時代楷模連鋼創新團隊事跡學習心得（精選4篇）

時代楷模連鋼創新團隊事跡學習心得 篇1

　　此前在自動化碼頭領域，四家歐美工業巨頭形成了行業聯盟和技術壟斷，世界上所有的自動化碼頭，都是這“四大聯盟”聯合提供技術，并且，必須是捆綁銷售。當年為建好碼頭，項目組曾到國外考察，但國外同行們拒不提供任何數據和技術規范，甚至連到現場近距離觀看都不讓。

　　面對核心技術的封鎖，“連鋼創新團隊”表現出了精益求精的志氣和改為天下先的勇氣，硬是憑著一股拼勁和鉆勁，翻爛了一本本行業書籍、攻克了一個個技術難題，打響了一場自主創新建設全自動化碼頭的攻堅戰役，他們銳意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“并行協同”，實行規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，克服了常人難以想象的艱辛，把國外常規設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統集成創新，徹底_了自動化碼頭的核心技術。也因為掌握核心技術，開港作業至今，青島港自動化碼頭根據生產實際幾個主要系統累計升級173次，優化功能20__多項，已經成為一個有靈魂、會思考，可智能決策、系統管理的“最強港口大腦”。

　　與此同時，青島港自動化碼頭還首創了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續航時間無限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領先的最新技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果。如，ECS設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術壟斷掣肘，“連鋼創新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發，歷經數月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業格局”;在全球率先創出AGV自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業內譽為“自動導引車充電模式重大革命”等等，實現了從“掌握核心技術”到“創造核心科技”。

　　截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權專利107項，其中發明專利64項，實用新型專利43項;發表論文70篇(核心期刊14篇);軟件著作權4項;科技成果15項。獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”，“中國智能制造十大科技進展”，中國港口協會、中國航海學會等科技進步特等獎等海內外大獎30多項，贏得業內專家的高度評價。

時代楷模連鋼創新團隊事跡學習心得 篇2

　　自動化碼頭建設本身就是一件很難的事情。它融合了物聯網、大數據、人工智能、自動控制等多項前沿技術，是一個復雜的系統工程，被譽為“大國重器”，或者說“貴族碼頭”。在建設之初，全世界投入運營的全自動化碼頭整個亞洲一個也沒有，對于山東港口青島港的大膽嘗試，業界充滿了質疑。

　　“能建設中國自己的一流全自動化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發展最高峰。

　　作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦后，黨員領導干部實干在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。

　　靠著忘我拼搏奉獻、擔當時代使命的崇高境界，他們開創了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了云端，變成了可復制、可推廣、可商業化運營的“平民碼頭”。

時代楷模連鋼創新團隊事跡學習心得 篇3

　　今年6月，早報曾對“連鋼創新團隊”事跡進行大篇幅、全景式報道。昨晚9點，記者來到山東港口青島港自動化碼頭辦公樓，再次采訪了“連鋼創新團隊”帶頭人、山東港口高級別專家張連鋼。

　　全自動化集裝箱碼頭的誕生，對于“連鋼創新團隊”來說，是值得含淚紀念的時刻;對于我來說，也是實現了畢生的夙愿。 ——張連鋼

　　張連鋼告訴記者，為了能夠建設全自動化集裝箱碼頭，他們團隊在碼頭上“安家”，走過1000多個日日夜夜，付出無數心血。張連鋼回憶說：“剛接到任務時，我既興奮又有壓力。興奮的是，建設我們國家自己的自動化碼頭是我20多年的夙愿，即使是在病休期間，我也一直在跟蹤研究世界行業動態，而這一天終于來了!壓力是，在發達國家，全自動化碼頭大多是‘貴族碼頭’，而且多數都是半自動化或局部自動化。全自動化碼頭無疑是全新的、更高風險的挑戰，對我們來說將面臨很多無法預知的困難。”

　　全自動化碼頭不是西方人的 “專屬”，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且要做得更好。 ——張連鋼

　　20__年10月，張連鋼帶領團隊吹響項目“集結號”。在接下來的15個月時間內，張連鋼帶領大家先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等自動化碼頭考察“取經”，但跑了一圈卻沒有求得“真經”。“核心技術是買不來的，要成功還得依靠我們自己!”隨后項目組千方百計搜集信息，惡補自動化碼頭專業知識。每個專業都形成了上萬字的考察報告，召開了數千次專題分析論證會，用計算分析、逆向推導等方法艱難推進。萬涓成水，終于匯流成河。隨著信息的匯總和無數次的討論碰撞，碼頭輪廓在大家腦海中一點點成型，信心也在一點一點增強，靠團隊協作，靠“啃硬骨頭”的精神，“連鋼創新團隊”硬生生把國外3年的設計工作在1年內完成。

　　這些年，最對不起的就是家人。沒給愛人、女兒應有的陪伴和照顧，一直是我最大的遺憾。 ——張連鋼

　　20__年3月15日，自動化碼頭一期工程首船測試成功。張連鋼說：“望著行云流水般運轉的堆場，望著全程僅用13分鐘就完成了集港作業的集卡車輛，項目團隊流下了激動的淚水。”

　　回望過去，張連鋼和團隊成員因為有家人的支持，才能有信心奮斗在一線。談及未來，張連鋼告訴記者：“明年山東港口青島港的全自動化集裝箱碼頭將進入下一個升級目標，港口的吞吐量、管理人員的技術水平、碼頭自動化技術將再上一個全新的臺階。”

時代楷模連鋼創新團隊事跡學習心得 篇4

　　“要干，就要占領世界自動化碼頭技術的制高點;要干，就要引領世界未來港口的發展趨勢;要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財富;要干，就要讓夢想在我們的手中變成現實。”這是張連鋼在二期碼頭建設動員會上的話。在建設自動化碼頭的過程中，山東港口“連鋼創新團隊”弄潮兒向濤頭立，精誠協作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰斗力的鋼鐵團隊、勝利之師。盡管自動化碼頭一期已經是世界最先進、最高效的自動化碼頭，但在二期工程建設中，“連鋼創新團隊”沒有簡單復制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準持續領先的目標持續創新，不斷突破自我。

　　20__年8月，“連鋼創新團隊”吹響了自動化碼頭二期建設的號角。靠著眾志成城圖強、誓立時代潮頭的團隊精神，20__年11月28日，短短15個月，集合了全球首創氫動力自動化軌道吊、全球首創運用5G+自動化技術等6項全球首創科技成果的全自動化集裝箱碼頭二期項目投產運營，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創造向全球港航業奉獻了“中國方案”將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中，得到了世界的認可。

　　德國工業4.0提出者門蒂斯參觀后表示，“4.0的精髓是系統整體的自動化，人與系統之間要能無縫對接，系統與系統之間能有效交互，青島港全自動化碼頭為世界提供了‘中國方案’。”國際標準化組織ISO主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動化碼頭的標準化推廣到全球。”

　　一次又一次攻堅，一輪又一輪超越，讓這座碼頭的存在，擁有了遠遠超越碼頭本身的意義。“時代創造楷模。每一個脫穎而出的楷模，一定是把個人的奮斗融入到滾滾的時代洪流，把個人的命運和國家、民族的命運緊密相連。‘連鋼創新團隊’就是這樣的楷模。他們順應時代要求，勇擔歷史使命，依靠自主創新，攻關核心技術，打破西方技術壟斷，建成了全球領先、亞洲首個具有完全自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭。”山東港口青島港黨委副書記、青港國際總經理王新澤說，這個碼頭的誕生，標志著我國擁有了港口集裝箱裝卸的世界最高端形態，體現了國家的港口綜合科研實力和現代化水平，裝卸效率全面超越傳統人工碼頭，連續5次刷新自己保持的世界紀錄，青島港全自動化碼頭建設和運營更為全球“智慧生態港口”建設貢獻了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可復制的“青島模式”“中國方案”。