施工優化方案（通用3篇）

施工優化方案 篇1

　　一.測評背景

　　某國有商業銀行剛剛上市，為此該行實行全面推行人力資源改革，對該行

　　的中層管理者人員(部門經理)重新競聘上崗，符合條件的均可報名，行長無法判斷他們的能力，部分人員對傳統的的測評方法有偏見，有事就馬上往上級報告。請專業銀行銀行為銀行設計競聘上崗的人才測評方案。

　　二.測評目標

　　根據銀行的發展要求，通過對競聘員工的全面測評，了解每位競聘員工的職

　　業素質及其發展潛力，給銀行提供每位競聘員工的測評診斷報告，為銀行招聘到優秀的部門經理。

　　三.測評解決方案

　　1. 確定測評指標體系

　　1測評指標體系

　　2.確定測評的方法

　　1).職業素質測試

　　2).半結構化面試

　　3).無領導小組討論面試

　　4).案例分析討論

　　5).角色扮演

　　6).公文處理

　　四.測評實施方案設計

　　實施方法管理人員的.測評方法主要有兩種，一種是心理測驗法，另一種是評價中心測驗法.評價中心測評方法的中心思想是對具體真實的工作情景進行模擬測驗，內容除了心理測驗外，加入的一些情景測試-其主要形式有處理公文測驗，角色扮演等.這些情景測試是由專家根據具體的管理環境設計的，其程序也是標準化和規范化的，因此在測評特殊性方面比較客觀準確，輔之以心理測試的一般性，使測評效果達到了最佳。

　　通常情況下，評價中心要使用4種測評方法和練習來進行測評。實施過程需要2到3天完成。主試人員由組織內部經驗豐富的上級主管和經過專門訓練的專家組成。下面介紹一個比較典型的評價中心的測評日程及內容。

　　1.心理測試

　　本銀行此次人才測評方法采用網上測試，若條件允許可結合情景測試和半結構化面試。本方案的測評測試基本職業素質，而不進行知識水平考試，為提高效率，本測驗可采用網上答卷的實施形式。以下是本方案基本職業素質測試表：

　　進行各項筆試準備工作，并提供筆試實施材料供銀行組織實施測試。跟進測評過程，也可書面測評，但限于霍蘭德職業傾向測驗(在后面附)。各被測員工可在1周內自由選擇施測時間，本工作在17周完成。

　　綜合分析與評價報告撰寫

　　根據各職位的勝任特征具體要求，對以上測試結果進行綜合分析評估，撰寫并提交各中高管理層的綜合評價報告，以及有關銀行人力資源管理的綜合建議報告。

　　時間為一天

　　2.半結構化面試

　　半結構化面試時間為50分鐘/人，主要測評的維度如下： ------口頭表達能力 ——自信心 ——情緒控制能力

　　——社會成熟度 ——變革管理 ——進取心 ——自我認知能力 ——人際能力 ——分析判斷力

　　半結構化面試由5名專家共同主持，主要采用了兩種題型：行為面試題和情景面試題。行為面試題側重了解候選人親身經歷過的事件，如：請簡述你所經歷過的主動采取改革措施的實例。情景面試題考察候選人在假設問題中的行為反應，如：假設你的副手能力不濟，但他和你的主管領導關系特別好，你如何使用他?

　　對12名候選人的半結構化面試進行了整整一天的時間。

　　3.無領導小組討論面試

　　無領導小組討論每次測試6人，分兩組進行測試。無領導小組討論的主要考察維度如下：

　　——分析問題能力 ——組織協調能力

　　——影響能力 ——團隊合作能力 ——語言表達能力 ——靈活性

　　每次無領導小組討論的測試時間為60分鐘。兩個小組活動共計120分鐘。

施工優化方案 篇2

　　一.電梯部件的維修、檢查和調整要求

　　（一）曳引機減速器：

　　1.曳引機蝸輪減速器的運行應平穩而無震動，蝸輪齒與蝸桿螺旋線間的嚙合應保持良好，保證工作的可逆性而無撞擊聲。

　　2.減速器油池內須有足量和厚度適宜的機油（齒輪油）。油面須保持在蝸桿齒根線以下（即蝸桿和蝸輪齒的接觸面以下）。

　　3.減速器蓋，窺視孔蓋和軸承蓋與箱體的連接應當緊密，不應漏油。在蝸桿軸伸出端采用橡膠油封密封，此處允許產生少量潤滑性滲油。

　　4.減速器的潤滑油應保持清潔，從軸封處漏出的潤滑油須用小盒盛接，經濾過后再可使用。

　　5.曳引機底座的螺栓應緊固無松動現象。

　　6.減速器在正常條件下運轉時，其機件和軸承的溫度一般應不超過80℃。

　　7.當減速器在正常運轉下如軸承產生高熱溫度超過80℃或產生顯著的不均勻噪聲或甚至出現磨切和撞擊聲時，該軸承應調換。

　　8.在檢查減速器蝸輪和蝸桿的齒和軸承的情況時，如必須將減速器拆開時應先將轎廂安置在井道頂部另用倒鏈吊住，并將對重在底坑內用木楞撐住。然后排去減速器內潤滑油，用煤油洗凈。

　　9.當減速器使用年久后，齒的磨損逐漸增大而當齒間側隙超過一毫米以上并在工作中產生錳烈的撞擊時應考慮調換蝸輪與蝸桿。

　　二.制動器：

　　1.制動器必須靈活可靠。閘瓦應當緊密地貼合于制動輪的工作表面上，當松閘時閘瓦應同時離開制動輪的工作表面，不得有局部磨擦，此時在制動輪與閘瓦之間形成的均勻間隙不得大于0.5毫米。

　　2.直流電磁制動器在松閘時是通過SSBZ開關觸點斷開將經濟電阻串入電磁線圈回路中使溫升降低。電磁線圈的溫升不得超過60℃。

　　3.制動器電磁線圈的'接頭應無松動現象，線圈外部應有良好的絕緣防止短路。

　　4.制動器的銷軸必須自由轉動并用薄油潤滑。電磁鐵的可動鐵芯在銅套內必須滑動靈活必要時可用石墨粉潤滑。

　　5.保持閘瓦制動帶工作表面的清潔，不應混進油膩或油漆。固定制動帶的鉚釘必須沉入制動帶，不應與制動輪接觸，使制動輪毛糙。

　　6.當閘瓦的制動帶磨損后間隙增大，使制動不正常，并發生異常的撞擊聲時應調節可動鐵芯與閘瓦臂之間的間隙調整螺栓，來補償磨損掉的制動帶厚度使其間隙恢復。

　　7.當閘瓦的制動帶磨損過大，鉚釘頭將冒出或磨損值超過制動帶厚度的四分之一時應及時更換。

　　8.制動帶彈簧應調節適宜，在滿載下降時應能提供足夠的制動力使轎廂迅速停止，而在滿載上升時制動又是不須太錳，兩閘瓦的制動力應調節均勻。

　　三.曳引電動機：

　　1.電動機的連接應保持堅固，蝸桿軸與電動機軸連接后的不同軸度允差：

　　a.鋼性連接應≤0.04毫米

　　b.彈性連接應≤0.20毫米

　　2.軸承的溫度應不高于80℃。

　　3.由于軸承磨損，使定子與轉子間空氣間隙沿圓周方向分布不均勻而產生噪音時，則應更換軸承。

　　4.滾動軸承應用鋰基潤滑脂填入約等于軸承室2/3的容積，在工作2500-3000小時后應更換新的潤滑脂。

　　四.曳引輪：

　　1.曳引輪槽的工作臺表面應平滑，由于曳引繩張力偏差，造成各繩槽磨損量不一致，則量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5毫米時，應就地重車或更換曳引輪.

　　2.為避免曳引繩與曳引輪產生嚴重滑移現象,需防止繩在繩槽內落底,當曳引繩與槽底的間隙≤1毫米時，繩槽應重車或更換曳引輪。重車時，應注意切口下面的輪緣厚度不小于相應鋼絲繩直徑。

　　3.導向輪的潤滑裝置應保持完整，并應盛滿鈣基潤滑脂，每兩周應擠加一次，如潤滑失效，滑輪將心軸咬住，將引起嚴重事故和損壞。

　　五.限速器和安全鉗：

　　1.限速器的動作應靈活可靠，旋轉部分的潤滑裝置應保持良好，每月加油一次。每年清洗換新一次。

　　2.限速器的張緊裝置應工作正常，繩輪和導向裝置的潤滑應保持良好，每月加油一次，每年清洗一次。

　　3.安全鉗的動作靈活可靠，有足夠強度，能承受相應的沖擊力。

　　4.當轎廂被安全鉗夾持在導軌上時，位于轎廂兩邊的安全鉗裝置應當同時發生作用，并且兩邊的作用力均勻，此時轎廂不應有顯著的歪斜。

　　5.安全鉗的傳動杠桿應予潤滑。鉗口斜塊或滾柱可用鈣基潤滑脂防銹。

　　6.當安全鉗起作用時，安全鉗連鎖觸頭應即時起斷電作用，將控制電路斷開，使用電動機停止運轉。

　　7.當安全鉗作用后，應重新檢查和調整間隙，并將導軌進行修正。

　　六.曳引鋼絲繩：

　　1.電梯的全部曳引鋼絲繩所受的張力應保持均衡。如張力有不均衡現象可用鋼絲繩錐套螺栓上的螺母來調節彈簧的緊度使其平均。

　　2.鋼絲繩應有適宜的潤滑，可以降低繩絲之間的磨擦損耗，同時也保護其表面不使銹蝕，鋼絲繩內原有油浸麻芯一根，使用時油逐漸外滲不須再在表面涂油，如使用日久，則油逐漸耗完，就須定時上油，油質宜較薄，上油不可太多，使鋼絲繩表面有能滲透的輕微潤滑（手摸有油感即可）。但當滲油過多時應進行除油，防止因滲油過多而造成鋼絲繩在曳引輪上有打滑現象。

　　3.檢查鋼絲繩有無機械損傷，有無斷絲爆股情況，銹蝕和磨損的程度，接頭是否完好和有無松動現象。

　　4.檢查曳引鋼絲繩如發現下列情況之一時，應予以更換：

　　a.斷絲在各股之間均布時，在一個擰距內的最大斷線數超過32根；

　　b.斷絲集中在1或2個繩股中，在一個擰距內的最大斷絲數超過16根；

　　c.曳引繩表面的鋼絲有較大磨損和銹蝕；

　　d.曳引繩嚴重磨損后其直徑小于原直徑90%；

　　5.當曳引鋼絲繩過分伸長時應予截短。

　　七.導軌和導靴：

　　1.轎廂和對重導軌應每兩周上油一次，對滾輪導靴導軌不應上油，應定期鏟除導軌表面積污，潤滑油可用10號液壓油。

　　2.導軌應支撐堅固，保持垂直，不得搖動歪斜，一切緊固螺釘應無松動脫落現象。

　　3.導軌如因斷油而致表面毛糙或因安全鉗作用而表面損傷，應先設法磨光后再行使用。

　　4.檢查滑動導靴在導軌上滑行所產生磨擦對其襯墊所引起地磨損情況，假如磨損過甚間隙過大時轎廂在運動中就會產生晃動現象，應及時更換靴襯。

　　5.檢查導靴時應注意導軌與安全鉗間必須保持適當的間隙以免導靴稍微磨損后安全鉗起誤作用。

　　八.限位開關和極限開關：

　　1.限位開關的作用應靈活可靠。當轎廂到達上下端站時，應能不借操縱裝置的作用，自動將轎廂停止，電梯停止后應不能再向原方向啟動，只能向相反方向開動。

　　2.極限開關的作用應靈活可靠。如電梯因限位開關失效或其他原因不能在上下端站及時停止而繼續行駛時，在超越樓面所規定的距離內（約200-300毫米處），極限開關應起作用，將安全回路斷路使電梯停止運行。

　　3.檢查限位開關和極限開關時，應先拭去塵垢，將蓋了開啟核實觸頭接觸的可靠性，彈性觸頭的壓縮余量，將觸頭表面的積垢和燒蝕地方用砂布擦清，轉動和磨擦部分可用凡士林潤滑。

　　九.操縱箱和召喚按鈕：

　　1.操縱箱上的按鈕應經常保持靈敏，當按下某一層的一個按鈕時相應信號燈即需燃亮，達到正確的作用，無論何時當無外力阻止時須能自動彈回至原位。

　　2.召喚按鈕應作用靈活正確，當按下某一層的一個按鈕時召喚燈箱上的相應信號燈即需燃亮，達到正確的作用，無論何時當無外力阻止時須能自動彈回至原位。

　　十.廳門、轎廂門、門鎖、和門滑輪：

　　1.廳門和轎廂門應平整正直，啟閉應輕便靈活，無跳動、搖擺和噪聲，門滑輪的滾動軸承和其他磨擦部分都應定時潤滑。

　　2.廳門門鎖應靈活可靠，當廳門關閉鎖上時應不能從外面開啟。

　　3.檢查門鎖時應先清除積污。當門關閉時核實活動的鎖鉤在鎖殼中嚙合的可靠性。檢查門觸頭在鎖鉤的作用下接觸的可靠性和余量，觸頭和導線的連接情況，清除觸頭的積垢和燒蝕。應絕對消除門鎖在和鎖鉤脫離的情況下觸頭保持接通的可能性。門鎖的轉動和磨擦部分應適當的潤滑。

　　4.廳門和轎門的電觸頭應靈敏可靠。電梯只能在門鎖閉上觸頭接通下，才能開動運行。無論何時當廳門或轎門開啟觸頭斷開時，電梯應不能開動，在行駛中也應立即自動停止。

施工優化方案 篇3

　　一、應急準備

　　1、本公司成立以公司經理 為組長，分管安全副經理 、安全科科長 、項目經理 參加的公司意外傷害應急領導小組。施工項目根據承建項目情況成立以項目經理為組長、施工員、技術負責人、專職安全員、施工班組負責人參加的現場意外傷害應急領導小組。

　　2、根據公司承包經營范圍，我公司主要以房屋建筑施工為主，根據以往施工安全意外傷害發生頻率，主要意外傷害有：高空墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、事物中毒、窒息。

　　3、為確保人員安全，提高安全防范意識，堅持以認為本的宗旨，當發生意外傷害時，建立暢通的應急聯絡渠道，公司堅持24小時有人值班，辦公室設在安全科，聯系電話： 聯系人：

　　4、為提高安全防范意識，使事故人員得到及時求治，根據《建設工程安全管理條例》及國家《中華人民共和國安全法》規定，公司承建項目在《施工現場安全條件備案》時，必須參加施工現場職工意外傷害保險。

　　5施工現場技術負責人，必須根據公司is09001質量體系文件及《施工項目管理規范》要求，編制特殊及關鍵過程安全施工組織設計，項目開工前抓好“三級安全教育”，分部、分項工程施工前由技術負責人對施工班組進行安全技術交底。

　　6、分部、分項工程開工前由專職安全，對施工現場安全條件進行驗收，做好“三寶”的使用，并向作業人員進行危險源分析，及施工注意事項交待。

　　7、項目部根據工程進展情況，配備醫用擔架、急救藥品、衛生繃帶等，并就近聯系衛生醫療點，職工發生中毒、意外傷害時及時拔打“120”急救電話。進行搶救。

　　二、現場人員傷害搶救實施辦法

　　1、事故后，由班組長或施工員、項目經理的指揮下，根據傷情開展搶救工作，同時拔打醫療急救電話（120）請求援，爭取在盡可能短的情況下，對傷者實施有效的急救治療。

　　2、現場人員根據受傷原因立即開展應急搶救。

　　3、施工現場項目經理，在發生事故后1小時內，向公司應急救援領導小組匯報事故情況，公司領導小組在接到電話100km范圍內2小時到達事故現場，組織人力、物力進行急救工作。

　　4、公司各部門，施工項目部所在的施工人員必須為搶救工作提供必要的幫助或支持。

　　5、現場施工用車即為緊急情況下的搶救用車，必要時租用社會車輛，費用從項目部安全措施費用中列支。

　�。�1）、高空墜落

　　1）、高空墜落、撞擊、擠壓可能在胸部內臟破裂出血，傷者表面無出血，但表面出現面色蒼白、腹痛、意識不清、四肢發冷等征兆。應首先觀察或詢問是否出現上述特征，確認或懷疑存在上述特征時，嚴禁移動傷者，應平躺并立即拔打120急救電話。

　　2）、如有骨折，應就地取材，使用夾板或竹棍固定，避免骨折部位移位，開放性骨折并伴有大出血者，應先止血在固定，用擔架或自制簡易擔架運送傷者至醫院治療。

　�。�2）、物體打擊

　　1）、首先傷口看法的打擊物體，同時查看被打擊部位傷害情況。

　　2）、根據傷情確定救護方案，需要包扎的進行現場簡易包扎，若有骨折，應就地取材，使用夾板或竹棍固定，避免骨折部位移位。開放性骨折并伴有大出血者，應先止血在固定，用擔架或自制簡易擔架運送傷者至醫院治療。

　　（3）、觸電

　　1）、立即切斷電源或用絕緣物使帶電體與傷員分開。

　　2）、觀察神智是否清醒，應使其在安全區就地平躺，暫時不要使其站立或走動；傷員若不清醒，應立即使在安全區域就地平躺，以確保呼吸道暢通。

　　3）、立即撥打120急救電話。

　�。�4）、機械傷害

　　1）、立即關閉施工機械。

　　2）、如造成短肢或骨折，應立即進行現場固定包扎，找回被切斷肢體，以便送醫院后救治工作。

　　1）、立即撥打120急救電話，并說明屬于何種食物中毒及中毒人數。

　　2）、保留中毒食物，以便醫療機構進行檢化驗。

　　（6）、窒息

　　1）、主要為井樁開挖時發生。

　　2）、加強通風，必要時進行強制通風避免出現窒息情況。

　　3）、進入下水道、井樁前，先點燃報紙及其他可燃物，觀察燃燒情況，如發現熄滅，應找出原因，采用機械通風或防化設施，后再進行施工。

　　4）、如有發生，立即將作業人員拉出地面并進行人工呼吸，如情況嚴重，立即撥打120急救電話。