乘車禮儀十篇

乘車禮儀 篇1

　　在轎車禮儀之中，最重要的問題，自當首推轎車上的座次問題。若是自己家人乘坐商務人員駕駛的轎車外出。這一問題未必值得大驚小怪。但是，商務人員如果在人際交往中。同他人一同乘坐轎車，那么座次的問題就得講究。

　　商務禮儀規定：確定任何一種轎車上座次的尊卑，應當統盤考慮的有：誰在開車、開的什么車、安全與否，以及佳賓本人的意愿等4個基本要點。

　　1.誰在開車。

　　何人駕駛轎車，是關系座次尊卑的頭等大事。通常認為：轎車的座次應當后排為上座，前排為下座。這一規定的基本依據，是因為轎車的前排座，即駕駛座與副駕駛座最不安全。然而商務人員在應用這一規定時，對“誰在開車”的問題，卻不可不聞不問。

　　(1)所謂轎車座次的后排為上座，前排為下座，實際只是在由專職司機駕駛車輛時，即由出租車司機或某單位的司機開車時。才是如此。若是由商務人員的交往對象本人親自駕駛轎車，即所謂的主人親自開車時，情況就截然不同了。

　　(2)在主人親自開車時，商務禮儀規定：前排的副駕駛座為上座。車上若有其他人在座，一般不應當使之閑置。至少應當推舉一人為代表，坐在副駕駛座上作陪，與開車的主人“同甘苦，共患難”。如果明知故犯，除開車的主人之外，車上只有自己一個人，卻偏要坐到后排去。那就意味著自己“怕死”，也表示自己對主人極度地不友好、不尊重。至少，對方也會覺得“待遇”不平等，要不您就跟“打的”一樣了。

　　(3)其實，哪怕乘坐出租車，如果允許，主動在副駕駛座上落座，陪一陪辛苦的出租車司機，也會“與人方便;自己方便”。因為對方會意識到您對他的友好與尊重，便不太可能會為難您了。

　　(4)依照成規，全家外出時，轎車應由男主人駕駛，在其身旁的副駕駛座上就座的應當是女主人。他們的孩子，則應當坐在后排座位上。

　　(5)如果主人夫婦開車接送客人夫婦，則男女主人的座次應如前面一樣，客人夫婦應當坐在后排。

　　(6)若主人一人開車接送一對夫婦，則男賓應就座于副駕駛座上，而請其夫人坐在后排。若前排可同時坐3人，則應請女賓在中間就座。

　　(7)若主人親自駕駛轎車時，車上只有一名客人，則其務必應就座于前排。若此刻車上的乘客不止一人時，應推舉其中地位、身份的最高者。在副駕駛座上就座。如果他于中途下車了，則應立即依次類推，“替補”上去一個，始終不許讓該座位“空空如也”。

　　2.開的什么車。

　　轎車的類型不同，其座次的尊卑自然也不盡一致，這是不言而喻的。

　　(1)諾乘坐雙排座轎車，不論它是美制，即駕駛座居左展是英制，即駕駛座居右，由專職司機開車時，座次的尊卑都應當是：后排上，前排下，右為尊，左為卑。具體而言，除駕駛座外，車上其余的4個座位的順序，由尊而卓依次應為：后排右座，后排左座，后排中座，前排副駕駛座。應當特別說明一點，按照國際慣例，在乘坐由專職司機駕駛的轎車時，通常不應當讓女士在副駕駛座上就座。

　　(2)由主人親自駕駛雙排座轎車時，車上其余的4個座位的順序，由尊而卑依次應為：副駕駛座，后排右座，后排左座，后排中座。

　　(3)由專職司機駕駛3排7人座轎車時，車上其余6個座位(加上中間一排折疊椅的兩個座位)的順序，由尊而卑依次應為：后排右座，后排左座，后排中座，中排右座，中排左座，副駕駛座。

　　(4)由主人親自駕駛3排7人座轎車時，車上座位的順序，由尊而卑依次應為：副駕駛座，后排右座，后排左座，后排中座，中排右座，中排左座。

　　(5)由專職司機駕駛，3排9人座轎車時，車上其余8個座位的順序，由尊而卑依次應為：中排右座，中排中座，中排左座，后排右座，后排中座，后排左座，前排右座(假定駕駛座居左)。前排中座。

　　(6)由主人親自駕駛的3排9人座轎車上的座次，由尊而卑依次應為：前排右座(假定駕駛座居左)，前排中座，中排右座，中排中座，中排左座，后排右座，后排中座，后排左座。

　　(7)在乘坐吉普車或大中型轎車時，由誰開車的問題就不甚重要了。在吉普車車上，副駕駛座總是上座。至于其后排座位。則講究右高左低。

　　(8)在大中型轎車上，通常合“禮”的座次排列應當是由前而后，由右而左。其位次的排列，可由尊而卑依次為：第一排右側右座，第一排右側左座，第一排左側座;第二排右側右座，第二排右側左座，第二排左側座;第三排右側右座，第三排右側左座，第三排左側座;第四排右側右座

　　對于這種禮儀上的座次尊卑，商界人士應當了然于胸。當然，更為重要的是需要在基本原則的基礎上靈活運用。例如，當您與上司乘坐一輛由專職司機駕駛的雙座轎車外出辦公事時，雖然后排上坐得下您，但是您還是應當自覺地去前排副駕駛座上就座，而不要在后排與上司一道“平起子坐”。當然，大家若是以私交的身份一同外出觀光游覽，那時您坐在后排左座，而請上司坐在后排右座，則是完全可以的。

　　3.安全與否。

　　乘坐轎車外出，除了迅速、舒適之外，安全的間題是不容忽略的。從某種意義上講，甚至應當將它作為頭等大事來對待。

　　4.佳賓本人的意愿如何。

　　不是在某些重大的禮儀性場合拋頭露面的話。對于轎車上座次的尊卑，不宜過分地墨守成規。從總體上說，只在乘車者自己的表現合乎禮儀，就完全“達標”了。

　　應當說明一點的是，若賓主不乘坐同一輛轎車時，依照禮儀規范，主人的車應行駛在前，是為了開道和帶路。若賓主雙方的車輛皆非一輛，依舊應當是主人的車輛在前，客人的車輛居后。它們各自的先后順序，亦應由尊而卑地由前往后排列，只不過主方應派一輛車殿后，以防止客方的車輛掉隊。

乘車禮儀 篇2

　　1、主人親自駕駛

　　座位順序應當依次是：副駕駛座、后排右座、后排左座、后排中座。

　　實際的操作是這樣的：如果只有你一個人乘坐，那就坐副駕駛位。如果正好滿員，一群人都是同事關系，那么大胖子或者女士坐副駕駛位。

　　2、專職司機駕駛

　　座位順序應當依次是：后排右座、后排左座、后排中座、副駕駛座。

　　從禮儀角度來看，專職司機駕駛時后排三席的等級最高。但實際執行時還是看輩分或職位最高的乘員選擇。因為滿員時，舒適度最高的還是前排副駕駛席。

　　3、乘坐平級的車

　　對方開車，你就不能坐后排，以示相伴。否則，按照上面的邏輯，他很有可能會認為你把他當司機看待了。

　　從安全角度看，除非是領導與司機的關系，或者公司接待的關系。其他非特殊情況下，單人乘車時，乘員都最好坐在副駕駛位，這樣既方便溝通，也更安全。

　　4、有領導乘坐時

　　副駕駛座一般也叫隨員座，通常坐于此處者多為助理、譯員、警衛等。領導自然后排就坐。

　　如果領導隨員比較多，請參看上圖。

　　5、私家車座位安排原則

　　原則一：后排是需要讓給嘉賓、領導或"關系相對遠的那方"乘坐。

　　原則二：必須尊重客人對轎車座次的選擇。

　　原則三：如果坐在前排副駕位置，最好不要睡著，以顯示尊重，長途行車也是為安全著想。如果超長途互換駕駛除外。

　　6、公務接待注意事項

　　在公務接待中，除了注意車輛的正常座次排列外，還需要把握以下幾點：

　　1、乘座主人駕駛的轎車時，最重要的是不能讓前排空著。一定要有一個人坐在那里，以示相伴。

　　2、由專人駕駛車輛時，副駕駛座一般也叫隨員座，通常坐于此處者多為隨員、譯員、警衛等等。從安全角度考慮，一般不應讓女士坐于副駕駛座，孩子與尊長也不宜在此座就座。

　　3、必須尊重嘉賓本人對轎車座次的選擇，嘉賓坐在哪里，則哪里即是上座。

　　4、主人夫婦駕車時，則主人夫婦坐前座，客人夫婦坐后座，如果主人夫婦搭載友人夫婦的車，則應邀友人坐前座，友人之婦坐后座，或讓友人夫婦都坐前座。

　　5、主人親自駕車，坐客只有一人，應坐在主人旁邊。若同坐多人，中途坐前座的客人下車后，在后面坐的客人應改坐前座，此項禮節最易疏忽。

　　7、最安全座位

　　當然，也有很多人更關注的是轎車內安全座位的問題。據美國一個專家小組以乘坐5人的小汽車為對象，通過近10年的事故調查分析，并通過多次的實車檢測后得出這樣一個結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛座位的危險系數是101，而駕駛員后面座位的危險系數則是73.4，另一側座位的危險系數為74.2，后排中間座位的危險系數為62.2。也就是說，小汽車內安全性由大到小可排列為：后排中間座位，駕駛員后面座位，后排另一側座位，駕駛座位，副駕駛座位。

　　既然講到安全座位，再順便科普一下公交車安全座位：

　　最安全位置：

　　1.老、弱、病、殘、孕席座位。這些位置不太擠，下車時，可直接向后車門移動。

　　2.這些位置被占后，老人最好坐靠窗戶旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。普通車沒有睡椅后面的位置也可以坐。

　　最不安全位置：最后一排，尤其中間的3個座位，因橫向的沒有扶手，雖然有安全帶，但是幾乎沒有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急剎車，都極易摔下來。

　　次不安全位置：公交車中門以后，即兩個后輪上面坐的位置，人坐著非常不舒服，感覺像坐地上，起或坐都要費一番周折。

乘車禮儀 篇3

　　在這次活動中，為了調動幼兒參與活動的積極性，我在活動的開始部分設計了“猜一猜”的內容，讓幼兒猜老師是怎樣來幼兒園的，孩子們有的說是騎自行車，有的說走路，有的說騎電動車，就是沒有說坐公交車的，這時，我很有成就感的說：“哈哈，你都猜錯了，我是坐公交車來的。”雖然孩子們都猜錯了，但他們都覺得很有趣，這樣他們的積極性都被調動了起來，有了這個基礎我們開始了今天的'活動，在接下來的環節我一一條線貫穿，從到車站等車，上車，認識車輛內部，在車內遵守的文明規則的行為，最后小結這樣一個順序展開這次活動。

　　活動結束后，我進行了反思，在活動的選擇目標的制定上方面，比較適合本班幼兒的年齡特點，幼兒參與活動的積極性很高，目標的完成情況還算理想。各環節的設計有層次，問題提出的比較清晰，幼兒回答問題積極。回答的也很好，都說出了自己的想法，課堂氣氛也很活躍，這是本次活動滿意的地方。

　　本次活動也存在著一些不足之處，有以下幾點：

　　1、在提問喇叭的問題時，幼兒已經說到放音樂，教師沒有給與肯定，導致幼兒的想法回答受限。

　　2、在小動物讓座的這個環節，教師應該再加上一個問題，都什么樣的人我們才讓座呢?可以結合前面“老弱孕病殘”這個問題還回答，讓幼兒更加清楚地理解“讓座”這個文明的行為。

　　3、在基本部分的最后，可以加上一個內容，公交車到站了，小豬要下車了，下車別忘了對司機叔叔說謝謝，在活動中有幼兒提出過這個問題，這樣讓活動的主線更加完整，同時培養幼兒的感恩之心。

　　4、在常規方面，本班個別幼兒在回答問題方面還需要培養，不搶話，要注意傾聽他人講話，以上就是我對這次活動優缺點的反思，通過這次活動，我無論是在課前準備方面，還是活動的進行以及課后的反思，都有了很大的收獲，為自己的理論實踐方面積累了很多經驗，還是一個很好的學習過程，同時也感覺到了自己教學方面的不斷成長，為成為一名合格的幼兒教師打下基礎。

乘車禮儀 篇4

　　作為教師，對故事教學中往往不是只講一遍的而要講多遍，都要注意方式的變換，才能幼兒傾聽的積極性。而我在上《唱歌比賽》時講述第一遍時就直接用上教具，已經發現有幼兒開始把注意集中在掛圖上，對故事的傾聽興趣不高，在給幼兒第二，三遍講述過程中還是簡單的用了掛圖的形式，沒變換方式，以至在講述第二遍的過程中幼兒的注意力更加不集中，甚至有的幼兒開始互相說話，因此整個活動來看效果不明顯。其實現在來看，其實一般講第一遍的時候，以不用直觀的教具為宜，因為直觀的教具容易分散幼兒的注意，不利培養幼兒傾聽的習慣。

　　在故事中的提問，對于小班幼兒的心理發展水平，只能是一些簡單，細小的問題。而不能像中大班的那樣以提出一連串的問題，讓他們連貫的回答，而我沒考慮到小班的水平，在上《唱歌比賽》時，提了一個問題，我說：為什么小貓能夠得第一名呢?它是怎么唱歌的?

　　對于提出的問題發現幼兒沒有一個答的出來，因為問的句子什么意思其實幼兒都還沒聽明白，以至于幼兒都不知道。其實作為教師要引導幼兒去回答，我們說答案雖然長些，但不要求一個幼兒連貫的回答，教師自己或智力較高的.幼兒示范，再讓幼兒按順序聯系連貫的講述，這樣的效果會要幼兒跟容易接受、理解。在這個過程中對于回答不出的或回答錯的了的幼兒，教師不應該表示厭煩，而要肯定他們愿意回答。教師應該是啟發和提示，盡量幫助幼兒自己找到正確的答案，總之，要讓全體幼兒都回答問題的機會，以提高語言能力。

乘車禮儀 篇5

　　案例敘述：

　　因天氣原因，在晨間活動中，我們安排幼兒進行桌面玩具活動，一開始，大家玩的都很好，每人都選擇自己喜歡的玩具進行組合拼搭，這時瑞瑞跑過來對我說："老師，甜甜咬我"，我一看，瑞瑞的小臉上被甜甜咬了一個明顯的"牙印"，對于這樣的"投訴"我們也多次和她們的家長進行了交流與溝通，希望找到一個好的辦法來幫助她們克服身上的不好的習慣。

　　案例分析：

　　甜甜屬于外向型的小女生，但也特別的喜歡被人寵愛，每天總是抱著老師和媽媽，不肯放手，老師走到哪，就跟到哪，但在活動中，確非常喜歡咬小朋友，對于自己的"東西"格外小心，不許別人碰觸。

　　教育措施（教育效果）

　　1、與家長溝通，請家長配合我們，在家多督促教育孩子，告知孩子咬人是不對的。

　　2、告知家長，孩子可能處于"口欲期"，可以在家中讓幼兒用一些滿足咬的替代品，如磨牙棒等。

　　2、教師應為孩子創設和諧的游戲活動空間，避免孩子情緒太易激動而發生爭執咬人事件。

　　教學反思：

　　孩子愛"咬人"是二三歲幼兒常有的行為，也是很多家長和老師頭疼的問題，但孩子真的是故意的還是生理上不由自主去"咬"，這些都要從分析幼兒的年齡特征出發，尋找孩子愛"咬人"的根源。

　　分析孩子愛"咬人的"根源：

　　從生理上說，孩子在2-3個月時會有一個"口欲期"，在這一階段，孩子會通過口咬去接觸外界事物，從而獲得一種滿足，如果這時，家長阻止了孩子的這種行為，在二三歲甚至更長的時間里，孩子會養成"愛咬人""愛啃指甲"的行為，有時成年后也會出現這種情況。

　　二三歲的幼兒還處于模仿期，情緒很不穩定，易激動，當甜甜與別人掙搶玩具時，自然的.就習慣用"咬"去解決問題。

　　通過以上分析，我想在以后的工作中，遇到這類問題時，可以先從分析幼兒生理心理的年齡特征為出發點，再找出問題的根源，這樣才能更好更快的解決問題。

　　小班教學案例反思三：幼兒園小班案例分析反思之幼兒自己進餐（544字）

　　情節描述：陽陽是我們班的開心果，活潑開朗的一個小男孩。陽陽在激勵吃飯從來不動手，就是等著爺爺奶奶來喂他，不喂他他就寧愿餓肚子。于是我想個辦法改變陽陽的這一行為。今天我看見他旁邊的小朋友在大口大口地吃飯，可是陽陽就看著這份飯菜一動不動，突然我看到了眼前的旺仔小饅頭(陽陽非常喜歡的零食)，于是我就跟他說：“你今天自己吃飯我就獎給你小饅頭。”他猶豫了一下，點點頭。

　　評價分析：據小班的年齡特點，大部分孩子在家都養成了衣來伸手，飯來張口的習慣。剛離開家人的照顧很多幼兒還不是很適應。作為教師的我們應該正確理解幼兒的行為，然后根據問題的情節嚴重給孩子一個慢慢糾正的過程，千萬不能批評，這樣會使幼兒進餐的食欲。在盛飯菜的時候請保育員老師注意不要一次性盛的過多，給幼兒自己體會自己吃完飯的成就感。事后也要和家長多交流、溝通，以便家園一致，促進孩子的進步。所思所悟：現在的幼兒都在優越的條件中長大，這些行為習慣的養成不得不讓人感慨。我們要組織家長學校、家長開放日或者家園聯系欄，告訴家長幾個有效的方法，如：學小兔、大嘴寶寶等，讓家長也鼓勵孩子自己吃飯的習慣;告訴家長孩子自己吃完時要及時給他表揚，如小紅花等。希望在家長和幼兒園的一起努力下，讓孩子慢慢養成自己吃飯的良好習慣，當然也適當改變幼兒的挑食習慣。

乘車禮儀 篇6

　　1、車主親自駕駛

　　這種情況很常遇到，一般會出現在朋友、同事或是家庭聚會當中，做起來一般也相對隨便。一般情況下，如果只有一人乘坐，那就坐在副駕駛。如果正好坐滿，一群人都是同事或是朋友的關系，那么一般胖子或是女士坐在副駕駛。

　　2、專職司機駕駛

　　座位順序應該一次是：后排右座、后排左座、后排中座、副駕駛座。從禮儀角度來看，專職司機駕駛時后排三席的等級最高，但實際座起來還要看輩分或是職位最高的成員選擇。因為滿員時，舒適度最高的還是前排副駕駛席。

　　3、乘坐平級的車

　　對方開車，應該首先選擇坐在副駕駛席，以表示相伴，更是對其的一種尊重，否則他很可能會認為你把他當司機看待了。從安全的角度看，除非是領導與司機的關系，或是公司的接待關系。其它非特殊情況下，單人乘車時，乘員都最好坐在副駕駛位，這樣方便溝通，也很安全。

　　4、有領導乘坐時

　　副駕駛座一般也叫隨員座，坐在此處的通常為助理、譯員、警衛等。領導自然坐在后排。而如果領導隨員比較多，那么就應該這樣座了：

　　5、排七座轎車座次順序

　　由專職司機開車時，車上其余六個座位的順序，由尊而卑依次為：后排右座，后排左座，后排中座，中排右座，中排左座，副駕駛座。由主人親自開車時，車上座位的順序，由尊而卑依次為：副駕駛座，后排右座，后排左座，后排中座，中排右座，中排左座。

　　6、三排九座司機開車時，除駕駛座外，車上其余八個座位的順序

　　由尊而卑依次為：中排右座，中排中座，中排左座，后排右座，后排中座，后排左座，前排右座，前排中座。由主人親自開車時，車上其余八個座位的順序，由尊而卑依次為：前排右座（假定駕駛座居左），前排中座，中排右座，中排中座，中排左座，后排右座，后排中座，后排左座。

　　7、吉普車的座次順序

　　吉普車上的座次與誰開車基本無關，副駕駛座總是上座，其后排座位，一般仍講究是右高左低。

　　8、大中型轎車的座次順序

　　大中型轎車的座次排列原則應當是由前而后，由右而左。

　　最安全座位

　　當然，也有很多人更關注的是轎車內安全座位的問題。據美國一個專家小組以乘坐5人的小汽車為對象，通過近10年的事故調查分析，并通過多次的實車檢測后得出這樣一個結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛座位的危險系數是101，而駕駛員后面座位的危險系數則是73.4，另一側座位的危險系數為74.2，后排中間座位的危險系數為62.2。也就是說，小汽車內安全性由大到小可排列為：后排中間座位，駕駛員后面座位，后排另一側座位，駕駛座位，副駕駛座位。

　　既然講到安全座位，再順便科普一下公交車安全座位：

　　最安全位置：1.老、弱、病、殘、孕席座位。這些位置不太擠，下車時，可直接向后車門移動。2.這些位置被占后，老人最好坐靠窗戶旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。普通車沒有睡椅后面的位置也可以坐。

　　最不安全位置：最后一排，尤其中間的3個座位，因橫向的沒有扶手，雖然有安全帶，但是幾乎沒有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急剎車，都極易摔下來。

　　次不安全位置：公交車中門以后，即兩個后輪上面坐的位置，人坐著非常不舒服，感覺像坐地上，起或坐都要費一番周折。

乘車禮儀 篇7

　　活動亮點

　　師幼探討表演動作這個環節，我沒有直接給孩子們規定如何做動作，而是讓幼兒們觀察圖片并聯系自己的生活經驗，自己進行創造。幼兒們充分發揮了自己的想象力，創造出了綠毛蟲吃東西、蛻皮、睡覺等各種各樣的動作，積極參與、主動學習，學會了在探索中發現，在感受中體驗，不僅體驗了韻律活動所帶來的樂趣，而且藝術感受力、表現力、創新能力等均得到了和諧發展。

　　活動改進（分析與對策）

　　1、琢磨著如何讓整個活動如何更有趣，幼兒更喜歡參與，于是嘗試用綠毛蟲吃東西、蠕動、蛻皮等的動作來引導幼兒表現音樂的旋律和節奏特征，比較適合幼兒的年齡特征，幼兒聽著音樂也玩的很開心。

　　2、由于課前豐富了毛毛蟲變蝴蝶的相關知識經驗，幼兒能在圖片提示及語言表述的幫助下，學習與樂曲特征相應的動作，培養對樂曲的感受力，對發展動作協調能力、想象力有一定的幫助。

　　3、整個活動有集體學習也有個別學習，讓幼兒創編動作環節如果個別引導多一點在結合集體復習，幼兒的韻律表演就會更加扎實。

　　活動感受

　　本次活動我創設了“綠毛蟲來和我們玩游戲”這樣一個情境貫穿始終，使幼兒們興趣盎然。依據小班幼兒思維的具體形象性以及他們天真活潑、好動好奇、模仿性強的`特點，我出示了自己根據音樂結構特點設計的。形象可愛、富有卡通色彩的綠毛蟲模樣的圖片。讓孩子們能邊聽音樂邊看圖片模仿著綠毛蟲可愛的模樣進行韻律活動。

　　如果在傾聽的環節，教師根據律動四個部分的不同特點能說明的再清楚些，孩子們理解和記憶就更清楚，為表演做好鋪墊。

乘車禮儀 篇8

　　當發生了第二次相同的事件后，我想到了前一次子煦那極不情愿的眼神，于是我試探著換了一種口吻。一個征求似的的口吻，一個詢問式的眼神，都讓孩子看出了我對他的尊重。這一次子煦高興地把兩只小兔送回了圖書區。看著他臉上笑得甜甜的小酒窩，聽著他和兩只小兔的悄悄話。我知道這一次我的教育手段是恰當的.。建立在平等、尊重上的，適當的教育是多么容易讓孩子理解啊！幼兒園有孩子喜歡的活動，有能夠理解他們的心事的老師和朋友，他們就能生活的無拘無束，而且從中受益。我的心里忽然有一股暖流，悄然流過……

　　在我們實施教育的過程中，要考慮到很多因素。平等、尊重是首要的，教師通過自己的言談舉止、行為態度與幼兒積極有效地交流和互動，使幼兒不斷感受和體驗到教師對自己的尊重、理解和支持。另外還要考慮到孩子的年齡特點。由于小班孩子的年齡特點，孩子喜歡兒童話、游戲話的語言。兒童把生活當成游戲。讓幼兒在游戲的情景中感知、體驗、操作，對他們的成長也是十分有益。

乘車禮儀 篇9

　　“小豬吃得飽飽，閉著眼睛睡覺，大耳朵在扇扇，小尾巴在搖搖。呼嚕嚕嚕嚕，呼嚕嚕嚕嚕，呼嚕呼嚕，呼嚕呼嚕，小尾巴在搖搖。”今天的家長開放日活動，孩子們跟著我一起可愛得扮演著“小胖豬”，用我們快樂的歌聲和夸張的表演深深地吸引了家長們的眼球，贏得了家長們的.熱烈掌聲。

　　小班孩子好動、好模仿，喜愛小動物，小胖豬憨厚、可愛的形象更能充分激起他們表演的欲望。因此，在這次半日活動中，我選擇了歌曲《小豬睡覺》。在活動目標環節，我設置了如下目標：

　　1、熟悉歌曲旋律，學習用自然的聲音、恰當的肢體語言表現歌曲。

　　2、體驗在歌曲中演唱象聲詞所帶來的快樂。

　　3、感受歌曲活潑、歡快的情緒，主動地參與活動。

乘車禮儀 篇10

　　“先下后上”，你做到了嗎？

　　上下班高峰時段，站臺上密密麻麻站滿了著急候車的乘客。這時，一輛公交車進站，車門打開的瞬間，你是自覺地等車內乘客下車后再按秩序上車，還是撥開人流奮不顧身地先擠上去？日前，記者特意挑選早、晚高峰時間登上公交車進行探訪，發現“先下后上”這一連小學生都能脫口而出的乘車秩序，在人多擁擠的時段卻常常被“擠”出了車廂。

　　高峰時，“先下后上”難做到

　　鏡頭一：周一上午7點，記者所乘坐的公交車經過中山醫院站，一位到站要下車的中學生走到車門口，卻被從站臺上沖上車的五六位乘客硬生生堵回了車廂里。由于個子尚小，擠不過眼前人高馬大的成年乘客，這個中學生被擠得下不了車。而此時車子已經要啟動開車。眼看要錯過上學時間，這名中學生只能拼命向前擠，書包背帶也被扯斷，她著急地哭了。

　　鏡頭二：下午5點半，車站上站滿了歸心似箭的候車者。一輛公交車進站還未停穩，10多名候車乘客就蜂擁而上，把兩扇車門團團圍住。車門一開，下車的乘客還沒有下車，就先被上車的乘客堵塞了通道。于是要下車的乘客抱怨站臺上的乘客不該擁擠上車，站臺上的乘客則不耐煩地嚷嚷“讓一讓，快點下。”等到車子合上車門，已經耽誤了好幾分鐘。

　　鏡頭三：周二上午8點15分，正值上班族出行的高峰時段。記者乘坐一輛開往上海體育館的49路車剛剛在楓林路進站。開門后，到站的乘客正在依次下車，但就在此時，站臺上一位急著上車的男青年撥開正在下車的乘客，想擠身上車。眼看一人半寬的車門前秩序變得混亂，售票員連忙招呼：“對不起，先生，請先下后上。”旁邊的乘客也連聲一起招呼，男青年抬頭看見一車廂人的目光，不好意思地停止擠車，側身為下車乘客讓出一條通道。自己也很快按秩序上了車。

　　不是不知道 而是忘做了

　　“你知道乘車應該先下后上嗎？”

　　“當然知道。”

　　“那車站上人多的時候，你會去主動排隊乘車嗎？”

　　“實話說，要是前面有人排隊，我肯定會跟著排，如果沒人排隊，那就跟著擠了。”

　　在與站臺上候車乘客的對話采訪中，記者發現，“先下后上”的理念雖然人盡皆知，但是卻遠未深入人心。消極從眾心理成為造成高峰時段公交車乘車秩序混亂的人為因素之一。

　　“不是不知道，而是忘做了。”對此，專家指出，市民雖已了解到自覺排隊的重要性，但在社會公共生活中應自覺自律的概念在許多人的意識中還沒有形成慣性思維。通常情況下，在沒有外在監督的條件下，能夠主動自覺排隊的人少而又少。或者有人有這個意識，但看到他人擁擠上車，自己也就會“不好意思”排隊，而選擇盲從“隨大流”。大家相互效仿，形成了高峰時段公交乘車秩序混亂現象。