先進事跡材料：傳遞生命，鑄就忠誠

　　現任輪船長。作為一名國家海上專業救助工作者，他始終以“履人命救助之職，盡海域平安之責”的崇高使命為己任，忠于職守，無私奉獻，勇挑重擔。惡劣環境中，他作風頑強，善于拼搏，敢于擔當；崗位練兵時，他嚴格要求，大膽實踐，銳意進取；日常管理中，他以人為本，率先垂范，凝心聚力。xx年，他帶領全船人員奮戰一線，圓滿的完成了救助、訓練、待命和設備保養等各項工作任務，得到了社會各界的一致好評。

　　時間就是生命。

　　x船長經常用一句形象的比喻告誡大家：救助者好比是“箭”，救助令好比是“弦”，箭在弦上，隨時發射，分秒必爭，刻不容緩。x船長是這樣說的，也是這樣做的。

　　xx年9月4日，一輪強冷空氣正肆虐，輪在龍口待命點束裝聽令，嚴陣以待。零時30分，駕駛臺值班電話驟然響起，接局調通知，滿載水泥的輪在附近海域發生貨物移位，傾斜嚴重，難船失控，正隨風漂移。時值偏北風7—8級，浪高3—4米，情況緊急，船長顧不上船頂大風的劇烈橫搖，令全速趕往救助現場。途中，召集相關人員制定了詳細的救助拖帶方案，下令甲板部快速備好拖帶索具和必要的排水設備，他十分清楚，難船一旦發生側漏，船上8名船員隨時可能船沉人亡。經過近5個小時的顛簸震蕩，終于抵達救助現場，憑借精湛的操船技能，克服濁浪翻滾下兩船相撞的巨大危險，沉著冷靜，奮勇搶險，排除隱患，于下午14時將難船安全護送至龍口港。

　　xx年9月12日7時，“起1號”輪在長島錨地機艙起火，急需救援。接到通知后，船長立即下令備車起錨，前往事故現場。時值西南風4—5級，在與難船取得聯系詳細了解情況后，及時指導難船采取自救措施，關閉通風及相關水密門，并從專業角度出發，建議難船人員有計劃做好撤離準備；同時下令本船備好兩舷消防炮、皮龍和探火消防服等準備工作；確定現場氣象條件下的滅火救助方案。途中，得知難船機艙外圍艙壁溫度不斷上升，險情牽動著每一根神經，棄船的建議跟難船說了又說，救助船的速度恨不得快了再快。7時30分，終于火速到達救助現場，按照預定計劃，后甲板皮龍迅速出水助難船降溫，并帶纜將其脫離周邊養殖區，及時制止了一起惡性事故的蔓延發生。

　　海上人命救助最關鍵的就是時間，救助人就是要以最快的速度接近遇險船，救助遇險者，早一分鐘到達，就是給予遇險者多一分生還的希望。在船長的心里，時間就是責任，時間就是速度，時間就是力量，時間就是勝利。第一時間了解事態，第一時間把握事件，第一時間參與事件，是多年救助生涯的直接體現。船舶待命中，他始終樹立強烈的救助責任意識，保持臨戰狀態，確保救助指令一旦下達，就能快速出動，履行使命。

　　苦練提升技能。

　　關鍵時刻起到關鍵作用，靠的是信心，信心就是不把彎路當畏途，不把曲折當包袱，不把成績當資本，臨危不懼，勇往直前，無論遇到什么艱難險阻，所向披靡。船長的自信就是從實戰出發，訓練入手，嚴格要求，大膽管理，心往救助想，勁往救助使；帶頭培養救助船員頑強的戰斗作風和嚴密的工作紀律，力求在海上人命救助的關鍵時刻“沖得上去，救得下來”，真正實現救助人的價值。

　　海上救助工作不僅是一項高風險的工作，也是一項科學嚴謹的專業技術工作。必須將理論與實踐相結合，才能不斷促進海上救助工作的創新發展。多年來，堅持新理論、新知識，不斷從《船長業務》、《船舶操縱》、《航海學》、《國內國際安全管理規則》等書籍中探索救助工作的新思路、新方法，學習海上救助案例，分析各類救助預案，不斷在救助實踐積攢經驗，并用以指導救助實踐。平日訓練中，他更是從自身做起，帶領大家發揮有困難就上，有紅旗就扛的拼搏進取精神，貼近實戰，追求實效，并率先垂范。在大風浪救助中，就有著切身的體會。冬季寒潮風力強度大，波及范圍廣，涉險人員多，時間集中，大風浪中接近難船施救時難度很大，靠得太近，兩船就會碰撞，危險系數很大；太遠，纜繩又帶不上……為了肯下這塊硬骨頭，每逢有大風浪他就把大型碰墊拋入海中作為靠船目標。波起浪涌中，他一次次根據風速、海流找角度、量距離、對方位，終于練就了大風浪中接近難船的真功夫。經常告訴身邊的同志們，平日多流汗，戰時少流血，只有扎實過硬的崗位技能才是保障救助順利成功的基石砝碼，而過硬的救助本領唯有靠平日訓練的自我加壓，勤學苦練。帶領全船人員在《年度訓練計劃》和《訓練大綱》的指導下，就如何改進訓練方法、豐富訓練內容、完善管理措施，提高救助訓練工作的科學性、針對性和有效性；如何保證安全救助和救助安全，提高救助成功率等方面深入研討，指導著一線救助船員的實戰技能得以不斷提高完善。搶險救難中，帶隊憑借著精湛的專業技術，一次次化險為夷，勇立戰功。