汽修專業大專畢業生實習報告（通用3篇）
汽修專業大專畢業生實習報告 篇1
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：
在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那么就讓我介紹下我們所學到知識內容吧!
(1)發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。
從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。
(2)我們還知道了汽車的維護周期，它可分為日常維護、一級維護、二級維護。
當汽車行駛7500---1500公里時，應該對點火系曲軸前油面、曲軸通風裝置、轉向器、離合器、制動系等進行檢查。從而保證行駛安全。
當汽車行駛30000公里時應該對發動機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統、制動性能、車輪東平衡、操作穩定性等進行排查和更換。
(3)當出現火花塞積炭嚴重;排氣管冒黑煙或放炮;發動機加速不靈、動力不足的現象時，診斷為燃油供給系統中混合氣過濃，應該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進油針閥。
通常對汽車不能起動、怠速不穩，動力不足，機油和燃油消耗增加的現象時，診斷為汽缸壓力過低，應該調低氣門間隙并使其達到標準值為止。
(4)當出現發動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數低于規定值或沖壓報警箱報警值應該診斷為潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規定補充機油。
(5)汽車在起步過程中，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中出現抖振，汽車不能平順起步并伴有沖撞，嚴重時車身明顯抖動，出現這種故障的原因為離合器接合不穩應予檢查排除操作機制不暢，當汽車出現轉向盤左右轉向困難，甚至不能轉動，說明轉向氣壓不足或定位轉向系統鏈中出現配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部分配合太緊。
我們實習過程中有了質的飛躍，不在是只有理論知識無實踐能力。我們親自動手，老師在旁邊指導。我們收獲的不僅僅是知識和技術。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業里生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實力。
存在的不足：我對于發動機內部的修理還不夠完全理解;對于汽車整體電路不夠完全理解。
由于發動機內的燃燒不充分就會導致冒黑煙;氣壓制動系的檢修：
1缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過0.05mm。
2連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過0.10mm時，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環磨損嚴重或折斷時，應更換新件。
3進排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現磨痕時，應更換新件。
4各密封墊和油封經拆檢后應更換。
5空氣濾清器芯應清洗或更換。蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿15mm,或者處于液面高度指示線規定范圍中。了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等
經驗體會：經過這五周的學習，我知道了什么是苦，什么是累?但在苦中有樂，累中有甜!苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風的洗禮，受到那油污的浸泡;甜的是可以得到師傅們的指點與教導，了解自己所不知道的，加深自己已經掌握過的，樂的是自己在這五周都堅持了下來，塑造了就愛崗敬業的精神，也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
總結：雖然我們這次實習的時間很短;但是我們的收獲很不少;以前我們只是在書本上學習汽車知識，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實習讓我們學到很多東西。我們在這里學到書本上根本學不到的東西，來這里我們的動手能力增強了，讓我們在以后的檢測與維修汽車方面是不可缺少經驗知識。來這里更加培養我們以后在新型的汽車中怎樣解決實際問題。
汽修專業大專畢業生實習報告 篇2
在這三個月的實習中，我對汽車的維修以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。
找實習工作的認識：
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
工作總結：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經�？纯磿泻艽筮M步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考為什么會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關于企業管理方面的知識�？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽修專業大專畢業生實習報告 篇3
XX年4月9日——4月29日，我經北京政法職業學院經貿法律系李艷芳老師介紹來到商務部國際商務館研修學院(aibo)進行畢業實習。
此次實習的主要任務是協助由中國商務部舉辦的“亞洲經濟管理研修班”的中方陪同人員打理日常瑣事，我所實習的部門是研修學院“援助1處”，這是一個專門負責對于中國周邊的兄弟國家進行資金援外與交流的協調部門。實習的任務主要是機場接機、生活翻譯、導游助理以及送機任務�？梢哉f，這些工作之前在學校的學習中是沒有接觸到過的，當然也有一些技能是在課本上有體現的，比如在最開始的機場接機就是口譯課中所涉及到過的重要內容。在剛到崗位的最初三天里，我的任務就是到機場接機，然后協助隨行的司機一起把外賓接到賓館，首都機場總共有三座航站樓，分別為t1、t2和t3，其中t1和t2相對來說比較容易找到，國際航班出口的位置只有一個，t3最為復雜，縱橫交錯，光出口就有若干個。幸運的是這些來自我國友好鄰邦的官員們都是從t2下飛機的，無形中給我這個從未來過機場的菜鳥減輕了工作難度。
分配給我接機的國家共有五個，分別是尼泊爾，巴基斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦和柬埔寨。在接機的最后一天里，四點鐘應是最后一趟班機，來自柬埔寨的伊昂·拉塔先生(eangratha)由于與他另外兩位同事做的不是一個級別的機艙，結果三人并沒有同時從出口出來，導致就接到了他一人，我便與司機打好招呼后帶他去機場大廳找另外兩位來賓，柬埔寨人的發音比較奇怪，有別于韓國日本等這樣我們熟悉的亞洲國家，不是很好聽懂。我帶著他與機場服務人員和鄭老師(實習指導老師鄭明遠)三方人員共同“研習”了好一陣子才得知出站口的具體地點，沒想到行李卻又少了一件，苦苦折騰一番后回到賓館的時候已經是晚上七點多了。
在接機的工作結束后，接下來的工作才算是正式步入正軌，我將按照不同的類型篇章來逐一介紹：
1.賓館篇
在整個的實習過程中，共住過五個賓館，我在賓館里的任務則是負責外賓與賓館工作人員之間的溝通，這其中包括餐廳就餐和客房整理，此次訪華的外賓就來自東南亞國家，所以大多數客人都不飲酒，連紅酒也是不沾的，在開歡迎會的時候全部是以茶代酒，由于穆斯林的緣故也不吃豬肉和大油。這也成了我在與外賓出行購物時需要提醒賣家的一個重點。在客房入住方面，所住過的賓館都是四星級，其中在上海的那次還改成了五星級的，在生活設施和房屋條件當然是不成問題的，不過這也難擋住來自遠方客人“思家”，在北京時，有一天我睡的正香，忽然聽到電話響，是來自前臺的值班人員打來的，說有一個房間的客人“情緒激動”。我與鄭老師便立即趕往該客人住處，看到一個來自印度尼西亞的客人正在抱頭痛哭，淚如涌泉。過去一打聽才知道是由于剛到達這里頗有些不習慣，有點想家了。正所謂“獨在異鄉為異客，留在賓館倍思親”。
2.出行篇
千里迢迢來到中國，自然要帶外賓們參觀一番，我們共參觀了故宮，長城，天壇，錦繡中華(深圳)以及蘇州園林。當然，此次活動的主要目的是進行中國主要地區的經濟建設情況，所以也參加了一些工廠和公司，像中關村科技園區，金龍汽車制造廠，貝爾公司和蘇州蠶絲廠等等。中國在南方的工廠與企業與日俱增，對我國外貿的發展起了不可忽視的作用。
3.娛樂篇
休閑娛樂購物自然也是少不了的，在北京，秀水街和紅橋市場自然是外賓的首選，這里不僅可以解決語言障礙，同時還有許多中國傳統商品，他們自然要買一些紀念品帶回去，比較有意思的是，毛澤東的頭像成為了這些外賓主要購買的紀念品，無論是塑像還是油印畫，都成了外賓的主要購買對象，遠遠超過了對天安門以及長城模型的喜愛，這也許與毛主席與當年的印度支那國的深厚友誼是分不開的。在最后一天，聚在一個ktv包廂里面開了個歡送會，由于語言問題，準備全部選擇英文歌，但是來自尼泊爾的三位官員自告奮勇，一同高聲齊唱中國歌曲“我愛北京天安門”，一下贏來了其他來賓的熱烈掌聲，其他國家的人也毫不示弱，柬埔寨的代表演唱了“東方紅”，盡管五音不全吐字不清，但是當時在場的所有中國人都已然被感動得熱淚盈眶了，連聲叫好。聽說他們為唱中國歌私下練了兩周的時間。這種對中華民族的高度熱愛值得我們學習!
4.語言篇
語言問題可以說是從工作開始的那一天就有的，在上面已經提到過，這次訪華的客人全部來自東南亞地區，母語都不是英語，所以發音都比較有個性，在聽報告演講的時候，經常是需要被翻譯重復詢問幾遍才能夠明白。在這批客人中有兩位是會講漢語的，分別來自老撾和馬來西亞。老撾的那位漢語講得比較流利，與我們相差不大。馬來西亞的那位中文聽起來就有些難懂了，總是帶一些當地語的味道。比如，“你吃吧了嗎”(你吃飯了嗎?)，“你瓜星擰都回嗎”(你關心運動會嗎)等等，他還笑稱自己是“香蕉華人”(意思是只能講但是不會寫漢語的人。
整體說來，此次的實習情況良好，收獲頗多，學到了很多異鄉的風俗和人情世故，與來自他國的來客建立了深厚的友誼，在語言上面還需要有更大的提高。