機械修理廠的實習報告（通用3篇）

機械修理廠的實習報告 篇1

　　20xx學年秋，在本學期我擔任汽修專業，3個汽修班汽車底盤構造與維修的任課老師。每周安排有18個課時，2個晚修指導教學工作。總結一下這學期以來的汽車底盤實訓和對學生的教育情況。老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的根本，也是我讓學生時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇于創新，善于開創，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學生成為一個有技術，會學習的新型人才，汽車底盤構造與維修實訓總結。

　　一、實習目的

　　⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

　　⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

　　⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

　　⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

　　二、實習要求：

　　1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

　　2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

　　3.學會汽車的主要零部件的.檢查測量

　　4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

　　5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理

　　三、實訓常用工具

　　普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。

　　實訓一 汽車底盤維護

　　了解汽車底盤日常維護項目，熟悉一級維護和二級維護的項目；

　　掌握汽車底盤清潔、潤滑、檢查、緊固、調整等維護作業的操作方法； 學會使用潤滑油加注器對變速器、主減速器等進行潤滑油更換與加注。

　　實訓二 離合器維修

　　會進行離合器及其操縱機構的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類； 了解離合器壓盤、從動盤等主要零件的修理方法；

　　掌握離合器及其操縱機構的裝配、安裝與調整的方法和技術要求；

　　掌握離合器常見故障的診斷與排除方法。

　　實訓三 手動變速器維修

　　會進行變速器的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類；

　　學會使用軸承拉器拆卸變速器各軸承；

　　了解變速器軸、齒輪等主要零件的修理加工方法；

　　掌握變速器的裝配、安裝與調整的方法和技術要求；

　　掌握變速器常見故障的診斷與排除方法。

　　實訓四 萬向傳動裝置維修

　　會進行萬向傳動裝置的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗和分類；

　　了解傳動軸的變形檢驗與校正的方法和技術要求；

　　掌握萬向傳動裝置的裝配、安裝方法和要求；

　　掌握萬向傳動裝置常見故障的診斷與排除方法。

　　實訓五 驅動橋維修

　　會進行驅動橋的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類；

　　了解驅動橋殼、半軸等主要零件的修理方法；

　　掌握主減速器齒輪嚙合狀況的檢查與調整方法和要求；

　　掌握驅動橋的裝配、安裝與調整的方法和要求；

　　掌握驅動橋常見故障的診斷與排除方法。

　　實驗六 轉向系維修

　　會進行轉向器和轉向傳動機構的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗與分類； 掌握轉向系的裝配、安裝與調整的方法和要求；

　　會使用轉向盤轉角檢測儀檢測轉向盤的最大轉角和自由轉動量；

　　掌握轉向系常見故障的診斷與排除方法。

　　實訓七 行駛系維修

　　會進行車橋、懸架彈性元件、減振器、車輪和輪胎等行駛裝置的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類；

　　學習使用輪胎拆裝機拆裝輪胎，使用車輪平衡儀進行車輪平衡檢驗與調整

　　四、實訓總結

　　通過汽車底盤構造與維修實訓的學習讓學生學到知識的同時我還嚴格要求學生，尊重學生，發揚教學民主，使學生學有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學水平和思想覺悟，為了下一學年的教育工作做的更好。

機械修理廠的實習報告 篇2

　　1、實習目的

　　鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。

　　實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　2、實習單位及崗位介紹

　　中基船業有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于20__年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯系實踐，真正學以致用。

　　我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

　　3、實習內容及過程：

　　在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。

　　⑴第一、二周：屬于適應的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的了解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的較多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是較重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準；從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等；生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制；各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范，比如明火作業的審批程序；修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標；另外還了解了一些關于防臺的知識。

　　⑵第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

　　對于操作行車，我并不生疏；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

　　行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。

　　⑶第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

　　經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

　　作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

　　⑷第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養

　　從事行車操作近一月后，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

　　人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功較有用的基本技能，現在的社會較需要溝通，也較缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，較終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！

　　在與老員工的相處過程中，我認為，較重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的較好方法就是傾聽。用心傾聽是對人較好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧！而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。

　　社會是一所較好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

　　同時，提高責任心也是至關重要的。它不僅是做好本職工作的前提，也是安全運營的重要保證。“在本位，盡本分”嘛，這應該是每個人對自己工作較基本的要求。我認為，衡量一個人的尺度，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在于是否有責任心，是否盡職盡責。

　　我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、領導滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

　　雖說工作是有點乏味的。

　　每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工較重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧！

　　4、實習總結及體會

　　在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

　　走出學校，融入社會。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

　　社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。業務能力是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自己綜合素質的提高：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心。在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯系當中才能體現自己的價值。較高的業務能力、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有余、事業成功的基石。

　　“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。實踐往往比理論學習復雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培養我們一種學習的能力吧。畢竟，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

　　較后，做事先做人。我在工作中，始終注意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

機械修理廠的實習報告 篇3

　　1、在機械制造中零件的結構工藝性是指什么？

　　答：對于零件機械加工結構工藝性，主要從零件加工的難易性和加工成本兩方面考慮。在滿足使用要求的前提下，一般對零件的技術要求應盡量降低，同時對零件每一個加工表面的設計，應充分考慮其可加工性和加工的經濟性，使其加工工藝路線簡單，有利于提高生產效率，并盡可能使用標準刀具和通用工裝等，以降低加工成本。此外零件機械加工結構工藝性還要考慮以下要求：

　　1）設計的結構要有足夠的加工空間，以保證刀具能夠接近加工部位，留有必要的退刀槽和越程槽等；

　　2）設計的結構應便于加工，如應盡量避免使鉆頭在斜面上鉆孔；

　　3）盡量減少加工面積，如對大平面或長孔合理加設空刀等；

　　4）從提高生產率的角度考慮，在結構設計中應盡量使零件上相似的結構要素（如退刀槽、鍵槽等）規格相同，并應使類似的加工面（如凸臺面、鍵槽等）位于同一平面上或同一軸截面上，以減少換刀或安裝次數及調整時間；

　　5）零件結構設計應便于加工時的安裝與夾緊。

　　2、機械加工精度的概念？加工精度與形狀精度的獲取方法？

　　答：機械加工精度是指零件加工后的實際幾何參數（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數相符合的程度。

　　加工精度包括三個方面內容：

　　尺寸精度：指加工后零件的實際尺寸與零件尺寸的公差帶中心的相符合程度。

　　形狀精度：指加工后的零件表面的實際幾何形狀與理想的幾何形狀的相符合程度。

　　位置精度：指加工后零件有關表面之間的實際位置與理想

　　加工精度與形狀精度的獲取方法：軌跡法、成形法、展成法。

　　3、現代制造技術的特征？

　　答：

　　（1）機械制造科學化：由機械、計算機、信息、材料、自動化等學科有機結合而發展起來的一門跨學科的綜合科學，它隨不同對象和時間而改變功能結構及信息系統。

　　（2）柔性、集成、并行工作。現代機械制造系統具有多功能性和信息密集性，能夠制造生產成本與批量無關的產品，能按訂單制造，滿足產品的個性要求。

　　（3）制造智能化。能夠代替熟練工人的技藝，具有學習工程技術人員多年實踐經驗和知識的能力，并用以解決生產實際問題。智能制造系統能發揮人的創造能力和具有人的智能和技能，強調以人為系統的主導者這一總的概念。在智能制造系統中，智能和集成并列，集成是智能的重要支撐，反過來智能又促進集成水平的提高。

　　（4）設計與工藝一體化，傳統的制造工程設計和工藝分步實施，造成了工藝從屬于設計、工藝與設計脫離等現象，影響了制造技術的發展。產品設計往往受到工藝條件的制約，受到制造可靠性、加工精度、表面粗糙度、尺寸等限制。因此，設計與工藝必須密切結合，要以工藝為突破口，形成設計與工藝的一體化。

　　（5）精密加工技術是關鍵，精密和超精密加工技術是衡量先進制造技術水平的重要指標之一。當前，納米加工技術代表了制造技術的最高精度水平。

　　（6）產品生命周期的全過程，現代制造技術是一個從產品概念開始，到產品形成、使用，一直到處理報廢的集成活動和系統。在產品的設計中，不僅要進行結構設計、零件設計、裝配設計，而且特別強調拆卸設計。使產品報廢處理時，能夠進行材料的再循環。節約能源，保護環境。

　　（7）人、組織、技術三結合，現代制造技術強調人的創造性和作用的永恒性；提出了由技術支撐轉變為人、組織、技術的集成；強調了經營管理、戰略決策的作用。在制造工業戰略決策中，提出了市場驅動、需求牽引的概念，強調用戶是核心，用戶的需求是企業成功的關鍵，并且強調快速響應市場需求的重要性。

　　4、闡述本次實驗的原理？

　　答：本次實習設計的是一四桿機構。

　　四桿機構由原動件、傳動件和機架構成。

　　設計要求和設計圖樣不同，自己分析其設計原理和思路。

　　5、在本次實驗中你共涉及知識與設備有哪些？

　　答：涉及的知識：機械原理、機械精度設計與檢測、機械制圖、材料力學、機械制造技術、機械設計等；

　　涉及的設備：CA6140機床、萬能銑床、臥式銑床、鉗臺、臺鉆等。

　　6、本次實驗后的感想？

　　答：通過這次實習讓我知道了在機械設計、加工及裝配這些方面我還存在的問題，還需要學習的地方。在今后的生活和學習中我需要努力的方向。這樣的實習使我的腦海中對機械設計、制造有一個大體的輪廓，培養我的動手和思考能力，讓原材料從我的手上加工成成品，體驗加工的難處和意義。突然感覺古人的那句“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”頗有道理。我相信有了這些實習的感性認識，在以后必能更有針對性地學習理論知識。

　　7、對本次實驗的意見和建議？

　　答：本次實習時間安排較緊，在僅有的時間內，我們才初步體驗到機械設計、加工的艱辛，對一些機械加工制造的設備也有一定的認識和了解。在接下來的兩年里，我建議能有更多的實習機會，不要僅將我們的知識面束縛在書本上，要靈活運用理論知識指導實際生產，讓我們更多的了解機械設計、加工在生活和生產中的應用。