關于物流學生實習報告（通用3篇）

關于物流學生實習報告 篇1

　　踏入11月，冷空氣不期而至，給熱情如火的人措手不及，給慘淡經營的人雪上加霜。

　　這個月的報告，我真不知道如何開頭，自己剛開始的那股沖勁在公司業績下滑中消退，而公司的面臨的提早而來的“寒冬”也是有點愕然。跟其他珠三角的制造、服務行業一樣，勞動力成本的提高、訂單減少業績下滑還有各種法規制度的限制，逐漸給主要靠外圍經濟因素吃飯的企業帶來或多或少的蕭條。物流是支撐經濟發展的動力輸送大軍，我作為物流其中的一份子，也從這股大潮中嗅到了蕭索的氣息。

　　萬科地產總裁郁亮的“過冬論”乍看似乎跟我們物流行業，尤其是貨代沒什么干系，但后來細想，房價的調控、開發商的開源節流還有房價下跌的蔓延，竟對我們物流行業有著或多或少的沖擊。樓盤開發用到的鋼材、水泥、石材、陶瓷、木材等大宗商品一般不是就地取材的，都是通過國內的物流網絡輸送，從而達到優勢資源的有效配置。以我們公司為例，我們平均一個月有200多個鋼材柜、300多個石材柜、300多個木材柜，還有上千個陶瓷柜在進行集裝箱海陸聯運，每天都有各種大宗貨物送到過內各大沿海城市，而且相當一部分是直接送到工地的。但從上個月尾，各種訂單都開始出現不同程度的減少，甚至有些部門還不能完成月目標計劃，利潤呈下滑趨勢。

　　歐洲的債務危機等全球經濟衰退的大環境下，我國的民營或者中小企業也不好過，可謂狹縫中求生存。我曾經聯系過我的石材、陶瓷客戶，看有沒最新的.發貨的計劃，回復都是否定的，大家不約而同直嘆市道不好，生意難做，有些甚至說新的訂單要等明年初了。上游沒有水流下來，下游的魚再多，也會被渴死。

　　好了，是不是經濟拐點，不在這里深究了。作為一篇實習報告，我在考慮，是不是要多描繪點多么宏大的遠景，抒發自己如何強大的雄心壯志，還有值得憧憬的工作未來呢。但我最后還是想用事實來說話，我欺騙不了自己，也不想愚弄別人。我一直保持良好的工作心態，因為我愛物流，所以我愛自己的工作，但真正從事到這領域跟坐在教室學到理論是完全不同的狀況，現實總是帶點殘酷，沒教室里幻想得那么美好。我們既然不能偉大到去改變一切，那就要堅強的遵守這些叢林法則，并使自己強大。牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量，我總覺得不好會的會過去，暫時蕭條的也會逐漸繁榮起來。說些令人開心的方面，建材方面的客戶開發成本比較大，我就把眼光投向了北方煤炭和糧食的客戶，沒想到還真碰上好時機了。煤炭的冬運還有北方糧食的南運正火熱的展開中，汽運和鐵運的成本高漲等運輸壓力給海運帶來了機遇。我接到過幾個在黑龍江和吉林做玉米和大米的客戶，運南方地區的，一談運輸價格，比什么陸運鐵運劃算多了，風險又少，一拍即合。想想也是，從遼寧營口鲅魚圈發船，直達國內長三角和珠三角地區，暢通無阻，到港后馬上送貨，這樣的門到門便捷服務是其他運輸方式不能比擬的。北方的玉米和大米產量大，而全國人口又多集中分布在東部沿海地區，進行規模化海運是明智的選擇，像我的一個黑龍江客戶，上千噸的玉米運到上海，由于成本高昂，索性不走鐵運了，全改集裝箱海運，而我就剛好碰對頭了。現在正值冬季，唯一擔心的是北方雪大，

　　道路積雪或結冰，交通部又規定限速限載，給糧食的運載帶來了諸多的不便，有時冒個險為斤斤計較的客戶超個載，抓到罰款，又得扣自己毛利了。哎，物流這行，不僅要看政策吃飯，也得靠天吃飯啊！

　　實習有好幾個月了，見識到很多弱肉強食的競爭，也經歷到物流貨代經營的艱辛，同行的傾軋，大環境的影響，還有各種不穩定因素，我體會到了物流工作的不容易，從剛開始的就業到熟悉大部分的物流業務，都是摸著石頭過河，碰釘子去找經驗的。但倘若能跨過這道坎，無論業績還是利潤，都是相當豐厚的，這就是苦盡甘來。希望我能勇敢的活下來，積極的面對每一個挑戰。

　　以后，我覺得自己還會進步，還會學的更多，壓力和挑戰只不過是自己的墊腳石，成功觸手可及，加油！

關于物流學生實習報告 篇2

　　時間總是在不經意間從我們的指縫間溜走，回想起從離校到此刻實習的日子，我心里像打翻了五色瓶，里面什么滋味都有。

　　我想作為一名大學生，要想真正的走向社會，立足于社會，去打拼，去奮斗出屬于自我的一片天地，實習就是一個必不可少同時更是一個最好的歷練自我的機會，它讓我鍛煉了自我的工作本事，學到了怎樣樣去為人處事，學會了很多適應這個社會的東西，包括本事、經驗等等。

　　我明白自我還沒有畢業，還是一名在校大學生，從剛走向實習崗位到此刻，我都是以一名學生的心態去學習，去努力吸取知識，每一天去提高一點點，慢慢積累知識、經驗，在工作中去感悟，去體會這樣一次不一樣的學習體驗。

　　盡管相比在學校教室上課的日子，那里的環境，生活條件等各方面都比較艱苦，甚至剛來的時候自我都有些適應不了，但我想這是每一位從學校過渡到社會的大學生的必經之路，這點小苦又算的了什么呢？以前甚至是到此刻，我總說在這個社會立足很難，從此刻來看，其實也是的，每個人都不容易，都會遇到前進道路上的阻礙和困難，有時候工作中不開心了，下班的時候身體累了，生活的壓力也感覺壓在肩膀上了。但我想，為什么不把心態放好呢，其實學會了調整自我的狀態，吧活力投入到每一天的工作和生活中去，會讓我學到很多，這些都是我一生的財富。事實是我做到了，我在工作中找到了自信，找到了自我的工作方式，我也感覺我在慢慢成長著、成熟著。所以，沒有過不去的砍，這些客觀的因素都是能夠去克服的。

　　我所在的公司是xx公司，xx地區配送部。當初選擇看重的正是它強大的發展潛力。來那里已經四個月了。我先所在的崗位是分揀發貨員，我能夠概括的說一下這個崗位具體是做什么：首先是客戶在網上下訂單的貨會經過上頭的很多流程（具體的在下詳論），從傳送帶上流到分揀的區域，看線的人員選出xx市內站點的貨物（我所在的是市內分揀中心，當然還包括有和省外），還有一名拉貨人員用籠車從對面倉庫的傳送帶上的貨物拉過來，然后分出各個站點的貨，分到每個站點的位置。之后用掃描槍進行分揀理貨、裝箱、碼上棧板。至此，整個分揀過程就到此結束。

　　由于某些原因，x個多月后，我被調到了另一個崗位：發貨員。具體職責如下：所有經過流程操作動作之后的貨用掃描槍做發貨動作，打印交接單，記周轉箱上鎖號，貨物開方，發貨員和第三方承運商人員雙方簽字后運出倉庫。當然，還有一些貨物的異常處理，攔截，信息的電腦錄入，發送貨物明細和郵件等。

　　我明白，我所在的崗位都是最基層的，會有很多苦力性質的事要做，以往一度想要去放棄，但經過同事和主管的溝通交流，我支持下來了，并且很開心，也很有活力的去投入到工作中去。因為我明白，我到底想要的事什么。我了解到，剛從學校出來工作的學生剛開始都不太適應，因為我告別了在學校舒適的生活，踏入了社會，去為自我將來的完美生活去打拼。

　　出來參加工作了我才深刻的體會到書到用時方恨少這句話，的確，在學校真正學到的知識很少，相比于我的主管和領導來說，我的專業知識還很匱乏。所以，有時下夜班了回來躺在床上的時候，我都會很后悔在校學習的時光沒有好好珍惜，雖然有些許遺憾，但我明白，在以后的時光里，我要努力的汲取知識，在工作中學習，在學習中積累，是自我在各方面的本事得到提升。我很珍惜此刻在校外實習的日子，每一天去提高一點點。

　　作為一名物流管理專業的學校，我覺得我是自豪的。我看到物流在我國的發展前景，盡管很多有關物流的機制在我國還沒有發展健全和完善，很多地方還存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝陽行業，它的發展現狀體現的是高端的物流人才的缺乏和低端的.物流性質比較苦力。我相信，僅有在基層待過，才能學到很多實質性的東西，才會看到很多機制和流程及它的發展狀況，也能體會到很多。

　　目前的我來說，已經熟練的掌握了倉儲物流貨物流通的流程。包括貨物上架，內配，理貨，揀貨，復合交接，調度預分揀，打包，分揀，發貨，配送以及退貨的逆向物流等流程。這就是公司配送部直接對貨物進行操作的直接性和重要性，我清楚的了解到，客戶經過網購，從網上下訂單到拿到貨物中間的環節是經過像我們這些員工付出辛勤的工作和汗水才換來客戶一次舒適的購物體驗。每當想到這，我心里都蠻高興的。

　　一個月后主管找到我和我談了一番話，他問我感覺怎樣樣，我之后意識到我的心態還沒有擺好，他告訴我，其實他也是從我這個階段走過來的，這是我的必經之路，叫我好好摩摩我的性子，對我將來的發展肯定是有好處的。我回去后想了好久，那一夜我異乎平常的早睡了，踏踏實實的睡了一覺。然后第二天，我懷著滿滿的活力，去投入工作，去和同事相處。之后呢，我的狀態調整過來了，也慢慢融入到工作當中去了。在生活中的點點滴滴中，我感受到了同事對我的關愛和照顧，給我從他們家里帶飯，下夜班出去吃宵夜，喝酒，聊天，甚至去網吧通宵，和他們在一齊玩感覺很開心。工作中有時真的很枯燥，可是每一天有說有笑的，我過得很充實。我覺得他們每個人都很可愛，雖然看起來很平凡但很偉大。

　　工作不應當僅僅只是作為一種謀生的工具，更多應當是享受工作帶來的樂趣，在工作中學習，提升自我各方面的本事和素養，升華自我內在和外在的品質，實現自我的價值。最近在工作之余，我總在看企業團隊管理類的書，最近看到了《狼性管理》里面講到狼的智慧，我想在基層待過的我體會會很深。幸運的是我遇到了兩個很好的主管，他們都很好很有本事和個人魅力。經常給我以鼓勵，贊賞，同時當然也有批評，我很欣賞他們的是他很關注我們個人心理和精神層面，很會凝聚團隊的凝聚力，這是我認為我最需要學習的地方。此刻是看什么，想到什么，然后搞懂什么，最終操作什么轉化為會什么這樣的模式，然后做人謙卑一點，做事進取一點，為將來多積累一點東西。有時總說自我還年輕，還能夠再揮霍幾年，但那只是我有時很累時安慰自我的話。此刻再想想，人生還有多少個幾年呢，我已經不年輕了，相比那些和我差不多大的同學們，我還存在差距，我還需要去更大的努力。誰都不想比別人差，我也不想若干年之后，我比和我以往一齊玩的朋友們混的差，那樣會很尷尬，我就是這樣想的。所以，必須得付諸于行動，努力是自我優秀一點。

　　我相信，我此刻的實習工作待遇和處境只是暫時的，任何事情都是用自我的雙手去創造的。我不明白將來我會發展成什么樣，是不是和自我夢想的生活很接近，畢竟將來的事誰也說不準，可是有一點能夠肯定的是，大致的方向是清晰的，目標就在那里，我會朝著這個方向奮斗。

關于物流學生實習報告 篇3

　　實習對于大學生來說，是一個很好的鍛煉自我的機會。所以，我也抓住了這次難得的實習機會，讓自己也親身體驗物流的運作過程。如下來就是我的實習報告內容：

　　一、參觀時間、地點

　　1、時間XX月XX日

　　2、地點：長春一汽汽車配件倉庫，中鐵集團海鐵聯運中心站，大連新港航運大廈，大窯灣集裝箱碼頭，京大物流公司倉庫。

　　二、參觀地點相關介紹

　　1、長春一汽汽車配件倉庫[第一汽車(大連保稅區)口岸通商中心 3PL項目]

　　主要負責DEUTZ產前配送，(德國DEUTZ公司，最初由N. A. Otto & Cie.于1864年創立于德國科隆的道依茨公司，是現今世界上歷史最悠久的，世界領先的發動機獨立制造廠商。作為全系列發動機專家，提供功率范圍從25KW到520KW的水冷和風冷發動機，可廣泛應用于工程機械、發電機組、農用機械，商用車輛、鐵路機車和船舶，并應用于各種專業配套用途領域。)該倉庫負責進口發動機零件的倉儲和配送工作

　　2、中鐵集團海鐵聯運中心站

　　大連鐵路集裝箱中心站建設項目于20xx年10月8日獲得鐵道部批復，是鐵道部在期間規劃中的18個現代化鐵路集裝箱中心站之一，同時也是東北地區唯一的港口型中心站。該項目位于大連市保稅區叢家屯，金窯線金港站與大連港國際集裝箱碼頭之間，距金州站約20公里，規劃占地面積110萬平方米，投資總額為7.12億元(含汽車碼頭專用線)，規劃建設6束12條鐵路道線，具備集裝箱班列整列到發功能，各種集裝箱裝卸、堆存功能。全部建成后可與全國鐵路網直連，將開通東北及內蒙古20多個中等以上城市的直達班列，并開通經滿洲里、俄羅斯到達歐洲的歐亞陸橋集裝箱班列，成為目前全國最大且能實現“港前站”模式的港口型中心站。

　　3、大連新港航運大廈

　　大連國際航運大廈的主要功能是為航運交易、通關及輔助通關，實現海關、檢驗檢疫、海事、邊檢等各口岸查驗部門一體化聯合辦公服務和北良糧食物流園、礦石物流園、新港油品物流園、大窯灣集裝箱綜合物流園、汽車物流園五大專業物流園區的服務全覆蓋，成為未來大連保稅港的口岸管理部門政務服務中心;金融、信息、保險及航運中介機構集中的航運業務經營中心;寫字間、餐飲、商業齊全的配套服務中心。

　　4、大窯灣集裝箱碼頭

　　大連港集裝箱碼頭分為三期工程：

　　一期、大連集裝箱碼頭有限公司(簡稱DCT)，是大連港集團最早的中外合資碼頭，也是東北第一家專業化的外貿集裝箱碼頭。公司于1996年7月1日正式成立，由大連港集團和新加坡港務集團共同合資組建，總投資額40億元人民幣。

　　二期、大連港灣集裝箱碼頭有限公司(簡稱DPCM)成立于20xx年9月3日，先后與達飛、地中海、中遠、馬士基等30多家世界知名船公司建立了合作伙伴關系。

　　三期、大連國際集裝箱碼頭有限公司于20xx年10月17日正式注冊成立(簡稱DICT)，由大連港集裝箱股份有限公司，中海碼頭發展有限公司、中海碼頭發展(香港)有限公司、日本郵船株式會社共同出資組建，總投資額40億元人民幣。

　　5、京大物流

　　京大物流(大連保稅物流園區)有限公司,是一家成立于20xx年的民營物流企業，憑借科學的管理理念和專業化的物流團隊，為客戶提供個性化的供應鏈解決方案，國際運輸，保稅倉儲，貨物分撥、增值等全方位的綜合物流服務。

　　三、實習感想

　　結束第一個學期的專業課程學習，學校組織到大連保稅區參觀，是一個難得的機會能夠了解實際的物流流程。

　　首先來到的是一個為一汽汽車提供進口發動機配件倉儲和配送的物流倉庫，這是一個第三方的物流企業，并不是屬于一汽公司，他們只是提供場地進行倉儲管理還有在供應鏈下游工廠、4S店和上游供應商的計劃、需求下，進行配送，參觀中我們發現倉庫中的貨架托盤等設備都具有一定的標準化，但是主要操作還是使用人工進行，同時工作環境也并沒有想象中的那樣好，不過依然擁有一套標準的工作的流程和各項管理制度。

　　結合完參觀之后我們來到的是海鐵聯運中心站，看起來較為空曠，但是從設施的設計上可以看出是為以后更大貨源準備的，閘口和換裝的設備都較為完善，自動化程度較高。

　　第三站是航運大廈，擁有28層的辦公區域，大廈中已經進駐了不少政府，企業，可以說為辦理航運業務提供了不少便利，地理位置優越，聯通保稅港區各個方向。

　　之后來到大窯灣一起碼頭泊位現場，這是比較近距離的觀看碼頭各項設施的操作工藝流程。很好地讓我復習專業課程中的知識。由于在港船舶較少，很難判斷港口的作業效率和應急能力。

　　最后來到，很有特點的保稅物流倉庫，了解保稅物流的運作流程，倉庫管理相關知識。