精選認識實習報告集合（精選16篇）

精選認識實習報告集合 篇1

　　一、實習的意義和目的

　　通過認識實習了解巖土工程包含的內容，加強學生對專業的了解實踐與理論相結合，通過參加實習與課堂所學知識進行對比，了解大概的施工流程與施工技術，對行業有更深層次的認知，對以后的工作環境提前了解，讓學生畢業后可能面臨的環境做好準備學生通過實習，培養學生的發現，探索，研究，解決問題的能力。

　　二、實習工地概況

　　1、恒大四季城

　　恒大四季城項目規劃包含住宅為1號樓（11F）、2號樓（6+1多層）、3號樓（6+1多層）；商業樓為4號樓（5F）、5號樓（2F）。其中，住宅戶型面積區間為89—127平米（二居89—107平米，三居123—127平米），預計20xx年開盤。

　　目前恒大四季城低密度電梯洋房，現已進入施工階段。

　　一號樓的基坑基本完工，為樁筏基礎，二號和三號樓已建設到四五層，周圍搭滿腳手架和安全網，配套的商業用房基坑已經回填正在進行夯實，部分已經在支模并搭建腳手架。

　　2、秦皇島茂業中心

　　茂業城市綜合體項目選址位于海港區河北大街與文昌路交叉口，該項目占地77.1畝，總投資25億元，建成后將成為集購物中心、大眾餐飲、電子娛樂、商務公寓酒店等多種業態于一體的大型城市綜合體。

　　截至目前，項目節能評估報告審查已通過。施工現場已經完成地勘、臨電、排水等工程，土方工程完成54萬方，完成總工程量的90%。基坑現場已經完成支護，并且降水工作基本完成。正在進行進一步的測繪工作。

　　3、秦皇島站貨場鐵路職工經濟適用房

　　工程地點位于102國道北側，秦皇島站西600米，北臨原貨場，西、南臨土臺子村，東臨貨場路建筑面積159850平方米招標性質設計招標工程招標范圍總建筑面積159850平方米，新建15層住宅樓9棟，23層住宅樓10棟。工地現場正在進行打樁，并且運用了長螺旋與沖擊成孔兩種施工技術，并且有工人正在進行鋼筋籠的焊接，技術人員與工人的宿舍活動板房已經搭建完成。

　　4、秦皇島黃金假日濱海度假城

　　秦皇島黃金假日濱海度假村啟動期項目位于渤海東岸秦皇島市黃金海岸海濱旅游區。該項目東臨渤海自然海灘，總用地面積約30公頃，包括12.5公頃的酒店式公寓區用地和17.5公頃的汽車度假營地用地。總建筑面積：12.5萬平方米。工地進行施工，部分單層別墅完工且精裝樣板房已經推出，還有部分單層別墅和兩棟洋房正在施工。與其配套的大型度假休閑娛樂酒店也正在進行收尾工作。

　　三、實習內容總結

　　巖土認識的實習報告

　　筏型基礎、是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯系梁聯系起來，下面再整體澆注底板。由底板、梁等整體組成。建筑物荷載較大，地基承載力較弱，常采用砼底板，承受建筑物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不均勻沉降。

　　框架結構、指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。采用結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用，一般用預制的空心磚或多孔磚等輕質板材等材料砌筑或裝配而成。

　　我們去的恒大四季城項目所看到的1號住宅樓即為樁筏基礎，他的上部建筑結構即為框架結構。通過實地的觀察使我們對此有了更深刻的了解。

　　基坑的支護

　　基坑是建筑工程施工中為方便地基的施工而在地表開挖的施工場所。按開挖深度分為兩類深度等于或大于七米稱為深基坑小于七米的為淺基坑。按開挖方式可分為放坡開挖基坑和支護開挖基坑兩大類。

　　基坑支護、指為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境采用的支擋，加固與保護措施。其工程特性有

　　1）基坑支護工程是個臨時工程，設計的安全儲備相對可以小些，但又與地區性有關，不同區域地質條件其特點也不相同。

　　2）在軟土、高地下水位及其他復雜場地條件下開挖基坑，很容易產生土體滑移、基坑失穩、樁體變位、坑底隆起、支擋結構嚴重漏水、流土以致破損等病害，對周邊建筑物、地下構筑物及管線的安全造成很大威脅。

　　3）基坑支護工程施工周期長，從開挖到完成地面以下的全部隱蔽工程，常需經歷多次降雨、周邊堆載、振動、施工不當等許多不利條件，其安全度的隨機性較大，事故的發生往往具有突發性。我們去的茂業中心項目為深基坑，采用的樁錨支護的方式，并且護壁全部噴滿水泥砂漿用來防水。一般防水有剛性和柔性防水，大多數工程采用的是柔性防水。

　　鉆孔樁、樁按成孔的方式可分為鉆孔樁和挖孔樁兩種，挖孔樁是采用人工開挖，鉆孔樁是采用的機械成孔，按機械的不同。鉆孔樁采用水下混凝土成樁，鉆孔樁可以分為以下幾種。

　　1）沖擊鉆機成孔，適用于較軟的地層。

　　2）旋轉鉆機成孔，適應于比較硬的地層或砂礫層，回填土等較為復雜的地質情況。

　　3）套管鉆機成孔，適應于有流砂，有地下水的地層。

　　4）旋挖鉆機造孔。

　　5）巖溶地質條件下鉆孔。

　　6）深水鉆孔樁固定平臺。

精選認識實習報告集合 篇2

　　時間：20xx-6-2

　　地點：濟南建邦黃河公路大橋 天氣：晴

　　目的：了解橋梁施工工藝。

　　項目概況

　　濟南建邦黃河公路大橋項目位于濟南市西北部濟南西外環黃河浮橋北側新徐莊附近，南北分別與濟南市二環西路、國道309連接，是濟南第五座跨黃河大橋，黃河首座三塔斜拉橋，是濟南市實施城市北跨發展戰略的控制性工程。建成后的建邦黃河公路大橋將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟南市北跨發展提供強勁的助推力。

　　作為山東省重點建設項目，濟南建邦黃河大橋由國家發改委核準建設，由山東建邦集團以BOT方式投資興建。大橋位于濟南市天橋區新徐莊附近，南北分別與濟南市二環西路、國道309連接。路線全長5.3公里，其中黃河大橋長2.3公里，兩岸接線長3公里。按國家一級公路標準建設，初步設計概算總投資約9.38億，建設工期為30個月，預計20xx年底可建成通車。

　　結構形式

　　建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉結構，這也是我國黃河上首座三塔斜拉橋。主塔是斜拉橋的主構要素，中塔高，邊塔矮，形成了漢字“山”字的造型組合，象征著橋梁位于

　　經濟快速發展的山東省，三塔布置還暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著更多的歷史印記。中塔下部支點向兩側拓展，橋面以上立面為人字形，蘊涵著人與人之間的溝通合作、齊頭并進，也反映了新時代以人為本的新理念。橋面以上單側塔柱為齊國刀幣造型的簡化變形，代表了齊魯大地的文化淵源，也以這種特殊的符號作為財富的象征，暗含山東省、濟南市經濟實力不斷增長之寓意。另外，橋面以上左右單側塔柱還分別為英文字母“J、L”的`變形，代表了泉城濟南以及齊魯大地。邊塔約為中塔的2/3高，高度比接近黃金分割數，比例協調。此外，大橋的主橋加勁梁采用了全新斷面形式，具有施工簡便、節省材料、施工進度快等優勢。施工過程中，還將采用牽索吊籃的施工方式，這項技術在國內處于領先位置。

　　建邦黃河公路大橋建成后將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對于濟南市城市“中疏、北跨”戰略的實施，“跨黃河發展，在黃河北建設新城”遠景目標的實現，以及發展兩岸物流交通都將起到重要的推動作用。屆時還將進一步增強省會城市和中心城市的輻射力，有效拉動黃河以北區域及整個魯西北地區的經濟社會發展。

　　項目施工、設計概況

　　項目路線全長5272米，按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，主橋采用整幅布置，全寬30.5米，引橋采用分幅布置，全寬27.5米。南岸接線385米；南側引橋635米：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5）；主橋為820米：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）；北側引橋690米：跨堤拱橋90米（1×90）、北側堤外引橋600米（20×30）；北岸接線2742米。

　　本項目施工招標共分 4 個合同段，主要內容如下：

　　第一合同段：起止樁號：JBS1 K0+000～K1+020 1.02 ； 里程（km）：南岸接線385米，南側引橋635米； 主要工程內容：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5），不包括0#橋墩。

　　第二合同段：起止樁號：JBS2 K1+020～K1+930 0.91； 里程（km）：主橋820m；

　　主要工程內容：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5），北引橋跨堤拱橋90米（1×90），包括N1#橋墩。

　　第三合同段：起止樁號JBS3 K1+930～K2+530 0.60； 里程（km）：北側堤外連續梁600米（20×30）；

　　主要工程內容：包括N21橋墩。 第四合同段：起止樁號：JBS4 K2+530～K5+271.864； 里程（km）：（接線）2.742（路面）

　　主要工程內容：本合同段路基、橋涵工程的施工(包括橋頭搭板、擋墻等)以及全線路面面層工程的施工。

精選認識實習報告集合 篇3

　　一、實習目的

　　老師組織這次的認識實習，是幫助我們在接受專業的道路橋梁知識之前，對我們所學的專業有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學習專業課的積極性。

　　二、實習時間

　　20xx年4月14日

　　20xx年4月15日

　　20xx年4月16日

　　20xx年4月17日

　　20xx年4月18日

　　三、實習地點

　　1.永川建筑工地

　　2.重慶江北科技館大橋

　　3.重慶水利電力技術學院校園道路

　　4.重慶統景溫泉大橋

　　四、實習中所見的路橋和房屋建筑

　　1、永川建筑工地

　　永川房屋建筑工地是居住與商業為一體建筑項目，在設計設計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現代化城市居住地。

　　該工地正在進行基礎施工，在施工現場我們通過老師講解與觀察 ，看到房屋基礎，我們看到的房屋基礎屬鋼筋混凝基礎。

　　當然房屋基礎類型可以分為：

　　基礎的類型 按使用的材料分為：灰土基礎、磚基礎、毛石基礎、混凝土基礎、鋼筋混凝土基礎。 按埋置深度可分為：淺基礎、深基礎。埋置深度不超過5M者稱為淺基礎，大于5M者稱為深基礎。 按受力性能可分為：剛性基礎和柔性基礎。 按構造形式可分為條形基礎、獨立基礎、滿堂基礎和樁基礎。 條形基礎：當建筑物采用磚墻承重時，墻下基礎常連續設置，形成通長的條形基礎 。

　　2、重慶江北科技館大橋

　　重慶江北科技館大橋大橋是嘉陵江上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結，梁塔分離。橋梁全長1000米，寬28米，橋兩側各有2米的人行道和2米的拉索區，行車道18米。設計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對重慶江北城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環境等具有十分重要的作用。

　　斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

　　斜拉橋施工順序：基礎→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。

　　塔座基礎的混凝土澆筑在承臺澆筑后立即進行。索塔一般由塔座、塔柱、橫梁、塔冠組成。 塔座的混凝土澆筑在承臺澆筑后立即進行塔座的混凝土體積小、標號高，砼收縮大，受承臺的約束影響，易產生收縮裂縫。

　　橫梁一般采用全支架施工，支架材料可用大直徑鋼管支撐加貝雷架或萬能桿件兩種形式。一般采用兩次澆注一次張拉工藝。 斜拉橋主梁施工可以采用支架法、懸臂法、頂推法、轉體施工法；但主要采用是懸臂施工方法。

　　3、校內道路

　　重慶水利電力職業技術學院校園大道，在設計目標上堅持高起點，高標準，高品位，標志性的現代化校園道路。

　　通過觀察與了解，認真觀察的我們知道了路面結構其實分為三層：面層、基層和墊層。首先面層位于整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產生的真空吸力的反復作用，然后同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。最后大概面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料（如碎石、砂礫），工業廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態。墊層主要起隔水（地下水、毛細水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴散由基層傳來的荷載應力，保證路基在容許應力范圍內工作。

　　4、重慶統景溫泉大橋

　　重慶統景溫泉大橋全長200米，主橋寬14米，引橋寬30米，雙車道。重慶統景溫泉大橋分別與南、北兩岸相接，以確保主干路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續梁橋，引橋為30m簡支T梁。雙車道布置，并設非機動車道和人行道。設計核載為景區－A級，設計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬14m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結構為鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承臺及v型橋墩。

　　重慶統景溫泉大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑50米，引橋為30米簡支T形梁結構。

　　在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

　　5、實習心得與體會（主要是橋梁）

　　通過這次實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。

　　梁式橋 以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不采用， 石板橋也只用作小跨人行橋。

　　拱式橋 用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發生的力矩。

　　1.拱的受力特點，拱是一種有推力的結構，它的主要內力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。

　　2.拱的類型。按結構組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結構，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結構，工程中較多采用后兩種形式。

　　3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。

　　懸索橋 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索，索塔，錨碇，吊桿和橋面系等部分組成。基本懸索橋的主要承重構件是懸索，但是它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。

　　斜拉橋 作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

　　組合體系橋一般主要承重構件采用兩種獨立結構體系組合而成的橋梁。就像拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。一般組合體系可以是靜定結構，也可以是超靜定結構。可以是無推力結構，也可以是有推力結構。結構構件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結構形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。

　　在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續箱梁結構，這種結構的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實習時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。

　　認識實習道路橋梁工程讓我學到了很多關于道路橋梁方面的知識，這對于以后學習專業知識來說是一件很有意義的事；它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業知識的信心；通過老師的指導和自己上網查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設計的方法！很開心這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結構重量，節省材料的優點。

精選認識實習報告集合 篇4

　　實習目的：

　　作為馬上畢業的大學生，我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎；為自己能順利與社會環境接軌做準備，我選擇了本專業相關的公司進行實習，有幸在德邦物流股份有限公司實習，通過這次實習我把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。

　　實習時間：

　　X月X日——X月X日

　　實習德邦物流股份有限公司分公司

　　物流現狀分析

　　1、物流現狀

　　德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月，截止5月，德邦物流已在全國30個省、市、自治區開設直營網點1300余家，員工27000多人，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。公司位于X市建設大街與南二環東路交匯處。該園區東鄰308國道，西鄰京廣鐵路和107國道，占據省會新火車站的核心區域，與華北五金機電城相輔相成，地理位置十分優越。我所在的公司是德邦物流分公司。

　　我工作的部門屬于公司的市內配送部，主職進貨。進貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨；經銷商品的退貨；代銷供應商的清場；經銷供應商的清場；商品調撥；倉庫的管理；價簽的管理；條碼的管理；所有的進退貨單據管理。

　　進貨的關鍵控制點為送貨車輛排隊等候，經收貨員工同意才允許進入收貨區域，大門應及時關閉；按采購提供的到貨情況表預先收貨；注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期；驗收內容包括：商品質量、條形碼、保質期和數量；應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過訂單數量；有質量問題的商品應拒收，由供應商立即帶回；不能錄入系統的商品不允許進入商場銷售。

　　進貨目標的計畫分析：

　　（1）握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；

　　（2）盡可能準確預測送貨車到達時程；

　　（3）配合停泊信息協調進出貨車的交通問題；

　　（4）為方便卸貨及搬運，計劃貨車的停車位置；

　　（5）預先計畫臨時存放位置。

　　卸貨使用設施有可移動式楔塊、升降平臺、車尾附升降臺、吊勾。貨品的編號標示可代替貨品信息。其功用有增加貨品資料的正確性；查核管制容易；提高貨品活動之工作效率，且便于信息之聯系傳遞；可以利用計算機處理分析；可以節省人力、減少開支、降低成本；便于領料及發料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然減少弊端；削減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業將更易于進行，對控制存貨有很大幫助；可考慮選擇作業的優先性，如先進先出；利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。

　　貨品編號的方法：流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。

　　之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區分，如此將可使后續作業效率提升，以收事半功倍之效。

　　其功用：可作貨品控制合理化的基礎；清楚分層歸類，可提高管理效率；能減少作業之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進作業效率之關鍵；便于收發保管；方便貨品的分配與調撥；便于物流中心貨品的聯合與委托采購；便于記帳及統計分析；便于審計、會計及稅收工作的進行；可作為貨品編號的依據。

　　貨品分類的原則：分類應按照統一之標準，自大分類至小分類依同一原理區分，以合乎邏輯；分類必須根據企業本身的需要，來選擇適用的分類型式；分類必須有系統地展開，逐次細分，方能層次分明；分類應明確而相互排斥，當一產品已歸于某類，絕不可能再分至他類；分類必須具有完全性、普通性，分類系統應能包羅萬象適用于廣大的地區類別，使所有物料均能清楚歸類；分類應有不變性，即貨品一經確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂；分類應有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產品；分類必須確切實用，絕不可流于空想。

　　貨品分類的方式有按照貨品特性分類；按照貨品使用目的；方法及程序分類；按照交易行業分分類；按照會計科目分類；依貨品狀態分類，如形狀、尺寸、顏色、重量等；依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。

　　然后是貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準據；采購合約中的規格或者圖解；各種產品的國家品質標準。

　　貨品驗收的方法有兩種：

　　（1）在品質檢驗方面，包括物理試驗、化學分析及外形檢查等；

　　（2）數量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據采購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

　　在實習中，我的工作具體就是以上介紹的。因為我所在部門主要負責市內的貨物配送，所以在此詳細說明X市的物流情況。

　　近年來，現代流通領域的改革不斷深化，對外開放逐步擴大，載體設施日趨完善，整體基礎條件發生了很大變化。作為省會城市，X市是河北省政治、經濟、文化中心，依托高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區重要的商埠。素有“南北通衢，燕晉咽喉”之稱，是全國鐵路、公路、郵政、通訊的重要樞紐。經調查分析，各種運輸工具現狀如下：

　　公路運輸發展現狀：X市公路運輸四通八達，京深、石太、石黃、青銀高速公路和107、307、308等國家級公路在市域內縱橫交錯，地方道路基本實現了鄉鄉通柏油路、村村通公路，形成了以國省干線公路為骨架，地方道路為支脈，縱橫交錯、四通八達的公路交通網絡。

　　鐵路運輸設施：X市是我國北方重要的客貨中轉達中心，有京廣、石太、石德三條鐵路交會于此，朔黃鐵路橫穿市區北部。火車站為全國三大工業編組站之一。

　　倉儲設施：X市倉儲設施占地6000余畝，80%在三環以內，倉庫面積160萬平方米左右。除企業自用倉庫約占1/3外，2/3的倉庫設施為商業用途，主要有中儲物流，內陸港、新基業物流以及五大貨運市場倉庫設施。

　　通過各種資料的調查分析研究，可以發現隨著經濟的發展，X市物流企業的發展呈現以下幾個特點：

　　（1）政策引導明顯，逐步實現了傳統貨運經營模式向現代物流轉變。X市的大多數運輸企業發展物流的積極性非常高，采取籌資、引資和合資等多種手段組建物流企業，如中儲物流，逐步改變傳統的物資倉儲供應，向現代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務發展。

　　（2）現代商業物流發展迅速。依托X市兩大商品批發市場，站場建設迅猛發展，先后建立了X市南三條倉儲有限公司、X市匯通貨運服務中心、華明貨運信息園區、公路主樞紐西王貨運市場、河北東鑫實業有限公司蔬菜既農副產品倉儲配送中心。

　　（3）物流樞紐基本形成，服務功能定位明顯。一是依托新華集貿中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。

　　二是依托東簡良農副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心。三是依托華北制藥、制藥、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區。四是依托現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。

　　2、問題與解決建議

　　通過對資料的分析研究和同事們的幫助，我認為X市的物流發展存在幾個問題：

　　（1）缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到眾多的部門，與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規劃和發展的要求。目前為止，X市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構，缺乏對城市物流園區的'統一規劃和設計。

　　（2）現代物流產業體系不健全。現代物流產業作為一種復合產業，涉及到從工農業、商業到運輸、倉儲、信息服務等各經營領域，各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展。但就目前看，X市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經營方式、管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。

　　（3）物流人才匱乏，信息化和專業化程度低。目前，X市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應物流園區國際化、現代化發展的需要。

　　通過這幾天對資料的分析和對物流園內的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發展現代物流業提出以下幾點建議：

　　（1）盡快制定X市運輸服務業的行業管理法規，加強對物流企業的監管，規范物流市場發展。

　　（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議X市對物流基礎設施的發展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

　　（3）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結盟，發展為物流供應商。

　　（4）加強物流人才培養。提高全市對加快物流業的認識，實施人才開發戰略，建設X市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。

　　在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。

　　首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關系，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜；退一步，海闊天空”這話不無道理。

　　實習總結：

　　通過這次實習，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”。只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這將近一個月的實習期中，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上。非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我受益匪淺。并且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發展方向。

　　在實習期里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導和藹可親的氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺在這次實習中我成長了很多，領導和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路，在此，謝謝你們！同時，也感謝學校能對我的細心培養，此次實習將會是我人生的轉折點，感謝學校和老師！

精選認識實習報告集合 篇5

　　電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業，是國民經濟的第一基礎產業，是關系國計民生的基礎產業，是世界各國經濟發展戰略中的優先發展重點。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業對促進國民經濟的發展和社會進步

　　起到了重要作用。與社會經濟和社會發展有著十分密切的關系，它不僅是關系國家經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。隨著中國經濟的發展，對電的需求量不斷擴大，電力銷售市場的擴大又刺激了整個電力生產的發展。

　　華北電力大學專業特色明顯，電力專業實力雄厚，在高校中處于領先地位，多年來為電力系統源源不斷地輸送了大量人才。作為華北電力大學的一名會計學專業的學生，有必要對電力系統的基本工作流程有所了解，這樣才能將自身專業與學校特色相結合，更好地把專業知識運用到實際中去。為此，學校為會計學專業開設了一門實習課——電力系統認識實習，幫助我們了解相關知識。

　　一、實習內容

　　首先我們在老師的帶領下來到的華電嶄新的教十二樓，走進了電力系統模型實驗室參觀目前現有的、在運行的、和即將投入運行的很多先進的設備。對于只有聽過理論的我們來說是全新的理解和認識。100萬機組給我留下了深深的印象。

　　接下來老師給我們進行了安全培訓，安全對我們的生產生活至關重要。電廠的很多地方需要我們有很嚴格安全意識和操作。很多大型機械設備具有很大的危險性，同時很多物質都是超超高溫超超高壓，如果我們沒有很好的安全知識，不僅會給我們的人身安全帶來隱患，也會給社會帶來經濟損失。 通過觀看錄像，對火電廠的基本情況有所了解后，20xx年6月我們在老師的帶領下坐上了開往大唐保定熱電廠的大巴，進行了短暫但有意義的實地參觀認知的實踐活動。

　　大唐保定熱電廠（保定華源熱電有限責任公司）位于河北省保定市新市區西郊，是我國第一個五年計劃期間由國家確定興建的華北地區第一座高溫高壓熱電聯產廠。1958年建廠，四十多年來經過七期擴建，目前擁有發電機組11臺，鍋爐8臺，總裝機容量55.5萬千瓦，供熱能力1100噸/小時。八期擴建工程屬于異地擴建項目，20xx年12月23日正式開工，裝機容量為兩臺20萬千瓦機組。可謂歷史悠久，實力雄厚。一進門我們就看到了高高聳立的三根煙囪，這算是熱電廠的標志物了。想到馬上就要進去參觀，近距離觀察這些建筑及設備，我竟有

　　點激動。在教學樓前強調了注意事項后，我們一行人戴好安全帽，在電廠師傅的帶領下向廠區內走去。

　　我們先參觀了除塵和脫硫車間，聽老師傅講解后我們才知道，鍋爐的用水很嚴格，首先，水進入澄清池，將水中的化學元素進行凈化使水變成軟水，然后，水進入除鹽間，除鹽間由陽床、陰床、混床組成，水進入陽床除去鈣離子、鎂離子等陽離子，除去堿性物質，陰床去除水中的酸根離子等酸性物質，水中剩下的雜質再由混床去除，使水變成比日常飲用的純凈水還要純凈的水。師傅還認真講解了除雜原因，雜質如不去除會使管道結垢。嚴重會引起爆炸，造成很嚴重的后果。

　　然后師傅帶領我們去了儲煤場，發電廠的主要原料是煤，發電廠每天的耗煤量大概是三列火車，用煤發電的主要過程是：用煤將爐水燒成蒸汽（化學能轉化為熱能）。蒸汽推動汽輪機做功（熱能轉化為機械能）。汽輪機帶動發電機發電（機械能轉化為電能）。汽輪機做功，做功以后的蒸汽壓力降低，這時的蒸汽我們必須回收利用，但是它這時還是高溫的，必須冷凝下來才能參與循環，晾水塔就是起這個作用。

　　接著老師傅帶領我們穿過一段通道，上到了三樓的平臺上參觀電廠的核心部分——鍋爐，鍋爐被密密麻麻的管道包圍著。講解員師傅給我們講授了鍋爐的運行原理，管道內的氣壓，燃煤量等。從鍋爐的平臺我們直接進入了汽輪機和發電機室，那是個很大的鋼結構車間，這個車間最大的特點就是噪音極大，溫度極高，兩個人面對面都聽不見對方的聲音，我們和老師傅的交流大多依賴的是手勢和口型，師傅也熱得出了一頭汗。

　　最后，師傅帶領我們參觀了晾水塔。涼水塔足有幾十米高，幾個涼水塔矗立在我面前，看起來很是雄偉。涼水塔起到的主要作用就是將蒸汽冷凝，進行循環利用。只見大量的水從塔中間如小瀑布般瀉落，落到塔基儲存下來。據師傅介紹，讓水下落的目的是增加它與空氣接觸的時間，以更好地起到冷卻作用。

　　回到學校后更好的理解了學校火力發電動模實驗室，并有了更深的認識。它是電力系統保護與動態安全監控教育部重點實驗室物理模擬部分，占地700多平方米。在這里我們認識了各個發電設備的模型，聽老師系統的講解了發電的過程。了解到發電的主要設備有鍋爐、發電機、汽輪機等。電力系統的四個工作流程是

　　發電、輸電、配電、用電。實驗室共有九臺模擬發電機組。包括目前國內模擬容量最大、功能最齊全的30KVA 模擬機組；有兩組無窮大系統；500 KV模擬輸電線路；東方300MW 機組；電機、有功、無功負荷等模型。其中在重點建設中研制開發的直流機調速平臺、通用勵磁調節器平臺、功角轉速測量裝置等大到國內領先水平。這些模型讓我更形象的了解了發電的過程。

　　二、實習收獲與體會

　　通過學校的視頻演示、熱電廠的實地參觀及動模實驗室的講解，我了解了熱電廠的基本構成和運作流程，以下幾點使我印象深刻：

　　1、遵守規章制度，保證工作安全。在我們將要走出熱電廠時，墻上的一條標語吸引了我的注意力：任何事故都是由差錯造成的，任何差錯都是可以避免的。這表明了避免差錯的重要性，時刻提醒著員工們要認真專心地工作。我想起在進入廠區的地方有一個專欄，里面立了一面鏡子，提醒進廠人員要檢查安全帽等裝備，以保證安全。而我們進入電廠第一件事就是領安全帽，電廠里設備眾多，聲音嘈雜，管道密集，必須嚴格遵守各項注意事項，因為，安全第一。

　　2、控制成本，提高產出。作為一名會計從業人員，控制成本是我們的一項主要工作內容，也是此次進入火電廠我最關心的一個部分。經過與師傅的交談，我知道了，電廠的成本主要來自以下幾個方面。首先，建一座電廠耗資巨大，僅設備就需投入幾億乃至幾十億巨資才得以創建完成。因此，要通過進一步的技術改造和加強檢修技術工藝及運行技術的試驗研究來降低建造成本。其次，要加強電煤的管理。師傅說，火力發電企業使用的燃料是煤，其成本約占發電總成本的70%，煤質的好壞不僅決定著鍋爐燃燒的穩定性，而且直接影響到輸煤系統、制粉系統、燃燒系統等設備的大小修費用和機組非計劃停運次數。因此，控制電煤成本十分重要。一是要規范采購、采樣、制樣、化驗等工作流程，保證煤的質量；二是要加大新煤源開發力度，爭取更多的低價煤源；三是加強燃煤采制化管理，下大力氣降低進廠煤與入爐煤熱值差；四是加強燃煤監督，堵塞管理漏洞。最后，降低成本的另一重要方法就是要提高發電效率。經過查資料，我了解到，提高發電效率的措施有，運行中要合理分配負荷，科學、合理配煤，爭取最佳運行方式；

　　加強助燃油管理，注重節能經濟調度，積極調整參數，改善運行狀況；在機組定期檢修和維護方面，要嚴格執行“應修必修、修必修好”的質量方針，強化大小修和日常維護工作質量，高標準、嚴要求、高效率、零缺陷；減少非計劃停運以提高發電設備的可靠性和完好率，使發電機組等效可用系數增大等。

　　3 在未來要促進新能源開發，實現可持續發展。此次進入電廠，我親眼看到了電廠及周邊的環境。盡管已經經過工作人員的細心清掃，但還是可以看到路上布滿黑色的灰塵，白煙從煙囪里不斷地冒出來，這無疑會造成環境的污染。講解員師傅向我們講述了建國初國家決定將火電作為主要方式的原因，并闡述了各種發電方式的優點與不足。目前，我國電力仍以火電為主，水電、核電、風電等新能源雖有所發展，但所占比重較小，電力結構發展不平衡。根據20xx年完成的《中國可持續發展能源發展戰略》研究報告，在未來幾十年內煤炭仍然是我國的主要能源和戰略物資。由此可見，隨著科學技術的發展，水電、核電、風電等將擠占一定的電力市場，但火力發電在我國的電力工業中的主導地位在今后相當長的時期內仍將繼續，。眾所周知，火力發電的主要原料是煤，而煤作為不可再生資源，它的使用必將給國家的可持續發展帶來巨大壓力。因此，促進新能源開發，逐漸降低火力發電在電力市場中的比重成為不可逆轉的趨勢。國務院“十二五”節能減排規劃，確定了電力行業“十二五”期間節能減排的具體指標：到20xx年，火電供電煤耗325克標準煤/千瓦時，較20xx年降低8克標準煤/千瓦時; 火電廠廠用電率6.2%，較20xx年降低0.13個百分點; 電網綜合線損率6.3%，較20xx年降低0.23個百分點; 火電行業二氧化硫排放量800萬噸，較20xx年下降16%；火電行業氮氧化物排放量750萬噸，較20xx年下降29%。總之，推進電力行業加快轉變發展方式，對建設資源節約型、環境友好型社會具有重要意義。

　　這次實習收獲頗豐，我第一次得以親身進入電廠，親眼目睹電廠的工作流程，這不僅開闊了我的眼界，而且能激發我將自身所學知識運用到實際中去。現在，我對會計人員在電力系統中能夠發揮的作用充滿好奇，但是只有深入了解了一個行業的具體工作內容，才有可能為這一行業的發展獻計獻策。所以在今后的學習中，我在進一步加深對專業知識的學習的同時，也要加深對電力系統相關知識的了解，爭取對自身的能力有新的提高。

精選認識實習報告集合 篇6

　　一、實習目的

　　根據所學課程的理論知識，結合企業的運營實際，掌握軟件開發的一般過程，軟件的生命周期和作為一個開發人員就應具備的基本潛力，并撰寫實習報告。使學生進一步鞏固所學理論知識，同時提高觀察疑問、分析疑問、解決疑問的潛力。

　　二、企業實習地點

　　深圳市百盛佳信息咨詢有限公司

　　三、實習時間

　　20xx年12月5日——20xx年4月5日

　　四、實習資料

　　1、java軟件開發

　　五、實習總結

　　在Internet飛速發展的這天，互聯網成為人們快速獲取、發布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經濟、生活等各個方面發揮著重要的作用。目前系統的架構一般有c/s架構和b/s架構，但是c/s架構的應用系統，每升級一個版本，客戶端都需要自我下載更新，而b/s架構不需要，因為它是基于瀏覽器的。因此b/s架構的應用系統，在Internet上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業單位信息化建設中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。

　　計算機將具備更多的智能成分，它將具有多種感知潛力、必須的思考與決定潛力及必須的自然語言潛力。除了帶給自然的輸入手段（如語音輸入、手寫輸入）外，讓人能產生身臨其境感覺的各種交互設備已經出現，虛擬現實技術是這一領域發展的集中體現。這天人們談到計算機必然地和網絡聯系起來，一方面孤立的未加入網絡的計算機越來越難以見到，另一方面計算機的概念也被網絡所擴展。二十世紀九十年代興起的Internet在過去如火如荼地發展，其影響之廣、普及之快是前所未有的。從沒有一種技術能像Internet一樣，劇烈地改變著我們的學習、生活和習慣方式。全世界幾乎所有國家都有計算機網絡直接或間接地與Internet相連，使之成為一個全球范圍的計算機互聯網絡。人們能夠透過Internet與世界各地的其它用戶自由地進行通信，可從Internet中獲得各種信息。人們已充分領略到網絡的魅力，Internet大大縮小了時空界限，透過網絡人們能夠共享計算機硬件資源、軟件資源和信息資源。“網絡就是計算機”的概念被事實一再證明，被世人逐步理解。

　　（一）、實習過程遇到的困難

　　1、一進入企業，就立刻被分配開發任務，我的任務是質量信息管理系統的一個功能點，PDI退改車，有新增，刪除，查詢，審核，統計的操作。該系統使用的是struts2springibates模式，一開始什么都不明白，oracle數據庫沒用過，jquery框架沒有用過，ibates框架沒用過。所以給我的開發帶來了很大的困難。

　　2、在第二個項目中，我的開發任務是，一線通管理系統中的設備查詢，設備修改，還有一些報表的功能，發運環節主要異常事件，銷售部工單月統計報表，儲運部工單月統計報表等等，這些報表功能都需要有折線圖和餅狀圖，還要有導出excel的功能，而我對于如何生成折線圖或餅狀圖，如何導出excel，從未接觸過，這些都是這次開發中的難點。

　　3、在益凌進銷存系統中，也就是第三個項目，因為是剛剛開始，所以主要的任務是做設計，就是把那些業務流程圖轉化為靜態網頁。這事看起來好像不難，不就是做靜態網頁嘛！當初我是這樣想的！但是到真正做的時候，就發現了其實并不是想象中的那么簡單，例如，如何抽象數據字段，也就是說，別人給你一張真實的業務表，你該如何把那些有用的字段顯示在你的界面上，業務流程中的每個點之間又有沒有關系，這些都需要你去想的疑問。初次接觸，所以做起來也很棘手。

　　（二）、如何解決疑問：

　　作為一個開發人員，遇到這些疑問是在所難免的，因為很多技術都在不停的更新，你要不斷的去學習，要有學習新知識的潛力，而且如今網絡資源是如此的豐富，只要在internet上搜索一下，很多疑問都會迎刃而解。Oracle數據庫簡單的應用，jquery框架和ibaties框架的應用也是透過網絡資源一邊學習一邊應用來實現我的目的的，當然也少不了跟同事的溝通。對于那個報表中用到的折線圖和餅狀圖，我們采用了一個叫Jfreechat的框架，關于如何應用，也是從網上獲取相關例子，然后經過我們的加工，就很順利的解決了疑問。透過這次，感覺收獲還是挺大的。對于進銷存管理系統的設計疑問，我壓根就什么都不懂，看了一段時光的業務流程圖，還是不明白要做什么，要在網頁界面上體現哪些字段，每個界面之間又有什么聯系，這些都不太明白。“這些東西要靠自我想的”，項目負責人跟我說了，之后他就跟我說了一大堆如何抽象字段，要把每個業務點的關系理清，然后再透過他們的關系抽象有用的字段。聽他說了之后，恍然大悟，原先是這么一回事。之后，每次遇到不懂的，就立刻去和他溝通。完成了這些設計，我感覺我對軟件開發，又有了更深的認識，同時也讓我意識到溝通在軟件開發中真的是一件很重要的事。

　　六、實習心得

　　經過為期4個月的專業實習，令我更深一步的了解和學習了軟件開發的一般過程，不再是以前那樣，都不明白軟件開發是什么東西。對于一個應用系統他們為什么要那么多人來做，而這么多人一齊做，代碼又是如何進行管理的。對于每一個應用系統，企業到底用到哪些技術，他們為什么要選取這些技術，我們開發人員的主要任務是什么等等，這些概念都漸漸的清晰。人，孰能無過，過而改之，善莫大焉！沒有誰，在編寫代碼的過程中永遠不會犯錯，即使他十分的厲害，那也是從不斷的犯錯過程中鍛煉出來的，但亦有“犯錯”的時候，因為需求是不斷的改變的，即使你當時沒錯，但需求改了之后，你的代碼不貼合需求，那也是你的錯。有錯那當然就要調試咯，以前老是害怕出錯，找不到疑問所在是件令人煩惱的事。但是當調試的錯誤多了之后，你就會發現，每當一看到相類似的錯誤之后，你就會立即明白這個錯誤是什么原因造成的！所以，我們不就應害怕出錯，就應把調試錯誤當成一種提高個人潛力的方式。對于測試人員發回來的bug我們要認真的對待，造成這種bug就證明了我們的思路還是不怎樣的清晰，所以有必要再去看看相關的資料。溝通是人與人之間傳遞信息的途徑，好的溝通能很完美的傳達你的思想，你的見解。在企業中，每一個系統的

　　開發過程一般來說都不是一個人從頭做到尾的，一般都有分工的，如此一來，溝通就必不可少了，因為你要把你做的工作，你為什么這樣做，告訴別人，別人才更好的去完成他的任務。

　　這次實習，是進行實戰性工作，學到了很多東西，我相信對以后的生活和工作都有很大的幫忙。

精選認識實習報告集合 篇7

　　一、實習時間：20xx年6月30日——20xx年7月5日

　　二、實習地點：北京

　　三、實習目的：

　　了解首都的規劃特點、風貌特征、各種建筑群體和不同建筑類型的功能、空間、結構、形式特征、環境處理的異同。

　　四、實習人員：桂林理工大學城市規劃10-2班全體學生

　　五、主要實習參觀點：

　　天安門廣場、故宮的參觀：了解北京市傳統南北中軸線和沿長安街東西中軸線對稱分布的現代都市總體規劃；體會故宮的建筑特色；對中國古建筑的親身體驗，對古建筑群的尺度的了解，結合《中國古代建筑史》的學習以單純的藝術審美角度和建筑結構專業角度去觀賞中國古代建筑的風格和特點。

　　北京城市規劃展覽館參觀：對城市歷史文化大致了解，和北京規劃的特點

　　南鑼鼓巷、鐘樓、簋街：了解當地民俗文化、古街古巷對今天城市發展的必要，置身感受當地的街巷文化，以及對文化遺產保護的重要性的思考。

　　后海、頤和園：中國園林的參觀，對中國古園林的藝術賞析，風格形式的借鑒。

　　王府井、西單、三里屯：對城市商業布局以及商業建筑形體的把握，借鑒如何營造商業氛圍，對商業定位、商業發展的總體規劃的思考。

　　殿、坤寧宮后三宮為中心，兩翼為養心殿、東、西六宮、齋宮、毓慶宮，后有御花園。是封建帝王與后妃居住之所。內廷東部的寧壽宮是當年乾隆皇帝退位后養老而修建。內廷西部有慈寧宮、壽安宮等。此外還有重華宮，北五所等建筑。故宮的建筑藝術主要是群體組合的藝術，群體間的聯系、過渡、轉換，構成了豐富的鋪陳展開的空間序列。故宮總體分為南部的前朝和北部的后寢兩部分。南部以太和殿、中和殿、保和殿三大殿為中心，兩側輔以文華、武英兩殿，是皇帝上朝接受朝賀、接見群臣和舉行大型典禮的地方。三大殿建在高8故宮中最壯觀的建筑群，表現出不同凡響的崇高地位。其中太和殿是故宮中等級最高，體量最大的建筑，也是我國現存的一座最大的古代木結構殿宇。北半部則以乾清宮、交泰殿、坤寧宮后三宮及東、西六宮和御花園為中心，其外東側有奉先殿、皇極殿等，西側有養心殿、雨花閣、慈寧宮等，是皇帝與后妃、皇子和公主們居住、舉行祭祀和宗教活動以及處理日常政務的地方。

　　的高潮、再經過乾清門的過度到乾清宮的高潮，最后以御花園結尾幾個部分組成，抑揚頓挫一氣貫通。形體，主要指建筑物的總體輪廓。故宮的建筑氣勢恢弘，規模巨大。南北長961米，東西寬753米，占地72萬多平方米，建筑總面積達16萬多平方米，現存房屋8700余間。四周環繞高約10米的城墻和寬52米的護城河。城墻四周各設城門一座，南面午門，是故宮的正門，北面神武門，東面東華門，西面西華門。故宮整個建筑空間變化豐富，體量雄偉，外觀壯麗，有主有從，顯示出莊嚴肅穆、唯帝王獨尊的宏大氣勢。比例，主要是指巧妙處理建筑物各部分之間的比例關系，建筑中長寬高的比例，凹與凸的比例、虛與實的比例等，都直接影響到建筑美。

精選認識實習報告集合 篇8

　　土木與建筑學院制

　　一、實習目的

　　為了更好地理解和掌握兩年來所學專業相關知識，了解課程教學內容在實際方案中的應用。參觀實際住宅小區，感受實際項目的各個特點和細節。調研分析當地環境，結合當地文脈，體悟建筑在環境方面的考量。并通過了解城市變遷中的歷史，推敲建筑的發展情況，學習居住建筑在發展中的不斷變化和創新之處。

　　二、實習內容

　　1、深圳市光華街住宅小區——華僑城旅游勝地中的現代化小區

　　2、深圳萬科第五園——現代時尚元素與傳統建筑風格的極致融合

　　3、旺角住宅區——別有風味的極限住居

　　4、愉景灣住宅區——離島中的國際都會縮影

　　三、實習時間、地點

　　20xx年06月24日—20xx年06月26日 深圳市福田區、坂雪崗片區 20xx年06月26日—20xx年06月30日 香港油尖旺區、新界區

　　四、城市概況

　　深圳——深圳市位于中華人民共和國廣東省，北與東莞市、惠州市接壤，南以深圳河為界香港相鄰，東隔大亞灣與惠東縣的平海半島相望，西臨珠江口伶仃洋。深圳市行政轄區內的土地總面積 1952.84平方千米；現全市建成區面積達550多平方公里，位居全國前列。其中，深圳經濟特區土地面積327.5平方千米,是除海南省外最大的經濟特區。現全市年末常住人口797.55萬人（其中戶籍人口

　　265.13萬人，暫住人口532.42萬人）。深圳地勢東南高，西北低，多為低丘陵地，間以平緩的臺地，西部沿海一帶是濱海平原。主要河流深圳河全長35公里，深圳屬亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫23.4℃，一年四季，綠草如茵，鮮花盛開。

　　香港——香港位于東經114°15′，北緯22°15′，地處華南沿岸，在中國廣東省珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內陸地區，以及262個大小島嶼（離島）組成。香港因其人多地少，填海造地成為香港擴展城市建設用地的重要方式之一。所以也成為香港的地每年都會下降3厘米的原因之一。香港位處北半球亞熱帶，背靠亞歐大陸、面向太平洋，形成海洋性亞熱帶季風氣候，四季分明。此外，香港市區高樓集中而密布、人口極為稠密，所形成的微氣候容易產生熱島效應，導致市區和郊區有明顯的氣溫差別。

　　五、實習內容概述

　　1、深圳市光華街住宅小區

　　深圳市光華街住宅小區位于廣東省深圳市南山區僑城東路與深南大道交匯處，片區內建有錦繡公寓、海景花園等多個著名住宅項目，緊臨紅樹林自然保護區和深圳灣，并與高樓林立香港元朗遙遙相望。南北主干道新洲路為小區提供便利的外部條件。自然環境結合現代都市的便利交通，小區建設追求高品位、新生活的概念。住宅區總規劃用地面積約10萬m2，已開發土地面積約7萬m2。

　　總建筑面積約為30萬平方米。整體住區由9棟高層單元住宅樓及商業裙房組成，住區共有約1600戶。住區公共配置：公立小學及幼兒園。另有建商業及文體配套設施。三大主題功能會所：紅酒音樂館；中西體驗館；御書房。此外，原生態弓山公園、名貴珍稀植物及景觀沿山路。住宅樓底層架空， 通風明亮； 并運用了低窗臺、大面積凸窗、凸角窗等設計元素。小區人車分流， 車輛獨立出入至地下車庫； 各棟通過連廊相通； 地下車庫可乘電梯直通至室外。外墻采用清水混凝土施工，噴涂高級外墻涂料。

　　2、深圳萬科第五園

　　深圳萬科第五園小區位于龍崗梅觀高速與布龍公路交匯處。當前總占地面積25萬m2，總建筑面積25萬m2（片區整體規劃居住面積為80萬m2）。小區在整體規劃設計上，通過對中式傳統住宅形式進行了現代手法的演繹。展現了項目對實現傳統人文，自然的現代中式居住觀的追求與探索，整個項目給人以一種古樸，典雅又不失現代的親和感。小區配套有：游泳池 會所 閱覽室 餐廳 球場 停車場 兒童游樂場 萬科書院,肯德基,中國銀行,風情商業一條街等,外有陽光灣畔,國惠康大型超市,坂田花城診所和醫院,坂田民營市場等。

　　第五園地勢起伏，北低而南高，但總體上說，地勢過渡比較平緩。小區三面青山環抱，靠雅寶、南坑兩個水庫，地塊周邊均規劃為住宅用地。在萬科·第五園的身上，可以看到徽派建筑元素和晉派建筑元素的影子。但并沒有簡單地復古和照搬，而是將傳統與現代、中式與西

　　式很好地嫁接和結合，以營造出適合中國人居住的傳統居住環境，又可符合現代人的生活習慣。比如在小區已經看不到傳統意義上的馬墻、挑檐、小窗等建筑手法。但是，個性的白墻黛瓦、變通的小窗、

　　細紋的墻腳、清磚的步行道、密集的青竹林、天井綠化、通而不透的

　　屏風、方圓結合的局部造型、青石鋪就的小巷、半開放式的庭院、墻頂采光天窗及多孔小區一角墻等、承載文化的牌坊、

　　富有文化色彩的石雕、磚雕、木雕等設計手法則得到了繼承。

　　小區廣場階梯造型處一排5個的古代石雕獅子柱更是原汁原味，而密集的階梯充滿了韻律的動感。空調室外機蓋板、江西窯燒青磚等則有點現代氣息。

　　3、旺角住宅區

　　旺角住宅區位于香港的油尖旺區，位于九龍半島中部。新舊樓宇林立；舊住宅樓宇地鋪多為商店或餐廳。以彌敦道為界，購物中心集中在東面，住宅區在西面。住宅區位于新城老城之間，享有兩個城區

　　的雙重配套以及兩大景觀資源——北干山和西山。小區周邊即是商業

　　步行街并駐有眾多的商業購物中心。小區在設計上充分利用了小空間的特點，樓層結構緊湊，全明通透，香港人普遍篤信的風水學說即使在這樣“極限”的空間里任然考慮十分周全，南北三陽臺設置，舒適便利，南向客廳帶挑空陽臺。不得不說的是我見到過最為緊密的建筑群，在區域面積上的計較到極致了，但是仍遵循當地建設法規而行。由于空間有限的緣故，香港電影中經常出現的老舊逼仄的樓層是這里的真實寫照，密集的住宅卻充滿著無限的生氣。樓層間在采光、通風上絲毫不欠考慮，大多利用樓層的進退來實現，而這恰巧營造除了別樣的層次趣味。

　　4、愉景灣住宅區

　　愉景灣是香港大嶼山東北部一個灣，同時是一個低密度住宅區。愉景灣與香港島西環距離約1萬6千米，與香港迪斯尼樂園距離兩千米左右。它的南面是神樂院。愉景灣住宅區約1萬4千常住人口。 愉景區采用高度分級方式，陸岬和沿岸低地為層數較少的建筑，較遠離海岸的內陸則為高樓大廈。此外個別地區內的建筑高度亦各有不同，令景觀更多樣化，并提供更多房屋選擇。政府配套公共交通，貫穿區域干道與城市交通相連；沿山勢設置物業，別墅在低處，高層布置在山體高處；項目整體沿海灣排布，實現了景觀資源最大化；商業、教育集中建設；學校處在社區中央游艇會、高爾夫球場等設施分散排布，提升整體檔次；修建康樂會等大量休閑設施；社區文化活動活躍

　　六、實習總結

　　《建筑初步》一書中提到：建筑的目的無外是取得一種人為的環境，供人們從事各種活動。所以對于建筑來講其自身的價值在于提供給人們一個有遮掩的內部空間，來滿足人們生理、心理及精神等方面上的需要，建筑在包含各種不同的內部空間的同時也被包含于周圍的外部空間之中，它正是這樣以它所形成的各種內部的、外部的空間，為人們創造了生活、學習、工作、休息、娛樂、購物等多種多樣的環

　　境。隨著人們生活水平的提高建筑以不僅僅只具有此種功能，人們希望把建筑建造得盡可能美觀，滿足人們一定的審美要求，所以當代的建筑不僅僅是一種物質產品，更是一件藝術作品。

　　居住建筑

　　居住建筑是人類為了滿足家庭生活的需要所構筑的物質空間，它是人類適應自然、改造自然的產物，并且是隨著人類社會的發展而發展起來。作為居住空間的居住建筑應能夠提供不同套型居住空間供各種不同戶型的使用。

　　組織交通

　　對于居住建筑來說組織交通是一個很重要的問題，交通與流線、序列組織應清晰有秩序感，交通空間應連續順暢，流線組織應明晰直達，使人車順暢的通行于其中，迅速安全地疏散。

　　立面造型

　　在建筑外部造型的處理上，商業建筑應從功能出發根據自己的特點，做出獨特的造型，具有自己的個性特征。虛實結合，形成自己的特點，立面的大型窗可用不規則的幾何圖形將其分隔，實體墻中間可穿插無色玻璃，露出里面實體墻。

　　建筑是時代的產物，是歷史的見證，建筑給城市帶來美。作為一個具體的建筑一旦形成，必然會對周圍的外部環境產生一定程度的影響。它與其它建筑物共同形成群體、街道或廣場，組成以人工為主的室外環境，形成了人的社會活動的場所。一棟建筑的形成，必然受到多方面因素的影響與制約，我們所進行的建筑設計的過程，就是運用

　　所學的原理，所掌握的知識，所總結的經驗，去解決某一特殊矛盾的過程，我們通過這種實踐，找出問題、總結經驗、提高認識，再實踐，再認識，如此循環往復，不斷提高。我們總能在實踐中有所發現，有所探索，有所前進。

　　通過短短的幾天實習時間，使我受益匪淺，學到了很多實際操作中需要我們 加以注意的東西。比如說，居住區布局要以人為本，配套設施要齊全合理；居住 區建設要滿足近期、遠期建設的需求；充分考慮周邊環境與居住區的輔助和避免 相互影響。另外，居住區的美觀與風格也是非常重要的，一個賞心悅目的居住區 會受到很多居民的青睞，而且給居住者帶來視覺上的盛宴和心理上的享受。這久 需要我們隊居住區設計時注重建筑單體的設計，景觀節點的美化，植物是合理配 置，當然，還有建筑與景觀的搭配等等。 通過這次實習參觀，使我認識到我的知識儲備的還不夠多，理論與實踐能力 出現脫節，我還需要不斷積累自己的知識和經驗，不斷學習，付出無限努力，讓 自己的專業知識和技能不斷提高。另外，還需提升自身素質，才能由內而外的進 步。

精選認識實習報告集合 篇9

　　一：實習目的：

　　為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到物流進行為期天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

　　二：實習要求：

　　了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

　　三：實習單位簡介：

　　物流公司是一家綜合服務型物流企業。

　　。

　　四：實習感想：

　　在物流公司的實習過程中，我了解到隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。

　　貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率少簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后。

　　這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

　　而在物流的參觀實習中，使我能有機會接觸到專業中的那些“只聞其聲，未見其人”的大型設備，能了解到理論與實際操作的不同，了解到了目前工業水平的現狀，收獲頗多，感觸也頗多。

精選認識實習報告集合 篇10

　　一、實習目的

　　為了更好地展開教學工作、促進我們學生的社會認知體驗、通過組織參觀施工現場，收集一些與設計課題有關的資料和素材、進而對本專業有深刻了解、校方特組織了此次認知實習、為期兩周、通過實習，應達到以下目的：

　　1、了解一般建筑的整個設計、施工過程及相關問題的處理措施。

　　2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等。

　　3、了解建筑、結構、施工之間的相互關系。

　　4、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

　　二、實習方式、地點及內容

　　按照我系教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期x周的認知實習，先后施工現場和市區建筑，其具體實習方式與地點如下：

　　第一天、在我校新區參觀認知、使我們對建筑結構、施工細節有了進一步了解。

　　第x天、在市區xx集團大廈內參觀建筑附屬設備、包括供電、供水、電梯等服務設施。

　　第x天、在市區某單位的施工現場進行參觀、觀察地基基坑、并對整體結構進行整體認識。

　　具體細節：

　　參觀新校區

　　早上班級組織集體到了南區、對南區整體規劃進行了解、其中包括位置規劃、各樓相關功能介紹、并對學校的學術交流中心進行了參觀、我從中了解了施工縫的作用、墻體的施工、腳手架的搭接等等、其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。

　　參觀xx大廈

　　早上班級組織集體到了xx大廈并進行參觀認知、首先到了負一層的配電室、了解了其相關作用及應急措施、然后參觀了給排水系統、對整個大樓的服務水進行了了解、最后到了大廈的電梯間、了解自動化設施的構造及注意事項、參觀某施工單位基礎構造

　　下午班級組織集體到了市區某施工單位、對其基礎構造進行了參觀、了解了基礎護壁、旁邊建筑防護的基本措施、了解結構在實際生產生活的應用、我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

　　在幾次實習參觀中、我們收獲頗豐、得到了許多理論外的經驗、是理論與實踐相結合、進而更好的完成此次實習、對相關問題進行解決、形成自己的能力、是自己在以后的工作學習過程中公共更好地應用、同時也達到了此次實習老師對我們的要求、總結自己、完成施工和實習工。

　　三、實習小結

　　本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我們了解了工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

　　實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　實習實質是模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

精選認識實習報告集合 篇11

　　一、實習目的：

　　通過對武咸一級公路實地實習認識，使我們對公路路基處理、道路設計與施工以及其它公路相關設施設計與布置，有了一次全面感性認識，加深了我們對所學課程知識理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

　　20xx年4月6日——20xx年 4月26日

　　三、實習地點：

　　武咸一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮萬秀村

　　四、實習內容：

　　實習，雖然不是真正工作，但卻是我工作生涯一個起點，也是過度到工作人士一個不可或缺必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作環境顯是那么無助，但工程類實習似乎都是這樣，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊，在這么短暫實習中沒能接觸到路面知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分好感。通過相關資料和現場觀摩等讓我更加了解公路路基部分施工。

　　路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。

　　（一）施工時應實現基本要求：

　　1、路基位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關施工技術規范規定，以保證路基良好使用性能。

　　2、根據條件，選擇適用施工方法，合理調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。

　　3、路基施工各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，并服從整個道路施工組織與計劃統一安排，以便按時或提前完成施工任務。

　　4、路基施工必須貫徹安全生產方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作規程，做好事故預防工作，確保施工安全。

　　總之，為實現優質、經濟、快速、安全要求，必須重視施工技術與組織管理。

　　（二）施工前準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。

　　（三）施工要點

　　1、基本要求

　　（1）必須搞好施工排水；

　　（2）路基挖填范圍內地表障礙物，事先應予以清除；

　　（3）路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作；

　　（4）路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；

　　（5）土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基；

　　（6）土路堤分層填平壓實，是確保施工質量關鍵；

　　（7）路基原定設計要求及施工操作規程，是路基施工依據及質量檢驗標準，必須嚴格執行。

　　2、填挖方案

　　填挖方案— —沿路基深度或寬度施工順序。

　　方案選擇依據：當地自然情況、工程量大小和分布、施工機具性能及施工要求等條件。

　　（1）路堤填筑應注意問題。路堤基底（地基與堤身接觸部分）處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短土、石材料；填土壓實—保證質量關鍵。

　　（2）填筑規則。不同性質土要分層鋪筑；各類土層安排，應考慮路基工作條件；透水性較小土填在下層時，其頂面應做成4%雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差土層封閉；上下兩部分填料顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯不均勻變形（差異沉陷）。

　　（四）路基壓實

　　路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩定性有效經濟根本技術措施。

　　目：通過對路基進行認真壓實使土基獲得一定密實度，以提高其強度與穩定性。

　　1、機具選擇與操作

　　壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。

　　對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

　　對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。

　　壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段，先低后高）。

　　2、壓實次數

　　壓實機具重復作用下，土層壓實變形累積過程服從對數規律。也即，初次作用壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”辦法，也即減薄層厚，僅用少數幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟效果。

　　3、壓實土層濕度

　　施工時，土天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，濕度允許比最佳值大或小1%～2%。

　　（五）特殊路基施工技術

　　1、軟土路基施工技術

　　所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發生路基失穩或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土特性主要表現為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1。0—1。9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數為13—30。

　　2、施工現場常用處理軟土路基及彈簧土方法：

　　在施工中經常碰到情況多數不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據出現這些情況一般常用方法主要有：

　　（1）換填。 這是最常用方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填深度要根據承載力確定。

　　（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。

　　（3）盲溝。就是在要處理路段根據要處理路段長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配石塊起到排水功能。注意盲溝出口要與排水溝連接，以便把路基中水排出路基。

　　（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好材料。砂墊層一般厚度為0。6—1。0米。為了保證砂墊層滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出水通過排水溝排出路基外，保持路基穩定。

　　以上介紹幾種工地常用處理軟基礎以及彈簧土方法，還要根據工地具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目主要是要保證工程質量，保證工期。

　　五、實習總結

　　路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。通過這次道路實習，使我對高速公路路基設計與施工有了一次比較全面感性認識，進一步理解接受課堂上知識，使理論在實際生產中得到了運用。近年來，我國公路事業特別是高速公路得到了迅猛發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校學生來說，更應該在有限時間內，掌握更多專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來發展，使自己在此領域內也有所作為。

精選認識實習報告集合 篇12

　　【摘要】本次河流地貌認識實習，主要是通過調查、觀察漓江上游貓兒山漓江源頭和會仙巖溶濕地，了解土壤、植被的地帶性分布以及河流的形成以及其他地形地貌。

　　【關鍵字】貓兒山 濕地 巖溶 地貌

　　1、實習內容及目的

　　實習內容：桂林會仙巖溶濕地的調查；貓兒山漓江上游源頭的土壤、植被調查

　　實習目的：通過濕地和漓江上游貓兒山的調查，了解河流的形成及其地形地貌

　　2、 實習過程簡述

　　實習時間：第十八周（20xx 年6 月20 日—20xx 年6 月21 日）

　　20xx年6 月15 日（星期五），實習動員以及實習準備——老師給我們大致講述本次實習的主要任務，并給我們介紹實習地的情況和注意事項；

　　20xx年6 月20 日（星期三），貓兒山調查實習，早上八點半乘車從學校出發，兩個半小時后便到達了貓兒山山門，然后徒步沿山路向上爬約500米，進入貓兒山自然景區，觀察該處土壤和植被分布。中午休息一個小時。下午2 點再從山門開始沿另一個方向上山，目標為十里峽谷。沿途觀察植被分布。于下午三點左右驅車返校，

　　20xx-年6 月21 日（星期四），會仙濕地調查實習，早上八點半乘車從學校出發，半個小時的車程到達會仙實習地，乘船進入濕地，游覽一圈濕地，中途爬上該處的“龍山”，觀察濕地地形地貌，于下午一點左右驅車返校；

　　20xx年6 月22 日（星期五）—20xx年6 月24 日（星期日），在校書寫實習報告。

　　3、實習成果

　　3.1 貓兒山

　　3.1.1 基本情況

　　貓兒山地處亞熱帶季風氣候區，位于廣西東北部的興安縣、資源縣、龍勝各族自治縣等縣的交界處。地理位置北緯25°48 ′－25°58 ′，東經110°20 ′—110°35 ′。主峰貓兒山屬南嶺山地西段越城嶺山系，海拔高度2141.5m，境內山巒重疊，原始森林密布，保存著較為完整的土壤垂直帶譜。

　　3.1.2 文水

　　貓兒山是廣西主要的水源林區，年均降雨量2500毫米，茂密的森林植被蘊含著巨大的森林水文效益，森林土壤瞬時涵養水源能力為4738.32萬噸，是一座天然的綠色水庫。貓兒山森林密布、地域廣闊，原始植被占自然保護區總面積的 89.19％。茂密的植被蘊涵著的巨大的森林水文效益，桂林的母親河——漓江，以及資江、潯江都發源于這里。 發源于貓兒山的39條河流，年平均徑流量3.14億噸，連接著長江、珠江兩大水系。

　　3.1.3 土壤及植被分布

　　土壤是發育于陸地表面具有生物活性和空隙結構、進行物質循環和能量轉換的疏松表層。由于不同緯度上熱量的差異，引起溫度降水等氣象要素自赤道向兩極的變化，從而引起生物土壤呈帶狀分布。貓兒山區地處北緯25°48′－25°58′，南北跨度10′，同屬中亞熱帶。由于高溫多雨，風化作用強烈，加之常綠闊葉林生長繁茂，生物和土壤之間物質和能量之間的轉換迅速，在富鋁化和生物富集兩個過程長期作用下形成紅壤。因此，從緯度地帶性來看，本區屬于中亞熱帶季風常綠闊葉林紅壤，也即貓兒山區的地帶性土壤是紅壤。

　　貓兒山植被共有202科，691屬，1720種。其中木本維管束植物784種，草本植物707種，藤本植物229種。地帶性植物為常綠闊葉林，主要有樟科、殼斗科，茶金縷梅科、薔薇科、冬青科、山礬科、木蘭科、杜鵑花科中的一些種類。

　　貓兒山森林密布，從山腳往山上望去，很明顯的看到滿山都是闊葉林，植被分層，有明顯的界線。從調查的區域來看，主要是毛竹林，并且多為人工種植而成，位于海拔1300m以下的山地山谷，在貓兒山山腰以下部位幾乎全為毛竹林，但總體講管理水平不高，加上多巖石裸露，因此長勢一般，沒有看到有新筍，看到有竹樁，很明顯是被附近的居民砍伐所留的。竹林覆蓋度0.6左右，林下灌木草類生長茂密，耐陰種類為主，也有不少的陽性種類，灌木以羊角杜鵑，貴州杜鵑， 鵝掌柴為多，草類以鐵芒萁、五節芒、野古草為主。

　　3.2 會仙濕地

　　3.2.1 地理位置與交通

　　桂林會仙巖溶濕地位于桂林市臨桂縣會仙鎮、四塘鄉一帶，北至文全、黃插塘一帶，南至睦洞、毛家、渣塘底一帶，西至九頭山、莫家，東至馮家。地理坐標為：東經110°09′50″—110°14′30″，北緯25°05′20″—25°06′45″，總面積約35.2km 2。區內交通發達，以桂梧高速及良永二級骨干公路為主，并與鄉村連接成網。目前，共有睦洞、四益、新民、文全、竹園、大灣等四級公路，可以直達濕地的大部分地區，交通便利。

　　3.2.2 氣象水文

　　桂林會仙巖溶濕地所在地區氣候溫暖濕潤，屬中亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。研究區多年年平均降雨量為1835.8mm，年最大降雨量為2452.7mm，年最小降雨量為1313..3mm.。年平均蒸發量為1569.7mm。年均氣溫為19.5°，極端最高、最低氣溫分別為38.8°C、）﹣3.3°C。

　　區內主要河流有睦洞河、相思埭古運河，分別位于濕地中、南部，進東西走向。

　　3.2.3 地形地貌

　　會仙巖溶濕地主體位于毛家向斜的軸部，北部位于馬面-黃村背斜南部邊緣，南部為架橋嶺背斜背部傾伏端，中部獅子巖一帶為柳江水系與漓江水系分水嶺。地勢總體為北部較高，其次是南部，中部最低，地面標高147.0—544.3m。

　　根據會仙巖溶濕地地形特征、成因類型、地表組成物質、下伏基巖古地形及現代地貌的演變過程等，可將其地貌類型劃分為峰叢谷地、孤峰平原、殘丘平原三種。

　　3.2.4 會仙濕地歷史

　　據考證，桂柳運河又稱相思埭開鑿于唐武后長壽元年（公元692年），至今已有1300多年的歷史。其開鑿的目的，在于轉運糧餉，以便唐王朝更好地控制西南諸地。據史料記載，唐代的桂柳運河僅初具規模，只能在豐水期通航。

　　清朝年間，官府對此河進行了三次大的維修，開鑿疏浚，增建了附屬工程，運河之水才長流不枯。由于歷史的變遷，桂柳運河在清末民初由軍用運河轉變為官民兩便的水上交通要道，迎來了運河的.全盛時期。除官船往來外，滿載各種物資的商船日夜穿梭不息。至上世紀20年代末，因陸路交通日便，其作為運輸要道的功能才逐漸消失。 桂柳運河又是一項水利工程，其河床較寬，斷面呈矩形，水深而緩，能航、能排、能灌。在歷史上曾起到與靈渠相同的作用，與靈渠并稱為南北二渠。它“因勢利導以為功跡，一線之泉流而至于經達萬里，聯江會海，沃農田而資賈楫”，本身就是古人發揮聰明才智，充分利用自然資源的一個典型范例。

　　3.2.5 會仙濕地的功效與我所見的濕地

　　會仙濕地是中國最大的巖溶濕地，占地六平方公里，屬湖泊雷行濕地，是漓江大水系的重要組成部分，是廣西熱帶、亞熱帶巖溶峰林地貌中最大、最有研究價值的典型濕地，具有保持水源、凈化水質、蓄洪抗旱、維護生物多樣性等重要的環境調節功能和生態效益。目前，全國巖溶機構準備把會仙濕地建成巖溶濕地研究基地。

　　本次我們的研究區睦洞湖是會仙濕地的核心區域，面積約20xx余畝，由1000多個大大小小的塘叉連接構成，湖面流域面積約12平方公里。湖內勾叉縱橫，島嶼眾多，蘆葦浩蕩，水路曲徑通幽。我們坐在船上，涼風習習，伴著我們觀察著這一中國最大的巖溶濕地，濕地一望無際，看不到哪里是邊緣。一路上可以看到露出水面沒有被植物覆蓋的黑土、很多闊葉植物、湖里的魚，還有那不受歡迎的水葫蘆。一路嬉戲，笑聲不斷，不久便到達了湖中的山——龍山，等老師到達后，一起攀登這在當地和游客都很親睞的龍山。上山途中，我們觀察著山上的植被變化和種類，山中植物種類眾多，植被沒有明顯的變化界線。下山到中途一塊平地的時候聽金老師給大家講濕地的知識。

　　下山后繼續劃船去所謂的乾隆橋，由于我們兩船的同學想體驗體驗劃船的感覺，導致我們兩船落后了很多，我們還沒有到達乾隆橋，在前面的同學已經打道回府了，所幸的是老師也剛剛到達，在橋上合影后我們也快速劃船回碼頭了。

　　看到乾隆橋后，根本不會想到這就是乾隆橋，它既不大很不宏偉，是一座很普通的石拱橋，并且還略顯荒涼——被兩三種藤覆蓋著，橋旁還有樹，看不到橋身。整座橋被森森的植物覆蓋著，像是一座樹橋。

　　4 實習感受

　　通過本次巖溶地貌實習，我對巖溶地貌加深了認識，對于它形成的悠久歷史有了初步的了解。

　　在輕松愉快的氛圍中我們結束了本次實習，老師耐心的為同學們講解有關土壤、植被、水文等方面的知識。從老師那里我學會了如何思考和看待問題，不迷信權威。同時把以前學到的理論用到現在的實際中，理論和實際聯系起來才是能力。

　　本次實習我覺得唯一不足的是由于同學比較多，有時老師講的聽得不是很清楚。如果能分組，不同的老師帶不同的組，那樣效果就更好了。不過還是很感謝學校提供給我們一個野外實習的機會，也感謝老師們的無私指導和不辭辛勞的引導，讓我們在欣賞風景放松身心的同時，也學到了很多相關的專業知識，受益匪淺。

　　參考文獻

　　【1】《河流地貌認識實習指導書》

　　【2】桂林晚報多媒體數字版《會仙濕地 我的夢里水鄉》 凌世君

　　【3】道客巴巴網《桂林會仙濕地》

精選認識實習報告集合 篇13

　　為響應學校動員我們實習的號召，根據學校的安排，在五一前我跟同學一起去了天長市機電設備廠實習，可以說我們在這10天的實習中除了學到了很多在課堂沒學到的知識外,還有意外的收獲，不但接觸了社會，親歷了工作的艱辛，還根據社會的需求和自己的預期來確定自己的社會定位。

　　1.實習目的

　　實習是我們工商管理類專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得各專業的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解各專業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步調查企業的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程及分專業乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　2.實習內容

　　①了解實習企業的概況及發展歷程

　　②了解實習企業的經營過程，涉及企業經營者所必須考慮的一些問題

　　③了解實習企業的生產、財務等職能部門不同崗位的工作職責及業務流程

　　④了解我國工商管理類不同專業的人才市場需求狀況

　　⑤確定自己的專業方向和定位

　　3.實習概況

　　天長市機電設備廠

　　企業性質:私營獨資企業

　　企業類型:生產型;貿易型

　　所屬行業:機械及行業設備

　　主要產品:清潔球、模具、玻璃儀器

　　天長市機電設備廠生產的"環球"牌系列產品，主要經營：各種規格清潔球，及拉絲模具，玻璃儀器等.本廠在長期的生產實習中積累了豐富的生產經驗，生產設備先進，技術力量雄厚，質量可靠、穩定、曾榮獲“優質產品”、“名牌產品”稱號。經過幾年來不斷的精細發展，逐步成為有影響力的企業，是各大廠家較為理想的合作伙伴。

　　在剛剛開始實習的時候，因為對工廠工作都不熟悉，所以我們的經理安排我做市場，當時主要是協助市場部的劉先生負責一些同行之間的尋價報價，以及在我們的業務員有價格上的不清楚時也向同行咨詢這方面的價格，還有就是在每個星期的固定時間發-E-MAIL給我們所有的同行我們公司的有利價格，在這份工作中我學到了很多，工作中的電話交流我學會了很有禮貌的和所有的客戶交流，也在工作中學會了細心和負責任。

　　在工作了幾天后，由于當時的一個出納走了，所以我被調到了財務部，工廠的財務部并沒有太多人,設有一名財務經理,幾名出納.此次負責我實習的是工廠財務經理—張經理,張經理根據我十天的實習時間,主要是讓我了解財務軟件的使用和會計處理的流程,并做一些簡單的會計憑證.

　　工廠采用的是金碟財務軟件,從編制記賬憑證到記賬,編制會計報表,結帳都是通過財務軟件完成.我認真學習了正規而標準的公司會計流程,真正從課本中走到了現實中,細致地了解了公司會計工作的全部過程,掌握了金蝶財務軟件的操作.

　　實習期間我努力將自己在學校所學的理論知識向實習方面轉化,盡量做到理論與實習相結合.在實習期間我遵守了工作紀律,不遲到,不早退,認真完成領導交辦的工作.

　　剛到會計部張經理就叫我先看她們以往所制的會計憑證和附在會計憑證上的原始憑證.由于我在學校老師給我介紹過會計憑證,所以對于會計憑證不是太陌生,因此以為憑著記憶加上學校里所學過的理論對于區區會計憑證完全可以熟練掌握.但也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石——會計分錄,以至于后來張經理讓我嘗試制單的時候感覺到有些困難.于是我只能加班補課了,把公司日常較多使用的會計業務認真讀透.畢竟會計分錄在書本上可以學習,可一些銀行帳單,匯票,發票聯等就要靠實習時才能真正接觸,從而有了更深刻的印象.別以為光是認識就行了,還要把所有的單據按月按日分門別類,并把每筆業務的單據整理好,用圖釘裝訂好,才能為編制會計憑證做好準備.

　　見習了兩天后,張經理給了我一些原始憑證,讓我審核原始憑證后編制記賬憑證.我根據原始憑證所必需的要素認認真真審核了原始憑證后,進入金蝶會計軟件的錄入記帳憑證的界面,先按此筆業務錄入簡明而清楚的摘要,然后按會計分錄選會計科目,并在相應的會計科目的借方和貸方錄入金額,最后在檢查各個要素準確無誤后,按下保存并打印出記帳憑證和相應的原始憑證釘在一起.剛開始我制作的速度比較慢,而且在張經理審核憑證時能發現一些錯誤的憑證.但是通過幾天的聯系后在速度和準確度上都提高了不少.通過一周多的編制記帳憑證工作,對于各個會計科目有了更加深刻而全面的了解,并且對于我把書本知識和實習的結合起到了很大的作用.

　　除了編制記帳憑證,張經理很有耐心地給我講解了每一種原始憑證的樣式和填寫方式以及用途,而且教我記帳,打印所需要的帳簿以及查詢憑證等財務軟件的一些常用的操作.有了這些基本認識并熟練了財務軟件的操作以后學習起來就會更加得心應手了.從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概后,就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎么一回事.

　　除了做好張經理所安排的各項工作后,我也會和出納學學知識.別人一提起出納就想到是跑銀行的.其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作.在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事,除了熟知每項業務要怎么和銀行打交道以外還要有吃苦的精神.想想寒冷的冬天或者是酷暑,誰不想呆在辦公室舒舒服服的,可出納就要每隔一兩天就往銀行跑,那就不是件容易的事了.而且,出納的業務比較繁瑣,還要保管現金,支票和收據等等,所以需要非常細心,對于比較粗心的我來說,這也是非常有必要學習的.

　　但是財務會計崗位并不是我們想象的那樣簡單，此次的實習只是會計工作中最簡單的東西，我在網上看到一篇國際財務管理協會的一份調查顯示，現代企業要求財務管理人員不僅承擔傳統的記賬、內控、預算等基本職能，而且要更多地承擔企業投融資決策、風險規避、企業理財、并購重組等關系到企業發展的重要責任。這需要財務人員和企業經營管理者站在企業戰略國際化的角度分析和解決問題，使他們能夠熟練地運用當代財務管理及金融分析理論和方法，為企業創造價值。

　　調查還顯示了專業人才匱乏。可是，目前國內的現狀是，會計人才過剩，但是財務管理人才奇缺。根據有關報道，在南京的求職者中，財會、出納等職位的供求比例，竟然達到了46：1。而在廣州、西安、重慶三大城市的勞動力市場上，需求排行榜前10的職位，都沒有出現會計類職位的身影。在成都人才市場的人才庫中，會計專業是存量最大的一個專業，以至于每5名求職者中至少有一個是學會計的，并且大多數是近幾年畢業的。不少會計專業的大學生，已經陷入了“畢業即失業”的困境中。而與之相對應的是，在中國資本市場迅速發展的形勢下，優秀的財務管理和金融人才相對匱乏，而目前國內財務人才培養機制還不能有效滿足這種急切而龐大的需求。

　　純粹的國內財務管理，其財務活動局限于本國范圍之內，資金的籌集、使用和分配等活動通常不跨越國界，這在計劃經

　　濟環境下是常見的。而國際財務管理則不同，企業的財務活動跨越了本國國界，與其他國家和地區的有關企業、單位、個人發生財務關系，企業籌資、投資、分配等活動，均超越國界。

　　入世后，特別是在公司國際性融資、合并、上市及收購方面，中國需要有大量具有國際水平的專業財務管理師。

　　全國人大財經委副主任委員、總會計師協會會長張佑才在談到決定一個企業或公司效率和效益的高低的因素時表示，三分靠技術，七分靠財務管理。他認為，中國大約急需30萬財務總監類的高級財務管理人才。而據國際財務管理協會中國總部的統計，截至20xx年x月xx日，中國地區持有國際財務管理師證書者人數僅有8000人。中國的高級財務管理人員還有很大的缺口尚待補充。

　　是的,但是課本上學的知識都是最基本的知識,比如我們學的《基礎會計學》中的會計理論來自于會計實習,是會計實習經驗的概括總結,同時又對會計實習工作加以指導,所以我們在專業學習中,不僅需要構建出較完整的理論框架,而且還要樹立起完整的操作理念。然而,專業課本是以系統講解會計理論為主,列舉的典型會計業務只是為印證闡述會計理論服務。所以我們不僅要學好教材的理論知識,還要在企業中去應用，把企業發生的業務能夠熟練地反映出來，這樣才能證明作為一個財務會計人員的實力。比如課本上要求將記帳憑證分為收款憑證、付款憑證及轉帳憑證三類憑證，還有就是總賬、明細賬、銀行存款日記賬等的填制，雖然現在還有點手生，但只要細心，一步步的填制，我對自己往后熟練的填寫很有信心。然后就要把實訓書上各種單子、憑證剪下來附到轉賬憑證、付款憑證、首款的憑證的后面，方便以后的查看。最后就是裝訂，小小的裝訂還有大學問。

　　經過這些天的手工記賬，使我的基礎會計知識在實際工作中得到了驗證，并具備了一定的基本實際操作能力。在取得實效的同時，我也在操作過程中發現了自身的許多不足：

　　1.比如自己不夠心細，經常看錯數字或是遺漏業務，導致核算結果出錯，引起不必要的麻煩

　　2.雖然這十天里，每筆業務的分錄都有參考答案，但實際工作中還須自己編制會計分錄，在這方面我還存在著一定的不足，今后還得加強練習。

　　通過這十天來的實習還讓我讓體會到財務會計的客觀性原則、實質重于形式原則、相關性原則、一貫性原則、可比性原則、及時性原則、明晰性原則、權責發生制原則、配比原則、歷史成本原則、劃分收益支出于資本性支出原則、謹慎性原則、重要性原則，和會計工作在企業的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業人員的嚴格要求。總而言之，十天的實訓讓我對“填制原始憑證根據原始憑證，填記帳憑證等工作有了更進一步的認識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的財務管理學習有了一個更為明確的方向和目標。希望在接下來的日子里，學校能給我們這些的多的實訓課，以便我們能不斷地查漏補缺，這樣更能幫助我們財務管理專業的學生學好會計這門課，為以后走向社會奠定良好的基礎。通過實習，我們對會計核算的感性認識進一步加強。加深理解了會計核算的基本原則和方法，將所有的基礎會計、財務會計和成本會計等相關課程進行綜合運用，了解會計內部控制的基本要求，掌握從理論到實習的轉化過程;熟練掌握了會計操作的基本技能;將會計專業理論知識和專業實習，有機的結合起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業實習運作情況的認識，為我們以后的學習奠定堅實的基礎。

　　所以不管現實情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應萬變.如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上,出現挫折感,可我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又哪應付瞬息萬變的社會呢 經過這次實習,雖然時間很短.可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的.就比如何與同事們相處,相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題,于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的,而自己也虛心求教,使得十天的實習更加有意義。

　　4.實習總結

　　此次的實習為我們深入社會,體驗生活提供了難得的機會,讓我們在實際的社會活動中感受生活,了解在社會中生存所應該具備的各種能力.利用此次難得的機會,我努力工作,嚴格要求自己,虛心向財務人員請教,認真學習會計理論,學習會計法律,法規等知識,利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識,掌握了一些基本的會計技能,從而意識到我以后還應該多學些什么,也意識到我以后該往哪個方向去學習，充實自己。在此,我感謝工廠的友情合作,感謝老師和工廠師傅們的精心的教導。為了明天,我會更加努力地奮斗!

精選認識實習報告集合 篇14

　　一、實習目的

　　進入21世紀后，在深刻理解到人在社會經濟活動中的地位、作用的基礎上，人力資源在企業發展中的作用越來越凸顯。通過本次理解實習我們要不但要深入理解什么是人力資源管理，更要在實習過程中去體會企業的人力資源管理，體會如何在管理過程中把“人”的因素作為管理的核心，實現以人為中心的管理。為第三學年的人力資源專業課程的學習打下堅實的基礎。

　　二、實習內容

　　第一階段：首先了解XX集團的企業文化，以便在其人力資源部實習時跟大家更好的配合。

　　第二階段：制作公司本部及六個二級單位員工檔案，從最原始最基本的信息了解人力資源。最新人力資源管理實習報告最新人力資源管理實習報告。

　　第三階段：和指導老師及領導交流，結合公司實際了解和掌握人力資源管理理概念、部分實際戰略實施。

　　第四階段：收集相關資料，結合公司實際，通過實習調查，了解我國人力資源管理的現狀及未來發展趨勢；發現問題，結合所學的理論知識，和指導老師實行請教和探討。

　　第五階段：實習總結與思考，撰寫實習報告。

　　三、實習心得

　　在書本上所謂人力資源管理，就是指使用現代化的科學方法，對與物力相結合的`人力實行合理的培訓、組織和調配，使人力、物力經常保持比例，同時對人的思想、心理和行為實行恰當的引導、控制和協調，充分發揮人的主觀能動性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現組織目標。這在我看來一直是個十分抽象的概念，直到這次有幸到人力資源部實習，在實際的使用中我逐步感受到了人力資源是如何在一個偌大的企業中發揮著它舉足輕重的作用。而人力資源部主要負責人力資源開發和實施，中層領導班子的建設與管理，勞動、人事、工資、保險、專業技術職稱、職業技能鑒定、員工教育培訓、人事檔案、勞動保護、離退休管理等方面的工作。

　　我曾滿心滿目的期望，也曾以為人力資源的工作原來很簡單，但我很堅定，無論領導給我安排的是小事兒還是繁雜的文件處理，我都要認認真真的去做，這個點讓我在整個實習過程中獲益良多。也曾看到無數堆文件堆得我的桌面重重疊疊，我很苦惱，坐在辦公電腦面前時間長了，脖子酸了，眼睛花了，重復單調繁瑣的檔案管理工作，讓我厭倦，甚至想放棄，但當我看到整齊的文件盒和有序的資料、看到自己做的表被拿去做數據處理底稿，我也看到了工作的果實來之不易！我頓然有了種飄然的感覺，那是喜悅。也就是在這樣無聲無息的作業中，我對人力資源的理解開始著無聲的變化。同時我的毅力也得到了無聲的鍛煉。

　　當然，這個過程中我也曾遇到過很多困難，我前所未有的深刻的體會到了水平的重要性，這里所指的水平不但指自身已具備的水平，更重要的是自學、應急的水平，工作中的事情不是每一件我們都做過，都會做，很多的時候是你在平日或是在學習生涯中沒有涉及的，那時候便是體現一個人自學水平的時候了，如何在最短的時間內高效的學會并且完成任務成了當務之急。同時，具備良好的心理素質也是非常重要的，也許電腦一個小小的零部件故障都可能成為你工作中的攔路虎。遇事沉穩，不驕不躁，要一步一步腳踏實地的走。

　　四、實習總結

　　為時一個月的實習期，我做的工作內容變化不大，但我將自己這期間的經歷化為了五個階段，每個階段我都有不同的感受不同的收獲，歸為一句就是理解上有進步。一個月下來，我心里默許著這次實習的任務總算基本完成了。帶著實習將盡未盡的余熱回到校園，我頓然對大三的學習有了更高的激情。這次實習，是我第一次如此“親近”社會的實習，除了對人力資源管理工作有了更進一步的理解以外，對我適合社會也是大有裨益的。當今社會，科學、信息技術的日新月異，我們只有在持續的學習中才能進步。對了，它還教會了我方方正正做人，實實在在的做事。

精選認識實習報告集合 篇15

　　大學生專業認識實習是大學學習階段在完成一定的課程后所要進行的最 重要的一段實踐環節。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識，鑒于此，學校根據教學計劃于9月xx日至9月xx日安排我們專業的同學對網通機房、校鍋爐房、校配電房、電視塔、網通公司進行了認識實習。在實習期間，我們得到了學校和實習單位的大力支持,更有相關專家的悉心指導,通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。同時，通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決企業問題的能力，并為畢業以后的工作做準備、一個周的實習讓自己增長了不少知識。

　　現對實習報告整理如下：

　　負責老師著重向我們介紹了這次專業實習的目的、內容、方式、時間安排以及一些實習要求等。

　　專業實習目的

　　專業實習是本科教學計劃中非常重要的實踐教學環節，其目的是使學生了解和掌握生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業基礎課內容。使學生了解電子產品的現代化生產方式和先進的工藝過程，對工業生產有一個感性認識，并得到電子產品工藝、組裝和調試方面的訓練，掌握一定的生產技能。在實踐中提高分析問題和解決問題的能力，為后續專業課程的學習打下基礎。培養學生理論聯系實際，熱愛專業、奮發向上、致力于祖國現代化建設的思想。

　　專業實習內容

　　為了達到上述實習目的，實習主要內容應包括：

　　1、了解實習單位的生產過程和生產組織管理情況。

　　2、分析和掌握某一通信業務的工作原理、發展和未來的前景。

　　3、掌握使用電氣設備進行各分機和整機調試的技術和方法。

　　4、學會所用電氣設備、電信業務的操作方法和基本工作原理。

　　專業實習方式

　　1、組織參觀

　　組織學生到通信公司或有關車間進行專業性的參觀，以了解電信業的現代業務和未來的發展方向，重點了解實習單位的工作過程和生產組織管理情況和先進通信方式、先進裝配和調試技術。

　　2、聽取報告

　　在生產實習開始時，由實習單位指派人員向學生介紹單位情況及進行安全保密教育。為了保證和提高實習質量，在實習期間還可請實習單位有關人員作技術報告，介紹：

　　①各個主要設備的作用、工作方式、工作原理;

　　②各設備間的相互聯系以及一些主意事項;

　　③目前所用設備所存在的問題和一些簡單的應急方案;

　　④目前電信技術的發展，以及未來的方向;

　　⑤工作組織及管理方面的經驗及問題。

　　3、車間實習

　　實習體會：

　　通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最 基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

　　實習是每一個畢業生必經的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們真正走向社會打下了堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

精選認識實習報告集合 篇16

　　經過了為期一個星期的認識實習課，我獲益良多，明白了很多的事情。我的專業的一些情況，還有為我以后的發展方向提供了一些參考。

　　一、專業認識

　　本專業培養具備電子信息科學與技術的基本理論和基本知識，受到嚴格的科學實驗訓練和科學研究初步訓練，能在電子信息科學與技術、計算機科學與技術及相關領域和行政部門從事科學研究、教學、科技開發、產品設計、生產技術管理工作的電子信息科學與技術高級專門人才。

　　本專業學生主要學習電子信息科學與技術的基本理論和技術，受到科學實驗與科學思維的訓練，具有本學科及跨學科的應用研究與技術開發的基本能力。

　　畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

　　1.掌握數學、物理等方面的基本理論和基本知識;

　　2.掌握電子信息科學與技術、計算機科學與技術等方面的基本理論、基本知識和基本技能與方法;

　　3.了解相近專業的一般原理和知識;

　　4.熟悉國家電子信息產業政策及國內外有關知識產權的法律法規;

　　5.了解電子信息科學與技術的理論前沿、應用前景和最 新發展動態，以及電子信息產業發展狀況;

　　6.掌握資料查詢、文獻檢索及運用現代信息技術獲取相關信息的基本方法;具有一定的技術設計，歸納、整理、分析實驗結果，撰寫論文，參與學術交流的能力。

　　隨著電子電路的越趨高度集中，EDA技術的重要性越來越明顯。如今，系統集成芯片已經成為大勢所趨。

　　二、如何在大學生活中提升自己

　　在四年的大學生活中，我們除了忙碌的學習生活以外，還是有很多可以供自己支配的課外時間的。同時，由于素質拓展計劃的實施，我們也必須對進行學分修學。因此，如何令自己擁有精彩的課外生活也是我們要考慮的。就我的專業來說，可以考慮的有：全國大學生數學建模競賽、全國大學生挑戰杯、大學生電子設計大賽、課外小制作、創新實驗區項目、參加教師科研及實驗室建設項目、發表論文等。

　　其中，全國大學生建模大賽是一個非常大型的活動。它沒有專業的限制。它旨在培養創新意識和創造能力，訓練快速獲取信息和資料的能力，培養團隊合作意識和團隊合作精神。而且，榮獲獎勵有利于保送研究生。但是，更重要的是訓練人的邏輯思維和開放性思考方式。而這項比賽需要具備高等數學、MATLAB語言、較強的編程能力的知識。因此，在接下來的學習中，我應該要把這些方面有所側重。

　　而大學生電子設計大賽則是更加側向我們的專業的比賽。它所涉及的知識有：單片機原理及應用、C語言、模擬電子技術、數字電子技術、硬件電路設計(Protel)制板。因此，專業是不能為我們所忽視，唯有學好了專業課為這比賽和以后的工作也能打下堅實的基礎。

　　最 后，撰寫論文則是我們最 容易去實現的一種方式。而且，論文也是我們現在的大勢所趨。不過，寫論文也不能濫竽充數，只有有質量的論文才能是好論文。

　　三、實驗室簡介

　　我們這個專業是一個實踐與理論兼有的學科。所以，實驗這個部分是不可或缺的。我們的實驗室有：

　　1、電工實驗室(承擔著全校非電類專業的《電工電子技術實驗》以及全校電類專業的《電路原理實驗》的教學工作)

　　2、電工實習基地(培養學生的現場動手能力和創新能力為目，完全按照生產現場的實際建設的。主要承擔全校理工科學生的電工實習的基本技能訓練及電氣專業的生產實習任務。其電氣專業的生產實習內容包括電氣控制、PLC控制、機床和電梯的電氣控制、電機的變頻調速控制、高低壓供配電、等操作訓練和設計性實驗。真正實現了理論聯系實際，理論應用于實踐的教學模式。解決了學生下廠實習動手難的難題。)

　　3、電子實驗室(模擬電子技術實驗、數字電子技術實驗、高頻電子線路實驗及電子技術綜合實驗等)

　　4、電子實習基地(承擔全校電氣信息類及機電類等相關專業的電子工藝實習、電子技能實訓、電子實習、實踐性綜合實驗等相關的實習實驗教學任務，主要使學生了解電子產品的生產工藝流程，了解電子工藝的一般知識，掌握PCB板的設計、制作和焊裝的全過程，培養學生掌握常用電子工具，常用儀器、儀表的使用，以及培養學生掌握電子產品的焊接、裝配、調試、檢修等生產實踐技能，使學生能充分的理論聯系實際。)

　　5、現代通信技術重點實驗室

　　6、通信原理實驗室

　　7、通信技術實驗室

　　四、總結

　　在日益進步的社會中，社會對人們的才能的要求越來越高，不再是片面追求學歷。而是更加看中經驗和綜合素質。因此，要是像在如今競爭如此激烈的環境中占有一足之地，那就必須要在學好自身課程之外，不斷提升自己，完善自己，才能突顯自己的鋒芒，為人生留下許多光輝的回憶……

　　通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最 基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　現在，學校的實驗均是無償提供給有興趣的同學使用。所以，應該抓緊機會，利用好學校的資源，提升自己的經驗和知識。