物聯網工程專業認知實習報告（精選15篇）
物聯網工程專業認知實習報告 篇1
一、物聯網概述
物聯網“IOT：Internet Of Things”的概念最早是由美國麻省理工大學于1999年提出的。早期的物聯網是依托射頻識別（RFID）技術等的物流網絡，是指將各種信息傳感設備，如RFID裝置、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等種種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡。目的是讓所有的物品都與網絡連接在一起，方便識別和管理。
物聯網把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯網”與現有的互聯網整合起來，實現人類社會與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。
二：物聯網的結構劃分與特征
1、感知層：全面感知、利用RFID、傳感器和二維碼等隨機地獲取物體的信息，包含物理層PHY和MAC層。
2、網絡層：可靠傳遞，通過各種電信網絡與互聯網的融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。
3、應用層：智能處理，利用云計算，模糊識別等各種智能計算技術，對海量的數據和信息進行分析和處理，對物體實施智能化的控制。
三：物聯網的應用場合與典型案例
物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、環境監測、路燈照明管控、景觀照明管控、樓宇照明管控、廣場照明管控、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。 例如：
1、城市租賃自行車
在北京、上海、南京等地有不少“城市租賃車”網點，憑一張用戶ID卡，不到30秒就可以完成刷卡取車的全部過程，而還車也同樣簡單，這就是運用物聯網RFID技術在城市交通領域除交通卡之外的又一個應用創新。
2、與移動互聯結合的智能家居
智能家居使得物聯網的應用更加生活化，智能家居控制系統具有網絡遠程控制、搖控器控制、觸摸開關控制、自動報警和自動定時等功能，普通電工即可安裝，變更擴展和維護非常容易，個性化與智能化的家居環境帶給每個家庭不一樣的便捷體驗。
3、參與式城市建設
息由傳感器產生、搜集，然后自動（可以是主動的也可以是被動的）上傳至某個區域節點或中心節點。而“參與式感知”則更加注重“人”的參與，數據由用戶創建、篩選或者控制，然后上傳。也就是說“參與式感知”以人為主，用戶出于個人或經濟興趣，有意識的響應感知需求，用戶既是數據的提供者又是數據的消費者。
四：物聯網的發展前景
物聯網將是下一個推動世界高速發展的“重要生產力”，是繼通信網之后的另一個萬億級市場。物聯擁有業界最完整的專業物聯產品系列，覆蓋從傳感器、控制器到云計算的各種應用。
物聯網一方面可以提高經濟效益，大大節約成本；另一方面可以為全球經濟的復蘇提供技術動力。作為信息產業發展的第三次革命，物聯網涉及的領域越來越廣，其理念也日趨成熟，可尋址、可通信、可控制、泛在化與開放模式正逐漸成為物聯網發展的演進目標。而對于" 智慧城市"的建設而言，物聯網將信息交換延伸到物與物的范疇，價值信息極大豐富和無處不在的智能處理將成為城市管理者解決問題的重要手段。
本次課程設計的zigbee技術具有短距離、低復雜度、低功耗、低數據傳輸率、低成本的特點。并且具有強大的組網功能，可以組成星型網、簇新網、網狀網。可以作為協調節點、路由節點、終端節點，實現數據的傳輸。
物聯網工程專業認知實習報告 篇2
實習內容：
公司簡介：教育，是國內物聯網領軍企業——xx科技集團下屬子公司，作為信息產業實用型人才培養解決方案提供商，致力于面向全國高校、職業院校進行產、學、研校企深度合作，是xx科技集團產業報國、回饋教育的直接執行者。教育，依托xx科技集團深厚的物聯網產業背景，與院校合作成立校企聯盟，形成全新的物聯網教育體系和科研體系。
實習崗位說明：本人剛進去是在軟件開發部，之后轉至產品支持部實習。本崗位要求在指導老師的安排下按時完成指導老師布置的任務，并每周提交一次周記，此崗位主要工作任務是對教材進行編寫，審核。
實習項目要求：
1、按照工位圖進行高職、中職的硬件布置，軟件安裝、調試。
2、按照實訓指導書完成智慧社區實訓指導書的內容
3、編寫VOIP融合通訊實訓指導書
任務完成情況：工位圖布置一開始的時候并不熟悉，所以不知的進度稍慢而且不美觀，但是經過多次的實際安裝之后熟練的掌握了安裝技巧；對教材的審核，主要任務是測試書內的實驗內容安排是否合理，實驗順序是否流暢，以及是否有情節錯誤，對于這部分的實習內容都按要求完成了任務；編寫VOIP融合通訊指導書，我負責的部分為任務實現（就是實驗內容），完成了指導書初級部分，之后由于離職之后就沒有參與后續部分。
自我鑒定：此次兩個多月的實習對我的專業技能以及個人素養方面有很大的提升，自從實習以來除了學校周五有課以外其他時間均全勤實習，實習期間服從公司安排的任務，按時完成指導老師交予的任務，被安排外出學習產品知識時認真學習，對于所學的知識能應用于教材的編寫中。在公司中與同事相處愉快，本次實習雖然在離職時處理的稍微急迫了一些，但是最后還是妥善的解決了，取得了皆大歡喜的局面，這次意外我認為對我是一次意義重大的教訓，從中收獲了巨大的經驗，我相信這次的教訓讓我更加趨于成熟。總之，通過這次的實習，我的收獲是巨大的，相應的付出亦得到了相應的回報，感謝教育公司給予我這次實習機會。
實習過程
第一 周：20xx.7.13- 20xx.7.19
任務要求：1.了解公司，觀看入職學習資料
2.完成中職工位圖的安裝以及調試
任務進度：完成
出勤情況：全勤
第二周：20xx.7.20-20xx.7.26
任務要求：1.學習zigbee技術與實訓教程
任務進度：完成前半部分的內容，可編寫一些簡單的點對點的通訊
出勤情況：全勤
第三周：20xx.7.27-20xx.8.2
任務要求：學習zigbee技術與實訓教程
任務進度：完成后半部分的內容，可編寫基于zigbee協議棧的程序，協調器、傳感節點，路由節點。
出勤情況：全勤
第四周：20xx.8.3-20xx.8.9
任務要求：學習RFID實訓指導書
任務進度：看完一遍，但是對于原理不是特別清楚
出勤情況：全勤
第五周：20xx.8.10-20xx.8.16
任務要求：學習RFID實訓指導書
任務進度：可以對書中的程序進行修改
出勤情況：全勤
第六周：20xx.8.17-20xx.8.23
任務要求：前往通訊公司學習融合通訊實驗
任務進度：學習了三網融合，VOIP基本原理，SIP注冊，7號信令等等知識
出勤情況：全勤
第七周：20xx.8.24-20xx.8.30
任務要求：審核51單片機實驗內容
任務進度：完成
出勤情況：全勤
實習中存在的問題
實習中由于要安裝很多軟件，在軟件的安裝過程中會遇到一些問題，但是問題都不大，上網查詢一些資料就解決了，對于本次實習基本沒遇到什么打的難題。
物聯網工程專業認知實習報告 篇3
一、實習時間
20xx年x月x日
二、實習地點
xx市機器人教育學校
三、實習單位介紹
機器人教育學校是以開展機器人教育為主的，培養中小學生對于機器人的興趣的一所民營機構。該教育機構開設有x家分校，遍布于xx市、xx市等五所城市里，是非常著名的一所學校。
四、實習內容
我就讀于xx職業技術學院，所就讀的專業是物聯網應用技術，如今大學三年的時間已過，在離校之后，我通過本專業老師的介紹，在機器人教育學校里當一名實習老師。在通過簡單的面試之后，我得到了學校的office，也開始了我的職業生涯。
雖然是一名實習老師，而且還是第一天參加這樣的工作，但我并沒有太過緊張與興奮。在第一天上課之前，我就已經在家里練習了無數次了。學校里會將每個年級組分一個出好幾個班，就像真正的學校一樣，大致上是以三歲為一個階段，劃分為一個年級，我所教導的孩子大多數是十一歲到十二歲之間。
機器人教育，主要是以培養孩子們的興趣為主。我作為學校里的實習老師，每天授課的內容是不需要自己準備的，而是由校方下發，然后讓我們老師根據內容自行發揮�；旧衔覀兌际且栽⒔逃跇返姆绞皆诮虒Ш⒆觽�。一邊帶著他們玩樂，一邊教他們一些簡單的知識，組裝機械人。
學校里的機器人組裝是一門很孩子們歡迎的課程，在課堂上，我需要教授這些孩子們如何連接每一個機器人的關節，這些關節各有什么用處，又是處于什么樣的工作情況。以組建機械臂課程為例，我們需要用到大致四個關節齒輪、五個扭矩電機、一根usb數據線、一個座臺、一個機器爪以及一些連接部件。這是每一個小朋友都有的配件，除此之外，我自己還帶了一臺電腦和一些電池。
我先教他們如今將機械臂組裝起來。
第一步是將每一個扭矩電機安裝在基座上，然后將關節齒輪裝上，每一個扭矩電機大小和普通玩具四驅車的電機大小是一樣的，但是這個電機的扭力更大。然后通過關節齒輪的連接，將這幾個基座互相勾連起來，組成一個側著的“M”狀。每個關節點都需要一個電機來進行轉向工作�；系碾姍C負責左右轉到方向，而其它電機則是用來調整上下以及與物體之間的距離，機械爪由兩個電機負責，一個負責機械爪的轉向，比如有時候需要抓豎立的物體，那么機械爪要橫著抓；如果是橫著的物體，那么機械爪則需要轉九十度方向。另一個電機負責機械爪的抓握。
在經過一個多小時的組裝后，小朋友才全部裝好機械爪，但也有想當一部分的組裝是失敗的，比如電機卡主無法轉動，我將每一個機械臂都檢查了一遍，將這些失敗的重新再組裝了一次，因為無法正常工作的電機很容易燒毀。接下來就是通過usb數據線進行代碼的錄入了。由于每一個電機都需要供電，但是接線的方式很麻煩，所以由我自己來進行接線，但在接線時，我還是會告訴這些孩子們哪根線為正，哪根線為負，確保他們每個人都能聽懂。將這些線接在一個單片機上，然后通過電池供電，用程序輸入代碼，憑借著電腦，我帶著他們用這些機械臂抓起來一個空的礦泉水瓶。除了可以手動控制之外，還可以選擇錄入數據，就是先控制一遍機械臂，在這個時候記錄下每一步里機械臂的工作，最后可以自動化運行。這些小孩子們在我的教導之下，對于機器人更感興趣了，學習興趣更加高漲。
五、總結
我在機器人教育學校后，由于表現優異，在一個月后，學校就決定將我轉正了。我很喜歡這段時間里的工作，對于這些孩子，我也很喜歡。未來，我想我會在這里和他們相處很久的時間吧。很感謝機器人教育學校給了我這次機會，也很感謝我的老師，是他們教導了我，我才能在工作里如魚得水一般。
物聯網工程專業認知實習報告 篇4
一、實習目的及意義
從此次認知實習中，雖然只有短短的兩天時間，但我們也了解了許多課本上無法學習和得到的知識與見識，讓我們明白了：讀書和工作實踐中所需所用的的實踐知識是完全不同的概念，同樣了解了軟件行業這個美麗而又充滿挑戰的職業在企業發展中的重要，了解一個大型的軟件企業的組織結構、工作內容、崗位分工等。同時還加強了對本專業、技術及其應用的認知與了解，讓我明白了人才專業能力的`需求。我們作為社會的主力軍，只有在學好課本知識的同時注重實踐知識，了解社會所需人才，具有何樣技能，才能為以后的工作生涯中打下一個良好的基礎。
二、本次實習任務
1、參觀軟件園軟件企業。
2、聽取“基于互聯網行業的大學生職業發展規劃”專題講座。
3、進行IT行業就業形勢分析及就業指導交流。
4、收集、分析當前IT行業對專業技術人才的需求。
三、實習企業概括
成立于xx年，為主板上市公司……合資公司將利用在外包領域的運作經驗、客戶關系和業務積累，以及完整的外包團隊和人力資源供應體系以及華為成熟的管理平臺和質量體系、軟件外包業務需求，開拓全球業務流程和IT外包服務市場，成為立足中國、服務全球的業務流程和IT外包服務旗艦公司。
四、實習內容
5月12日，我們有幸在老師的帶領下，共同乘坐大巴來到了軟件園。首先我們在老師的帶領下，參觀了xx企業，在這里我們在工作人員的指導下，參觀了他們的工作室和休息區，同時在他們的介紹下，我們了解到了發展與前景。
參觀完之后，緊接著我們在工作人員的帶領下，來到了會議室。在這里將會有一位技術總監給我們上一堂講座，講座的內容是“基于互聯網行業的大學生職業發展規劃”，講座內容大致可分為三個部分，第一：對軟件的認知。技術總監（后面稱呼講師）是這么說的，在他們剛進入企業的那個時代，國內計算機還處于一個初步發展的狀態，在當時的國內，大家對“軟件”這么一個東西并不了解。很多人認為，他們在產品即摸不到，有看不著，做這種產品有什么發展前景呢？但是最后時代的發展告訴了他們，他們所用到的軟件，在如今已經滲透到了個個領域，它們已經無所不在了。就拿講師的一個話來說吧，“當你的手機掉了時候，你是什么感覺，那么你就會知道失去軟件是一個什么感覺”。這句話說得很通俗，也很直白，他讓我們明白了，當今的信息時代離不開軟件。第二：軟件的發展與潮流。在這里，講師通過對現在軟件的一個運行過程給我講解。首先他提到了前端設計，所謂前端設計就是，通過各種程序編譯軟件，將這個軟件的服務項目通過計算機編寫出來，達到客戶的需求，當然這其中還涉及到了許多的過程，比如美工、優化等等。其次提到了服務后端，在這里通過計算機的高速運算（大數據），將客戶所需要的結果再經過云端傳送到軟件。這個過程可能看上去比較簡單，但事實是它所涉及到的只是面也是相當廣泛的。最后提到的就是當今IT發展的一個潮流“物聯網與開源......
物聯網工程專業認知實習報告 篇5
大學生專業認識實習是大學學習階段在完成一定的課程后所要進行的最重要的一段實踐環節。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識，鑒于此，學校根據教學計劃于9月11日——9月17日安排我們電信04專業的同學對網通機房、校鍋爐房、校配電房、電視塔、網通公司進行了認識實習。在實習期間，我們得到了學校和實習單位的大力支持,更有相關專家的悉心指導,通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。同時，通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決企業問題的能力，并為畢業以后的工作做準備。一個周的實習讓自己增長了不少知識�，F對實習報告整理如下：
9月11日上午：實習動員
負責老師著重向我們介紹了這次專業實習的目的、內容、方式、時間安排以及一些實習要求等。
一、專業實習目的
這是第一次深深的感受到在淘寶這個市場的競爭激烈，以及商戰的硝煙。如果作為淘寶商家不在淘寶網上投入成本是很難存活很久的。我自己也是開過淘寶店鋪的，深知作為一個小賣家的不容易，除了日常的打理店鋪以外還要不斷的降低自己的價格，靠著低價格來獲得顧客進店。往往店鋪好不容易進來了顧客，買家還要和賣家講條件，挑三揀四的。再則因為小店產品如果缺乏自身特色，那么無疑是難上加難。
專業實習是本科教學計劃中非常重要的實踐教學環節，其目的是使學生了解和掌握生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業基礎課內容。使學生了解電子產品的現代化生產方式和先進的工藝過程，對工業生產有一個感性認識，并得到電子產品工藝、組裝和調試方面的訓練，掌握一定的生產技能。在實踐中提高分析問題和解決問題的能力，為后續專業課程的學習打下基礎。培養學生理論聯系實際，熱愛專業、奮發向上、致力于祖國現代化建設的思想。
二、專業實習內容
為了達到上述實習目的，實習主要內容應包括：
1.了解實習單位的生產過程和生產組織管理情況。
2.分析和掌握某一通信業務的工作原理、發展和未來的前景。
在這次的實習中要引起重視的，就是美國金融危機的巨大影響。無論是瑞豐生化企業還是中核銅業都不同程度的受到美國金融危機的影響，兩者中，銅業受到的沖擊更為嚴重。銅價連續狂跌使得人心惶惶。從中我們深刻的領悟到一些道理!
3.掌握使用電氣設備進行各分機和整機調試的技術和方法。
4.學會所用電氣設備、電信業務的操作方法和基本工作原理。
三、專業實習方式
1.組織參觀
組織學生到通信公司或有關車間進行專業性的參觀，以了解電信業的現代業務和未來的發展方向，重點了解實習單位的工作過程和生產組織管理情況和先進通信方式、先進裝配和調試技術。
2.聽取報告
在生產實習開始時，由實習單位指派人員向學生介紹單位情況及進行安全保密教育。為了保證和提高實習質量，在實習期間還可請實習單位有關人員作技術報告，介紹：
①各個主要設備的作用、工作方式、工作原理;
如果測站點密度不夠，不能滿足測圖需要，則可采用支導線增設測站點。支導線測設時水平角觀測用測回法，一個測回方向值讀至1，邊長用鋼尺或皮尺往返丈量，量距時邊長量至0、05米，其相對誤差應Q1/500，滿足要求后，可取中數。
在實習開始時，車間面臨著大量人才的流失，包括主管、班長、機修、員工等都離職，在新領導的帶領之下，我們在半個月內已基本整理好整個車間。在我看來，我覺得這是一個很好的學習機會，我不要大家把我當實習生看待，而是一名普通員工，所以我一直享受著工作的氛圍，每天都大汗淋漓,但收獲讓我很快樂……
②各設備間的相互聯系以及一些主意事項;
③目前所用設備所存在的問題和一些簡單的應急方案;
�、苣壳半娦偶夹g的發展，以及未來的方向;
實習期間，我主要是了解公司正在使用的財務軟件的使用和會計處理的流程，并做一些簡單的會計憑證。公司采用從編制記賬憑證到記賬、編制會計報表、結帳都是通過財務軟件完成。我認真學習了公司會計流程，真正從課本中走到了現實中，細致地了解了會計工作的全部過程，掌握了財務軟件的操作。實習期間我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合。在實習期間我遵守了工作紀律，不遲到、不早煺，認真完成領導交辦的工作。
⑤工作組織及管理方面的經驗及問題。
3.車間實習
四、實習心得體會
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
今年7月15日，我到立白企業集團宜州辦事處實習。在這一個月的實習里，我的主要任務是協助公司銷售部各職員的工作，具體包括打印、復印、傳真、查賬、對帳、統計數據、上網推廣，網絡銷售，聯系客戶，介紹產品等等。這段時間的經歷，讓我親身經歷了公司的生活，不僅熟悉了銷售業務，更看到了公司銷售過程中的許多內容，理論上實踐上都有了較大的飛躍。通過此次實習，我進一步的了解電子商務，更深的理解所學的基本理論，基本知識和基本技能，聯系了社會，結合了實踐，鍛煉和提高理論聯系實際的能力，分析問題解決問題的能力和社會工作能力也有所提高。
實習這幾天的確有點累，不過也正好讓我們養成了一種良好的作息習慣，它讓我們更充實，更豐富，這就是一周實習的收獲吧!但愿有的收獲伴著我，走向未知的將來。
物聯網工程專業認知實習報告 篇6
一、封面：系統一樣式。
二、實習目的及意義：言簡意賅，點明主題。
三、實習安排計劃：主要填寫實習時間、地點、廠家安排及主要內容
四、正文
�。�1）以天為單位，填寫實習時間、地點、指導教師姓名。
�。�2）實習單位及崗位介紹：要求詳略得當、重點突出，重點應放在實習崗位的介紹。
�。�3）實習內容：實習內容及過程：這是重點，要求內容詳實、層次清楚；側重實際動手能力和專業知識的培養、鍛煉和提高。
（4）按照實習安排，每天為一個單元，編寫相關內容，可采用日記形式。
�。�5）不能寫成游記或散文形式以及與專業實習不相關內容
五、實習總結及體會：這是精華，篇幅不少于500字。
要求條理清楚、邏輯性強；著重寫出對實習內容的總結、體會和感受，特別是自己所學的專業理論與實踐的差距和今后應努力的方向。整體實習報告的內容必須與所學專業內容相關，字數不少于2500字。
六、最后是教師評閱意見及成績,教師對學生實習期間的實習態度、紀律、實習效果、報告編寫質量等方面給出評語意見，并綜合給出實習成績。
實習時間：20xx年1月4日—20xx年1月8日
實習目的：初步了解染整長加工的常見紡織品及染整加工的基本工藝和染整加工設備
指導老師：
報告編寫：
編寫日期：20xx年1月8日
本次專業認識實習安排為：1月4日理論學習，1月5日參觀紹興第二印染有限公司，1月6日參觀杭州華泰絲綢印染有限公司。
本次專業認識實習是我進入大學以來第一次的專業認識實習，也是第一次直接體驗到本專業以及本專業的工作環境，所以我特別珍惜這次機會。1月4日是理論學習，由王老師和張老師分別介紹了染整廠加工的常見紡織品及染整加工的基本工藝和設備。一天的理論學習，有對過去學過的知識的復習，當然更多的是專業知識的初步認識和學習。1月5日上午，查閱相關文獻，下午由兩位老師帶隊參觀紹興第二印染有限公司。1月6日上午查閱文獻進一步了解專業相關知識，下午同樣由兩位老師帶隊參觀杭州華泰絲綢印染有限公司。1月7日—8日撰寫專業認識實習總結報告。
通過兩個上午的文獻資料的閱讀學習、兩個下午的實地參觀學習、每個公司派遣領隊的介紹以及兩位老師的補充說明，我對染整加工的基本工藝和設備有了初步的了解。以下就本次專業認識實習中印象最深的兩個紡織品染整加工的工藝流程和所選用的設備作具體介紹。
�。ㄒ唬┟蘅椢锶菊に嚵鞒�
�、倨最悾涸紮z驗→翻布打印→縫頭→燒毛→退漿→煮練→漂白→絲光→復漂→烘干→上藍加白一拉幅→后整理→碼剪→包裝。
②色布類：原布檢驗→翻布打印→縫頭→燒毛→退漿→煮練→漂白→絲光→烘干→染色→拉幅→后整理→碼剪→包裝。
�、刍ú迹涸紮z驗→翻布打印→縫頭→燒毛→退漿→煮練→漂白→絲光→烘干→印花→固色→（水洗→）拉幅（上藍加白）→后整理→碼剪→包裝。
棉織物染整工藝流程的選擇,主要是根據織物的品種,規格,成品純棉織物染整工藝流程的選擇,可分為練漂,染色,印花,整理等。
1.練漂
練漂的目的是應用化學和物理機械作用，除去織物上的雜質，使織物潔白、柔軟，具有良好的滲透性能，棉織物練漂加工的主要過程有：原布準備、燒毛、退漿、煮練、漂白、絲光。
1)原布準備：
原布準備包括原布檢驗、翻布（分批、分箱、打�。┖涂p頭。
2)燒毛：
燒毛的目的在于燒去布面上的絨毛，使布面光潔美觀，并防止在染色、印花時因絨毛存在而產生染色不勻及印花疵病。
3)退漿：
坯布上的漿料即影響織物的吸水性能，還影響染整產品的質量，且會增加染化藥品的消耗，故在煮練前應先去除漿料，這個過程叫
退漿。棉織物上的漿料可采用堿退漿、酶退漿、酸退漿和氧化劑退漿等方法，將其從織物上退除。
4)煮練：
煮練是利用燒堿和其他煮練助劑與果膠質、蠟狀物質、含氮物質、棉籽殼發生化學降解反應或乳化作用、膨化作用等，經水洗后使雜質從織物上退除。
5)漂白：
棉織物漂白的目的就在于去除色素，賦于織物必要的和穩定的白度，而纖維本身則不受顯著的損傷。棉織物常用的漂白方法有次氮酸鈉法、雙氧水法和亞氯酸鈉法。
6)絲光：
棉織物經過絲光后，由于纖維膨化，纖維縱向天然扭轉消失，橫截面成橢圓形，對光的反向更有規律，因而增進了光澤。絲光后，一定要采用沖吸去堿或蒸箱去堿，或平洗地去堿等方法充分去堿，直至織物呈中性。
2.染色
染色是借染料與纖維發生物理或化學的結合，或用化學方法在纖維上生成顏料，使整個紡織品具有一定色澤的加工過程。
3.印花
印花是借助于原糊的載體作用，把各種不同的染料或顏料印到織物上，從而獲得有色圖案的加工過程。棉織物印花一般采用直接印花，主要工藝流程是：
圖案設計─→花筒雕刻─︱調制色漿─︱→印花─→烘干─→蒸化─→平洗─→烘干
4.整理
棉織物整理包括機械和化學兩個方面。前者有拉幅、軋光、電光、軋紋以及機械預縮整理等。后者有柔軟整理，硬挺整理、增白整理以主防縮防縮整理等。
5選用設備
�、啪毱O備：燒毛機、煮練機、氧漂機、氯漂機、絲光機
�、迫旧O備：熱熔染色機、紅外打底機、顯色皂洗機。
�、怯』ㄔO備：平網印花機、圓網印花機、滾筒印花機、蒸化機、水洗機、制網設備。
�、日b設備：定型機、拉幅機、磨毛機、壓光機、預縮機、碼剪機。
�。ǘ┙z織品印花工藝流程
絲織品染整工藝流程主要包括生絲的精煉、染色、印花和整理四道工序。
1.精煉
將坯綢或生絲放入裝有肥皂（或合成洗滌劑）與純堿（碳酸鈉）的混合溶液內進行加熱，絲膠加熱后進行水解。經過這樣的精煉，脫除絲膠而保存絲朊，并去除了色素、脂、蠟等雜質，從而取得色澤潔白的絲制品。
2.染色
色澤潔白的坯綢經精煉之后，便進入染色階段。染色就是使染料和坯綢發生化學反應，讓坯綢染上各種色彩的工藝。目前用于絲織物染料的主要是：酸性染料、活性染料、直接染料與還原染料等。
3.印花
印花是指將染料按照設計好的花色印在絲織物上的一種工藝。常用的印花工藝有直印、拔印、防染。
4.整理
絲織品經過精練、染色、印花后，便可以對織物進行最后的整理工作。整理
工藝主要解決前幾道工序遺留的潮濕、皺折、門幅參差不齊等問題，突出絲織物本身柔軟的特性并增加其服用功能。
5.選用設備
�、徘疤幚碓O備：退漿機、退捻機、堿減量機、定型機等。
⑵染色設備：溢流染色機、卷染機、經軸染色機等。
專業認識實習報告專業認識實習報告
（三）個人感想
本次專業認識實習，真正讓我對自己專業有了飛躍式的了解。之前學到的知識只是停留在抽象的概念中，并沒有具體化的實物參照或者實際操作，因此在書本中學到的知識也只能是“知其然而不知其所以然”，很多實際的問題不只是“理論”，更多在于實踐。或許我們都會背某一紡織品的染整加工流程，但是我們知道在具體的操作中要解決哪些問題，要遇到什么麻煩嗎？或許我們可以見到一個設備就可以叫出它的名字，但是我們知道它在使用過程中會有什么缺點暴露出來嗎？答案都是顯而易見的。所以這次讓我看到這么多從未見過的染整工序、設備，真的讓我大開眼界，雖然還是對那些流程一知半解，但是至少比以前知道的多得多了，也明白了自身的不足，還遠遠沒有達到企業所要求的本科生應有的素質。所以更加堅定了我的決心，我也比以前更加明確自己的路要往哪兒走了。
物聯網工程專業認知實習報告 篇7
一、實習的目的及意義
1、實習目的
通過專業認知實習，提高自己對所在專業的認識，在實踐過程中提高動手能力，掌握一些維修工具的基本用法和有關維修的基本知識。同時在動手操作過程中增加自己對所學專業的興趣，提高自己的觀察能力和與他人的協作能力，為成為一名合格的機務人打下基礎。
2、實習單位簡介
上海大眾汽車東升維修站位于山東省泰安市東平縣東平鎮，是一家主營轎車維修業務的私營公司，是上海華普汽車和天津一汽在東平地區的特約維修站點，同時也提供對其他多種汽車的維修和保養服務。
二、實習內容
洗車、更換機油、檢查和調整汽車胎壓和一些汽車維修的基本技能。洗車、更換機油和檢查調整汽車胎壓等主要是自己動手實際操作，汽車維修時以觀察師傅操作為主，做一些輔助性工作。
三、實習總結
7月19號到25號，我在上海大眾汽車東升維修站進行了為期一周的專業認知實習。這是我第一次走進車間，體驗真正的工作生活，感到很新鮮，除了勞累,更多的是收獲。
在實習期間學到的東西挺多的，譬如洗車、更換機油、車漆打磨，還有就是檢查調整汽車胎壓等等。第一次接觸這些工作，感覺很新奇，但畢竟工作就是工作，一天下來感覺腰腿都很累。洗車應該算是很容易的，先用洗車器的水槍沖洗，再用擦車用的抹布將水擦干，最后再用抹布將車門內側等一些不容易清洗到的地方擦干凈。換機油就比較講究技術了，首先不同的車型機油箱和機油
濾清器的位置不一樣，所以要打開汽車前車蓋，再打開機油箱的蓋子，然后用汽車舉升機把車抬升起來，再將機油箱底部的排油螺絲卸下來，將機油箱里的廢機油全排出來，然后裝好螺絲，把車降下來將新機油加到機油箱里。一般更換機油的時候也會同時更換機油濾清器和空氣濾芯。
我記得一天有一輛汽車來維修，它的車蓋和左前車檔的車漆被刮掉了一塊。負責鈑金和噴漆的師傅們就忙開了：整形、打磨、涂底料、拋光、噴漆直到烤漆真是一個復雜的過程。確實有時看似挺簡單的維修有著很復雜的過程和技術，而這些也不是朝夕之間就能學會的，要靠不斷的積累和踏踏實實的實踐。還清晰地記得自己第一次洗車的經歷。洗車雖然不是很難，但那也是自己的第一次體驗。手里拿著高壓噴水槍，沖洗車身時還能明顯感覺到水槍的反沖力，看著灰塵在水流沖擊下匯成一股股濁流從車身滑落，感受著水流激起的涼爽的水霧，工作起來也能感覺到一種別樣的樂趣。
還有自己第一次給汽車檢查調整胎壓。先把氣壓表連在輪胎氣門上，然后看著表上的'讀數進行調整。通常輪胎胎壓要求保持兩個半大氣壓的壓強。夏天胎壓過高的話不僅會加劇輪胎磨損還容易引起汽車爆胎，甚至造成事故。因此在這項工作中我感受到的不僅僅是操作技能上進步的成就感，更多的是一份對他人安全負責的沉甸甸的責任。
還有第一次操作汽車舉升機，第一次拆卸車前保險杠，第一次給汽車加機油，第一次為汽車檢查機油高度是否合格實在有太多的“第一次”，在這些“第一次”里，我的動手能力一點一點地進步著。
除了動手能力的提高，我還在這段時間里學到了很多關于汽車維修的知識。在一本關于汽車維修的技術手冊上我知道了“ECU”是電子控制系統，了解了汽車發動機的種類、構造和工作過程等。師傅也在空余時間給我講了一些汽車
保養時更換件的省略語，比如說“機油一芯”指的就是汽車要更換機油和機油濾清器；“機油二芯”就是指更換機油、機油濾清器和空氣濾芯；如果說“三芯”就要再加上汽油濾芯；如果說“四芯”的話，還要再加上空調濾芯。一般情況下，“機油四芯”就是正常汽車保養時更換的最高級別了。
更多的是在實踐過程中學到新知識。一次有一位司機開車來說汽車啟動困難，師傅檢查后說啟動機有故障，要更換新的。在師傅的講解下我知道了啟動機其實就是一個電動機，汽車啟動時電瓶驅動啟動機轉動，啟動機再帶動飛輪轉動，進而帶動整個發動機工作。在一次維修中，我又了解了汽車上一個比較特別的零件，叫“萬向節”，全稱是“等速萬向節”。它是連接驅動軸和汽車輪軸的一個部件，用來保證車輪向各個方向運動時都能獲得同樣的軸功率。一輛汽車更換汽油泵時我又在師傅那兒學到了一些關于汽油泵的知識：汽油泵位于汽油油箱里，很像一個小巧的水泵，它的作用就是給發動機泵油，它和油浮等一起構成了汽油泵總成。
這段時間的實習也更正了我對汽車的一些錯誤認識。比如我以前以為有的汽車車身后標的“2.0T”表示的是該車重2.0噸，后來我才知道“2.0”是汽車的排量，“T”表示的是該車使用渦輪增壓。以前我一直以為轎車的輪胎也是有內胎的，結果師傅告訴我轎車輪胎都是真空內胎，是沒有內胎的。
通過這段時間的實習，我不僅增長了知識，提高了動手操作的能力，也對作為一名維修人的責任有了更加深刻的認識。汽車維修的質量關系到司機和乘客的安全，同樣，飛機維修的質量關系到機組成員和乘客們的人身安全。作為一名機務大學生，以后將要從事飛機維修工作。這樣比較特殊的行業決定了我們不僅要掌握精湛的專業技術，踏實的理論基礎，還要有一絲不茍的嚴謹的工
作態度。學海無涯，我還會再接再厲，不斷鍛煉和提高自己的實踐操作能力，培養和樹立好機務人嚴謹細致的工作作風，為今后走上民航工作崗位打好基礎。
物聯網工程專業認知實習報告 篇8
單位：
班級：
班
姓名：
學號：
實習時間：
20xx年10月30日
實習地點：
盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段
實習內容：
20xx年10月30日，我隨第三小組的全體同學進行了土木工程橋梁工程方向的認知實習，地點是盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段，在老師的耐心講解和我們的實地參觀后，對橋梁工程有了概念和感官上的大體認識。既在盧溝橋的古跡上感受了歷史厚重的責任感，也在參觀周邊正在熱火朝天地施工中的現代化大橋中感受到了社會主義高速發展的浪潮。本文將大致介紹本次實習所了解的橋梁施工知識以及自己對橋梁的理解和感受。
本次參觀實習的目的如下：
1、實際觀察各種橋梁，初步認識并了解橋的結構；
2、通過自己實地的觀察和記錄，了解有關橋梁的知識。
一、盧溝橋及附近的橋梁的認識實習第一觀察點：
盧溝橋
盧溝橋本身現在已經成為了一個景點，基本失去了傳統的通行功能，因此我們并沒有具體講述盧溝橋的構造，只是參觀了一下，現在看到的盧溝橋并也不是以前的盧溝橋，而是經過人們的重新翻修擴建來的。
上面右圖即為盧溝橋的舊橋面，可以看出和重新修建后的橋面的不同。
第二觀察點：盧溝橋周邊鐵路橋梁
走過了盧溝橋之后，就來到了其附近的一條鐵軌，這里有鐵路交通，然后老師帶領我們進行了對這類橋梁的認識實習。這座橋梁的使用時間應該比較長了，是京石線的一段。橋梁上用的是枕木，減小對橋墩的荷載，鋼結構使其穩定性大大增加，減輕了荷載，施工和更加簡易，安全性能得到保證。雖然噪聲有所增大，但是由于是在郊外，影響并不是很大。
注意到橋梁與橋墩連接處的支座，原先我們都不明白為什么要加上一個支座連接，老師講解后才知道是使受力幾乎為點受力，使之更接近理論模型，便于計算分析。
第三觀察點：
在盧溝橋附近正在修建的兩座橋梁。兩座橋的橋墩采用了不同的結構。一個是圓柱形橋墩，另一個是“V”字形橋墩�！癡”字形橋墩節約材料，結構穩固，造型獨特新穎，因為V字形的構造使得橋梁的跨度大大減小，相應的建造材料等等會得到節省。圓柱形橋墩傳統，支撐作用強大，便于建造施工。
V字形橋墩高速公路橋
第四觀察點：
之后我們又去遙看了兩條正在施工中的高架橋，正好的跨線的區段，老師也借此機會向我們講解了橋梁的分類和施工過程。
施工中的高架橋
一、橋梁類型
橋梁根據其用途、所用材料和力學特性可劃分為多種類型。 1、按用途分類
鐵路橋：在修建一條鐵路時，常常會碰到江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉，為了讓鐵路跨越這些地形上的障礙，就需要修建各種各樣的鐵路橋梁。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。隨著技術的發展進步，多跨連續梁橋、斜腿剛構橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都已經出現在了我國的大江大河上。
公路橋：供公路通行的橋梁；
其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。 2、按跨越障礙物分類：
跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋梁；
高架橋：為保留線路通過地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋梁通過，稱這種橋為高架橋，也稱作旱橋或棧橋；
跨線橋：跨越鐵路或公路的橋梁，稱作為跨線橋或立交橋。 3、按所用材料分類：
按上部結構所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、石橋、木橋。 4、按受力情況分類：
梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產生豎向反力的橋。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成
的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。梁橋又可分為簡支梁橋、連續梁橋、懸臂梁橋等。梁橋以梁截面的內彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂梁橋外，梁橋的跨越能力有限。
拱橋：作為主要承重結構的主拱將大部分豎向荷載轉換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。如右圖。
剛架橋：顯著特點是橋梁和墩臺剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。
懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構件組成的組合體系橋。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結構，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過吊索由主纜承受。
斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結構組成的組合體系橋。作用于梁部結構的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。
著名的斜拉橋-----八一大橋
5、按橋長分類：
橋梁根據其總長度（臺尾至臺尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：
特大橋L>1000 L0>150大橋100
二、橋梁的組成及主要技術指標1、梁橋組成
一般梁式橋由梁部結構（橋跨結構）、下部結構（橋墩、橋臺、橋臺錐體）和基礎組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋屬于組合體系橋，橋塔和鋼索（對懸索橋是主纜，對斜拉橋是斜拉索）是橋梁的重要承重結構。 2、主要技術指標
�。�1）橋全長：橋梁是指橋臺擋碴前墻之間的長度；拱橋是指拱上側墻與橋臺側墻的兩伸縮縫外墻之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側間的長度。
�。�2）梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術指標。
�。�3）孔數：橋墩之間或橋墩與橋臺之間的橋跨稱為一孔，設一座橋的墩臺總數為n，則一座橋的孔數為n-1。
（4）墩高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設計的重要技術指標。
三、橋梁上部結構
1、上部結構的結構類型：（梁、拱、剛架、斜拉、懸索）
2、梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）
3、主要受力鋼筋的類型及布置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線、曲線和折線等。
四、橋梁下部結構
1、橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；
按墩身結構形式：單柱式、雙柱式、排架式。
2、橋臺類型：根據結構形式分為：U形橋臺、T形橋臺、耳墻式橋臺、埋式橋臺。
3、墩臺材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。
4、墩臺頂帽：墩臺頂部支撐橋跨結構的部分。因承受和傳遞橋跨結構傳來的強大作用，須用不低于200號的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設置配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設有排水坡以免積水，周圍還設有突出墩（臺）身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩（臺）身表面，也較美觀。 5、墩臺托盤：墩臺頂帽與墩臺身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養護的要求而大于受力需要，為縮小墩（臺）身橫向尺寸，以節省工程數量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（臺）身間插入托盤過渡。
五、橋梁基礎類型
1、明挖基礎：又稱擴大基礎或直接基礎，適用于地基土承載力較高的場合。 2、樁基礎：樁基礎靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應用極為廣泛的基礎類型。根據樁的成形和施工方法，樁基礎分為打入樁和灌注樁。
打入樁：預制樁身，用打樁機強行打入地下；
灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現場灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。
3、沉井基礎：將上下開口、下端有刃腳的預制井筒立于基礎位置，用抓斗或吸泥機清除井內土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長井筒。下沉至設計標高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎。
六、橋梁支座
根據使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；
根據支撐圖式分類：固定支座（允許轉動），活動支座（允許轉動和縱向位移）
二、城鐵十三號線西直門到大鐘寺段的認識實習
回到西直門后我們就地學習了每天抬頭就能看見的城鐵十三號線。這是一個高架的線路，從凱德大廈穿出，一路沿著河，和交大東路平行前往金五星。
第一觀察點：城鐵西直門站
城鐵13號線從車站穿出
我們看到梁底有三個綠色的減震消音支座。這回事因為在城區的話必須考慮震動和噪音的影響。并且需要有專門的排水管道，這是在郊區橋梁上沒有的。
第二觀察點：橋墩
橋墩分輕型式橋墩和重力式橋墩兩大類重力式橋墩：
一般為采用混凝土或石砌的實體結構。墩身上設墩帽，下接基礎。它的特點是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅固耐久，施工簡易，取材方便，節約鋼材等優點。缺點是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負荷；當橋墩較高，地基承載力較低時尤為不利。重力式橋墩多采用簡單的流線型截面形狀，如圓端
墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。當水流方向變化不定或與橋梁斜交時，宜采用圓形墩。對受流冰影響的橋墩，應在上游端設破冰棱。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜采用便于施工的矩形截面。輕型橋墩
輕型橋墩：
針對重力式橋墩的缺點而出現的橋墩,具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負荷，節省基礎工程，便于用拼裝結構或用滑升模板施工，有利于加速施工進度，提高勞動生產率等優點，目前正得到迅速發展。實現輕型橋墩的主要途徑為：改用強度較高的材料，改變橋墩的結構形式和橋墩受力情況。①空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩。可采用鋼筋混凝土現澆或為預應力混凝土拼裝結構，較適用于高橋墩。聯邦德國修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米,壁厚僅35～55厘米。②構架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋采用的鋼塔架墩,常與明橋面鋼梁配合使用,有全橋輕巧，對地基要求低,墩高適應范圍大的特點。在城市、公路橋上常采用X形、Y形、V形等剛架式橋墩，外形優美，結構新穎。這類橋墩并有減小上部結構計算跨度的優點；但結構受力較為復雜，在設計中應予以注意。③薄壁橋墩。多為采用滑模施工的鋼筋混凝土
結構。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細，受縱向水平力時易產生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。利用橋跨結構將若干個柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（臺）頂以鉸或固結相連，形成多跨超靜定結構，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（臺）承擔，極大地改善了柔性墩的受力情況，是近年來發展起來的一種墩臺新體系。④樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩的統稱。多采用就地灌筑鋼筋混凝土建造，也有采用預制構件拼裝，或將打入樁組成排架式墩的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長細比較大時，也具有上述薄壁橋墩的特點，是柔性橋墩的另一種結構形式。
第三觀察點：
一座形似拱橋的梁橋，橋位于護城河上面，造型頗具中國風，這種結構節約材料，美觀，耐用，給城市增添了一點情調，也體現了設計者的用心。
第四觀察點：
13號線的地鐵橋也是連續梁橋，橋梁采用的是直線設計，板支梁結構。并且在橋柱與橋梁連接的地方采用了橡膠支座來連接。橡膠支座的作用有兩個，一方面是將上部結構的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應適應梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉動。從圖中我們可以看到，輕軌橋采用了板式橡膠支座。板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；
有較大的剪切變形以滿足止部構造的水平位移；具有構造簡單、安全方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結構與墩臺的沖擊作用。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標準跨徑20m以內的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號、高度等應根據實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應盡量水平安裝,當必需傾斜安裝時,最大縱坡應≤2 %。
支座處添加的橡膠片有減震功能
而位于輕軌橋旁邊的鐵路橋采用的是四跨連續鋼構結構，因而沒有支座，橋梁河橋住是澆注在一起的。主要承重結構采用剛構的橋梁。連續鋼結構橋。分主跨為連續梁的多跨剛構橋和多跨連續-剛構橋，均采用預應力混凝土結構，有兩個以上主墩采用墩梁固結，具有T形剛構橋的優點。但與同類橋（如連續梁橋、T形剛構橋）相比，多跨剛構橋保持了上部構造連續梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養護簡便，造價較低等優點
我們還繼續參觀里其他一些結構。
跨線時的變截面梁
進大鐘寺站的線路周圍都有隔音墻
總結：
從上面這些設計可以看出，在設計橋梁時，設計師會盡量采取簡單經濟而又合理的設計方案在保證橋梁堅固耐用的前提下減少人力物力的輸出，但是在城市內設計的時候，更重要的則是將對周圍居民的影響降到最低，這也體現了以人為本的原則。
本次實習過程中，有辛苦也有收獲，老師詳細的講解更讓我受益匪淺。對于基本的建筑結構施工概念和問題有了比較深入和親身的認識和體驗，增長了自己的發現問題、分析問題的能力。對橋梁結構情況有了一定了解。不僅提高了專業知識水平，也培養了對專業的學習興趣，更重要的是意識到了木工程是一項關乎民生的工程，它覆蓋的領域涉及到了我們的生活各個角落，而土木工程設施的安全性和穩定性更是一個國家國民生活安居樂業的保證。作為一名土建人，我們必須擁有更高的責任感和更加嚴謹的工程作風。
物聯網工程專業認知實習報告 篇9
一、實習目的
畢業實習是軌道交通專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識軌道交通在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習，使學生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性、重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。
二、實習時間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實習地點或單位：
1、學院實驗室學習軌道交通方面的應用軟件
2、外面工地參觀實習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場還有軌道交通設施設備公司
四、實習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由軌道交通系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。
(一)、實習期間在校內的主要內容：
1、在學院實驗室學習TransCAD軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發和規劃咨詢經驗�？偛吭O在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和軌道交通技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的咨詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓，并通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟件開發工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用于大的規劃網絡。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟軌道交通 CAD 設計系統采用最新的標志標線設計規范，完全按照新規范的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的軌道交通設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線設計、標志結構設計、標志標線工程量統計，基本涵蓋了標志標線所有的內容，較為全面的提供了標志標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內軌道交通軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。
學習了解了科盟軌道交通CAD軟件。這個軟件可以用于軌道交通設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。
3、學習軌道交通仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價軌道交通設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。
自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟件中處于領先地位。
物聯網工程專業認知實習報告 篇10
實訓內容：
汽車拋光、打蠟
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。
實訓步驟：
1、先把發動機蓋清洗干凈
2、看著發動機蓋，判斷劃痕種類：發絲劃痕和深度劃痕
3、發絲劃痕的處理方法：保持機蓋干凈狀態然后用粗蠟借助拋光機研磨拋掉車漆面的毛孔展現新的車漆但是不能拋得較大，拋光完后再把漆面的粗蠟全部洗干凈，完后擦干然后用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最后再把鏡面蠟涂在發動機蓋的劃痕處，要用拋光機打磨到沒有為止；
4、深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成發絲劃痕，然后再根據發絲劃痕的處理方法來處理。
5、手工上水晶蠟的方法：把發動機蓋洗干凈，用海綿蘸上水晶蠟，先沿著一個方向打圈，然后在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦干凈。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦干車身，不能有水。
2、打蠟作業環境要清潔，灰塵要盡可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，亦要防止由于涂層不均造成強烈的環狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業要待上蠟完成后在規定時間內進行。
7、打蠟結束后，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發動機蓋放在桌子上，老師把發動機蓋洗干凈后，開始叫我們分別那些是發絲劃痕、那些是深度劃痕，由于我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是發絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為發絲劃痕、
深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之后老師分別示范了發絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示范完了之后，讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛煉自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之后劃痕就不見了，有了這次的教訓，而我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發動機蓋擦干凈，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈涂抹，之后把水晶蠟擦干凈，這次在手工涂抹水晶蠟的過程中，因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什么問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收獲不少，既鍛煉了自己的動手能力又積累了經驗，希望以后能有更多這樣的實訓機會。
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。 實訓步驟：
1、 先把發動機蓋清洗干凈
2、 看著發動機蓋，判斷劃痕種類：發絲劃痕和深度劃痕
3、 發絲劃痕的處理方法：保持機蓋干凈狀態 然后用粗蠟 借助拋光機 研磨 拋掉車漆面的毛孔 展現新的車漆 但是不能拋得較大，拋光完后 再把漆面的粗蠟 全部洗干凈 ，完后擦干然后用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最后再把鏡面蠟涂在發動機蓋的劃痕處，用拋光機打磨到沒有為止；
4、 深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成發絲劃痕，然后再根據發絲劃痕的處理方法來處理。
5、 手工上水晶蠟的方法：把發動機蓋洗干凈，用海綿蘸上水晶蠟，
沿著一個方向打圈，在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦干凈。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦干車身，不能有水。
2、打蠟作業環境要清潔，灰塵要盡可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，防止由于涂層不均造成強烈的環狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業要待上蠟完成后在規定時間內進行。
7、打蠟結束后，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發動機蓋放在桌子上，老師把發動機蓋洗干凈后，開始叫我們分別那些是發絲劃痕、那些是深度劃痕，由于我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是發絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為發絲劃痕、
深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之后老師分別示范了發絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示范完了之后，然后讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛煉自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之后劃痕就不見了，有了這次的教訓，然后我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發動機蓋擦干凈，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈涂抹，之后把水晶蠟擦干凈，這次在手工涂抹水晶蠟的過程中，然后因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什么問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收獲不少，既鍛煉了自己的動手能力又積累了經驗，希望以后能有更多這樣的實訓機會。
物聯網工程專業認知實習報告 篇11
一、實習目的和要求
交通工程學是研究道路交通的發生、構成和運動規律的理論及其應用的學科，主要探討有關減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業認識實習計劃與安排。交通工程認識實習是本專業實施教學計劃的重要環節，通過實習，使學生對本專業有一定的感性認識，了解交通工程學科的基本理論、基本知識，具有初步的科學研究和實際工作能力，為今后理論學習打下堅實的基礎。
二、實習計劃與安排
采取集體組織，分組進行的方式，到工程現場系統地了解實際工程。
1、調查整個武漢市道路網規劃設計情況，了解武漢市交通的發展動態。
2、道路機動車流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進行高峰時段交通量調查，并對調查資料進行整理與分析。
3、交叉口機動車流量。考察交叉口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時各流向交通量，并對調查資料進行整理與分析。
4、停車調查。交通樞紐位置（如大型公交車站、火車站、飛機場、港口、多條路線交匯點等）停車場設置情況，停車規模、收費標準、周邊路網情況、停車場出入口設置等。
5、參觀武漢市規劃展覽廳，了解相關專業知識。
三、實習時間
每位學生應參加為期2周的認識實習，時間：20__年6月12～26日
四、實習要求
1、認識實習是一個重要的教學環節，學生需要有足夠的重視，應以積極的態度完成它。必須準時達到集合地點，班干、組長主要負責組織好同學。
2、學生必須服從實習單位和現場施工負責人員的安排和指導，遵守實習單位的一切規章制度和勞動紀律，保證良好的實習秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結《交通工程專業認識實習計劃與安排》。
3、學生實習期間，一切活動必須聽從實習指導老師的統一安排，嚴肅組織紀律，學生不得自行外出活動。實習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，并經實習指導老師批準方可。
4、在實習期間，同學之間應互相關心、互相幫助、友好團結。
5、實習期間遵守安全規定，確保人身安全。
6.實習期間，學生應根據實習內容認真仔細作好實習日記，每天不少于300字，實習結束時交實習指導老師評閱簽字。
7、實習結束前，學生應對實習全過程進行分析總結，寫出實習報告，并交實習指導老師評閱簽字。
8、學生實習期間，如不服從指導老師的安排或嚴重違反實習紀律的，教師可隨時停止其實習，并判實習成績不及格；實習結束，學生不交實習日記和實習報告者，同樣以實習成績不及格處理。
五、考核成績和考核方式
1、考核成績
考核總成績，按考核項目評定的總分數分為五等，即：
評定總分≥90分 優
80-89分 良
70-79分 中
60-69分 及
�。�60分 不及格
2、考核方法
由實習指導教師考核，對學生在實習中的表現，包括工作的主動性、認真負責態度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績。實習考核成績不及格的學生，應重修，費用自理。
具有以下情況之一者，記為不及格。
�。�1）實習日記不完整，缺少三分之一以上者；
（2）實習報告內容不完整，草率低劣；
�。�3）違反組織紀律者。
物聯網工程專業認知實習報告 篇12
學號：
姓名：凡海洋
專業班級：計算機103
學院：電子信息工程學院
隨著社會的發展，科技的進步，計算機技術的飛速發展，作為信息載體的計算機日益顯露出其舉足輕重的地位。當今社會已步入了信息社會，知識經濟將成為新世紀的主導產業。伴隨計算機的逐步推廣和使用，計算機已在科研、生產、商業、服務等許多方面創造了提高效率的途徑。它已成為政府、企事業單位信息化建設中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
實習目的：
通過聽講座了解一些與本專業有關的當代的前沿技術和知識、開闊自己的眼界，同時可以幫助自己了解計算機專業的就業前景，以及就業方向。有利于自己對本專業的認識，根據自己的自身情況，為自己制定一個適合自己的目標，以及根據自己的興趣點選擇自己比較感興趣的方向。
實習內容：
1. Semantic web 與 Semantic web services
1.1 語義web的起源
20xx年Tim Bernas Lee發表論文提出新一代Internet技術。機器識別和處理
1.1.1 搜索引擎工作原理
基于關鍵詞，語法層次，詞頻位置扇入值
1.1.2 現有改進方法
提供交互式界面，逐步求精。采用目錄或基于反饋信息。效率較低
1.1.3 引入語義分析技術
基于本體，對用戶的查詢請求語句或詞組做語義分析，進行必要的擴展和形式化處理。
利用了語句中的語法結構信息和上下文語境信息，并使用邏輯推理技術，提高了查全率和查準率。
1.2 語義web的目標
將面向人的網頁、文檔、知識轉化為機器可以識別和處理的數據，從而提高查詢效果。
1.3 web的主要研究方法
1.3.1 基于語言學理論的理想主義方法
1.3.2 基于統計模型的經驗主義方法。然而實際應用中是上述兩種方法相結合。
1.4 基于規則的語義分析方法
1.4.1 切詞 主要對漢語，英語主要是去停用詞。
1.4.2 詞性標注 分析單詞之間的語法關系。
1.4.3短語劃分：最關鍵任務。
1.5 搜索引擎的類型
理想型：web網頁被完整語義標注，引擎對查詢請求語句作深層語義分析，具有智能推理功能。
完整型：具有全面語義分析、搜索和推理能力，可以對web網頁做自動標注。
改進型：基于現有搜索引擎，對其輸入輸出接口做語義升級。
通過黃廣君老師對web應用開發的講解，我對web和web搜索有了一些初步的了解， 了解到web的出現給我們的計算機網絡帶來了很多的方便，它使Internet上的內容極大豐富，以及使用上的方便快捷、簡單易懂、它使信息檢索無界限，它具有交互性，web的交互性首先表現在它的超連接上，用戶的瀏覽順序和所到站點完全由他自己決定。另外通過FORM的形式可以從服務器方獲得動態的信息。黃老師的講解使我認識到計算機技術的發展給我們生活帶來的便利，也是我對計算機專業就業前景有了初步的了解，計算機的就業方向也是很多的，關鍵是自己要有一定的技術很本領。
2. 數字圖像處理技術及其發展動向
數字圖像處理技術起源于20世紀20年代，目前已成為工程學、計算機科學、信息科學、統計學、物理學、化學、生物學、醫學甚至社會科學等領域各學科之間學習和研究的對象。
數字圖像處理技術的意義：圖像是人們從客觀世界獲取信息的重要來源、圖像信息處理是人類視覺延續的重要手段、數字圖像處理技術對國計民生有重要意義
數字圖像處理的特點：圖像信息量大、數字圖像處理技術綜合性強、圖像信息理論與通信理論密切相關。
數字圖像處理的主要內容：圖像信息的獲取、圖像信息的存儲 、圖像信息的傳送、 圖像信息處理、圖像信息的輸出和顯示。
數字圖像處理領域的發展動向：提高精度的同時著重處理速度問題、加強軟件研究、開發新的處理方法，特別要注意移植和借鑒其他學科的技術和研究成果，創造新的處理方法、加強邊緣學科的研究工作，促進圖像處理技術的發展、加強理論研究，逐步形成圖像處理科學自身的理論體系、時刻注意圖像處理領域的標準化問題。圖像的信息量大、數據量大，因而圖像信息的建庫、檢索和交流是一個極嚴重的問題。
在今天數字圖像處理技術已經得到了廣泛的應用，在醫學上、航空航天、等方面有著廣泛應用。
通過黎蔚老師的講解，我對數字處理技術有了一定的了解，數字處理技術要求有較高的數學基礎和程序設計思想，也了解到計算機技術的精深，好多事情計算機都可以實現并很快地去完成。也了解到數字圖像處理是一個很好的研究方向和就業方向。
3. 數據挖掘
數據挖掘的產生：隨著信息技術的高速發展，網絡和數據庫的廣泛應用，各個領域的數據規模和范圍不斷擴大。
數據挖掘的核心模塊技術歷經了數十年的發展，其中包括數理統計、人工智能、機器學習。今天，這些成熟的技術，加上高性能的關系數據庫引擎以及廣泛的數據集成，讓數據挖掘技術在當前的數據倉庫環境中進入了實用的階段。
在數據挖掘中最常用的技術有：
人工神經網絡：仿照生理神經網絡結構的非線形預測模型，通過學習進行模式識別。 決策樹：代表著決策集的樹形結構。
遺傳算法：基于進化理論，并采用遺傳結合、遺傳變異、以及自然選擇等設計方法的優化技術。
近鄰算法：將數據集合中每一個記錄進行分類的方法。
規則推導：從統計意義上對數據中的“如果-那么”規則進行尋找和推導。
通過劉勇老師對數據庫挖掘的講解，我明白了數據庫挖掘的作用，通過數據挖掘可以把一些對自己有價值信息，在海量的數據庫信息中抽取出來，然后來供自己使用。也讓我明白了數據庫挖掘的一些基本方法和原理。老師的講解激發了我對數據庫的興趣。同時了解到數據庫也是一個很好的就業方向，這也為自己以后的就業增加了一個選擇的方向。
物聯網工程專業認知實習報告 篇13
一. 實習時間及地點
20xx年5月30日，我們金融1102班在x老師的帶領下證券公司進行專業認知實習。
二. 實習目的
這次實習，旨在讓我們對自己所學的專業有一個初步的了解。提高運用所學知識分析問題、解決問題的能力。對金融相關部門機構設置和基本運行方式有初步的感性認識、拓展視野。為今后更好地將理論和實踐結合打下基礎，也為將來步入職場作好鋪墊。
認知實習的目的是讓大一學生盡快地了解社會、認識社會。逐步明確自己的專業特點和職業定位，更清楚、更明白地了解自己所學專業的具體內容、明確學習目的。讓我們明白僅有專業知識是遠遠不夠的，我們還要學習很多別的知識，具備各種能力。
金融專業認知實習報告金融專業認知實習報告
三. 實習的步驟及內容
我們這次實習主要分兩個階段：大致參觀證券公司中的工作環境，在會議室聽有關人員的演講。本次實習在班上選出了6位積極的同學，在此次實習中體驗“免費開戶”活動。
四. 實習體會及感悟
在這次實習中，我們班選出了6名同學體驗開戶，我也主參加了這一活動。剛進公司就有熱情的工作人員招待我們，在他問了哪些同學要開戶之后，便領著我們去體驗相關手續，他教我們填了許多表格，我都不記得自己當時是填了多少張表格，但是不管多少張，我可以體會到開戶程序的小復雜，但是也正是這樣的小復雜體現出了開戶手續的嚴謹。當我們把填好的一張張表格交給了咨詢臺的兩位工作人員后，只見她們一份份的復印好并給我們自己保管。辦好開戶手續后我們便到會議室與同學們“會合”,當時正是東海證券公司的一位副總在給我們將一些他的人生經歷及他總結出來的人生秘訣。他告訴我們“做的多不如說的多，說的多不如寫得多”這也恰恰是與我們平日在書上看到的不同，以前我們一直相信著：行動勝過語言。但我想。這也許就是我們這群還未入世的青年與在職場游刃有余的老練領導的區別吧。他也告訴我們，應當學習一些技能，有自己的興趣愛好，可以是運動方面的，也可以是藝術方面的。他告訴我們，在他們公司，所有的員工每周都要去打羽毛球，原因很簡單：老總喜歡。他告訴我們如何做人，如何把握機會。人，就當如此：該高調時才高調，不要過分展現自己的才能。盡管這位副總對我們說的讓我覺得有點悲涼，讓我覺得一切都是那么的虛假，自己做著自己不喜歡的事，還要把它當成是興趣愛好，為的只是迎合別人。但我更清楚的是這位副總說的：這個社會是一個求人的社會，職場是求人的職場。物競天擇，優勝劣汰，這不也正是達爾文所說的道理么?我們要做的，不是抱怨，這個社會不會因為我們去改變，所以我們只能去改變自己。
聽完副總的演講，我們又看到一位年輕的小伙子，他給我們講了講宏觀經濟，說句實話，他講的時候我還真的是什么都沒聽進去，他記得他說了些存款準備金率的調整，財政赤字的問題。倒也不是不想聽，只是聽不懂。我印象最深的還是他對證券軟件運用的熟練程度，記得當時同學還在我耳邊說了一句：“這才是專業的班子呀!”是呀，多專業啊，當時就想，多不簡單的呀，畢業也沒幾年，混到如今這個地步不錯了。但是更讓我敬佩的還是我們的學長，起初我并不知道，后來才知道剛剛那個領我們填表格的工作人員居然是我們的學長，而他卻也不僅僅是一名普通的工作人員，好像是營業部的經理了呢。我佩服他，佩服這位學長，從一個三本的學校出來，他可以做到比他學歷高的人更好。他能夠贏得老板的賞識，我想，除了他的能力，更重要的應該還有他謙虛的品格吧。于是我也在心里樹立了一個目標：我要做到像學長這樣，甚至是比他更好。
通過這次認知實習我了解了證券公司的組織形式、業務類型、業務流程等相關方面的知識，并且更加清醒地認知了當今社會對金融方面的人才需求形式。在這次金融實習之后，我更加明確了自己的學習方向，通過自己可課下的學習，在將金融方面知識掌握牢固的前提下，參加證券。銀行等金融相關從業資格證的考試，從而提高自己在日后應聘中的競爭力。我們當代大
學生應該培養的是嚴謹治學的精神，從對自己的嚴格要求中不斷提升個人應具備的優良素質和能力，為用人單位所用，為社會服務所用。
在實習后，我也更明白：要想成功，自己的能力很重要，但只要通過自己的努力才能到到夢想的最高峰!
物聯網工程專業認知實習報告 篇14
一、實習目的
理論上：業理論與實際結合的重要方式，是提高政治水平、文化業務素質和動手能力的重要環節，只有通過實習才能更好的為將來的工作提供更好的基礎，才能將自己在學校學到的知識更好的運用到工作上去，才能更好鞏固好學到的知識。實習可以提供更多的動手能力的機會，是進入社會的第一步。通過深入企業，了解皮具生產的工藝和皮具的國際市場，，以及加深理解所學的知識，進一步提高認識能力、分析能力、解決問題的能力，為今后走向社會做好思想準備和業務準備，增強畢業后的就業、擇業競爭力。
為了逐漸掌握怎樣把學校學到的知識運用到實際工作中，讓自己慢慢變的學會與別人相處，出去學生的浮躁和稚嫩，真正的接觸這個社會，體會社會的人情冷暖，為日后的工作生活做更好的鋪墊。
廣東蘋果實業有限公司是國內領先的皮具、成衣ODM企業，主要生產中、高檔真皮、牛仔及休閑服飾，自主完成產品研發，公司每年撥出5%的營業額作為新產品開發的經典，現在已有3個研發中心，人數達到80多人。在香港、廣交會、日本、德國、意大利、迪拜等展銷會上，都有亮麗的表現，成為公司皮具ODM戰略發展的強勁動力。
公司中有限資源，充分挖掘出自身的R&D及成本優勢，通過與世界頂級品牌及買家的合作，達到世界一流皮具制造水平。通過充分掌握市場的.動脈與全球流行趨勢變化，蘋果在思考任何設計創新概念時，永遠先以客戶需求為出發點，為ODM&OBM客戶量身訂做適合他的需求又符合時尚的產品與服務。
在追求新的奮斗目標進程中，蘋果公司將一如既往地堅持“誠信為本”的企業文化，滿足和超越客戶的需求，并早日成為國際時尚產品界最具設計創新能力的企業。
二、實習任務
主要內容：在三個月的時間內掌握皮具整個過程的生產工藝，具體從皮具生產所需的物料，包括皮料、五金。還有裁床、車間、包裝、計價、生產排產和掌握企業外貿跟單員的工作流程及操作。
三、實習步驟與內容：
在蘋果公司實習的三個月來，我學到了很多在學校學不到的東西。在這期間我主要到工廠實習，了解和學習皮具生產工藝。到目前為止基本了解手袋生產的工藝。以及了解外貿跟單員的工作流程及操作。
實習的主要內容總結為：
工廠：
(1)到倉庫學習皮料五金：了解五金的收發、名稱、質量的要求。皮料的收發、名稱、質量要求以及所需的輔料。
(2)裁床：了解/掌握開皮料技能、油邊要點、重點掌握鏟皮技能和壓嘜流程。還有了解皮料的損耗。
(3)車間：車面和臺面均需實習，掌握每一個工序的重要環節以及難易程度，掌握整個手袋生產的流程運作，對于車不同產品的難度在哪里。車位和臺面的現場操作。
4)計價：了解皮具的核算和損耗來對手袋計價。
(5)生產排產：了解如何排產
(6)板房：了解和掌握手袋的臺面、紙格、設計
(7)QC、包裝：了解包的質量檢查、包裝流程
(8)物料包裝資料：物料采購控制、計劃、包裝資料的訂購等
(9)外發：由于本廠資源人力有限，所以需要外發到其他的工廠加工，所以要了解外發的流程、核對物料等。
物聯網工程專業認知實習報告 篇15
本學期的實踐周實踐是一個特別有意義的實踐。這是一個讓我們能夠深刻了
解建筑的機會，一個可以讓我們親身走進古代建筑，感受古代建筑文化的機會，同時讓我更好的領略建筑藝術的魅力。時代在速度發展著，新一代的建筑也不斷的創造著，但是去看懂讀懂體會古人建造的古代建筑也是作為一名建筑學子的必要課程。這次的古建測繪實踐讓我受益匪淺，同時也對古代建筑產生了濃厚的興趣。
一、 實踐目的：
通過本次實踐周的實踐我們能夠從歷史中學習建筑，建立建筑體驗與認
知，總結建筑經驗，培養專業素養。通過實際測量并繪制測繪文本，體驗建筑的空間感、材料的應用、建筑的尺度感等，把理論聯系實際，掌握古代建筑和古代建筑裝飾設計的常用方法手段，全方位了解設計，與現代建筑公共思考，創造性應用基本理論，解決實際問題打下良好的基礎。
二、 實踐地點：
廈門盧厝（成功大道與思明南路交匯處，西南角）
三、 實踐時間：
7月9日——7月20日
四、 實踐內容：
對廈門盧厝的古建筑進行測量并繪制CAD圖，電子模型以及實體模型。
下面首先讓我介紹一下廈門盧厝這一有代表性的古厝。
盧家大厝位于廈港福海社區圍仔內巷，是清末旅菲華僑盧安邦（又名盧國梁）歷時三年構筑的一座近代紅磚民居精品。盧厝坐北朝南，占地近千平方米，由中軸對稱的兩落橫向大厝和兩側縱列護厝及院前石埕組成，埕周為圍墻，中間建一個高大門樓，形成完整的群落，十分氣派。前后大厝平面均為三進三開間，明間為寬敞的廳堂，左右均設廂房，后廳比前廳深闊，設神龕，是祭祀、議事的廳堂。
盧厝的兩落主厝采用的是抬梁式木架構及單檐尖山式，硬山屋頂，弧線形燕尾式屋脊，其間以過水廊相連接，圍合成中心大天井。東西護厝為琵琶式山尖硬山屋頂，與大厝之間留有狹長天井，以漏窗墻分隔成對稱四小天井，與前后護厝小房廳自成小單元居室。東西前半部天井中另加蓋小方亭，用于休閑和會客。護厝前檐下貫穿南北的走廊，同院后巷弄及中央廊道連通，形成了整體建筑的聯系紐帶。前院圍墻正中設門廳，兩側各有隨墻門，作為平時的主要出入口，東西和西南院角分建廚房和電石房，服務于主厝。盧厝整體布局結構及屋頂樣式仍保留著北方四合院和宋代曲線屋頂的建筑特點。
囊括閩南民居大多雕飾手法盧厝對建造材料特別講究，杉、楠、桉木兼用，花崗石、青石并存。粗圍高大的梁柱、板扇的使用，使得屋架高舉開闊，門窗寬敞明亮；整個墻裙由“泉州白”花崗巖石板與高腰“柜臺腳”組合而成，寬厚結實，令建筑顯得更為氣派和穩重。
于細微處見精細，是盧厝建筑裝飾上最大的特點，閩南民居的所有雕飾手法幾乎都在這里得到了發揮。墻體多以紅磚組砌或拼貼而成，和墻面上用白灰勾縫構成的各種花紋或文字圖案，紅白相間，相映成輝；門窗、墻堵的石雕則以白色磨光花崗石為外框，內嵌精致的青石雕構件，青白相襯，并與墻面上花紋相互協調呼應。在前落大厝前的東西兩側墻面上，各有一組讓人看不懂的文字圖案，盧合溪說分別是“天宮賜�！薄敖鹩駶M堂”。盧厝的石雕數量多達上百幅，大多分布在門廳、垂花門、護厝入口處及漏窗隔墻，既有刀光劍影、戰馬嘶鳴的打斗場面，也有“漁樵耕讀”“仕農工商”的生活寫照，還有寓意吉祥平安、富貴有余的寶瓶鐘鼎、花卉魚鳥圖案。這些石雕運用了浮雕、淺浮雕及透雕等雕鑿技法，雕刻出來的花鳥生動自然，人物神態活現，就連懸空的馬韁，也琢得極為分明。 梁枋間布滿了活靈活現的獅獸、力士、花鳥等飾件和雀替以及精致玲瓏的蓮花垂拱；各種花鳥圖案的漏空窗花，在門窗稚壬弦彩撬媧可見。特別是那些以卡榫斗拼圖案或詩句文字來裝飾的窗欞花格，和以鑲嵌手法拼成的梅蘭竹菊陽文紋飾，更是體現了雕刻花樣的繁多。不過，最能體現主人高雅情趣和文化修養的，是墻面裝飾中那些用琉璃燒制和石板摹刻的唐英、張瑞圖、呂世宜、郭尚先等大量歷代名人墨客的詩詞墨跡。古厝防雨還要防賊據說，盧厝在當時還挺“現代化”的：通過房屋內部鋪設的暗管，由“能量”（電石與水作用產生易燃氣體）房和廚房頂“蓄水池”向各房廳供氣、供水。如今，宅邸墻邊屋角還可以見到管道、水頭殘跡，門窗頂上也保留有燈頭足，但“蓄水池”早已被拆掉了。 盧厝還在臥房和廳廊地面率先使用了西式壁爐和花面瓷磚。據盧合溪介紹，這些花磚都是從德國進口的，一百多年了仍完好無損。他說，盧厝里的所有木料全部是從菲律賓運過來的，而石雕則都是惠安工匠們的作品。
下面介紹下這次我們小組的測繪。
到達盧厝時，我們首先是大致的了解一下盧厝的總體布局，接著是我們小組的測繪范圍。然后，仔細的觀察我們需要測量的建筑的特色，平面形式、構架方式、屋頂形式、臺基情況、彩畫等等。
當以上這些準備工作做好后我們正式展開測量工作，我們分好工，一部分同學測量平面一部分同學測量剖面，而我和另外3名同學負責測量立面。立面的測繪看似簡單，但期間困難重重。由于建筑的高度較高，我們的拍照沒法用平行投影的方式進行拍照，這就只能借助爬梯了。另外一點，我們需要將立面上的雕花，門的大小，以及窗戶大小都測量出來，這就很考驗我們的動腦能力了，在門的較高處，我們的卷尺硬度不夠沒法伸長到較高的地方，于是我們借助竹竿，通過把皮尺的頭部固定在竹竿上，從而進行測量。我想，最困難的測量就是對斗拱及其上面的雕花的測量了。由于盧厝現已屬于危房，房東在有些地方并不讓我們爬高進行測量。最終，在我們的努力下，房東終于同意讓我們用爬梯爬高測量斗拱了。這也開始考驗了我們小組的互助能力了，由于需攀爬的高度較高，所以爬梯下由兩名同學扶住，測量的同學帶上一個卷尺和一個手電筒上去進行測量，下面一個同學負責記錄數據。由于我們小組配合的默契度高，我們一個早上就完成了我們小組范圍內各個部分的測量。
在測量完成之后，我們回到了學校之后，很快組織了本組的各個成員進行數據的統計，然后開始繪制。公布不負有心人，短短的兩天時間我們小組就完成了老師給我們的任務。
五、 實踐心得：
我們在做完這個古建測繪的實踐以后，我們更實際的了解了古建筑的構造：屋頂的各種形式，建筑的組成，結構類型，斗拱的組成以及機構特點，彩畫的分類及特點……中國古代建筑的歷史內涵是博大精深的，然而，我們平日里對古建筑的關注太少了，經過這次測繪，我們又對古建筑的知識進行了更多的了解以及鞏固。通過這次學院組織的測繪實習，雖然我們做的工作不是很足，但是至少有一點是值得肯定了：就是對本國古建筑的了解。此外，由于這次對古建筑深入的測量也激發了我們對古建的興趣。與此同時，我也不得不佩服古人的智慧，佩服中國傳統文化的博大精深。 其次，加強了我們獨立思考問題的能力。由于測量中有很多地方無法具體的量到，只能靠估算，大家就集思廣益想了很多方法，例如借助竹竿等等。在繪圖方面，培養了我們認真嚴謹的態度。由于古建中有很多部件，我們就必須對每個部件的每個尺寸進行測量，進行記錄。同樣，畫草圖，校對數據，畫CAD圖都需要認真仔細，通過這次測繪，這在以后的學習乃至工作中都無疑是一種很好的習慣。
最后，我也深深體會到了團隊協作的重要性。由于這次測繪是以小組的形式進行的，因此大家必須分工合作，既要把自己的任務完成，又要協助隊友測繪。充分體現了同學之間的互幫互助，互相配合。我想只要一起努力，沒有什么困難無法攻克的。這次的測繪我學到了很多，也體會到了很多，這將是我人生中最美好的一段回憶。