進口及轉口貿易合同（通用3篇）

進口及轉口貿易合同 篇1

　　甲方：

　　乙方：

　　丙方：

　　根據《中華人民共和國民法典》的有關規定，甲乙雙方經友好協商，本著平等合作、互利互惠、共同發展的原則，為實現共贏局面，創造良好的經濟和社會效益，達成以下合作協議:

　　第一條：合作項目內容

　　甲乙雙方合作做有色金屬的進出口貿易和轉口貿易。

　　第二條：合作方式

　　1、合作所需資金由甲方出資，甲方每次出資資金甲乙雙方都要簽出資協議。甲方出資的資金成本月息 2% ，每月5號前支付(最大限度爭取銀資費用用于支付當月費用)。

　　2、若無資金支付運作項目費用，需甲方增加出資的，需每月向甲方支付增加出資金額的2%作為甲方的資金成本。每月的利潤中應先支付甲方的資金成本;若無利潤，則運作中產生利潤時，先向甲方支付資金成本。

　　3、甲乙雙方共同負責運作該項目的整個環節。

　　4、甲方負責財務的監管，國內外資金的結算。

　　第三條：合作收益

　　甲乙雙方運作項目的凈利潤(即合作所得收入減去合作業務成本和資金費用)，甲方取得凈利潤的70%，乙方取得凈利潤的30%。

　　合作收益每年分一次，年終分紅時，合作凈利潤的10%對甲乙按比例發放，剩余的90%投入下一年資金運轉中。

　　第四條：甲方保證資金來源的合法性。

　　第五條：乙方保證該項目操作的合法性和安全性。

　　第六條：雙方確保資金操作的透明度和合理性。

　　第七條：每月操作：第一個月不得低于6單，從第二個月起每月不得低于8單，若達不到以上要求，乙方應分得的收入按比例發放。 (即乙方應得收入=該月凈利潤___30%___乙方完成的單數/乙方應完成的單數)。

　　第七條：銀行合作由甲方溝通

　　第九條：其他約定

　　若乙方在運作合作項目過程中，未合法經營、過失造成甲方資金受損的，則乙方賠償對甲方所造成的一切損失，并且丙方對乙方造成的損失向甲方承擔連帶保證責任。若由于不可抗力因素致使甲方資金受損的，則甲乙方共同承擔經濟損失。

　　第十條：凡因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，可以通過協商解決，協商不成的，提交中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁。

　　第十一條：本合同一式兩份，雙方各執一份。自雙方簽字或蓋章之日起生效。

　　甲方(出資人)簽章：

　　身份證號碼：

　　乙方(簽章)：

　　身份證號碼：

　　丙方(保證人)簽章：

　　1、 身份證號碼：

　　2、 身份證號碼：

　　3、 身份證號碼：

　　年月 日

進口及轉口貿易合同 篇2

　　賣　　方：　　　　　　　　　　　 買　　方：

　　地　　址：　　　　　　　　　　　 地　　址：

　　電報掛號：　　　　　　　　　　　 電報掛號：

　　電　　傳：　　　 電　　傳：

　　第　二　部　分

　　一，　總　　則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分.

　　二，　交貨條件：①貨物所有權及風險的轉移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉移到買方，賣方交貨責任即告終止.

　　②　買方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物.油輪進港后，應根據港口當局的規定把壓艙污水排放在處理池內，費用由買方負擔.

　　③　買方所派油輪在裝貨港，應遵守當地行政當局所規定的有關油輪作業安全規則.

　　④　買方所派油輪載重噸不得超過六萬噸，滿載最大吃水不得超過12·5米.油輪長度不得大于230米.如買方所派油輪不符合上述規定時，必須事先征得賣方同意，否則由此所造成的港口當局拒絕油輪靠棧橋，或發生空艙及與此有關的損失均由買方負擔.

　　⑤　由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由賣方負擔.但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時， 其費用由買方負擔， 由于人力不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費用由買方自理.

　　⑥　每批裝船數量允許增減5%，由買方選擇.

　　三，　裝船通知：

　　①　買方應在裝船月15天前電告賣方派船計劃，包括船名，預抵裝港日期，裝運數量.賣方接到買方派船計劃后，應在五天內電復買方接受或可以接受的預抵裝港日期和裝運數量.買賣雙方對油輪預抵裝港日期或裝運數量的意見不一致時，雙方協商安排一個都可以接受的日期，裝運數量，或者安排另外一些油輪來接貨.雙方商妥的油輪預抵裝港的日期叫做“確認日期”.

　　②　買方應按雙方商妥的“確認日期”派油輪抵達裝港.賣方應及時裝貨.如買賣雙方因特殊原因要求更改“確認日期”或裝運數量時， 對方根據儲罐， 泊位和供貨或接貨的可能以及油輪安排的可能，應在兩天內電復可以接受或不可接受.如油輪在“確認日期”以前或以后抵達裝港，賣方應做出最大努力盡快裝貨.

　　③　買方在本條①款通知派船計劃時，已列明預抵裝港日期及裝運數量，但注明船名待定時，買方應最遲在確認日期十天前將船名電告賣方.

　　④　雙方商妥“確認日期”的油輪，允許買方按同一“確認日期”，同一裝運數量和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替.但買方最遲應在“確認日期”前五天將代替油輪的船名等有關情況通知賣方.

　　⑤　買方在油輪抵達裝港前五天電告賣方(包括裝港賣方分公司)及裝港中國外輪代理公司預報船名，船籍，預抵裝港日期，裝運數量，買方應指示船長在油輪抵達裝港前48小時和24小時及6小時向賣方(包括裝港賣方分公司)及裝港中國外輪代理公司報告預抵裝港的時間.

　　⑥　裝船完畢后，賣方應在24小時內以電報通知買方：合同號，品名，密度(注明換算溫度)，含硫量%，含水量%，船名，收貨人，裝運數量，發票單價，總值，提單日，離泊時間.

　　四，　裝貨定額：

　　①　油輪抵達裝港后，具備裝貨條件時，船長通過裝港外輪代理公司應在辦公時間內以書面或VHF電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝通知書并同時確認.裝船作業開始時間按以下規定計算.按“確認日期”抵裝港的油輪，以確認備裝通知書六小時后開始起算.但如在確認備裝通知書后不到六小時裝油時，以開裝時間起算.在“確認日期”前一天辦公完畢時間(從5月1日至9月30日：18：00，從10月1日至4月30日：17：00時)前抵裝港的油輪，在辦完入港手續后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，沒有條件裝油者，則以確認日上午八時起算.在“確認日期”前一天從辦公完畢時間至24：00時抵裝港的油輪，在辦完入港手續后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，如沒有條件者，則以確認日下午二時起算.在“確認日期”以后抵裝港的油輪，以開裝時間起算.

　　②　自起算裝船作業時間開始，賣方應在36小時內將整船貨物裝完，除大風雷雨 天氣及港務當局另有規定外，應日夜連續裝貨.

　　③　由于下列情況耗費的時間，均不計算在裝貨作業時間以內：

　　(一)　由于大風，雷雨等惡劣天氣而不能進行作業的時間.

　　(二)　港務當局由于安全原因不準靠棧橋而在港內停留的時間及港務當局禁止裝船的時間.

　　(三)　排放壓艙污水至驗艙完畢的時間.

　　④　以拆卸輸油管線完畢時間作為裝貨作業的完畢時間.

　　⑤　因碼頭裝貨設備故障而發生的滯期費按本部分第五條第①項所規定的運費率的50%計算.

　　五，　滯期費：

　　①　賣方若未能按本部分第四條②款所規定的裝貨定額時間裝貨完畢，則賣方應向買方交付滯期費,滯期費應以雙方確認的裝船數量作為它的船型,每日滯期費應以worldscale 所規定的基數(以提單日期為準)乘相應的 afra 運費率計算.

　　②　油輪在裝貨港口的動態，以裝港外輪代理公司編制的并經船長簽字確認的裝貨時間事實記錄為準，賣方應在裝貨后三十天內向買方提供裝貨時間事實記錄一份.

　　③　買方向賣方提出的滯期費，經賣方審核屬實后，應以美元現匯支付.

　　④　如果買方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后60天內提出.

　　六，　商品檢驗：

　　①　重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準.提單數量應根據重量鑒定證書填寫.重量鑒定證書及提單所列數量作為買賣雙方交貨數量的依據.

　　②　品質的檢驗：由裝船口岸國家商檢局按 syb20xx-59 石油產品試樣法取樣，混合后分裝三份作為賣方所交貨物的標準樣品.上述三份樣品之中的一份將交給油輪船長.其余二份均交中華人民共和國國家進出口商品檢驗局，一份供化驗用，一份裝貨后保存六十天.國家商檢局經化驗后所出具的品質證書作為賣方所交貨物的品質依據.

　　七，　投保油污責任險：

　　①　買方所派油輪應加入基于1969年《國際油污民事責任公約(CLC)》第七條的金額保證(P & I CLUB保險)以及TOVALOP協定.

　　②　由買方所派油輪，當在裝港遇事故而發生油類和油類混合物的污染或有發生這類污染的可能性時，船東或船長應迅速采取清除措施，防止油污而造成的損失，或為避免油污損失進一步擴大所采取合理而有效的措施.但船東或船長不采取上述措施時，賣方在通知船東或船長之后，可以采取合理的必要的措施進行清除工作和減輕油污可能造成的損失.賣方應隨時將所要采取的措施和后果告訴船東或船長，如 時間允許，應在采取措施前，將擬采取的措施告訴船東或船長.賣方采取的上述措施可以認為是按船東或船長委托進行的.在這種場合，對于被委托者采取的措施，委托者有權按實際情況向對方提出異議或者通知其停止工作.委托人提出通知后，被委托者則應無權再繼續進行工作.

　　③　賣方或船東船長采取的上述措施均不得與1969年《國際油污損害民事責任公約(CLC)》及TOVALOP協定的規定相抵觸.

　　八，　人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，賣方可以延期交貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應向買方提交由中國國際貿易促進委員會開具的發生事故情由的證明文件.如因人力不可抗拒的事故不能按時接貨時，買方可以延期接貨或部分延期交貨或取消合同，但買方應向賣方提交由日本國際商事仲裁協會簽發的證明文件.

　　九，　罰款：如買方除本部分第八條規定以外未按合同規定執行，以致本合同全部或一部分不能按期執行，而使賣方遭受損失時，買方應承付罰金，罰金分別為合同總值或未能執行部分總值的1%.如賣方除本部分第八條規定以外未能全部或一部分履約交貨而使買方遭受時損失，賣方應承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履行部分總值的1%.

　　十，　仲裁：因執行合同所發生的或者與本合同有關的一切爭議，首先應由簽訂合同雙方友好協商解決.如經協商后尚不能解決，應提交仲裁，不向法院申訴.仲裁在被告所在國進行. 在中國，在中國國際貿易促進委員會對外貿易仲裁委員會根據該委員會的仲裁程序規則進行仲裁.在日本，由日本國際商事仲裁協會根據該協會的仲裁程序規則進行仲裁.仲裁裁決是終局裁決，簽訂合同雙方都應執行.

　　十一，　本合同第二部分以中，日兩國文字書就，兩種文本具有同等效力.

進口及轉口貿易合同 篇3

　　做貿易生意的朋友們，大家了解過貿易合同的書寫方法嗎？以下是小編精心準備的轉口貿易合同范本，大家可以參考以下內容哦！

　　委托人：（以下簡稱甲方）

　　受托人：（以下簡稱乙方）

　　關于甲乙雙方于20xx年月日簽訂的貨運代理合同（合同號：），為了進一步明確雙方的權利義務，甲乙雙方經友好協商，就甲方委托乙方協助辦理貨物轉口貿易及運輸事宜達成補充合同如下：

　　一、操作流程

　　1.乙方作為貨運代理人接受甲方委托，代理甲方訂艙，將甲方貨物從中國港口出運到中轉港馬來西亞巴生港；

　　2.貨到馬來西亞巴生港后，由乙方當地代理負責從港區提貨并視需要在保稅倉庫內倒柜、包裝等事務以及自行或委托第三方代理甲方進行貨物增值服務；

　　3.乙方中轉港代理完成相關的倒柜、包裝等事務或相關貨物增值服務后，將貨物重新裝柜并運輸到甲方指定目的港；

　　4.乙方負責協助甲方取得最終目的港清關所需要的產地證、發票、裝箱單等相關貿易單據.

　　5、乙方承諾，盡管由乙方在中轉港的代理委托中轉港工廠為甲方提供相關的貨物增值服務，但中轉港工廠不會以出口方的身份出現在該批貨物再出口至第三國的海關清關文件上.

　　二、甲方責任：

　　1.甲方保證其出口的貨物為合法貨物

　　物，不得侵犯他人知識產權，否則由甲方承擔一切法律后果；

　　2.甲方保證轉口貨物的'包裝為中性包裝，不得在產品及/或任何包裝上顯示與中國有任何關聯的標志、標識或任何其他嘜頭，否則由此引起所有責任和后果由甲方自己承擔；

　　3.甲方與其客戶之間的買賣合同糾紛或者由轉口貿易引起的任何貿易糾紛均由甲方自行解決，與乙方無關.

　　三、乙方責任：

　　1.貨物在中轉過程中，除非由于乙方或其代理造成貨物損壞或丟失，否則乙方不承擔貨損貨差的賠償責任：如因承運人造成甲方貨物損壞或丟失的，乙方有義務協助甲方向相關承運人索賠；

　　2.如甲方有要求的，乙方應當提供其代理在中轉港拆箱時的理貨報告或重新裝箱、封箱狀態的照片；

　　3.如因甲方自身貨物問題或包裝問題或其它自身原因造成的損失，乙方不負任何責任，但乙方會協助甲方做好相應補救措施，產生的費用由甲方承擔；

　　4.貨物在中轉港裝船出運后，乙方應當及時向甲方出具符合甲方要求的二程提單和其他清關文件；

　　5.乙方保證協助提供的目的港清關文件真實有效，但在目的港非乙方提供文件和操作失誤原因引起的進口清關問題，乙方不承擔責任；

　　6.乙方協助提供的目的港清關文件僅用于清關用途，并不意味著甲方與

　　乙方或清關文件上的相關方存在買賣合同關系，甲方不得以該清關文件為依據向乙方及/或乙方代理及/或中轉港相關第三方主張任何貨款；

　　7、因乙方在中轉港當地的代理或代理所委托的第三方在中轉港為甲方提供提貨、倒柜、包裝、轉運、清關等相關貨物增值服務過程中的瑕疵而致使甲方與其客戶之間發生買賣合同糾紛、轉口貿易糾紛，與承運人發生運輸糾紛，或與海關、港口管理部門等發生進出口管制糾紛，造成甲方經濟損失的，乙方因對此承擔賠償責任.

　　四、甲方貨款結算

　　1.甲方自行負責與目的港客戶之間的貨款結算和其他相關事務，與乙方無關；

　　2.除非甲方提出書面要求并經乙方同意，否則乙方無義務為甲方提供貨款代收代付的義務；

　　3.乙方同意甲方第三國目的港客戶的貨款經過乙方中轉港的代理收取后轉匯給甲方，乙方無條件地保證其中轉港的代理能將貨款轉付給甲方，否則，乙方將承擔連帶支付責任.但乙方及/或其代理有權收取手續費，手續費率由甲乙雙方另行商定；如乙方代理代收貨款的，乙方代理在收到貨款后一周左右將款項匯到甲方指定帳戶，如果在一個月內甲方未能收到款項將視為匯款出現問題，責任由乙方承擔.

　　4.乙方不建議甲方通過中轉港工廠收取貨款，甲方應通過海

　　關清關文件上顯示的出口方收取貨款.中轉港工廠在為甲方提供相關的貨物增值服務后該批貨物再出口至第三國的，由乙方委托其在中轉港的代理作為該批貨物的出口方.

　　如果甲方或其目的港客戶堅持要將貨款通過中轉港的工廠代收代付，那么即使事先通知乙方及/或經得乙方同意，乙方也不保證貨款的安全，乙方不承擔任何收匯責任，由甲方自行承擔收匯風險和責任.

　　五、費用支付

　　1.甲方應在委托乙方代為辦理貨物出運時向乙方提供加蓋公章的費用確認單原件，否則乙方有權拒絕委托；在辦理過程中產生的其他額外費用，甲方應按實支付.

　　2.甲方應按以下第種方式及時支付給乙方所有費用款項：

　　1）在中轉港裝船出運前付清所有款項，否則乙方有權留置貨物；

　　2）在乙方交付二程提單前付清所有款項，否則乙方有權留置提單及貨物；

　　3）在貨物到達最終目的港之前付清所有款項.

　　六、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，自簽章之日起生效.如雙方簽章

　　不在同日，則以最后一方的簽章日為本合同的生效日.

　　甲方：乙方：

　　代表：代表：

　　時間：時間：