園林越冬維護施工方案（通用3篇）

園林越冬維護施工方案 篇1

　　總體要求

　　一提：即突出園林造景工作主題，以綠化、美化、彩化和打造精品景觀為重點，全力實施中心城區園林綠化提升行動計劃；兩化：即堅持專業綠化和社會綠化并舉，在加快專業綠化的同時，全面推動社會綠化；三線：即以白河、內河和主次干道為主線，通過改造提升和重要節點綠化，建設一批綠化精品景觀；四級聯動：實施市、區、辦事處、居委會(社區)層層負責，四級聯動；五園：即新建4個大型公園，提升改造人民公園。六組團：即對六大入市口實施組團式綠化，扮靚城市窗口形象；七大工程：即實施門戶綠化美化、白河國家城市濕地公園綠化美化、道路綠化美化、社會綠化、公園游園綠地綠化美化、內河綠化美化和農運會場館周邊綠化美化等七大提升工程。

　　主要目標

　　20xx年中心城區新增綠地130萬平方米，使中心城區綠化覆蓋率、綠地率、人均公共綠地面積分別增加6.3％、1.3％、1.3平方米。新改建公園5個，新建游園30個，綠化城市內河4條，扮靚六大入市口，培育鮮花500萬盆，制作植物造景100組，完成44條主次干道沿線垂直綠化，完成60條背街小巷綠化，創建省級、市級園林單位、園林小區30個，完成18條主次干道景觀節點及綠化帶改造。

　　重點任務

　　強力實施門戶綠化美化提升工程，白河國家城市濕地公園綠化美化提升工程，道路綠化美化提升工程，社會綠化提升工程，公園、游園、綠地綠化美化提升工程，內河綠化美化工程，農運會場館周邊綠化美化提升工程。

　　(一)門戶綠化美化提升工程

　　以南唐、南新、南鄧、南鎮、南石、南鄭六大入市口綠化美化為重點，突出農運主題，以“五圣”文化、玉文化、體育文化為主要內容，凸顯競技、韻律、健身三大元素，集中展示南陽豐富的歷史文化風貌和加快發展的時代主題。

　　(二)白河國家城市濕地公園綠化美化提升工程

　　堅持“生態優先，合理利用”的方針，以濕地展示區和游覽活動區為重要景觀核心地段，以完善濱河臺地綠化美化為重點，實施5項綠化提升工程，綠化總面積35.21萬平方米。

　　1.白河右岸槐香灣上游段綠化工程。該項目位于白河濕地公園右岸臺地鹽政大樓至盆窯街段，總長3800米。采用因地制宜、隨坡就勢的建設理念，突出濕地原生態保護區特色。

　　2.白河大橋北端西側臺地(原同心湖區域)綠化工程。該項目位于白河濕地公園右岸臺地原同心湖區域，在楊樹林的合適位置修建小型廣場和花壇，以現有楊樹為基調樹種，間配色彩豐富的桂花、合歡等開花植物以調節色彩，形成萬綠叢中片片花的綠化效果。

　　3.濱河西路三里河至四壩區間臺地綠化工程。該項目位于白河濕地公園右岸臺地三里河至四壩段，在臺地適當位置修筑小型廣場及裝飾花壇，臨河修筑主車道，并修筑連接廣場或車道間的小園路；在小園路兩側種植金葉女貞、紅葉石楠等，在楸樹之間種植不同品種的高大喬木或球狀灌木等，在花壇內種植時令花卉，組成色塊造型，形成濱河親水、曲徑相通、小廣場相連、四季常青的休閑生態綠地。

　　4.白河左岸臥龍大橋至白河大橋區間臺地綠化工程。該項目位于白河濕地公園左岸臺地臥龍大橋至白河大橋段，擬大量自然式種植喬灌地被植物，體現原生態的綠化效果。

　　5.氵育陽橋南頭東西兩側白河臺地綠化工程。該項目綠化面積1.64萬平方米。橋頭東側廢棄體育場所，修建文化碑林；西側臺地建設名人雕塑園，做到濱水生態綠地與文化名市建設交相輝映。

　　(三)道路綠化美化提升工程

　　1.濱河路綠化改造。對原有植物進行整合，通過喬、灌、花、草的合理配置，構筑植物群落，創建獨具南陽特色的景觀大道。

　　2.白河大道綠化改造。充分利用多種植物的不同形態、色彩，形成獨特的種植模式，營造氣勢磅礴的景觀效果。

　　3.迎賓大道綠化改造。在前景設計上，加大各種花卉種植力度，做到錯落有致、姹紫嫣紅。

　　4.獨山大道綠化改造。擬在不改變原有景觀的情況下，對獨山大道節點景觀進行鮮花造景。

　　(四)社會綠化提升工程

　　1.44條主次干道垂直綠化。沿街單位圍墻實施拆墻透綠，對鐵護欄等采取栽植藤本月季、凌霄、常春藤、爬墻虎等攀援類植物的辦法，墻上掛綠，滿街披綠，確保沿線適宜垂直綠化的地段垂直綠化率達80％以上。20xx年5月底前完成。

　　2.園林單位、園林小區創建。全年創建市級園林單位和園林小區30個，并力爭分別創建3個以上省級園林小區、省級園林單位。20xx年年底前完成。

　　3.背街小巷綠化。完成60條背街小巷綠化任務，總綠化面積8.38萬平方米。

　　(五)公園、游園、綠地綠化美化提升工程

　　1.梅城公園位于濱河路與仲景路交叉口東西兩側(含解放廣場)，占地面積21.2公頃。

　　2.漢風苑公園位于車站路與漢畫路交叉口西南角，占地面積4.77公頃。

　　3.百里奚公園位于百里奚路與棗莊路交叉口西北角，占地面積19.54公頃。

　　4.新建動物園位于白河大道與雪楓大橋交叉口西南角。

　　5.提升改造人民公園。該項目包括望仙臺改造提升、東北區及北大門拆遷改造和其他區域提升改造三大部分。

　　6.新建游園綠地。按照以人為本、節約型園林的設計理念，新建10個市級游園綠地、20個區級游園綠地，綠化面積9.69萬平方米。

　　(六)內河綠化美化工程

　　1.對三里河、梅溪河、溫涼河、漢城河4條河道30座主要橋梁可視段護坡進行綠化美化。

　　2.對三里河、梅溪河、溫涼河、漢城河4條河道可視段沿河兩岸建筑物立面進行綠化美化。

　　河道護坡綠化美化由市城管局組織實施，20xx年5月底前完成；沿河建筑立面綠化美化由三區負責，年底前完成。

　　(七)農運會場館周邊綠化美化提升工程

　　1.農運會期間場館周邊鮮花造景，由市城管局組織實施。

　　2.場館內及周邊新建道路綠化工程，由農運會場館建設部和市住建委組織實施。

　　3.場館周邊新建道路兩側立體綠化由三區組織實施。

園林越冬維護施工方案 篇2

　　一、施工流程圖

　　施工測量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩定層—>水泥混凝土面層。

　　二、施工測量

　　熟讀設計文件和有關圖紙，在施工前對設計提供的樁號、樁位進行實地校核和調查，對設計提供的控制點、水準點進行檢查和復制，并進行全線貫通、恢復測量、因定路線和施工放樣工作。測量標準應符合《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)的要求。

　　三、路床整形路基填筑

　　在路基填筑正式開工前5天，通知監理工程師對填筑斷面的實地放樣結構進行復核，經監理工程師批準后進行加填工作。

　　路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內的樹木、樹樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動，當面橫坡大于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為，且臺階頂面做成向內傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土密實穩定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實度達到規定要求后再進行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規定壓實度。

　　路基填筑材料根據業主提供的資料對各取土場分層取樣試驗，根據試驗數據做好合理調配使用不同土方的方案。

　　路基填筑根據各路段填料來源情況采用水平分層，縱坡分斷，以機械施工為主，人工為輔作業。填料必須符合規范要求。一般每層填壓厚度為30cm以內，一層壓好達到標準后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%以內。

　　填筑路基時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑。每層填鋪設的寬度，應超過每層設計寬度每側30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。

　　壓實采用振動式壓路機碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線段先彎道內側后彎道外側碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規定的壓實度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質的填料分別分層填筑，水穩性、凍穩性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當而產生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動坡面。

　　四、水泥穩定層

　　1、材料

　　采用石料最大粒徑不超過4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過20%，采用325#水泥。

　　2、施工程序

　　集中拌和—>運送到現場—>人工攤鋪—>壓實—>養護。

　　3、操作工藝

　　根據試驗室配合比，調整至施工配合比進行施工，施工時采用鋼模、機械拌和、人工攤鋪、機械碾壓、人工養生，保證攪拌時間，使混合料攪拌均勻，按的松鋪系數攤鋪，攤鋪后要及時碾壓，碾壓時，在直線段上，壓路機由兩側向路中心碾，在曲線段上，由內側進行碾壓，直到達到要求的壓實度為止。

　　五、水泥混凝土路面施工

　　施工順序為：在已建的基層上測量放樣—>立鋼模—>混凝土攪拌—>混凝土運輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養護—>刻縫—>養護

　　在整個施工過程中，著重抓好拌和、振搗、整平三個環節，以保證混凝土面的優良率。

　　1、混凝土的攪拌

　　砂石料堆場的場地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場，以確保現場材料與試驗室取樣材料一致。混凝土的配合比，嚴格按照試驗室提供的配料單、視現場材料含水率情況調整，并嚴格計量投料，施工現場設置電腦秤一臺，350攪拌機一臺，備用磅稱一臺，以便準確計量，拌制時一定要嚴格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。

　　2、振搗

　　振搗采用插入式振動器振搗，然后用梁式平板振動器將表面拖平，再用長滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進行吸水。

　　3、整平

　　由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對混凝土面進行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時應用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強度達20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。

　　4、接縫的施工

　　脹縫應與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動端設在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，便于滑動，傳力桿必須與縫垂直。

　　5、混凝土路面的保養

　　根據施工情況，計劃用草袋浸濕后養護，養護期禁止車輛通行，在達到強度的80%后，方可允許小型車輛通行。

　　六、瀝青混凝土面層施工要求

　　主要施工方法

　　1、施工準備

　　（1）本項目由瀝青砼施工班組負責施工，投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機5臺，自卸車5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機械拌制。

　　瀝青攤鋪前，根據設計要求、攤鋪工期安排、質量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。

　　（2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質量員跟蹤監測。瀝青混凝土必須按規定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。

　　（3）施工前應對各種材料進行試驗，經選擇確定的材料在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更。

　　（4）根據現場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時進場。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經調試并使其處于良好的性能狀態。

　　（5）進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業時，應有專人指揮協調與施工單位緊密配合。

　　（6）瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實。基層的拱度與面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。

　　2、瀝青透層

　　（1）進場后，經監理工程師同意，瀝青砼施工前進行下封層的施工，封層施工前應對基層再次進行全面檢查，嚴格把關，以防質量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車自動灑布。灑布用量瀝青用量不小于平方米，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1立方米/1000平方米，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經監理工程師同意后正式施工。

　　（2）灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監理工程師審批。

　　（3）封層施工時要防止瀝青對構造物的污染，施工時應注意保護橋梁護欄，側平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。

　　3、試驗階段

　　瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內容主要有以下幾個方面：

　　（1）根據瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。

　　（2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數量及拌和時間、拌和溫度等控制參數。

　　（3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法等。

　　（4）驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。

　　（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定各種內型瀝青砼壓實標準密度。

　　（6）確定施工產量及作業段的長度，制訂施工計劃。

　　（7）全面檢查材料及施工質量。

　　（8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。

　　（9）在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監理工程師或工程質量監督部門監督、檢查試驗段的施工質量，確定有關成果。鋪筑結束后，及時就各項試驗內容提出試驗總結報告，報監理工程師審批，作為施工依據。

　　4、瀝青混合料的拌制

　　（1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。

　　（2）瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應符合要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。

　　（3）瀝青混合料拌和時間應經試拌確定。混合料拌和均勻，所有礦料應全部裹覆瀝青結合料。

　　（4）拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。

　　（5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠溫度不低于140℃。

　　（6）出廠的瀝青混合料每車都要過磅稱重，以掌握每天實際攤鋪的瀝青混合料數量。

　　（7）瀝青拌和場的碎石材料按不同規格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青也給予分別堆放。

　　（8）在生產過程中每天不少于二次對拌和設備生產的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。

　　5、運輸、攤鋪、碾壓及接縫

　　（1）運輸

　　a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。車廂應清掃干凈，車廂側板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。

　　b、運料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。

　　c、連續攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

　　d、瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查拌和質量，對明顯花白，粗細料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規范的混合料則不得使用。

　　e、運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。

　　f、運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物質，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。

　　g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運輸，運送到現場的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。

　　（2）攤鋪

　　a、在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，在瀝青混合料接觸的構造物表面涂上粘層瀝青。

　　b、攤鋪前，工程技術人員首先進行施工放樣，設置找平基準線，直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，把掛線專用樁打在兩側路面邊緣外一的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度），通過試驗段鋪筑的成功經驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等數據。

　　c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個作業段內連續不斷地攤鋪，在施工過程中要合理地安排拌料計劃，以防瀝青混合料降溫過多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線的方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動基準梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。

　　d、攤鋪前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確保混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質量，經監理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現下列情況時除外：

　　①橫斷面不符合要求。

　　②構造物接頭部分缺料；

　　③攤鋪帶邊緣局部缺料

　　④表面明顯不平整；

　　⑤局部混合料明顯離析；

　　⑥攤鋪機后有明顯的拖痕。

　　攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時間較長，下面層表面受到污染時，攤鋪上面層前應對下面層表面進行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。

　　（3）碾壓

　　a、碾壓作業在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動壓路機不低于65℃。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。

　　b、碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據混合料類型和攤鋪厚度調整振動頻率，使攤鋪后路面的預壓實度達到80%以上。為此，我們采取的壓實方法是用壓路機緊跟著攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，然后用DDl10振動壓路機振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側向路中心進行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都應是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為，復壓速度振動壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續攤鋪時壓路機不得隨意停頓。

　　c、在沿著側平石或壓路機壓不到的其它地方，采用進口小型壓實機把混合料充分壓實。己經完成碾壓的路面，不得修補表皮。

　　d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質量與壓實溫度有直接的關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據攤鋪厚度、自然條件及時調整碾壓方法，確保壓實質量。

　　（4）接縫

　　橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處，如無法避免時，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前，應用三米直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時應予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時調整好預留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。

　　車行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55，基層頂面允許彎沉值為55，基層頂面允許彎沉值為70。道路車道寬度小于6米路拱采用直線型，車道寬度大于等于6米路拱采用改進三次拋物線路拱。

　　1、透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯結成為一體。透層油的用量通過試灑確定。透層宜采用優質乳化瀝青。

　　2、車行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應嚴格按照國際《瀝青路面施工及驗收規范》等有關規范要求嚴格執行。

　　3、瀝青砼的配合比應在開工前根據技術標準及所選用的材料通過試驗來確定，通過試拌試鋪驗證，并在施工中嚴格控制。

　　4、車行道瀝青砼面層允許彎沉值為55。

園林越冬維護施工方案 篇3

　　一、概況：

　　20xx年1月11日上午9時許，我單位組織人力敷設老廠區1339變電所至新廠區808b配電室A1柜ZR-YJYHD-4×185+1×95低壓電纜。電纜總長700米，因電纜重量大，拐彎多，跨度長，且氣溫較低，工人沒有敷設電纜經驗，電纜敷設過程中不能相互間很好的配合作業。電纜敷設至新橋架與老廠舊橋架交接的拐彎時，電纜被新橋架底棱邊劃傷。發現電纜劃后立即停工，對拐彎處橋架進行處理。

　　經現場查看，電纜受損部分統計如下：外皮劃傷共計13處（其中一處銅芯導體裸露10cm左右），劃傷總長37m左右。使用人力敷設電纜，因措施不當導致外皮和絕緣皮損傷，并未損壞電纜銅導體。

　　通過使用ZC-7 1000MΩ絕緣搖表，測得該電纜絕緣電阻值為MΩ，說明該電纜雖然外表保護層破損，但主絕緣尚好或僅僅局部損傷。電纜敷設在橋架內，可以采取必要的維修措施，確保電纜送電后的安全運行。

　　二、編制依據：

　　《電氣裝臵安裝工程電纜線路施工及驗收規范》GB50168-20xx 《電氣裝臵安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150-20xx

　　三、維修工藝

　　1、檢查電纜導體未受損。

　　2、檢查并確認電纜各部位外皮和絕緣受損情況，做出標記。

　　3、恢復絕緣和電纜外保護層。

　　4、在維修部位懸掛電纜牌，標記回路名稱及維修人

　　5、繪制維修示意圖，在圖上標記每個受損部位，作為日后檢修依據。

　　四、維修方案

　　1、對該電纜外表進行細致檢查，檢查范圍覆蓋全部700米長范圍，對發現的'所有外皮損傷部位，使用紅色塑料帶做標識，作為工人維修時的標記。

　　2、對外皮受損部位進行處理。在外皮開裂位臵、垂直電纜敷設方向將外保護層局部切開，注意不要傷到各相絕緣層。檢查電纜各相絕緣是否破損。

　　3、對各相絕緣破損的部位，使用塑料絕緣帶搭接纏繞，厚度4層，再用防水自粘帶搭接纏繞，厚度4層。纏繞時，后一層塑料絕緣帶和防水自粘帶均應長出前一層10mm以上。

　　4、同一部位多相導體出現絕緣破損的，要分別進行絕緣處理，不得將兩相纏繞在一起。

　　5、處理完各相絕緣。搖測電纜絕緣符合《電氣裝臵安裝工程電氣設備交接試驗標準》(GB50150-20xx)要求。

　　6、整理電纜，具體做法：將原電纜護套梳理平順，使用白布帶將其緊密地纏繞，便于外防護層的包扎。

　　7、恢復電纜外保護層，具體做法：使用塑料絕緣帶纏繞2層，接著使用防水自粘帶纏繞4層，最后再使用塑料絕緣帶纏繞4層。外保護層纏繞時，后一層塑料絕緣帶和防水自粘帶均應長出前一層20mm以上。

　　8、纏繞時需要注意的問題有：

　　1）纏繞時的搭接寬度控制在1/2左右。

　　2）需將絕緣帶用力繃緊纏繞，絕緣帶不得打褶。

　　2）纏繞第一層時，確保將破損部位全部覆蓋。

　　3）纏繞時后一層時比前一層沿著電纜延長米方向兩端依次長出、完全覆蓋。

　　4）處理完畢的部位，用尼龍扎帶綁上電纜牌，作為受損維修過的標記。

　　9、再次搖測整個電纜的絕緣電阻，符合《電氣裝臵安裝工程電氣設備交接試驗標準》(GB50150-20xx)要求。

　　10、將電纜橋架蓋板敷設完畢，綁扎牢固，減少雨雪水對電纜的浸泡。

　　11、檢查該電纜前端負荷開關過流動作、漏電動作無異常。對該電纜送電試運行，密切注意電纜運行情況。

　　12、當出現漏電、過負荷等導致回路跳閘，需檢測電纜絕緣有無異常，排除此次維修問題。

　　13、整個維修過程在業主或監理的監督下完成。

　　五、電纜維修方法示圖

　　1、電纜截面示意圖

　　2、塑料帶及自粘帶纏繞搭接示意圖 絕緣帶纏繞方向、搭接寬度

　　3、導體絕緣纏繞覆蓋示意圖 第二層絕緣帶第一層絕緣帶、受損絕緣絕緣層導體

　　六、電纜維修部位示意圖