關于物流的實訓報告（精選4篇）

關于物流的實訓報告 篇1

　　學生姓名：

　　學號：

　　年級、專業、班級：20xx級物流管理（1）班

　　實習時間：20xx年3月1日～20xx年5月1日

　　實習單位：安徽首礦大昌金屬材料有限公司實習指導教師（學校及實習所在單位）：殷治平陳同盛實習成績：

　　實習指導教師實習及成績評定

　　畢業實習報告

　　一、實習目的

　　畢業實習是大學教育階段最后一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，一方面，使自己接觸實際，了解社會，增強勞動觀點和事業心、責任感；第二方面，使自己在社會實踐中接觸與物流專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉自己綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，提高獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。

　　二、實習時間、實習單位及本人實習具體崗位與負責事務

　　實習時間：20xx年3月1日至20xx年5月1日

　　實習單位：安徽首礦大昌金屬材料有限公司

　　具體崗位：計劃員

　　負責事務：負責公司物資供應計劃管理與物資質量管理

　　三、實習主要內容

　　（一）實習單位簡介

　　1、公司規模及目標

　　由我國著名企業首鋼總公司與合作伙伴安徽大昌礦業集團共同投資組建的合資公司，公司注冊資本金3億元，由首鋼進行控股，公司正式投入生產運營后，總產值可達百億元以上。

　　是首鋼在華北、西北、西南、東北地區相繼實施鋼鐵業兼并重組后，在華東地區建設的又一重要鐵礦石深加工基地。在首鋼與安徽霍邱大昌集團的共同努力下，發揮首鋼的技術、設備、人才和管理優勢，按照新一代工廠的新功能、新流程、新技術要求，以優質鋼生產為平臺，打造成為具有國內先進水平的精品棒線材生產基地和自主創新的示范工廠，成為節能減排和發展循環經濟的標志性工廠。

　　2、主要產業

　　安徽首礦大昌金屬材料有限公司位于安徽省六安市霍邱經濟開發區，占地面積近8000畝，總生產規模600萬t/a的項目，采用統一規劃，分三期實施建

　　設。預計三期工程完成后，最終規模為每年產615萬t鋼材，約占安徽省全年鋼產量的19%，其中線材190萬t，棒材180萬t，熱軋板245萬t，年產值可達100億元以上。

　　（二）實習具體過程

　　（1）業前培訓

　　在正式上崗前，被公司安排在一所高中參加為期12天的入職培訓，培訓的項目主要是軍訓和公司概況。當接到這一指令后，41名首批管理員工都感到很愕然，不可思議，都快畢業了還搞什么軍訓，很多人都懼怕軍訓的辛苦，想想大一時軍訓的殘酷有些畏懼，我個人覺得這純粹是浪費時間，12天時間浪費在軍訓上還不如提前上崗，早點熟悉公司環境和自己的崗位，但后來發現自己錯得很離譜。

　　接下來的時光是魔鬼般的訓練，每天早上07：30準時的出現在操場上，跑完了3000米就稍息、立正、后列……休息時就在報告廳里聽人事部領導介紹公司公司的歷史、現狀、發展目標及相關的制度，組織安全知識與勞動紀律培訓，與我們談心，解除身處異地的不適。

　　終于培訓結束了，李董事長親自檢閱我們的軍訓效果，想不到領導如此的關心我們。座談會上董事長一一與我們交談，聆聽我們的軍訓體會，當我向董事長陳述的'時候，我才發現自己在軍訓期間學到了很多課外知識。十幾天的訓練，逐漸養成了早起早睡的習慣，褪去了大學期間晚睡晚起的壞毛病，體育鍛煉也強健了自己的體魄。更重要的是，來自天南地北不同省市的同學（同事）在一起交流、成長，由陌生到熟悉，增加了彼此間的感情，形成了一個團結互助、和諧友愛，有強大凝聚力的團隊，我相信這支隊伍會托起鋼鐵企業明日輝煌。

　　這一切都為進入公司工作，各部門間的協調并進打下了堅實基礎，真的很感謝公司提供了這個機會，他們的決策太明智了，同時也覺得自己很幸運。

　　（2）業務熟悉

　　第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情很激動，期待自己成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了我們物資部的部長，他帶著個我們幾個人認識了一下我們部門的業務人員，他們很熱情的介紹了自己的職務和姓名，使我感到非常溫馨。

　　當天休息，第二天部長召開部門會議，會議主要是向我們新人介紹物資部的業務流程，及各自的工作崗位、工作內容。我的職位是計劃員，主要職責：

　　1、負責審查接收指揮部工藝技術組上報的設備采購計劃和技術規格書、圖紙等，建立工程項目設備統計臺帳、移動報告和動態報表。

　　2、負責審查接收指揮部工程組審核的材料采購計劃，按物資分類進行匯總，安排采購組采購，按期到貨。按照倉儲組的稽核結果，建立工程材料統計臺帳和報表，滿足資金審核和結算要求。

　　3、負責設備和材料的質量管理工作，組織采購組、倉儲組、監理落實質量控制措施，協調解決質量問題。

　　4、負責協調辦理材料代用、退庫、回收等工作。

　　5、負責根據計劃需求和工程進度，安排材料、設備直送工作，組織質量檢驗。

　　6、負責參加工程例會，協調解決設備、材料供應中存在的問題。

　　7、負責組織工程交工及竣工驗收工作所需的物資資料準備工作。

　　由于是國企，管理比較嚴格，規章制度比較多。接下來近一個月的時間，主要是學習公司的各項規章制度、勞動紀律、公司物資采購供應管理辦法、物資部工作人員廉潔從業行為規范。通過以上學習，深刻體會到國有國法廠有廠規，無規矩不成方圓的道理，做一個遵紀守法、愛崗敬業，有良好職業道德的企業員工的必要性。

　　（3）業務操作

　　1、審查接收各業主（需求）部門上報的物資需求計劃，檢查填寫是否規范，有沒有寫規格型號，單位、數量、到貨期是否漏寫誤寫。根據庫存情況、儲備資金占用情況、物資耗用標準來平衡物資供應計劃，然后根據材料、設備各自的特性分類匯總，相應的編制材料、設備采購計劃，最后下發給相應的采購員進行采購。在整個過程中，細心是很重要的，規格型號及數量的錯誤會給采購員采購造成麻煩，降低采購效率，同時也會造成錯誤的采購，采購的物品不符合業主的要求，就要進行二次采購，增加了成本，消耗了不必要的時間、人力、物力、財力。

關于物流的實訓報告 篇2

　　專業：

　　物流管理

　　課程名稱：

　　國際物流管理

　　姓名：

　　實習目的：

　　自行辦理港澳通行證、體驗通關過程、觀察香港的工業區和觀察水客的工作內容

　　實習報告大綱：

　　一、自行辦理港澳通行證

　　二、從廣州天河區到深圳羅湖區一路行程的所看所感

　　三、通關及香港環境觀感

　　四、香港上水工業區觀感

　　五、水客運作的觀感

　　前言

　　此次實習是在老師的帶領下進行的，我能夠與老師和同學一起就所見所聞進行討論，增長見識積累經驗，與以往自己和親朋好友一起到香港購物旅游有著極大的區別。

　　一、自行辦理港澳通行證

　　早在幾個月前老師已經開始辦理相關工作及要求同學們辦理港澳通行證，如此的深謀遠慮做足準備，著實為我們的出行提供了很大的方便。

　　我的港澳通行證是高一的時候已經辦理了，該證件使用有效期是五年，剛好到今年四月末過期。原本打算三月末與朋友到香港一次，所以我在三月初的時候把通行證寄到了公安局續簽。結果證件遲遲不回，而老師突然要求五月中就要通行證辦理完成。要更換港澳通行證要多長時間？那時候我就一直在搜索資料，問朋友，上網查資料。后來趕在一個周末回家那邊的公安局辦理。

　　二、從廣州天河區到深圳羅湖區一路行程的所看所感

　　廣深高速公路為聯系廣州、深圳特區、香港的重要通道，也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。

　　我家在東莞長安，平時回家也是乘坐汽車走廣深高速從廣州到長安，但沒有過多觀看窗外。

　　汽車在廣州行駛的路上，我看到一條鐵路，是貨運火車。由于我沒有坐過長途火車，也不知道里面的結構，看到了貨運火車，我很興奮地問朋友關于火車的東西。她告訴我，客運火車一般就只有十多節車廂，而我們看到的貨運火車卻非常長，有幾十節車廂，而且每一節車廂比一般的集裝箱還大，所以一趟火車能夠裝非常多的貨物。終于明白課程里老師所講的：“鐵路運輸的速度較快，運量較大，運輸中遭受風險較小，一般保持終年正常運行，運費便宜。

　　汽車離開東莞長安進入深圳龍崗的時候，便出現了明顯的落差，即使是深圳邊緣的龍崗，城市規劃也是做得非常到位，道路規劃明顯，綠化建設也做得很好。很多工廠都是新建的，而且都是有較大名氣的廠，如豐田等。相比之下，這很容易看出東莞僅僅是個二三線的城市，東莞也是近十幾年才發展起來的，更多地是依靠深圳經濟發展的帶動。所以東莞成了一線城市所屬的生產基地，小企業小廠家如雨后春筍般拔地而起，很多都是生產著外貿產品，經深圳、香港進行產品出口。

　　在深圳，路過了一個檢查站叫深圳經濟特區同樂檢查站，聽老師講才知道，原來深圳經濟特區并不是整個深圳市，僅僅有部分鎮區屬于深圳經濟特區，所以在以前，要進出深圳特區，則必須下車檢查。而后隨著祖國的逐漸開放，檢查的時候不用人下車，而解放軍上車檢查，到直到現在車輛可以直接通行無需檢查。

　　深圳經濟特區里高樓鱗列，恍如霎時到了另一個地方，與深圳邊界、東莞簡直就是天壤之別。真的是深深感受到國家的改革開放所帶來的蓬勃發展。深圳市制定了一系列吸引外資的優惠政策，包括企業經營自主權、稅收、土地使用、外匯管理、產品銷售、出入境管理等。

　　三、通關及香港環境觀感

　　那天過關的人并不多，所以在出境所用時間并不多。但是在入香港境的時候，卻被那些人潮嚇了一跳。他們開通了上下兩層樓的過關通道，然后他們采取分流形式，所以我和朋友被安排在二樓通關。通關的隊伍非常長，排在前面有四個女的'卻被告之不能通關，被迫返回到中國境內。輪到我的時候，看到他在通行證上貼了張紙，我頓時非常緊張，以前不是蓋章的嗎，難道我也是通關失敗？之后那個人示意我通關，我懸著的心才落下。

　　（1）我們乘坐一個站到上水，就需要22元港幣。

　　（2）香港地鐵的基本規劃圖到與廣州地鐵的有很大的不同。最明顯的是換站的規劃：在廣州，地鐵換站時的規劃圖是兩條交叉線，交叉點就是換線的站點，換線只在這個站點下車換線，一旦錯過，就必須坐回程車回來。而且在換站時，需先出地鐵，上樓，查找所要換的站臺，下樓梯到達站點。不僅耗時，而且倘若提著沉重的行李的話，更是非常不方便。在香港，地鐵換線時的規劃圖是兩條平行線，在換線的地方是連續的三個站點，而且是與鄰線平行的。這就意味出現錯過一個換線的站點也還有兩個換線的機會可供直接換乘。

　　（3）香港的地鐵覆蓋面是非常廣的，而且公車數量非常多，有大型巴士又有小型巴士，

　　能夠極大地滿足那些無車居民，為他們的生活提供極大的便利。但是在廣州，每天地鐵都有限時開放，深夜11點地鐵停止運營，公車也僅剩少數，倘若有突發事件發生而自己又無私人汽車，那么出行是極其不方便的。

　　四、香港上水工業區觀感

　　中午的時候，我們參觀了上水的工業區。由于上水距離香港中心地方偏遠，所以上水逐漸成為了工業區，周邊的環境也與香港的商業區有著很大的區別。上水的居民區和商業路段并不多，附近便是工業區，可以看到很多的廠房。給我印象最深刻的是放眼望去有很多的貨車和集裝箱車。在東莞，即使廠房很多，但是其產品大多都是采用貨車來運輸，所以運輸量較少，而且裝卸都是人工，非常耗力費時，甚至容易導致產品損壞。而采用集裝箱的優點是：

　　（1）運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便于機械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；

　　箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。

　　（2）減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。

　　（3）節約包裝材料。

　　五、水客運作的觀感

　　根據搜索的資料可知，水客主要有以下幾個特點：

　　1、呈現出典型的“化整為零”，再“變零為整”。

　　2、幕后有人操縱控制，組織嚴密。目前，“水客”走私販私由原來的個人行為逐步發展到被走私團伙操縱控制，呈現出職業化、群體化、集團化、智能化的特點。

　　3、暴力抗法現象較為突出。

　　在上水地鐵附近，隨處都可以看到各式各樣的水客，他們站在路邊，拉著放著奶粉、手機等的小車或紙皮箱，隨手招呼眼前路過的人。

關于物流的實訓報告 篇3

　　一、物流自動化系統介紹

　　物流自動化是指物流作業過程的設備和設施自動化，包括運輸、裝卸、包裝、分揀、識別等作業過程，比如，自動識別系統、自動檢測系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動跟蹤系統等。

　　物流自動化可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統的管理和監控水平等。物流自動化的設施包括條碼自動識別系統、自動導向車系統(AGVS)、貨物自動跟蹤系統(如GPS)等。物流自動化有：信息引導系統;自動分檢系統;條碼自動識別系統;語音自動識別系統;射頻自動識別系統;自動存取系統;貨物自動跟蹤系統。

　　物流自動化在物流管理各個層次中發揮重要的作用。它包括物流規劃、物流信息技術及自動物流系統等各種軟技術和硬技術。物流自動化在國民經濟的各行各業中起著非常重要的作用，有著深厚的發展潛力。隨著研究力度的不斷加大，物流自動化技術將在信息化、綠色化方面進一步發展，其各種技術設備(如：立體倉庫等)和管理軟件也將得到更大的發展和應用。

　　二、自動化立體倉庫

　　自動化立體倉庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，主要由高層貨架、巷道堆垛機、出入庫輸送設備、自動控制與管理系統組成，出入庫輔助設備及巷道堆垛機能夠在計算機管理下，完成貨物的出入庫作業，實施綜合庫房管理并與上級管理系統聯網，可以實現管理現代化、存取自動化，能夠自動完成貨物的存取作業，并能對庫存的貨物進行自動化管理。

　　與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體倉庫更是當今CIMS(計算機集成制造系統)及FMS(柔性制造系統)必不可少的關鍵環節。

　　自動化所圍繞自動化倉儲系統開發了多種自動化系統硬件設備及軟件產品，如:不同類型的庫存管理軟件、系統仿真軟件、圖形監控及調度軟件、堆垛機輸送機控制軟件、條形碼識別跟蹤系統、搬運機器人、碼垛機械手、自動運行小車、貨物分選系統、堆垛機認址檢測系統、堆垛機控制系統、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統、碼垛系統、自動輸送小車等產品。

關于物流的實訓報告 篇4

　　班級：

　　物流管理1102班

　　組名：

　　追夢隊

　　組員：

　　杜亞飛黎燕高建國劉龍霞董麗楠路凱張孝帥王譯錦

　　一：實訓時間：

　　十五、十六周

　　二：實訓目的：

　　為了提高專業知識技能，更好的適應以后的學習和工作，在本學期十五周和十六周，由學校統一安排我們進行實訓。通過實訓，把所學到的專業知識和具體實踐相結合，提高我們的專業綜合素質和能力，同時也讓我們對物流公司的運營狀況及作業流程等方面有一個整體的了解。了解物流的特點、主要設施設備、作業流程、運營管理等。這樣可以加深同學們對所學專業的認識，增強同學們學習專業知識的興趣，深化同學們對所學知識的理解，為同學們將來的學習和工作奠定堅實的基礎。

　　三：實訓內容：

　　1.在實訓室練習操作堆垛機、叉車、打包機等物流設施設備；

　　2.制作物流企業調查問卷；

　　3.去鄭州丹尼斯配送中心和長通物流等企業實地參觀，了解企業作業流程同時完成了在企業調查問卷；

　　4.在八號實訓樓上機操作

　　5.在實訓樓8401進行物流電子沙盤訓練及沙盤比賽

　　6.完成本學期的實訓報告及實訓總結。

　　四：實訓心得：

　　不知不覺兩周的實訓生活即將過去，在這短暫而又豐富多彩的多彩的實訓中，我們主要是分小來組完成老師布置的各項任務的。其中給我們印象深刻的有：物流企業調查問卷的制作、實地參觀物流公司并完成調查問卷、物流沙盤大賽的角逐等。

　　這幾項工作之所以給我們留下深刻印象，原因有三：

　　1.實訓讓我們認識到了團結協作的重要性。組員之間的相互配合，團結協作才能把工作做好。每進行一步流程，我們每個組員都積極地發表意見，然后大家在一起進行周密討論。無論是調查問卷的內容的制作，還是調查問卷的完成，亦或是沙盤大賽時，對公司的經營，每位同學都能積極參與到其中去做，付出自己的努力。

　　2.實訓能夠很好地鍛煉我們的思維能力和動手能力。物流公司調查問卷的制作過程，讓我們感到做任何事都是不容易的，只有親自去做了，才能學到點什么。沙盤大賽讓我們體驗到了企業經營之艱難，每做出一個決策都要全面的考慮企業的各方面的狀況，而且要用正確思維方式考慮問題。

　　3.實踐讓我們更深入、更全面的了解到了物流管理這一專業的特點。在每節實訓課中，我們都從中有所收獲，由當初對物流管理這個專業的模糊膚淺的理論認識漸漸走向深刻的學習識，并能夠模擬操作物流作業流程。

　　總之，在這兩周的實訓生活中，我們學到了很多在書本上無法學到的東西，這對我們以后的學習很有利。兩周的時間雖然不算長，但我們卻收獲頗豐。實訓課是對課本知識的升華，是所學的專業知識與實踐相結合的表現形式之一，所以，我們珍惜每一次實訓，并從中受益匪淺。