維修與檢測實習報告（精選3篇）

維修與檢測實習報告 篇1

　　我是在20xx年9月15日至10月17日，到xx市汽車修配中心進行實習的。先后在機修車間、鈑金車間、二級維護車間、噴漆車間進行學習。

　　一、實習目的

　　通過實習加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。切身了解汽車服務市場現狀，熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎，通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。

　　維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過程中充分調動人的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習單位及崗位介紹

　　xx市汽車修配中心始建于20xx年，是一家私營企業，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個車間(室)，現有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產值260萬元。xx市機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業，20xx年被延邊軍分區指定為車輛保障應急救援企業。

　　20xx年被省、州運輸行業批準為AAA級企業，20xx年獲得3、15消費者誠信企業，20xx年獲得省州誠信企業單位，政府部門指定維修企業，xx市主要企業定點維修企業，xx市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》，實現了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。

　　三、實習內容

　　(一)、機修

　　機修車間是汽車維修中心的重要車間，我先到這個車間進行實習。發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。

　　在進氣終了時便進入壓縮行程，在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。

　　1、在實習中遇到的第一個問題：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

　　原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

　　解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

　　2、在實習中遇到的第二個問題：發動機點不著火。

　　原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

　　解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

　　(二)鈑金

　　鈑金工作是一項車輛整形工作，要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。

　　在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的.內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

　　(三)、噴漆烤漆房

　　噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式，以0、2-0、3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外，這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量。

　　烤漆時，將風門調至烤漆位置，熱風循環，烤房內溫度迅速升高到預定干燥溫度55-60度，風機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉換器發生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾凈化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機烤漆結束。

　　(四)二級維護管理

　　汽車作為機械產品，隨著運行里程及車輛完成任務的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經濟性和動力性會不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環境，降低運行消耗，提高運輸質量。然而，在推行車輛二級維護的實際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運車主特別是個體車主為了節省時間，節約費用，干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務的修理企業唯利是圖、作業中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣《機動車竣工出廠合格證》，運輸車輛二級維護制度流于形式，存在著極大的安全隱患，即給運管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。

　　汽車維修中心從企業創立那天起，就在機動二級維護工作中認真貫徹執行國家有關法律，法規，技術標準，從組織機構，儀器設備，維修工作，人員素質，環境條件，工作制度方面，不斷加強自身建設，努力提高工程質量檢測業務水平，以確保二級維護工作的落到實處。

　　實行維修服務“五公開制度”公開企業經營資質、公開維修質量保證期、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業技術負責人和維修技術人員的基本情況，使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠合格證)，建立機動車維修檔案。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業進行車輛二級維護只收錢不維護現象。確保二級維護的質量，保證道路運輸安全。

　　四、實習總結與體會

　　在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識�？傮w來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

維修與檢測實習報告 篇2

　　20xx年3月1日我們07級汽車運用工程二班的同學在沈老師的帶領下來到陜西旅游汽車公司修理廠進行為期三周的實習。我們這次實習的主要任務是參觀實習，將理論與實踐相結合，使我們對課本所學知識有更加深刻的理解。實習的目的是通過實習加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情；熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎；通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎；維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　一進修理廠我們就感到了一種我們在學校學習過程中所體會不到的氣氛，它充滿了那種專業與實踐很強的感覺。第一天在廠長的引導下我們自行參觀了維修工作人員的檢測、拆裝、維修等工作過程。之后我們就提前準備好第二天要解決的問題，然后去了維修廠集中解決我們的疑問，又不明白或搞不懂的地方就主動向工作人員請教，他們會耐心地給我們講解，還實際操作以便我們能夠更好地理解。這樣每天去解決幾個問題，三周實習下來，我取得了不小的收獲，以前在課堂上不能理解的知識也在實踐中得以解決，同時理論與實踐相結合使我們對所學知識的理解更加深刻。

　　汽車保養：

　　汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。

　　汽車保養需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　（1）正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　�。�2）選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　�。�3）換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

　　（4）更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

維修與檢測實習報告 篇3

　　我實習科目是維修電工，與我所學專業相符合。維修電工從事機械設備和電氣系統線路及器件的安裝、調試與維護、修理的，需掌握：維修電工電路常識和基本技能，室內線路的安裝，各種常用電機的拆裝與維修，常用低壓電器及配電裝置的安裝與維修，電動機基本線路的安裝與維修等。

　　在實習的過程中，我虛心向老師學習，切實做好本職工作。經過四周的實習鍛煉，順利完成了實習任務、收獲頗深，認真編寫了實習日志及報告等內容，報告中共分5章，內容主要包括實習過程中所學的電工實踐知識、電器基本知識、電動機控制和點檢及在實習過程中的感悟及經驗等。

　　第一章入廠前培訓

　　每一個正規合法的企業，在招收與吸納新生力量時，在正式工作前都需對新員工進行工作職責與安全教育的培訓。只有讓員工了解公司相關制度、掌握工作職責與安全意識，才能做到程序化的管理，更好的提升企業的效益。

　　1、1電工安全培訓

　　一、安全操作規程

　　1、電工在作業時，不能單人作業。必須執行“一人監護，一人或多人作業”制度。

　　2、作業高度2米以上，必須系安全帶。

　　3、在高壓作業時，須戴高壓報警安全帽、穿絕緣鞋及絕緣服。

　　4、在帶電作業時，須穿戴絕緣鞋、絕緣服、絕緣手套等。所穿戴絕緣服裝的耐壓性必須大于作業時的電壓值。

　　5、變壓器維護須停電時，在經過一段放電時間后方可正常作業。

　　6、在拉閘作業時，須掛指示牌并有一人看護，其他人員作業完成后，由掛指示牌者摘牌合閘。

　　7、按規定使用電氣安全用具。

　　二、靜電防護

　　靜電是指宏觀范圍內暫時失去平衡的相對靜止的正、負電荷。靜電的產生雖然難以避免，但并不一定都會造成傷害。但靜電的不斷積累，形成了對地或兩種帶異性電荷體之間的高電壓，這些高電壓有時可高達數萬伏。這不僅會影響生產、危及人身安全，而且靜電放電時產生的火花往往會造成火災和爆炸。防止靜電的方法是：

　　1、限制靜電的產生

　　限制靜電產生的主要辦法是控制工藝過程。例如，降低液體、氣體和粉塵的流速，在易燃、易爆場所不要采用皮帶輪傳動等。

　　2、防止靜電的積累

　　防止靜電的積累的方法是給靜電一條隨時可以入地或與異性電荷中和的出路。例如，增加空氣的濕度，將容易產生靜電的設備、管道采用金屬等導電良好的材料制成，并予以可靠的接地，添加抗靜電劑和使用靜電中和器等。

　　3、控制危險的環境

　　在易燃、易爆的環境中盡量減少易燃易爆物的形成，加強通風以減少易燃易爆物的濃度，則可以間接防止靜電引起的火災和爆炸。

　　三、電器防火和防爆

　　在使用電器的過程中，引起的火災和爆炸的原因是：

　　一電氣設備使用不當，

　　二是電氣設備發生故障。解決的主要措施是：

　　（1）合理選用電氣設備。

　�。�2）保持電氣設備的正常運行。

　�。�3）對設備保持良好的通風。

　�。�4）設備之間保持必要的間距。

　　（5）裝設可靠的接地裝置。

　�。�6）采取完善的組織措施。

　　1、2維修電工崗位職責

　　保證廠區配電線路的絕對暢通及設備的安全運行是電工維修人員的職責所在，維修電工的崗位職責主要有：

　　1、嚴格遵守公司員工守則和各項規章制度，服從領導安排，除完成日常維修任務外，有計劃的參加其他工程任務。

　　2、努力學習技術，熟練地掌握廠區電氣設備的原理及實際操作與維修。

　　3、制定所轄設備的檢修計劃，按時完成檢修，并填好記錄表。

　　4、交班時發生故障，上一班必須協同下一班排除故障后才能下班，配電設備發生故障時不得離崗。

　　5、電氣設備發生故障時，須及時去修理，不得延遲且影響生產，設備維修、調試正常運行10分鐘后方可離開。

　　第二章電路及實踐

　　認識常用低壓控制電器

　　在學校時，我們也曾認識了一些低壓控制電器，如：接觸器、繼電器、主令控制器等。在車間，低壓控制電器是我們電氣工作人員接觸最多的電氣設備器件。

　　低壓電器通常指在交流額定電壓1200V、直流電壓1500V以下的電路中起通斷、保護、控制或調節作用的電器產品。電力拖動與控制系統中常用的低壓電器如下：

　　一、接觸器

　　接觸器是電力拖動與自動控制系統中一種重要的低壓電器，是一種自動的電磁式開關。它是利用電磁力的吸合與反向彈簧力作用使觸電閉合和分斷，從而使電路接通、斷開的電器。它能實現遠距離操作和自動控制。

　　1、交流接觸

　　（1）交流接觸器是利用電磁吸力來工作的，線圈通電→銜鐵被吸合→觸電閉合或斷開→接通或斷開被控制電路。

　�。�2）功能及優點：欠電壓釋放保護及零壓保護，控制容量大，可用于頻繁操作和遠距離控制，其工作可靠、使用壽命長、性能穩定、維護方便。

　�。�3）交流接觸器選用：選用時應注意線圈的額定電壓、觸點的額定電壓和觸電的數量，主觸點的額定電流應大于電動機的額定電流。如果用在電動機需要頻繁正反轉的場合，主觸點的額定電流應比電動機的額定電流大一倍。常用的國產交流接觸器，線圈的額定電壓有36V、127V、220V、380V四個等級。主觸點的額定電流有5A、10A、20A、40A、60A、100A、150A等，輔助觸點的額定電流為5A。

　　二、繼電器

　　繼電器是一種能將溫度、時間、速度、過電流、欠電壓等信號轉換成電信號的低壓電器。它不直接控制電路，而是通過接通或分斷其他電器線圈的小電流電路進行控制。它的種類很多，有熱繼電器、時間繼電器、速度繼電器、中間繼電器和過電流繼電器等。各類繼電器的結構性能及符號介紹如下：

　　1、熱繼電器

　　熱繼電器是利用電流的熱效應原理來工作的電器，它對電動機和其他用電設備進行過載保護的控制電器。它的熱元件串聯在電動機或其他用電設備的主電路中，動斷觸電串聯在被保護的二次電路中。一旦電路過載，有較大電流通過熱元件，熱元件形變向上彎曲，使扣板在彈簧拉力作用下帶動絕緣牽引極，分斷接入控制電路中的動斷觸電，切斷主電路，從而起過載保護作用。

　　熱繼電器在保護形式上分為單相、兩相和三相式三種類型，每種類型按發熱元件的額定電流分為不同的規格和型號。

　　2、時間繼電器

　　時間繼電器是一種利用電磁原理或機械動作原理實現觸電延時閉合（或延時斷開）的從接受信號到執行元件（如觸電）動作有一定時間間隔的控制電器。其特點是接受信號后，執行元件能夠按照預定時間延時工作，因而廣泛應用于工業生產及家用電器的自動控制中。時間繼電器的種類繁多，常用的有空氣阻尼式、電磁式、電動式及晶體管式等。

　　3、速度繼電器

　　速度繼電器又稱反接自動繼電器。常用于三相籠型異步電動機反接制動中，其轉子與被控制電動機的轉軸相接，作用是對電動機實現反轉制動控制。永久磁鐵的轉子固定在軸上，裝有籠型繞組的定子與軸同心，能獨自偏擺與永久磁鐵間有一氣隙。當軸轉動時，永久磁鐵一起轉動，籠型繞組切割磁通產生感應電動勢和電流，和籠型感應電動機原理一樣，此電流與永久磁鐵作用產生轉矩，使定子隨軸的轉動方向偏擺，通過定子柄撥動觸點，使繼電器觸點接通或斷開。當軸轉速下降至接近零速（約100r/min）時，定子柄在動觸點彈簧力的作用下恢復到原來的位置。

　　4、中間繼電器

　　中間繼電器的結構與交流接觸器基本相同，但它的觸電無主、輔之分，其觸點的額定電流都比較小，一般不超過5A。通常中間繼電器作為控制各種電磁線圈，使有關信號放大或將信號同時送給幾個元件，使它們相互配合，起自動控制作用。

　　5、過流繼電器

　　過電流繼電器又稱過流繼電器，對負載供電電路起過載保護作用。過電流繼電器的電磁線圈接于主電路中，動斷觸點串接在輔助電路中。

　　三、觸電保護器

　　觸電保護器（又稱漏電保護器或漏電開關），是用來防止人身觸電和設備事故的主要技術裝置。

　　觸電保護器的工作原理：在連接電源與用電設備的線路中，線路或用電設備對地產生的漏電電流達到一定數值時，它會通過保護器內的互感器檢出漏電電信號并經過放大去驅動開關而達到斷開電源的目的，從而避免人身觸電傷亡和設備損壞事故的發生。

　　常用電工儀器儀表的使用

　　電工測量是電氣工作人員作業中必不可少的一部分，它的任務是借助各種儀器儀表對電流、電壓、功率、電能、電阻值等進行測量，以于了解各種電氣設備的運行特性與情況。

　　一、轉速表的使用

　　轉速表用來測量電動機、機床主軸及其他轉軸類的轉速。我們常用的是離心式手持轉速表。使用方法如下：

　　（1）將轉速表的調速盤轉到所測定的范圍內，若估計不出轉軸的轉速范圍，則調速盤由高擋逐級向低擋調整，以找到合適范圍。

　　（2）將轉速表的測量軸與被測量的軸輕輕接觸，并逐漸增加接觸量，直至表針指向穩定的讀數。

　　二、兆歐表（搖表）的使用

　　兆歐表又稱搖表，主要用來測量絕緣電阻，以判定電機、電氣設備和線路的絕緣是否良好。一般來說，設備絕緣電阻越大，設備的絕緣性就越好（各類設備的絕緣電阻都標有具體要求）。在選用兆歐表測試絕緣電阻時，其額定電壓一定要與被測電氣設備或線路的工作電壓相適應，測量范圍也應與被測絕緣電阻的范圍相吻合。具體正確的使用方法如下所示：

　�。�1）、電動機絕緣電阻的測試：用兆歐表接線柱E和L分別接電動機的兩相繞組，搖動兆歐表的手柄，當搖柄出現滑脫時，可以讀數，測得電動機繞組相間絕緣電阻。當接線柱E接電動機外殼，接線柱L接電動機繞組，測出的是電動機繞組對地的絕緣電阻。

　�。�2）、電纜絕緣電阻的測量：將接線柱E接電纜外線皮，接線柱L接電纜線芯，搖動搖表手柄，讀數。測出的是電纜線芯與外皮之間的絕緣電阻值。

　　三、萬用表的使用

　　萬用表測量的范圍一般包括：設備及電纜的通斷、交-直流電電壓、電阻阻值等。在測量通段時，應將測量盤檔位調制二極管位置，當被測器件及設備在測量中發光二極管發亮，表示接通狀態。在測量交流電壓時，一般調至750V檔位。測量直流電壓時，調至200V檔位。測量電阻值是調至200歐姆檔位。

　　四、鉗形電流表的使用

　　電流表用來測量交-直流電電流，它相當于一個小型電流互感器。使用時，按動扳手打開鉗口，將被測線路的一根載流電線置于鉗口內中心位置，將表拿平然后讀數得電流值。

　　實踐導線的連接

　　在進行電氣線路、設備的安裝過程中，如果當導線不夠長或要分接支路時，就需要進行導線與導線間的連接。常用導線的線芯有單股7芯和19芯等幾種，連接方法隨芯線的金屬材料、股數不同而異。

　　一、單股銅線的直線連接

　　1、首先把兩線頭的芯線做X形相交，互相緊密纏繞2-3圈，如圖1a所示。

　　2、接著把兩線頭扳直，如圖1b所示。

　　3、然后將每個線頭圍繞芯線緊密纏繞6圈，并用鋼絲鉗把余下的芯線切去，最后鉗平芯線的末端，如圖1所示。

　　圖1

　　二、單股銅線的T字形連接

　　1、如果導線直徑較小，可按圖2a所示方法繞制成結狀，然后再把支路芯線線頭拉緊扳直，緊密地纏繞6-8圈后，剪去多余芯線，并鉗平毛刺。

　　2、如果導線直徑較大，先將支路芯線的線頭與干線芯線做十字相交，使支路芯線根部留出約3-5mm，然后纏繞支路芯線，纏繞6-8圈后，用鋼絲鉗切去余下的芯線，并鉗平芯線末端，如圖2所示

　　圖2

　　三、7芯銅線的直線連接l、先將剖去絕緣層的芯線頭散開并拉直，然后把靠近絕緣層約1/3線段的芯線絞緊，接著把余下的2/3芯線分散成傘狀，并將每根芯線拉直，如圖3a所示。

　　2、把兩個傘狀芯線隔根對叉，并將兩端芯線拉平，如圖3b所示。

　　3、把其中一端的7股芯線按兩根、三根分成三組，把第一組兩根芯線扳起，垂直于芯線緊密纏繞，如圖3c所示。

　　4、纏繞兩圈后，把余下的芯線向右拉直，把第二組的兩根芯線扳直，與第一組芯線的方向一致，壓著前兩根扳直的芯線緊密纏繞，如圖3d所示。

　　5、纏繞兩圈后，也將余下的芯線向右扳直，把第三組的三根芯線扳直，與前兩組芯線的方向一致，壓著前四根扳直的芯線緊密纏繞，如圖3e所示。

　　6、纏繞三圈后，切去每組多余的芯線，鉗平線端，如圖3f所示。

　　7、除了芯線纏繞方向相反，另側的制作方法與3相同。

　　圖3芯銅線的直線連接

　　四、7芯銅線的T字形連接

　　1、把分支芯線散開鉗平，將距離絕緣層1/8處的芯線絞緊，再把支路線頭7/8的芯線分成4根和3根兩組，并排齊；然后用螺釘旋具把干線的芯線撬開分為兩組，把支線中4根芯線的一組插入干線兩組芯線之間，把支線中另外3根芯線放在干線芯線的前面，如圖4a所示。

　　2、把3根芯線的一組在干線右邊緊密纏繞3-4圈，鉗平線端；再把4根芯線的一組按相反方向在干線左邊緊密纏繞，如圖4b所示。纏繞4-5圈后，鉗平線端，如圖4C所示。

　　圖4 7芯銅線的T字形連接

　　7芯銅線的直線連接方法同樣適用于19芯銅導線，只是芯線太多可剪去中間的幾根芯線；連接后，需要在連接處進行釬焊處理，這樣可以改善導電性能和增加其力學強度。19芯銅線的T字形分支連接方法與7芯銅線也基本相同。將支路導線的芯線分成10根和9根兩組，而把其中10根芯線那組插人干線中進行繞制。

　　電氣設備的診斷方法

　　電氣設備故障檢修，主要是理論聯系實際。師傅教導我們，電氣維修人員有時與醫生類同，只是診斷對象不同而已。在檢修時，我們需根據故障作具體分析，通過“問、看、聽、摸、聞”來發現異常情況，從而找到故障電路和故障所在部位。具體方法如下：

　　1、問：向現場操作人員了解故障發生前后情況，如故障發生前是否過載、頻繁啟動和停止：故障發生時是否有異常聲音、有無冒煙冒火現象。

　　2、看：觀察各種元器件的外觀變化情況，如觸電是否被燒壞、氧化，熔斷器熔體指示器是否跳出，熱繼電器是否脫鉤，導線和線圈是否燒焦，熱繼電器定值是否合適：瞬時動作整定電流是否符合要求等。

　　3、聽:聽有關電器在故障發生前后聲音有否差異，如聽電動機啟動時，是否“嗡嗡”響而不轉，接觸器線圈得電后是否噪聲很大等。

　　4、摸：故障發生后，斷開電源，用手觸摸或輕輕拉推導線及電器的某些部位，以察覺異常變化，如摸電動機、變壓器和電磁線圈表面，感覺溫度是否過高；輕拉導線，看連接是否松動等。

　　5、聞：故障出現后，斷開電源，用鼻子靠近電動機、變壓器、繼電器、接觸器、絕緣導線等處，聞聞是否有焦味。如有焦味，則表明電器絕緣層已被燒壞，主要原因則是過載、短路、三相電流嚴重不平衡等故障造成的。

　　第三章變頻器的應用

　　在學校時，我們機電專業未曾接觸過變頻器這一門課程，來到廠房初次接觸變頻器，實感能力的不足。若要真正的理解并掌握該技術，唯一的途徑就是自己多看書學習，工作中多向師傅請教。

　　變頻器的基本配線注意事項

　　變頻器在接線過程中，嚴禁將交流電源接到變頻器的輸出端子U、V、W上，否則將會造成變頻器的損壞。在控制端子中，TA、TB、TC不允許接220V交流電源，而集電極開路輸出端子若為感性負載（如繼電器線圈），務必在負載的兩端并聯續流二極管。變頻器的接地端子和電動機外殼要連接到地線，接地應使用銅線芯，接地電阻必須小于10歐姆。

　�。╝）SB70G系列變頻器

　�。╞）EV系列變頻器

　　變頻器的裝設與維護

　　一、變頻器的裝設

　　變頻器在裝設的過程中需要考慮一些環境條件：

　　1、將設的配電室應濕氣少、無水浸入；沒有可燃性或腐蝕性氣體及液體，粉塵少；有良好的通風裝置，以便于變頻器散熱。

　　2、環境溫度一般在-10℃～40℃，避免陽光直射。濕度應保持在40%～90%，同時應防止水蒸氣進入變頻器內部，以免引起漏電。

　　二、變頻器的維護

　　變頻器在長期使用過程中，內部元器件不免會發生變化或老化及溫度、濕度和粉塵等環境因素的影響出現故障，因此要定時進行檢查與維護，以保證設備的正常運行。

　　1、變頻器日常維護項目：

　�。�2）運行中有無異常響動，操作面板顯示是否正常。

　　（3）冷卻風扇運轉情況。

　�。�4）對停機長期未使用的變頻器，通電時應使用調壓器慢慢升高變頻器的輸入電壓直至額定電壓，達到正常運行。

　　2、定期檢查項目：

　　（1）輸入、輸出端子和銅排是否過熱或變形。

　�。�2）R、S、T與U、V、W端子座有無損傷，與銅排連接是否牢固。（3）絕緣的測試：全部卸開變頻器與外部電路和電動機的連接線，用導線可靠連接主回路端子R、S、T、P1、P+、DB、N、U、V、W，用DC 500V絕緣電阻表對短接線和PE端子測試，顯示5兆歐以上，就屬正常；不可以對控制回路進行絕緣測試，否則有可能對變頻器造成損壞。

　�。�4）對長期未使用的變頻器，要進行充電試驗，以使主回路的電解電容的特性得以恢復。

　　變頻器常見的故障及解決方法

　　一、主控板燒壞；可能原因：

　　1、控制線接線錯誤，220V AC直接串入24V DC回路；

　　2、同一個控制繼電器，不同電壓等級線路混用接點；

　　3、電磁干擾；

　　4、粉塵較大、濕度較大；

　　二、快熔燒壞；可能原因：

　　1、盤柜集成過程中，金屬銅絲、鐵屑掉入變頻器中，造成短路；

　　2、錯誤的參數設置：加減速時間設置太短，大慣性負載導致快熔損壞；

　　3、負載堵轉、電動機絕緣損壞、電動機電纜接地；

　　4、整流橋或逆變橋短路；

　　5、粉塵較大、環境溫度高、濕度大

　　三、電流波動大；可能原因：

　　1、變頻器與電動機之間距離較遠（許多實例：增加電機端反射波吸收裝置后，問題解決）；

　　2、電纜不符合標準；

　　3、變頻柜接地不正常；

　　4、變頻器電流測量出現問題；

　　5、速度反饋出現問題；

　　6、給定信號波動（干擾問題）；

　　四、變頻器主回路爆炸；可能原因：

　　1、逆變橋功率器件損壞；

　　2、整流橋功率器件損壞；

　　3、直流母線電容損壞；（電動機電纜太長、濕度大、損壞之前經常報過溫故障、灰塵較大、電動機電纜短路、電動機絕緣損壞、主回路器件為次品）；

　　第四章交流電動機的應用

　　電動機的點檢

　　在生產車間，大型電動機從安裝到進入運行幾乎是不間斷的工作，只有在全廠大檢修時方能停機。為了保證電機正常運行及時發現問題并解決，每天每班電氣維修人員都需對電機進行點檢，將運行狀態及內容記錄交與下一班。點檢方法：

　　1、用測溫槍測試電動機轉子端口溫度，電機運行中最高溫度不可高于65℃，一般電機在運行中的溫度與停機狀態的溫度相差不超過10℃。

　　2、用聽筒來試聽電機在運行過程中是否有異響。

　　3、將手放在電機機身，感觸電機是否振動。

　　4、嗅電機運行中有無異味。

　　5、新電機在首次使用時，或長時間未使用的電機，在使用過程中必須進行電機絕緣測試，用500V電壓的兆歐表進行測量，測得絕緣電阻值應不小于5兆歐。

　　電動機的選用

　　二期工程的建設與投產，需要增加多臺大、小功率三相異步電動機。合理正確的選擇電動機及保護電器和控制器對生產經濟性具有重要意義，在選用電動機時，我們應考慮電動機的功率、種類和形式、電壓和轉速等。

　　一、功率的選擇

　　在選擇電動機功率時，功率選大了，雖然能夠保證運行，但對企業來說不經濟，而且電動機經常不在滿載下運行，它的效率和功率因數得不到提高。如果功率選小了，則不能保證電動機和生產的正常運行，影響生產，并使電動機由于過載而壽命縮短。所以所用電動機的功率是由生產機械的功率確定的。

　　1、連續運行電動機功率的選擇

　　對連續運行的電動機，先得出生產機械的功率，所選用電動機的額定功率等于或稍大于生產機械的功率即可。

　　2、間斷運行電動機功率的選擇

　　間斷性運行的電動機，通常是根據過載系數￡來選擇的，電動機的額定功率可以是生產機械功率的1/￡。

　　二、種類和形式的選擇

　　1、種類的選擇

　　選擇電動機的種類是從交流或直流、機械特性、調速與啟動性能、維護及價格等方面考慮的。

　　在功率不大的水泵和通風機、運輸機、傳輸帶等，大部分都采用籠型電動機。而對某些起重機、卷揚機、鍛壓機及重型機床等不能采用籠型電動機的場合，采用繞線轉子電動機。

　　2、結構型式的選擇

　　電動機工作在什么樣的環境中，則需適合環境類型的結構型式電動機，以保證在不同的工作環境中能安全可靠的工作。電動機結構型式主要有以下幾種：

　　（1）開啟式：用于干燥無灰塵的場所，通風非常良好；

　　（2）防護式：機殼或端蓋具有防護罩，防止雜物的掉入；

　�。�3）封閉式：在灰塵多、潮濕或含酸性氣體的場所；

　　（4）防爆式：用于有爆炸性氣體的場所；

　　三、電壓和轉速的選擇

　　1、電壓的選擇

　　電動機電壓等級的選擇，要根據電動機類型、功率以及使用地點的電源電壓決定的�；\型電動機額定電壓只有380V一個等級，只有大功率異步電動機才采用3000V和6000V。

　　2、轉速的選擇

　　電動機的額定轉速是根據生產機械的要求而定的，一般轉速不低于500r/min。當功率一定時，電動機的轉速愈低，則其尺寸愈大，價格愈貴，效率也低。因此在應用中都是買一臺高速電動機配減速機來運行。

　　電動機啟動方式

　　異步電動機啟動時的缺點是啟動電流較大，為了減小啟動電流（有時也為了提高或減小啟動轉矩），必須采用適當的啟動方式。在學校我們曾學過電動機的多種啟動方式，在廠車間電動機各種啟動方式我們也都有接觸，方式有：

　　一、直接啟動（全壓啟動）

　　電動機在直接啟動必須滿足幾項條件：

　　1、用電單位如有獨立的變壓器，則在電動機啟動頻繁時，電動機容量小于變壓器的20%時允許直接啟動；

　　2、如果電動機不經常啟動，它的容量小于變壓器容量的30%時允許直接啟動；

　　3、如果沒有獨立的變壓器，電動機直接啟動時所產生的電壓降不應超過5%；

　　4、二三十千瓦以下的異步電動機一般都采用直接啟動；

　　二、降壓啟動

　　電動機直接啟動時所引起的線路電壓降較大，必須采用降壓啟動，來減小啟動電流。異步電動機常見的減壓啟動方式：

　　1、星形-三角形減壓啟動

　　這種啟動方式只適用于正常運行時為三角形聯結的電動機。啟動時，定子繞組先接成星形，啟動后再換成三角形。

　　（a）軟啟動器啟動

　�。╞）Y-△減壓啟動

　　2、軟啟動器啟動

　　軟啟動器是一種供三相異步電動機啟動的功能完善、性能優越的啟動裝置，它可以自動調節電動機的電壓，同時對電動機有過載、欠壓和缺相保護等。軟啟動器通常有限壓啟動和限流啟動兩種模式：

　　（1）限壓啟動模式啟動：電動機啟動時，軟啟動器的輸出電壓從初始電壓逐漸升高到額定電壓，初始電壓和啟動時間可根據負載情況進行設定，以獲得滿意的啟動性能。

　�。�2）限流啟動模式：電動機啟動時，軟啟動器的輸出電流從零迅速增加至限定值，然后在保證輸出電流不超過限定值的情況下，電壓逐漸升高至額定電壓。電流的限定值可根據實際情況設定，一般為額定電流的～4倍。負載一定時，限定值越小，啟動時間越長。反之，啟動時間短。

　　3、自偶變壓器減壓啟動

　　這種啟動方式適合三角形聯結的電動機，也適用于星形聯結的電動機。啟動時，先通過三相自偶變壓器將電動機定子電壓降低，啟動后再將電壓恢復到額定值。

　　4、轉子電路串聯電阻啟動

　　這種啟動方式，啟動時的轉子電流減小，定子電流也隨之減小，而且增大了啟動轉矩。

　　5、轉子電路串聯頻敏變阻器啟動

　　第五章實習總結

　　“知識用時方知少，技高一籌不壓身”。

　　時光如梭，眨眼即逝在實習學習過程中，開闊了我的視眼、提高了自身的實踐能力，在學校所學習的理論知識得到了實質性的應用，許多問而未見的設備在工作中也有所了解和相關知識的掌握，個人的勤勞與努力也得到了老師的絕對肯定。然而，這些是遠遠不夠的，畢竟自己只是短短的實習了幾周的時間，工作中的許多經驗及對各類設備的不了解、理論知識、學歷等都有待進一步提高，每當遇到問題時，總有一種“知識用時方知少”的苦感。這恰是今后事業及工作中的一處軟肋，充分顯露了自己的不足，離做一名真正合格而技術全面的電氣工作人員的距離是遙不可及的。我今后的理想是能夠在電氣方面有一番事業，將后做一名合格及技術全面且絕對過關的電氣工程師，用自己的實力來贏得上下級的認可。理想是靠加倍努力來實現的，需要的是上進心，在工作中刻苦磨練，勤學多問，用全面的技術武裝自己。

　　工作中，我悟出了“一智、二舍、三不怕、四勤”的工作方法。一智，是工作中一定保持清醒的頭腦。二舍，是舍得與同事進行技術方面的交流與探討，舍得技術書籍及資料的分享。三不怕，是工作中不怕苦、不怕累、不怕臟。四勤，就是要做到眼勤、嘴勤、手勤和腿勤。實習中，我堅實認真做到了以上幾點，深得老師的喜愛，在實踐學習中得到了各位老師的無私幫助與關懷。

　　常言道：“技高一籌不壓身”。搞技術者，就得以技服人。若要成為一名高技術電氣工程師，就得在工作中多學習、多看書、多實踐，用技術知識為自己的能力說話。