最新員工個人運營年度總結（精選3篇）

最新員工個人運營年度總結 篇1

　　20xx年我生產休假，x月重新回到工作崗位。半年來，在公司的正確領導下，我按照公司的工作精神與工作部署，秉承團結協作、拼搏進取的精神，刻苦勤奮、認真努力工作，較好地完成了工作任務，取得了一定工作成績，為公司的發展做出了貢獻。現將20xx年個人工作情況具體總結如下：

　　一、認真學習，提高自身素質

　　20xx年是公司發展變化很大的一年，公司的運營管理模式、運作體系、各項制度和工作流程的逐步健全完善，員工轉變思想觀念，增強學習的積極性。為更快更好地融入公司團隊，為以后工作作好鋪墊，我加緊時間學習，認真學習和熟悉公司的各項規章制度與工作流程;了解公司公司文化建設，以此提高自身素質。在實際工作中，我圍繞工作目標任務，以公司的各項規章制度為準則，嚴格要求自己，力爭更快更好地完成各項工作任務。

　　二、努力工作，完成項目工作任務

　　按照金葉都市美鄰項目銷售時間節點進度，我參與項目示范區、銷售中心及樣板房的專題討論會三次并形成會議紀要;參與設計部的設計溝通會、方案設計評審會，配合銷售代理公司形成項目示范區看房通道包裝方案建議、項目示范區包裝建議、項目精裝房建議、示范區導示系統布點方案建議和項目模型尺寸底座制作建議，并將這些建議上報總部。我完善銷售百問初稿、銷售表單和銷售現場物料清單。負責參與銷售代理公司的管理工作，做好每周銷售工作周例會會前準備工作，并形成會議紀要xx篇;做好每月營銷月報會會前準備工作;對銷售代理公司的工作計劃及完成情況做到逐一檢查，有問題及時反饋，避免營銷工作上的脫節。我參加茶園項目市場顧問采購評審會，并負責評審會開標工作;參與茶園項目產品定位方案專題討論會并形成專題會議紀要;配合總部考察市局寸灘項目地塊情況，收集項目可行性研究報告的地塊圖片、市場資料、項目情況資料。與此同時，我積極協助公司做好制度建設工作，調整修改銷售現場管理制度、銷售處罰管理條例、宣傳促銷品管理制度等有關制度，并走公司的呈文、制度審批流程，使公司各項管理制度更為健全完善。

　　三、加強管理，做好部門日常工作

　　在部門日常工作中，我參加每周部門工作例會，完成會議紀要24篇。完成每月工作總結計劃、季度工作總結填報共計x份。每月擬定部門辦公用品申請計劃報綜合部，每天做好工作日記。工作中加強管理，做到任何一項工作有計劃、有目標，按照全面審計工作要求對部門涉及到的問題進行逐一檢查，完成自檢情況說明和整改情況說明，寫好全面審計工作總結上報公司。

　　四、努力學習，積極撰寫各類文稿

　　為了解全國及市房地產新政情況，掌握市房地產現狀，分析未來發展趨勢，我堅持定期考察學習市高端樓盤及精裝樓盤，及時寫出考察報告;參觀20xx年秋季房地產交易會后，撰寫房地產交易會情況簡報;供大家交流參考。我積極參加公司組織的拓展訓練和園林、景觀、電腦操作、應用文寫作、門窗選型、工作制度、呈文流程等十幾余次培訓，提高自己的工作技能;還在公司培訓會上就項目銷售現場包裝作了講課，向公司宣傳欄投稿x篇，分別為“20xx年房地產秋交會簡報”和“茶園項目市場顧問采購評審會簡報”。

　　五、存在不足問題

　　20xx年下半年，我認真努力工作，雖然按工作計劃完成了各項工作，取得一定成績，但還是存在一些不足的地方，主要是工作計劃的連續性執行得不夠，房地產營銷專業水平還有待提高，這些存在的不足問題，需要在今后的工作中切實加以改進和提高。

　　六、20xx年工作計劃

　　20xx年，我要認清自已的工作定位和工作目標，明確工作思路和工作理念，振奮工作精神，鼓足工作干勁，促進工作提速高效。要加強營銷專業知識、營銷管理及客戶管理等相關知識的培訓與學習，學習行業中標桿企業工作模式和標準，建立各種工作模版和資料庫并運用到實際工作中，切實提高房地產銷售策劃水平，管理好銷售代理公司，提高部門日常工作效率與工作質量，力爭取得比20xx年更好的成績。

　　20xx年過去了，面對新的20xx年，我要在公司的正確領導下，在同事們的支持和配合下，更加刻苦勤奮工作，保質保量完成公司下達的各項任務，努力干出工作成績，為公司的快速發展做出自己應有的努力與貢獻。

最新員工個人運營年度總結 篇2

　　本人，自xx年x月份進入公司經營部開始試崗，距今已有x個多月，現將本人任職物業經營部業務助理的工作情況向領導總結匯報如下：

　　一、崗位職責履行情況

　　物業經營部是一個新成立的部門，相關的業務及業務規范亦在擬定當中，現階段我主要協助部門做好前期的基礎管理工作，主要包括：

　　1、收集、整理相關的業務資料。

　　2、建立合同管理信息系統，錄入合同資料。

　　3、協助部門開展車位營銷工作，擬制車位營銷工作方案。其中合同管理信息系統已完全建立，并正式投入使用，經過一段時間的試用，已體現出合同管理規范、便捷的良好效果，使到期的合同得到及時的'處理。第一、三項的工作亦在有序的開展中。

　　二、學習情況

　　為了禰補剛踏出校門，社會工作經驗方面的不足，同時亦是更快地融入特色的企業管理文化的需要，一方面我通過留心觀察同事的一言一行，遇到不懂的地方虛心向同事請教，另一方面則參加深圳職業技能訓練中心舉辦的助理物業管理師的培訓學習，通過一個多月的業務學習，獲得了助理物業管理師的培訓合格證書，并能在業務工作中得到較好的運用。

　　三、業務設想及建議

　　由于物業經營工作在行業內是一個比較新的課題，現階段行業內亦無成熟的經營模式可借鑒，我認為xx公司應結合自身的實際情況，從以下幾個方面著手，構建xx公司的特色經營平臺：

　　1、開展房屋中介業務

　　房屋中介業務市場前景廣闊，xx公司進入房屋中介業務，有其獨特的客戶資源、信息資源及物業資源的優勢，但同時也面臨著市場競爭激烈、人力資源緊張、成本投入有限的壓力，綜合分析公司的優劣勢，個人認為可以采用兩種方法開展這項業務：

　　1)在二手市場繁榮、租賃置換頻繁的管理樓盤可采用掛牌設點經營的方法，將管理處服務中心的部分職能轉移至商務中心，既節約人力，又方便在第一線收集業務信息，還可以監督指導相關人員開展業務。

　　2)如果管理處設點建立業務平臺困難，可由物業經營部建立統一業務平臺，由各管理處物業經營聯絡人向經營部業務平臺提供相關的業務信息，而物業經營部通過建立的業務平臺與專業中介公司進行業務合作推廣，如專業公司提供客戶資源，經營部提供業務信息，進行簡單的業務合作，可避免xx公司過多的成本投入，而xx公司業務收入也極其有限，但可增加管理處的經營收益。

　　2、開展商業物業策劃運營業務

　　商業物業的興起是城市經濟繁榮的必然產物，如：商業步行街、shopingmall、購物中心、商業廣場、大型會所等。此類商業物業管理的主要特點是既重視商業項目的前期策劃與招商引資，又非常重視后期的商業價值的持續開發與運營管理。傳統物業管理模式因束縛于清潔、綠化、維修、治安等日常管理，遠無法達到此類商業物業前期策劃與后期運營管理的要求，即使是國內已發展20多年的物業企業，也鮮有物業公司能夠問鼎此類業務。目前物業公司開展這項業務的瓶頸主要為：高層次運營人才缺乏、引入高端人才成本高昂、商業物業市場相對封閉、經驗積累不足。但市場空白在另一個方面也意味著市場機會，如果物業公司在商業物業開發的前期就為開發商提供項目的策劃服務，不但是實力的一種彰示，更為后期參與項目的運營管理贏得市場機會。

　　3、建立物業用品(工具、零件、設備)配送中心

　　物業用品(工具、零件、設備)小到一枚螺絲釘，大到一臺機器，五花八門，種類繁多。可分為以下幾大類：消防設施/消防用品、清潔用品、停車安全設備、標識牌、工作服/鞋帽/手套/口罩、辦公用品/文化教育、對講機/電工儀器儀表、裝飾材料、門鈴、可視門鈴/防盜報警等。無論是新成立的物業公司，或是物業用品日常消耗量大的物業公司，要備齊這所有的用品，至少跑遍幾家專業市場，煩瑣程度不言而喻，同時亦費耗大量的人力、物力及寶貴的時間。所以，如果有這么一家可以根據客戶要求集中配送上述用品的配送中心，為其提供物業用品配送，安裝，使用指導等一系列服務，必然大受歡迎。有專業背景的物業公司建立物業用品配送中心主要有以下優勢：

　　1)物業公司的品牌及專業優勢。

　　2)了解客戶的需求。

　　3)有一定的客戶資源，如市場部與開發商及同行建立的業務聯系。

　　4)可提供用品以外，如技術指導、咨詢等配套服務。

　　四、個人展望

　　通過x個多月的工作實踐，本人業已掌握了一定的業務技能，并能在工作中得到很好的運用，為了能夠更專心和踏實地做好本職工作，希望公司領導可以給予一個轉正的機會，給我一個機會，我可以支撐起一片天空!

最新員工個人運營年度總結 篇3

　　20xx年，是車輛運營部人事變化調整最大的一年，也是我們積極探索運營規律，實現運營服務管理規范化進步最明顯的一年。這一年，在公司董事會及公園領導的正確領導和關心指導下，在部門全體員工的共同努力下，部門繼續保持和發揚“特別能吃苦、特別能戰斗”的傳統作風，積極探索，扎實工作，圓滿地完成了以游客運營服務為中心的各項任務。

　　現將年度工作情況總結報告如下：

　　一、基本情況

　　（一）人員車輛情況：

　　車輛運營部現有員工總數為139人，其中經理1人；二級經理1人；維修部經理1人；主管6人、領班8人；駕駛員73人；調度員22人；小游覽車駕駛員11人，維修工10人。后勤6人，安全組3人。

　　部門隸屬車輛總數為130臺，其中游覽車110臺，小白車8臺，大白車4臺，大巴車3臺，考斯特接待車4臺，環衛車2臺，灑水車1臺，皮卡車2臺。

　　（二）部門費用控制情況：

　　按照年初部門既定的成本費用控制目標，采取有效措施，進行控制。根據運營情況合理調控人員編制，最大程度的降低人工成本；合理調配車輛，杜絕車輛空發、空返；掌握客流動態，靈活調整班次，控制小時加班；加強業務培訓，提高駕駛員的成本意識，正確駕駛，節約油料及維修費用；嚴抓細扣，節約辦公費用、物資消耗費用。據不完全統計，部門整體費用，未超出預算，并有結余；尤其辦公費用較去年結余幅度最大。

　　二、主要成績

　　（一）優質服務，圓滿完成游客輸送任務

　　山地旅游景區，游客游覽幾乎全靠游覽車輸送。作為車輛運營部，毫無疑問，游客輸送是我們部門的中心工作。如何把游客安全、優質送達游覽站點？如何保證運營順暢，減少站點滯留時間？如何做好運營服務工作?是我們思考最多的問題。一年來，部門緊緊圍繞公園下達的年度經營目標任務，以運營服務管理為重點，圓滿地完成游客輸送任務。到目前為止，輸送游客達到兩百多萬人次，取得明顯的經濟效益。部門各級管理人員，努力工作，規范管理，在提高部門運營服務質量上，做了大量工作。

　　1.狠抓隊伍的基礎培訓、提高服務理念。部門直接服務游客的崗位多，員工素質直接影響服務質量。為此，我們始終把提高員工素質，當成一項重要工作來抓。①年初部門制定各崗位詳細培訓計劃及要點，按月分班組、分崗位、實施崗位培訓。②各一線班組嚴格執行班組現場班前會，實施“三講一檢查”，（講任務、講培訓、講安全、檢查車輛及人員精神面貌），同時注重培訓效果，每次培訓做到有簽到，有記錄、有拍照。③部門每月一次的教育培訓大會從沒有間斷。通過一系列的培訓教育，有效的普及服務技能和安全知識，員工的綜合素質得到了進一步的提高；④深入開展多種形式的崗位練兵，游覽車班組及調度班組以《部門手冊》為標準，以崗位規范化服務為重點，組織進行崗位規范化操作示范集中培訓，積極推廣禮貌用語。“您好，歡迎您乘坐游覽車”、“請您座穩扶好”，通過制度、標準、規范的學習踐行，使一線員工業務能力和服務質量有明顯提升。駕駛員高超嫻熟的駕駛技術，良好的服務，得到游客高度贊譽。

　　2.加強基礎管理，以“服務質量”為核心，從車容車貌、車廂文化、員工儀表、行為規范、勞動紀律等方面入手，認真執行服務標準和規范，為給游客提供優質服務。我們要求駕駛員在非坡道站點，一律下車開門，恭候游客上下車，并進行安全乘車提醒，安排調度人員為特殊游客服務；西大門及山頂站為游客配備了暈車藥、創可貼等便民服務箱;運營游覽車駕駛員實施崗位

　　服務承諾制度，向游客公開投訴電話，接受游客監督，贏得了三亞市政府和廣大游客客的贊譽和的肯定，去年游覽車班組，被授予為海南省“工人先鋒號”。部門游覽車駕駛員在運營服務的過程中，時時把服務當作自己的天職，把游客當作自己的親人，尊老愛幼，助人為樂、拾金不昧，受到廣大乘客的好評，全年累計14人次被公園授予“熱帶天堂服務之星”；全年部門累計好人好事余起20余起；上交游客遺失物品80多人次，為游客挽回經濟損失近30萬元。尤其值得一提的是，在今年國慶黃金周旅游高峰期，我部門駕駛員唐永亮開車經過景區4號停車場路口時撿到一個綠色錢包，內有人民幣1.2萬元、蘋果牌手機一部，以及5張銀行卡和身份證等物品，主動上交失主。他的事跡在三亞晨報刊登報道。

　　3.高標準完成黃金周游客輸送工作。每年“十一”、“春節”黃金周，對車輛運營部來說，都是一次檢驗，一次大考。為做好黃金周游客輸送工作，部門都會提前做好了相應的應急預案和準備工作，抽調駕駛員加班加點開展車輛安全專項檢查；對道路標志、反光鏡等安全設施集中檢查維護；同時召開黃金周動員大會提出具體要求。黃金周期間，嚴格落實站點區域值班制度，做到責任到人。各調度員堅持預見性調配車，合理調度，使車輛始終處于循環狀態，確保游客站點滯留時間不超過10分鐘。部門主管、領班以身作則，堅持戰斗在生產第一線，在客流高峰期，

　　隨時參加運營，即當駕駛員、又當管理人員，毫無怨言，表現出很強的敬業精神。整個黃金周期間，運營舒暢，無行車事故，無一名游客滯留，無一起因車輛引發的投訴。得到到領導充分肯定和高度贊譽。

　　（二）嚴抓細扣，做好車輛安全管理工作

　　山地旅游景區，道路情況復雜，安全行車壓力大，為此我們把預防車輛事故和杜絕違章駕駛作為重要一項工作來抓來抓，堅持常抓不懈，取得明顯成效。

　　1.加強安全教育培訓力度，從思想上引起駕駛員重視。部門采取多種形式，多種方式實施安全教育。部門每周行政例會必須進行安全形勢分析，查找安全行車隱患，提出安全部署要求；班組每天班前會，必講行車安全，必進行安全提醒；部門每月20日風雨無助，已成為部門“鐵定”安全教育日，部門安全教育從車輛專業理論、交通法規、安全駕駛知識、應急情況處置、崗位安全操作等方面系統進行培訓，特別是每月收集園區或其他景區車輛事故案例進行PPT播放剖析，從視覺官觀上達到警示教育的目的，做到安全工作警鐘長鳴。

　　2.建立了安全管理的長效機制，使安全工作做到橫向到底豎向到邊，人人有責任，事事有人管。在落實安全生產責任制方面，部門提出了“每位駕駛員都是安全第一責任人”的管理理念，把安全生產目標責任落實到班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位