安全事故反思心得（通用21篇）

安全事故反思心得 篇1

　　安全責任，重于泰山。對于近期集團公司事故頻發(fā)所造成的嚴重后果，和當前集團公司安全生產(chǎn)的嚴峻形勢。作為一名煤礦基層管理者，我深感安全生產(chǎn)責任之重大，安全管理意義之深遠。按照關(guān)于“大反思、大檢查、大整改”運動的文件要求，依據(jù)賀總《20__年管理干部培訓課件》培訓的精神主旨，結(jié)合自己的實際工作，對照機電隊安全檢查重點內(nèi)容和要求，認真反思了自己在安全生產(chǎn)管理中存在的問題。

　　一、思想作風

　　1、對專業(yè)理論知識學習上的重視程度不高。覺得學習業(yè)務知識比學習理論管用，對學習理論缺乏主動性，只有在礦上組織的學習或參加專門培訓時，才接觸一些理論知識，而且基本上是淺嘗輒止。作為一名煤礦的基層管理者，自身專業(yè)理論知識是否扎實是能否抓好本部門業(yè)務管理的充分必要條件，是下面員工平日校行的榜樣。因此，強化自身理論知識刻不容緩。

　　2、創(chuàng)新意識不強。習慣于用老經(jīng)驗、老辦法，墨守陳規(guī)。在遇到新情況、新問題時疏于思考。紅四煤礦是一個現(xiàn)代化礦井，現(xiàn)代化的設備和現(xiàn)代化的管理是我礦一鮮明的特點，如果一味的憑借老經(jīng)驗，墨守成規(guī)，勢必被新型的管理理念所淘汰。因此，在今后的工作中應不斷吸收新的管理理念，學習新的管理方法。三人行，必有我?guī)煛６嗪完犐系钠渌�管理人員交流思想，提高認知， 集思廣益，不斷創(chuàng)新，力爭帶好一支現(xiàn)代化機電隊伍。

　　二、管理方式

　　在機電隊的管理上，過于側(cè)重親抓現(xiàn)場，淡化了逐級負責、責任下放的管理方法。親抓現(xiàn)場能真實準確的了解和掌握現(xiàn)場的實際情況，但是，抓工作落實的力度大于抓工作部署的力度，會阻礙其他管理人員，例如技術(shù)員、工段長等班組長的管理能力的提升。然而，如果過分依賴隊上其他管理人員抓逐級管理，也是錯誤的決策。二者任何一方面重心偏移，都不利于機電隊伍的長久發(fā)展。應該把抓好現(xiàn)場和逐級負責二者有機的結(jié)合起來。即能及時有效的掌握現(xiàn)場情況，又能使其他管理人員逐級負責的管理方式得到提升。

　　三、培訓學習

　　安全培訓學習走過場，總結(jié)、考核強度不夠。安全培訓學習是提高員工安全基本知識，安全思想意識的主要途徑。意識決定行為，行為鑄就結(jié)果。我們?nèi)绻�在平時的安全教育培訓中走過場，只為礦上及集團公司的檢查做準備，則會使員工在心理上淡薄安全意識。而安全意識的淡薄和安全規(guī)章制度的不遵守是事故頻發(fā)的主要原因。所以，在日常礦上及隊上的安全教育培訓中，應該強化員工的安全意識，提高員工的主觀能動性，加大員工總結(jié)、考核力度。對于學習不認真、敷衍了事、考核不及格者，嚴肅處理。務必使每一位機電隊成員從內(nèi)心深處重視安全，遵守制度，杜絕“三違”，使“煤礦安全是可控的”成為我們每一位員工心中必堅守之信念。

　　四、安全質(zhì)量標準化

　　安全質(zhì)量標準化還存在一定差距。隨著集團公司和礦級領(lǐng)導對我礦安全質(zhì)量標準化攻堅戰(zhàn)的縱深推進，抓好安全質(zhì)量標準化是煤礦企業(yè)生存和發(fā)展的命脈，是改善安全生產(chǎn)條件、建立安全生產(chǎn)長效機制的根本途徑。

　　事故的發(fā)生雖然沒有降臨在我們身上，但是，我們應該深刻吸取事故教訓，引起我們的震撼和警醒，應該永遠牢記這個血的教訓。通過反思，使我進一步認識到了自己在安全管理工作中存在的問題，同時也深刻認識到了這些問題對我礦安全生產(chǎn)的嚴重危害性，認識到，在今后的工作中，明確安全重于一切、安全高于一切、安全先于一切、安全影響一切的態(tài)度。只有積極響應黨和國家及集團公司安全生產(chǎn)管理理念，認真貫徹煤礦“三大規(guī)程”實質(zhì)。全面落實集團公司各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強機電隊安全生產(chǎn)工作管理，才能確保安全。

安全事故反思心得 篇2

　　4.28事故教訓十分深刻，令人痛心，根據(jù)段要求，結(jié)合自身工作實際進行自查自糾，查找問題分析根源，自己存在以下不足：導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

　　一. 思想認識面對安全工作的宣傳力度不足，平時跟班、現(xiàn)場盯控檢查設備病害的多，講安全知識內(nèi)容的少。對違章違紀現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)后，只是輕描淡寫地批評一下，沒有深入考核進行通報讓大家吸取教訓。

　　二. 在安全規(guī)章，上級安全文電學習不及時、不積極，認為現(xiàn)場文電太多，沒有時間看，有時學習也是走馬觀花式的看看。致使思想上認識上產(chǎn)生對安全形勢估計不足把握不準，認為某一時期的東西是走走形勢而以。

　　三. 在檢查設備方面，發(fā)現(xiàn)設備病害時見多不怪，沒有及時通知工區(qū)、督促工區(qū)進行整改，造成病害日積月累，設備病害越來越多。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

　　四. 注重施工任務，忽視安全措施的防護，有施工時急性趕往施工現(xiàn)場，沒有及時了解施工內(nèi)容。安全措施就參加了施工跟班盯控。

　　五. 查設備問題多，埋怨上面投入少的思想作怪，沒有指導幫助工班長去如何整，怎樣計劃整好設備質(zhì)量，好人思想嚴重。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

　　六. 在安全管理規(guī)章制度執(zhí)行過程中，存在對職工作業(yè)不規(guī)范，不標準現(xiàn)象說的多、批評的多、考核的少，車間的管理制度也不健全。

　　整改措施：導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

　　通過學習反思，認識到自己存在的問題。暴露出自己的安全意識還很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。今后一定要認真整改，嚴格要求自己，嚴于律己。積極發(fā)揮一個業(yè)務干部的作用 ，努力完成量化指標，全心全意地干好本職工作。從思想上樹立“安全第一”的意思。從認識上深刻意思到確保提速安全持續(xù)穩(wěn)定的重大意義，不斷增強憂患意識、安全意識和責任意識，要始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置。堅持在任何時候、任何情況下都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移。對安全隱患問題做到及時檢查、及時發(fā)現(xiàn)、果斷處理。把“安全第一”的思想落實到具體行動中。加強新體制下的安全管理工作。結(jié)合我車間安全生產(chǎn)實際，修訂和完善各項管理制度，加大安全責任制的考核力度，對車間和班組的職責進行明確，建立和完善安全責任落實機制。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，對安全生產(chǎn)進行檢查，對檢查出的問題，定人、定時、定責進行整改消號，確保完成量化指標有質(zhì)量、有成效。

安全事故反思心得 篇3

　　今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

　　我公司X項目于200x年x月xx日時發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天的一個澆水養(yǎng)護的雜工。

　　事故經(jīng)過:

　　x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水，并交待打點的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯。”王弟弟說:“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子。”李下午上班后，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時，曾禮周聽見上面有人哭喊，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥。”曾禮周和王弟媳婦、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李，說:“我哥死了。”李趕緊就跑到12層，看見王掛在架子上，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

　　事故原因分析:

　　1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因。

　　2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

　　3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

　　事故預防措施:

　　1、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會議，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。

　　2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況，決定撤換項目經(jīng)理，改組項目部成員，加強項目安全管理力量。

　　3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產(chǎn)。

　　4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底。

　　5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析，檢討過去，尋找缺口，在事故原因分析對策會上，決定在進行ISO9002:94版換版的同時，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證，以新的安全管理理念以適應現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，確實保證類似的安全事故不再發(fā)生。

　　事故責任分析:

　　1、據(jù)初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內(nèi)，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。

　　2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，項目負主要管理責任。

　　事故責任人的處理:

　　依據(jù)企業(yè)《安全管理制度》中責任制的有關(guān)規(guī)定，對本次事故的責任人處理如下:

　　1、事故項目項目施工員陳對本次事故負直接責任，給予行政記大過處分，停職反醒一個月，處罰20xx元(每月從工資中扣除500元，連續(xù)扣四個月)。

　　2、事故項目項目安全員李對本次事故負監(jiān)督檢查不力的責任，給予行政記大過處分，處罰1500元(每月從工資中扣除750元，連續(xù)扣兩個月)。

　　3、事故項目項目經(jīng)理楊對本次事故負直接領(lǐng)導責任，給予行政記大過處分，撤銷其項目經(jīng)理任職資格，在一年內(nèi)不得再任項目經(jīng)理，給予5000元經(jīng)濟處罰(按月從工資中扣800元，扣完為止)。

　　4、事故項目技術(shù)負責人張對本次事故負安全技術(shù)責任，給予行政記過處分，處罰1000元(按月從工資中扣400元，扣完為止)。

　　5、公司分管安全王負總的安全領(lǐng)導責任，給予通報批評的處分，處罰1000元(按月從工資中扣400元，扣完為止)。

　　反思的幾個問題:

　　1、如何加強工人的安全教育，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，現(xiàn)在的工人不是以往的學徒工，而是提起褲腿就是師傅了，有的連基本的素質(zhì)都達不到，也許很多人會說，你企業(yè)應該培訓呀，是的，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實，一個企業(yè)的力量是有限的，雖然說建委這幾年通過加強勞務管理，也辦了不少上崗證，但因缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，安全教育只是一筆帶過，起不到實際的效果，因此如何統(tǒng)一規(guī)劃建筑工人的安全上崗問題，是我們應該鍥需解決的一個問題。

　　2、作為建工公司在工傷事故中應當承擔什么責任?按市場經(jīng)濟體制來分析，建工公司作為獨立法人單位，他應當為其所獲得的利益承當必要的風險，按管理層和操作層相分離的原則，施工企業(yè)將一定的業(yè)務承包給建工公司后，建工公司必須為其承接的業(yè)務的質(zhì)量、安全、進度負責，也許，有人要說，他才收取3-6%的勞務管理費用，他有能力承擔這個風險嗎?我認為，這不是癥結(jié)之所在，而在于如何來定位建工公司，他應當承當什么責任，至于賠償?shù)膯栴}，我想，可以引入風險管理，用保險的意識規(guī)避可能預期的損失。不然，如果在座的都可以去開一家無任何風險的公司，我想大家肯定都會去開。

　　3、工人違章操作應當承當什么責任?我國是一個遵從大陸法系的國家，工傷賠償原則按無過錯原則進行賠償。

　　4、安全管理體制問題，在目前的環(huán)境之下，以往的安全管理手段和管理體系是否適合目前的需要。

　　廈門X有限公司

　　x年x月x日

安全事故反思心得 篇4

　　我們煤礦工作與大自然做斗爭，其特殊屬性決定了有時事故難以回避。從去年的“3.1”“3.28”礦難事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?血的教訓是否能換回我們的良知?從每一起事故的發(fā)生可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

　　我作為一名煤礦職工，從這些事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕.聽從領(lǐng)導指揮,認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務學習，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè)，做到業(yè)務精，一職多能，按照公司要求，嚴格要求自己，規(guī)范標準化作業(yè)程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患。

　　3.28事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來最大的煤礦事故。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規(guī)章制度，明確規(guī)范標準，做到、做好自己的本職工作。

　　通過這次3.28大事故的教訓，聯(lián)系自身工作實際情況，反思自身不足，主要有以下幾個方面。

　　1、政治理論水平不高。對公司、分公司的安全宣傳往往不重視學習不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。

　　2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

　　3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

　　針對以上問題，特制定以下整改措施：

　　1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)煤礦轉(zhuǎn)型發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給分公司的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證分公司改革與發(fā)展的長治久安。

　　2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。

　　3、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為南陽坡分公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

安全事故反思心得 篇5

　　20xx年即將過去，這一年來我作為公司技術(shù)中心的一名技術(shù)人員一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作。在安全方面自己做了一些工作，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓。現(xiàn)在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進行總結(jié)：

　　一、20xx年作為一名技術(shù)管理人員在安全管理方面的主要工作

　　1.努力提高安全的自我要求，做一名“安全的人”。在思想上，積極上進，同時努力學習公司的各項安全制度。在行動上，我時時以安全作為標桿，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全。

　　2.積極參與部門的日常安全培訓工作。平時利用部門培訓的機會，共同學習公司的各項安全制度、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等，提高自身的安全意識與責任意識。

　　3.在日常的檢查中加強安全保障工作。在技術(shù)中心日常的巡查工作中，向各項目部的施工人員提出安全的要求，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則，在從事高空或其他作業(yè)時，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時，須與現(xiàn)場實際操作的工人結(jié)成安全對子，做好安全互保。

　　4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理。在安檢部、工程部、技術(shù)中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進行檢查處理活動中，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策，對違章現(xiàn)象進行通報及查處，消除施工人員指揮、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生。

　　二、20xx年安全工作和安全隱患處理的認識及想法

　　縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此思想;另外，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為，都要受到相應的批評及考核，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者，要加強設備方面對安全的保障，通過對設備進行消缺、技術(shù)改造，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害。

　　現(xiàn)就我個人的一點經(jīng)驗總結(jié)以下幾點：

　　一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;

　　二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要但是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。

　　四是要重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的“三走到三必到、三個全覆蓋”執(zhí)行，對重點工程和日常管理松懈、經(jīng)常出問題的項目重點加強巡查力度。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的、值得推廣管理辦法。

　　五是要職能崗位職能抓。如在技術(shù)業(yè)務崗位的，技術(shù)人員要帶頭執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范、不斷揭露問題，做好事故的應急防范、應急處置，保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

　　最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的各項工作。

　　三、不足與展望

　　一年來的工作雖然取得了一些的成績，但也存在一些不足，主要表現(xiàn)在力度方面。在組織、溝通能力上還尚有不足之處。另外，對于礦建施工和現(xiàn)場的設備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學習。在今后的工作中，我一定認真學習相關(guān)安全制度，敢說敢管，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好。

　　反思四：安全工作個人反思

　　通過段上的違章違紀安全工作通報，做為一名鐵路職工，深刻的認識到尊守工作紀律的重要性，對這種違章違紀現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，就是要結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。嚴格尊章守紀，排除設備隱患，確保鐵路運輸安全。

　　針對個人在具體中存在：作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真;安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

　　(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在日常計表工作中和故障處理時，往往會放松安全警惕性，自己要求不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

　　(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指導工作的工作習慣，造成了安全隱患時有發(fā)生。由其是近年來來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，自己不能主動的去學習新的規(guī)章制度，又不能去更深的去領(lǐng)會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義，

　　(3)工作中不能完全落實標準化作業(yè)。在日常計表工作中，自己不能完全按照計表工作標準執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設備存在的一些問題和隱患。主要是思想對計表工作標準化作業(yè)認識不足：一是覺得計表工作很簡單，多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復，標準化作業(yè)就意味著浪費時間;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標準化作業(yè)帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：

　　(1)加強理論學習，提高安全意識。鐵路運輸?shù)陌踩�，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，保證鐵路通信設備的安全運用，確保鐵路運輸?shù)陌踩��?/p>

　　(2)是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握通信設備計表的標準化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

　　(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照工作標準化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行。努力做到工作前做好預想，提前做好各種準備，做到有備無患。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項標準化作業(yè)程序，不加不減，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少通信設備的隱患。

　　總之，我要通過這次安全檢查，反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路安全運輸生產(chǎn)做出新的貢獻。

安全事故反思心得 篇6

　　20__年5月是“黑色的五月”，安全事故頻發(fā)，從“”到“xx5.7人身傷亡事故”再到“**5.14倒塔人身傷亡事故”，這一樁樁，一件件的安全事故令人心痛，發(fā)人深思。

　　這一切的一切觸動了安全生產(chǎn)的底線，國網(wǎng)公司立即做出停產(chǎn)整頓學習的決定，經(jīng)公司要求我們特地在班組會議室開展安全學習的活動，組織學習了“棗莊5.2電力鐵塔傾倒事故”，“江西5.7人身傷亡事故”，“**5.14倒塔人身傷亡事故”的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場管理不到位。經(jīng)事故發(fā)生后不久，再次發(fā)生同類事故，充分暴露安全管理的一系列問題，基層單位沒有認真接受事故教訓，沒有全面分析本單位存在的安全隱患問題。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩�后果不堪設想。

　　隨后我們又學習了國網(wǎng)公司下發(fā)安全文件及規(guī)章制度，如：“5月8日謝順在基建安全工作電視電話會議上的講話”《國家電網(wǎng)公司業(yè)務外包安全監(jiān)督管理辦法》“5月15日蔣斌在公司安全生產(chǎn)工作電視電話會議上的講話”“國網(wǎng)山東省電力公司安全生產(chǎn)大整頓工作方案”等，這一系列的安全文件目的是要求我們認真吸取事故教訓，深刻查擺反思，果斷采取措施，舉一反三堅決遏制和消除事故苗頭與隱患，確保安全可控、能控、在控。

　　為了消除安全隱患，堅決杜絕安全事故發(fā)生，我們要重視國網(wǎng)公司和省公司安全管理各項要求，“安全第一”的理念不僅要放在口頭上，而且必須要落到實處。作為施工主要負責人，更要嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，親自部署安全工作，認真聽取安全工作匯報，嚴格制定落實防范措施。

　　通過學習，強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為施工隊伍中的一員，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，血與淚的教訓，只有認真思考，進行反思，希望在以后的工作中不再發(fā)生。

安全事故反思心得 篇7

　　校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學生和家長的恐懼，更讓學校和教師在緊張的教學中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學校領(lǐng)導和教師把原本教學交流的時間變成了校園安全的擔憂話題。(不是說學校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學校校園安全不重要)如果只是長期讓學校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農(nóng)村小學將會出現(xiàn)怎樣的局面?同時我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了?為什么校園安全事故如此頻發(fā)?確實，隨著黨中央和各級政府構(gòu)建和諧社會的政策落實，整個社會面貌出現(xiàn)了很大的改觀，但不容忽視，現(xiàn)在的社會治安問題仍相對復雜，社會中仍有不和諧的現(xiàn)象發(fā)生，有的甚至危險延伸到了校園。

　　多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學校，首先要明確當前保護好學校學生生命財產(chǎn)安全的重要性，要切實增強校園及周邊安全工作的責任感、緊迫感、切實加強校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時，學校要配合相關(guān)部門將學校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學校周邊安全警示標語等各類安全設施設置到位;要建立健全保衛(wèi)組織，嚴格執(zhí)行校園管理制度;加強對學生和教職工的安全法制教育，增強他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。同時學校應該加強周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權(quán)，對各種苗頭做到早發(fā)現(xiàn)、早阻止、早處置，與此同時學校在相應的時間組織組織相關(guān)人員對校園進行一次拉網(wǎng)式安全隱患排查。家長和學校也應教導孩子學會自我保護，盡量將風險降到最低。這樣一來學校和家長的嚴防，才能營造一個較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進學校教育教學和維穩(wěn)工作高效有序運轉(zhuǎn)。

　　雖然學校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標性的防范。對于社會轉(zhuǎn)型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應在校園安全建設工作中發(fā)出自已的最強音，只有充分認識加強校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現(xiàn)實緊迫性，切實肩負起維護校園安全的政治責任。與此同時，各級政府部門應提高危機管理和抗風險能力;必須堅持科學發(fā)展，預防為主、綜合治理，完善安全生產(chǎn)體制機制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實責任，嚴格管理，強化監(jiān)督，堅決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓必須牢牢記取。現(xiàn)在各級部門已經(jīng)積極行動起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現(xiàn)了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農(nóng)村小學呢，編制本來就少，有的學校甚至連校長的教學都十五六節(jié)課，如果還要由學校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護校隊，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農(nóng)村小學這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護作用也就大打折扣。在校園安全建設工作中，政府各級部門的聲音和實際行動的支持還應惠及農(nóng)村小學。

　　當然，在社會各階層嚴格做好校園安全防控工作的同時，應當大力推進社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點監(jiān)控人員的社會管理方式。應當說一個社會的進步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內(nèi)心的愛和善來改到現(xiàn)實。回過頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者也有可能是個老上訪者。可是這些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個成員營造和諧的氛圍。

　　校園安全工作，是一個系統(tǒng)工程，也是一個全社會人人參與、共同關(guān)注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學校安全工作的強大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。

安全事故反思心得 篇8

　　7月5日上午，北京地鐵四號線動物園站 A 出口上行自動扶梯出現(xiàn) 溜梯事故，造成數(shù)十人傷亡。

　　扶梯作為一種城市中常見的公共設施， 竟然在北京地鐵站造成重大傷亡事故，也必然引發(fā)其他城市市民的憂 慮和不安，人們不僅產(chǎn)生疑問：乘扶梯也能致死人? 安全，安全，這些年全國上上下下、大會小會沒少強調(diào)安全，給 人感覺好像越強調(diào)事故越多，以至于有些覺得應該安全的地方也不安 全了。

　　民眾連基本的安全都不能保證，還談什么穩(wěn)定和諧和幸福?安 全無小事，而問題總是出在薄弱環(huán)節(jié)。有關(guān)方面應該深刻反思。 預防避免發(fā)生安全事故，很重要的是監(jiān)督檢查，這不僅對生產(chǎn)領(lǐng) 域而言，也包括社會管理尤其是城市管理。學者袁曉勐認為，目前城 市安全有“重生產(chǎn)、輕生活，重收益、輕環(huán)境，重短期、輕長期，重 地面、輕地下，遇到城市災害也就束手無策”的傾向。概括得比較到 位。在我的印象中，安全檢查對象往往注重對人，而對設施有所忽視。

　　比如，一些城市舉辦大型展會、體育賽會時，總是強調(diào)把人管起來， 賣菜刀實名制，甚至某賽會開幕式期間面朝體育場館的小區(qū)居民不得 在家“逗留”，需離家約5小時包括地鐵之類的公交場所，管理方對乘客翻包安檢的重視程度遠遠超過對相關(guān)設施的安檢。

　　據(jù)初步調(diào)查，北京地鐵扶梯事故的直接原因是由于固定零件損壞。相關(guān)報道列出了地鐵4號線近年事故有6次，這些事故無一例是檢查出來的，而是運行中出現(xiàn)的。雖說有一些外部原因，但至少說明平時安檢不到位，倘若平時注重對相關(guān)設施的安全排查，能發(fā)現(xiàn)不了事故隱患?

　　由此聯(lián)想到，前些日子暴雨，北京、上海、武漢、杭州等國內(nèi)一線城市紛紛被淹的慘狀，更讓人感覺，城市安全問題不僅僅是哪個部門或哪個部位工作疏忽，更考驗的是政府城市管理的整體水平。每次事故后，總會有強烈的“亡羊補牢”聲音，但許多時候還是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，缺乏舉一反三的深刻反思，這同樣是城市安全的一種隱患。

安全事故反思心得 篇9

　　20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的D301列車運行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南D31XX次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻。

　　作為一名鐵路客運管理干部,我充分認識到安全責任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

　　首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:

　　一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責任，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。

　　在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會嚴格查堵，應該不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認識上存在著差距。

　　想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于某個細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責任感。

　　二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流于形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結(jié)合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗主觀判斷，對職工的安全業(yè)務培訓，對業(yè)務知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題能力差。

　　在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。

　　通過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實不力，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。

　　如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。

　　在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查、一整、五確保。”要立足當前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn)。

　　一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務“兩紀”是否松弛，幫助督導職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

　　二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。

　　三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學習、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓)，與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。

　　安全責任重于泰山。在這次安全大檢查活動中，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應有的貢獻。

　　檢討人：

　　x年x月x日

安全事故反思心得 篇10

　　今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起職責事故(3。08、5。30)，給公司造成了較大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認識，這么短的時光內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否能夠避免?事故發(fā)生后，我們就應怎樣想?出了事故我們就應如何應對?從發(fā)生的二起事故我們得出結(jié)論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、員工安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

　　一、首先要將安全就是生命也是企業(yè)的生存之基石的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工違章就是事故、違章就是違法(電力安全生產(chǎn)法)的意識，做到工作謹慎，有條不紊。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;

　　二、要進步加強安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章，要認真做好安全生產(chǎn)職責制，把安全職責落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工，級級落實層層分解。

　　三、要提高我們每名員工的安全認知潛力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

　　四、必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。

　　五、要重點部位重點抓。廠、站、班組、各職場都有不一樣的重點，自我分管范圍的重點自我最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦，保證重點部位管控到位。

　　六、要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務崗位很抓，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處?;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

　　七、安全活動資料要豐富，活動資料要有合理化推薦，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒。

　　八、班組長和工作負責人要認認真真去履行自我的職責，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患查明，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實設備電網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，個性緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實。

　　九、對有安全意識但業(yè)務潛力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作，同時加強他的業(yè)務潛力培訓。

　　十、保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自我的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。個性是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前必須要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。

　　公司經(jīng)過5。12地震現(xiàn)生產(chǎn)基本已全面恢復，電力安全生產(chǎn)慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個電力員工都不能高枕無憂，必須要不斷加以改善，讓我們在平凡的工作崗位上做到年年百日安全活動的各項措施：

　　總之，我們深刻吸取此次教訓，喚起每名管理者、員工安全思想意識，做到每名員工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自我的工作。加強自身安全防范意識，提高自身素質(zhì)，在對班組每名員工的績效考核中要把安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務潛力相結(jié)合，促使每名員工具有較高的業(yè)務技能水平，較強的分析決定和緊急狀況處理潛力，實現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變。安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我們會認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在每名員工的思想觀念中去。

安全事故反思心得 篇11

　　尊敬的領(lǐng)導：

　　關(guān)于近期我項目部發(fā)生一號墩0號塊預壓沙袋墜落的安全事故，萬幸的是沒有造成人員傷亡，但是給項目部帶來了嚴重的后果，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我在安全工作上還沒有做到位。這次事故發(fā)生一個主要原因，是本人的工作沒有跟上領(lǐng)導的安全理念，沒有把領(lǐng)導的安全措施落到實處，沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發(fā)生也就不是因為一時疏忽、一不留神，是在這樣不安全環(huán)境下，才導致了今天的結(jié)果。

　　事故既已發(fā)生，今后應該如何應對，嚴格杜絕各類事故的發(fā)生，營造良好的安全氛圍，這是擺在我面前必須馬上解決的一道難題，真正將項目部的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識，行為上去;真正做到本質(zhì)安全，本人決心在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Γ�做到以下幾點：

　　1、統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子路橋、謹慎一輩子。

　　2、充分發(fā)揮班前會的作用，加大教育，培訓力度，對于施工隊各種崗位，進行分工種培訓，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。加大對新工人、老工人和骨干員工的培訓力度。這些員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。

　　3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設備帶病運轉(zhuǎn)。建立健全和完善安全生產(chǎn)管理制度、崗位責任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，在工作中干標準活，規(guī)范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證。

　　4 、加強對班組長的培訓和教育，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個區(qū)隊履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大

　　把這次事故教訓觸及每個職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。

　　總之，要用沉痛的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在我單位領(lǐng)導的安全管理理念下，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進建設的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展。

安全事故反思心得 篇12

　　十八屆三中全會閉幕僅僅10天后的11月22日，在青島就發(fā)生了中石化輸油管道漏油引發(fā)的爆燃事件，至11月24日13時，死亡人數(shù)52人，失蹤人數(shù)11人，住院治療136人。這一事件我們稱之為青島“11·22”事件。

　　青島“11·22”事件是國內(nèi)近年罕見的重大傷亡事件，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴重的一次。今天(24日)下午前往青島看望傷員，并了解情況。雖然最后原因有待于國務院調(diào)查組公布，但從公開媒體報道的事故情況看，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

　　11月22日凌晨3時許，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故，造成原油泄漏;泄漏石油混入了市政管網(wǎng)，部分油氣隨之揮發(fā);上午10時30分左右，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃，多處管道和市政管網(wǎng)發(fā)生爆炸。從現(xiàn)場照片來看，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件，管線爆炸造成沿線居民生活和財產(chǎn)損失巨大。除造成多人死傷之外，管道漏油已流入海洋，造成污染。

　　對于此次事件，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責任者。然而，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結(jié)。

　　第一，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施?從22日凌晨3時發(fā)現(xiàn)輸油管線破裂漏油到10時30分左右發(fā)生爆燃，這期間有7個多小時，中石化和當?shù)卣�府沒有任何疏散或提醒群眾的通知和行動。據(jù)報道，當?shù)孛癖姺从常�早�?點多就聞到明顯的油味，但“一直沒有人告訴我們出事了，更不知道還這么嚴重”。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應此問題，只表示爆燃后才知道漏油實情。青島海事部門工作人員則表示，中石化未在漏油第一時間報告海事部門，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時，海事部門才接到青島港務局和麗東化工廠的漏油事故報告。

　　第二，為什么輸油管與居民區(qū)和主要道路距離如此之近?按照20__年發(fā)布實施的《中華人民共和國國家標準輸油管道工程設計規(guī)范》中規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米，與工廠的距離不宜小于20米，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米、三級及以下公路不宜小于5米。但從現(xiàn)場照片看，有的爆炸管線從居民區(qū)中穿過，離居民樓最近只有2、3米距離;部分爆炸管線與主要街道高度重合。此前中石化已反映情況，稱當?shù)氐妮斢凸芫�與市政管網(wǎng)存在嚴重沖突。這種高風險布局怎么產(chǎn)生的?為什么國家相關(guān)安全規(guī)定沒有得到遵守?

　　高風險布局并不只是中石化的問題，這與當?shù)亟�年人口迅速增多、發(fā)展失序也有關(guān)。據(jù)報道，中石化管道儲運分公司曾在20__年9月和20__年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃(復)線、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū)，建筑物眾多，人口密集，部分管道陸續(xù)被占壓，導致管道無法搶、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進行管道防腐層大修。”這意味著，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重，但在兩年內(nèi)，風險問題卻未得到任何改進。

　　第三，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)?簡單回顧國內(nèi)近年重大安全生產(chǎn)事件，大型央企可謂“劣跡”累累。不完全統(tǒng)計，20__年至20__年，中石油、中石化共發(fā)生至少6起重大事故，中石油大連公司竟然一連發(fā)生4次!很明顯，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，重大安全生產(chǎn)事件并不分什么企業(yè)所有制，國企的表現(xiàn)極差，并不比民營企業(yè)更好。身為資金雄厚、壟斷經(jīng)營的國企，按道理說，應該更舍得在安全生產(chǎn)方面投入資金，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓，在管理上有所改進?這不是簡單的管理失誤，而是國企制度使然。

　　第四，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標準?青島“11·22”爆炸事件后，如何處理事件引人關(guān)注，考驗著許多的事情，比如三中全會布局的改革如何展開，未來的國企改革如何進行等。不能不提的是，在重大傷亡事故的處理方面，國企與民企一直是雙重標準，任何民企但凡出現(xiàn)傷亡事故，企業(yè)法人總是在第一時間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小，情況嚴重的還要判刑。而國企總能享受“超國民待遇”，即使責任驚人，也是黨內(nèi)處分了事，大不了撤職。為此，網(wǎng)絡上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業(yè)，但不可壟斷司法。

　　在對“11·22”爆炸事件的調(diào)查之后，政策部門應該更深層地思考國企如何改革的問題。安邦(ANBOUND)智庫團隊過去提出的以共同基金改造國企，是在現(xiàn)實約束下的國企改革解決方案。安邦(ANBOUND)方案的一個目的是通過基金控制資本的方式，把政府與直接參與市場的國企拉開距離，在政治上則有效切割矛盾。只要能控制共同基金，就能在保持足夠的經(jīng)濟資源的同時，在市場層次上減少一些特殊權(quán)力的國企，從而增加一些相對公平競爭、透明運營的市場主體。犧牲一點國企利益集團的利益，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度，這是值得政府一做的。

安全事故反思心得 篇13

　　尊敬的領(lǐng)導：

　　您好！

　　20xx年xx月xx日晚11時20分，我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任擅離職守，有關(guān)人員處置失當，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間、原料及其他設備，初步核定直接經(jīng)濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故。盡管事故發(fā)生時，不是我當班，不在事故現(xiàn)場，但是，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的。現(xiàn)檢查如下：

　　一、長期以來，特別是實行班組效益承包以來，我作為車間負責人，對“生產(chǎn)第一、安全第一”強調(diào)不夠，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度；重生產(chǎn)、輕安全”的風氣，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好，有時流于形式。對此，應由我負領(lǐng)導責任。

　　二、局和廠里規(guī)定，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領(lǐng)導位班。車間對此執(zhí)行不嚴，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關(guān)系，沒有引起我的重視。事故發(fā)生的當晚，當班副主任因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班。火災發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責，因無人指揮，處置失當，致使火勢艾延，最終造成重大火災事故。

　　三、安全操作規(guī)程不落實，少數(shù)人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因。＂”火災事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟效益一度較差，職工工資不能保底，車間勞動紀律一度松弛，類似違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習以為常，沒有得到及時制止。因此，對這起重大火災事故，我有著不可推卻的直接責任。

　　四、車間消防設備配置不足，雖多次向廠部反映，未能得到解決，加之失于檢查，常年失修，影響應急使用，終使火災造成重大事故。對此，我亦應負一定責任。

　　＂”火災事故損失嚴重，教訓深刻，有關(guān)方面將對直接責任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領(lǐng)導責任。我愿從中汲取教訓，現(xiàn)懇請廠領(lǐng)導和上級有關(guān)部門時我作出合情合理的處分。

　　檢討人：

　　20xx年x月x日

安全事故反思心得 篇14

　　作為開拓二隊的第一安全責任人，從事與大自然作斗爭的采礦業(yè)，深知安全對于我們職工的重要性。加之我隊又是在水患肆虐，瓦斯涌出量日益增大，地質(zhì)條件復雜的-700未開拓區(qū)施工，所以我無時無刻不有如履薄冰的感覺。

　　社會和諧，安全為先。各類事故對社會和諧穩(wěn)定的負面影響難以估量，已經(jīng)成為當今最不和諧的音符。回望XX年，全國煤炭系統(tǒng)發(fā)生了3341起死亡事故，累計有5986名礦工失去了他們年輕鮮活的生命。我國因生產(chǎn)安全事故造成的損失相當于當年gdp的2。5%左右。遼寧阜新

　　近年來，隨著我國市場經(jīng)濟法制秩序的形成，煤礦安全法制建設從傳統(tǒng)的人治觀念轉(zhuǎn)到了現(xiàn)代法治觀念。我國的安全生產(chǎn)法制建設在深刻反思人治觀念的基礎(chǔ)上，逐步樹立了法制觀念。政府管理與社會治理也主要依據(jù)法律而非領(lǐng)導人的意志。依法規(guī)范，完善安全生產(chǎn)法制秩序的觀念也逐步深入人心

　　。在XX年8月22日，國務院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于堅決整頓關(guān)閉不具備安全生產(chǎn)條件和非法煤礦的緊急通知》;9月3日，總理簽署國務院第446號令，頒布了《國務院關(guān)于預防煤礦安全事故的特別規(guī)定》。

　　不足半月，先后出臺兩個重要文件，充分表明了黨和國家高度重視煤礦安全生產(chǎn)工作，這也有力的保證了將預防煤礦安全生產(chǎn)事故真真正正、切切實實地納入到法制化軌道上來。國家從立法建議被提出，然后出臺，中間可謂經(jīng)歷了無數(shù)人的嘔心嚦血，有無數(shù)人因為煤礦生產(chǎn)的有些規(guī)則和要求沒有依法律的形式頒步實施而間接為之葬送了寶貴的生命。

　　法律法規(guī)是人類趨向文明的成果，一些法律法規(guī)既然出臺就是用來被公民遵守和保護公民的，而不是用來肆意踐踏的。所以在坐各位以至推廣到廣大職工，廣大中國公民，遵章守法都是我們應盡的責任和義務。法律法規(guī)如果能夠在群眾內(nèi)部得到很好的實施和得到普遍的尊重，那么將在很大程度上能夠保障我們的安全生產(chǎn)，有利于國家資源的合理的開發(fā)利用，并能充分體現(xiàn)我們是以人為本，走的是可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化道路。以人為本，首先是依人的生命為本，關(guān)愛生命就是人們對自身的解放生產(chǎn)力、發(fā)展生產(chǎn)力能力的認同，只有關(guān)愛生命，我們才能更好的改造這個世界。

　　對于我們煤礦工人而言，關(guān)愛生命很大程度上表現(xiàn)為拒絕違章。只有我們按章作業(yè)，危險才會遠離我們。特定的作業(yè)環(huán)境，特殊的作業(yè)類別，需要我們細心、認真、負責任，愛護自己，愛護他人，做到自保的同時，不忘聯(lián)保。

　　我們的職工，深入千米井下，面對水、火、瓦斯、煤塵、頂板等可能出現(xiàn)的多種自然災害，如果不細心、不按章作業(yè)，那么，哪怕只是一個很小的疏忽或失誤就有可能損害到我們寶貴的生命。我們的職工大多是家中的頂梁柱，一柱傾倒，全家何其悲!國家為我們的安全生產(chǎn)提供了一個很好的法律保障，我們自身更應認識到安全是我們職工最大的福利，違章是拿自己或別人的生命開玩笑。

　　以人為本首先要以人的生命為本，科學發(fā)展首先要安全發(fā)展，和諧社會首先要關(guān)愛生命。搞好安全生產(chǎn)，實現(xiàn)安全發(fā)展，需要全礦干部職工的共同努力。一是要認真落實安全生產(chǎn)

　　粗放的經(jīng)濟增長方式是制約安全生產(chǎn)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的深層次矛盾。近年來礦難頻發(fā)，可以說是高能耗、高污染、低效益的粗放型經(jīng)濟發(fā)展模式的一種必然結(jié)果。

安全事故反思心得 篇15

　　尊敬的各位領(lǐng)導、各位同事：

　　一、事故經(jīng)過及原因：

　　1、經(jīng)過：由我工程，于*年*月*日下午，木工班組人員在搭設一層施工電梯防護棚時，不慎從*米高架體上墜落。事故發(fā)生后，我項目部人員立即撥打醫(yī)院120急救電話，并通知公司主管領(lǐng)導，隨即該工人被送到華陽第二人民醫(yī)院進行救治，后經(jīng)搶救無效死亡。

　　2、原因：(1)操作人員本系木工班普工，使用了未取得特殊作業(yè)操作證的人而在防護架上作業(yè)，該作業(yè)人員在防護架上作業(yè)時未系安全帶是本次事故發(fā)生的主要原因。(2)因該季節(jié)屬高溫天氣，未嚴格按照天成質(zhì)安發(fā)(20xx)34號文件要求安排作業(yè)人員工作。也是本次事故發(fā)生的一個原因。(3)在對作業(yè)人員身體狀況管理方面也存在漏洞，該工人在事故發(fā)生前幾天已出現(xiàn)生病情況，未及時發(fā)現(xiàn)也是事故發(fā)生的間接原因。

　　二、事故預防措施：

　　1、事故發(fā)生后，公司成立了事故調(diào)查及處理小組，對不符合年齡上班的員工、身體不健康的員工、不聽指揮違紀違章的員工給予辭退。以提高項目施工安全系數(shù)。

　　2、項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育與培訓。定期安全檢查，經(jīng)常性安全檢查，季節(jié)性安全檢查，節(jié)假日安全檢查，復工安全檢查，專業(yè)性安全檢查。查安全思想、安全責任、安全制度、安全措施、安全防護、教育培訓、操作行為、勞動防護用品的使用等。

　　3、高溫期間工作時間嚴格按照天成質(zhì)安發(fā)(20xx)34號文件要求安排工作。

　　三、事故教訓

　　加強對“安全第一，預防為主”的理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。面對慘痛的代價，我充分認識到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題，是企業(yè)經(jīng)濟工作的基礎(chǔ)，是企業(yè)存在發(fā)展的前提，安全生產(chǎn)工作任重道遠，只有不斷強化安全生產(chǎn)工作，不折不扣地貫徹落實《安全生產(chǎn)法》以及公司各項管理規(guī)定，不遺余力地抓實安全生產(chǎn)工作，企業(yè)才能遠離安全隱患、才能遠離事故。該次事故，再次敲響了安全警鐘，這件慘劇的發(fā)生，給死者家屬帶來了巨大悲痛，也給我單位人員造成了極大的思想負擔。反思事故，讓我深深的感受到在我項目的安全管理工作出現(xiàn)了漏洞，我悔恨交加，愧疚萬分，在此我代表我公司全體員工做深刻檢討。

安全事故反思心得 篇16

　　20__年11月22日凌晨3時許，中石化東黃輸油管線一輸油管道發(fā)生破裂事故，造成原油泄漏。上午10時許，搶修過程中，管道破裂處起火。據(jù)介紹，22日上午10點30分，青島開發(fā)區(qū)舟山島路與劉公島路附近，國貨商場北側(cè)一管線發(fā)生起火，10分鐘后紅星液化碼頭(遼河路段)原油泄漏區(qū)域發(fā)生起火爆炸。此次事故造成62人死亡，166人受傷，其中開胸、截肢等大手術(shù)24人直接經(jīng)濟損失數(shù)十億元，并給當?shù)鼐用窳粝铝藰O大的心里陰影!

　　事故教訓是慘痛的、事故造成的損失是無法彌補的、事故造成的影響是惡劣的。

　　通過“11.22山東輸油管線泄漏爆燃事故”宣傳材料的學習，本人主要有以下幾點體會：

　　第一，安全生產(chǎn)，責任重大：

　　安全生產(chǎn)是人命關(guān)天的大事，要切切實實把它放在首要位置。作為化工企業(yè)的員工，我們的肩上有千斤重擔。這千斤重擔包含著自己的安危、父母的囑托、妻兒的牽掛、更關(guān)系到同事的安全、公司的財產(chǎn)損失。這次事故又給我們上了血淋淋的一課，由于輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理;安全生產(chǎn)責任不落實，對輸油管道疏于管理，造成原油泄漏;泄漏后的應急處置不當，未按規(guī)定采取設置警戒區(qū)、封閉道路、通知疏散人員等預防性措施，造成了如此慘痛的事故。

　　第二，注重安全教育培訓：

　　做好安全意識教育、安全知識教育和安全操作技能教育。要讓每

　　個人要安全、懂安全、會安全。這次事故與某些人安全意識薄弱，應急處置不當很有關(guān)系，可見安全教育的重要性。

　　第三，嚴格落實責任和制度：

　　建立健全安全生產(chǎn)責任體系，建立完善的安全規(guī)章制度固然重要，但能否真正落實安全生產(chǎn)責任，遵守各項安全規(guī)章制度則顯得尤為重要，這才是實現(xiàn)安全生產(chǎn)最根本、最有力的保障。只有不斷加強教育管理，抓好安全責任的落實，引導員工自覺遵守各項規(guī)章制度，才能收到實效。

　　第四，自檢自查，預防為主：

　　通過這次事故的教訓，舉一反三，排查自身存在的不足和事故隱患，通過定點、定時等巡回檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的異常狀況和事故苗頭，采取措施，及時排除。同時應該認真落實生產(chǎn)設備的計劃性維護保養(yǎng)工作，保證生產(chǎn)設備的安全性和可靠性，從而避免各類事故的發(fā)生。 安全生產(chǎn)是一場攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)，只有起點沒有終點。當前，我們要充分調(diào)動廣大員工的積極性、創(chuàng)造性，把思想統(tǒng)一起來，把安全變成具體制度、具體方案、具體措施和具體行動，牢記使命，振奮精神，再鼓干勁，共同開創(chuàng)安全發(fā)展的新局面。

安全事故反思心得 篇17

　　尊敬的領(lǐng)導：

　　施維護修繕工程在20xx年11月12日發(fā)生了嚴重的一起安全事故隱患，這起安全事故隱患給我們的工作敲響了安全管理的警鐘!這起事故隱患給公司的正常生產(chǎn)秩序造成了嚴重影響!反思這起事故隱患，讓我們深深地感受到在我們的安全管理工作上出現(xiàn)的漏洞!現(xiàn)向中心基建站領(lǐng)導作出深刻檢查：

　　一：對事故隱患的認識：

　　這起事故隱患的發(fā)生我們愧然萬分，由于我們的工作失誤，辜負了中心基建站領(lǐng)導的信任。捫心自問，確實是由于我們的工作沒做到位才造成本次事故隱患的發(fā)生。對這起事故隱患，事后我們感到非常后怕，也感到深深地自責，沒有為員工的生命安全負起責任。

　　自本工程開工，關(guān)于安全問題，每次都口頭反復強調(diào)，但在員工實際 操作方面總以為他們有施工經(jīng)驗，忽視了對這些員工的現(xiàn)場教育，沒有及時對這些高危作業(yè)的員工進行針對性的教育培訓，對于安全風險提醒不夠、關(guān)注不夠、掌握不夠。對一些不符合安全規(guī)范的為總是體諒多，糾正少，缺乏敢于較真碰硬的狠勁，致使現(xiàn)場安全管理存在很多的漏洞，導致了本次事故隱患的發(fā)生。

　　盡管我們知道安全工作的重要性，也明白事故的后果及危害，卻沒有引起充分的重視，對于工作中出現(xiàn)的安全隱患麻痹大意、流于表面、存在僥幸的錯誤思想認識，沒有真正的將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。面對這次嚴重的事故隱患教訓，使我們充分認識到忽視安全工作是導致事故發(fā)生的必然結(jié)果!安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠，面對這起嚴重的事故隱患，使我們充分認識到規(guī)章制度完善、管理嚴格、責任落實是防止事故發(fā)生的重要手段，及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法，加強對員工安全教育、提高員工安全意識是防止事故的得力措施。

　　通過這起嚴重事故隱患的發(fā)現(xiàn)，我們應該深刻的反省，真誠的接受中心基建站領(lǐng)導的批評，使我們在下面的工作中必須認認真真，一絲不茍。

　　二：整改措施及方法：

　　經(jīng)過深刻反思，針對存在的問題，我們將從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改。

　　1是提高自身的思想認識，強化安全教育，堅持項目經(jīng)理與安全員現(xiàn)場抓落實，按照公司的要求，全面推行安全問題人人講，天天講，對施工現(xiàn)場中出現(xiàn)的安全隱患發(fā)現(xiàn)一起立刻解決一起，同時我們提高員工的素質(zhì)，對員工進行針對性培訓，首先要將“安全就是生命”的根本理念，真正讓大家深有體會，牢固樹立“安全第一”的意識，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸，讓我們一起知道工作不能出事故，也出不起事故，強化安全意識，教育上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　2是抓好“舉一反三”的反思活動，作為工程的管理者，對日常安全工作的認識、管理、工作作風等方面存在的問題進行反思，要牢固樹立“帶著問題去現(xiàn)場，分析問題在現(xiàn)場”的意識，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力，更要堅持從嚴管理，，嚴格按章辦事。對工作中查出來的問題進行整理，定期進行復查，督促檢查整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工作，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的安全思想觀念，安全事關(guān)公司的發(fā)展興衰，發(fā)現(xiàn)事故隱患果斷處理，對事不對人，不做好人主義，不走形式，踏踏實實地把安全工作做好。

　　3 是狠抓項目班子的建設，對工程項目負責管理人員進行定崗考核，明確分工。公司將組織檢查組不定期對工程進行檢查，如發(fā)現(xiàn)管理人員不在崗或不作為，將按公司規(guī)定進行嚴格處罰，如不能勝任本崗位將實行待崗或下崗處理。

　　4 是加強施工班組的管理，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及不安全因素責令施工班組現(xiàn)場立即整改，如不聽整改或陽奉陰違，則責令其停工(停工所造成的一切損失由施工班組承擔)，如再次發(fā)現(xiàn)類似安全隱患，則清除出本公司，永不錄用。

　　三：處罰決定：

　　根據(jù)公司會議研究決定，對公司相關(guān)的項目負責人，安全員及施工班組處罰如下：

　　1 對公司安全負責人趙國林處罰20xx元。

　　2 對工程項目負責人張明處罰1000元。

　　3 對項目安全員劉軍處罰1000元。

　　4 對施工班組清除出場。

　　在今后的工程施工中，望甲方給予嚴格監(jiān)督，保證下不為例!

　　檢討人：

　　時間：XX年X月X日

安全事故反思心得 篇18

　　從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。

　　事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

　　要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

安全事故反思心得 篇19

　　尊敬的領(lǐng)導：

　　事故，再次為我敲響了安全警鐘。這件慘劇的發(fā)生，打亂了我們單位的正常秩序,干擾了領(lǐng)導和機關(guān)的正常工作,牽扯了領(lǐng)導精力，影響了訓練任務的順利進行，為我站的全面建設抹了黑，給死者家屬帶了巨大悲痛，也給隊里的同志造成了極大的思想負擔。反思事故，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現(xiàn)了漏洞，我悔恨交加，愧疚萬分。現(xiàn)向組織和領(lǐng)導做出深刻檢查：

　　一、愧對領(lǐng)導的信任

　　一直以來，我隊的全面建設都得到了各級領(lǐng)導的關(guān)心和幫助，隊在良好的環(huán)境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近一年半來，各級領(lǐng)導對我隊在全面建設方面的工作給予了高度的肯定，很多急難險重的任務都交給我隊執(zhí)行。這次事故的發(fā)生讓我們愧疚萬分。由于我的工作的失職，辜負了領(lǐng)導的信任，也破壞單位安全發(fā)展的大好形勢。捫心自問，確實是由于我們工作沒做到位才釀成了這場慘劇。盡管我們知道訓練安全的重要性，也看到了其他單位出事的危害，輪到我們隊卻安全沒引起充分的重視，麻痹大意，流于表面，超前防范的安全意識不強，不能及時的發(fā)現(xiàn)問題，

　　未能及時查現(xiàn)場的安全隱患。對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時，存在僥幸和姑息的的錯誤思想認識。因此對一些隱患，尤其是細微隱患，我們沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在現(xiàn)場訓練任務中不能完全落實程序化作業(yè)流程，不能嚴格執(zhí)行按章辦事的原則，對一些不符合安全原則的行為，總是體諒多，糾正少，缺乏敢于較真碰硬的狠勁。導致現(xiàn)場安全管理存在很多漏洞，這次事故將使我們深刻反思我隊工作的失誤，我隊同志定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態(tài)度看待安全工作。

　　二、愧對組織的重托

　　今年是xx大的開局之年，我站承擔了多項訓練任務。面對任務重，時間緊的特點，站黨委和領(lǐng)導曾多次召開專門會議，做出重要指示，再三強調(diào)安全穩(wěn)定的重要性。但領(lǐng)導和機關(guān)的三令五申并沒有引起我的高度重視和敏感警覺。這導致了我對安全穩(wěn)定的認識不深，對相關(guān)指示的領(lǐng)悟不透，對安全工作的把握不準。一是思想認識不到位。沒有認識到各類安全教育的重要作用。安全教育雖然組織得多，只注重形式?jīng)]有收到應有的效果。雖然按照機關(guān)的指示和計劃落實了各項教育活動，但是對擔負外出任務的人員的管理和教育還不到位。認為他們經(jīng)驗較多，素質(zhì)較好，弱化

　　了對這些人員的跟蹤管理和管控，沒有及時準確的把握他們的思想動態(tài)和具體活動范圍，導致這次慘劇的發(fā)生。二是工作作風不夠扎實。對安全防事故工作滿足于會議開了，筆記記了，沒有深入的去了解基層同志對各類安全知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內(nèi)容和重點法規(guī)沒有進行強調(diào)，沒有抓反復，沒有考核檢查。三是安全風險評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隊對擔負外出參試參訓的員工，只滿足于提要求，做指示，但是對訓練當中的安全細節(jié)考慮的還不夠具體。特別是小遠散的現(xiàn)場，提醒不夠，關(guān)注不夠，掌握不夠。這說明隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次，沒有撲下身子，深入一線。沒有掌握第一手資料，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　三、愧對犧牲員工的父母的希望

　　每名進入公司的員工，都承載了家庭的無上榮耀和父母的殷切希望。每一名員工的父母，無不希望我們能給他們的孩子一個學習成長的良好壞境和展示自己的廣闊舞臺。由于我們的工作管理疏忽，沒能做好員工們的領(lǐng)導者，組織者和保護者。對他們的人身安全關(guān)心不夠，安全教育工作做的不牢，不深。安全預防工作做得不細，不實。造成了訓練任務中安全管理方式粗放，相關(guān)安全制度落的不實，督促檢查力

　　度不強，特別是在現(xiàn)場單位條件參差不齊，容易發(fā)生變化的情況下缺乏應有的警覺，最終引發(fā)了這起安全事故。給站里安全建設工作造成了極其惡劣的影響，也釀成了人間悲劇，我們既痛失了一名好同志、好員工、好兄弟，也帶給遇難者家屬莫大的痛苦，發(fā)生這樣的悲劇，對張得立同志的父母來說，是一個莫大的打擊;對他的家庭來說，是一個巨大的災難。使原本幸福的家庭頃刻間破碎，造成了不可想象、不可挽回的后果。我辜負了員工家長的信任，托付和希望。對此，我深深悔責。

　　四、愧對員工們的期待

　　作為基層負責人，我是抓隊安全穩(wěn)定工作的決定因素,我的作用發(fā)揮如何,直接關(guān)系到隊的安全穩(wěn)定。員工們聽從我的指揮，是對我的絕對信任和絕對支持，我和員工們的關(guān)系，既是領(lǐng)導者與被領(lǐng)導者的關(guān)系，更多的是兄弟般的情誼。可就是在這種絕對信任和滿懷期待的情況下，出現(xiàn)了這次事故。深究這次事故的根本原因，說到底是我的思想認識不夠。近期工作重心放在了訓練的準備工作、迎檢工作的現(xiàn)場控制上，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對待。出現(xiàn)了忽視常態(tài)化情況控制的思想誤區(qū)，在抓安全工作時出現(xiàn)了工作不扎實、工作重心出現(xiàn)偏差的問題。也因為我個人思想認識上的不重視，放松了外出現(xiàn)場人員安全工作

　　的控制把關(guān)，對現(xiàn)場周圍環(huán)境未進行深入的、系統(tǒng)的分析，沒能查找深層次的問題。對所暴露出的其它隱患和問題不能及時解決，在隱患消除工作上沒有真正遵守領(lǐng)導和機關(guān)制定的的隱患處理原則，對隱患的處理態(tài)度不夠積極主動，導致一些隱患未得到徹底消除和有效預防。很多隱伏在現(xiàn)場中的一些問題都沒有查找出來，及時去整改。我沒能做好員工的好向?qū)В�好守衛(wèi)，好兄長。對此，我深感愧疚。

　　以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了訓練安全，解決這些問題關(guān)系到我們隊的進步發(fā)展，也關(guān)系到我站的全面建設大局。下面就針對存在的問題，我將從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：

　　一是提高自身的思想認識，強化安全教育。堅持親自上手主動抓落實，按照上級和領(lǐng)導的要求，全面推進業(yè)務培訓、應急演練等安全教育，及時對營區(qū)和現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，并進行解決。我們隊領(lǐng)導都要在工作中以自身為時刻牢記安全穩(wěn)定的表率，引領(lǐng)員工把安全教育融入到日常的思想中，落實在工作崗位上。同時，從提高現(xiàn)場員工的素質(zhì)著眼，利用政治理論學習等時機，對員工們進行針對性、系統(tǒng)性培訓，首先要將安全就是生命的根本理念真正讓大家共知、共享，要使我們每名員工牢固樹立安全第一的意識，做到時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正

　　將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、行為上;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓犧牲了的兄弟的血白流，我們今后的工作再不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細。事故殘酷，一旦發(fā)生就不可原諒、不可挽回。我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到預測、預知、預警、預報、預防。

　　二是抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等方面存在的問題進行反思;在工作中牢固樹立帶著問題去現(xiàn)場、分析問題在現(xiàn)場的意識，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力;在工作中要堅持從嚴管理，嚴格按章辦事，提高工作標準和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場考核不力的問題;要實施技術(shù)攻關(guān)、問題攻關(guān)，對總結(jié)、反思中查出來的問題進行整理，建立起信息庫，定期進行復查，督促檢驗整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工作。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有切實反思了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

　　三是轉(zhuǎn)變工作作風。把轉(zhuǎn)變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全的意識，深入現(xiàn)場，把工作重心放在一線，把精力放在現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上。一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。力戒好人主義，不走形式，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的措施，踏踏實實地把工作做好。要牢固樹立嚴是愛、松是害的思想觀念，做好超前預防工作，確保安全長治久安。

　　此致

　　敬禮

安全事故反思心得 篇20

　　針對北京地鐵事故，為確保地鐵施工安全，我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因，總結(jié)教訓并結(jié)合現(xiàn)狀進行自我反思，加強安全管理嚴格按照施工及專項安全方案執(zhí)行，防患于未然。

　　一、 施工有組織，有制度，落實要徹底

　　地鐵施工不能因人為因素而盲目施工，不能經(jīng)驗主義。施工組織要嚴密，制度要科學合理，每項施工工序都要有技術(shù)交底，并嚴格按技術(shù)交底執(zhí)行，施工人員和管理人員在施工工序作業(yè)落實中要規(guī)范，要徹底，不得隨意施工。

　　二、 安全第一，保質(zhì)量抓進度

　　北京地鐵事故給我們的教訓是：以人為本，安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風險，大家的生命時時刻刻都受著威脅，我們就要從自身做起珍愛生命，尤其要珍惜他人的生命，在保證安全的前提下，保證施工質(zhì)量，科學合理的組織施工保證施工進度，千萬不要為趕進度而忽視了生命，以鮮活的生命為代價來換取工程的進度，這是不可取的，一定要科學合理的組織施工。

　　三、 監(jiān)測要仔細，數(shù)據(jù)要詳實

　　地鐵施工測量監(jiān)控工作非常重要，也非常繁瑣，做到科學合理的數(shù)據(jù)分析來指導施工非常重要，這就要求我們的測量人員業(yè)務要精，做事要仔細，同時也要有吃苦敬業(yè)精神，能夠一絲不茍的做好測量工作，提供的每一組數(shù)據(jù)都是詳實的，可靠的，能夠真真正正反應現(xiàn)場的施工情況。

　　四、 安全培訓動態(tài)管理，落實到每一人

　　針對目前施工現(xiàn)場施工人員的流動性，我們的安全教育工作也要進行動態(tài)管理，力爭“安全”二字牢記在每一名務工人員的心中。這就要求我們項目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人員時時刻刻了解施工現(xiàn)場的施工人員情況，定期或不定期的進行安全教育培訓工作。

　　五、 管理人員心理素質(zhì)要過硬，經(jīng)驗要豐富

　　我們施工地鐵的人員要求心理素質(zhì)要過硬，出現(xiàn)險情要臨危不亂，要會科學合理的處理險情，將危險控制在最小狀態(tài)，不能因險而自亂陣腳導致危險擴大危害生命。我們施工地鐵的人員經(jīng)驗要豐富，在險情的前兆下能夠預見性的提出控制措施，對于缺乏施工經(jīng)驗的人員我們要指導，時時刻刻提醒。

　　北京地鐵事故是車站深基坑內(nèi)支撐鋼架發(fā)生了脫落，脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間，呈水平狀。又因經(jīng)常下雨，地面濕潤，導致架子與墻面間的連接處發(fā)生松動，再加上架子下方缺少支撐物，最終引發(fā)事故。因此根據(jù)我部施工情況我部將時刻的做好雨季施工準備工作，雨季施工中必須經(jīng)常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性，應及時進行加固處理。危險隱患排除后，方可繼續(xù)進行施工。并且我們還將堅持“以防為主、常抓不懈”的原則，提高警惕意識，杜絕此類事件在我項目發(fā)生。

安全事故反思心得 篇21

　　該礦組織各科室專業(yè)人員對礦井偏遠地區(qū)，薄弱環(huán)節(jié)，薄弱地點進行隱患大排查，各業(yè)務科室和隊組及時制定出相應措施，各級干部進一步轉(zhuǎn)變工作作風，嚴格執(zhí)行“三走到、三必到”制度，深入現(xiàn)場查隱患。針對整合礦井安全監(jiān)管工作，常村礦進一步健全完善以礦帶礦，以科帶科、以隊帶隊方案，安監(jiān)處、生產(chǎn)科、地測科等生產(chǎn)職能科室深入整合礦井開展傳幫帶活動，幫助整合礦井查找存在的問題，制定出相應的整改措施，提高其管理質(zhì)效。

　　通過“事故反思月”活動的開展，全礦各級干部職工如履薄冰、如臨深淵的危機意識進一步增強，在全礦形成了強管理、嚴落實、全員查隱患、超前抓安全的自主安全管理氛圍，進一步夯實了自主安全管理工作的基礎(chǔ)。