2019世界無車日是幾月幾日？

　　隨機采訪104人 僅9人知道9月22日是世界無車日

　　今年無車日還會“慣例”堵車嗎?

　　最堵9月有個世界無車日，您知道嗎?上個周末，記者在大街上隨機采訪了104名路人，只有9人聽說過這個日子。

　　市民趙杰是為數(shù)不多能準確說出無車日日期的人，他解釋：“去年無車日我開車闖了無車區(qū)，一直以為要挨罰，提心吊膽了好幾天呢，所以深深地記住了9月22日是無車日。”

　　大多數(shù)人并不知道9月22日是無車日。大家對于9月22日是什么日的猜測“腦洞大開”：市民張小姐掏出手機，邊找備忘錄邊問：“這天哪兒打折?是店慶日嗎?我得記下來，正好‘十一’前采購點東西。”

　　“我訂的新iPhone還有3天到貨!”一位大學生不假思索地說，然后撓撓頭問：“不過應該不是這個答案吧?”

　　“再熬3天，中秋節(jié)放假。我這兒都是倒排期。”一位受訪者說。

　　穿著文明引導員T恤的李女士說：“排隊日啊!每個月的22號都是排隊日，不分月份。我每天在公交車站引導大家排隊，現(xiàn)在的乘客幾乎都能自覺排隊了，我瞅著馬路上的汽車倒不太守規(guī)矩，亂并線瞎按喇叭。有時候有的車就停在公交車站，被送的人還慢悠悠地下車。”

　　市民劉先生不知道無車日，但提起交通問題來，他有一肚子話要說，“汽車開不開的我一點兒不關心，能不能把電動自行車給禁止了，一點兒聲兒都沒有，嗖嗖地在路上橫沖直撞，太危險!你們能給呼吁呼吁嗎?”

　　還有不少市民一聽問題就連連擺手。崔女士說：“現(xiàn)在什么節(jié)啊、什么日子的說法多，叫法也多，誰弄得清楚。只要不是放假的日子，對我而言都一樣。尤其是趕上工作日，是不是無車日我都得提前一個半小時出家門，地鐵限流還得排隊呢。”

　　記者統(tǒng)計了一下，隨機采訪的104名路人中知道無車日的只有9人，還不足1成。

　　不僅如此，在百度網站上搜9月22日，百科里記錄著：這一天是公歷一年中的第265天(閏年第266天)，離全年結束還有100天。這天的國際節(jié)日為國際熊貓節(jié)。重大事件中，從189年(漢靈帝中平六月八日戊辰)到2019年列了密密麻麻的六十多件事兒。其中最后一條是“2019年，栗澤勇和陸曉玲結婚”，而無車日的信息是惟一一條沒有按格式編輯的記錄，被藏在很不起眼兒的地方。

　　接受采訪的104人，年齡跨度從16歲到81歲，沒一個人知道栗澤勇是誰。市民王先生說：“不知名的人都能把世界無車日比下去。”

　　“連兩個不知道是誰的人的信息還不如?無車日也是醉了。”市民趙小姐盯著網頁看了一遍，又檢索了栗澤勇的信息，發(fā)現(xiàn)無果，她說，“感覺無車日的宣傳還不太到位，大家對無車日也不夠重視。”

　　雖然對無車日沒概念，但無車日遭遇堵車卻是很多人經歷過的。2019年，無車日當天全市路網中度以上擁堵時間約11個小時;2019年，王府井劃定的無車區(qū)被轉彎搶行的車堵成“死胡同”……今年，無車日逢周二，形勢嚴峻。之前的一天，和隨后的周四、周五，都被市交通委預測為最堵月的重點擁堵日。

　　趙杰說：“今年我打算作次‘秀’，也號召我周圍的朋友一起‘秀’一把。如果大家都能少開一天車，對北京的藍天、對我們生活的環(huán)境都有好處。”

　　受訪的市民也有各自“棄車”改為綠色出行的條件。記者歸類整理，按照大家需求度由高到低排列如下：公共交通更便利;道路設施完善，步行和自行車路權得到保障;更多單位錯峰上下班，允許遠程辦公或者單位發(fā)班車。

　　其實，每年本市都會舉辦無車日活動，比如劃定一些無車區(qū)域。記者從市交通委獲悉，今年本市將在無車日前后揭開首批非機動車示范區(qū)的面紗，這些區(qū)域將實現(xiàn)步道和自行車道聯(lián)網，同時配設公共自行車網點，方便市民出行。

　　一起“秀”總比堵著強

　　在采訪過程中，有些市民“棄車”的條件聽著有點“刻薄”。比如有人說“如果車接車送，我就不開車”，有人說“如果家門口公交車一路暢通，我就放棄自駕車”，有人說“不奢求出租車能提供專車式的服務，約車有人應答，上車不橫眉冷對就行”，還有人說“如果地鐵不擠了，而且有座，我就綠色出行”。

　　仔細想想，市民玩笑間勾勒出了一個未來公共交通的需求藍圖：地面公交專用道連成網絡，公交車每天都能像單雙號期間一樣跑起來;地鐵網絡越來越密集，大家出行有更多選擇可以避擠;專車等新型的出行模式合法合理化，成為大家出行的新選擇……

　　讓市民心甘情愿“無車”的前提是良好的公共出行環(huán)境。北京也在為之努力。以往每年交通部門只統(tǒng)計公共交通出行比例，今年首次改成了統(tǒng)計綠色出行比例，將騎行和步行納入統(tǒng)計范疇，從此成為評定北京這座國際城市交通健康狀況的重要指標。

　　然而，完善的公共交通設施不可能一夜建成，市民天天“無車日”在現(xiàn)階段并不現(xiàn)實。不過就像市民趙杰說的，如果每名北京的車主承諾“秀”1天，北京一年至少減少1000多萬次小汽車出行(按500多萬輛車每天平均出行2次計算)，還能減少污染。這筆賬相信很多人都算得過來，大家集體“秀”一把，總比都堵在路上強。

　　新聞名詞

　　世界無車日

　　無車日最早是由法國發(fā)起的，其宗旨是增強人們的環(huán)保意識，了解汽車對城市環(huán)境造成的危害，鼓勵人們在市區(qū)使用公共交通工具、騎車或步行。法國35個城市的市民在1998年9月22日自愿發(fā)起在當天棄用私家車，成為了法國第一個“市內無車日”。后來，法國首創(chuàng)的無車日在2019年2月被歐盟納入環(huán)保政策框架內，9月22日成為“歐洲無車日”、“國際無車日”， 此后，這一活動迅速擴展到全球。2019年，中國第一次加入無車日行列。世界無車日活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環(huán)境問題的重視。