零星維護(hù)施工方案（精選5篇）

零星維護(hù)施工方案 篇1

　　一.電梯部件的維修、檢查和調(diào)整要求

　　（一）曳引機(jī)減速器：

　　1.曳引機(jī)蝸輪減速器的運行應(yīng)平穩(wěn)而無震動，蝸輪齒與蝸桿螺旋線間的嚙合應(yīng)保持良好，保證工作的可逆性而無撞擊聲。

　　2.減速器油池內(nèi)須有足量和厚度適宜的機(jī)油（齒輪油）。油面須保持在蝸桿齒根線以下（即蝸桿和蝸輪齒的接觸面以下）。

　　3.減速器蓋，窺視孔蓋和軸承蓋與箱體的連接應(yīng)當(dāng)緊密，不應(yīng)漏油。在蝸桿軸伸出端采用橡膠油封密封，此處允許產(chǎn)生少量潤滑性滲油。

　　4.減速器的潤滑油應(yīng)保持清潔，從軸封處漏出的潤滑油須用小盒盛接，經(jīng)濾過后再可使用。

　　5.曳引機(jī)底座的螺栓應(yīng)緊固無松動現(xiàn)象。

　　6.減速器在正常條件下運轉(zhuǎn)時，其機(jī)件和軸承的溫度一般應(yīng)不超過80℃。

　　7.當(dāng)減速器在正常運轉(zhuǎn)下如軸承產(chǎn)生高熱溫度超過80℃或產(chǎn)生顯著的不均勻噪聲或甚至出現(xiàn)磨切和撞擊聲時，該軸承應(yīng)調(diào)換。

　　8.在檢查減速器蝸輪和蝸桿的齒和軸承的情況時，如必須將減速器拆開時應(yīng)先將轎廂安置在井道頂部另用倒鏈吊住，并將對重在底坑內(nèi)用木楞撐住。然后排去減速器內(nèi)潤滑油，用煤油洗凈。

　　9.當(dāng)減速器使用年久后，齒的磨損逐漸增大而當(dāng)齒間側(cè)隙超過一毫米以上并在工作中產(chǎn)生錳烈的撞擊時應(yīng)考慮調(diào)換蝸輪與蝸桿。

　　二.制動器：

　　1.制動器必須靈活可靠。閘瓦應(yīng)當(dāng)緊密地貼合于制動輪的工作表面上，當(dāng)松閘時閘瓦應(yīng)同時離開制動輪的工作表面，不得有局部磨擦，此時在制動輪與閘瓦之間形成的均勻間隙不得大于0.5毫米。

　　2.直流電磁制動器在松閘時是通過SSBZ開關(guān)觸點斷開將經(jīng)濟(jì)電阻串入電磁線圈回路中使溫升降低。電磁線圈的溫升不得超過60℃。

　　3.制動器電磁線圈的'接頭應(yīng)無松動現(xiàn)象，線圈外部應(yīng)有良好的絕緣防止短路。

　　4.制動器的銷軸必須自由轉(zhuǎn)動并用薄油潤滑。電磁鐵的可動鐵芯在銅套內(nèi)必須滑動靈活必要時可用石墨粉潤滑。

　　5.保持閘瓦制動帶工作表面的清潔，不應(yīng)混進(jìn)油膩或油漆。固定制動帶的鉚釘必須沉入制動帶，不應(yīng)與制動輪接觸，使制動輪毛糙。

　　6.當(dāng)閘瓦的制動帶磨損后間隙增大，使制動不正常，并發(fā)生異常的撞擊聲時應(yīng)調(diào)節(jié)可動鐵芯與閘瓦臂之間的間隙調(diào)整螺栓，來補(bǔ)償磨損掉的制動帶厚度使其間隙恢復(fù)。

　　7.當(dāng)閘瓦的制動帶磨損過大，鉚釘頭將冒出或磨損值超過制動帶厚度的四分之一時應(yīng)及時更換。

　　8.制動帶彈簧應(yīng)調(diào)節(jié)適宜，在滿載下降時應(yīng)能提供足夠的制動力使轎廂迅速停止，而在滿載上升時制動又是不須太錳，兩閘瓦的制動力應(yīng)調(diào)節(jié)均勻。

　　三.曳引電動機(jī)：

　　1.電動機(jī)的連接應(yīng)保持堅固，蝸桿軸與電動機(jī)軸連接后的不同軸度允差：

　　a.鋼性連接應(yīng)≤0.04毫米

　　b.彈性連接應(yīng)≤0.20毫米

　　2.軸承的溫度應(yīng)不高于80℃。

　　3.由于軸承磨損，使定子與轉(zhuǎn)子間空氣間隙沿圓周方向分布不均勻而產(chǎn)生噪音時，則應(yīng)更換軸承。

　　4.滾動軸承應(yīng)用鋰基潤滑脂填入約等于軸承室2/3的容積，在工作2500-3000小時后應(yīng)更換新的潤滑脂。

　　四.曳引輪：

　　1.曳引輪槽的工作臺表面應(yīng)平滑，由于曳引繩張力偏差，造成各繩槽磨損量不一致，則量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5毫米時，應(yīng)就地重車或更換曳引輪.

　　2.為避免曳引繩與曳引輪產(chǎn)生嚴(yán)重滑移現(xiàn)象,需防止繩在繩槽內(nèi)落底,當(dāng)曳引繩與槽底的間隙≤1毫米時，繩槽應(yīng)重車或更換曳引輪。重車時，應(yīng)注意切口下面的輪緣厚度不小于相應(yīng)鋼絲繩直徑。

　　3.導(dǎo)向輪的潤滑裝置應(yīng)保持完整，并應(yīng)盛滿鈣基潤滑脂，每兩周應(yīng)擠加一次，如潤滑失效，滑輪將心軸咬住，將引起嚴(yán)重事故和損壞。

　　五.限速器和安全鉗：

　　1.限速器的動作應(yīng)靈活可靠，旋轉(zhuǎn)部分的潤滑裝置應(yīng)保持良好，每月加油一次。每年清洗換新一次。

　　2.限速器的張緊裝置應(yīng)工作正常，繩輪和導(dǎo)向裝置的潤滑應(yīng)保持良好，每月加油一次，每年清洗一次。

　　3.安全鉗的動作靈活可靠，有足夠強(qiáng)度，能承受相應(yīng)的沖擊力。

　　4.當(dāng)轎廂被安全鉗夾持在導(dǎo)軌上時，位于轎廂兩邊的安全鉗裝置應(yīng)當(dāng)同時發(fā)生作用，并且兩邊的作用力均勻，此時轎廂不應(yīng)有顯著的歪斜。

　　5.安全鉗的傳動杠桿應(yīng)予潤滑。鉗口斜塊或滾柱可用鈣基潤滑脂防銹。

　　6.當(dāng)安全鉗起作用時，安全鉗連鎖觸頭應(yīng)即時起斷電作用，將控制電路斷開，使用電動機(jī)停止運轉(zhuǎn)。

　　7.當(dāng)安全鉗作用后，應(yīng)重新檢查和調(diào)整間隙，并將導(dǎo)軌進(jìn)行修正。

　　六.曳引鋼絲繩：

　　1.電梯的全部曳引鋼絲繩所受的張力應(yīng)保持均衡。如張力有不均衡現(xiàn)象可用鋼絲繩錐套螺栓上的螺母來調(diào)節(jié)彈簧的緊度使其平均。

　　2.鋼絲繩應(yīng)有適宜的潤滑，可以降低繩絲之間的磨擦損耗，同時也保護(hù)其表面不使銹蝕，鋼絲繩內(nèi)原有油浸麻芯一根，使用時油逐漸外滲不須再在表面涂油，如使用日久，則油逐漸耗完，就須定時上油，油質(zhì)宜較薄，上油不可太多，使鋼絲繩表面有能滲透的輕微潤滑（手摸有油感即可）。但當(dāng)滲油過多時應(yīng)進(jìn)行除油，防止因滲油過多而造成鋼絲繩在曳引輪上有打滑現(xiàn)象。

　　3.檢查鋼絲繩有無機(jī)械損傷，有無斷絲爆股情況，銹蝕和磨損的程度，接頭是否完好和有無松動現(xiàn)象。

　　4.檢查曳引鋼絲繩如發(fā)現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)予以更換：

　　a.斷絲在各股之間均布時，在一個擰距內(nèi)的最大斷線數(shù)超過32根；

　　b.斷絲集中在1或2個繩股中，在一個擰距內(nèi)的最大斷絲數(shù)超過16根；

　　c.曳引繩表面的鋼絲有較大磨損和銹蝕；

　　d.曳引繩嚴(yán)重磨損后其直徑小于原直徑90%；

　　5.當(dāng)曳引鋼絲繩過分伸長時應(yīng)予截短。

　　七.導(dǎo)軌和導(dǎo)靴：

　　1.轎廂和對重導(dǎo)軌應(yīng)每兩周上油一次，對滾輪導(dǎo)靴導(dǎo)軌不應(yīng)上油，應(yīng)定期鏟除導(dǎo)軌表面積污，潤滑油可用10號液壓油。

　　2.導(dǎo)軌應(yīng)支撐堅固，保持垂直，不得搖動歪斜，一切緊固螺釘應(yīng)無松動脫落現(xiàn)象。

　　3.導(dǎo)軌如因斷油而致表面毛糙或因安全鉗作用而表面損傷，應(yīng)先設(shè)法磨光后再行使用。

　　4.檢查滑動導(dǎo)靴在導(dǎo)軌上滑行所產(chǎn)生磨擦對其襯墊所引起地磨損情況，假如磨損過甚間隙過大時轎廂在運動中就會產(chǎn)生晃動現(xiàn)象，應(yīng)及時更換靴襯。

　　5.檢查導(dǎo)靴時應(yīng)注意導(dǎo)軌與安全鉗間必須保持適當(dāng)?shù)拈g隙以免導(dǎo)靴稍微磨損后安全鉗起誤作用。

　　八.限位開關(guān)和極限開關(guān)：

　　1.限位開關(guān)的作用應(yīng)靈活可靠。當(dāng)轎廂到達(dá)上下端站時，應(yīng)能不借操縱裝置的作用，自動將轎廂停止，電梯停止后應(yīng)不能再向原方向啟動，只能向相反方向開動。

　　2.極限開關(guān)的作用應(yīng)靈活可靠。如電梯因限位開關(guān)失效或其他原因不能在上下端站及時停止而繼續(xù)行駛時，在超越樓面所規(guī)定的距離內(nèi)（約200-300毫米處），極限開關(guān)應(yīng)起作用，將安全回路斷路使電梯停止運行。

　　3.檢查限位開關(guān)和極限開關(guān)時，應(yīng)先拭去塵垢，將蓋了開啟核實觸頭接觸的可靠性，彈性觸頭的壓縮余量，將觸頭表面的積垢和燒蝕地方用砂布擦清，轉(zhuǎn)動和磨擦部分可用凡士林潤滑。

　　九.操縱箱和召喚按鈕：

　　1.操縱箱上的按鈕應(yīng)經(jīng)常保持靈敏，當(dāng)按下某一層的一個按鈕時相應(yīng)信號燈即需燃亮，達(dá)到正確的作用，無論何時當(dāng)無外力阻止時須能自動彈回至原位。

　　2.召喚按鈕應(yīng)作用靈活正確，當(dāng)按下某一層的一個按鈕時召喚燈箱上的相應(yīng)信號燈即需燃亮，達(dá)到正確的作用，無論何時當(dāng)無外力阻止時須能自動彈回至原位。

　　十.廳門、轎廂門、門鎖、和門滑輪：

　　1.廳門和轎廂門應(yīng)平整正直，啟閉應(yīng)輕便靈活，無跳動、搖擺和噪聲，門滑輪的滾動軸承和其他磨擦部分都應(yīng)定時潤滑。

　　2.廳門門鎖應(yīng)靈活可靠，當(dāng)廳門關(guān)閉鎖上時應(yīng)不能從外面開啟。

　　3.檢查門鎖時應(yīng)先清除積污。當(dāng)門關(guān)閉時核實活動的鎖鉤在鎖殼中嚙合的可靠性。檢查門觸頭在鎖鉤的作用下接觸的可靠性和余量，觸頭和導(dǎo)線的連接情況，清除觸頭的積垢和燒蝕。應(yīng)絕對消除門鎖在和鎖鉤脫離的情況下觸頭保持接通的可能性。門鎖的轉(zhuǎn)動和磨擦部分應(yīng)適當(dāng)?shù)臐櫥��?/p>

　　4.廳門和轎門的電觸頭應(yīng)靈敏可靠。電梯只能在門鎖閉上觸頭接通下，才能開動運行。無論何時當(dāng)廳門或轎門開啟觸頭斷開時，電梯應(yīng)不能開動，在行駛中也應(yīng)立即自動停止。

零星維護(hù)施工方案 篇2

　　1.計算機(jī)工作環(huán)境的維護(hù)

　　計算機(jī)常見故障中有一部分是內(nèi)部器件因為溫度、濕度、灰塵、電源等原因引起的。

　　1.1溫度

　　計算機(jī)工作環(huán)境一般在20-25℃，溫度過高會使計算機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量不能及時散發(fā)，會縮短計算機(jī)的壽命或者燒毀計算機(jī)的器件。

　　1.2濕度

　　計算機(jī)工作的濕度不能太大，要保持良好的通風(fēng)，否則計算機(jī)內(nèi)部的線路很容易腐蝕，使板卡老化。

　　1.3灰塵

　　計算機(jī)的各種器件都非常精密，如果灰塵太多的話，就有可能造成計算機(jī)接口堵塞，使計算機(jī)不能不能正常工作，最好定期清理計算機(jī)機(jī)箱內(nèi)部的灰塵，建議一個月為一個清理周期。

　　1.4電源

　　穩(wěn)定的電源是計算機(jī)正常工作的一個前提，比如突然停電就會造成數(shù)據(jù)丟失，電壓經(jīng)常波動的情況下就會造成器件的燒毀，建議電壓不穩(wěn)定的地方配備一個穩(wěn)壓器，以保證計算機(jī)穩(wěn)定正常的工作。

　　2.計算機(jī)機(jī)箱的維護(hù)

　　計算機(jī)主機(jī)通常要平穩(wěn)的放在一個通風(fēng)的位置，保留必要的工作空間，在計算機(jī)不用的情況下最好能蓋上防塵罩，防止灰塵對計算機(jī)的影響。

　　3.計算機(jī)器件的維護(hù)

　　計算機(jī)主板的日常維護(hù)應(yīng)該做到防塵和防潮，CPU、主板、內(nèi)存條、磁盤、顯示器、光驅(qū)和鍵盤鼠標(biāo)等都是用戶維護(hù)的重點。

　　3.1CPU的維護(hù)

　　它是計算機(jī)的一個發(fā)熱較大的器件，如果CPU不能很好的散熱，會導(dǎo)致系統(tǒng)運行不正常、機(jī)器重起、死機(jī)等，所以為CPU選擇一個好的風(fēng)扇是必不可少的。

　　3.2主板的維護(hù)

　　在使用的過程中，堅決避免熱插拔，以免燒毀主板。

　　3.3內(nèi)存條的維護(hù)

　　對于內(nèi)存條來說，需要注意的是在升級內(nèi)存條的時候，盡量要選擇和以前品牌、外頻一樣的內(nèi)存條來和以前的內(nèi)存條來搭配使用，這樣可以避免系統(tǒng)運行不正常等故障。

　　3.4磁盤的維護(hù)

　　現(xiàn)在的磁盤轉(zhuǎn)速很高，在硬盤進(jìn)行讀寫操作時，硬盤處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，如遇突然斷電，會使磁頭與盤片之間發(fā)生猛烈磨擦而隨壞硬盤計算機(jī)軟硬件的日常維護(hù)硬件維護(hù)。在關(guān)機(jī)的時候一定要注意機(jī)箱面板上的硬盤指示燈是否還在閃爍，如果硬盤指示燈閃爍不止，說明硬盤的讀、寫操作還沒有完成，此時不宜馬上關(guān)閉電源，只有當(dāng)硬盤指示燈停止閃爍，硬盤完成讀、寫操作后方可關(guān)機(jī)。

　　3.5顯示器的維護(hù)

　　顯示器的'屏幕常常會受到各種灰塵或者雜質(zhì)的影響，這不僅會在很大程度上降低其顯示效果，而且對于用戶的視力也有很大的影響，除塵過程不能使用酒精，最好使用專業(yè)的工具。

　　3.6光驅(qū)的維護(hù)

　　計算機(jī)的光驅(qū)易出毛病，盡量使用正版光盤，但由于質(zhì)量低劣，盤上光道有偏差，光驅(qū)讀盤時頻繁糾錯，這樣激光頭控制元件容易老化，會加速光驅(qū)內(nèi)部的機(jī)械磨損，如果長時間的使用盜版光盤，不但光驅(qū)糾錯能力大大下降，影響正常使用，還會降低光驅(qū)的使用壽命

　　3.7鍵盤鼠標(biāo)的維護(hù)

　　鼠標(biāo)要避免摔碰和強(qiáng)力拉拽，而鍵盤要注意過多的灰塵會給電路正常工作帶來困難，有時造成誤操作，雜質(zhì)落入鍵位的縫隙中會卡住按鍵，甚至造成短路。在清潔鍵盤時，可用柔軟干凈的濕布來擦拭，按鍵縫隙間的污漬可用棉簽清潔，不要用醫(yī)用消毒酒精，以免對塑料部件產(chǎn)生不良影響。清潔鍵盤時一定要在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，濕布不宜過濕，以免鍵盤內(nèi)部進(jìn)水產(chǎn)生短路。

零星維護(hù)施工方案 篇3

　　對于計算機(jī)軟件系統(tǒng)而言，在其運用的過程中具有軟件及硬件之分，這兩種系統(tǒng)形式是組成計算機(jī)不可缺少的部分。對于軟件系統(tǒng)而言，其通常情況下會分為系統(tǒng)軟件以及應(yīng)用軟件，系統(tǒng)軟件的建立及實現(xiàn)是較為基礎(chǔ)的運行功能;應(yīng)用軟件的種類相對較多，如日常系統(tǒng)中的QQ軟件、電影應(yīng)用軟件等，通過這些軟件的運用，可以在某種程度上極大提高計算機(jī)的操作功能。對于一個計算機(jī)系統(tǒng)軟件而言，當(dāng)軟件在實施開始到廢棄之后，其軟件也就完成了整個周期，該周期分為軟件的計劃、開發(fā)及運行，不同階段都具備軟件系統(tǒng)的不同特點。因此，在現(xiàn)階段軟件系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境下，編輯人員應(yīng)該認(rèn)識到軟件設(shè)計的基本步驟，通過開發(fā)維護(hù)方案的合理確立，實現(xiàn)計算機(jī)軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

　　1計算機(jī)軟件的項目開發(fā)

　　1.1需求分析

　　在計算機(jī)軟件系統(tǒng)設(shè)計的過程中，設(shè)計方需要與用戶的基本需求達(dá)成一致，做好市場調(diào)查，掌握用戶對軟件開發(fā)中的基本需求，從而保證軟件設(shè)計的準(zhǔn)確性、清晰性及直觀性。因此，在需求分析的環(huán)境下，就應(yīng)該做到以下幾點：第一，在調(diào)查分析的同時，初步建立宏觀性的系統(tǒng)調(diào)控模型;第二，有效消除模型中的外在因素，通過對邏輯模型的抽象化處理，保證需求設(shè)計的合理性;第三，分析該系統(tǒng)與理想系統(tǒng)之間的差異性;第四，通過對目標(biāo)系統(tǒng)的完善及補(bǔ)充，滿足軟件系統(tǒng)設(shè)計的基本需求;第五，在項目審核的基礎(chǔ)上，滿足用戶的基本需求。

　　1.2軟件設(shè)計

　　對于軟件設(shè)計環(huán)節(jié)而言，主要是在系統(tǒng)環(huán)境營造的環(huán)境下，通過對軟件功能的開發(fā)及分析，對系統(tǒng)的模塊進(jìn)行劃分，并通過模塊的設(shè)計，實現(xiàn)系統(tǒng)功能的有效說明，保證不同系統(tǒng)模塊環(huán)境下程序編寫的有效分析。

　　1.3程序編輯

　　計算機(jī)軟件系統(tǒng)設(shè)計中，程序編碼是軟件開發(fā)中十分重要的組成部分，在整個資源開發(fā)的環(huán)境下，項目開發(fā)人員需要通過對程序語言進(jìn)行編寫及分析，使所有程序達(dá)到生成的最終目的。同時，在整個過程中，編寫人員應(yīng)該對項目生成的結(jié)果進(jìn)行穩(wěn)定分析，從而保證程序編輯的合理性。

　　1.4系統(tǒng)測試

　　在應(yīng)用軟件系統(tǒng)設(shè)計的過程中，通過系統(tǒng)項目的測試可以實現(xiàn)項目的合理檢驗，及時發(fā)現(xiàn)軟件系統(tǒng)中的錯誤及缺陷，保證軟件功能的正常發(fā)揮及穩(wěn)定測試。同時，項目測試人員在工程測試中，應(yīng)該通過單元測試及綜合測試的階段性分析，進(jìn)行應(yīng)用軟件功能模塊的有效確立，保證系統(tǒng)設(shè)計的穩(wěn)定性及安全性。當(dāng)檢測人員在系統(tǒng)測試中，發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)缺陷及系統(tǒng)錯誤的問題時，就應(yīng)該及對系統(tǒng)中的相關(guān)資源進(jìn)行調(diào)整，保證軟件系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量的穩(wěn)定性，從而實現(xiàn)計算機(jī)系統(tǒng)軟件開具及維護(hù)技術(shù)的科學(xué)運用。

　　2計算機(jī)應(yīng)用軟件維護(hù)的特點分析

　　2.1結(jié)構(gòu)化維護(hù)與非結(jié)構(gòu)化維護(hù)的差異

　　首先，對于結(jié)構(gòu)化維護(hù)而言，主要是指使用軟件工程設(shè)計的基礎(chǔ)上，進(jìn)行軟件指導(dǎo)文件的穩(wěn)定開發(fā)，在這種系統(tǒng)維護(hù)的過程中，可以使人們?nèi)�面理解并掌握軟件的基本功能，分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)資源系統(tǒng)的穩(wěn)定開發(fā)，并在此基礎(chǔ)上減少系統(tǒng)維護(hù)過程中所消耗的精力、降低工程花費，從而全面提升系統(tǒng)維護(hù)的整體效率。其次，非結(jié)構(gòu)化維護(hù)主要是指在軟件配置環(huán)境下，軟件配置中的唯一成分是程序代碼，在維護(hù)代碼程序運用的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理評價，但是，在系統(tǒng)評價的同時，會導(dǎo)致程序內(nèi)部不足而造成的評價困難，更為嚴(yán)重的狀態(tài)下，會對軟件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能以及束縛能力造成一定的制約。最后，在程序代碼改動的狀態(tài)下，其項目分析后果較難評估，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于測試文檔缺失所造成的，而在該種狀態(tài)下也就不能進(jìn)行回歸測試分析，因此，在現(xiàn)階段軟件系統(tǒng)維護(hù)的過程中，為了充分保證項目修改的合理性，在非結(jié)構(gòu)化維護(hù)需求分析中，就應(yīng)該構(gòu)建科學(xué)化的服務(wù)機(jī)制，從而為軟件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供穩(wěn)定支持。

　　2.2軟件維護(hù)中的代價分析

　　通過對軟件維護(hù)的現(xiàn)狀分析可以發(fā)現(xiàn)，在以往的軟件維護(hù)項目設(shè)計的過程中，其經(jīng)費的花費呈現(xiàn)出不斷增加的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其中的維護(hù)費用是軟件維護(hù)中較為明顯的項目內(nèi)容，但是，在未來軟件系統(tǒng)維護(hù)的環(huán)境下，人們會較為關(guān)注一些顯現(xiàn)性不明顯的內(nèi)容，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)也就為維護(hù)項目的設(shè)計帶來嚴(yán)重的影響，而這種代價的呈現(xiàn)也就是軟件維護(hù)環(huán)境中的無形代價。在這些無形代價分析的環(huán)境下，維護(hù)技術(shù)的合理性以及修改項目的穩(wěn)定會逐漸降低用戶的滿意度，因此，在系統(tǒng)維護(hù)的過程中，需要項目工程師進(jìn)行工程的調(diào)試，從而實現(xiàn)維護(hù)資源的穩(wěn)定優(yōu)化。通常情況下，維護(hù)工作可以分為生產(chǎn)性活動以及非生產(chǎn)性活動，其中的生產(chǎn)性活動主要包括對軟件系統(tǒng)的評價及分析，并通過對軟件的修改實現(xiàn)軟件程序的有效編寫。對于非生產(chǎn)性勞動內(nèi)容而言，同時，在程序代碼功能的理解及分析的過程中，也可以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的有效運用，從而為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定設(shè)計、接口分析提供良好支持。

　　3計算機(jī)軟件開發(fā)中系統(tǒng)模型的構(gòu)建

　　3.1快速應(yīng)用模型的構(gòu)建

　　快速應(yīng)用(RAD)模型的構(gòu)建，主要是一種增量型的軟件開發(fā)過程，在開發(fā)的同時會強(qiáng)調(diào)較短時間內(nèi)的開發(fā)周期，對于這種模型形式而言，也是一種高速性的變種內(nèi)容，通過快速構(gòu)建方式的運用，滿足系統(tǒng)開發(fā)的基本功能，在需求理解的環(huán)境下也可以有效約束項目的使用范圍，利用項目資源的完善性，實現(xiàn)信息資源的模型完善。在該種模型運行的過程中，存在著有點及缺點，首先，缺點可以分為以下幾個方面：第一，該模型的構(gòu)建只能運用在信息系統(tǒng)之中;第二，該模型中較大項目，需要足夠的人力資源去進(jìn)行快速應(yīng)用的系統(tǒng)構(gòu)建;第三，資源的開發(fā)者及客戶的需求需要在很短的時間內(nèi)進(jìn)行需求的分析，當(dāng)出現(xiàn)兩種配合不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象時，就會造成RAD項目的失敗;第四，在這種模塊構(gòu)建的過程中，對模型的模塊化需求較高，如果某一項目功能不能出現(xiàn)模塊化，就會為項目的構(gòu)建造成嚴(yán)重的制約。其次，該模型的優(yōu)點分析：第一，在該模型構(gòu)建的.過程中，可以實現(xiàn)計算機(jī)軟件資源開發(fā)的快速性及質(zhì)量性;第二，可以充分滿足信息系統(tǒng)的特別功能。

　　3.2螺旋過程的模型構(gòu)建

　　對于螺旋模型的項目構(gòu)建而言，其作為一個演化性的軟件形式，可以將系統(tǒng)原型的迭代特點、線性模型以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分結(jié)合，使軟件的增量版本得到快速性的開發(fā)。同時，在螺旋模型構(gòu)建的過程中，存在著不同的任務(wù)區(qū)，第一，客戶交流平臺，在客戶交流平臺構(gòu)建的過程中，可以建立開發(fā)者與客戶之間的信息通信平臺，實現(xiàn)任務(wù)需求的有效通信。第二，計劃，在模型計劃環(huán)節(jié)設(shè)計中，需要對定義資源、進(jìn)度以及相關(guān)項目進(jìn)行任務(wù)內(nèi)容的分析。第三，風(fēng)險分析，通過風(fēng)險分析平臺的構(gòu)建，可以對評估技術(shù)以及管理項目進(jìn)行基本需求的分析。第四，工程模塊，通過工程模塊的構(gòu)建，可以構(gòu)建良好的風(fēng)險評估機(jī)制;第五，構(gòu)造及發(fā)布平臺的設(shè)計，該平臺是在構(gòu)造、測試以及安裝的基礎(chǔ)上來滿足用戶基本需求的。第六客戶評估。對于客戶評估系統(tǒng)而言，主要是在工程階段所產(chǎn)生或是安裝的軟件，通過對其系統(tǒng)的評估滿足客戶的反饋需求。在該種模型構(gòu)建的環(huán)境下，應(yīng)該注意其潛在的優(yōu)點及缺點：首先，軟件開發(fā)者應(yīng)該認(rèn)識到該模型構(gòu)建中的缺點，如，對于一種較為明顯的、沒有被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險而言，會導(dǎo)致系統(tǒng)的運行失去其控制方向;雖然這種模型的結(jié)構(gòu)相對新穎，但是，其功效性卻需要得到進(jìn)一步的驗證。其次，優(yōu)點分析：在該系統(tǒng)模型構(gòu)建中，用戶及開發(fā)者可以更為清楚地掌握風(fēng)險的演化過程。

　　3.3第四代技術(shù)(4GT)模型

　　在軟件工具使用及技術(shù)開發(fā)的過程中，技術(shù)的創(chuàng)新具有較為明顯的共同特點，通過這些特點的運用，可以使軟件工程師在較高級別上約定軟件的相關(guān)特征，然后通過對軟件開發(fā)者的規(guī)約進(jìn)行代碼的自動生成。在4GT軟件模型設(shè)計的過程中，通過特殊語言的形成可以使用戶在一種需求的環(huán)境下，進(jìn)行項目的測試及開發(fā)，從而為文檔的項目設(shè)計提供穩(wěn)定支持。在該種模型構(gòu)建的過程中，也仍然存在著優(yōu)點及缺點：首先，優(yōu)點可以體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，合理縮短軟件開發(fā)的時間，提升建造軟件環(huán)境下的使用效率。第二，通過對不同應(yīng)用模型的分析，提高軟件系統(tǒng)的可行途徑，優(yōu)化工程項目中的解決方案。其次，缺點。第一，在工具生成換代碼運用的過程中，存在著低效的可能。第二，對于生成較大型軟件工程的環(huán)境下，其項目維護(hù)的目的性存在著一定的爭議，因此，在模型系統(tǒng)優(yōu)化的環(huán)境下，應(yīng)該通過對不同因素的分析，進(jìn)行項目模型的構(gòu)建，從而完善計算機(jī)軟件項目設(shè)計的合理性。

　　4軟件危機(jī)環(huán)境下的維護(hù)方案分析

　　4.1計算機(jī)軟件的一般維護(hù)方式

　　在計算機(jī)軟件投入使用之后，為了使用戶在特定的時間內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的正常運行，就需要對計算機(jī)軟件進(jìn)行定期的維護(hù)處理。對于該種維護(hù)工作的方法而言，主要是在外部環(huán)境變換的同時滿足軟件的適應(yīng)能力。例如，數(shù)據(jù)環(huán)境的升級、規(guī)則的發(fā)生以及系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變等，通過對系統(tǒng)的完善維護(hù)，可以實現(xiàn)系統(tǒng)的強(qiáng)化及軟件功能的擴(kuò)散，并在最終程度上滿足軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定升級。同時，在一般維護(hù)的過程中，也應(yīng)該注意以下幾種維護(hù)技術(shù)：第一，完善維護(hù)通過一般維護(hù)方式的確立，應(yīng)該保證系統(tǒng)維護(hù)的完善性，由于完善維護(hù)是軟件系統(tǒng)設(shè)計中的新增功能，在軟件出廠的環(huán)境下，相關(guān)人員應(yīng)該通過對設(shè)計書項目內(nèi)容的分析，進(jìn)行軟件新增工程的設(shè)計，保證用戶系統(tǒng)運用的完善性。第二，預(yù)防性維護(hù)，對于這種維護(hù)工程而言，主要是通過軟件工程的運用，實現(xiàn)對系統(tǒng)軟件的重新編寫及設(shè)計，并在最終程度上發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)空間中的軟件內(nèi)容，從而為維護(hù)工作的優(yōu)化提供有效保證。第三，適應(yīng)性維護(hù)，主要是在維護(hù)項目設(shè)計中，通過對系統(tǒng)外部環(huán)境變化的分析，提升系統(tǒng)軟件的運用功能，使系統(tǒng)在硬件升級以及數(shù)據(jù)升級的同時，實現(xiàn)軟件工程的適應(yīng)性維護(hù)。

　　4.2維護(hù)軟件工具的質(zhì)量化分析

　　伴隨計算機(jī)軟件工程的技術(shù)發(fā)展，計算機(jī)軟件應(yīng)用人員對計算機(jī)的維護(hù)性能給予的較高的重視，所以，在現(xiàn)階段軟件開發(fā)的環(huán)境下，也較為重視對軟件性能的考慮及分析，通過對軟件性能的提升，降低軟件的設(shè)計成本，保證軟件的功能質(zhì)量，從而為軟件模塊的優(yōu)化設(shè)計提供穩(wěn)定支持。在維護(hù)軟件工具優(yōu)化的環(huán)境下，通過單獨軟件的測試及調(diào)整，可以對軟件內(nèi)容進(jìn)行針對性的改進(jìn)，提高軟件的運行速度，保證軟件模塊劃分的合理性。同時，在軟件模型優(yōu)化設(shè)計的環(huán)境下，為了保證工具質(zhì)量的優(yōu)勢性，應(yīng)該對系統(tǒng)的外部特征進(jìn)行及時的更換，從而降低工程項目的處理效率，滿足系統(tǒng)維護(hù)的基本標(biāo)準(zhǔn)。

　　4.3實現(xiàn)執(zhí)行軟件的有效設(shè)計

　　在計算機(jī)軟件維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計的過程中，應(yīng)該合理引入自己維護(hù)環(huán)境下的軟件設(shè)計工程，是軟件在使用的同時充分展現(xiàn)其原有的生命力。但是，在計算機(jī)軟件系統(tǒng)維護(hù)的環(huán)境下，其維護(hù)功能的設(shè)計為計算機(jī)軟件的項目設(shè)計造成了一定的影響，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)也就意味著軟件設(shè)計中的成本增加。因此，在現(xiàn)階段計算機(jī)軟件系統(tǒng)設(shè)計及維護(hù)的過程中，項目設(shè)計人員應(yīng)該在維護(hù)系統(tǒng)的角度進(jìn)行問題的分析，通過計算機(jī)系統(tǒng)的自己維護(hù)，進(jìn)行工程項目的開發(fā)，將軟件系統(tǒng)中的共性、個性進(jìn)行充分性的融合，充分保證軟件設(shè)計環(huán)境下的實用功能，從而強(qiáng)化軟件系統(tǒng)中的維護(hù)理念。

　　5結(jié)束語

　　總而言之，在現(xiàn)階段計算機(jī)軟件系統(tǒng)優(yōu)化及項目維護(hù)的過程中，計算機(jī)技術(shù)與人們的生活進(jìn)行了充分性的融合，在信息技術(shù)不斷發(fā)展的環(huán)境下，計算機(jī)軟件也逐漸呈現(xiàn)出集成化、節(jié)約化的發(fā)展模式，從而為信息的更新及項目的構(gòu)建了穩(wěn)定支持。因此，在現(xiàn)階段軟件系統(tǒng)開發(fā)及資源優(yōu)化的過程中，應(yīng)該提高對軟件系統(tǒng)維護(hù)的重視，引進(jìn)先進(jìn)的維護(hù)經(jīng)驗，實現(xiàn)對軟件維護(hù)技術(shù)的穩(wěn)定創(chuàng)新，從而計算機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供有效支持。

零星維護(hù)施工方案 篇4

　　一、工程概況

　　地鐵生物醫(yī)藥基地車站跨街連廊項目連接新源大街西側(cè)的生物醫(yī)藥基地地鐵站和東側(cè)的16號商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設(shè)施提供通道。

　　連廊所跨越新源大街為城市次干路，規(guī)劃紅線為40米，2塊板結(jié)構(gòu)，3上3下，車行道寬度為14m，人行步道寬度為4.5m。

　　連廊主體結(jié)構(gòu)為長74.746m，寬4.80m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連梁，兩側(cè)邊跨為懸臂結(jié)構(gòu)，地鐵一側(cè)主梁懸臂長度為6.742m，與地鐵車站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設(shè)置裝飾板，不在新源大街兩側(cè)設(shè)置梯道。連廊下部結(jié)構(gòu)為墩柱、承臺、樁基。墩柱采用現(xiàn)澆片墩，片墩順橋向?qū)?m，片墩橫橋向頂寬3.3m，底寬2.3m，與上部主梁通過板式橡膠支座連接，墩柱上設(shè)置抗震錨栓，中墩設(shè)置防撞島，其中靠近地鐵車站墩柱與車站結(jié)構(gòu)凈距為6.25m。承臺尺寸為6.5mx2.5mx2.15m，承臺基坑自現(xiàn)況地面挖深約3.2m，基坑開挖按1:0.5放坡，基坑上口線距地鐵車站結(jié)構(gòu)約4.2m。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁，長度20~22m，靠近地鐵車站側(cè)兩顆樁距車站結(jié)構(gòu)約6m，采用全鋼套管護(hù)壁工藝。

　　靠近地鐵車站側(cè)兩顆樁施工時間計劃在20xx年10月15日~11月5日，剩余工程計劃在20xx年3月后實施。

零星維護(hù)施工方案 篇5

　　為保證連廊施工期間地鐵車站的正常運營及車站主體結(jié)構(gòu)與設(shè)施的.安全防護(hù)要求，施工前對地鐵站東側(cè)B、C出口間下沉廣場搭設(shè)圍擋進(jìn)行封閉，在保證進(jìn)出車站人流正常通行的前提下將施工區(qū)域與社會公共區(qū)域隔離。

　　施工圍擋搭設(shè)高度為2m。圍擋搭設(shè)范圍：南端搭設(shè)在C出口北側(cè)；北端搭設(shè)在B出口南側(cè)；西側(cè)搭設(shè)在車站金屬雨棚外側(cè)；東側(cè)搭設(shè)在距現(xiàn)況道路人行步道外側(cè)，保證人行步道預(yù)留寬度大于2米。圍擋搭設(shè)完成后形成東西向長50米，南北向?qū)?5米的封閉區(qū)域，臨近新源大街車行道處設(shè)置出入口。

　　樁基施工區(qū)域靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時防護(hù)設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆機(jī)作業(yè)對地鐵車站的損壞。

　　圍擋及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)采用Φ4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)方法見附圖。三、施工安全措施

　　各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

　　由第三方進(jìn)行施工期間的沉降及位移觀測，施工過程中加強(qiáng)與地鐵專業(yè)監(jiān)測單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車站及隧道結(jié)構(gòu)安全。

　　施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)施工人員安全教育，提高安全意識，對重點部位進(jìn)行重點監(jiān)控，尤其在實施與地鐵車站相關(guān)工序時必須全時在場。

　　施工現(xiàn)場在施工區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行圍擋。在臨時進(jìn)出門處設(shè)置專職人員進(jìn)行看護(hù)，與施工無關(guān)人員禁止入內(nèi)，同時嚴(yán)禁施工人員翻墻進(jìn)入地鐵車站。

　　施工材料的存放、保管遠(yuǎn)離地鐵車站一側(cè)。并應(yīng)符合防火安全要求。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須頭戴安全帽。對施工現(xiàn)場內(nèi)的通道和建筑物出入口，都要搭設(shè)護(hù)頭棚。在進(jìn)行吊裝作業(yè)時，要注意避開吊物下方的人員。

　　預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。四、施工環(huán)境保護(hù)措施

　　開挖土方根據(jù)揚(yáng)塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現(xiàn)場全天候24小時灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現(xiàn)場不泥濘、不揚(yáng)塵。

　　四級（含四級）以上大風(fēng)禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)施工。施工場地內(nèi)經(jīng)常用灑水車灑水降塵，防止塵土飛揚(yáng)。現(xiàn)場土方采用網(wǎng)格布等設(shè)施覆蓋，做到施工現(xiàn)場不揚(yáng)塵。四級以上天氣不進(jìn)行土方回填、轉(zhuǎn)運等施工。

　　施工現(xiàn)場要制定清掃灑水制度，配備設(shè)備，并指定專人負(fù)責(zé)，并嚴(yán)禁凌空拋灑垃圾、渣土。

　　施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等由項目部負(fù)責(zé)集中收集至指定位置，統(tǒng)一清運，嚴(yán)禁拋灑垃圾至地鐵車站一側(cè)。

　　在遠(yuǎn)離地鐵站房基坑挖方區(qū)域設(shè)置三級沉淀池，將排放泥漿進(jìn)行沉淀后排入雨水井進(jìn)入市政管網(wǎng)，沉淀泥漿及時外運消納。

　　加強(qiáng)對施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，減少因設(shè)備保養(yǎng)不當(dāng)而引起設(shè)備噪聲。夜間施工嚴(yán)禁大聲喧嘩，裝卸材料及碼放時要輕拿輕放。在夜晚12：00以后至次日早6：00盡量少噪音污染嚴(yán)重的工作。