大三的實習報告匯編（精選3篇）

大三的實習報告匯編 篇1

　　5天下來，感覺最大的收獲就是參觀中山的一程，大三參觀實習報告。中山這個城市非常的干凈漂亮，雖然中心城區不大，但各種配套設施齊全，除了奔馳的摩托有點不太和諧外，總體給人一種非常非常舒服的感覺。在中山的奇聞就是我們第一次看到了摩托車專用道。這種專用道并不是像蓬江那樣劃一條3m寬的道路給摩托車專門行駛，而是像香港停車線前的公交專用道一樣，劃出大概2m寬的區域（多長沒有留意）作為給摩托車專用道。紅燈的時候，摩托車就直接開到摩托車專用道，轉綠燈時，摩托車因為機動性好，反應快，就能首先駛離停車線。

　　目前動態交通信息發布及動態交通管理的瓶頸就在于無法及時準確更新大量裝有gps的車輛位置及速度信息。特別是速度信息，通過gps測速所得的結果往往有較大的誤差，而且所得速度是在一段時間內的平均值，并不能準確的反映車輛的行駛狀態（譬如緩慢行駛車輛的gps測速結果很可能就會直接為零速度）。按長寶的介紹，長寶的技術則解決了這一瓶頸問題！但可能因為長寶的技術人員不是讀交通出來的，所以似乎還沒有充分認識到他們自身干的這一偉大事情，實習報告《大三參觀實習報告》。有了及時更新的車輛位置及準確的速度信息，動態交通信息發布及管理剩下的就是信息利用的活了。現在各個公司、科研機構都在熱火朝天地研究相應的技術，部分地區已經在大公司的帶領下嘗試使用相關技術。相信在不久的將來，我們就能看到動態交通管理帶給我們的變化。

　　特別感謝中山大學智能交通研究中心能帶給我們這次寶貴的參觀實習經歷。經過這次實習，不但開拓了眼界，而且大大提高了對我們學科的認識。其實這類實習可以嘗試化整為零，在智能專業的學生還是大一、大二的時候，就帶他們參觀像廣州交委、交警這些地方，讓他們早早就能有個感性的認知，估計在增加學生對學科認識的同時，還能提高他們對學習的興趣，消除新生的迷茫感。

大三的實習報告匯編 篇2

　　1、設計任務及技術指標

　　應變式加速度傳感器的結構設計、特性曲線繪制等。

　　測量范圍：20g；精度：1；尺寸：原創：不大于；頻響：0.1~100hz；重量：不大于20g；共橋電壓：5v~24v（dc）。

　　2、結構設計

　　（1）采用等強度梁結構；

　　（2）材料選擇及尺寸確定；

　　a、殼體及質量塊選用碳鋼

　　彈性模量：（與疲勞破壞有關）

　　泊松比：

　　b、彈性元件（梁）選用鈹青銅（或硅梁）

　　彈性模量：

　　密度：

　　抗拉強度：

　　c、許用應力：（簡單梁）取

　　（3）設計計算；

　　設計原則：

　　a、在最小載荷f和相應的最大繞度或位移為已知時，可先根據結構要求確定長度，然后在計算和。

　　b、設計時先保證有足夠的靈敏度，然后在盡可能提高（固有頻率）

　　c、質量塊相對于基座的位移可按下列原則確定：

　　當時，，其中a為被測加速度。

　　設計步驟：

　　a、先估計，忽略，確定。取，則

　　b、估計和取

　　c、確定

　　d、求則，

　　e、計算參數；取，

　　1、梁根部應變：

　　3、靜態靈敏度：（與應變片布置有關）雙臂工作時，

　　4、動態靈敏度：

　　5、梁自由端的靜繞度：

　　6、梁自由端的動繞度：

　　7、傳感器的固有頻率：

　　8、可測最大加速度：

　　（4）幅頻特性計算：要求繪制幅頻曲線

　　a、剛度：

　　b、質量；

　　c、阻尼比：，取0.6~0.7內。

　　d、有阻尼固有頻率：

　　e、幅頻曲線：

　　f、相頻曲線：

　　（五）應變片的選擇：

　　1、應變片的選擇：選用小型硅應變片，參考規格：額定電阻：120；

　　靈敏度系數：；尺寸：；

　　最大工作電流：。

　　2、電橋輸出靈敏度：（1）電橋的結構；等臂、差動。

　　a、單臂：

　　b、雙臂差動：

　　c、四臂差動：：

大三的實習報告匯編 篇3

　　大學，在我的印象中已不再是充滿幻想的天地，在大學度過xx年的風風雨雨，嘗試過失敗的磨練，經歷過成功的喜悅，受到老師細心的指導，學了點建筑表面知識。當初選擇建筑，只是出于個人的愛好，對它的了解是那樣的膚淺，感覺建筑就是那么的簡單，只是認識到磚混凝土和鋼筋的代名詞。然而，在我xx年的學習認識中，它的形象由模糊變得清晰點了，由簡單變得偉大。終于，我有機會去真正的認識什么是建筑，參加這次的建筑施工實習，在朋友的帶領下對建筑有了大致的了解。

　　經過這次的實習，我對建筑施工這門課程有了更加深刻和全面的認識，這次實習，讓我更進一步的了解到在學校學習的理論知識與實際操作的區別很大。讓我學到了很多在學校課堂上所學不到的施工方面的知識經驗，在施工中怎樣把理論知識與實踐操作相結合使用，才能更安全更有效的施工。

　　在建筑施工實習期間，我與那些工作人員的互相合作是特別重要的，特別是在施工的過程中，互相溝通，互相幫助，合作就顯得尤為重要。在實際操作中合作和溝通更加體現得明顯，施工過程中支模工人和搭設腳手架工人要相互合作。

　　通過這次的建筑施工實習，我不但在理論上對施工技術有了更深刻的認識，而且在實際操作上也得到了很大的提高，達到了學以致用的目的。在經驗十足的施工員悉心指導幫助下，我不但對施工技術有了更深刻的理解，也從失敗中吸取了非常寶貴的經驗，磨練了我的意志。我時刻告誡自己，只有自己不斷努力奮斗，才能有進步。

　　在這次的建筑施工實習中，我知道自己是來學習的，所以，有不懂的問題我就會積極主動的去請教經驗十足的施工員，經驗十足的施工員也會細心耐心的為我一一解答，在和經驗十足的施工員交談的時候，他還會把多年積累的寶貴的建筑施工方面的經驗毫無保留的傳授給我，對于這種無私奉獻的精神，我被深深的感動著。

　　理論知識運用到實際施工中去，總而言之，是一次受益匪淺的實習考驗。