2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡（精選10篇）
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇1
奮斗成就最美傳承。在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團(tuán)公司洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長李玉斌。
李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人，守護(hù)大橋18年直到退休。后來，李玉斌的父親也在這里扎根，一干就是38年。20__年，聽著英雄橋故事長大的李玉斌來到工區(qū)報到，父親反復(fù)叮囑他：“要接好班，守好橋，比我們干得更好�！�
信念堅定、愛崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻(xiàn)，楊連第烈士的事跡激勵李玉斌祖孫三代接續(xù)奮斗。手握接力棒，李玉斌以實際行動延續(xù)守護(hù)英雄橋的責(zé)任與使命。
一根安全繩，掛在45米高的大橋上，檢查、除銹、刷漆……這就是李玉斌的日常，大家親切地稱他為“秋千哥”。14年來，李玉斌和工友們先后發(fā)現(xiàn)、防止安全隱患200余件，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內(nèi)35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失。
20__年，大橋旁建起了楊連第烈士紀(jì)念館，成為中國鐵路和河南省愛國主義教育基地，李玉斌主動請纓，當(dāng)起了義務(wù)講解員。他走到學(xué)校、政府機(jī)關(guān)、企業(yè)講述英雄故事，幾年下來義務(wù)講解300多場，1萬多人接受精神的洗禮。每次站在楊連第烈士紀(jì)念碑前，李玉斌都無比堅定：“英雄橋的故事，我會一直講下去!”
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇2
20__年12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運營。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路運營總里程突破15萬公里。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強(qiáng)音，成就了鐵道線上最美的風(fēng)景。
關(guān)鍵時刻顯勇毅，危急關(guān)頭見擔(dān)當(dāng)。面對突如其來的新冠肺炎疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運營10周年的節(jié)點，他再次沖鋒在前，摸索出一套復(fù)興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運行。從終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運主戰(zhàn)場、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬余輛、發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，擦亮了最美的底色。
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇3
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。20__年底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中20__年12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(shù)(BIM)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風(fēng)景。
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇4
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標(biāo)就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機(jī)盎然。
“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人�！鄙蜿柧旨瘓F(tuán)公司大連站客運車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數(shù)旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。
20__年夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱跑到現(xiàn)場，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團(tuán)隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚信4600余封、錦旗300多面。
20__年1月，大連市發(fā)生新冠肺炎疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統(tǒng)一辦理學(xué)生證集中核驗。劉曉云帶領(lǐng)團(tuán)隊連續(xù)奮戰(zhàn)一周，平均一天核驗7000余張學(xué)生證，保障學(xué)生旅客盡快回家過年。
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇5
“為了人民群眾冬天的暖氣、夏天的涼風(fēng)、一年四季的照明，能夠多運煤、運好煤，是我這個老鐵路、老黨員的最大心愿�！痹诖笄罔F路這個“西煤東運”的大動脈上，太原局集團(tuán)公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，終年奮戰(zhàn)在貨運主戰(zhàn)場。
20__年9月，全國電煤供需偏緊。中央有號召，鐵路有響應(yīng)，一場志在必得的“電煤保供行動”迅速打響。薛勝利所在的宋家莊站是大秦鐵路煤炭運輸?shù)闹匾b車基地，為了百姓的“溫暖指數(shù)”，薛勝利帶領(lǐng)團(tuán)隊迅速拿出加強(qiáng)貨源組織、優(yōu)化裝車作業(yè)、開辟綠色通道等12項保供服務(wù)措施。一個月后，宋家莊站首開東北“點對點”直達(dá)電煤貨運列車，為5家熱電廠、1500余萬居民解決了燃“煤”之急。此后，宋家莊站每日常態(tài)化開行東北、華北等17個地區(qū)的電煤列車達(dá)到10列以上。那段日子，薛勝利連續(xù)40多天盯在裝車現(xiàn)場，每天要看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。20__年底，“電煤保供行動”取得重大勝利，363家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)達(dá)到了23天。
“人民群眾的安危冷暖，是鐵路人情之所系、責(zé)之所擔(dān)、義之所在�！毖倮米约旱难孕猩鷦釉忈屃恕叭嗣耔F路為人民”的根本宗旨。
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇6
奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機(jī)械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負(fù)壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗，填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團(tuán)隊用3年時間攻克了26項技術(shù)難題，制定了100多項技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
20__年1月17日是春運首日，成渝鐵路復(fù)興號智能動車組G8612次“共青團(tuán)號”列車成功發(fā)車。這是全國首次在復(fù)興號智能動車組中常態(tài)化開行“共青團(tuán)號”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩(wěn)定。
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇7
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進(jìn)步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
20__年春運前夕，為確保線路設(shè)備安全，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段干部職工頂著暴雪更換鋼軌。 中國國家鐵路集團(tuán)有限公司供圖
20__年，“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團(tuán)隊攻克了防止行車設(shè)備誤操作、行車組織錯辦理等10項重點課題，15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)，主導(dǎo)編制的20項教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽車務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱。每到休班時間，他就背著一個挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180余場次，現(xiàn)場教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說：“苦點累點不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通�！�
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇8
青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沱沱河站派出所轄區(qū)的582公里線路，橫跨昆侖、唐古拉兩大山脈，平均海拔4500米，常年高寒低溫，空氣稀薄缺氧，陽光輻射強(qiáng)烈，被稱為“生命禁區(qū)”。青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海在這里連續(xù)堅守十載，不僅守護(hù)天路，也成了當(dāng)?shù)啬撩竦馁N心人。
20__年5月，當(dāng)沱沱河站派出所需要補(bǔ)充警力時，鄭天海第一時間遞交了請戰(zhàn)書，告別妻子和不滿周歲的女兒，毅然來到沱沱河。他的理由很直白，“組織有需要，我就必須上!”
初到沱沱河，高原反應(yīng)使鄭天海徹夜難眠，短短十幾天內(nèi)瘦了整整一圈。然而，鄭天海并沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔”。
青藏鐵路穿越沼澤、草甸、陡坡，許多地方汽車根本無法抵達(dá)，每當(dāng)遇有翻山、涉溝、蹚河、爬涵洞等艱巨任務(wù)時，鄭天海總是沖在最前面。群眾遇到困難，第一時間想到的也是他。一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨，鄭天海接到牧民布瓊的求救電話，說他家皮卡車陷進(jìn)水溝無法動彈，希望所里派人救援。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當(dāng)皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在了冰冷的草地上。當(dāng)他清醒過來時，眼前熱騰騰的酥油茶和布瓊一家人溫暖的目光，如同一股暖流走遍全身，令他感到無比的踏實。
20__年4月，鄭天海因身體緣故被調(diào)離沱沱河。臨別時，看著滿滿一柜子整齊的哈達(dá)，鄭天海流淚了。牧民們送來的每一條潔白哈達(dá)，都有一個暖心故事，記錄著高原深情�！巴瑫r間賽跑、與病魔較量，堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)”。與病魔較量，拼的是速度，爭的是時間。當(dāng)?shù)弥獜纳虾Ｏ蛭錆h運送醫(yī)護(hù)人員和抗疫物資的消息后，鄭天海將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織。
鄭天海常說，“身為黨員，不但要做會開車的好手，更要有敢擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F肩�！彼皇枪掠抡撸皇且粋�人在奮斗，像他一樣有千萬鐵路職工守候在廣袤大地上，守護(hù)在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的新征程之上，活躍在為中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”努力奮斗的道路上。
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇9
先行，為的是“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，見證了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組從無到有、領(lǐng)跑世界。
車體是動車組九大核心技術(shù)之一。20__年初，在高鐵技術(shù)引進(jìn)的關(guān)鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領(lǐng)團(tuán)隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術(shù)難題，成為國內(nèi)高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。
隨著中國高鐵進(jìn)入智能制造時代，張雪松又帶領(lǐng)團(tuán)隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產(chǎn)線等方面不斷攻堅克難，先后開展技術(shù)革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項技術(shù)參數(shù)，形成關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)鞏固擴(kuò)大了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。
2022最美鐵路人優(yōu)秀先進(jìn)事跡 篇10
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。20__年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。20__年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從20__多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了20__余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”