土木系畢業實習報告（通用3篇）

土木系畢業實習報告 篇1

　　一、實習目的及意義：

　　畢業實習是學校領導和教師組織和安排的，旨在提高畢業生的專業認識和能力，調整學習與工作關系的轉化，盡快融入工作環境的一次社會工作實踐。這次實習在20xx學年的下學期第三、四個周，主要的對象是220多名在校的20xx屆土木工程專業應屆畢業生。

　　二.畢業實習的目的

　　是為了使我們對前面三年半所學課程有一個更為直觀、感性的認識,更好地把理論應用于實際工程,對建筑工程建設和設計過程有一個系統的了解。畢業實習是從理論到實操之間的過渡,為后面的畢業設計做準備。

　　通過畢業實習,使我們了解建筑工程從立項、報建到建筑工程的設計、施工和竣工驗收的基本建設程序,明確其工作內容及其相互關系;了解建筑設計從設計準備階段、方案設計、初步設計、技術設計和施工圖設計等幾個階段的工作內容;了解各個設計階段的特點、主要內容、重點及其成果;

　　了解建筑工程設計的三個方面:建筑設計、結構設計、設備設計,以及它們的各自范疇和相互之間的關系,相對獨立性和相互關聯性;重點了解實際工作中建筑結構設計的工作方法、工作內容、工作重點、難點,與其它專業設計(建筑、電氣、給排水等)之間如何協調工作;了解結構設計與建筑施工的關聯互動及需要注意的事項;熟悉施工圖的表示方法、繪圖程序和繪圖要求,熟練閱讀建筑施工圖、結構施工圖及其他相關配套圖紙。從而對所學專業及以后的工作有一個概括而全面的了解。

　　為此，20xx年3月12日——20xx年3月23日，學校為我們安排了兩個周的畢業設計實習。作為畢業設計前的一次全面的實習，對于我們總結大學所學的所有專業知識以及后期的畢業設計工作都有相當重要的意義。畢業設計是對整個大學四年的所學專業知識的一次梳理和融混，是對不同課程知識的一次綜合利用。

　　第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，有建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導。

　　讓我們在真實的建筑世界里去發現課本里的點點滴滴，通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗。并且培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，鍛煉我們調查研究的能力。讓我們的設計工作更加順利，讓自己的設計更加完美實用，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。

　　三、實習內容：

　　短暫的畢業實習很快便結束了，在這次畢業實習過程中，我在專業老師的帶領下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，下面是我的一些了解及心得體會。

　　（一）、建筑參觀：

　　實習的兩周中，我們去參觀了山東工藝美術學院、山東師范大學（老校區）、山東建筑大學及濟南大學等駐濟高校富有特色的校園和濟南奧體中心、省體中心等大型體育場館。下面簡單介紹以上大學校園及體育場館富有特色的建筑物。

　　我們首先參觀的是山東工藝美術學院。山東工藝美術學院位于長清大學城大學路中段北側，與山東師范大學長清校區隔路相望。進入工藝美術學院首先映入眼簾的是一座雄偉的紅色建筑——美術展覽館。該建筑通體呈暗紅色，一端是圓臺型，猶如一座暗堡。進入后內部空間巨大，采光效果極好，適合舉辦大型美術展覽活動。與美術

　　館相連的是圖書館。該建筑呈圓弧形，建筑總長150米左右，共有四層。其中間部分為一過街天橋結構相連，下部采用鋼筋混凝土柱子支撐。其中的幾根斜柱造型奇特，令人嘖嘖稱奇。圖書館左側是一座弧形教室結構。該建筑一面是教室一面是看臺，空間利用空間合理，造型優美。美術館、圖書館、教學樓連成一個完美的半圓形，造型特別，匠心獨運，令人印象深刻。

　　與工藝美院的現代派建筑不同的是山東師范大學老校區的古樸風格。進入山東師范大學首先看到的便是高高聳立的毛主席像。該塑像高16米，姿態偉岸，形象莊嚴，一種敬畏與肅穆感油然而生。山師老校的建筑多為古樸的暗色調。布置結構也不同于工藝美院的圓形，而是傳統的對稱式，和諧莊嚴。

　　山東建筑大學的建筑布局與建筑風格介于兩者之間。整體呈對稱式，而主體建筑呈圓弧形。尤以其氣勢磅礴的圖書館為代表。山建圖書館通體紅色，背靠青山，面臨廣場，居高臨下，氣勢恢宏。該圖書館采用了兩個四分之一圓弧拼接而成，中間以天橋相連。天橋下有漂亮的噴泉。

　　我們所參觀學校的圖書館及教學樓多為框架結構。框架建筑的主要優點：空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節省材料；具有可以較靈活地配合建筑平面布置的優點，利于安排需要較大空間的建筑結構；框架結構的梁、柱構件易于標準化、定型化，便于采用裝配整體式結構，以縮短施工工期；采用現澆混凝土框架時，結構的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。

　　但是框架結構也有一定的缺點。框架結構體系的缺點為：框架節點應力集中顯著；框架結構的側向剛度小，屬柔性結構框架，在強烈地震作用下，結構所產生水平位移較大，易造成嚴重的非結構性破壞；鋼材和水泥用量較大，構件的總數量多，吊裝次數多，接頭工作量大，工序多，浪費人力，施工受季節、環境影響較大；

　　不適宜建造高層建筑， 框架是由梁柱構成的桿系結構，其承載力和剛度都較低，特別是水平方向的（即使可以考慮現澆樓面與梁共同工作以提高樓面水平剛度，但也是有限的），它的受力特點類似于豎向懸臂剪切梁，其總體水平位移上大下小，但相對與各樓層而言，層間變形上小下大，設計時如何提高框架的抗側剛度及控制好結構側移為重要因素，對于鋼筋混凝土框架，當高度大、層數相當多時。

　　結構底部各層不但柱的軸力很大，而且梁和柱由水平荷載所產生的彎矩和整體的側移亦顯著增加，從而導致截面尺寸和配筋增大，對建筑平面布置和空間處理，就可能帶來困難，影響建筑空間的合理使用，在材料消耗和造價方面，也趨于不合理，故一般適用于建造不超過15層的房屋。

　　（二）近年來關于教學樓研究歷史現狀：

　　教學樓是現代教育的服務設施，像其它社會產品一樣，它不可能不經過歷史更新與換代過程。教育建筑不同于其他文化性、商業性建筑。它是學生接受知識的場所,應堅持典雅、莊重、自然又具人性化才是其本質特征。

　　20世紀末，人類社會迎來了繼農業經濟時代、工業經濟時代后的又一個新時代—知識經濟時代。這意味著智力資源的開發正在成為知識經濟社會快速發展的基礎，知識的生產成為社會和經濟發展的重大推動力。

　　隨著知識經濟時代對教育的需求急劇增加，近幾年我國政府對教育的投入幅度不斷加大，各種民間實體也把投資目標轉向高等院校。這使得高校的建設面臨前所未有的發展機遇。面對新型學校的興建和現有學校的改造和建設的新形勢，學校的管理者和設計師對我國學校的校園規劃

　　和建筑設計進行深入的反思越來越顯得十分重要。我國現有許多學校均建于計劃經濟時期，多數校園的建筑布局按學科、院系“小而全”的封閉體系設置，建筑的密度較大而容積率低，教室和實驗室的利用率不高，工程技術管網設施復雜，不利于可持續發展。

　　空間上的割裂和孤立，使學科之間缺乏聯系和交流，不利于現代大學強調人際交往、學科交流的發展模式。而在這個城市化快速發展的時代里，學校有限的土地資源日益顯其珍貴。教育迅速發展，科學技術日新月異，促使新學科、邊緣學科不斷涌現。如何利用有限的條件滿足這些變化和要求，是擺在教育決策者和設計師面前的一個嚴峻的任務。

　　所以，學校的規劃與建筑設計應朝集約化方向發展，使有限的資源，如資料、信息、設施等，為全校所共用這符合市場經濟簡約、高效和便捷的要求。校園集約化發展，具體表現在兩個方面：

　　第一，高密度規劃。包括校園整體高密度和教學區建筑的局部高密度；

　　第二，建筑資源的有效利用。要求校園建筑按功能類型進行重組，促使具有公共性質的使用空間為全校所共用，避免重復建設及浪費。密度的提高和資源的高效利用必然使校園建筑的功能向綜合性、復合化發展。因此，教育建筑綜合體的模式將成為新世紀我國院校建筑發展的趨勢。

　　一是集約化的教育建筑。在城市規劃和建筑設計領域，集約化是指“城市建筑在占有有限的土地資源的前提下，通過綜合組織生活功能和復合空間設計，形成緊湊、高效、有序的功能模式”。

　　在校園的建筑規劃上，將有限的校園土地資源集約化使用，使建筑空間呈現聚集效應，以聚集空間結構形成集約化的建筑布局。高校教育建筑的集約化體現在功能組織和空間結構兩方面。功能組織的集約化是指在區分各系部或教育環節的各項功能的同一性和差異性的前提下，綜合組織教學功能，從而將它們通過建筑空間組合方式有機結合成建筑綜合體，集多種功能為一體。

　　如將各系部的公共教學部分和基礎實驗室統一規劃設計，統一管理；把特殊實驗室和教師科研相結合，與公共部分有所區別。又如考慮到學生的學習過程的延續性，如上自習和信息查詢，可以將教室和信息中心綜合設計。空間結構的集約化包括空間功能的集合與空間配置的簡約，具有下述特點：

　　空間有序化，通過基于，提高效益建筑空間組織的秩序原理來建立有序的空間體系，才能實現教育建筑多種功能并存于一體；"空間層次化，集約化教學空間功能的多樣性和復雜性，決定了空間設計中應包含從公共到私密不同等級的完整的空間系列。空間層次化和明確的歸屬感可以提高場所的可識別性，加強使用者的自豪感；

　　空間彈性化，建筑空間結構必須具有彈性，體現在基礎技術設施的完善和建筑物結構系統及房間分隔的通用性，以適應靈活變化的要求；空間復合化，封閉的積層式與上下貫通的“動態流動空間”相結合，統籌考慮交通組織和公共活動領域的空間創造，使之趨向于立體化、開放化。

　　二是集約化的建筑新類型—教育建筑綜合體。大城市綜合開發對建筑功能提出綜合性和靈活性的要求，城市、建筑、交通一體化成為當代城市設計和建設的一種新趨向。它既要滿足人們對城市物質環境和精神生活的高度需求，又要講求高效、

　　多能、低耗的綜合效益。順應這種發展趨勢出現了一種建筑新類型———建筑綜合體。建筑綜合體是由多個使用功能不同的空間組合而成的建筑，又稱綜合體建筑。

　　其基本形式有：單體式（即只有一棟建筑）和組群式（含有多個建筑）。單體式綜合體可以是各層之間的使用功能不同，也可以是一層內各個房間的使用功能不同。組群式建筑綜合體是完整的建筑群，各建筑群之間互為多種性質及功能的復合。

　　建筑綜合體是對傳統建筑類型和功能單元的疊合重組以實現多種功能交叉、并存的空間環境系統。綜合體內部多種功能間相互協調平衡、相互激發使得建筑更加能動地發揮其職能和功效，產生更大的經濟效益。它可提供比普通建筑更多的服務內容，為更多的對象服務，使環境產生巨大聚合力。集約化教學模式使在校園規劃設計方面將具有相同功能和相近屬性的建筑適度聚集而形成組團格局，或者因用地緊張將功能不完全相同的單元聚集一體，構成一種新型綜合體———教育建筑綜合體。

　　（三）、抗震方面的問題：

　　新頒布的《建筑抗震設防分類標準》(GB50223-20xx)第 6.0.8條中規定：“教育建筑中，人數較新頒布的《建筑抗震設防分類標準》(GB50223-20xx)第 6.0.8條中規定：

　　“教育建筑中，人數較多的幼兒園、小學的低層教學樓，抗震設防類別應劃為乙類。這類房屋采用抗震性能較好的結構類型時，可仍按本地區抗震設防烈度的要求采用抗震措施。”

　　而設防類別的劃分是按照建筑使用功能的重要性劃分，針對乙類建筑，要求地震作用應符合本地區抗震設防烈度的要求；抗震措施方面，一般情況下，當抗震烈度為6～8度時，應符合本地區抗震設防烈度提高一度的要求。

　　但是尚存在以下問題：(1)目前對于此類建筑的重要性認識還不足，有待進一步提高；(2) 低層建筑結構類型的選取除了常用的磚混結構外，框架結構被廣泛采用。

　　而框架結構抗震性能的好壞很大程度上取決于建筑平面布局的規整性。換而言之，僅僅通過結構專業自身的工作尚不能完全設計出抗震性能優良的建筑物。

　　四、實習總結：     畢業實習是理論聯系實際，實踐性，工程性很強的一次學習機會。本次實習，雖然時間較短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。通過畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。

　　在實習工程中，我了解了土木工程設計的一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。對將來的工作或是學習，這都是很有幫助很有意義的過程。當然，我還從中看到了自己的不足和自己的短處，面對缺陷，我會取長補短，汲取教訓，從中獲得更大的成功。

　　總得來說在實習期間，很辛苦，更受到了很大的啟發。我明白，在今后的工作終還會遇到許多新的東西，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會。因此，我堅信：只要用心發掘，勇敢地嘗試，就一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗。

土木系畢業實習報告 篇2

　　3月開始，土木工程專業開始了為期五天的畢業實習。

　　這次實習安排在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。

　　而這次實習過程中，建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗。

　　這次實習期一共五天：結構和施工四天，建筑一天。

　　實習的工程項目有：X辦公樓、樞紐、X學院新校區、XX大學XX校區圖文信息中心和學院綜合樓、XX大學建筑館

　　結 構

　　一、結構選型

　　本次實習工程項目多為多層結構。對于多層結構而言，在XX地區，采用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構。

　　框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力墻結構的有機結合。框架結構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利于提高結構的抗震能力。

　　二、結構布置

　　1、平面布置

　　結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應。

　　XX地區主要的地震設防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建筑平面都并不規整，不滿足平面布置的要求。但是結構設計者通過靈活的設縫和柱網的布置，將不規則的建筑平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。

　　在抗震地區設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜盡可能不設縫。

　　2、豎向布置

　　豎向布置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均

　　勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現得并不多。

　　三、基礎設計

　　任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。

　　進行地基基礎設計時，必須根據建筑物的用途和設計等級、建筑布置和上部結構類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。

　　本次實習中各工程采用的基礎形式，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以XX市XX辦公樓項目為例：該項目處于江畔，地質條件復雜，同時地下水位較高，并根據綜合評價，采用承臺樁基礎最為適宜。

　　樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規范的前提下，還是有很大的自由度的。

　　四、柱網的布置

　　柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網的布置對整個建筑結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優良的柱網布置能夠方便施工，加快施工進度。

　　柱網布置應滿足以下幾點要求：

　　1、滿足生產工藝的要求。

　　2、建筑平面布置的要求。

　　3、柱網布置要使結構受力合理。

　　4、方便施工。

　　五、承重框架的布置

　　柱網確定后，用梁把柱連起來，即形成框架結構。梁柱剛接構成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有梁拉結，故應在房屋縱橫向均應布置框架梁。因此，實際的框架結構是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。

　　橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。

　　縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構成。

　　兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：

　　(1)橫向框架承重體系： 橫向框架跨數往往較少，有利于增加橫向房屋抗側移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑筑的通風采光。

　　(2)縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈活。

　　(3)縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻，整體性能較好。

　　施 工

　　大三暑期學校已經安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現場的建筑機械設備，人員組織，施工方法，技術、質量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工組織設計上的。

　　一、施工組織設計

　　施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。

　　施工組織設計的基本原則：

　　①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先后順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產;

　　②確定重點，保證進度;

　　③建設總進度一定要留有適當的余地;

　　④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭;

　　⑤選擇有效的施工方法，優先采用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全;

　　⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支;

　　⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規劃應協調一致、互為補充。

　　施工組織設計一般分為三個階段：

　　1、施工條件設計(或稱施工組織基本概況);

　　2、施工組織總設計;

　　3、各個建筑物等單位工程的施工設計

　　二、施工進度計劃

　　施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。

　　施工項目進度計劃的編制的基本要求

　　1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。

　　2、保證施工的均衡性和連續性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。

　　3、盡可能的節約施工費用，在合理范圍內，盡量縮小施工現場各種臨時設施的規模。

　　4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。

　　5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。

　　6、保證施工質量和安全。

　　三、施工平面布置

　　1、施工平面布置的意義

　　施工場地平面布置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現場文明施工有著重要的意義。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到。

　　施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現存放位置占用了建筑物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全，并容易發生觸電、失火、水淹等危害，造成經濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的布置。

　　2、施工平面布置的作用

　　1)確定生產要素的空間位置。

　　2)項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。

　　3)可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。

　　4)減少場內物、料的二次搬運費、降低施工成本。

　　5)施工現場平面布置圖是現場平面管理的依據，現場調度指揮標準。

　　3、施工平面布置圖

　　施工平面布置圖是建設項目施工階段建設區域平面布置的一種簡明圖解形式，用以表示在建的建筑物、構筑物和現有的建筑物、構筑物以及為施工服務的臨時性的生產、行政和生活用房、機械設備、塔吊軌道、室內和露天倉庫、道路(鐵路)、給排水管線、電力和熱力網及其他管線的相對平面位置。

　　建 筑

　　我所要做的設計是三段式：建筑、結構、施工三個部分都要自己完成。其中建筑設計對我來說是一片空白，平常了解到的也就是進行建筑造型和功能的劃分。但是到底如何設計，如何進行劃分，我是一點頭緒都沒有的。一切都是從零開始。

　　建筑實習是在我校比較有特點的建筑館進行的。這座建筑館算是建筑系最原始最真實的一個教材，整個建筑融合了建筑設計的許多要點，當然在實習過程中也體驗到了它的缺點。所  以它是我們進行建筑實習的最佳對象。

　　實習所了解到的要點

　　一、入口設計

　　建筑物的入口既要滿足客觀的結構構成，又要產生主觀性質的情感的美學意義，但是最重要的是滿足功能要求。

　　比如建筑館門口的大踏步設計。它具有以下功能：

　　1、人員集散地

　　2、解決高差

　　3、入口造勢要求

　　二、立面設計

　　立面設計應根據初步確定的房屋平、剖面的內部空間組合關系作為設計基礎。

　　1、應反映出建筑的性格，即建筑的使用性質

　　2、應反映內部空間及其組織情況

　　3、應反映自然條件和民族特點的不同

土木系畢業實習報告 篇3

　　專業(專)：物流管理

　　年級班級：04級(4)班

　　小組成員：

　　組長：李國磊 00446219

　　組員：張中前 00446251 劉薇 00446078 李輝 00446215

　　朱家秋 00446218 陳風萍 00446081 曹曉慧 00446080

　　章丹 00446241 劉婧 00446087 匡小麗 00446254

　　鄒玲 00446079 蔣鵬鋒 00446090

　　指導老師：蒯海章、易濤

　　實習目的：

　　選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

　　實習方式：

　　采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。

　　實習時間：20xx年元月5日—元月12日

　　實習地點：江西省南昌市

　　實習步驟：

　　一、前期準備工作

　　1、 元月4日下午2：00在北—B104教室參加本專業認識實習周動員大會。

　　2、 元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。

　　3、 元月5日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

　　4、準備校徽、紅帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。

　　二、開展實習活動

　　1、 元月6日，走訪南昌市物流行業協會。

　　2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。

　　3、元月9日，走訪江西省南昌商業儲運總公司。

　　三、后期總結工作

　　元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析并定稿。

　　實習內容：

　　(一)備戰認識實習，英雄所見略同。——準備工作篇

　　元月4日下午2：00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。

　　元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。

　　(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。——尋找對象篇

　　元月5日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業物流公司，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與南昌物流行業協會的高學敏副秘書長取得了聯系，并順利爭取到走訪該協會的機會。可萬萬沒想到，高副秘書長答應我們聯系幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。

　　(三)聽君一席話，勝讀十年書。——人物訪談篇

　　元月6日上午7：00，我們小組一行12人準時從瑤湖校區出發，大約在8：45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站—南昌物流行業協會。按照預約的時間，協會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室并引見了協會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為江西經濟發展的基礎產業。江西經濟要率先在中部地區崛起，需要充分發揮其區位優勢。省委省政府也給予了四條、八項優惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經濟最活躍的三個區域(長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區域經濟結構梯度轉型期以及西部大開發戰略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好省內四小時經濟圈、省外八小時經濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經濟發生了翻天覆地的變化。江西物流業也正是在這樣的環境下應運而生。

　　政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備，協會于20xx年11 月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現狀進行了分析，他指出南昌市的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業(如：江西省南昌商業儲運總公司)、民營企業(如：興發物流、宏達物流等)、中外合資企業(如：江西交遠物流有限公司、華宇物流等)。陳會長還提出：在國家“”規劃和國家計劃與發展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發展物流業，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業發展的高度重視。因此，南昌物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。

　　后來，樊秘書長對協會目前的工作做了闡述，他講到協會正在申報一個課題即“南昌市物流現狀和物流市場需求狀況調查”，他們希望得到政府和業內知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業的發展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據。最后，小組部分成員結合專業知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。

　　(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。——實地考察篇

　　元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業——江西交遠物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經理出差，接待我們的是兩位業務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業。投資雙方資金的雄厚以及投資規模的超前宏偉、在江西省物流業擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰略優勢資源;并在省內同行業軟、硬件業務操作能力的絕對優勢, 凸映出交遠為江西省內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業, 這一切構成了交遠物流強大的后盾。

　　王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心(B型)，該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監管等一站式通關辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，并承擔起南昌及周邊地區水路集裝箱國際運輸的業務。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區有機結合起來，聯手打造“江西省物流口岸信息平臺”，建成省內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力。

　　元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業儲運企業之一，也是國內貿易局確定發展商品物流配送重點企業281家之一，為江西省規模最大、實力最強的國有專業儲運企業，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業管理部門，在南昌地區擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業走廊昌北機場附近，占地面積26.67萬平方米。 該公司是江西省最具規模的商業儲運企業，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業，有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸。總公司在本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場占地面積50000平方米，店面200余個，經營的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量20xx余輛，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬。

　　接著，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，它地沒有合法的經營執照和許可證，就打著“物流”的招牌經營配載業務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業也很不規范，這些店面的存在嚴重制約了物流業的發展。他們希望政府應及時制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從周經理那了解到貴公司的機構設置和今后的發展思路。隨后我們與兩位領導進行了互動：我們問到客戶對物流服務的要求時，陳董事長回答說：這要具體問題具體分析，我們要按照和客戶簽定的合同辦事，其中企業的信譽和形象非常重要，我們要做到及時、安全、高效的服務，不斷提高工作效率來使客戶達到滿意。我們的問題還涉及到公司對畢業生的要求，他誠懇地向我們提了三點要求：1、具備扎實的專業知識。2、到公司后，首先從基層做起，物流業工作比較艱辛，要注意培養吃苦耐勞的精神。3、要有強烈的社會責任感和團結協作的精神。我們小組成員圍繞“物流外包、業務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后，周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。

　　(五)路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。——認識感想篇

　　經過一周的認識實習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

　　此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業的發展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗，奠定了基礎。