支撐是不可能創(chuàng)造這些的，而基層的鍛煉不正是創(chuàng)造人生的雙手嗎？老師也諄諄教導(dǎo)我們，以平和的心態(tài)去做一件事，我們就能得到質(zhì)的提高，那時的我們也就成功了。當我再次靜下來心時，我已能欣然接受這個事實，我想在今后的工作中我能以極大的熱情對待工作中的每一件事。

　　在這次業(yè)實習(xí)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下幾點：

　　1自己所學(xué)的知識不能夠靈活運用。

　　這次實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用不靈活，也不能對所學(xué)靈活運用。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用。

　　2、作業(yè)現(xiàn)場的知識不了解。

　　由于探傷實習(xí)時間較少，很難將所學(xué)知識與實踐相結(jié)合，通過實踐所獲取的閱歷很是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向鐵路老師傅們學(xué)習(xí)，同時要注意學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)，早日成為一名合格的探傷工。

　　3、不能較好的適應(yīng)理論與實際相結(jié)合。

　　雖然在學(xué)校認真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不

　　能輕松勝任相應(yīng)的工作。因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只有將理論與實際完全結(jié)合起來才能勝任探傷工作，尤其是嚴肅認真的態(tài)度和極強的責(zé)任心。

　　“千里之行，始于足下”社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段

車間實習(xí)報告合集 篇2

　　自3月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分袂在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習(xí)實干，并寫下了實習(xí)陳述。經(jīng)由過程這三個多月的實習(xí)，我對公司的情形有了必然的體味，對產(chǎn)物的出產(chǎn)有了必然的體味。在這三個月里，看到公司出產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感受自己的選擇是沒錯的。同時也籌備好了用自己的常識，為公司的成長盡一份力量，但愿我的這篇機車間實習(xí)陳述可以給巨匠供給參考典型。

　　在硫化車間實干的章矣閩月里，我的收成很是大。在章矣閩月里，我積極和王勝主任溝通，在章矣閩月里煢居觸一些模具，多出產(chǎn)一些產(chǎn)物，碰著一些問題積極思慮，在王主任的輔佐下將碰著的問題進行剖析，找到解決問題的體例。例如，在出產(chǎn)的過程中，常碰著產(chǎn)物起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)物的外不美觀，嚴重的會使產(chǎn)物不及格，造成華侈。經(jīng)由體味，這種現(xiàn)象主若是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的法子是多回幾回模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大削減起癩現(xiàn)象。

　　在科室，跟硫化機車間主任實習(xí)時代，我全力體味我們的出產(chǎn)情形，進修一些解決問題的體例，同時積極去干一些力所能及的工作，為率領(lǐng)多分管一些事務(wù)。在這時代，看到率領(lǐng)們每碰著工作都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭浸染，讓我很服氣，也為自己樹立了楷模。

　　在實習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們在出產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求，在出產(chǎn)的時辰大多是靠經(jīng)驗對溫度，侍舊鎖行節(jié)制，這對產(chǎn)物的.不變性沒有保障。硫化的三要素硫化時刻，硫化壓力，硫化溫度抉擇硫化產(chǎn)物的質(zhì)量。

　　第一，我們要想成長，需要我們?nèi)�力提高產(chǎn)物質(zhì)量，以提高我們在同業(yè)業(yè)中的競爭力。我們在出產(chǎn)過程中要逐漸對硫化工藝進行節(jié)制，以出產(chǎn)出產(chǎn)物質(zhì)量加倍不變的產(chǎn)物。

　　第二，經(jīng)由過程交流我體味到，煉膠受天色的影響斗勁大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟劃定放0.7份，在炎天放到0.4~0.5份的時辰，膠料已經(jīng)不輕易從膠車上拉下來，如不美觀按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時辰，加到0.7份的時辰，膠料太硬，車間在出產(chǎn)的時辰很欠好用，往往要加到0.9~1份。

　　第三，我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時，貧窶跟蹤，貧窶完美，往往在某些時辰嚴酷按照膠方加出的膠，車間反映欠好用，我們又貧窶專門從事膠方調(diào)試的人，而只能靠煉膠工人自己調(diào)試，這樣晦氣于公司持久成長。

　　雖然自己已經(jīng)結(jié)業(yè)兩年，但對橡膠深切的出產(chǎn)還不夠，對出產(chǎn)的常識體味不多。我會全力進修，用我的常識為公司的成長盡自己的一份力量。來到我們這里，已經(jīng)三個月了，望公司率領(lǐng)對我的默示作出評價，若有機緣，我但愿公司率領(lǐng)多多輔佐，我會在率領(lǐng)的率領(lǐng)下隨公司的成長一路成長。

車間實習(xí)報告合集 篇3

　　一、實習(xí)說明

　　(1)實習(xí)時間：20xx年4月1日至20xx年4月30日

　　(2)實習(xí)地點：裝配車間

　　(3)實習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實習(xí)報告

　　二、實習(xí)過程

　　(1) 了解過程

　　起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

　　作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

　　（2）摸索過程

　　對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率

　　三、實習(xí)期工作總結(jié)和收獲

　　實習(xí)期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

　　此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。通過實習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后各車間實習(xí)也打下了一點基礎(chǔ)。在實習(xí)期間反映出我具有較強的適應(yīng)能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

　　實習(xí)生：李泓霖 20xx年4月30日