安全反思會議紀要（通用31篇）

安全反思會議紀要 篇1

　　根據蘇州工業園區清源華衍水務有限公司要求，結合本公司的實際情況，組織現場安全培訓會議，會議內容如下:

　　確保安全生產的措施，要求工作人員做好以下方面的工作，并加以檢查和督促:

　　棚架工作

　　1.要使用竹棚架的安全上落通道

　　2.要及時報告不安全的棚架

　　3.不可胡亂更改或干擾棚架的結構

　　安全使用吊船

　　1.切勿搞弄或干擾吊船的自動安全裝置及安全纜索

　　2.進行工作前，必須先檢查吊船的安全裝置是否有效

　　3.進行工作前，必須先檢查吊船的檢驗證書是否有效

　　用電安全

　　1.使用托板、插頭時，要檢查是否有明顯損壞

　　2.切勿使用插孔內沒有裝有安全活動門的拖線板

　　3.拖線板不能串接

　　電焊

　　1.進行工作前，先檢查電焊機是否有明顯破損

　　2.要遵守安全措施及佩戴適當的勞防用品

　　3.進行工作時，不可接近易燃物品或物料

　　氣焊與切割

　　1.持有有效特種作業證書人員，方可使用氣焊工具

　　2.進行焊接前、后，必須檢查氣瓶、氣管及附件有無泄露

　　3.操作人員必須佩戴適當的勞動防護用品

　　防火措施

　　1.要小心使用會產生火花或高熱的物料、機械或工具

　　2.在任何儲存危險物品的范圍內不可吸煙或使用明火

　　3.要清楚知道放置滅火器的位置及使用方法

　　4.使用任何易燃物品時，現場不可吸煙

　　5.不可存放大量的易燃物品在工作現場

　　6.必須蓋好易燃物品容器的蓋子

　　使用化學品

　　1.要在良好通風的地方處理或使用化學品

　　2.處理或使用化學品時，要注意遵守所有的安全措施及步驟

　　3.處理或使用化學品后，切記要進行清洗后方可進食

　　木工鋸床

　　1.調校頂部防護罩，使兩旁鋸片在鋸齒底部以下

　　2.把前后防護罩調校至盡量接近木材

　　3.鈍的鋸片會增加意外危險

　　鉆孔機械

　　1.使用鉆床時，要佩戴護目鏡

　　2.不可拆除鉆床配備的機械防護罩

　　3.要時常清理鉆床

　　砂輪機

　　1.如果沒有接受培訓，不可更換砂輪

　　2.馬達的最高轉速，不可超越馬達的最大可承受轉速

　　3.切勿干擾或拆除防護罩的任何部分

　　吊具

　　1.要妥善存放吊具，切勿被重物擠壓

　　2.不可使用有裂縫、切口、凹痕或損毀的吊具

　　3.吊重負載不可超越吊具的安全工作負載(SWL)

　　空氣壓縮機

　　1.不可使用安全閥已損壞的壓縮機

　　2.壓縮空氣只適用于指定用途上

　　3.使用壓縮機前，要檢查汽缸、氣管及裝置有無壞損

　　搬運重物

　　1.搬運重物前，先確定搬運路線沒有阻塞

　　2.使用正確的提舉姿勢

　　3.搬運重物，要量力而行

　　手工具

　　1.要正確選用及使用手工具

　　2.不要使用損壞的手工具

　　3.要適當的存放及保養手工具

　　噪音

　　1.如發現護耳罩有損毀，要馬上更換

　　2.必須按照制造商的指示，正確佩戴護耳罩

　　3.定期清洗護耳罩

　　安全帽

　　1.進入建筑工地必須佩戴安全帽

　　2.在有撞擊頭部潛在危險的地方工作，必須佩戴安全帽

　　3.安全帽要妥善存放在適當的地方，以免安全帽被破壞

　　4.佩戴安全帽時必須系緊下額帶，牢固地將安全帽戴在頭上

　　使用個人勞動防護用品

　　1.個人勞動防護用品只能作為最后一道防線

　　2.要正確使用個人防護用品

　　3.不可使用有破損或已失效的個人防護用品

　　4.要妥善保護及清洗個人勞動防護用品

　　監理單位:

　　參加會議人員簽名:

安全反思會議紀要 篇2

　　時間：20xx年2月6日

　　地點：公司會議室

　　主持人：

　　會議主題：一季度安全生產領導小組會

　　分析20xx年安全工作形式，并對11年工作進行安排、部署

　　參加人員：

　　會議內容：

　　一、安全環保部總結上年安全工作

　　08年，我們認真貫徹落實國家安全生產方針和政策，認真執行國家安全生產法律、法規，加強安全監督管理，保障公司生產和安全兩不誤。加強安全宣傳教育，提高員工安全意識，全年，未發生一起生產事故和人員傷害事故;加強設備監督管理，定期對生產設施進行維護和保養，確保生產順利進行;加強監督檢查，發現隱患及時消除，確保生產和人員安全;總之，希望各班組和人員繼續將安全工作放在首位，在保障安全的提前下，安全生產，持續發展。

　　二、分析安全生產形勢

　　20xx年，國家以及地方大力推行安全標準化建設，并要求在20xx年前，所有的危險化學品生產、儲存和使用單位必須通過安全標準化考評，并且，現政府將實施安全標準化工作作為取得安全生產許可證的憑證，沒有通過安全標準化工作考評的企業，將不發放生產許可證。對此，為了公司的發展，為了生產的安全，重要的是為了公司整體安全管理水平的提高，我們將趕在20xx年前努力將安全標準化考評通過，并拿到等級證書。各班組和部門要大力支持和配合，一起把此項工作做好。

　　三、20xx年工作安排

　　1、在年前通過安全標準化考評工作

　　2、在創建的同時，在各部門和車間、班組，逐步實施安全標準化工作

　　3、按照國家安全管理規定，對公司作業人員進行安全培訓和教育，提高員工安全意識

　　4、堅持“安全第一，預防為主”的原則，加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保證安全生產，促進公司的發展。

　　記錄人：

安全反思會議紀要 篇3

　　時間：20xx年9月11日17：00-18：00

　　地點：項目部會議室

　　參加人員：雷軍寧、賴勇、白獻彤、張翔、王勇、李濤、趙子龍、馮美文、張智冰、楊昆等人

　　主持人：李偉

　　記錄整理：李濤

　　主要內容：施工機具安全技術操作規程

　　一、混凝土攪拌機安全技術操作規程

　　1、攪拌機必須安置在堅實的地方，用支架或支腳筒架穩，不準以輪胎代替支撐。

　　2、開動攪拌機前應檢查離合器、制動器、鋼絲繩等應良好，滾洞內不得有異物。

　　3、進料斗升起時，嚴禁任何人在料斗下面通過或停留。工作完畢后應將料斗固定好。

　　4、運轉時，嚴禁將工具伸進滾洞內。

　　5、嚴禁無證操作、嚴禁操作時擅自離開工作崗位。

　　6、現場檢修時，應固定好料斗，切斷電源。進入滾筒時，外面應有人監護。

　　7、工作完畢后應清洗機身內混凝土，做好潤滑保養，切斷電源鎖好箱門。

　　二、砂漿攪拌機安全技術操作規程

　　1、作業前檢查機械的各傳動部分、工作裝置、防護裝置等應牢固可靠，操作靈活。

　　2、啟動后先經空運轉，檢查攪拌葉旋轉方向正確，方可邊加水邊加料進行攪拌作業。

　　3、作業中不得用手或木棒等伸進攪拌筒內或在筒口清理灰漿。

　　4、作業中如發生故障不能運轉時，應切斷電源將筒內灰漿倒出，進行檢修排除故障。

　　5、作業后應做好攪拌機內外的清洗、保養及場地的清潔工作。切斷電源，鎖好箱門。

　　三、鉆孔灌注樁機安全操作規程

　　1、起動電壓降不超過額定電壓的10%。

　　2、電機的絕緣電阻不得小于0.5MΩ。

　　3、鉆桿的偏斜度不得超過全長的1%，10米以上的鉆桿，不得在地面接好后一次吊裝，以防由自重造成彎曲變形。

　　4、鉆機應放置平衡、堅實。

　　5、起動后，應將操縱桿置空檔位置，空轉運行，經檢查確認無誤后再進行作業。

　　6、鉆孔時，如遇卡鉆，應即切斷電源，在沒查清原因之前，不得強行起動。

　　7、作業時，發生機架搖晃、移動、偏斜等，應立即停鉆，查明原因，處理后再進行作業。

　　8、作業中，設專人負責監護電纜。如遇停電，應將各控制器放置零位，切斷電源，將鉆頭接觸地面。

　　9、鉆孔時，發現緊固螺栓松動時，應停機及時處理。

　　10、作業后，將鉆頭下降至地面，各操縱桿置于空檔，切斷電源。

安全反思會議紀要 篇4

　　活動目標：1、培養合作意識和競爭意識。

　　2、培養幼兒遵守交通規則的習慣，提高自我保護意識。

　　3、通過活動提高幼兒的蹦跳能力和動手操作能力。

　　活動準備：各種交通標志、畫有標志或無標志的拼板若干、立體骰子若干、帶有交通標志的禮物若干、磁帶、錄音機、有交通標志的牌 子

　　活動過程：

　　一、 隨音樂跳兔子舞進入活動場地。

　　二、 你才我翻

　　“小朋友，你們知道哪些交通標志啊?你們所說的可能會在后面的黑板上哦!”

　　三、 出示各種交通標志，引起興趣。

　　1、出示紅燈標志，提問：

　　“小朋友你們看這是什么標志呀?”(紅燈)“它代表什么意思呀?”

　　2、出示綠燈標志，提問：

　　“小朋友這又是什么標志呀?”(綠燈)“那它又代表什么意思呀?”

　　討論：為什么要有紅綠燈呢?

　　3、出示畫有“交通事故”的圖標，提問：

　　“請問這張圖標告訴我們發生了什么事?那要如何避免發生交通事故呢?”

　　4、出示畫有“閃電”的圖標，提問：

　　“那么這個圖標用告訴了我們什么呢?”

　　四、 進行拼圖活動，為游戲做準備。

　　“小朋友，你們看這里有很多標有‘紅燈’、‘交通事故’的標志，還有一個骰子和兩個代表出口和入口的箭頭，讓我們把他們拼起來通向 中間的幼兒園，我們四人一組趕快來試試吧!”

　　五、 和幼兒共同商討游戲規則并用圖標的方式進行表示，讓幼兒知道每個標志的意義，并為幼兒示范游戲一遍。

　　“我們通向幼兒園的路都拼好了，那我們就可以來玩〈〈爭分奪秒〉〉的游戲了。那游戲總要有個規則，那你們想想該怎么定規則呢?”(按幼兒所定的規則在圖標旁邊進行表示，以便提醒幼兒遵守游戲規則)。

　　教師示范游戲一遍，幫助幼兒掌握游戲規則。

　　“游戲規則都定好了，玩起來一定很有意思，我先來試一試，你們可要給我加油哦!”

　　六、 幼兒進行游戲，教師進行指導并維持秩序并提醒幼兒遵守游戲規則。

安全反思會議紀要 篇5

　　安——全，在唇齒的開合之間，是一個很輕易的說出來，卻又很沉重的一個詞。這個詞，從我們呱呱墜地的那一天開始，耳邊不知重復了幾千遍幾萬遍。“孩子，繞過前面的石子。”這是母親在我蹣跚學步時的指點。“當心路上的汽車啊!”這是父親在我騎車上學時身后的叮嚀。

　　我們已步入高科技的社會，在此同時，人們的安全意識也應重視起來。在生活中，我們應該時時處處注意安全，盡量避免不必要的危險。

　　在上學途中，我們有的同學邊走邊看，對路邊的花草著迷，而且與同學在馬路上追逐打鬧，卻全然不顧周圍飛馳的車輛。是否因為快要遲到而將自行車或電瓶車騎得飛快，或者是為了逞英雄，在路上騎英雄車，與此同時，不知你們有沒有想到危險的來臨呢?

　　很快，放學了，應該早點回家，不要再成群結隊地出去玩，有的很晚才回家。回家時，應靠右邊，別像一個英雄一樣獨自走在馬路中央，到時候，吃虧的可是自己。當然，不能騎飛車，英雄車，也不能與同學并排騎車，這樣就像一條道路封鎖線，而且是移動的，使得后面的車輛卻不能通行。

　　世上沒有做錯了事就吃的后悔藥，也沒有讓時間倒回去的時空穿梭機，這都是人們的幻想。只有注意安全，關愛生命，才能盡量讓自己做過的事不后悔。生命只有一次，也是唯一的一次，注意安全，將自己的生命變得多姿多彩。否則，害的不只你一個，還有別人以及你的家人。所以我們應該時時處處注意安全。

　　在大地震時，大地震的危險振動期大約只有一分鐘。強裂地震發生時，在家中的人可暫躲較堅實的家具如床、桌下面、或躲在跨度小、剛度強的小開間的室內暫避，如廚房、衛生間等處。主震后應迅速撤離戶外，撤離時要注意保護頭部，可用枕頭等軟物將頭部護住。要注意關閉煤氣，切斷電源。

　　安全這個平凡的字眼，可它卻又是千萬生命的起源，安全乃是重中之重的事物，沒有安全，就算你將來是萬億富翁，也是幻想。讓我們把安全時時刻刻地圍繞著自己!把安全帶回家，讓快樂伴隨你我他。

安全反思會議紀要 篇6

　　尊敬的：

　　我懷著無比愧疚的心情，為車輛交通事故做深刻剖析和檢查。

　　20xx年x月x日星期五我x從………………(事情經過)，造成單位安全安全發展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重：

　　(一)辜負了各級首長對中隊的信任

　　一直以來，我中隊的全面建設都得到了各級首長的關心和幫助，中隊在良好的環境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近兩年來，各級首長對我連在車輛保障方面的工作給予了高度的肯定，一些急難險重的任務都交給我連執行。

　　這次事故的發生讓我們愧疚萬分。由于我們工作的失職，辜負了首長的信任，也破壞單位安全發展的大好形勢。捫心自問，確實是由于我們工作的失職，深知車輛交通安全的重要，也看到了其他單位出事的危害，輪到我連怎么就對車輛交通安全沒引起充分的重視呢?深刻反思我連工作的失誤，我連官兵定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待車輛交通安全工作。

　　(二)分散了首長機關的工作精力

　　在單位大項任務多，抗洪搶險任務重的情況下，在省軍區剛剛召開安全工作電視電話會議之后，發生這起事故，非常不因該，嚴重干擾了首長機關的工作，極大的分散了首長機關的精力。今年以來，各級首長一再強調今年的保障任務與往年有很大的不同，車輛交通安全工作是各項工作中的重中之重，來不得半點馬虎，絕不能有半點差錯。但是由于我們工作的失職，導致首長機關不能全力投入到指導單位全面建設中去，嚴重分散了首長機關的工作精力。

　　(三)破壞了單位安全發展的良好局面

　　今年以來，全區車輛單位都在大抓軍事訓練，搞好思想教育，嚴密組織駕駛員作風整頓，狠抓軍車交通運行秩序。截至事故發生前，我連還進行了道路通行規則的教育。由于我們工作的失職，導致此次事故的發生。是我們直接破壞了單位良好的發展勢頭，給單位的建設抹了黑，使單位車輛裝備受到損壞。事故造成車輛副駕駛車門變形，部份重要零部件損壞，不能正常使用。同時地方當事人貨車駕駛員身心受到傷害，財產遭受了損失，事故損壞了軍人軍車在人民百姓心目中的良好形象。

　　交通事故的教訓是深刻慘痛的。任何事故的發生都不是偶然的，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經驗教訓。經過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：

　　(一)安全防事故工作不深不細，沒有把握住關鍵問題環節

　　這次事故的發生表明中隊存在安全防事故工作不深不細，沒有把握住重點。一是思想認識不到位。沒有認識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多，只注重形式沒有收到應有的效果。雖然按照機關的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經常擔負出車任務的人員的管理和教育還不到位，認為他們經常出車，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時準確的把握他們的思想動態和操作技能水平，導致這次事故的發生。

　　二是工作作風不夠扎實。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內容和重點法規沒有進行強調，沒有抓反復，沒有考核檢查。

　　三是安全風險評估沒有抓住關鍵環節。中隊對擔負出車任務的駕駛員存在過于相信戰士的技術，只滿足于提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體。特別是道路條件好，容易被輕視的地方，提醒不夠。這說明中隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次，不深不細，沒有抓住關鍵的環節。

　　(二)駕駛員安全觀念樹得不牢，應對突發情況處置能力弱。

　　在事故中，駕駛員沒能完全按照道路交通中關于規避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關規定。雖然不是負全責，但足可以說明，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，盲目自信，自認為車速慢，安全有把握，地方車會采取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴格的按照規定的通行規則駕駛車輛，直接導致了事故的發生。在事故發生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況，本應該停止前進確保安全，但是錯誤處置情況，繼而產生了誤操作，導致事故發生，這說明駕駛員在處置突發情況時的反應能力和處置能力還很薄弱，心理素質不過硬。

　　(三)帶車干部思想麻痹大意，對可能出現的危險預見性不夠

　　事故發生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口，屬于比較危險、容易發生事故的地點，帶車干部不能對司機做出提前預警和給予提醒，事發前沒有發現駕駛員的異常反應，沒能及時采取有效措施制止不當操作，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題，對危險的預見性不夠。

　　原本可以避免的一起事故，原本不應該發生的事故，由于思想上的麻痹大意發生了。造成嚴重的后果，非常痛心，萬分的不應該。看到事故的后果，當事干部后悔莫及，深深自責，沒有牢記區下發的“安全工作十要”，沒有履行好職責，愧對各級首長機關的信任。

　　四、下一步整改

　　(一)牢記車輛交通事故教訓，強化交通安全防事故工作，項筑牢車輛交通安全防線。

　　一是通過交通事故，給全連的官兵敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設形勢的誤區中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環節，切實吸取經驗教訓，為下步工作的安全順利開展打好基礎。

　　二是中隊進行深刻剖析事故的教訓，中隊支部作出深刻檢查，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評，重新對自身存在的思想上的，心理上的，知識和技能上的缺點和不足進行自查互查，從這次事故的發生對照自己，找準自身存在的問題。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。

　　三是引導官兵正確看待事故的發生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱，加強交強交通安全事故教育，加大學習《道路交通安全法》《事故防范細則》等法規，深入開展安全工作大家談活動。以此為契機，找準官兵在法規掌握方面的薄弱環節，搞好有針對性的教育。

　　(二)嚴密細致科學安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車

　　中隊將進一步完善細化車輛交通安全風險評估制度。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。確保放心人開放心車，明確各類事故多發路段，和事故高發時段和季節性防事故工作。

　　突出做好各種突發事件的處理辦法的授課，講授中隊經常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。強化駕駛員隊伍的知識技能儲備，加強車輛的管理和維護保養，保持良好的戰術技術性能，嚴格派車制度，根據天氣情況、出車的任務和駕駛員的特點派遣車輛，確保放心人開方心車。

　　(三)扎實開展好，“交通安全月”

　　中隊將結合正在開展的“交通安全月”活動，切實抓好整改提高，中隊將根據機關的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化，并與中隊的實際情況結合，特別是交通事故的原因危害進行有機結合，扎實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學習和考核等活動，將本次事故的經驗教訓深化提高，切實打牢中隊安全發展的基礎。

　　在交通事故慘痛的教訓下，我們深刻認識到安全工作的良好局面是多么的來之不易。多一份認真，多一份細心，就會少一份災難，少一份失望。從現在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵。

　　我連支部一定克服麻痹思想，認真細致抓好各項工作的末端落實;嚴格管理教育駕駛員隊伍，嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速;避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。

　　20xx年XX月XX日

安全反思會議紀要 篇7

　　活動名稱：《高處危險我不跳》

　　主要領域：健康 滲透領域：社會

　　活動目標：

　　1.知道不能從矮墻、高臺、陡坡等過高的地方向下跳。

　　2.培養幼兒的傾聽能力及自我保護能力。

　　3.學習向下跳的正確方法，加強自我保護。

　　活動準備：

　　多媒體教學資源：《受傷的棟棟》錄音、《這些地方能跳嗎》及《往下跳的動作要領》圖片，筆(每人一只)、小椅子若干，幼兒用書28-29頁。 活動方式：集體、個別相結合

　　活動過程：

　　(一)導入

　　組織幼兒聽多媒體教學資源《受傷的棟棟》，了解從高處往下跳的危險。 提問：棟棟為什么會受傷?

　　小結：從高處跳下來很危險，很容易受傷。

　　(二)展開

　　1.播放多媒體教學資源《這些題方能跳嗎》圖片，引導幼兒說說哪些地方是危險，不能跳。為什么?

　　提問：這些地方能跳嗎?為什么?還有哪些地方是不能跳的?

　　小結：超過自己腰部的高度就很危險了;不能隨便從矮墻、高臺、陡坡、攀爬架等過高的地方往下跳。

　　2.引導幼兒設計禁止跳下的標志，完成幼兒用書第28頁上的操作。 指導語：小朋友，從這些地方跳下來太危險了。為了保證大家的安全，我們在這里設計一個禁止跳下的標志吧!

　　出示禁止攀爬的標志，請幼兒觀察，討論可以怎樣設計禁止跳下的標志。引導幼兒知道在紅色圓圈中畫出跳下的動作后，可以再加上“”或“X”來表示禁止。

　　3.示范講解向下跳的基本動作要領，組織幼兒進行練習。

　　指導語：生活中，很多小朋友喜歡跳上跳下，只要不是太高(不超過自己的腰部)，是可以的。但是怎樣才能避免受傷呢?

　　播放多媒體教學資源《往下跳的動作要領》，教師講解示范動作要領，幼兒站在小椅子上練習。

　　小結：從較高的地方向下跳的時候，首先要向上起跳，用前腳掌先著地，同時屈膝半蹲，輕輕落地。這樣能起到保護自己的作用，避免受傷。

　　(三)結束

　　活動延伸：在體育活動或戶外時安排練習向下跳的活動，鞏固基本動作，強調不能從太高的地方往下跳。

　　教學反思：

　　大班幼兒活潑好動，喜歡嘗試新鮮刺激的事物，在平時的教學活動中幼兒愛做向下跳的動作，大型玩具上往下跳、花壇上往下跳、甚至樓梯上最后幾步時也會迫不及待的跳下來，但是有些年齡小、運動能力差的幼兒在向下跳時又有些害怕，也不懂得自我保護的方法，造成身體某些部位受傷。因此我們學習了這節安全活動《高處危險我不跳》。

　　在學習中通過觀看視頻知道高處危險不能跳，出示圖片讓幼兒找一找那些地方不能跳，在學習中有幼兒知道不能在石頭、樓梯、陽臺等危險的地方跳躍，95%的幼兒學會了正確的跳躍姿勢，在動作技巧上通過練習并腳輕跳、腳尖落地促使幼兒在落地前適時調節屈腿的速度和幅度，以減少對身體的震動，懂得從高處跳落的保護方法。93%的幼兒設計出了自己喜歡的禁止跳躍的標志并引導幼兒“找危險”，找出幼兒園中有哪些地方容易發生危險，并貼上標記。幼兒初步知道危險的地方不能去玩，也能夠辨別什么地方危險，聽從成人的建議，懂得遠離危險的游戲場所。

安全反思會議紀要 篇8

　　承諾人：

　　承諾班線：

　　承諾內容：在該班線的營運中，將嚴格按照下列承諾內容開展活動，如有違反，自愿接受分公司的處罰。

　　(一)準備工作

　　1、著裝整潔，佩帶青年文明號綬帶及服務標志。

　　2、準備好票據、票價本、零錢。

　　3、檢查車輛證件、行車路單是否齊全。

　　4、打開飲水機加熱開關，做好其他服務準備工作。

　　5、掛好旅客意見簿，整理好座套、座帽、安全帶。

　　(二)應乘服務

　　1、北京班線提前30分鐘、右玉班線提前一個班次到崗，站姿端正、笑臉相迎。

　　2、檢查車票、班次是否相符。

　　3、提示旅客上車注意臺階。

　　4、核對人數、結算單是否相符,檢查行李倉門是否關好。

　　5、與車站辦理好相關交接手續。

　　6、開車時清點人數，杜絕漏乘、錯乘。

　　7、提醒旅客系好安全帶。

　　(三)隨乘服務

　　1、乘客上車完畢，先關閉車門，再給駕駛員發出行車信號。

　　2、服務中對不同的乘客用不同的尊稱，突出“十字”文明用語。

　　3、報站語言規范、吐字清楚、語速適中。

　　4、中途上車旅客，收錢付車票，票面標明乘車日期、起始站點，決不長票短賣，無故不賣及私拉白捎。

　　5、尊重乘客，態度和藹，耐心解答乘客的問題。

　　6、熟練回答乘客關于本線路的著名地理實體名稱及本線路相關的換乘咨詢。

　　7、照顧老弱病殘孕和其他行動不便的乘客。

　　8、進站、拐彎、經過繁華地段及能見度較差時，提醒司機注意安全。

　　9、如遇行動不便的乘客上下車，主動協助其上下。

安全反思會議紀要 篇9

　　一、按照《乘務員安全服務操作規程》履行工作職責，認真遵守各項規定，不違章指揮，不違章操作。

　　二、工作時衣著整潔、儀表端莊、配證上崗、舉止文明，不穿奇裝異服，不留怪異發型，不佩戴造型夸張怪異的飾品。

　　三、嚴格遵守職業道德規范，樹立良好的敬業精神，盡職盡責，遵章守紀，嚴格執行運價政策，自覺接受交-警、運政部門以及公司的監督、指導和管理，聽從站務人員和公司工作人員的安排和指揮。

　　四、執行乘務任務前，做好必要的準備工作，做好車廂內清潔衛生、檢查座椅、安全帶以及應急安全設施和隨車藥品的完好情況。

　　五、組織乘客有序上下車，根據檢票記錄，清查旅客人數，檢查旅客行李，防止三品上車，開車前做好安全告知，向旅客介紹注意事項及沿途停靠站點，督促旅客正確使用安全帶，主動協助司機倒車、轉向等指揮操作。

　　六、在工作期間，使用文明用語(請、您好、謝謝、對不起、再見)，做到不失禮，不說服務忌語或粗話，態度和藹，微笑服務。

　　七、途中照料旅客，維護乘車秩序，協助駕駛員做好應急安全處置，提醒駕駛注意交通安全，遵章駕駛，制止違章。

　　八、車輛行駛中發生異常情況，及時打120、122、110報告，同時向公司報告。

　　九、自覺履行本崗位的安全職責，在生產與安全發生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。

　　對以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔責任，按照制度接受處罰。

　　車牌號：

　　承諾人：

安全反思會議紀要 篇10

　　提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

　　一是責任心不強：有的人由于養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。

　　二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。

　　三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。

　　四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。

　　五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。

　　所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。

　　首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

　　四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

　　五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

　　六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

　　七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。

　　總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

　　一是責任心不強：有的人由于養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。

　　二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。

　　三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。

　　四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。

　　五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。

　　所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。

　　首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

　　四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

　　五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

　　六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

　　七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。

　　總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

　　一是責任心不強：有的人由于養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。

　　二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。

　　三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。

　　四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。

　　五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。

　　所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。

　　首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

　　四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

　　五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

　　六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

　　七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。

　　總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進焦化廠的安全發展。

　　讓我們牢牢記住：時刻緊繃安全的弦，安全才將永遠伴您同行，永遠保您平安，財富才會永遠追隨您。

安全反思會議紀要 篇11

　　活動設計背景

　　交通安全很重要，我們時刻都不可忽視。本次活動主要是講有關交通方面的知識，遵守交通規則要從幼兒抓起。讓幼兒懂得交通警察在馬路上指揮交通時所做的手勢，并讓他們學習一些簡單的指揮交通的動作手勢和交通標志，使幼兒明白遵守交通規則對交通順暢和保障生命安全的意義。

　　活動目標

　　1. 了解一些常見的交通指揮手勢。

　　2. 認識一些交通標志。

　　3. 培養幼兒自覺遵守交通規則。

　　4. 激發對交通警察的尊敬和愛戴之情。

　　教學重點、難點

　　重點是學習一些常見的交通指揮手勢和標志。

　　難點是讓幼兒自覺遵守交通規則。

　　活動準備

　　1.交通警察指揮交通的圖片。

　　2. 一些交通標志如斑馬線，人行橫道，禁止行人通行，左轉右轉等

　　3.警帽，哨子。

　　活動過程

　　1. 組織幼兒觀看交通警察指揮交通的圖片并讓幼兒說說交通警察在馬路上指揮交通時都做了哪些手勢。指導幼兒學習一些簡單的指揮交通的動作和手勢。如左轉右轉，停止，直行等。

　　2. 啟發幼兒說說日常生活當中在馬路上如果沒有交通警察會發生什么事?

　　3. 出示圖片幫助幼兒認識人行道，禁止行人通行，左轉右轉等交通標志。

　　4. 引導幼兒回憶在街上見到的不遵守交通規則的行為或交通事故，討論在街上應該怎樣走，怎樣過馬路，乘車時怎樣做才能保證安全。

　　5. 游戲，帶幼兒到操場上，教師畫出十字路口路線，讓幼兒扮演交通警察指揮交通，其他幼兒模仿司機開車的動作，在馬路上行駛，按交通警察的哨聲和手勢停止，左轉，右轉，直行等。然后再輪流交替扮演做游戲。

　　教學反思

　　本人組織這次活動比較接近日常生活，所以孩子們都很認真聽并積極參與，學習興趣很高，接受能力也快，能掌握一些交通警察指揮交通的手勢，懂得了一些交通標志，教學效果不錯。在教學中設計的游戲活動目的是引導幼兒在玩中學，在趣中練。

安全反思會議紀要 篇12

　　車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。我按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站“4.28”鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

　　(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，落實“三控兩互”還需要加強日常學習，付出艱苦的努力。

　　(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的�？v觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

　　(3)作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：作業中對車輛的動靜態防溜制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙、亂、搶的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

　　一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

　　二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

　　三是落實安全責任，做好調車各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。

安全反思會議紀要 篇13

　　鐵道部兩次會議都是深刻總結“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現全路安全工作穩定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規范管理、班子建設、干部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態度，也體現了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。

　　一、針對存在問題進行反思

　　汲取“4。28”事故教訓，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓，把自己擺進去，把我們的安全管理工作、安全現狀擺進去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓的基礎上，結合實際，眼睛向內，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認識事故教訓和嚴峻的安全形勢中受到警示，受到啟發，受到教育，主動加強安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認識到我們在安全管理上還存在著超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實際狀況來看，今年以來全局發生的事故件數也是居高不下的。對于事故有很多科學的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉的，但是不等于險情不存在，不等于問題不存在，不等于不發生影響全局、全路嚴重的安全事故。從事故等級上看，今年發生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數不少，有的

　　事故性質和等級也是十分嚴重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發生設備故障461件，除發生在他局的35件設備故障外，我們自身的設備故障426件;前4個月全局共發生A類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達68%。僅僅透過簡單的數字分析，就應說我們安全管理的基礎還是很薄弱的，有些問題的性質還是十分嚴重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，A20次運行到齊北線塔哈站準備停車時，齊工塔哈工區在5線貨物站臺利用鏟車整理鋼軌作業，由于鏟車司機操縱不當，使1根鋼軌串到站臺下造成侵限，致使A20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務段向陽川工區作業人員違章使用單軌小車，險未與C47461次列車相撞，造成列車區間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區間還使用單軌小車?為什么在防護方面出現嚴重漏洞?“7

　　。13”群死群傷事故教訓依然清晰，為什么我們還能出現防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發生了89件，其中發生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重后果，構成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。

　　透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認識的深刻程度不達標。對照胡的、溫的重要批示、指示和劉部長幾次會議反復強調的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發展”的理念上，在以科學發展觀為指導，堅持以人為本，落實安全制度等方面，教育的不夠，引導的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業是一個高危險度的行業。對此過去我們沒有突出強調，而是更多地強調鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業”這樣一個理念和標準上我們是有差距的，真正確立“職責重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故說明，如果安全認識不到位，就可能出現嚴重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉變作風，依然說明我們路局、站段領導班子和機關各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實好黨中央、國務院領導同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認識上同部黨組持續一致，也說明我們沒有領導潛質，沒有駕馭潛質，沒有經受住部黨組對我們的考驗和檢驗。因此，我們必須要反復強調，作為

　　職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認識，作為領導者來說，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認識。作為領導者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務院常務會議對此也明確提出要依法嚴肅追究職責。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務必有深刻的認識，務必透過“4。28”事故血的教訓使我們真正看到自身問題的嚴重性，真正全面地加強安全基礎管理，認認真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。

安全反思會議紀要 篇14

　　因為本周是安全教育周，結合周主題，根據小班幼兒的年齡特點，我自選了一個內容《和媽媽在一起》開展安全教育活動。通過情景表演來讓幼兒懂得不隨便跟陌生人走，體驗其帶來的不良后果。活動開展時，我們事先聯系了幼兒園里我們小班幼兒不認識的大班里的阿婆扮演成陌生人來到我們教室，我們老師則在一旁躲起來，當奶奶扮演的陌生人拿著糖果和餅干問：“誰愿意跟奶奶出去玩滑滑梯?吃糖?看奧特曼”小朋友紛紛地說：“我要去，我要去。”說明我們小班孩子的控制能力真的很差，沒有一點防范意識，也可以看出家長在家也沒有重視對幼兒進行相關的安全教育，存在很大的安全隱患。于是，我問了一句：“你們都認識這位陌生人嗎?”這時候，有些小朋友好像有點意識到了，很多小朋友走走都回來了。只有夏╳╳還是跟著陌生人走了。我們又著重對幼兒講述“跟陌生人走”的危害性：爸爸媽媽接不到寶寶，寶寶也找不到爸爸媽媽了……小朋友一個個把眼睛睜得大大的，當再一次問他們：“如果在馬路上，要不要跟陌生人走?和誰在一起呀?”小朋友一個勁得說：“和媽媽在一起”。

　　因此，我覺得從小對孩子進行這樣的安全教育是很必要的，特別是對小班的幼兒單憑說教是遠遠不夠的，需要多對他們進行情景性的模擬演習，才能讓他們更深的體會到安全的重要性。我們除了在一日活動中一定要相互監督，做到眼到、心到、手到，對幼兒進行安全教育，以保證幼兒的在園安全。還要切實做好家長的安全工作，讓家長配合班級安全教育活動的開展，告訴幼兒一些安全知識以及一些防范措施，讓我們的孩子都能更健康，快樂的成長!

　　因此，我覺得安全教育應該滲透在每日活動中，應不斷強化孩子的安全意識，使他們建立牢固的自我防護意識。

安全反思會議紀要 篇15

　　我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?多數學生未必考慮過這個問題。我教學設計時將本節課的重點落在“食品安全”意識的滲透和應用上，幫助學生形成正確的食品安全觀念，增強學生的食品安全意識，掌握日常生活中相關的食品安全知識。

　　通過給“天然食品和加工食品”分類、“調查了解食品中的配料”等活動，補充社會上有關瘦肉精、染色饅頭、注塑劑等內容，將課堂與社會緊密地結合在一起。

　　學生通過學習，了解了天然食品和加工食品的區別，知道天然食品和加工食品各有利弊，讓學生盡量遠離垃圾食品，注重自己的身體健康。

安全反思會議紀要 篇16

　　設計背景

　　學前班幼兒對如何遵守交通規則有一定的基礎認識，但是班上較多幼兒對紅綠燈及斑馬線等還沒有一個實際的認知，為了讓小朋友更多的了解交通安全知識，因此設計了這一課。

　　活動目標

　　1、能夠認識交通紅綠燈的作用。

　　2、能夠懂得過馬路要走斑馬線。

　　3、感受遵守交通規則的樂趣。

　　重點難點

　　認識并學會安全過馬路的方法，懂得遵守交通規則。

　　活動準備

　　1、準備活動相關的圖片。

　　2、準備紅、黃、綠三種顏色小紙帽及畫有汽車小紙帽。

　　3、準備紙小紅花若干朵。

　　活動過程

　　一、活動導入

　　給幼兒看過馬路以及紅綠的的圖片，讓幼兒對紅綠燈及斑馬線有初步的認識。

　　提問幼兒紅綠燈亮的時候應該怎么做。

　　二、活動過程

　　1、選出一些小朋友扮演紅綠黃交通燈以及小汽車，老師扮演交通警察。

　　2、給小朋友講解活動的內容。

　　3、扮演小汽車及紅綠燈的小朋友戴上活動道具帽子，開始在虛擬馬路上站崗及走動。

　　4、小朋友放學后排著隊等待綠燈過馬路。紅燈亮，路上很多小汽車快速奔走，小朋友在馬路旁等待。

　　5、紅燈停，綠燈亮，小朋友開始過馬路，過馬路前左右看。停，還有小汽車闖紅燈，交通警察出來對他進行了處罰。最后小朋友排著隊安全的走過了馬路。

　　三、活動結束

　　1、對小朋友過馬路活動的表現進行表揚。

　　2、給每位小朋友一朵遵守交通規則小紅花

　　3、請小朋友講述為什么要遵守交通規則以及遵守交通規則的好處。

　　四、活動延伸

　　請每位小朋友回家后畫一幅過馬路的圖畫，給爸爸媽媽講解如何安全地過馬路。

　　教學反思

　　整個活動讓幼兒在快樂的活動中學會了安全過馬路的基本方法，讓幼兒接觸了更多的實際課外知識，切身體會到了學知識帶來的樂趣，從單一的傳統知識學習到動學結合的知識學習中反映了在活動中傳授知識更能讓幼兒快速的理解及掌握的重要性，并且能夠讓幼兒學會如何更好的合作及更好的交往。

　　此次活動總體上來說是令人滿意的，只是由于前期的準備不足及場地、教學工具的局限性，此次教學活動仍有些許的遺憾。但是此次的教學經驗讓我懂得了如何更好的與幼兒交流及教學，在以后的活動中盡量地做好前期的一些準備工作，讓活動更好的進行。此次活動也讓我感受到了教學的樂趣，我會把這份樂趣分享給每一位我所教的幼兒，讓他們在歡樂中學習和成長!

安全反思會議紀要 篇17

　　為認真貫徹落實《成都市交通委員會關于立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》(成交發[20__]232號)和《都江堰市安全生產監督管理委員會辦公室關于立即開展全市安全生產大檢查的通知》(都安監發[20__]11號)精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保交通運輸安全生產形勢穩定，結合交通工作實際，自20__年4月26日起，我局在全系統范圍內開展安全生產大檢查活動。現將工作開展情況總結如下：

　　一、加強領導、迅速行動

　　為切實開展好安全生產大檢查活動，我們根據各級要求，及時下發了《關于立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》，從檢查的時間、方法、范圍和內容等方面對各個行業監管部門和生產經營單位做了具體要求。

　　二、突出重點、深入檢查

　　1、道路運輸——各運輸企業嚴格落實安全生產主體責任，對生產經營中的每一個環節、每一個崗位和每一項安全措施落實情況特別是對車輛安全和駕駛員的安全教育情況進行了安全生產大檢查，對檢查出的隱患，及時進行了整改，消除了安全隱患。行業主管部門對各企業安全責任制度落實情況、安全隱患排查情況、“安全生產年和道路交通安全綜合治理年”活動開展情況、應急救援預案及演練情況、車輛動態監控情況進行了檢查，共檢查企業11家，檢查車輛245臺，對檢查出的“安全隱患排查還不細化，無年度計劃;從業人員安全培訓針對性不強;多數企業還未實施年度應急救援演練;車輛動態監控還不夠到位”等四大類問題已責令企業立即整改。嚴把源頭關，嚴格執行“三不進站”、“五不出站”、“三品檢查”制度，開展了對客運車輛消防器材、應急錘、三角木、轉向、燈光、二級維護、人員的資質、證照等的嚴審細查。共安檢車輛11864臺，查出不合格車輛5臺，全部整改復查合格后應班;檢查旅客行包101909件，開包12件，人包分離處理3件(其中生活刀具3把，收繳丁烷氣體10筒，噴霧劑1瓶)，保證了車輛和旅客生命財產安全。

　　2、水上運輸——對虹口漂流、兩河漂流的航道、救生衣配備情況進行了檢查，嚴格落實“救生衣行動”， 督促企業按定額標準配備救生衣，保證了救生衣穿戴率達到100%。

　　3、公路建設安全——一是對在建工程安全管理情況，相關人員持證情況和人員安全教育培訓情況，安全保證體系運行情況，隱患排查治理的制度制定和落實情況等四個方面進行檢查。二是結合汛期安全工作要求，切實加強山洪、滑坡、泥石流等地質災害防御，在全面檢查的基礎上，重點對青城山路、沙街路、虹口旅游公路、龍池旅游公路進行了檢查。檢查過程中發現隱患11處，并制定了相應的整治措施，目前正在實施中。

　　4、交安設施方面——對虹口旅游公路、龍池旅游公路、老蒲張路、G317線聚源段、二王廟路段公路上設置的交通標志標線標牌、信號燈系統等設備是否應有盡有，是否處于良好狀態進行了檢查，共發現隱患46處。投入50余萬元，增設警示標志39副，更換反光凸頭鏡2面，增補道路交通標線5670平方米，修補路面3500平方米，及時消除了安全隱患。

　　三、今后工作和打算

　　繼續加強交通運輸行業安全監管，形成安全生產隱患自查自改長效機制。一是充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，扎實開展各項安全穩定工作。二是進一步切實落實安全生產工作責任制。堅持“誰主管、誰負責”的原則，進一步強化領導責任。三是結合交通運輸行業特點，突出安全生產重點。狠抓落實安全措施，突出抓好重點部位和重點時段安全監管，嚴防死守，確保證交通運輸行業安全穩定。四是深化督促檢查，注重整治實效。繼續深入開展一系列檢查和自查活動，重點檢查交通運輸行業安全生產兩個主體責任的落實情況。通過開展檢查活動，深入查找交通運輸安全薄弱環節，切實解決突出問題，及時有效排除隱患。五是做好輿論宣傳和引導工作。結合全國第九個安全生產月活動，充分利用各類媒體、各種宣傳途徑，開展形式多樣、豐富多彩的安全生產宣傳教育行動，切實提高全體干部職工的安全意識，營造良好的保障安全穩定的氛圍。

安全反思會議紀要 篇18

　　尊敬的：

　　我懷著無比愧疚的心情，為車輛交通事故做深刻剖析和檢查。

　　x年x月x日星期五我x從………………(事情經過)，造成單位安全安全發展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重：

　　(一)辜負了各級首長對中隊的信任

　　一直以來，我中隊的全面建設都得到了各級首長的關心和幫助，中隊在良好的環境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近兩年來，各級首長對我連在車輛保障方面的工作給予了高度的肯定，一些急難險重的任務都交給我連執行。這次事故的發生讓我們愧疚萬分。由于我們工作的失職，辜負了首長的信任，也破壞單位安全發展的大好形勢。捫心自問，確實是由于我們工作的失職，深知車輛交通安全的重要，也看到了其他單位出事的危害，輪到我連怎么就對車輛交通安全沒引起充分的重視呢?深刻反思我連工作的失誤，我連官兵定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待車輛交通安全工作。

　　(二)分散了首長機關的工作精力

　　在單位大項任務多，抗洪搶險任務重的情況下，在省軍區剛剛召開安全工作電視電話會議之后，發生這起事故，非常不因該，嚴重干擾了首長機關的工作，極大的分散了首長機關的精力。今年以來，各級首長一再強調今年的保障任務與往年有很大的不同，車輛交通安全工作是各項工作中的重中之重，來不得半點馬虎，絕不能有半點差錯。但是由于我們工作的失職，導致首長機關不能全力投入到指導單位全面建設中去，嚴重分散了首長機關的工作精力。

　　(三)破壞了單位安全發展的良好局面

　　今年以來，全區車輛單位都在大抓軍事訓練，搞好思想教育，嚴密組織駕駛員作風整頓，狠抓軍車交通運行秩序。截至事故發生前，我連還進行了道路通行規則的教育。由于我們工作的失職，導致此次事故的發生。是我們直接破壞了單位良好的發展勢頭，給單位的建設抹了黑，使單位車輛裝備受到損壞。事故造成車輛副駕駛車門變形，部份重要零部件損壞，不能正常使用。同時地方當事人貨車駕駛員身心受到傷害，財產遭受了損失，事故損壞了軍人軍車在人民百姓心目中的良好形象。

　　交通事故的教訓是深刻慘痛的。任何事故的發生都不是偶然的，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經驗教訓。經過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：

　　(一)安全防事故工作不深不細，沒有把握住關鍵問題環節

　　這次事故的發生表明中隊存在安全防事故工作不深不細，沒有把握住重點。一是思想認識不到位。沒有認識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多，只注重形式沒有收到應有的效果。雖然按照機關的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經常擔負出車任務的人員的管理和教育還不到位，認為他們經常出車，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時準確的把握他們的思想動態和操作技能水平，導致這次事故的發生。二是工作作風不夠扎實。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內容和重點法規沒有進行強調，沒有抓反復，沒有考核檢查。三是安全風險評估沒有抓住關鍵環節。中隊對擔負出車任務的駕駛員存在過于相信戰士的技術，只滿足于提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體。特別是道路條件好，容易被輕視的地方，提醒不夠。這說明中隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次，不深不細，沒有抓住關鍵的環節。

　　(二)駕駛員安全觀念樹得不牢，應對突發情況處置能力弱。

　　在事故中，駕駛員沒能完全按照道路交通中關于規避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關規定。雖然不是負全責，但足可以說明，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，盲目自信，自認為車速慢，安全有把握，地方車會采取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴格的按照規定的通行規則駕駛車輛，直接導致了事故的發生。在事故發生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況，本應該停止前進確保安全，但是錯誤處置情況，繼而產生了誤操作，導致事故發生，這說明駕駛員在處置突發情況時的反應能力和處置能力還很薄弱，心理素質不過硬。

　　(三)帶車干部思想麻痹大意，對可能出現的危險預見性不夠

　　事故發生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口，屬于比較危險、容易發生事故的地點，帶車干部不能對司機做出提前預警和給予提醒，事發前沒有發現駕駛員的異常反應，沒能及時采取有效措施制止不當操作，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題，對危險的預見性不夠。原本可以避免的一起事故，原本不應該發生的事故，由于思想上的麻痹大意發生了。造成嚴重的后果，非常痛心，萬分的不應該�？吹绞鹿实暮蠊�，當事干部后悔莫及，深深自責，沒有牢記區下發的“安全工作十要”，沒有履行好職責，愧對各級首長機關的信任。

　　四、下一步整改

　　(一)牢記車輛交通事故教訓，強化交通安全防事故工作，項筑牢車輛交通安全防線。

　　一是通過交通事故，給全連的官兵敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設形勢的誤區中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環節，切實吸取經驗教訓，為下步工作的安全順利開展打好基礎。二是中隊進行深刻剖析事故的教訓，中隊支部作出深刻檢查，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評，重新對自身存在的思想上的，心理上的，知識和技能上的缺點和不足進行自查互查，從這次事故的發生對照自己，找準自身存在的問題。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。三是引導官兵正確看待事故的發生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱，加強交強交通安全事故教育，加大學習《道路交通安全法》《事故防范細則》等法規，深入開展安全工作大家談活動。以此為契機，找準官兵在法規掌握方面的薄弱環節，搞好有針對性的教育。

　　(二)嚴密細致科學安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車

　　中隊將進一步完善細化車輛交通安全風險評估制度。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。確保放心人開放心車，明確各類事故多發路段，和事故高發時段和季節性防事故工作。突出做好各種突發事件的處理辦法的授課，講授中隊經常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。強化駕駛員隊伍的知識技能儲備，加強車輛的管理和維護保養，保持良好的戰術技術性能，嚴格派車制度，根據天氣情況、出車的任務和駕駛員的特點派遣車輛，確保放心人開方心車。

　　(三)扎實開展好，“交通安全月”

　　中隊將結合正在開展的“交通安全月”活動，切實抓好整改提高，中隊將根據機關的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化，并與中隊的實際情況結合，特別是交通事故的原因危害進行有機結合，扎實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學習和考核等活動，將本次事故的經驗教訓深化提高，切實打牢中隊安全發展的基礎。

　　在交通事故慘痛的教訓下，我們深刻認識到安全工作的良好局面是多么的來之不易。多一份認真，多一份細心，就會少一份災難，少一份失望。從現在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵。我連支部一定克服麻痹思想，認真細致抓好各項工作的末端落實;嚴格管理教育駕駛員隊伍，嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速;避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。

　　檢討人：第一范文網

　　20xx年xx月xx日

安全反思會議紀要 篇19

　　按照開展安全大檢查活動要求，本著對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、責任落實、作業控制、后勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。

　　一、存在問題及原因

　　1、思想認識存在偏差。一是在安全管理上還存在著模糊認識。在日常檢查指導中還存在敷衍、應附的模糊思想，特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，認為有專業人員參與把關，自己參與的意識相對弱化。如：安全逐級負責制考核，存在好人主義，究其主要原因就是安全第一的思想樹立的不牢。從“7.23”事故中我們看到，安全管理至關重要，必須發揮各級組織的保障作用。這種弱化從表面上看，黨群辦工作和安全生產似乎沒有直接關系，安全責任和壓力不大，但是，從群辦職能上看，弱化參與職能就是對安全工作的不負責任，進而，導致自己在這方面安全意識淡薄，思想認識上存在誤區。二是保安全思想觀念還不夠解放。在對待職工違章違紀的處理上還存在著遷就、護短的錯誤思想，特別是在黨員“兩違”問題上，抓得不夠嚴。如：在檢查抽查中，對待嚴重“兩違”的職工有原諒、遷就想法，只是當面對職工進行教育，在嚴管與和諧問題上態度還不夠堅決。在對待車間黨員“兩違”超標的問題重視程度不夠，深查細究不深入，認真分析、查找原因還需加大力度。三是在安全責任落實上還不到位。在落實安全逐級負責制問題上，對車間部門管理上不夠嚴格，要求的多、實際作的少，表面工作多、深入實際少，導致工作的主動性不強，查找的問題不準，解決問題不到位。如：針對薄弱黨支部剖析不認真，沒有追根溯源，從根本上沒有讓黨組織、黨員在問題面前吸取教訓，根本問題是不能正視在安全管理中存在的“雜音”，在落實責任上態度不夠堅決。2、工作作風存在不實。通過思想查擺使自己認識到，干部作風的好壞直接影響到黨員干部和職工的作業標準和工作質量，直接影響著逐級負責制的有效落實。在本次干部作風建設年活動中，自己深深地感到，還存在著浮在上面的時間多、下基層指導工作時間少，口頭上喊的多、實際上作的少;存在著重上級、輕現場、搞形式的現象。綜合起來存在著“三多三少”現象。一是深入基層調查研究，黨群工作做的多，安全工作指導少。通過大反思活動使自己認識到，在抓好日常工作的同時，深入基層車間開展調研工作時，側重于黨群工作做的多，忽視了安全生產的指導和協調，側重抓組織的工作任務、部署，總認為在涉及安全生產的工作上有主管領導把關，不能過多參與的活思想，從而，忽視了調研中的指導、把關和推進，這是工作作風不實的具體表現，也是自己思想認識的一個誤區。二是部署檢查工作做的多，解決實際問題少。

安全反思會議紀要 篇20

　　上周四我執教了小學綜合實踐——《我們的食物安全嗎》一課，自我感覺教學效果不錯。

　　“民以食為天”，我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?這是值得學生探究的問題。特別是現在很多的孩子熱衷于垃圾食品，肯德基、薯片、可樂、口香糖更是孩子們的最愛。這些食品雖美味可口卻含有很多的食品添加劑，長期食用定會危害人體健康。因此，通過本課的學習，旨在幫助學生形成正確的食品安全觀念，增強學生的食品安全意識，掌握在日常生活中相關的食品安全知識，從而提高安全系數，養成良好的飲食習慣，健康成長。我在本課中食品安全為教學主線，采用“合作探究的教學模式”展開課堂活動。本課的特色主要有：

　　1、創設了學生自主合作探究的時間和空間，調動全體學生積極、主動地參與教學活動。學生通過課前搜集資料、收集食品包裝袋、觀察與討論等教學環節，訓練了獲取和處理信息、分析和解決問題、交流與合作等能力，引導學生學會傾聽、學會學習、學會研究。課前布置作業，讓學生走出課堂，尋找食品中的不安全因素，鼓勵學生將他們自己掌握的各種各樣的知識、經歷過的事情“帶到”課堂中來。為學生提供了一種“促進”學生學習的良好氛圍。老師和學生在課堂上充滿真誠、互相討論、互相交流。

　　2、教學過程能把學習知識、發展能力、培養情感有機地結合起來。如，通過學生自我分析常吃的零食配料表、食品添加劑的相關知識、攝入過多的危害、如何選購安全的食品、不安全的食物等內容，將所學知識上升為意識，再將意識轉化為行為。

安全反思會議紀要 篇21

　　20__年7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線永嘉～溫州南間K584+300處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發生追尾事故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風口浪尖。

　　人們的怒火終于有了發泄的目標，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨著沉重的社會壓力和信任危機，于是轟轟烈烈的安全大檢查活動繼二月份之后再一次成為全體鐵路干部職工的中心工作，在干部作風、職工思想、安全控制、責任落實以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經驗教訓，可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。

　　反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的最高時速應該是多少?眾所周知，中國并不是第二個掌握高鐵技術的國家，但中國卻是敢把火車開到每小時350公里以上的第一個(最高時速497KM/H)。在歐美諸國錯愕的目光和連續的驚嘆中(驚嘆國人的勇氣和膽量)，中國高鐵實現了一次又一次的跨越。世界第一的光環終究抹殺不掉現實的尷尬，以維護導彈的成本來保養列車，以拼湊的技術合成虛假的光環，這種有投入沒產出、對國人生命不負責任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時期，中國高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

　　美國、法國、德國等國家都已經有了成熟的高鐵技術，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價比之后，到目前一直都沒投入建設，據聽說美國將要建設的高鐵速度定位在110英里/小時，換算為每小時176公里，道聽途說并不可信，卻也從一個側面反映了鐵路的最高時速。一直說中國鐵路運力緊張，中國鐵路總延長國人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長度，數據上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個固定時間段，非客流高峰期，大多數旅客列車基本處于不滿員狀態，鐵路不應該去追求更高的速度，而是應該在保證安全的前提下在特殊時期調整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個堅實正確的起點和基礎，大躍進的悲劇不應該重現，讓火車插上翅膀，只能出現在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過300公里那應該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識水平都還達不到這個標準。

　　反思之二：為什么“鐵老大”已經成為國人責罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對壟斷所帶來的利益?若干年來，人們已經習慣了對鐵路的責罵，尤其是每年的春運、暑運以及黃金周期間，買不到票要罵，買不到臥鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對鐵路指手畫腳，一個個自以為救世主的明星大腕對鐵路指點江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。車票實名制的實行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長的排票隊伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長。在曾經“鐵路皇帝”的英明領導下，在犧牲幾代鐵路人利益實現中國鐵路的高速發展方針指引下，從站段合并到撤銷分局，從大提速到高鐵時代，已經工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發現自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。

　　反思之三：鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運輸企業，還是全心全意為人民的服務行業?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動!

　　我曾經親眼見過，在出站檢票口前，一個農民工指著鐵路站務員的鼻子罵道：“你算什么東西要看我的票，老子說讓你下崗你就下崗!”在這里我沒有任何貶低農民工的思想，或許在收入面前他可以笑話我。我就是想請問他，是誰給了他讓鐵路職工下崗的權力?可悲的是，這是千真萬確的事實。一個投訴電話、一封投訴信，就可以讓鐵路職工下崗，先給旅客交代，然后辨明是非。為之奮斗多年的崗位啊，誰能為誰給個說法?

　　反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會鐵路基層的艱難?因為每天通勤，每天五點鐘起床，六點鐘上車，八點鐘之前到單位，晚上十七點上車，十八點到家，這還是單位領導體諒通勤職工的情況下，如果正常下班，到家二十點。也是因為每天都在車上，我看到了太多鐵路職工的辛酸。

　　今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬。經過一天的暴曬，綠皮車的每一節車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵，可鐵路的工作人員只能忍受。驗票的時候，超級擁擠的車廂內，每向前走幾步都是一種煎熬，到站停車的時候，車長不停地擦著汗水笑著說：“不行了，褲頭都濕透了!”這樣的場景可以說每天都能看到，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作。

　　還記得20__年的那場大風雪么?哈爾濱至廣州旅客列車晚點37個小時，車上基本是彈盡糧絕，在�？康男≌�，車長組織職工們排著隊以接力的方式用水盆、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋，一步一滑地到小鎮集市花600塊錢買了12顆白菜，僅有的糧食全部供應旅客，而那一天，幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子，也在那一天，一個發狂的旅客用剃須刀把一個乘務員打得頭破血流。就在這樣的條件下，這個班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個熱水澡，換上干凈的內衣，然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是，只要多接觸鐵路職工一線，大家就可以知道鐵路職工的生活狀態有多么艱難。 　　很多的鐵路術語大家可能都不明白，鐵路承擔社會職能也不被人了解，最簡單的供求關系卻可以解釋其中的道理�？纯磋F路的運費和票價，再看看我們身邊的物價，供不應求中的商機大多人都看得見。

　　鐵路職工已經習慣了加班加點、盡職盡責，每天接受的教育就是無私奉獻、愛崗敬業。很多人都是幾代人同在鐵路，對鐵路有著深厚的感情。面對著無盡無休的責難，我很茫然，多年來半軍事化的管理已經習慣了服從，可是面對著一個個讓人心靈扭曲的現實，我不知道是選擇吶喊，還是繼續委屈，作為生活在基層的鐵路員工，我們一直在想，我們已經盡心盡力了，可為什么總要受傷?

　　曉夢臨別夜尚寒，日暮家門月半山。

　　履薄逢春驚冷暖，臨淵風緊懼流言。

　　仲秋團聚情生怯，除夕履職心方安。

　　衣袋漸寬可言悔，為誰辛苦為誰難?

安全反思會議紀要 篇22

　　尊敬的領導：

　　7月19日，在工作中，由于我的工作態度不認真，導致發生一起交通事故。幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我幾天來的思想反思結果向領導匯報如下：

　　通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成工作。但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。

　　同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么放縱和發展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。

　　此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。

　　發生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。

　　檢討人：第一范文網

　　20xx年xx月xx日

安全反思會議紀要 篇23

　　隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家慨嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會的小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢?普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時代的呼喚!

　　從學校的地理位置看，學校多數設在道路邊上。這樣，放學時，接送的家長、車輛把道路擠得滿滿的，道路擁擠不堪。有的學生上學、回家要橫穿幾條馬路。學生的交通安全就成了學校的突出問題。

　　“安全第一”，這是大家的共識，一切漠視生命的態度和做法都是極端錯誤的，學校教育把安全放在頭等位置也是必要的。 “一切為了孩子，為了孩子的一切。” 這句話對于我們老師來說，不只是掛在嘴邊，而且深深刻在心上。

　　春天是個播種的季節，孕育著希望的開端，預示著未來的收獲。青少年正值人生的春天，對中小學生開展安全教育，無疑如同在生命中播下了平安的種子。俗話說，春種一粒籽，秋收萬顆糧。要切實提高全民的安全素質，抓好青少年的安全教育就顯得尤為重要。

　　首先，曉之以理，從小事中培養學生的安全意識。

　　當老師的這樣的體會：現在的學生難教。是的，現在的學生接觸的事物并不比成人少，并易受社會習氣的影響，導致學校教育常常在社會不良氣氛中顯得蒼白無力。如何抵制這些消極影響呢?必須注重從學生的日常小事入手，潤物細無聲，在小事中挖掘安全教育的材料。

　　1)從聽到的小事提高學生的防范意識。

　　我們在日常生活、教育過程中總會聽到這樣那樣的事兒，其中不少是進行安全教育的好材料，如果我們善于發現、挖掘，學生會很容易接受教育。如：教師組織學生平時注意收集廣播、電視、生活中聽到的安全事故，然后談談自己的體會和看法。對學生收集的材料和體會，教師進行必要的點評，并張貼宣傳，以提高安全警示教育。

　　2)從看到的小事進行安全防范教育。

　　眼睛是我們接受信息的重要途徑，生活中看到的許多小事同樣是很好的安全教育材料。安全隱患不可根除，也時時在我們身邊，我們要做的就是防范于未然。組織學生尋找發生在身邊的安全事故及藏于身邊的安全隱患，把自己的所見所聞編成小報張貼于班級或學校的公告欄，讓學生得到警示教育，并提高安全防范意識。教育家第斯多惠說過，教育藝術的本質不在于傳授，而在于喚醒、激勵、鼓舞。我們通過學生身邊的小事喚醒了學生對安全事故的重視與防范。

　　其次，動之以情，在小事中提高學生自我保護能力。

　　有研究表明，體驗是學生發展能力、形成技能的最好途徑。教師只是一味地反復叮囑或是訓斥，而沒有真正讓學生去體驗、去感受，那么學生是無法形成良好的技能的。安全教育的重要內容是提高學生的自我保護能力。學生自我保護能力的培養，也要從小事入手，在小事中讓學生體驗自我保護的重要性及自我保護的過程，從而形成技能。

　　1)在小事中利用各種機會去豐富學生的自我保護體驗。

　　有同學上體育課，不小心腳上擦破了皮，……各種各樣的大小問題全部找老師，學生已沒有自己處理的意識。針對這一點，應倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決。同時在班中準備一些傷口消毒藥水及一些包扎傷口用的物品，教學生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學生在校園中發生的一些小意外，可以自行簡單的處理，并在處理時同學們互相幫助、相互協作，共同體驗了自救、互救的過程，感受了自救、互救體驗。

　　2)在小事中創設各種情境培養學生自我保護的能力。

　　教會學生自我保護的方法，培養學生自我保護的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發事件，這是安全教育的目的，也可說是現代素質教育的一項內容。在創設的情境中，通過體驗讓學生學習自我保護的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。一日，我發現一位學生違反班規，帶了一盒火柴到學校里玩。我就利用這一次機會創設了教室里著火的情境(燒報紙，制造濃煙)，這時大家慌了，紛紛利用已學的火災逃生方法逃生。事后，我進行了說明，肯定了利用逃生知識逃生的同學，批評了玩火柴的同學。在這件小事中，學生體驗了火場的緊張場面，提高了火場逃生能力，懲罰了違反紀律的學生，真是一舉多得。

　　再次，導之以行，引導學生遠離安全事故。

　　安全教育的最終目標是促使學生形成安全行為，從而在學習生活中遠離安全事故。學校是公共場所，學習是集體，學生是未成年、缺乏責任感的人群，安全隱患不可避免，我們要做好的就是防范于未然。防范于未然，重中之重是規范學生的不良行為習慣，引導學生以安全的行為在安全的環境中學習、生活、成長。導之以行，注重引導與規范，引導學生積極開展豐富多彩有益身心健康的課外活動;規范學生不參與不科學的活動，不到有安全隱患的區域活動;培養學生良好的行為習慣，使之遠離安全事故。

　　大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進青少年的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

安全反思會議紀要 篇24

　　這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。

　　為什么會連續出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發生的三起事故我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

安全反思會議紀要 篇25

　　4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓是慘痛的。事發段屬于膠濟鐵路，它正是目前國內現代化技術程度比較高的電氣化區段，為何悲劇依然會發生?這絕對值得當代鐵路人深刻反思。

　　從跨越式發展口號的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續開工建設，鐵路迎來了大建設大發展的重要機遇。

　　鐵路經過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經濟的快速增長注入活力。城際快速列車的投入運營，不僅強化了長三角、珠三角、環渤海三大經濟圈的聯動效應，更是為帶動其周邊地區的經濟一體化、加強人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實現了國人自毛澤東時代就已經醞釀的偉大夢想，更是為西部大開發戰略的有效實施，帶來了生生不息的動力

　　毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工“苦干實干拼命干”的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態度牢不可分。然而，與大建設大發展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。

　　青藏鐵路總投資330億，其中國債75%，鐵路建設基金25%;京滬高鐵全部預算2200多億，現階段總投資1150多億，其中鐵路建設基金400億，占投入資本金的35%。,

　　以上數據可以看出，大建設大發展中，動輒數百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的“剩余勞動價值”。與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現有一線人員不足與企業快速發展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區甚至低于當地平均工資水平)，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

　　如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的“心結”，那么多年來鐵路落后的企業分配制度，所滋生出來的“苦臟累”的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及“大鍋飯”問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業管理體制，一味尋求在職工勞動強度上“挖潛擴能”，一線職工經常“超勞”工作，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現狀。這無疑為鐵路大事故的發生，埋下重磅的思想隱患。

　　“馬兒跑得快”，是因為“吃得飽”有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!

　　水能載舟，亦能覆舟。

　　正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業績。然而，也正是這些輝煌業績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。

　　按照慣例，鐵路內部的“大反思”，“強考核”即將如預期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣大鐵路職工們的“心結”。如果說對待管理者需要“高薪養廉”，那么對于身處“苦臟累”一線的，甚至長期經歷白班、夜班每次14個工作小時折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應該高薪養“勤”?此刻，讀懂他們的想法，關心他們的民生，是不是比強化管理，嚴肅考核更能打動人心，重塑熱情，心系安全呢?

　　4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了!

安全反思會議紀要 篇26

　　本人認真回顧了近一段時間以來的工作，深刻反思了思想及工作作風等方面存在的問題以及原因，主要有以下幾個方面：

　　一、思想上存在驕滿情緒，抓職工思想工作不扎實。由于在前一段時期開展的職工思想政治工作中，及時的發現了處理了多起職工思想問題，化解了職工思想上存在的矛盾，有時覺得沾沾自喜，覺得自己在處理問題的能力上有了提高，積累了經驗，在后期處理職工的思想問題上往往主觀臆斷，把自己的想法強加于人，有時沒有很好的起到化解矛盾的目的。

　　二、管理標準低，對班組骨干要求不嚴。在處理一些問題上有時存在一些顧慮，說深了怕人家有想法，所以常常點到為止，過分遷就，從某種程度上削弱了自身的管理責任，同時，也助長了一部分人的惰性。

　　三、缺乏對一抓到底的精神，對問題追責管理力度不夠。在處理工作中的細節問題時，不夠認真，不夠深入。在卡控中發現了問題，有時候盲目的將問題交由給班組處理，由班組進行追責分析，但工班長的思想認識有時不夠，往往對問題的嚴重性認識不足，吸取教訓不深刻。

　　四、班組中存在的問題

　　1、工班長的技術素質有待提高。目前，____列檢的15名工班長中大專文化2人，高中文化4人，中專(電大和復轉軍人)5人，初中4人。這14名工班長中技師1人，高級檢車員4人，中級檢車員8人，還有2人未進行過職業技能鑒定。14名工班長中曾經參加過段以上技術比賽的5人。以上這一組數據從一個方面反映出了____列檢工班長技術素質的落后，由于技術素質的落后在現實工作中制約著工班長作用的發揮。

　　2、職工精神面貌和定置管理丞待提高。____列檢所處的特殊位置要求我們時刻要有一個良好的精神面貌，要將一切可控的東西時刻處于管理狀態，那怕是待檢室的一張報紙、職工身上的一顆紐扣。車間多次在這方面提出問題，但個別班組在落實上仍然有差距。

　　3、各項工作有待進一步理順和規范。自10月份入手建設大唐班組以來，從作業現場的組織程序、人身安全防護到技檢時間等多個方面還沒有與車站和大唐電廠形成共識或協議，很多工作有待進一步理順。

　　整改措施

　　一、克服驕滿情緒，踏實抓好職工思想工作。做為最基層的班組型黨支部，必須扎根于班組，切實貼近職工群眾，傾聽職工群眾的聲音，通過認真利用安全屏障這一有效途徑，真正把握職工群眾的思想脈搏，認真分析職工的思想動態，認真研究問題的解決方法。同時，虛心向前輩請教，吸取前輩思想政治工作的經驗，大膽實踐，注重總結，在職工群眾心目中樹立良好形象，積級化解矛盾，全面做好職工思想穩定工作。

　　二、樹立敢于碰硬、不怕得罪人的精神，加強對工班長的管理，加強自控型班組建設的推進。對班組的管理和與工班長的工作要堅持以圍繞安全這個中心，服從安全、服從大局的原則，講求方法的同時，把自控型班組建設活動中提出的“十項制度”引入到班組管理工作中來，以抓好試點班組的建設工作為突破點，促進其它班組迅速跟進，共同提高，扎實推進自控型班組建設在作業場有序開展。

　　三、認真落實四項制度，做到安全教育和安全考核的有機結合。一方面要針對問題及時開展對職工群眾的普遍教育、對黨員的重點教育和對重點人員的針對性教育，同時，另一方面要克服好人主義思想，加大管理約束力度，對違章違紀問題要認真考核，嚴肅處理。

　　四、積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作。按照段和車間的總體要求，積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作，主要從以下幾方面加強：第一，從安全基礎管理入手，把班組賬簿的管理制度化，堅持每周至少對各班組的賬簿進行一次全面檢查;第二，把握現場控制這個重點，以狠抓列檢標準化作業控制和安全分析為主要手段，堅持做到每天至少對全部安全關鍵點進行一次檢查，堅持做好交接班、吃飯前后等重點時間段作業質量的卡控，發現問題及時組織班組進行分析，控制問題的重復發生;第三，通過開展技術培訓、技術攻關活動促進職工技術業務素質的提高，發揮自身的技術優勢，組織技術骨干開展結合現場實際開展攻關活動，總結好的做法，提高技術骨干的總結能力，根據職工的技術業務水平組織不同層次的職工進行技術培訓，提高職工整體素質。

　　五、加強作業寫實，及時發現生產中存在的各項問題，能夠解決的及時與車站和____電廠聯系解決，不能夠解決的及時向段有關部門匯報，提請有關科室協助解決。

安全反思會議紀要 篇27

　　生對于每一個人來說只有一次。每個人的生命安全都牽動著家人和朋友的心。安全對于一個家庭來說意味著家人健健康康的活到老，享受生活的樂趣。對于一個企業來說，安全則意味著企業穩穩當當的發展，逐漸壯大。只有在確保生命安全的前提下，我們才能去生產產品，去創造財富。因此，安全生產是企業發展的最基本也是最重要的問題。 作為多經公司機廠副廠長，我主抓安全生產。在日常的生產工作中，我時刻保持著高度負責的工作態度。多年的工作經歷讓我認識到了“安全生產無小事”這句話的真諦。在對待安全這二字上，再多的細心也是應該的。往往一些安全事故的發生就是由于我們平時忽略一些安全生產細節，埋下了安全隱患造成的。安全生產關乎著家人的幸福和企業的成長，我們每一個人都應該靜下心來，細細思考，認真反思。 回望自己過去的工作，雖然自己努力嘗試去做到最好，但是仍有一部分問題處理的不到位，現反思總結如下：1、安全意識方面。對于一些危險性比較大的工作，自己的安全意識比較高。然而對于一些危險性比較小、比較熟悉的工作，往往安全意識不高。事實上對于這些工作，工人的安全意識也普遍比較低。這正是最大的問題!很多的生產事故都是發生在最熟練不過的操作生產中。此外，在節假日前和工作格外繁重、工人身心疲憊的時候，安全意識也有放低的現象。2、在對待安全的態度上，在對待安全生產的長期性、反復性、復雜性認識不足。

安全反思會議紀要 篇28

　　尊敬的交警同志：

　　因為我在主觀意識上的錯誤，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開。嚴重地違反了交通安全法規，給正常的車輛及行人交通造成不便，造成嚴重的安全隱患。如果萬一發生交通意外，后果將是災難性的，輕者給車輛和行人造成諸多不便，重則造成嚴重地人員傷亡和財產損失。如今被交警同志及時抓到，及時制止，及時教育，讓我每每考慮到這些問題，心里都感到非常的悔恨和難過。我真的是犯錯看，我愧對黨和國家的培養，有負于家人朋友的期望。

　　我承認我是一個四肢健全嗎，頭腦簡單的老實人，我做人做事都實實在在。這次違規，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤。我也是有幾年駕齡的老司機了，各種交通安全法律法規我可以說都諳熟于胸。

　　但我今天卻做出這樣一樁糊涂事，我真巴不得給自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討，我要正視我的態度，我要為自己的行為負責。除交納罰款之外，我還應該好好地讓身邊家人和朋友監督我，以后決不再犯下這樣的錯誤。

　　這件事之后， 我要立誓做一個遵守交通規則的正義青年，要去參與交通安全知識教育，更加深刻的認識交通安全重要性。嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。

　　20xx年XX月XX日

安全反思會議紀要 篇29

　　為認真落實11月17日山西焦煤安全緊急會議安排精神，深刻吸取近期三起事故教訓，教育和引導全體干部職工進一步強化安全第一的認識，為建設本質安全型礦井，推動企業安全生產工作不斷上臺階創造良好環境，我隊認真梳理反思并寫出以下總結報告：

　　一、圍繞“四個融入”的大反思我們主要發現的問題及整改措施：

　　本隊在安全基礎管理工作中，做了大量的工作，也取得了實效。但是，目前還存在一些普遍的問題，部分員工手指口述安全確認不能運用到實際工作中去，導致操作不規范，尤其是個別電機車司機，路過彎道、道岔、路口時不鳴笛、不減速。井下現場方面，從3200米至4000米處大巷水大，造成大量的浮枕，導致軌道質量下降，給運輸帶來一定的困難;在質量標準化方面，標準還不夠高，造成一些重復投工的現象。針對以上的情況，采取以下措施：1、繼續開展三項整頓，加強兩項管理。2、繼續以抓職工的正規操作為抓手，開展好職工的“手指口述、崗位描述”的工作，確保職工正規操作，確保安全。3、深刻認識行為軍事化、齊唱安全歌和安全宣誓工作的內涵，在行為軍事化上我不能只說在口頭上，要落實到實際工作中去，經過長期的教育、監督和處罰三種手段持之以恒的開展下去，確實達到職工的正規軍事化行為。4、加強自身的學習、苦練內部，規范自己的行為，以身作則，廉潔自律，集思廣益，搞好本隊的安全生產經營工作。5、在工作方面虛心接受職工群眾的意見和建議，認真履行崗位職責，與職工同甘共苦。6、在工資分配方面實行陽光工程，讓職工監督確保工資分配“公開、公正、公平”穩定職工隊伍。7、搞好班組的團結，每月召開一次民主生活會，對存在的問題及時處理，把一些問題消化在萌芽狀態，從而達到黨政一心，共謀本隊安全有序，順利發展的目的。8、要把穩定安全生產秩序作為重點工作來抓，做到無隱患安全管理無缺陷、無盲區、無死點。9、堅持安全生產不動搖，增強安全生產的緊迫性，要把安全工作放在講政治的高度來對待。10、按照“五明確”的方法提高質量標注化意識，使本隊在質量標準化上提升一個臺階。

　　二、圍繞“四個融入”開展安全文化的宣傳

　　我們隊主要在周一、周三會議及班前會上堅持貼近基層、貼近職工群眾、貼近安全生產的實際原則，來對全隊職工進行安全思想教育和宣傳，真正做到安全文化建設“入腦、如心、入行”，不斷的強化安全思想理念完全的滲透到職工的心中;不斷提高安全文化的執行力，我們在各項會議上加強職工的安全培訓教育，不斷探索安全培訓工作的實用性和有效性，繼續積極開展爭先創優和黨員示范崗活動，加大安全宣傳教育力度，加大員工的安全培訓力度，強化職工的手指口述，規范職工上標注崗、干標準活。

　　三、圍繞“四個融入”大力開展提高自身管理水平

　　在管理上要真正的做到“安全第一”的理念，體現“安全第一”的決策要求，在安排部署工作時，要把安全放到第一位，要把主要精力放在研究安全工作上，在制定考核制度時要將安全考核工作提升到一個非常重要的位置。對安全規章制度真正的落實到實處;做到防微杜漸、以“零容忍”的態度去干工作，對于“三違”人員要嚴厲打擊，在處理安全隱患時要保證不會出現重復隱患。在全員貫徹安全思想的工作上，我們要提出有利于激發職工的安全思想的制度，健全完善各項管理制度，加強職工的積極性、主動性和創造性，這樣來實現我們企業的長治久安、科學發展。

安全反思會議紀要 篇30

　　通過對____公司系統各類事故的學習、分析，我對事故案例及自身存在的問題進行了反思總結，旨在杜絕各類違章違紀行為，為確保安全生產無事故保障安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學習總結，從而提高自己的安全意識。我認為在實際工作中我們要做到以下一些要求：

　　一、貫徹落實安全工作規程，嚴格按照有關安全規章制度作業

　　嚴格要求自己，端正思想態度，從事變電工作應嚴格按“變電所安全工作規程”執行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網工作應嚴格按“接觸網安全工作規程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規、嚴把安全。把安全工作規程落到實處，結合實際情況嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。

　　作業時與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監護人對操作人加強監護，辦理互控。任何作業，作業前、作業中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準使用。從事接觸網巡視及檢修作業還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業要有照明用具，注意避讓列車。

　　檢修作業前做好安全預想會，作業中服從工作領導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經過認真的分析，確認正確無誤，方準作業。高空作業要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。liu__

　　二、加強業務學習，實作演練，提高技術水平，認真對待，絕不敷衍

　　按照月度培訓計劃及相關文件要求，參加全體員工業務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術標準。對技術生疏及不足的地方要反復練習，加強學習、認真交流，爭取在實際工作中不出現任何問題，杜絕各項安全事故的發生。

　　三、加強事故案例學習，吸取教訓，總結經驗

　　針對各項事故案例進行系統的學習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結合到實際工作中，遇到可能出現的問題或漏洞的環節結合個人經驗特別注意，加強監護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作好個人安全防護，絕不冒險作業，絕不違章作業，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業，不蠻干、瞎干、死干。作業過程中，嚴格要求自己，不做工作無關的事情，專心作業，呼喚應答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。

　　今后我們要以積極的態度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態投入到下階段的安全生產工作中去。

安全反思會議紀要 篇31

　　在各個生產行業中，安全生產都是放在第一位置的，其間的道理不言而喻。‘‘安全第一的思想’’內涵深遠在我們鐵路運營生產中尤顯重要，安全之弦不可松的道理顯而易見。今年1月23日濟南局的路外傷亡事故和4月28日D195脫軌與5034旅客列車的相撞重大人員傷亡事故更是一場血淋淋的慘痛教訓，這種代價太大太昂貴了!作為我們每個從事鐵路運輸工作者而言更是要觸及靈魂深處地進行自我反思。導航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強 笑話大全

　　我是在今年初由武昌橋隧車間從事生產技術工作調到武昌重點維修車間抓生產安全工作的，安全工作與生產是緊密相連的，我認為沒有安全的生產是在積累罪過，這是我所深刻感悟到的。導航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強 笑話大全

　　在日常工作中所應汲取的教訓回想起來確實很多，結合鐵路規章制度深有感觸。回顧這段在武昌重維車間抓生產與安全過程中我更應反思：今年春運結束之后段各項大型施工作業也相繼展開，武昌重維車間對段部署的各項生產任務也進行了相應的布置。車間生產工作分成三組進行，我全面負責大機搗固作業的施工配合工作。大機搗固施工作業對每個相應維修車間都很重要，通過大機搗固作業可以解決維修車間在日常維修保養中所難以解決的設備問題。因此，為了達到大機搗固作業的預期效果，我需每天組織運用好近百名職民工進行搗前準備，搗中配合，搗后整修的工作，在此期間也暴露出了不少安全隱患問題令我反思：

　　1•要正確面對眾多民工上道作業人身安全方面的卡控。我們對所有上道民工都進行了鐵路作業安全教育，但是，是不是入腦入心了呢?當然是不可能達到的，我們的職工上班多年也范錯，更何談民工?我當初就錯誤的認為教育部門對民工進行了培訓就達到了民工安全可保的目的，事實并非如此。3月份在橫店——灄口區間大機搗固后的整修過程中就差點出事。想想京廣線列車時速，區間常見被撞擊而死的鴿子更何談長腳的人?如此想來對職工的安全教育和對民工的安全卡控是多么重要。有時帶班職工和民工為了趕任務他們可能就忽視了自身所處的安全環境，如果再加上帶班職工的麻木那就很可怕了。在這我應深刻反思，3月29日由于機搗分成三汊——孝感與橫店——灄口 二個區段進行，我考慮到車間工作壓力大就沒有向車間負責人要求增派干部盯作業，就放一名工長和業務好的班長在橫店灄口間，我在孝感三汊間，如今想來心有余悸：橫店灄口間工長班長竟然在撤去區間防護員的情況下上道整道床，鐵路郵政快車飛馳而來就在接近400米處職民工才發現迅速下道。次日我獲知情況后很為震驚，為了教育警醒工班長，我主動帶他們到安全科接受教育。所以，我認為抓安全工作不是一蹴而就的事情，而是日日抓時時抓!導航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強 笑話大全

　　2•不能單憑經驗做事。我們的工作之所以總不見起色，我認為在很大的方面存在著靠經驗處事，所以也就沒有了創新和新的成效�，F今鐵路建設是不可同日而語了，領導們的思路在變要求更高我們僅僅憑經驗那又如何跟得上不斷變化的新要求?見多了習慣了就可能麻木了就有可能出安全狀況!經驗有時候是會害人的!要以常新的思路分析對待!

　　3•要按規章做事。作為管理者不能做所謂的“老好人”，對職民工要常敲安全警鐘。在某種程度上對規章制度的放松就是害人，害己。導航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強 笑話大全

　　4•嚴格勞動紀律，樹精品意思和集體榮譽感。我們做任何事情要有社會觀念和社會影響觀念。我們的工作不到位就是壞了集體聲譽，丟了形象失去了社會信任!

　　通過反思，我要在今后的工作中做到如下幾點：

　　1•要嚴格按章做事，靈活機動但是原則不能動。

　　2•抓工作多進行預想。

　　3•現場施工嚴格按照施工組織措施進行，嚴格遵循《技規》、《維規》、《安規》條款，不干違章活。

　　4.不依從經驗，具體問題具體分析判斷處理。