開展安全標準化匯報材料（精選3篇）

開展安全標準化匯報材料 篇1

　　提升班組管理思路，實現班組安全標準化達標。其中較為關鍵的是企業安全工作的制度化、規范化、標準化。今年我們在開展好班組安全建設、創建“安全生產標準化班組”的基礎上，在車間范圍內開展了“安全生產標準化班組達標”的各項工作，現取得了一定的效果。

　　一、班組安全建設是“安全生產標準化達標”的創建基礎

　　在廠部領導的正確領導下,積極開展車間班組安全標準化建設活動，早在20xx年5月就開始推行班組安全標準化建設活動時，磨浮車間就成立了車間安全標準化檢查監督小組,實行每周檢查的制度到至今,通過了3年多的努力和總結經驗,如今也取得了一定效果。今年是我們班組標準化達標年,在廠部及各職能部門的大力支持和指導下,車間“安全生產標準化班組達標”活動全面推廣，根據公司要求的“安全生產標準化班組達標”文件(試行)，結合廠部的實際情況，重新規范了“安全生產標準化班組達標”的各種記錄臺帳及崗位職責，并將其納入“班組安全標準化建設管理考核辦法”，做到了“人人頭上有責任，人人頭上有考核”，使班組安全標準化建設考核更加規范化。

　　通過幾年的安全標準化創建工作，到目前為止，班組的各項安全管理制度更趨完善，班組安全活動更加豐富，各種安全檢查、整改、學習活動更全面，現場作業環境狀況良好，員工的安全意識得到進一步提高，違章行為減少，事故得到有效控制，實現了車間安全“0”事故的安全文化氛圍。

　　二、安全生產標準化的創建條件

　　安全生產標準化車間的創建條件：有八個方面的內容：(1)、全體員工牢固樹立了“安全第一、預防為主”、“遵章守紀”、“三不傷害”的安全生產思想體系及安全標準化的意識;(2)、認真開展了“周之星”、“周集體”、“生產指標先進班組”、“標準化先進班組”、“工人先鋒號”、“創先爭優”、“一法三卡活動”、“技術比武等評比和考核，充分調動了職工的積極性和競爭意識;(3)、按年、季、月制度有明確的有效的安全生產目標及措施，并認真貫徹執行;(4)、認真貫徹落實廠部(公司)的安全環保工作安排，作業場所嚴格要求符合工廠(公司)的文明生產標準;(5)、加強班組安全標準化建設，實現班組標準化達標;(6)、積極開展有形式、有內容、有效的安全宣傳教育活動;(7)、確保特種作業員工持證上崗，合理使用勞動保護用品，杜絕無“三違”現象;(8)、嚴格執行安全生產獎懲制度，表彰先進，懲處違章。

　　三、創建班組標準化達標的要求：

　　一、牢固樹立“安全第一、預防為主，綜合治理”的思想體系。努力做到車間安全生產會要有安全生產“五同時”，操作人員在生產中做到團結協作平衡任務、設備檢修召開的緊急臨時性安全協調會，并要有具體安全防范措施，各班組要做到“三個不傷害”和“安全標準化作業”，養成良好的工作和生活習慣。

　　四、創建班組標準化達標的做法：

　　一、通過檢查相應的會議記錄、措施記錄及班組學習記錄，可了解是否樹立了“安全第一、預防為主”的安全生產思想，“遵章守紀”、“三不傷害”是否得到認真的貫徹執行。只有全體員工都在思想上牢固樹立了安全生產觀念，變“要我安全”為“我要安全”，做到在工作中隨時隨地考慮到“安全生產、人人有責”各項安全生產的方針、政策、措施等貫徹落實到位，確保安全生產。

　　二、制訂先進的可操作的安全生產目標。緊緊圍繞上級的安全生產目標，車間結合自身的特點，制訂出適合本車間的切實可行的安全生產目標。依據此目標，按年度、季度、月度制定出相應的工作計劃和措施，明確各項工作任務的內容、時間、責任人及考核措施，以保證計劃的順利完成。

　　三、建立健全并貫徹執行一系列安全環保管理制度。根據廠部(公司)的有關管理制度，清理、整頓自身原有的一些管理辦法、制度，重新制定、完善“各級人員崗位安全責任制”、“各工種安全技術操作規程”、“安全檢查整改制”、“安全環保宣傳教育制”、“安全獎懲制”等安全管理制度。車間的有關安全管理工作，嚴格按照制度來執行，做到有法可依，避免了安全工作中的人為性、隨意性，使安全管理進一步制度化。

　　四、不折不扣地貫徹落實公司安全環保工作要點。對廠部(公司)布置的各項安全生產工作實施率要達100%，對安全環保部門所列的工作要求有明確的責任者和具體實施措施。對責任不明確、措施不落實、工作要點未完成的車間班組，根據實際情況按經濟責任制考核細則進行處理。

　　五、推行安全科學管理方法。車間按廠部(公司)規定，堅持開展好安全性評價工作，每月對分解評價檢查項目按標準進行檢查整改，并要建立、完善評價資料，確保車間本質安全水平，并不斷提高車間安全管理水平。

　　六、認真開展班組安全建設。要求車間制訂班組安全建設年度創建、整頓計劃，車間生產班組和生產輔助班組必須100%達到安全生產標準化班組，并有計劃、有步驟地積極開展“安全標準化班組達標”的創建活動，使車間班組安全標準經化建設工作得到鞏固和提高。

　　七、開展安全環保宣傳教育。制訂員工安全教育計劃，保證員工受教育率達100%;開展經常性的安全環保宣傳活動，營造安全生產、環境保護的宣傳氣氛，提高員工的安全環保意識;

　　八、員工持證上崗、遵章守紀。除按國家規定特種作業人員必須持證上崗外，對一般工種操作人員，也要對其進行相應的培訓、考核，并取得廠內安全操作證，其持證率須達100%。對“三違”現象及勞動保護用品的穿戴情況進行及時監察，發現違章違紀現象將影響“安全生產標準化班組達標”的評價驗收。

　　九、安全獎懲。制訂安全獎懲考核辦法，對安全生產的有功人員進行適當的獎勵，對違章違紀現象、事故責任者等進行必要的懲罰，以激勵員工的安全生產積極性，及時糾正、處理不符合安全要求的行為。安全獎懲除建立必要的制度外，最重要的是獎懲必須兌現，不能只獎不懲，也不能只懲不獎，否則達不到應有的效果。

　　按照創建條件和要求，通過班組近半年的努力創建安全標準化達標活動，使車間安全生產面貌得到較大改觀，班組的安全管理水平得到一定提高，車間本質安全得到進一步鞏固，作業現場安全生產秩序井然，安全生產的文化氛圍更加濃厚，員工的安全意識明顯增強，各種違章違紀現象減少，杜絕了事故發生，達到了安全生產標準化班組的預期效果，早日實現班組標準化達標，為安全生產工作的順利開展創造更好的條件。

開展安全標準化匯報材料 篇2

　　根據區教育局統一部署，20xx年7月16日，我們對邵營中心校學校安全工作進行了檢查，具體情況如下：

　　我們從8：00開始，先后檢查了四九中學、邵營中學和四九小學，近年來，這幾所學校在抓好質量的同時，更注重安全工作，每一所學校都建立了以校長為組長的安全工作領導小組，并與班主任、教師簽訂了安全目標責任書，制定了詳盡切實可行的安全工作制度和應急預案，特別是邵營中學，制定有安全工作應急預案、食品安全工作應急預案、升學考試工作安全預案、中考理化實驗安全預案、中考體育加試工作應急預案、H1N1流感應急預案。可見他們平時工作的認真、扎實。

　　從檢查學校看，安全教育都落實到實處，三所學校都進行了“每天五分鐘安全教育”，特別是四九小學，不但舉行了這類教育，還較好的保存了資料，每一個班每天的安全教育內容都清晰可見。并有“安全教育日”活動計劃、小結，“防溺水安全教育日”活動計劃、小結、圖片。五月份安全演練日、安全培訓日活動記錄、圖片、總結。

　　暑期防溺水教育是暑假安全工作的重點，邵營中心校根據區局的統一部署，每一個學校都引發了“致學生家長的一封信”強調了防溺水教育與安全，特別是四九小學還要求學生“八防一不進”即防溺水、防交通事故、防火、防電、防雷擊、防食物中毒、防狂犬病、防高溫中暑、不進網吧。并把校內池塘用鐵柵欄隔離開來。

　　檢查發現，四九中學、邵營中學對畢業班住校生工作要求較嚴，每天有教師值夜班，學生宿舍不允許用熱得快、煤氣爐、煤爐，以防患于未然。

　　四九中學、邵營中學每個科室都有滅火器，每一層樓，每一個樓梯口都有應急燈，這一點，我認為是邵營中心校的亮點，值得推廣與學習。

　　所查學校都沒有食堂，不存在食品安全隱患。

　　所查學校沒有鑒定中的危房，更不存在D類危房使用情況。

　　各校假期值班工作分工明確，值班記錄詳實。

　　存在問題:

　　一、資料不夠完善，需進一步整理歸檔。

　　二、四九中學老教學樓四樓后墻靠頂處有較大裂縫，應鑒定維修后再使用。

　　三、邵營中學教師住宅區無廁所，邵營中學又離街太近，逢集時有人攀爬墻頭，造成一定安全隱患。

　　四、四九小學雕塑底座裂縫較大，建議利用假期維修加固。

開展安全標準化匯報材料 篇3

　　安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“”列車追尾事故的發生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現就安全生產工作自我剖析如下:

　　一、在安全意識方面

　　1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

　　2、在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為關鍵環節控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

　　二、在安全管理方面

　　1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。

　　2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規范有序狀態，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

　　三、在工作作風方面

　　1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

　　2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。

　　四、對今后工作的打算及對策

　　1、全員反思，深入查整。以“”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真傳達學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。

　　2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節、關鍵處所的控制。

　　3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制，全站干部職工要增強問題意識。

　　4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發揮新體制優勢和建立關鍵環節強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

　　5、加快規范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，全面規范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規范，盡快解決非正常情況下行車組織不規范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續穩定。