中石化實習報告（通用4篇）

中石化實習報告 篇1

　　實習時間：

　　20xx年5月1日——20xx年5月28日。

　　實習地點：

　　建筑工地。

　　工作沒有高低貴賤，但人的能力卻有大小，家里人經常說我沒吃過苦，上學的時候，也經常告誡我：“不好好學習，將來就去當小工。”我們當地，農民工就叫做“小工”。人們都說：“艱難困苦，玉汝于成。”為了對自己進行吃苦教育，我的第三個實習地點是工地，我做了一名農民工。當然說自己在工地干活是“臥薪嘗膽”有點抬高自己，跟家里人叫板卻有其事。我也真正想體會一下做個農民工的感覺，也許真的像家人說的那樣，我過的太安逸了。

　　我的工作時間早7：00—午：30、下午1：30——6：00.。上午、下午各有半個多小時的休息、喝水的時間。我的工友年齡稍微大一點的，也可以在這段時間，抽幾支煙。聊一聊家長里短。我的工作很簡單，整天跟混凝土，獨輪車打交道。手也成了一雙搬磚的手，手上磨起泡是常有的事情。我的“小白臉”也變成了夢寐以求的“古天樂般的古銅色”。一個月下來，我的身體更結實了，飯量大增，我成了一個“純爺們”。

　　在這期間，很多人包括認識我的路人都問我：“你畢業了?怎么當起小工來了?”而且還不止一次的這樣問過我。我不敢說他們是“燕雀安知鴻鵠之志，只是笑而不言。也許他們沒有鄙視我的意思，但我不覺得大學畢業就不能當農民工。我只是要告訴自己，年輕人不能過的太安逸，像工地這么大的一個天然的健身房，我要好好利用，自己給自己制造困難、磨練自己。

　　說句實話，我真切體會到農民工的心酸，雖然家人問我：“累吧?還能受得了嗎?”我會口是心非的告訴他們：“好著呢!比在教室里面舒服多了。”但是我還是想對自己說一句：“農民工的工作并非長久之計，認真踏實的做好畢業之后的工作。”我也相信在我成功之后，我的農民工經歷會變成當地人的美談。

　　我通過這一段時間的實習、雖然鍛煉了不少，學到了很多，也認識了很多。卻發現自己不知道的東西越來越多。再過一個多月就畢業了，實習只是剛剛開始接觸這個社會，將來的路很長很坎坷，遇到困難不要抱怨，更不能對自我認識不清，要知道現在的大學已經從精英教育轉化為了普及教育，大學畢業沒什么了不起。

　　畢業后無論將來在哪里，干任何事情都不可能一蹴而就，記得《易經》中有個詞叫“潛龍在淵”。“踏實工作、等待時機，”這樣才能實現由“潛龍在淵”向“飛龍在天”的轉變。

中石化實習報告 篇2

　　一、實習目的

　　Mpacc是一門實踐性很強的學科，同時也是一門處于不斷更新中的學科，扎實的專業基礎知識無疑是重要的，然而實踐經驗的積累也是必不可少的。實習中不僅可以檢驗自己的理論知識，更可以加深對課本知識的理解。通過實習，可以了解實際中企業的業務處理過程，發現自己在實際工作中的不足，為下一階段的學習和以后走向工作崗位打下基礎。

　　二、實習內容

　　1、熟悉單位的系統使用流程-審計智能預警系統

　　該系統分為三個大的模塊，分別是自動預警、自助預警和查詢分析。顧名思義，自動預警是不需要人為設置條件，由系統根據事先設定好的規則，對于可能存在問題的項目進行列示;而自助預警則需要人為設置條件，篩選系統使用者認為可能存在較大風險的項目。查詢分析則可以用來查詢企業合同、財務等整體數據，另外還引入了財務指標分析與報表分析，為企業財務狀況的橫向和縱向對比提供依據。

　　2、使用系統查詢數據，并在excel中進行統計分析

　　實習期間主要的工作內容是對20xx年發生虧損的企業進行分析。運用審計智能預警系統的查詢分析功能，依次查找企業利潤總額和凈利潤，篩選出二者中有一項為負的企業列示在excel中，再選取這些企業與利潤有關的報表數據加以列示，在此基礎上對企業的虧損原因進行分析。

　　3、了解單位的審計業務流程

　　首先要制定審計計劃，計劃通過后審計項目成立，進入現場實施環節。在這一環節可能是審計局派遣分局到被審單位實施，也可能是分局派遣工作組到其所屬權限內被審單位實施，還有可能被審單位邀請審計局或分局或者外部人員到本單位協助實施。過程中要建立審計底稿，審計結束后要出示審計報告，指明存在的問題并提出整改意見。審計報告被批準后進入企業整改環節，直至整改最終通過，審計項目完結。

　　三、實習收獲

　　這學期的寒假，我很幸運地得到了去中石化實習的機會。在這段時間里，經歷了初入職時的雀躍與忐忑，工作中的忙碌與緊張，以及后期對于將要離職的悵然與不舍。雖然實習期有些倉促短暫，不過我依然收獲了很多。

　　首先是對內部審計有了進一步的了解。說實話，審計在我印象中一直是很抽象的一門學科，而且之前更多地學習到的是作為一名注冊會計師應該如何對一個企業的財務報表實施審計。而對于企業內部審計也僅僅只有一個模糊的概念。通過此次實習中接觸到的集團審計集成系統和項目組前輩的講述，我了解到內部審計其實是一項很宏大的工作，它涵蓋了公司治理的方方面面，它更注重的是一項業務流程是否合法合規，業務開展是否高效，業務成果是否達到預期。

　　此次實習的第二個收獲，是信息化在審計中的運用。在此之前對于信息化運用的了解僅限于一些財務軟件的引入，而這更多的是從會計財務角度出發的信息化。至于在審計中怎樣實現信息化僅僅有一個概念性的認識。通過這次實習了解到審計信息化的實現需要一個更加龐大的系統，它不僅要包含各項財務信息，還要包含相關的法律法規，公司條例等制度方面的內容，以及管理、生產、采購、銷售等環節的相關的數據。實習中我接觸到的有三個系統，SAP提供了一個龐大的企業數據庫，審計智能預警系統則為信息篩選提供了很大助力，而審計信息集成管理系統則為審計業務流程的信息化提供載體。

　　此外，通過此次實習，也為我日后的學習指明了方向。第一在今后的學習中不僅要掌握課本理論知識，還要多多了解相關的企業案例，這樣才能有更深刻的理解;第二要了解企業信息化的發展趨勢，加強財審方面相關計算機軟件的學習，以便日后能夠快速的適應自己的工作崗位。

　　一個月的時間很快過去了，轉眼又將迎來新學期，而我的寒假實習也將結束，在報告的最后我想向周老師及項目組的各位前輩表示感謝，感謝周老師提供此次實習的機會，感謝各位前輩在實習期間的耐心指導。祝愿大家身體健康，工作順利!

中石化實習報告 篇3

　　實習時間：

　　20xx年2月20日——20xx年3月16日。

　　實習地點：

　　中聯石化配件有限公司

　　我所實習的這家企業是本家的工廠，主要做石化配件的生產與銷售業務，從一開始我就挑明：‘只在這里實習一個月，多一天也不干。’這樣的話，即使離開也是順理成章。因為我清楚的知道：在這里實習，自己最多算個擺設，其他人也從來沒想過讓我干什么活。最多也就是干些收發傳真、跟采購員去鋼鐵市場，去快運站接貨之類的活。

　　學校里學的管理我認為是一門藝術的課程，而在這樣的工廠生存要靠技術。如果管理工作真讓我參與進來的話，這里會變的更亂。我連最起碼鋼鐵型號都不懂，化驗成分我也不懂，鍛打、車床干不了，市場公關靠不了邊。要想在這里搞管理的藝術，還得先學習業務技術。當然在這樣一個實習的空中樓閣里，也不是沒有學到什么。對自己所學專業結合實際我做了一點思考。

　　目前大多數私營企業也都面臨這個問題。企業員工都是親戚朋友，任人唯親。在企業創辦初期，親戚朋友有很好的向心力，能把大家凝聚在一起。甚至可以不計報酬。但是企業走向正軌之后就會出現管理落后，沒有嚴格的獎懲制度，即使有，實施起來又成了問題。容易出現居功自傲、抱殘守缺，邁不開步子種種問題。

　　在這一個月里，無聊之余，對上述問題的思考我也有了答案。企業走向正軌之后卸磨殺驢不夠仁至義盡，但為了企業的發展，管理者“完全可以把驢拴起來，定時喂草。”這或許是我目前的認知程度所得到的的結論。這是我在此實習的一點收獲。

　　實習時間：

　　20xx年3月22日——20xx年4月28日。

　　實習地點：

　　檔案管理辦公室。

　　在這里實習，說起工作職責，正式員工都在那里閑著，我自然也不會有什么事情可做，每天也就是負責打掃一下衛生，整理一下檔案。最多送個介紹信，連開水都不用打。雖然打掃衛生很寂寞，但是我告訴自己：“一屋不掃，何以掃天下?記得金庸武俠《天龍八部》里誰的武功?不是喬峰，而是一個掃地僧。所以我要認真掃好我的地。”

　　別看我整天“掃地”，可是我覺得這是我實習期間最長見識的一段。在這種比較正式的單位，免不了勾心斗角，甚至會出現小團體主義。關于勾心斗角的事情我不做過多的評論，雖然這些也屬于普遍存在的現象，但對我的整個人生處理人際關系是很重要的一課。我的心得如下：

　　第一，每個單位都有自己固有的秩序，初出茅廬不要張揚，想要處理好人際關系，要把察言觀色放在第一位，把服從和執行作為自己做事的首要任務。做自己該做的事，不要做自己想做的事。即使自己有獨特的想法，也要等自己站穩腳跟之后再去做。

　　第二，不要對其他任何人和任何事情做任何評價，哪怕是贊成。因為自己剛剛進入一個單位恐怕還沒有過多的話語權，言多必失，少說為妙。

　　第三，不要把自己的職業規劃當成了一個個的“五年計劃”去實行。更不要把目標定的太遠，踏實工作、穩步前進。就像電影中說的：“跑的太快，容易扯蛋!”

　　在這里的一個多月的時間里，雖然清閑無比，但是我看懂了單位或者職場的很多事情。我所學到的關于人際關系的處理的方法我相信在我不久的將來一定會受益匪淺，甚至會受益終生!

中石化實習報告 篇4

　　一、實習時間：

　　20xx年12月12日

　　二、實習單位：

　　北京燃氣綠源達CNG加氣站

　　三、實習目的：

　　了解天然氣有關的基本性質以及危險特性，通過參觀壓縮天然氣加氣站，了解這種新型的清潔能源的運輸，儲存以及使用過程，通過現場觀察，了解天然氣加氣站有關的安全設施和安全管理的內容。

　　四、實習內容：

　　1、天然氣的基本性質及危險特性

　　天然氣是指從氣田開采得到的含甲烷等烷烴的氣體。其主要成分是甲烷，還有少量的乙烷、丁烷、氮氣和二氧化碳。閃點為-188℃，爆炸極限5.3%~15%(V/V)。天然氣熱值9227大卡/立方米。液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，甲烷在國家安監總局首批重點監管的危險化學品名錄排第5位，自燃溫度537℃，最小點火能0.28mJ，最大爆炸壓力0.717MPa，最小點火能為0.28mJ，就是說遇有撞擊火花（產生能量為1mJ）或人體靜電（0.5mJ以上）就可引發液化天然氣的燃燒（或爆炸）。

　　天然氣燃燒爆炸可能產生嚴重的事故后果。歷史上曾經多次發生此類嚴重的安全事故。1984年11月19日墨西哥城北郊發生液化石油氣槽車爆炸事故，造成544人死亡，1800多人受傷，燒毀面積27公頃，35萬人流離失所，120萬人遷移出危險區。1998年3月5日我國西安煤氣公司液化石油氣管理所發生爆炸事故，造成22人死亡，44人受傷，近10萬居民受到影響。1998年，在湘黔線鎮遠至大石板間隧道內發生的石油液化氣罐車大爆炸，鄭州鐵路局管內梨子園隧道內的油罐車大爆炸，分別造成鐵路干線中斷行車20多天。20__年12月23日，重慶開縣西南油氣田分公司川東北氣礦羅家16H井發生天然氣井噴事故，243人因天然氣中硫化氫中毒而死亡。

　　天然氣是石油化工行業的重要基礎原料，也是工業生產和民眾生活的主要燃料，作為清潔、高效能源廣泛應用于化工、發電、運輸、商業、居民生活等各個。領域。保障天然氣的安全涉及到人們生活的方方面面，是一個至關重要的問題。

　　保障天然氣安全是促進生產安全、公共安全的重要課題

　　2、壓縮天然氣—CNG

　　壓縮天然氣(CompressedNaturalGas，簡稱GNG)是天然氣經加氣站由壓縮機加壓后，壓到20至25Mpa，再經過高壓深度脫水，充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存，再運送到各個城市輸入管網，向居民用戶、商業用戶和工業企業用戶供應天然氣。

　　CNG是一種燃料用天然氣，作為石油替代能源，它是環保清潔燃料中比其他燃料泄漏時中安全得多的選項（天然氣比空氣輕）。一般通過壓縮天然氣（主要是甲烷[CH4]）將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900–3600psi的圓柱或球形壓力容器中。

　　天然氣汽車是目前世界上公認的高節能、低污染、經濟、安全的新型代用燃料汽車。只要改裝為雙燃料汽車（汽油/CNG）的傳統汽油內燃機汽車都可以使用天然氣，相比之下比其他能源更相容于現有設備。其具有：燃料價格便宜；2、汽車排氣污染小；不積炭及車輛部件損耗小；安全可靠；車輛改裝簡單；車輛運行平穩等優點，目前在我國正處于快速發展普及使用階段。

　　3、加氣站的系統組成和基本配置

　　CNG加氣站一般由六個子系統組成：

　　（1）調壓計量系統；

　　（2）天然氣凈化干燥系統；

　　（3）天然氣壓縮系統；

　　（4）壓縮天然氣的儲存系統；

　　（5）控制系統；

　　（6）壓縮天然氣的售氣系統；

　　這六個子系統，對于不同地區，不同環境條件的用戶來說，其設備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復雜的，但作為一個完整的加氣站卻是缺一不可的。

　　4、加氣站的主要工藝流程

　　氣站的主要工藝流程為：原料天然氣進站后，進入壓縮機組，由壓縮機壓縮到25Mpa，此時可直接通過加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內，再向汽車加氣。主要流程如圖1所示：

　　1）原料天然氣

　　城市輸配管網供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等于或大于0.3MPa、與壓縮機要求的進氣壓力相匹配。此次我們參觀的加氣站主要原料為西氣東輸供應的。在我國，隨著天然氣輸氣管線的不斷完善，以及"西氣東輸"工程的加快，將更有效地利用我國豐富的天然氣資源并保護環境。

　　2）、進氣調壓計量系統

　　低壓原料天然氣進入CNG加氣站后，首先進入調比計量系統、這個系統包括過濾、分離、調壓、計量、緩沖等裝置。若原料組份中含有超標硫化氫成分時，應設置脫硫裝置，進行脫硫處理。

　　3）、深度脫水

　　原料天然氣進入脫水裝置吸附塔、塔內的4A型分子篩能有效吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水含量達到車用壓縮天然氣水含量的要求。深度脫水裝置及其設置有兩種：

　　(1)低壓脫水裝置，設置在壓縮機前，原料天然氣經調壓計量系統后，即進入深度脫水裝置，經過脫除水分的天然氣進入壓縮機，對壓縮機也有一定的保護作用；

　　(2)高壓脫水裝置，設置在壓縮機后，原料天然氣經調壓計量系統后即進入壓縮機，壓縮后的天然氣壓力升高至25MPa，然后進入深度脫水裝置脫除水分。

　　4）、壓縮機裝置

　　低壓天然氣經壓縮機加壓后，天然氣壓力升高到25MPa。我市使用比較普遍的壓縮機是：V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三種型號。

　　5）、儲氣系統

　　為了滿足汽車不均衡加氣的需要，CNG加氣站必須設置高壓儲氣系統、以儲存壓縮機加壓的高壓氣。儲氣系統采用的儲氣方式有以下幾種：

　　(1)小氣瓶儲氣，單個小氣瓶容積僅50升，需要氣瓶數量多、接點多、泄漏點多、維護與周檢工作量大。

　　(2)管井儲氣，使用API進口石油套管加裝高壓封頭，立式深埋地下100米、形成水容積1.9?的儲氣管井。這種儲氣管井的有關技術，如全程固井、聯接密封、維護與檢驗等尚需進一步深入與提高。

　　3)大型容器儲氣、常用的有以下幾種：多層包扎的天然氣儲氣罐、公稱直徑為DN800。分臥式與立式兩種；柱型(球型)單層結構高壓儲氣罐；引進美國CPI公司制造的高壓儲氣瓶，單個儲氣瓶水容積1.3，系無縫鍛造，按需要由多個氣瓶組合使用。

　　6）、售氣

　　售氣機是用來給CNG加氣汽車添加高壓天然氣。它由科里奧利質量流量計、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統組成。其屏幕顯示售氣單價、累計金額和售氣總量。

　　5、相關的安全管理措施

　　加氣站內嚴禁使用手機以及其他電子設備。站內設施多采用防爆型裝置。同時在東西兩側各有兩套燃氣檢測報警裝置。當空氣中的泄漏量達到天然氣爆炸極限的20%時，就會發出警報。

　　同時，加氣站的布局規劃也充分考慮到安全性，選址一般在空曠且遠離居民區的地方以利于空氣擴散，避免泄露的燃氣集聚。由于天然氣的危險性較高，需要對加氣站的設備進行經常性的檢驗，所以許多關鍵設備設施都設置了三套，以備當一臺檢修時，另一臺能正常工作，第三臺設備為備用，以防止工作的機器出現故障時能夠保證系統正常運行。

　　通過參觀了解，現在北京市的很多公交車和出租車都開始使用這種能源。我們看到了出租車的加氣過程。在后備箱里有一只儲罐。這種裝置是需要有專門的機構生產并經加氣站檢驗批準后方能進行加氣使用的。

　　在此次參觀中，我們還看到了位于辦公室的緊急疏散圖示意圖。

　　五、實習總結

　　通過此次短暫的參觀實習，大家講書本上的理論知識與實際情況結合起來，進一步鞏固書本上的理論知識，加深對天然氣的基本性質及危險特性的認識。在此基礎之上，了解到天然氣作為城市人們生活生產中必不可少的清潔能源，對壓縮天然氣的加工，運輸，使用過程有了簡單的認識。

　　目前，由于石油煤炭資源日益緊張，人們對新能源需求不斷加大，壓縮天然氣作為一種較為清潔，可再生，低碳能源正在逐步廣泛的步入人們的生活和生產之中，例如CNG公交車，汽車等。與之同步的加氣站建設也是出于快速發展之中。在這過程之中，安全為題是首要考慮的因素。安全有效并且經濟的利用這種能源需要安全工作者們的共同努力。