有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告模板集合（精選3篇）
有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告模板集合 篇1
一、實(shí)習(xí)概況
11月2日開(kāi)始了我們?yōu)槠趦芍艿膶?shí)習(xí)生活，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了包鋼企業(yè)集團(tuán)，收獲良多。
包鋼是我國(guó)重要的鋼鐵工業(yè)基地和全國(guó)最大的稀土生產(chǎn)、科研基地，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的工業(yè)企業(yè)。1954年建廠，1998年改制為公司制企業(yè)。公司總部位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市河西工業(yè)區(qū)，中心廠區(qū)占地面積36平方公里。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個(gè)上市公司。，包鋼經(jīng)濟(jì)總量和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到歷史最好水平，銷售收入首次突破400億元大關(guān)，達(dá)到432.64億元，同比增加100億元以上，增長(zhǎng)31.7%；鋼產(chǎn)量達(dá)到983.9萬(wàn)噸，同比增加100萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.32%；上繳稅金達(dá)到37.96億元，同比增加10億元以上，增長(zhǎng)38.8%，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
包鋼具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。包鋼白云鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區(qū)儲(chǔ)量最大的鐵礦，稀土儲(chǔ)量居世界第一位，鈮儲(chǔ)量居世界第二位，包頭也因白云鄂博礦而被譽(yù)為“世界稀土之都”。
包鋼已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵企業(yè)行列。擁有具備國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的冷軋和熱軋薄板及寬厚板、無(wú)縫鋼管、重軌及大型材、線棒生產(chǎn)線，是我國(guó)主要鋼軌生產(chǎn)基地之一、品種規(guī)格最齊全的無(wú)縫鋼管生產(chǎn)基地之一、西北地區(qū)最大的薄板生產(chǎn)基地。
包鋼稀土產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外具有舉足輕重的地位。稀土氧化物總量占全國(guó)市場(chǎng)份額的40%以上，釹鐵硼、負(fù)極粉、拋光粉等功能材料產(chǎn)能占全國(guó)市場(chǎng)份額20%以上，稀土金屬鐠釹占全國(guó)市場(chǎng)份額的30%。擁有我國(guó)的權(quán)威稀土科研機(jī)構(gòu)——包鋼稀土研究院、“瑞科稀土冶金及功能材料國(guó)家工程中心”，曾為美國(guó)發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)阿爾法磁譜儀、我國(guó)“神舟”飛船運(yùn)載火箭和“嫦娥一號(hào)”運(yùn)載火箭提供重要磁性材料。
包鋼始終致力于科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新。csp和高速鋼軌領(lǐng)域的兩項(xiàng)技術(shù)成果獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。是德國(guó)西馬克公司亞洲第一家、世界第二家csp技術(shù)培訓(xùn)基地，是意大利pomini公司在中國(guó)唯一的磨床培訓(xùn)中心，薄板的生產(chǎn)、管理和無(wú)縫管生產(chǎn)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外輸出。
包鋼始終致力于提高品質(zhì)和打造名牌。熱軋薄板、無(wú)縫鋼管等產(chǎn)品通過(guò)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，鋼軌和無(wú)縫鋼管被授予“中國(guó)名牌產(chǎn)品”稱號(hào)，無(wú)縫鋼管被國(guó)家質(zhì)檢總局確定為“免檢產(chǎn)品”，“白云鄂博”牌稀土系列產(chǎn)品享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。
包鋼始終以寬廣的胸懷推進(jìn)開(kāi)放合作、共贏發(fā)展。與寶鋼簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議，不斷加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外原燃料供應(yīng)商的`戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地，在13個(gè)省市設(shè)有包鋼的銷售分公司或售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在日本、美國(guó)等國(guó)家設(shè)有銷售分支機(jī)構(gòu)。
包鋼始終以高度的社會(huì)責(zé)任感節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。在行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高爐全干法除塵，率先建設(shè)全國(guó)示范生態(tài)工業(yè)園區(qū)，被列為全國(guó)首批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位之一，在我國(guó)xx年首次評(píng)比的“中國(guó)能源綠色企業(yè)50佳”中，包鋼位列第一。
包鋼秉承“堅(jiān)韌不拔，超越自我”的企業(yè)精神，末計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售收入和資產(chǎn)總值雙百億美元。我們將堅(jiān)持以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，實(shí)現(xiàn)由側(cè)重規(guī)模向“精品+規(guī)模”提升并重的轉(zhuǎn)變；堅(jiān)持以節(jié)能減排為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)由初見(jiàn)成效向全面系統(tǒng)改進(jìn)轉(zhuǎn)變。
在我國(guó)由鋼鐵大國(guó)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中，包鋼愿以大草原特有的熱情和開(kāi)放結(jié)交四海朋友，共創(chuàng)美好未來(lái)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、包鋼煉鋼廠
11月5日我們到煉鋼廠參觀。包鋼煉鋼廠是包鋼下屬的重要二級(jí)工廠之一，不僅生產(chǎn)各種市場(chǎng)需要的鋼材，同時(shí)也承擔(dān)著為包鋼其他二級(jí)廠礦提供原始坯料的任務(wù)。
進(jìn)了廠房后我們登上樓梯便看見(jiàn)了兩個(gè)大型轉(zhuǎn)爐，包鋼現(xiàn)有兩臺(tái)210噸轉(zhuǎn)爐，210轉(zhuǎn)爐煉鋼工程是國(guó)家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是包鋼薄板坯連鑄連軋項(xiàng)目的配套工程，它承擔(dān)著為包鋼新建薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線提供優(yōu)質(zhì)鋼水的任務(wù)。據(jù)介紹，該工程所采用的轉(zhuǎn)爐設(shè)備是1994年首鋼為建設(shè)山東齊魯鋼鐵公司而引進(jìn)的美國(guó)設(shè)備，因山東項(xiàng)目取消而轉(zhuǎn)讓于包鋼。包鋼轉(zhuǎn)爐是一套高科技轉(zhuǎn)爐設(shè)備，其中包鋼轉(zhuǎn)爐干法除塵工程具有明顯的節(jié)能環(huán)保效果，使包鋼的循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)又邁出了新的步伐。包鋼薄板廠建成投產(chǎn)時(shí)，煉鋼工藝除塵方式采用濕法除塵，隨著國(guó)際鋼鐵業(yè)，企業(yè)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，濕法除塵能耗大、環(huán)保效果不理想等弱點(diǎn)逐步暴露出來(lái)，并逐步被成熟的干法除塵技術(shù)所取代。
包鋼煉鋼廠1954年建廠，最初由前蘇聯(lián)引進(jìn)專家和技術(shù)，有三座平爐和三座轉(zhuǎn)爐。xx年底，該廠停止了最后一臺(tái)平爐煉鋼，并于3年前拆除了所有的平爐，全部使用轉(zhuǎn)爐煉鋼。現(xiàn)共有7座轉(zhuǎn)爐。5臺(tái)連鑄機(jī)。現(xiàn)主要鋼產(chǎn)品為：重軌用鋼、石油套管用鋼等。主要鑄鋼坯有：大方坯、大圓坯、小方坯、小圓坯、鋼水澆注方式除連鑄外，還根據(jù)客戶或?qū)嶋H需要采用部分型鑄。煉鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把生鐵中所含的過(guò)量的碳和其它雜質(zhì)轉(zhuǎn)為氣體或爐渣而除去。把生鐵冶煉成鋼的實(shí)質(zhì)，就是適當(dāng)?shù)亟档蜕F里的含碳量，除去大部分硫、磷等有害雜質(zhì)，調(diào)整鋼里合金元素含量到規(guī)定范圍之內(nèi)。煉鋼的主要反應(yīng)原理，也是利用氧化還原反應(yīng)，在高溫下，用氧化劑把生鐵里過(guò)多的碳和其它雜質(zhì)氧化成為氣體或爐渣除去。因此，煉鋼和煉鐵雖然都是利用的氧化還原反應(yīng)，但是煉鐵主要是用還原劑把鐵從鐵礦石里還原出來(lái)，而煉鋼主要是用氧化劑把生鐵里過(guò)多的碳和其它雜質(zhì)氧化而除去。
有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告模板集合 篇2
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
6月15日——7月3日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習(xí)資料
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流，了解這些公司的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些公司有初步的認(rèn)識(shí)。
1。吉林機(jī)械制動(dòng)廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門(mén)上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們務(wù)必時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局證明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“職責(zé)、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有公司文化資料，工作注意事項(xiàng)等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤(pán)。
這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。
2。長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是公司人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行公司介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸潛力60萬(wàn)輛、汽車銷售2萬(wàn)余輛。該公司是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)公司，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長(zhǎng)久物流透過(guò)ISO9001：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流公司，成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的公司之一。
其次是有運(yùn)輸部門(mén)的`專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)狀況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫(kù)。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就能夠保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谀抢锟吹搅藘煞N商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該公司建立與，是一家民營(yíng)公司，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)京鐵物流，那里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀公司的倉(cāng)庫(kù)。那里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流公司都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該公司貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒(méi)有昨日或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門(mén)旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他公司做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用公司服務(wù)的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實(shí)習(xí)心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們就應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。
有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告模板集合 篇3
為了能更詳細(xì)地了解工商管理這一專業(yè)的真正內(nèi)涵，通過(guò)對(duì)企業(yè)實(shí)際的調(diào)查、研究，熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，初步培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力和分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力。真正做到融會(huì)貫通，切實(shí)達(dá)到實(shí)習(xí)的目的。
2、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx.x.x——20x.x.x
3、實(shí)習(xí)單位
福州A貿(mào)易有限公司
4、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)期間，我的崗位是管理培訓(xùn)生。我了解到了這個(gè)崗位的職責(zé)，工作內(nèi)容，并參與策劃了公司的各項(xiàng)活動(dòng)，并提出了自己的想法。根據(jù)相關(guān)的各種貿(mào)易法律與慣例，結(jié)合實(shí)際情況，以貿(mào)易的基本過(guò)程為主線，針對(duì)貿(mào)易中業(yè)務(wù)函電的草擬、商品價(jià)格的核算、交易條件的磋商、買(mǎi)賣合同的簽訂、出口貨物的托運(yùn)訂艙、報(bào)驗(yàn)通關(guān)、信用證的審核與修改以及貿(mào)易文件制作和審核等主要業(yè)務(wù)操作技能。
在此期間，我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了公司管理、物流、營(yíng)銷等方面的知識(shí)，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)有了深層次的感性與理性的認(rèn)識(shí)。我的工作得到了實(shí)習(xí)單位充分的肯定和較好的評(píng)價(jià)。現(xiàn)將主要實(shí)習(xí)情況報(bào)告如下：
4.1公司概況介紹
在通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單而嚴(yán)肅的面試后我來(lái)到了福州A貿(mào)易有限公司實(shí)習(xí)。福州A貿(mào)易有限公司位于福州市區(qū)西洋路，規(guī)模并不大，但是個(gè)麻雀雖小，五臟俱全的公司。很早就聽(tīng)別人說(shuō)，學(xué)會(huì)干服裝，做什么外貿(mào)都沒(méi)有問(wèn)題。這句話得到了我的實(shí)習(xí)指導(dǎo)：鄭仁俊—福州A貿(mào)易有限公司總經(jīng)理的認(rèn)同。他告訴我，服裝做起來(lái)真的非常復(fù)雜，需要涉及很多方面。所以，一旦我摸清了做服裝的外貿(mào)流程，那么將來(lái)做其他外貿(mào)都是駕輕就熟的。
今天是實(shí)習(xí)的第一天,鄭經(jīng)理帶著我參觀了整個(gè)公司，讓我對(duì)公司的整體情況有了初步的了解。福州A貿(mào)易有限公司老板就是總經(jīng)理，共有182名員工。包括以下幾個(gè)部門(mén)：辦公室、進(jìn)出口部、生產(chǎn)技術(shù)部、質(zhì)量檢驗(yàn)部、財(cái)務(wù)部、總務(wù)部六個(gè)部門(mén)。辦公室負(fù)責(zé)文件資料;進(jìn)出口部負(fù)責(zé)采購(gòu)原材料，辦理出口業(yè)務(wù)及管理原料庫(kù)，成品庫(kù);生產(chǎn)部負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，負(fù)責(zé)管轄兩個(gè)生產(chǎn)車間;質(zhì)量檢驗(yàn)部負(fù)責(zé)原材料以及產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的各工序產(chǎn)品的檢驗(yàn)及成品的檢驗(yàn)工作;財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)往來(lái)賬項(xiàng)，工商稅務(wù)工作;總務(wù)部負(fù)責(zé)伙房、安全、衛(wèi)生等工作。
總經(jīng)理親自抓市場(chǎng)工作，幾乎天天接待客戶。洽談、攬客戶、接訂單、發(fā)貨都是進(jìn)出口部業(yè)務(wù)員的工作。進(jìn)出口部人最多，每一個(gè)產(chǎn)品有一個(gè)人負(fù)責(zé)接訂單、登記，并把訂單傳到生產(chǎn)部，任務(wù)完成后再由該業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)發(fā)貨到福州港，每類產(chǎn)品有一個(gè)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)采購(gòu)原材料。
4.2具體的工作
4.2.1 辦公室和生產(chǎn)技術(shù)部
畢竟是個(gè)在校大學(xué)生，沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)。所以我一進(jìn)公司先被安排在辦公室，給公司打文件，制表格。確實(shí)有些枯燥無(wú)味。一周后才被管生產(chǎn)的副經(jīng)理帶到生產(chǎn)技術(shù)部，并將生產(chǎn)流程逐一給我介紹了一遍。生產(chǎn)技術(shù)部有6個(gè)人各負(fù)其責(zé)。生產(chǎn)車間的設(shè)備全都是縫紉機(jī)、包縫機(jī)。一個(gè)車間約有100人，全是年輕女工，操作比較簡(jiǎn)單，縫紉機(jī)前有一塑料管，加工好的產(chǎn)品都推到前邊的管中。車間里設(shè)備放置非常整齊，生產(chǎn)有序，都實(shí)現(xiàn)定置管理，工作環(huán)境非常好，衛(wèi)生、整齊、明亮。工人都穿統(tǒng)一的工作服，帶工作帽。
在生產(chǎn)技術(shù)部待了幾天，每天轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)車間，剩余時(shí)間在辦公室里。我覺(jué)得工人的工作表面看挺輕松，其實(shí)是挺累的。坐在機(jī)器前，一坐就是半天，有時(shí)為了趕活兒還要加夜班。往往一天都要工作十幾個(gè)小時(shí)。公司實(shí)行計(jì)件制，只有多干活才能多賺錢(qián)。工人都是農(nóng)村的。個(gè)別也有下崗職工，大都來(lái)自偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，每月只掙八九百元。
我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)副經(jīng)理怎樣才能把一個(gè)企業(yè)管理好。他說(shuō)當(dāng)老板只要明白三條就行了，一條是老板要有市場(chǎng)，二是會(huì)核算成本，三是會(huì)用人。當(dāng)時(shí)我覺(jué)得他說(shuō)的太簡(jiǎn)單了，但現(xiàn)在體會(huì)一下，還是很有道理的。“會(huì)用人”他的意思是會(huì)用他這樣的管生產(chǎn)的人，我覺(jué)得“會(huì)用人”還包括工人，如何關(guān)心他們，如何調(diào)動(dòng)他們的積極性，不能把工人都看成是經(jīng)濟(jì)人。
4.2.2 進(jìn)出口部
進(jìn)出口部是公司的核心部門(mén)，由經(jīng)理親自負(fù)責(zé)。經(jīng)理幾乎每天都到，客戶來(lái)了有翻譯陪同，洽談，參觀工廠，吃飯。作為業(yè)務(wù)員每天按其職責(zé)工作，采購(gòu)的原材料主要是布、線、袋子、拉鏈、紙箱等。供方大都是經(jīng)常合作單位，電話聯(lián)系，傳真定貨單，到時(shí)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)接貨等事宜。顧客要貨時(shí)直接把定單傳真過(guò)來(lái)，定單上有品名、合同號(hào)、數(shù)量等。有時(shí)帶有圖樣，標(biāo)有尺寸、花色、質(zhì)量要求、包裝要求、支付期限等，都是外語(yǔ)需翻譯成中文，然后再把它傳到生產(chǎn)部門(mén)生產(chǎn)出樣品，經(jīng)由顧客確認(rèn)后才進(jìn)行生產(chǎn)。
由于和公司進(jìn)出口部的業(yè)務(wù)員關(guān)系處的好，我一邊觀察不明白就問(wèn)，很快我就熟悉了他們業(yè)務(wù)上的工作流程，業(yè)務(wù)員們的的素質(zhì)較高，一般都大學(xué)畢業(yè)，他們的工資比工人高，一般都在1500元以上，在這里我一般跟隨業(yè)務(wù)員去送貨，由于有些產(chǎn)品要出口，所以相當(dāng)麻煩，需報(bào)關(guān)，報(bào)檢，辦理出口手續(xù)。
進(jìn)出口部的工作人員大都是年輕人，25歲左右，待人熱情，有朝氣，但也有牢騷，有怨氣。也許都是年輕人容易溝通，再加上我不是公司正式員工，可以隨時(shí)過(guò)來(lái)幫忙兼學(xué)習(xí)，因此了解了不少人情世故：譬如如何與顧客打交道，如何與機(jī)關(guān)人員打交道等。
4.2.3質(zhì)量檢驗(yàn)部
在企業(yè)實(shí)習(xí)期間,有幸碰上公司貫徹實(shí)施ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)。ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織編制的關(guān)于質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面的標(biāo)準(zhǔn)，幫助各種類型和規(guī)模的組織實(shí)施并運(yùn)行的有效的質(zhì)量管理體系的依據(jù)，也是認(rèn)證機(jī)構(gòu)審核的依據(jù)。質(zhì)量要求組織首先要制定質(zhì)量方針，制定與質(zhì)量方針相適應(yīng)的質(zhì)量目標(biāo)，并將質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)貫徹到組織的全部員工，是全體員工都有為實(shí)現(xiàn)組織的方針、目標(biāo)作貢獻(xiàn)的意識(shí)。
我們公司為建立質(zhì)量管理體系，不惜老師給領(lǐng)導(dǎo)、員工講課，并按照標(biāo)準(zhǔn)的要求結(jié)合企業(yè)的實(shí)際對(duì)公司質(zhì)量體系所要求的過(guò)程進(jìn)行了識(shí)別，重新設(shè)置了機(jī)構(gòu)并編寫(xiě)了程序文件。我感覺(jué)這確實(shí)是好事，領(lǐng)導(dǎo)有眼光。產(chǎn)品質(zhì)量好是對(duì)企業(yè)、對(duì)用戶都有好處，但在實(shí)施過(guò)程中確實(shí)也存在不少困難。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量活動(dòng)記錄需要填寫(xiě)，而且要求及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰、完整，而填寫(xiě)記錄的人認(rèn)為麻煩不樂(lè)意填，車間也有不會(huì)填寫(xiě)記錄的。