精選學生的實習報告模板錦集（精選3篇）

精選學生的實習報告模板錦集 篇1

　　在即將結束的大三學習中，我終于迎來了本專業(yè)第一次實習。實習之中，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成指導員老師和院領導交代了注意事項。第一重要的還是安全。畢竟安全第一！而實習也是大學生活的第二課堂,是知識發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。由于這次實習的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎，所以沒有參與基礎工程實習。以下是我通過這次實習的認識和收獲。

　　自1988年開始起步，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展，建設監(jiān)理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，所起的作用也越來越明顯。

　　建設工程監(jiān)理，即有資質的監(jiān)理單位接收業(yè)主的委托和授權，根據(jù)國家批準的工程項目文件、有關法律、法規(guī)和監(jiān)理合同及其他建設合同進行的監(jiān)理、管理活動。它由監(jiān)理單位對承包單位在施工質量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實施監(jiān)督。監(jiān)理單位即監(jiān)理公司，是指具有法人資格、并取得交通主管部門頒發(fā)的公路工程施工監(jiān)理資質證書，從事工程監(jiān)理業(yè)務的經濟組織。它是監(jiān)理工程師的`執(zhí)業(yè)機構。監(jiān)理工程師需經全國統(tǒng)一考試合格，取得《監(jiān)理工程師資格證書》并經注冊登記。他是代表業(yè)主監(jiān)控工程質量，是業(yè)主和承包商之間的橋梁，這不僅要求執(zhí)業(yè)者懂得工程技術知識、成本核算，還需要其非常清楚建筑法規(guī)。在監(jiān)理工作進行時，還需總監(jiān)理工程師一職，他由法定代表人書面授權，全面負責委托監(jiān)理合同的履行，主持項目監(jiān)理機構的監(jiān)理工程師。此外，監(jiān)理人員還包括專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，但對于信息系統(tǒng)工程建設的全過程監(jiān)理的質量，總監(jiān)理工程師的作用至關重要。總監(jiān)具體工程項目施工過程中，應做到誠信服務，事前予控，重視工程工地例會。

　　建設工程監(jiān)理經招投標，簽訂合同同時任命總監(jiān)、組成更建理班子，再由總監(jiān)監(jiān)理具體規(guī)劃，并按施工要求建立建立實施細則，便能進行質量監(jiān)控。在質量監(jiān)控過程中，需做到精心策劃，事前予控；認真履行事中檢查驗收；實事求是進行評定。建設工程監(jiān)理的主要內容是：控制工程建設的投資控制、建設工期控制、工程質量控制；進行信息管理、工程建設合同管理、安全管理；協(xié)調有關單位之間的工作關系，即“三控、三管、一協(xié)調”。其主要建理制度包括：開工申請，圖紙會審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會議制度，資料管理和開工停工令。同時，監(jiān)理工作須具有服務性，獨立性，公開性和獨立性，以保證監(jiān)理工作正常而高效的進行。

　　目前，雖然建設監(jiān)理制度已經在全國范圍內推行，但業(yè)主、施工單位和質量監(jiān)督機構對實行工程監(jiān)理的意義及其重要性還是缺乏認識，對監(jiān)理人員的地位及與各方的關系也不甚了解。有些業(yè)主認為監(jiān)理人員是自己的雇員，必須為自己的利益著想，按自己的要求辦事。質量監(jiān)督機構認為監(jiān)理人員代替了自己的職能，因而忽視了對工程質量的監(jiān)管。由于對監(jiān)理人員工作的模糊認識，使工程建設各方在關系的協(xié)調上不順暢，監(jiān)理人員的決定不能實施，監(jiān)理效果不夠理想，工程質量監(jiān)督工作出現(xiàn)漏洞。當工程出現(xiàn)質量問題時，還容易出現(xiàn)互相推諉扯皮的現(xiàn)象。

　　實行建設監(jiān)理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放、國際交往日益擴大的結果。通過實行建設監(jiān)理制度，我國建設工程的管理體制開始向社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的先進管理模式轉變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設監(jiān)理單位作為中介服務的第三方，進而在項目法人與承包商、項目法人與監(jiān)理單位之間形成了以經濟合同為紐帶，以提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協(xié)作、相互促進的一種新的建設項目管理運行機制。這種機制為提高建設工程的質量、節(jié)約建筑工程的投資、縮短建筑工程的工期創(chuàng)造了有利條件。

　　在接下來的實習中，我們對給水排水工程工程施工進行了學習。

　　總所周知，在任何工程項目中，設計與施工都是創(chuàng)造性的工作，兩者相互配合，相輔相成。

　　設計工作是指工程建設目標，運用工程技術和經濟方法，對建設工程的工藝、土木、建筑、公用環(huán)境等系統(tǒng)進行綜合策劃，論證編制建設所需要的設計文件及相關活動。其主要內容包括：

　　1.基礎資料準備：包括工程概況、地形圖、地質資料、任務下達書、道路工程投資資料，并結合以上資料進行現(xiàn)場踏勘；

　　2.方案設計、比選：較多的與甲方、審批部門的溝通，項目建設書、可行性研究報告，管線敷設方案的比選，工程沿線可作為雨水、污水出入關取得確定；

　　3.施工圖設計：依照設計原則進行要求達到經濟效益最優(yōu)，主要設計參數(shù)分平面設計參數(shù)、縱斷面設計參數(shù)、橫斷面設計參數(shù)及各類孔口設計參數(shù)，設計過程中需專業(yè)協(xié)調，并遵循設計、施工、驗收規(guī)范，在施工中可采用新工藝，新材料，有必要時需繪制細部圖和大樣圖；

　　4.技術交流：以便對方案中存在問題進行改進和提高；

　　5.設計變更：針對施工中出現(xiàn)問題所采取的措施。

　　我們所學的給水排水工程專業(yè)，分為兩個大方向：市政和建筑。在接下來的實習中，我們針對市政工程設計這一方向進行了學習。市政工程項目建設過程由機會研究，初步可行性研究（項目建議書），可行性研究報告，方案設計（兩個以上可行方案，在進行經濟、環(huán)境、社會效益等方面的綜合比較選出最優(yōu)方案)，施工圖設計，工程施工，竣工驗收，項目管理等八項組成。工程設計內容包括方案設計，初步設計，施工圖設計。需注意，初步設計和施工圖設計最主要區(qū)別為施工圖設計帶大樣圖。工程設計須依據(jù)建設單位的委托、意見及要求，前期的項目建設書、可行性研究報告（評審），管線綜合、其他專業(yè)及相關資料、法律法規(guī)即專業(yè)設計規(guī)范進行。其步驟設計為：

　　1.現(xiàn)場踏勘：弄清現(xiàn)場諸如雨水排放、污染源等情況；

　　2.資料調查

　　3.依據(jù)規(guī)范、法規(guī)、設計經驗確定分水嶺，劃分排水區(qū)域，選擇設計參數(shù)；

　　4.應盡量按照管線綜合規(guī)劃設計；

　　5.現(xiàn)場施工過程中的技術服務；

　　6.設計變更：注明項目名稱、位置、數(shù)量、規(guī)模等，經業(yè)主、施工、監(jiān)理三方簽字方能生效。

　　再設計結束后，便可開始施工。管道工程施工的內容主要有設計交底（介紹工程項目，說明施工中需注意的問題和存在的疑問，并指出錯誤），收集資料（包括現(xiàn)場管線情況、地質水文、水電、機械等），施工組織（工程概況、施工方法、材料機械的供應、安全、工期計劃、環(huán)境保護等），測量（根據(jù)水準點確定井位）。在施工完成后，還需根據(jù)施工圖設計變更、中間驗收數(shù)據(jù)、材料合格證及驗收報告進行驗收方能投入使用。中間驗收數(shù)據(jù)是在施工中，也所做的中間驗收的記錄，包括管道、地基、基礎等。

精選學生的實習報告模板錦集 篇2

　　道路工程專業(yè)大學生實習報告范文一

　　一、實習目的：

　　通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

　　20xx年5月27日-6月10日

　　三、實習地點：

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

　　永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

　　四、實習內容：

　　路基部分

　　路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

　　1.路基處理：

　　該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

　　對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

　　另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

　　對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

　　方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

　　土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

　　碾壓機械采用羊足碾壓實。

　　2.橋涵：

　　高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

　　這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

　　雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

　　路面部分

　　路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

　　熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

　　廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

　　1.瀝青混合料的拌制與運輸

　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

　　在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

　　材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

　　2.鋪筑

　　鋪筑工序如下：

　　(1)基層準備和放樣

　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

　　為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

　　(2)攤鋪

　　瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

　　(3)碾壓

　　瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

　　瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。

精選學生的實習報告模板錦集 篇3

　　一、實習目的：

　　本次實習的目的主要有四個：一是充實、印證、深化我們所學的專業(yè)知識。因為我們在學校里面所學的專業(yè)知識，除了考試是沒有其他方式檢驗和鞏固的方法，因而學過之后又很快的忘記了；二是讓我們理論聯(lián)系實踐，分析、處理實際工作中可能遇到的問題。所學知識如果不運用，永遠都只是理論。一個簡單的例子就是我們在會計課上所說的記賬憑證，其實并不知道它是什么樣子，該怎樣填寫，只有實習時，我們才會看到企業(yè)的記賬憑證，甚至自己動手去填寫，這樣我們才會把一個抽象的知識點具體化；三是為了擴大我們的視野，增加對企業(yè)和會計的感性認識；四是為了增強我們的勞動觀念，紀律觀念，提高綜合能力，以適應未來的工作。

　　二、實習內容：

　　本次的實習內容由三部分內容組成：一是聽專家講座。主要有王玉欣教授、中醫(yī)藥集團西安分公司的財務人員和華德誠會計事務所的李所長。目的是讓我們了解相關專業(yè)知識，為后期的實踐打基礎；二是參觀幾個典型企業(yè)，簡單了解不同生產企業(yè)的工作流程。我們主要參觀了四個公司：康師傅飲品有限公司西安分公司、盾安電器有限公司、中鋼鐵公司和新華印刷廠。三是到實習單位實踐。我們這一組十個人去了希格瑪會計事務所。

　　三、實習安排：

　　本次實習為期一個月，也就是四周時間，從6月22日至7月19日。第一周在學校聽有關專家的講座并抽出了一天時間去參觀企業(yè)，從第二周開始去各實習單位開始實踐，實習結束后要有實習日志，周記和報告，同時有一個交流的機會。

　　四、實習單位介紹：

　　五、實習過程：

　　在本次的實習過程中，我受益匪淺，事務所的主要工作就是審計其他企業(yè)，所以我學到了一些簡單的審計方法。作為一名審計人員，在查賬工作開始之前及查賬過程中，應假設被查單位的會計資料或其中有關被查對象是有問題的，只不過尚不知其具體表現(xiàn)形態(tài)及其存在的業(yè)務環(huán)節(jié)。事實上，被查單位也許沒有財務問題，但查賬人員只有確立這一假設，才有可能以審查者的態(tài)度和眼光查閱被查單位的每一份所需檢查的會計資料，才有可能從多方面、多角度去檢查和評價被審計單位的會計資料的真實性，完整性，合理性和合法性，才能及時準確的發(fā)現(xiàn)企業(yè)財務的疑點。而且，審計人員要重視對備查單位內部會計控制系統(tǒng)的檢查、測試與評價。如果經過檢查與測試，認為被查單位的內部會計控制系統(tǒng)部分環(huán)節(jié)健全，部分環(huán)節(jié)不健全，那么查賬人員可以將不健全環(huán)節(jié)的會計資料及其所反映的經濟活動作為檢查的重點內容。另外，審計人員要處理好順查和逆差的關系。順查和逆差可變換運用，順查中有逆差，逆差中有順查，順查與逆差相互結合、相互滲透。只有正確處理好順查與你查的關系，才能在順查與逆差的靈活運用中，即盡快抓住財務問題存在的重點環(huán)節(jié)，又及時、準確地發(fā)現(xiàn)疑點所在。

　　在假設被審計單位的財務有問題的前提下，確定合理的審計程序與審計方法，開始實質性的審計。作為一名實習了不到一個月的學生，我對審計的技巧正掌握的并不透徹，事務所的師傅讓我做的是最基本的工作，即抽查憑證。在抽查憑證的過程中，師傅教給我如何從憑證中找出其企業(yè)存在的問題，同時我個人查閱了一些資料，知道如何從記賬憑證中找出企業(yè)的財務問題。

　　首先是為什么叫抽查憑證，而不是檢查每一張憑證。因為企業(yè)的記賬憑證會特別多，如果都檢查，工作量會很大；而審計人員只是希望從記賬憑證中找出可能存在的問題，如果能達到這個目的，就沒有必要做大量的工作。只要能到目的，工作越簡單越好。所以審計人員應從大量的憑證中抽取一部分進行審查。但應該如何抽取，抽取多少才算合理的呢？審計人員應該抽取金額數(shù)量較大的、有異常的記賬憑證。這里的數(shù)額較大是相對的，并沒有一個定值，而要以與被查單位的特定經濟業(yè)務內容相聯(lián)系；這里的異常包括數(shù)字異常、發(fā)生時間異常、發(fā)生地點異常、往來單位異常、業(yè)務內容及科目對應關系異常等情況。同時抽取的金額數(shù)必須達到所有發(fā)生額的一定比例。因為如果抽取的比例較小，則沒有代表性；同樣如果所抽取金額數(shù)占發(fā)生額的大部分，且都是沒有問題的，則可以斷定該企業(yè)是沒有財務問題的。

　　其次是如何從所抽取的憑證中找出問題，這也是我所寫的主要內容。因為每一張記賬憑證都附有原件，即原始憑證。所以從原始憑證中找出財務問題也是審計的一個突破口，當然這要和記賬憑證結合起來檢查。原始憑證是指經辦單位或人員在經濟業(yè)務發(fā)生時取得或填制的，用以記錄經濟業(yè)務發(fā)生或完成情況，明確經濟責任的會計憑證。所以審計人員應對接收的外來憑證或企業(yè)自制的原始憑證的真實性、完整性、合法性和合理性進行審查。原始憑證常規(guī)檢查的要點為：

　　（1） 原始憑證所具有的要素是否齊全，包括日期、數(shù)量、單位、金額等；

　　（2） 原始憑證所填寫的文字、數(shù)字是否清楚完整，更正方法是否符合規(guī)定；

　　（3） 原始憑證所辦理的審批傳遞手續(xù)是否符合規(guī)定，有關人員是否全部正式蓋章，是否蓋有財務公章或收訖付訖記；

　　（4） 自制原始憑證（包括證、券、單、表）是否連續(xù)編號，其存根與所開具的憑證是否一致等；