節約成本合理化建議書（精選5篇）

節約成本合理化建議書 篇1

　　一、施工合理化建議

　　1、建議成立設計單位、監理單位、業主、施工單位四方技術專家小組，共同研究審定重要部位的施工方案，新技術、新工藝、新材料的應用及創優的措施。

　　2、建議采用冷軋帶肋鋼筋代替現澆樓板的HPB235鋼筋，冷軋帶肋鋼筋是普通低碳鋼或低合金鋼熱軋圓盤條為母材，經冷軋減徑后，在其表面軋成具有三面或二面有牙形橫肋的鋼筋，其直徑為4-12mm，其與砼的粘結強度相當于光面鋼筋的3倍以上。使用冷軋帶肋鋼筋可節約板筋30-40%的鋼材，經濟效益較為顯可節約鋼材20-30%。

　　3、混凝土施工模板脫模劑采用BT—20模板漆(長效脫模劑)。

　　BT—20模板漆涂膜堅硬，光亮豐滿，耐水耐磨，防銹防腐，廣泛適用于各種混凝土模板，并適用于蒸養環境。它有以下三大功能：

　　(1)保護模板，保護模板免遭磨損;

　　(2)提高混凝土外觀質量，可達到清水混凝土效果;

　　(3)長效脫模劑。漆膜所成型的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，無污染，混凝土表面氣孔減少90%以上。20xx年以來該漆已在200余萬平方米模板的混凝土工程中應用。

　　4、砌墻采用GS—32砂漿寶外加劑

　　現在國家已不允許用粘土磚來砌墻體，但是采用其他砌體材料時，存在容易出現質量通病的問題，即墻體非常容易出現裂縫。經過多項工程的實踐證明，采用GS—32砂漿寶外加劑，可以很好解決墻體易出現裂縫的問題。

　　5、建議窗戶密封采用Sikaflex—15LM單組分低模量聚氨酯接縫密封膠，衛生間防水接縫采用Sikaflex—11FC單組分聚氨酯彈性密封膠。

　　Sikaflex作為高性能、觸變性粘接劑和具永久彈性的硬性連接密封膠已在多項工程中廣泛使用。這種雙重目的多重功能的材料是以一種特殊的潮濕條件下快速固化的聚氨酯生產而成。Sikaflex具有優良的耐老化和耐侯性能。長期暴露于紫外線照射下，白色Sikaflex可能會變黃，但其它性能不會顯著降低。

　　6、模板采用竹膠合板

　　竹膠合板具有如下特點：板面平整光滑、幅面大、拼縫少、強度高、韌性好、導熱系數低，重量輕、易脫模、耐水耐磨性好，可達到清水混凝土效果。

　　7、結構設計規定Ф22及以上的豎向鋼筋要采用擠壓接頭。根據我公司的施工經驗，認為采用直螺紋連接技術更好一些，質量更有保證。

　　8、由于創杯涉及工程參建的所有方面，包括業主本身和設計以及相關管理部門，所以建議業主設立“奪杯工作專員”，使業主的創杯工作與我公司的創杯工作銜接地更好。我公司可以提供全面和免費的培訓等，向其提供我公司在創杯工作中的各種經驗教訓。

　　二、降低成本措施

　　本工程中可采用的降低工程生產成本措施有如下：

　　1、加強工程項目的成本管理，編制工程成本控制計劃，增收節支，定期進行成本分析，采取降低費用開支、增加盈利。

　　2、編制科學合理的施工計劃。項目部根據工程總進度計劃及時編制安裝工程分部施工進度計劃，充分采用交叉施工、流水作業等手段，科學安排施工的各要素，并嚴格落實，減少窩工、停工等現象，提高勞動生產率。

　　3、項目部在滿足施工進度的前提下，科學編制月、季度要料計劃;加強現場材料管理工作，做到用料計劃準確無誤，按工程進度需要，組織不同品種、規格的材料分批進常材料、設備的采購要貨比三家，最后確定供貨單位，批量材料爭取由廠家直接供應，以減少中間流通環節，降低材料采購的成本。進場的材料的設備要減少露天堆放的時間，防止自然損耗的丟失，減小保管費用。施工時做到限量領料，合理用料，降低材料的損耗量。

　　4、采用散裝水泥，節省包裝費用。

　　5、盡量在原材料或半成品的產地完成質量驗收，減少材料報廢率等。如花崗巖采購必須到礦山挑選母材。切割后，在產地進行排板驗收合格后方能運至工地。

　　6、砼中采用雙摻技術，一方面可降低成本，二則也可以改善砼(砂漿)的和易性提高砼的質量。

　　7、加強勞動力的調度與管理，按工程進度的需要配備勞動力，對施工班組采取比較徹底的責任承包辦法，工資分配同所完成的工程掛鉤，提倡一專多能，減少間歇窩工及非生產用工。

　　8、施工機具配備要合理，選用效率高的施工機械，提高生產率及機械化施工水平。

　　9、選用先進合理的施工工藝及施工方法，充分利用施工場地，擴大拌制工作面，提高拌制加工效率，減少工程費用。

節約成本合理化建議書 篇2

　　20xx年10月19日，在綜合各個方面的提議后，品質管理部出臺了《房屋公園總部辦公區成本控制管理規范V1.0》，以總部為第一試點，開展控制成本行動。節約成本的小貼士于當晚18:00前全部粘貼完畢，之后品質管理部聯合各個部門進行了統一巡檢，對還沒有達標的部門給予通報批評。通過這次試運行，大家發現了在執行過程中存在的許多問題并加以改進，真正做到了把節約成本的觀念深入每位職能體員工的思想深處。

　　隨后的時間，節約小貼士迅速發放到全公司的各個門店，短短幾天的時間，所有的門店積極響應公司的號召，對各自的門店進行了整改，并詳細地為大家講解了成本控制的重要性，節約的風氣盛行內外。在此我們還是要著重強調下，各個部門的成本控制并不是簡單的節約多少錢的問題，它是我們在工作中，生活中的一種精神體現，只有把公司當成自己家一樣地去愛護，一樣地去珍惜，才能真正地在日常所有環節去認真負責的工作，才能真正地做到有責任，有擔當。

　　公司正處在新長征的路上，拋棄過去所有沉重的枷鎖，輕裝上陣，快速前進。首先，身為挑戰者地位的我們只能集中全部的優勢資源和優勢力量來進行局部的攻堅戰。

　　成本控制合理化可以讓我們避免浪費大量的人力物力，集中所有的精力去沖擊業績的高點。其次，經過成本合理化控制，我們的人員思想得到了洗禮，人員的戰斗素質得到了提高，在市場外部環境沒有變化的同時，我們自身的綜合戰斗力得到了提高，從而公司的競爭力也極大程度地得到了加強。

　　最后，合理的成本化控制是一個優秀企業的必須條件，全球許多優秀的企業都有各自的合理成本控制，并都在不斷地改進和創新，我們房屋公園要想做到房產經紀領域的最強者，那么我們就從成本的合理控制開始做起。

節約成本合理化建議書 篇3

　　企業在生產過程中一定會對生產進行一定的管理，其實，成本也是需要管理的一大部分，因為在現在的額社會形勢下，削減成本已經是勢在必行了。怎樣才能合理的進行成本的節約呢?宏智瑞達企業管理有限公司為大家提供生產管理合理化建議，如何節約成本。

　　目標成本法

　　這個方法主要是從客戶愿意支配的價格角度出發的，根據公司所要取得的目標利潤，倒算出來允許發生的最大成本。這樣很輕松的就避免了一些想法，例如：我造出來他們就會買。這樣雖然聽起來很有邏輯性，但是實行起來有一定的難度。

　　第二個方法就是作業成本法，它又被稱為是“ABC成本法”。

　　首先是要了解企業成本變動的方式，這個時候作業成本法就有很大的幫助，因為它可以確定哪些作業會導致間接成本的發生，依此來計算出間接成本的總額。它不僅可以計算出間接成本而且還有助于理解間接成本，這樣就更有利于削減間接成本。

　　其次是根據需要定制員工，這個聽起來很簡單，不過它確是作業成本法出現之后才有的一個技巧。它的思路就是怎樣將直接人力成本與價值聯系起來。這樣就可以很好的控制人力成本。它主要關注的是生產作業的整個過程，關注具體活動以及他們所對應的成本。

　　還有一點也是屬于作業成本法當中的，就是消除非生產性作業。可以幫助企業使用比以往更有創造性的方式去填補間接成本的空白或者說是間接成本中的黑洞。而且，這些節約都不是一次性的。如果管理者可以做到位并且保持警醒，這些非成產性的或者說是多余的作業就會被消除，會一去不復返。

節約成本合理化建議書 篇4

　　20xx年元月份以來，中國東方航空股份有限公司工程技術公司浦東航線部330/340車間機電一組緊密圍繞當前“遏制虧損、降本增效”中心工作，結合機電一組實際工作狀況，認真制定出“降本增效”實施細則，并嚴格加以落實。

　　東航浦東航線部330/340車間機電一組采取具體措施來用心推進節約增效和優化各工作組工時安排。我們對各個維修人員及每個人員的技術潛力狀況進行了加強培訓，優化重組了各個工作小組人員配置，個性是新員工跟從各位維修維護經驗豐富的老師傅。我們用心堅持機務工作方面的降本增效，節約每一個航材和消耗件，從很大的組件到細小的保險絲，我們都從不浪費，為控制維修成本作出努力。

　　在此，我們330/340車間機電一組提出幾點降本增效的合理化推薦：

　　1。充分利用剩余的油料。在平時的日常航線維護工作中，我們常常要給飛機添加滑油和液壓油，飛機專用的滑油和液壓油又十分昂貴。我們經常給飛機加油，完成工作后可能剩余半桶或大半桶的油料的狀況。我們推薦在以后的工作中，有剩余的滑油油料就拿到工具間，倒入IDG加油壺中;有剩余的液壓油就拿到工具間，倒入液壓油加油車中。這樣，油料就充分能得到利用，起到了降低航線維護成本的作用。

　　2。在航線維護工作中，對消耗件的申請要求航線維修人員做到用多少領多少。我們在航線維護工作中，常常需要更換舊日光燈燈管、芝麻燈等;在換飛機輪子時候需要開口銷等各種各樣的消耗件。而各種飛機上使用的消耗件也比較昂貴，為了避免申請的消耗件比實際使用的消耗件的數量多，造成消耗件的浪費，我們推薦在以后的航線維護工作中，對消耗件的申請做到用多少就領多少。如果碰到申請消耗件數量少了，就不要怕麻煩，再申請領用消耗件。如果多申請領用了消耗件，就填寫可用件退回單卡，把完好的、能夠下次再使用的消耗件退回給航材庫。這樣就能夠防止消耗件的過度浪費，真正做到降低消耗件的成本。

　　3。在航線維修維護過程中，我們常常碰到換下的組件只是有局部可能有問題，大多數狀況下，相關部件維修部門透過簡單的翻修甚至只要維修一下就能夠繼續使用的狀況。例如，我們常常更換客艙內的日光燈組件，把失效的日光燈組件拆下換上新組件。以前的狀況就把舊日光燈組件丟入垃圾桶中，其實舊的組件中燈架燈座，其中的原因可能是舊日光燈組件中線路老化線路斷掉，有可能是接觸不太好，也有可能是變壓器失效。相關部件維修部門透過簡單的翻修修理，日光燈組件就能夠繼續使用，這樣就能夠少消耗一個新的日光燈組件。這種透過簡單修理航材就能繼續使用的狀況是數不勝數，這要求我們維修人員要用節約的意識，很多只需舉手之勞的事情就能夠節約航材和消耗件的使用。

　　只要我們堅持降本增效的思想，把降本增效真正落實到日常的航線維修維護工作中，相信我們航線維修機務工作人員必須能夠開創走向新生、重整東航新局面。

節約成本合理化建議書 篇5

　　20xx年元月份以來，中國航空股份有限公司工程技術公司浦東航線部330/340車間機電一組緊密圍繞當前“遏制虧損、降本增效”中心工作，結合機電一組實際工作情況，認真制定出“降本增效”實施細則，并嚴格加以落實。

　　東航浦東航線部330/340車間機電一組采取具體措施來積極推進節約增效和優化各工作組工時安排。我們對各個維修人員及每個人員的技術能力情況進行了加強培訓，優化重組了各個工作小組人員配置，特別是新員工跟從各位維修維護經驗豐富的老師傅。我們積極堅持機務工作方面的降本增效，節約每一個航材和消耗件，從很大的組件到細小的保險絲，我們都從不浪費，為控制維修成本作出努力。

　　在此，我們330/340車間機電一組提出幾點降本增效的合理化建議:

　　1。 充分利用剩余的油料。在平時的日常航線維護工作中，我們常常要給飛機添加滑油和液壓油，飛機專用的滑油和液壓油又十分昂貴。我們經常給飛機加油，完成工作后可能剩余半桶或大半桶的油料的情況。我們建議在以后的工作中，有剩余的滑油油料就拿到工具間，倒入IDG加油壺中;有剩余的液壓油就拿到工具間，倒入液壓油加油車中。這樣，油料就充分能得到利用，起到了降低航線維護成本的作用。

　　2。 在航線維護工作中，對消耗件的申請要求航線維修人員做到用多少領多少。我們在航線維護工作中，常常需要更換舊日光燈燈管、芝麻燈等;在換飛機輪子時候需要開口銷等各種各樣的消耗件。而各種飛機上使用的消耗件也比較昂貴，為了避免申請的消耗件比實際使用的消耗件的數量多，造成消耗件的浪費，我們建議在以后的航線維護工作中，對消耗件的申請做到用多少就領多少。如果碰到申請消耗件數量少了，就不要怕麻煩，再申請領用消耗件。如果多申請領用了消耗件，就填寫可用件退回單卡，把完好的、可以下次再使用的消耗件退回給航材庫。這樣就可以防止消耗件的過度浪費，真正做到降低消耗件的成本。

　　3。 在航線維修維護過程中，我們常常碰到換下的組件只是有局部可能有問題，大多數情況下，相關部件維修部門通過簡單的翻修甚至只要維修一下就可以繼續使用的情況。例如，我們常常更換客艙內的日光燈組件，把失效的日光燈組件拆下換上新組件。以前的情況就把舊日光燈組件丟入垃圾桶中，其實舊的組件中燈架燈座，其中的原因可能是舊日光燈組件中線路老化線路斷掉，有可能是接觸不太好，也有可能是變壓器失效。相關部件維修部門通過簡單的翻修修理，日光燈組件就可以繼續使用，這樣就可以少消耗一個新的日光燈組件。這種通過簡單修理航材就能繼續使用的情況是數不勝數，這要求我們維修人員要用節約的意識，很多只需舉手之勞的事情就可以節約航材和消耗件的使用。

　　只要我們堅持降本增效的思想，把降本增效真正落實到日常的航線維修維護工作中，相信我們航線維修機務工作人員一定能夠開創走向新生、重整東航新局面。