精選測量實習報告合集（通用4篇）

精選測量實習報告合集 篇1

　　前言：

　　在20xx年1有8日到15日我們在廣西大學東校園進行了測量實習。主要任務是繪制實習位置的地形圖。通過實習，鞏固和加深測量基本知識，基本理論和基本方法的理解和運用。熟練掌握各種測量儀器的使用。培養學生能綜合運用所學的測量知識去解決資源調查和礦業資源工程測量問題的能力，為今后從事相關專業工作奠定基礎。

　　實習內容：

　　控制測量。我們的測區為西大東校園，控制范圍為農學院以東至東苑餐廳，東苑路以南至農院路學校外墻。我們的已知控制點為位于鴣江路。留學生辦處的點A124（7329。834，29926。465），高程78。937m；鴣江路。動科院東路邊的點A024（7462。967，29889。511），高程78。447m；東苑路/三角地的點A025（7487。626，30057。538），高程77。756m。我們這次主要運用了閉合導線測量。

　　我們首先用的是水準儀測高程。開始的時候測量進展得很順利，可是最后檢驗的時候發現誤差整整差了十多厘米。我們開始反思是哪里出了問題，有可能是因為天色晚的時候，我把十字絲上下絲讀成中絲了。因為結果誤差不合格，我們在第二天早上重新測量過了一遍，對比前一次的讀數，發現上次是十字絲的讀數問題，有了這次失敗的經驗，我們都細心起來了。最后校合時fh=—28精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，確保進度的完成。

　　第三，通過這次實習，有利于培養我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。不論是對中整平時的重復精確瞄準還是在計算時反復檢驗計算數據，每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發現錯誤及時檢查。不論外界的環境的惡劣，克服一下就算不了什么。正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。做事要又負責的態度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔并積極補救。

　　這次測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了工程測量這個學科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量放樣奠定了堅實的基礎。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。

精選測量實習報告合集 篇2

　　站在陽臺，眺望美麗的校園，已經赫然立在我們的圖紙之上，心中感慨萬千。回顧這段實習生活，一路走來，我們品嘗著艱辛，我們執著地堅持。再苦，再累，我們義無返顧。痛并快樂著，我們享受著這一份從未有過的充實感。相對平日里安逸的學習生活，這兩個星期對我們確實是一種挑戰，一次磨練。我們忘不了清晨路上寥寥數人冷冷清清之時，我們便扛著儀器開工；忘不了傍晚校園燈火闌珊人聲鼎沸之時，我們才拖著疲憊回寢；忘不了中午饑餓難耐之時，我們輪換著去吃飯，以保持工作不間斷。

　　從實習開始時的迷茫，到現在對小地區的導線測量的了如指掌，這兩個星期以來，我們收獲了太多。雖然平時學習中已經掌握了不少理論知識，可是儀器發下來之后，卻不知道該如何下手，只能是一邊摸索一邊學習，然后李老師加以耐心的輔導，我們才慢慢理清了頭緒，開始進行系統的工作。在首先進行的高程引測中，由于我操作水準儀上的失誤，導致誤差巨大，不得不返工，當時我非常的自責內疚，但是大家不但沒有抱怨我，反而不斷的鼓勵我安慰我，給了我最關鍵的支持。第二天上午大部分同學都參加四級考試，我們組恰好有四位同學不用參加，沒有一人說要休息，一大早我們便去測量，在大家的默契配合之下，出色的完成了高程引測工作。這也應該是我們所取得的第一個成果吧，至此我們的工作開始進入正軌。

　　之后幾天，我們分工合作，水準測量與角度測量同時展開，期間也遇到了一些困難與曲折，好在有李老師及時的幫助指導，使我們的導線測量工作能夠順利的進行。我們最初所選的控制點比較多，閉合導線本來就已經比較復雜，但是由于地形的復雜，建筑物非常的多，于是不得不還在閉合導線中間穿插了一條附和導線，這就使得我們在導線測量這一塊的工作量非常的大，為了保質保量按時的完成計劃，大家加班加點，并調整作息時間安排，每天早上由8：00開工提前到7：30，中午也將原計劃的一小時吃飯休息時間取消，改為大家輪換去吃飯，或者帶盒飯，這樣就可以保持工作不間斷啦，然后這樣不間斷的工作一直持續到天黑。收工回去的路上，我們各個都是疲憊不堪，我感覺比踢一場球賽下來還要累得不行。

　　盡管我們如此的爭分奪秒，等我們完成導線測量工作的時候，也已經過去七天了，很多組都早就開始碎部測量了。我們當時也非常憂心，但是我們冷靜下來仔細分析過后發現，由于我們的控制點多，覆蓋面廣，所以我們的碎部測量應該可以很快很順利的進行，事實上也證明了我們的判斷是正確的，我們只用了三天的時間，在20xx年的最后一天，終于結束了外業，那天下午，大家喜悅之情溢于言表，并且留下了一組珍貴的合影留念。

精選測量實習報告合集 篇3

　　通過這次測量實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。現在細細想來，這二十多天的經歷，我學到了很多，不僅僅是測量的實際能力，更有面對困難的忍耐。測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。

　　測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。

　　以前同學們很少這么長時間的使用儀器，對儀器的性能了解不夠，比較生課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中。所以在實習中，由于儀器的使用不當，常常弄得出現返工的情況，本來時間就很緊，這么一鬧更為緊張。我們在測量實習中鞏固課本中所學的知識，解決遺留的問題，發現學習中的不足，彌補遺漏掉的知識點。熟練掌握經緯儀、水準儀的使用方法，了解全站儀的測距、測角距、測角原理。掌握基本的測量原理及方法，能夠操作儀器并處理數據。最終將測量學融會貫通，獨立完成測量任務。為了讓小組的成員都能學到更多的知識，我們是每周的任務都是每個人都能接觸儀器，輪流的做司鏡員、跑尺員、記錄員等。到了后期工作，由于時間緊張，專由熟練操作儀器的組長做司鏡員，其他的成員跑尺、指揮、記錄等工作各司其職。

　　四周的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是路橋測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續努力。最后感謝這次帶我們實習的老師們，你們辛苦了！謝謝你們！

　　為期十天的測量實習結束了，在這期間，我們小組完成了所有的測量任務并最終完成了1:500的地形圖繪制。雖然這些天很累很苦，但是很值得，我們整整的把課堂的知識拿到了實地來檢驗。

　　最開始的兩天頗為不順，由于對儀器的使用不熟練，對誤差許可范圍的不清楚，我們耽誤了不少時間。經常是一個點位反復測量甚至測量數遍都達不到誤差許可范圍，這樣就耽誤了很多時間，但是在遇到困難后，我們能夠在晚上很累的狀態下討論問題的所在，并在課本中尋求解決問題的方案并且經過我們的努力解決了大部分問題。

　　在本次測量實習中，最大的體會是分工合作統籌安排，絕不出現“有的人不干活，有的人忙不完”的現象，我們小組7人，每一位組員都有自己的工作，在炎熱的天氣下，最值得稱贊的是我們可愛的女生們，為了提高機器的精確度，保護儀器，她們把本該為自己防曬的傘打到了儀器的上方，為儀器打傘。為了趕工趕時間，我們小組幾乎每日早晨5點半開始測量，早餐輪流吃飯，人歇機不歇，中午吃晚飯在休息片刻后1點開始繼續測量一直到晚上7點半左右結束，晚飯依然是輪流吃飯，看不清楚打開應急燈照亮機器和點位，這樣的工作為我們節約出了大量的寶貴時間，我們小組的工作進度也一直處于領先狀態，直至最后我們有充分的時間進行計算，并把測量出來的數據畫到圖板上。

精選測量實習報告合集 篇4

　　20xx年3月份，我領著大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期3個月的畢業實習。之前在學校學習，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業技能也接觸了到一些。通過這次實習，使我更加深了對理論知識的理解，并充分合理的將理論應用于實踐當中，達到實踐源于理論，理論在實踐中提高，理論與實踐相結合的實習鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個月的實習經歷。

　　一、工程概況：

　　大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分,設計行車時速250公里。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、貫通山西南北的一條現代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴海客運專線、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻射網,對進一步帶動沿線地區經濟建設、加快中西部地區互動發展產生積極而深遠的影響。

　　本項目部承建大西客專站前工程-13標位于陜西省大荔縣境內,正線全長52.805公里,其中橋梁長度占95.8%達50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項目主要工程內容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設備房屋)、站場、大型臨時設施及配合輔助工程等。

　　二、我的工作職責：

　　由于初到工地，首先肯定是了解工地的環境，包括實際的工作環境和人際環境，對于工作環境可以說相當之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心里不由膽顫。不過還是讓前輩們帶著開始了工作。我被安排到二工區測量隊，主要負責沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜：

　　1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責的工作作風

　　2、測量前需了解設計意圖，學習和校核圖紙;了解施工部署，制定測量放線方案。

　　3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。

　　4、測量儀器的核定、校正。

　　5、與設計、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

　　6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。

　　7、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患于未然。

　　8、準確地測設標高。

　　9、負責垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結果(數據和曲線圖表)。

　　10、負責及時整理完善基線復核、測量記錄等測量資料。

　　三、儀器介紹：

　　因為我主要負責沉降觀測，所以基本就是和水準儀打交道了。我接手的是一臺徠卡DNA03電子數字水準儀，這個是我以前在學校所沒有接觸過的東西。

　　電子水準儀又稱數字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎上發展起來的。它采用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。目前照準標尺和調焦仍需目視進行。人工完成照準和調焦之后，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上，即線陣CCD器件上，供電子讀數。因此，如果使用傳統水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不過這時的測量精度低于電子測量的精度。特別是精密電子水準儀，由于沒有光學測微器，當成普通自動安平水準儀使用時，其精度更低。

　　電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器(CCD),并采用條碼標尺和圖象處理電子系統二構成的光機電測一體化的高科技產品。采用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。 它與傳統儀器相比有以下特點：1) 讀數客觀。不存在誤差、誤記問題，沒有人為讀數誤差。

　　2) 精度高。 視線高和視距讀數都是采用大量條碼分劃圖象經處理后取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。多數儀器都有進行多次讀數取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業人員業也能進行高精度測量。

　　3) 速度快。由于省去了報數、聽記、現場計算的時間以及人為出錯的重測數量，測量時間與傳統儀器相比可以節省1/3左右。

　　4) 效率高。只需調焦和按鍵就可以自動讀數，減輕了勞動強度。視距還能自動記錄，檢核，處理并能輸入電子計算機進行后處理，可實線內外業一體化。