道橋實習報告系列（通用3篇）

道橋實習報告系列 篇1

　　一、實習意義

　　畢業實習是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環節，是學生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來，能盡快適應由學生到工程技術人員角色的轉化。畢業實習是綜合運用所學知識解決土木工程中的某類現實問題而進行的，以收集畢業設計所需的相關資料，進行專題調查為主要工作內容.一方面其內容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結合實際工作，進一步鍛煉學生參與實踐的能力，培養其認真、良好的工作習慣與工作態度，同時也是對學生各方面綜合素質的一次檢驗。為培養高級土木工程技術人才奠定更加堅實的基礎。

　　二、實習目的

　　通過在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實習，使我對橋梁施工員有了一個深刻的認識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環境，對未來的工作生活有了更感性的認識，加深了加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　三、實習時間

　　從xx年10月10日-----xx年5月20。

　　四、實習地點

　　此次畢業實習，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進行實習。

　　五、實習工程簡介

　　我實習的標段為B3標段，設計范圍如下:

　　石柱縣下路鎮～石柱三河鄉與墊-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。本標段起點位于石柱縣下路鎮雙香村，路線近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。

　　六、實習內容

　　走出學校來到工地，我就下定決心一定要好好學，全面掌握技術知識，能熟練的運用技能，做一個全能型人才。我所知道的只是學校上課學的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當扎實的理論知識，但在現實社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實踐能力。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，相信只有理論與實際相結合才能得到理想的效果。來到工地，正是增長經驗和加強實踐的時候，我會好好把握這次機會，使自己的實踐能力得到提高。為了更好地完成學校的教學計劃，也為了更好地對自己負責，因此聯系了與本專業對口的實習單位---中交路橋南方工程有限公司。

　　㈠工程概況

　　本標段主要結構物有：主線大橋7座，右幅總長1702.745m；主線中橋3座，長247.66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277.5萬m3，路基填方263.6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508.402m。

　　㈡工程簡介

　　我所實習的橋梁在本標段命名為石柱東互通C匝道橋，橋梁工程概況如下：

　　1）樁基共4根，開工日期：xx年3月20日，竣工日期：xx年5月31日，樁基平均長16m,同時開展工作面1工作面。

　　2）空心板預制共27片，預制開工日期：xx年6月25日，竣工日期：

　　年7月1日，按1.1片/1d。

　　3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：xx年6月30日，竣工日期：xx年7月8日。

　　㈢編寫施工資料

　　施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環節，是施工服務工作量和價值的體現。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據，是記錄人素質、能力和技術水平的體現。所以施工日記的內容必須保證真實、全面，充分體現參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發生的工程情況是施工人員的重要職責。

　　Ⅰ、施工日記要求

　　1、準確記錄時間、氣象

　　施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的準確性和工程質量有直接的關系。

　　(1)混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區別，監理人員可以根據混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，準確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。

　　(2)在地基與基礎工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質量。有些工程在單位工程結束后出現一系列的'質量問題，調查人員即可根據問題部位的施工日記作出分析，有的質量問題可能就與氣象有直接的關系。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進而影響基礎工程的質量。

　　2、做好現場巡查，真實、準確、全面地記錄工程相關問題

　　(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現場督查，增加督查次數，提高督查質量，督查結束后按不同專業、不同施工部位進行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。

　　(2)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認為問題較小，沒有必要寫在日記當中；或者認為問題已經解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的體現。現在許多業主方并不理解施工工作在工程項目中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄

　　施工發現的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業主方更多地了解施工的工作內容。所以在記錄施工日記時，要真實、準確、全面地反映與工程相關的一切問題(包括三控制、二管理、一協調)。

　　(3)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應該說.發現問題是施工人員經驗和觀察力的表現，解決問題是施工人員能力和水平的體現。在施工工作中.并不只是發現問題，更重要的是怎樣科學合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發現的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。

　　3、關心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄

　　施工合同中，大多包括安全內容。有時安全維護直接影響操作工人的情緒，進而影響工程質量，所以施工人員要多關心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。

　　4、書寫工整、規范用語、內容嚴謹

　　工程施工日記每天充分展現了記錄人對各項活動、問題及其相關影響的表達。文字如處理不當，比如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當、用語不規范、采用日常俗語等等都會產生不良后果。語言表達能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規范，提高技術素質，積累經驗，掌握寫作要領.嚴肅認真地記錄好施工日記。

　　5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進施工工作正常有序地開展。

　　Ⅱ、施工日記的檢查機制

　　1、項目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業人員作詳細的交底，明確具體的填寫內容和填寫要求。

　　2、項目總工程師應對施工日記的填寫質量負責。

　　3、項目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進行標識，責令返工；對符合要求的施工日記進行簽認。

　　4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進行監督檢查，對不合格的施工日記及時簽發不合格通知，項目施工機構應按要求及時整改。

　　5、施工工程結束后，由質檢工程師將施工日記進行審查并分類匯總，經項目總

　　工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監理資料一道在規定的期限內交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應責令項目施工機構限期整改。

　　Ⅲ、施工日記的內容

　　1、日期、氣象（天氣、風力、溫度、雨量等）。

　　施工日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準確性和工程質量有直接關系，因為在澆注混凝土時、混凝土養護、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風力、雨量有著密切的關系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細。

　　2、施工情況概述。

　　工程進度、施工人員分布、操作部位、形象進度情況、合理化建議等情況均應作記錄。

　　3、隱蔽工程施工、檢驗情況。

　　4、工程質量情況。

　　施工質量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質量問題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。

　　5、各種見證檢驗、平行檢驗、文件驗證、試驗情況。

　　6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。

　　7、當天協調的問題，是否有結果。

　　8、工地材料、設備進場及檢驗情況（對不符合要求的要明確記錄）。

　　9、工地例會記錄（簡況）。

　　10、工地一般情況的簡單記錄。

　　11、審閱記錄。

　　施工日志寫好后，總工程師應該及時抽查、審閱，做到心中有數，以便更好的組織施工人員進行施工工作。

道橋實習報告系列 篇2

　　一.實習目的

　　老師組織這次的認識實習，是幫助我們在接受專業的道路橋梁知識之前，對我們所學的專業有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學習專業課的積極性。

　　二.實習時間

　　20xx年11月27日

　　三.實習地點

　　1.臨沂市濱河大道(第一段)

　　2.臨沂市三和大橋

　　3.臨沂市祊河大橋

　　四.實習中所見的路橋

　　1.臨沂市濱河大道(第一段)

　　濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現代化城市景觀道路。

　　大道第一段現在正在進行修復之中，在施工現場我們通過老師講解與觀察，看到路面結構分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產生的真空吸力的反復作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料(如碎石、砂礫)，工業廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態。墊層主要起隔水(地下水、毛細水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，并傳遞和擴散由基層傳來的荷載應力，保證路基在容許應力范圍內工作。

　　濱河大道修復段路面基層

　　2.三和大橋

　　三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結，梁塔分離。橋梁全長167.08米，寬28米，橋兩側各有3米的人行道和2米的拉索區，行車道18米。設計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環境等具有十分重要的作用。

　　斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

　　三和大橋

　　3.祊河大橋

　　祊河大橋全長520米,主橋寬34米,引橋寬30米,雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續梁橋，引橋為30m簡支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設非機動車道和人行道。設計核載為城市-A級，設計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結構為鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。工程總造價約7000萬元。

　　蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡支T形梁結構，是亞洲第一座五跨異形拱連續箱梁結構橋梁。

　　在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

　　五.實習心得體會

　　通過這次實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。

道橋實習報告系列 篇3

　　實習時間：

　　20xx年1月——20xx年5月

　　實習單位：

　　中交第一公路工程局有限公司

　　實習地點：

　　江蘇省泰州市泰高高速路面22標

　　實習崗位：

　　測量員

　　一、項目概況

　　泰州至鎮江高速公路泰州至高港段施工項目是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“聯三”泰州至鎮江高速公路的重要組成部分，北聯啟揚高速公路和擬建的興泰高速公路，南接泰州長江公路大橋北接線和寧通高速公路。

　　路線起點在斜豐港西側接擬建的興泰高速公路，與啟揚高速公路相交設置淤溪樞紐，向南穿過泰州市現代農業綜合開發區，跨越寧啟鐵路與新通揚運河，經蘇陳鎮西與老G328相交，設置蘇陳互通，繼續向南跨越老通揚運河，與新G328相交并設置塘灣互通，沿白馬鎮東側向南設置白馬服務區，在大泗鎮與創新大道（規劃S355）相交設置大泗互通，終點在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線，路線全長27.832Km。

　　泰高TG-22標起點位于規劃梅蘭東路北側，終點位于在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線。起終點樁號為K11+700--K28+831.932，全長17.132Km。

　　二、實習情況

　　通過學長介紹我有幸來到泰高高速路面22標，從20xx年1月至今我來到項目部已經5個多月了，來到這里后一直在路面測量隊做測量工作。時間就像小賊一樣在人們不注意間悄悄的溜走了，猶記得剛來還是個什么也不懂的'小菜鳥，所謂笨鳥先飛，正是由于初來乍到什么都不懂所以我每天都會抽時間熟悉施工圖紙、查看施工規范，工作是時刻保持一顆學習的心，用眼睛去看前輩們如何操作，用心去學去記，遇到不懂的即便是再難為情我也會克服自身那種膽怯心理鼓起勇氣去請教，直到弄懂為止。到了今天雖然還是有很多不懂的東西，但是我已經可以勝任許多工作了，經過這幾個月的成長已經告別了每天立尺、跑桿、敲釘子的日子了，對于領導交代下來的任務已經能夠保質保量的完成了。

　　第一天來到項目部時在學長的帶領下見了一下項目經理，經理為我們這些新來的實習生講解了一下工作環境及待遇問題并進行了一場簡短的動員會，之后根據施工需要給我們安排到了不同的崗位，由于考慮到以后的工作需要以及項目部的現狀，我被安排到了路面測量隊做一名測量員。最初的一個星期隊長并沒有交代給我們什么任務，也正是由于這一個星期的緩沖在未來的一段實習期里使我工作得以順利進行或者說是更加的得心應手，因為在這一個星期里不僅使我適應了工地的生活也讓我把施工圖紙熟悉了一遍，對一些數據印到了腦海里，比如路面基層的厚度、寬度以及一些結構物的放樣數據等。

　　一個星期以后隊長開始帶領我們去現場測量放樣，其實這么說也不全對，因為接下來的一個月我們都是在幫忙敲釘子、立尺等。不過功夫不負有心人年假過后，我們開始接觸儀器，主要是GPS和水準儀，作為路面測量隊我們的主要任務就是給路面基層放樣，比如中邊樁、路緣石、縱向排水管等，還有就是收底基層、基層的標高。經過幾個月的努力與成長，現在我已經能勝任許多工作了，不管是放樣還是收標高，我都能獨立帶隊完成，每次隊長交代下任務后我也并沒有讓他失望，都能保質保量的圓滿完成。

　　成績與缺點

　　其實20xx年時我們有過一次實習，那一次我做的是橋梁的樁基礎、承臺、墩身等。因為生活中公路比較普遍所以就一直想接觸一下公路方面的內容，本次實習恰好滿足了我這一心愿，通過本次實習讓我對公路有了一個全面的了解，從設計、施工、到最后的驗收等，尤其是施工方面由于是親身參與的了解比較多。在本次實習里，我充分發揮吃苦耐勞、勤奮好學的精神，日常工作中多看多問多學。通過向前輩請教，我熟練地掌握了GPS、水準儀以及電子表格等的操作運用技巧，加深了對施工圖紙的敏感與熟練程度，工作中得到了同事領導的一致好評與肯定。同時通過這次畢業實習，使我更深刻地了我們路橋專業知識。大學三年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。不足之處在于對專業知識掌握得不夠全面。盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尤其是實際操作方面比較薄弱。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

　　還有就是與人的交流與溝通，雖然從前輩們身上學到了許多交流技巧，但是對于干這行的我來說還是遠遠不夠，路橋是一個講求團隊合作的職業，尤其是從事現場施工，需要與形形色色的人交流。雖然很早就已經意識到自身對于人際交往這方面的不足，但是經過這么長時間的努力，進步并不是很明顯。

　　三、經驗教訓

　　古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”尤其是我們路橋人。通過本次實習讓我深刻地體會到了理論與實際相結合的重要性，剛開始的時候由于不能深入地了解施工過程讓我有種理論脫離實際的感覺，到后來慢慢了解實踐就會發現只有在學校打下堅實的理論基礎在工地上才能更好地開展工作，迅速的學會擦看施工圖紙和一些相關的資料。

　　這次有幸來到泰高高速項目經理部實習，在前輩們的幫助下，我對實習期間出現的一些專業知識和困惑，虛心向他們請教和學習，通過這次實習我獲益良多，不僅學到了許多專業知識，而且還從前輩們身上學到了許多為人處世的道理。

　　首先，通過這次實習我加深了對路橋專業知識的認識，將在學校學的理論知識與實際工作中對比驗證，將理論與實際相結合，知行合一解答了以前在學校的許多疑惑。在實習過程中積極主動地了解各種儀器的操作，虛心請教各個施工工序中要注意的嚴格控制的一些技術指標，勇于探索快速正確的整理資料的方法，學習各種資料表格的制作等。明確了以后的奮斗方向。

　　其次，通過實習指導了自己的不足之處，認識到了自己在專業知識方面還有所欠缺，所以即便是不在學校了也不能放棄對專業知識的學習。同時也意識到在工作中要善于發現并解決問題，培養自己的綜合能力，尤其是要有團隊意識，加強自身的團結協作能力。

　　經過這一段時間的觀察與學習，讓我對“學以致用”、“實踐是檢驗真理的唯一標準”有了進一步的體會與認識。掌握了運用自己有限的知識解決處理實際問題的一些方法和技巧，學到了與人相處溝通的一些方法和途徑，積累了處理人際關系問題的經驗方法。

　　今后的打算吸取本次實習中的經驗教訓，在以后的工作中要時刻保持一顆學習的心，廣泛的涉獵各方面的專業知識，加強興趣培養從而使性格開朗一點，認真學習與人交流的技巧和方法。畢業后依然會從事路橋工作，若是條件允許希望從測量起步再向現場施工方向發展。