年終監理工作總結（精選3篇）
年終監理工作總結 篇1
20xx年，在單位的正確領導下，碼頭工程監理部堅持以“誠信、嚴謹、科學、公正”的企業宗旨為指導思想，牢固樹立“以人為本、規范管理、持續改進、顧客滿意”的工作質量方針，嚴格遵守“愛國守法、明禮誠信、團結互助、勤奮自強、尊業奉獻”的道德準則。監理部依據施工監理合同規定，認真開展工程的監理工作，做好“三控、三管、一協調”服務，進一步強化監理人員服務意識，提高監理人員的自身素質。駐地監理人員廉潔自律，恪盡職守，對工程項目的質量、安全、工期、費用進行了有效監管和控制。較好地完成了20xx年的各項指標和監理工作任務�，F將20xx年的監理工作總結如下：
一、工程概況及完成情況
1、碼頭泊位：通過技術改造，將原來1#萬噸級泊位（浮碼頭）改造為3萬噸級散貨碼頭泊位，設計碼頭平臺及棧橋各一座，采用高樁梁板式結構，離岸式布置，平面呈“T”型，碼頭面高程為+5.1米（黃零）。碼頭平臺長74m，寬18m，采用Φ1800mm灌注樁基礎，共設8個排架，排架間距10、0米，每個排架3根樁，樁端持力層為微風化巖。上部現澆C40鋼筋砼樁帽、橫梁，橫梁上安裝預制C40鋼筋砼縱梁�？v梁上擱置預制C40鋼筋砼面板，上部再現澆C40砼面層和C35砼磨耗層。碼頭附屬設施布置有：DA－A600H橡膠護舷、爬鐵梯、1000KN系船柱、護輪坎、水電箱、燈桿等輔助設施。棧橋長10.0米，寬12米，頂面高程+5.1米（黃零），采用嵌巖灌注樁基礎，共設2個排架，有6根Φ1000mm灌注樁組成，上部結構為現澆鋼筋混凝土橫梁，安裝鋼筋混凝土空心大板、現澆鋼筋混凝土護輪坎和面層、磨耗層。
2、駁岸修復工程：由于碼頭岸坡滑塌造成后方駁岸局部垮塌，發現原駁岸未經正規施工，存在嚴重安全隱患，業主遂委托設計研究院補充設計駁岸修復工程。修復總長m，采用直立式結構，由砼基礎、塊石砼擋墻、砼壓頂三部分組成。
3、完成情況：截止20xx年底，完成駁岸修復工程72.1m，占合同數量的76.5%，剩余22.2m由于碰到業主生產設備暫停施工，待設備搬移后再繼續施工；碼頭泊位工程完成灌注樁8根，占合同數量的26.6%，完成預制靠船構件4件，占合同數量的50%，預制場地已完成前期施工準備工作，預制縱梁、面板等構件將在下一階段展開施工。灌注樁工程已有3臺鉆機在施工，施工單位擬繼續增加2臺設備以加快施工進度。目前駁岸工程已完成投資201.88萬元，占合同價的76.5%，碼頭泊位工程完成投資105.62萬元，占合同價的12.4%。
二、監理控制措施
1、工程質量控制：
工程質量管理是施工監理的工作核心，監理部嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，并且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，簽訂工程項目質量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到合格工程的標準，20xx年，監理部主要做了一下幾方面工作：
⑴嚴把進場材料質量關。為了確保施工質量，監理部對所有用于本工程的材料，特別是鋼筋、水泥等在施工單位提供出廠合格證或產品檢驗報告的基礎上，要求施工單位按規定進行材料的見證取樣送檢，嚴禁不合格材料投入使用。同時，按照規范規定，監理部按施工單位檢測頻率的10％進行平行檢測，結果均滿足設計、規范要求。材料檢測情況如下：
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配合比設計（C30×2、C40×2）：4組；
水泥（海螺P、O42、5）：4組；
混凝土用骨料（砂、碎石）：8組；
混凝土用水、外加劑、摻合物：4組；
鋼材、鋼筋（三鋼Φ8～Φ28mm）：8組；
鋼筋接頭試驗(單面焊、閃光對焊Φ12～Φ28mm)：3組；
混凝土試塊抗壓強度：45組；
塊石強度：1組。
②監理平行檢測
水泥（海螺P、O42、5）：1組；
混凝土用骨料（中砂、碎石5～31、5mm連續級配）：2組；
鋼材、鋼筋（Φ8～Φ28mm）：7組；
鋼筋接頭試驗(單面焊、閃光對焊Φ14～Φ28mm)：3組；
混凝土試塊抗壓強度：4組
�、茋栏駡绦须[蔽工程驗收制度。施工單位在隱蔽工程自檢合格并填具《隱蔽工程報驗單》，經監理工程師組織分項技術負責人及專職質檢員檢驗合格并在驗收記錄和《隱蔽工程報驗單》上簽認后，承包單位方可覆蓋和繼續施工。監理部在碼頭樁基分部工程實施前，嚴格審批施工方案，并制定相應的監理實施細則。對碼頭現場施工，監理部確定了以灌注樁施工、構件預制安裝、縱橫梁主筋焊接、消除現澆構件外觀缺陷為質量控制重點，在驗收中監理對每個可能產生質量隱患的施工部位均進行了認真的檢查，嚴格按規范要求進行隱蔽工程驗收，發現問題及時要求整改糾正；
�、球炇粘邪说氖┕y量放樣。按照施工監理合同規定，監理部會同業主向承包人現場交接原始控制點和數據，并全程介入承包人的施工控制點復核及測量基線放樣；
⑷加強現場旁站監督，及時發現并解決問題。旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎、鋼筋等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，監理部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批準的施工方案進行。對于非隱蔽性的`工程采取旁站與巡視結合進行。對于在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
2、工程進度控制：
�、疟O理部多次組織監理人員，認真熟悉合同條款、監理規范、技術規范、施工圖紙及質量監控的目標和內容，然后根據已批準的施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線及工程形象施工進度圖表進行動態工程進度監控；
⑵監理部嚴格審查承包人的施工月報及月進度計劃，督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調整修改計劃的具體意見和要求；
�、翘峤槐O理月報，匯報工程進度計劃執行情況，這包括各工序計劃完成的百分比，關鍵線路工序完成情況，最新關鍵線路變化是否影響總工期；
⑷由于碼頭岸坡滑塌造成工程項目暫停施工，經承包人與業主協商后簽訂施工合同補充協議，在征得質監站同意后，確定于20xx年11月5日恢復工程施工，工期10個月。
3、工程投資控制：
�、殴こ掏顿Y控制目標是依據國家法規、技術標準和合同文件等有效控制工程費用。監理部在施工過程中加強對工程投資的動態控制，合理運用資金，按工程施工承包合同約定的工程價格，在報驗資料齊全、與合同文件約定相符和質量合格的基礎上進行計量，在合同規定的期限內簽發付款憑證，并嚴格審查增加工程費用的工程變更。目前，駁岸工程已完成投資201.88萬元，占合同價的76.5%，碼頭泊位工程完成投資105.62萬元，占合同價的12.4%，基本控制在合同造價內；
⑵碼頭岸坡滑塌引起灌注樁作業平臺垮塌造成的損失，經業主多次召開專題施工協調會與承包人溝通協商后簽訂合同補充協議，一次性補償承包人150萬元，原施工合同價按總價包干執行。
4、安全施工和環境保護監理措施：
本工程的安全管理目標為：無安全責任事故的發生。為達成這一目標，監理部根據“水運工程施工安全防護技術規范”及國家有關安全生產管理條例規定，督促承包人貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全生產保證體系，制定切實可行的安全保障措施，杜絕安全事故。主要實施措施有：
⑴審批承包人的安全文明施工方案及事故應急預案，督促承包人做好本工程項目危險源辨識及風險評價，并如實告知一線施工人員，對新進場的工人做好三級安全教育及施工安全技術交底；
�、漆槍Ρ竟こ淌┕ぬ攸c，監理部編制了安全監理細則及安全監理計劃，并上報業主；
⑶為防患于未然，監理部加強事前安全控制，每月開展施工現場安全、文明生產檢查，發現問題及時以書面形式通報施工單位，責令限期整改與反饋；
⑷灌注樁施工平臺搭設是本工程安全管理工作的重點，平臺搭設前要求承包人編制專項安全施工方案，并組織專家對施工平臺的穩定性進行論證；平臺搭設過程，監理部對陸上鋼結構桁架的焊接、水上鋼管的打設深度、平臺作業面的鋪設、平臺鋼管與后方駁岸的拉錨等進行全程監督檢查，發現問題立即要求承包人進行整改；平臺搭設完成后督促承包人及時設置沉降、位移觀測點，定期進行平臺穩定監測，截止20xx年底，承包人監測數據顯示平臺穩定性良好；
⑸嚴格實行事故報告制度。碼頭岸坡滑塌后監理部在第一時間向公司領導進行報告，并續報處置（處理）情況；
�、守瀼貓绦泄居嘘P安全管理制度，落實監理部各項安全措施，注意安全用電、用火和安全行車，上工地要戴安全帽，并注意自身安全，防止火災、被盜和交通事故等意外事件的發生。
5、合同、信息管理及組織協調工作：
監理工程師對合同管理的主要任務是為了監理目標的實現，保證合同能夠依法訂立，順利履行。通過采取組織措施、經濟措施、信息管理手段及其它管理方法，通過監理工程師認真、公正的監理，對合同條款的擬定或選擇、合同談判、合同簽訂進行咨詢和組織，通過加強合同分析和合同文件及檔案管理，對合同的履行、變更等進行組織、指導、督促、檢查、協調、控制及對合同糾紛進行調解和處理，充分保證當事人雙方的合法權益，防止和制止違約行為的發生，促進工程建設順利進行和合同標的完整的實現。碼頭岸坡滑塌后，業主多次組織專題施工協調會議，監理部都積極參與，努力協調業主與承包人的關系，促成施工合同補充協議的簽訂。
三、廉政建設
監理部嚴格遵守單位的廉政建設制度，秉公監理，照章辦事，生活作風端正，廉潔自律，認真履行監理職責。
四、存在的問題
1、承包人項目經理長期脫崗，沒有發揮其在項目建設過程中應有的組織、協調作用，造成項目管理決策往往不能在施工過程中很好的執行，監理部發出的工作指令也不能及時的予以接收、反饋；
2、內業資料無專人負責管理，上道工序完成后，施工資料不能及時上報，監理部多次敦促承包人，必須指定專人整理內業資料，做到工程內業資料報驗與現場施工同步；
3、承包人安全施工管理力度不夠，現場工人安全施工意識較薄弱，特別是灌注樁施工平臺上的作業人員經常安全防護不到位，監理部多次口頭通知專職安全員要求工人暫停施工，待工人整改到位后再恢復施工；
4、20xx年1月2日早上5點10分左右，碼頭岸坡發生大規模滑塌滑移，造成灌注樁施工平臺局部垮塌，事件未造成人員傷亡。該事件的主要責任雖不在監理，但從中反應出監理部安全管理工作還是不夠到位，沒有督促承包人及時將灌注樁施工平臺的監測數據及時報送監理部及業主；
五、20xx年監理工作建議
1、督促承包人項目經理必須在崗，發揮應有的項目決策、組織、管理作用，這樣監理部發出的工作指令才能及時的得到整改、反饋；
2、加強灌注樁施工質量監理。本工程巖面坡度較陡，灌注樁鋼護筒底部大部分處于懸空狀態，存在成孔過程保漿難、易穿孔的問題，監理部要求承包人鉆孔進巖1m左右后
年終監理工作總結 篇2
隨著時間的推移20xx年即將過去，在這年終歲末之時回首過去一年工作，平下心來，總結自己工作成績和收獲，從而找出自身的不足之處，以利于今后的工作，總結過去一年工作，誠懇希望大家對本人總結不當之處給予提示，對我來說是莫大的幫助，過去的一年里，在公司和項目部的領導大力支持和關心下，我的認真堅持“預控、規范、科學、優質的工作指導思想牢固樹立”，確保每個業主滿意的服務宗旨，盡心盡職，努力工作，下面談談我在20xx年的工作。
1、對工程施工建設的質量控制，在事前控制中所做的工作，在收到工程設計施工圖紙后，我就先進行熟悉圖紙后，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程，工程特點，對施工圖紙上所存在的導議之處，采用書面形式進行記錄，采取相應的措施運用于施工現場，并做好相關工程的抽檢資料。
2、對現場所有進場材料、人員、機械設備進行記錄核查，對質量上不符合要求杜絕用入工程中，針對在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作是否到位，并旁站施工全過程，及時的做好書面旁站記錄。
3、對各施工過程中的巡視、檢查所發現的問題時及時采用口頭或書面形式通知施工單位項目管理部，并向駐地監理工程師匯報，并監督施工單位落實整改及進行再次復核，檢查，盡自己努力做好現場監理工作。
4、對安全文明施工控制方面的'工作，通過學習《安全生產法》及在工作過程中我得到一些體會，樹立以安全預防為主的觀點，就是工作做在前，因為事故是可以預防，而不可以預測的，建立相應的檢查制度，如檢查現場的安全專職人員是否到位，檢查工程現場的安全防護網、高空作業的工人安全帶，安全帽是等安全防護工具是否齊全，檢查現場工程關鍵部位是否設置安全警示牌，發現安全隱患及時整改，監理在施工現場對安全有不可推卸的職責，做好日常安全檢查工作及監督和管理，做好相應的資料記錄，加強巡視工作，加強過程中的控制，才能更好地、認真地做好本職工作。
20xx年的工作既繁忙又充實為履行監理職責，積極工作，服從領導安排，從不推脫，全心為工程著想，在即將來臨的20xx年新的一年里我會更加用心的學習專業的業務知識，爭取為公司提供有效的利益。
20xx年我被調入公路西段第一駐地辦試驗室擔任試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將20xx年的監理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
20xx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。
雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。
在公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。
年終監理工作總結 篇3
時間過的真快，很快一年就過去了，回想在這過去的一年里，居然有了很多的得得失失。不管怎么樣，已經到了該總結一下自己的時候了。
20xx年上半年，我在公司金鹿雅園項目監理部從事土建監理工作，擔任項目總監代表，現在該項目已經竣工驗收合格并順利交付業主單位。在項目監理部工作期間，能夠時時以“守法、誠信、公正、科學”的監理工作準則來指導、衡量自己的工作。在監理工作中能夠時時本著為公司、為工程、為自己負責的態度，自覺的抵制各種不良的思想及行為對自己的影響，能夠正確的運用自己所掌握的專業技術知識，履行自己的職責。
20xx年6月，因為工作需要，我被抽調到公司工程管理部工作，主要著力于對公司所屬的房屋建筑類的項目部的監理工作進行指導管理和內業資料的收集整理指導。在這半年的管理工作中，由于自身的能力所限制，主要工作也就局限于以下幾點：
�、�、對所屬項目部進行定期和不定期的巡檢、考核；
②、為迎接各種外部檢查，幫助項目監理部積極進行有針對性的整改和準備；
③、積極的收集各種信息資料，在總監例會上進行公布、交流、討論；
④、參加項目監理部的各種關鍵部位的質量驗收活動；
�、�、經常與基層的監理人員進行交流、溝通，以了解他們的思想動態和需求，達到信息互通。
工作是做過了，我現在最想談的還是關于我所感受到的公司管理上的問題。通過半年的接觸和了解，我覺得我們公司在以下幾個方面存在一些問題：
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②、經濟責任制下的項目總監理工程師對所管理的項目的管理工作松懈；
�、�、公司已經形成的管理制度得不到充分的落實；
�、堋⒉糠重熑稳顺薪拥囊幠Ｐ★L險達的項目過多導致公司風險增加；
�、�、公司應該形成競爭、激勵機制；⑥公司應形成對項目經濟責任人、項目總監理工程師的考核制度；
⑦公司應規范化對企業員工的培訓機制和福利制度。
公司實行項目經濟責任制2年了，以前的事情我了解不多，但是通過這半年來的工作接觸和了解，我認為公司必須加大對實行項目經濟責任制的責任人的管理力度。實行項目經濟責任制后，對責任人來說，個人的收入肯定得到了很明顯的改觀，但是個別責任人所追求的經濟效益的欲望已相應的達到了前所未有的高度。不斷的承接項目而疏忽對項目的管理工作，疏忽對項目監理人員的優選，疏忽對監理人員的指導和管理，疏忽對外界的協調工作，疏忽對工程質量、安全的管理工作。在這個問題上，我覺得公司應當加大管理力度，如：介入工程項目承接的前期工作中，作好工程的評估工作，作出合理的經濟切割比例，公司應該留置一定的風險資金作為責任人的風險擔保；公司在項目工作開始前應介入項目監理人員的確定和優選中，堅決杜絕一些責任心差、技術水平落后的人員進入我們的項目管理班子；公司應作好項目經濟成本核算，盡量保證在核算成本范圍內的責任人的收益和項目監理人員的收益。
目前公司的工程項目比較多，而大多數項目的總監都不能夠完全履行對工程項目的全面管理責任，這些都源于在公司注冊的具有監理工程師執業資格的從業人員還不是很多。因此在個別實行經濟責任制的項目上出現了總監理工程師只掛名不參與管理的現象，這樣是非常不合理、非常危險、非常對自身不負責任的現象。我個人認為，公司應加強對具有監理工程師執業資格的從業人員和實行項目經濟責任制的責任人的統一管理和工作安排。對那些在實行經濟責任制的工程項目上掛名的總監理工程師，應適當的給予經濟上的補償，這些費用可以在經濟切割比例中支付，這樣可以調動他們的積極性，也可以理所當然地要求他們參與工程項目的管理中去。