市政工程混凝土道路冬季施工方案范文（精選3篇）

市政工程混凝土道路冬季施工方案范文 篇1

　　一、工程概況

　　該辦公樓總建筑面積7446m2，為六層框架結構，地下室停車場為C25鋼筋混凝土地面，坡道為C35鋼筋混凝土擋土墻，基礎混凝土為C25，地下柱C35，一~三結構層梁板混凝土為C30、柱為C35，結構四層以上梁板C25、柱C30.地下室地面墊層為C15，地下室地面面層為C25。

　　該辦公樓實際開工日期為20xx年8月1日，合同要求20xx年7月22日竣工交付使用。扣除三個半月的冬季，實際施工時光為六個半月，比定額工期縮短30%以上，要按期完工今年務必施工完五層結構平面和17。85米處的獨立柱，以及地下室地面面層。就務必采取冬季施工，方能為按期完工創造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為x25~10℃，早晚溫差大，起止日期可經實測定，也可由甲、乙雙方協商統一劃定。

　　二、冬季混凝土特點及采取的方法

　　1、冬季混凝土特點：凝結時光：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，混凝土開始凍結后，反應停止，10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發生凍壞。要保證不發生凍寒，我施工方決定采取的措施如下：

　　2、負溫混凝土：除水泥以外的混凝土全部進行保溫防護，養護過程采用蓄墊保溫措施盡量延長砼在正溫狀態下的硬化強度間的蓄墊法方案。

　　負溫砼施工要點：

　　當摻入防凍劑的砼用的原材料應根據不一樣的氣候，按下列方法進行加熱，

　　(1)、氣溫低于x5℃，不低于x8℃時，用加熱水拌和砼，水溫高于65℃時，應先將水和骨料拌合，再加入水泥。

　　(2)、氣溫低于x10℃時，骨料可搭建暖棚或采取加熱措施，水溫不高于60℃。

　　(3)、攪拌前用熱水沖洗攪拌機并適當延長攪拌時光50%。

　　拌合物出攪拌機溫度大于10℃，入模溫度大于5℃。

　　澆灌砼注意事項：

　　(1)、15分鐘內應將現場砼澆灌完畢。

　　(2)、在負溫狀況下，不能澆水。

　　(3)、外部加以覆蓋，保溫材料，養護初期，溫度不得低于防凍劑的規定溫度。

　　(4)、當氣溫低于x15℃時，受凍臨界強度不得小于4N/mm2，及大小設計強度的20%。

　　3、蓄墊法適合條件：5℃~x15℃大模板墻柱架結構梁、柱、板混合結構。

　　(1)、原材料加熱。

　　(2)、低溫早強劑、防凍劑。

　　(3)、一般保溫材料或高材料，費用底。

　　三、施工生產任務安排及施工布置

　　1、冬施準備

　　(1)、材料的加熱設備、設施進場：

　　①、架空砼攪拌用鋼制熱水水箱，2m3左右，搭設距地2.0m左右，下部用ф50鋼管搭設生火架，下加煤碳生火加熱。

　　②、在磚砌臺上用鋼板搭設加熱臺，上鋪砂子，下加煤碳生火加熱

　　③、用廢舊油桶1割2加工火爐20個，提高整體四周溫度。

　　(2)、聯系鋼筋砼工程適用的外加劑，外加劑使用前應有廠名、規格、數量、添加比例，并應進行復檢工作。按水泥用量的3%計，其使用說明書、合格證務必齊全。

　　(3)、攪拌機保溫

　　攪拌機前后臺的入口應做好封閉棚，設置熱水罐，外加劑標準計量設備，用完畢后清洗的污水應做好排水，防止四處飛賤，造成結冰，影響道路使用安全。

　　(4)、保溫材料選用

　　①選用隔氣性能好的塑料薄膜，保溫性好的稻草草簾，購買加厚塑料布、稻草蓮備用各2500m2。

　　②施工用水管道采用鋼管外進行巖棉保溫。

　　③施工地點門窗口用布棉簾子和加厚塑料布圍護。

　　④室內氣溫使用干濕溫度計，備25支溫度計掛貼在操作實際施工區內，并每2小時測量一次，用表格填寫清楚，作為原好記錄。

　　⑤、根據氣候狀況，砼澆灌四周周邊生火保溫。

　　⑥、當溫度差別太大時，應將砼的澆灌部位整體進行圍護來保護其砼的強度均勻穩定的增強。

　　2、施工進度布置

　　當連續5天日平均氣溫穩定低于5度時進入簡冬期施工：從11月1日開始施工澆灌完畢的砼面夜間覆蓋塑料布，架空2cm，以防砼表面受凍起皮。

　　(1)、砼攪拌用水加熱，溫度35~60度時，每班第一盤砼攪拌前，先用熱水預熱攪拌機2分鐘。

　　(2)、澆筑現場準備及振搗時光要求。

　　攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內不得有雜物，不澆水，砼運到現場后15分鐘內振搗完畢，砼入模溫度不低于5度。

　　(3)、防凍劑

　　防凍劑宜選用硝酸鈣(含加氣、減水組分更好)摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。

　　(4)、砼保溫養護

　　砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養護，持續草蓮干燥。

　　(5)、在砼施工區，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質量。

　　(6)、當室外最低平均氣溫低于x10度時，砼施工停止。

　　值班人員時刻注意加煤和火勢確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災事故的發生。

　　四、施工項目的實際工作量，

　　具體工程量為：C25鋼筋混凝土地面為20xx3，五層結構平面為260m3，五層獨立柱21m3。

　　五、材料計劃

　　材料計劃后附

　　六、施工技術措施

　　施工規范規定，冬季臨近時，當連續5天日平均氣溫穩定低于攝氏5度，則施工進入冬期施工。

　　1、鋼筋工程

　　(1)當環境溫度低于x5℃狀況下，對鋼筋的對焊時，焊工務必有合格上崗證件，應嚴格執行安全技術措施，加強焊工的安全意識，防止發生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進行試焊，經檢驗合格后，方可進入實際現場具體施工點施焊，并應根據施工條件進行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻并應有擋風措施，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀質量進行自檢。

　　(2)全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф20，故均采用電渣壓力焊，現場截取試件進行強度試驗(用3個拉伸，3個彎曲試驗)按20xx同類型接頭按為一批，合格后方可繼續施焊。

　　并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的彎折，編移不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm，外觀不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗收。

　　(3)、在施焊過程中注意事項：

　　①、在對焊機使用時應裝設電壓表，如電壓降大于5%，應適當提高變壓器級數，電壓的電壓降到8%以下，則應停止焊接，以確保質貼合要求。

　　②、每一天在焊試件前均要先進行試焊，調減電壓到正常使用范圍內方可進行實際焊接。

　　③、在焊接前，應清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等端部扭曲，彎折應予以矯直，對不符要求的接觸部位應切除。

　　2、砼的工程

　　冬期砼的實質是在自然負溫環境中要創造各種可能的養護條件，使砼得到硬化并增強。現場采用強制攪拌機，微電腦控制計量。

　　⑴材料要求：

　　①、水泥選用神華集團的天橋P42。5普通硅酸鹽水泥。進入現場應進行常規安定性和強度試驗，合格后方可使用。

　　②、粗骨料選用山西柳林的20~40標準料，并應極配良好、堅硬，拉到現場后此料應無冰塊、雪團等。進入現場后進行壓碎和級配試驗，合格后方可投入使用。

　　③、拌合水為甲方帶給的民用地下清水(深井70m以下)。

　　④、配合比，按試驗室帶給的配合比比設計圖紙高一個標號進行，柱由C30變為C35，梁板由C25變為C30.

　　⑵、砼的澆筑要點：

　　混凝土攪拌控制時光比常溫延長50%左右。由塔吊到施工地點澆灌應盡可能縮短時光。

　　①、澆筑時要、保證砼的均勻性和密實性，保證的整體性，尺寸應準確，鋼筋預埋件位置應誤差小于2cm，拆模后砼表面應平整、光滑，無蜂窩、麻面、缺棱掉角現象，為防止凍結，在澆筑前應對現場已綁扎支模的柱、梁、板進行防風砂、防凍結雪保護，并對由于氣溫下降造成凍結的砼進行二次加熱攪拌，使攪拌場具有適宜的施工和易性再澆筑。

　　②、施工縫的位置：獨立柱留在梁底20—30mm水平縫處，梁、板、墻應留垂直縫，板留在結構剪力較小的板的部位并應//板短邊方向，且便于二次施工。

　　樓梯留在樓梯長度中間1/3范圍內。

　　③、在施工縫和后澆帶澆工中，應先剔掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，在接縫處的砼溫度高于原砼2℃以下，然后先鋪水泥素漿一層，應比原砼的強度高于1.2MPa，再進行澆灌，梁、板后澆帶處應去掉直搓以外的松動部位，構成垂直接縫，再按設計比例摻入，WG—HEA型膨脹劑，采用比原混凝土強度等級高一級的砼搗實。

　　(3)、砼澆灌過程質量控制：

　　配合比比原施工配合比提高一個標號，坍落度控制在5—7cm，骨料含泥量<2%，砂<3%來控制質量。

　　①、在澆灌前還應對機械和使用的手中工具(鐵鏟、撬桿)等做一遍檢查。

　　②、在后澆帶中的梁、板鋼筋不斷開，砼拌和物入模澆灌，務必振動密實，并能充分填滿模板的各個角落，振動到混凝土不下沉為止，由于是冬季施工，振搗要快速，不得任意拖延振搗時光。

　　③、柱施工要點

　　在澆筑中，每個施工內柱子應按外向內對稱左右順序澆筑，不得從一方向推進，以防止模板受推逐漸傾斜，造成積累誤差，避免底部少振漏振，和四角過振，造成棱角處混凝土產生離析，拆模后影響柱砼的外觀質量。

　　④、梁、板施工要點

　　由于本辦公樓設有后澆帶，因此在施工中能夠采用向一方向推進的辦法，施工中由于梁的高于均小于750，故能夠同時進行梁、板澆灌，為了修補，冬季施工期，采用24小時不間斷，連續作業方法，不留施工縫，一次澆筑到后澆帶部為⑩~④，后澆帶1。2mm寬處空開，再從①~④進澆灌，在澆灌中，梁和側面要實，避免孔洞，在柱梁交錯處，由于鋼筋應過大，采用20mm細振動棒，提高一標號用C35砼10—30骨料澆灌。

　　⑷、砼表面處理、養護、保養：

　　①、振搗后用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面墊層于面層的粘結性，并應用滿鋪架空塑料布二層，草蓬一層保溫，負溫狀況下不進行灑水養護。

　　②、梁及五層柱整體模板不拆除。

　　③、冬季停工后將露出柱頂的鋼筋用塑料布纏裹，以防冬季鋼筋受雪水浸蝕生銹，造成二次除銹，增大費用。

　　④、五層獨立柱除采取自身保溫措施外，當平均氣溫下降到0℃以下時，將四周全部圍護，防止西北風，并且在每兩根柱之間加設一處火爐，來確保柱周邊整體溫度，連續14天生火不間斷，從而保證其強度穩定增強。

　　⑸、冬期混凝土施工流程：

　　①、地下室砼施工方法：首先清理施工部位內的雜物并對鋼筋進行整形、支模完畢后，經驗收貼合要求并保溫措施得到要求后再進行澆灌。

　　采用素漿一道——C30砼澆灌(攪拌水務必加溫到50℃以上并加入水泥重3%的防凍劑和2%的膨脹劑)——澆灌完畢抹面成型后，采取保護措施防止凍裂(用加厚塑料布和稻草簾覆蓋)，室溫保證措施后附。

　　②、五層結構平面施工方法：首先進行整體鋼筋綁扎和模板支設完畢，驗收后用塑料布將整體大面積進行覆蓋保護，待氣溫回升穩定后一次進行澆灌。在四層結構平面以上空間設置封閉取暖，以保證五層結構平面均勻溫度，其余施工方法同后澆帶施工方法。

　　③、五層獨立柱施工方法：首先將鋼筋和模板工序完畢，驗收合格后，用塑料布和草簾進行圍護，再進行砼澆灌，施工方法同五層結構平面，此處模板和圍護材料均不得拆除，以保證獨立柱的強度。

　　⑹、拆模要求：

　　①、為了保證混凝土不因拆模引起凍壞，降低其強度。因現場支模材料充足，故不進行拆模，第二年氣溫回升，后一次拆除，如拆模后，砼表面溫度與環境的溫差大于15℃，還要進行保溫措施。

　　②、養護時光分別為：x5℃5天，x10℃9天，x15℃14天，x20℃25天。

　　對少量需拆除后再進行二次澆灌的樓梯構造柱部位，應采取巖棉毯柱表面保溫，待強度到達要求后再拆除其巖棉毯保護。

　　③、結構層梁板澆灌完畢后，其表面上部不得堆放過量的鋼管，模板等支模和腳手架材料。

　　⑺、砼溫度測定：

　　①、采用每24小時測量6次為標準，進行施工現場氣溫測量。

　　②、對拌和材料和防凍劑等溫度每工作班不小于3次。

　　③、對出攪拌機的砼拌和物，每2小時測量一次。

　　④、對澆灌現場用的砼，至少2小時測量一次。

　　⑤、對養護過程的砼，在初疑前，每2小時一次，最凝后每24小時2次。

　　⑥、為了確保砼內部溫度的穩定，在砼梁的溫度較低的上部和獨立柱的中部設測溫度孔，即在澆筑時預埋一些一端封閉的溫管，并加以覆蓋，該孔應有詳細的編號，溫度計每一天至少三次測量，每次至少5分鐘以上，并記下溫度。

　　⑦、上述所有測量，均應按順序、時光、編號記錄成冊，

　　⑻、試件的留置標準及試驗：

　　除按混凝土規范4。6。4條規定，留置試塊外。

　　①、在梁、柱澆灌時，每50m3砼應留一批，，每批至少4組，分別在x28d，拆模、+28d時和使用時實際試壓其強度，該摻防凍劑砼試件應在澆筑點制作完成，應在工地用同期澆灌的砼拌和物制作并與結構同一條件下養護，并放置在最易受凍的地方。并進行強度試驗。

　　②、除按規定試壓外，在得到抗凍臨界強度時，拆模時，及拆除支撐前，應進行試壓，試件不能再受凍時候試驗。

　　③、當得到試驗時光時，應放在15~20℃時，室內解凍5~6小時，或浸入10℃中，解凍6小時，擦干后試壓。

　　七、冬期施工安全教育及培訓

　　冬期施工應遵守安全法規和規程

　　①、對全體職工定期進行技術安全教育，結合工程任務在冬施前做好安全技術交底，配備好安全防護用品。

　　②、由安全員對工人務必進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人中，也要進行安全教育和安全交底。

　　③、特殊工種(包括：電氣、架子、起重、鍋爐、焊接、機械、車輛等工種)須經有關部門專業培訓，持有上崗證后方可操作。

　　④、所有工種的都務必有安全員的詳細安全措施交底，否則不許施工。

　　八、現場安全管理措施

　　1、施工現場管理

　　①、現場內的各種材料、半成品、砼構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地都要貼合安全要求，并加強管理。

　　②、加強季節性勞動保護工作。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發生，并應保證消防道路暢通。

　　③、將現場的積水或積雪應及時清理干凈，不應使場地造成積水現象而導致因溫度過低時而結冰，造成安全隱患。

　　④、在砼澆灌前應提前進行模板鋼筋和預、埋件檢查，清理梁、板內積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應保證使用安全，搭設人行走處均應鋪設為竹架板或木版，并不應有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪設干草草簾防滑。

　　2、冬期電氣安全管理

　　①、在冬期施工防案和施工組織時光中，務必有現場電器線路及施工位置平面圖。現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁非電工人員隨意拆改。

　　②、施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

　　③、用電設備采用專用電閘箱。強電源與弱電源的插銷要區分開，防止誤操作造成事故。

　　3、解除冬期施工后的安全管理

　　隨著氣溫的回升，連續七晝夜不出現負溫度方可解除冬施。但注意以下幾點：

　　①、冬期施工搭設的超過三層樓以上的架子，塔式起重視路基和電線桿等，應進行一次普查，防止地基漿融沉陷造成傾斜倒塌。

　　②、材料堆放場、大模板堆放場應進行檢查和整理。防止垛堆、沒半和構件在土層凍融中倒塌。

　　附詳細的冬施材料及費用計劃

　　詳細材料計劃如下：(元)

　　11、其它費用：20xx元。

　　綜上所述，共計投入冬季施工費用為(3~10之和)：58450.00元

市政工程混凝土道路冬季施工方案范文 篇2

　　一、總則

　　1.目的

　　冬期已臨近，為了實現對業主承諾的工期，不受負溫氣候的影響，圓滿完成業主交給的任務，順利安全渡過漫長的冬季，為獲得較好的技術經濟效果，特編制本工程冬季施工方案，望項目部、施工隊、各作業班組認真實施。

　　2.冬期劃分

　　（1）進入冬季時，連續5d平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫逐漸轉暖時，最后一組5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。

　　（2）根據中央氣象局的統計資料，孝義地區的冬季劃定為11月20日至次年的3月17日，另根據調查，近幾年的最低氣溫為-14℃左右。

　　3.本標段冬季施工的項目

　　根據目前工程進度情況，下列項目的設備安裝、工藝管道制安、噴砂防腐、電氣工程、儀表工程在冬季進行施工：轉化工段、精脫硫工段、甲醇精餾工段、空壓站。下列項目的建筑工程在冬季進行施工：空壓站工段的主體及裝飾，轉化、精脫硫、甲醇精餾工段的裝飾、地面等。

　　二、冬季施工的準備工作

　　1、加強對職工的冬季施工教育，根據冬季施工特點，有的放矢的對全體職工進行冬季施工教育，端正對冬季施工特點的認識，確保工程質量，實現安全生產。

　　2、做好物資供應準備：在冬季施工前，應切實落實冬季所需的物資，及時提出冬季施工用料機具計劃，物資部門應根據勞保制度發放防寒保護用品。

　　3、做好冬季施工安全技術交底：項目經理是第一質量安全負責人，必須重視安全技術交底工作。安全技術交底的內容主要包括向施工人員交代任務，講解施工方法，質量要求，冬季施工安全注意事項以及預防補救措施等。層層進行交底，要深入到班組每一個人。

　　4、做好冬季施工的檢查工作：冬季施工準備工作基本就緒后，應組織有關人員全面檢查冬季施工項目的準備工作，發現問題應及時整改，不留隱患。

　　5、安排專人進行氣溫觀測并做好記錄，及時收聽天氣預報，防止寒流侵襲。

　　三、主要工程項目的技術措施

　　1、起重運輸工程

　　（1）所有車輛機械根據冬季本地區氣候條件更換潤滑油及燃料。

　　（2）所有車輛機械均應按有關類別的使用說明書及操作規范進行。

　　（3）機械設備及車輛應根據使用要求加注防凍液

市政工程混凝土道路冬季施工方案范文 篇3

　　一、工程概況：

　　我項目部承建的晉中起步區小牛線（晉中界-國道G108）建設工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長11.05km，紅線寬度66米，綠線寬度90米，道路沿線由西向東途經西河堡村、永康村、北胡喬村、弓村、王郝村等，分別與大西高鐵、太焦高鐵、太長高速、馬連營路、綜合通道、環城西路等道路相交，是一項涉及交通、環境、防汛等功能的綜合性民生工程。

　　小牛線下穿太長高速、橫穿316省道。標準斷面采用四塊板型式，中間4米綠化帶，兩側機動車道為12米（雙向6車道），兩側各3米寬主輔路分隔帶，8米寬輔道（雙向4車道），其中8米寬路側帶包括2米分隔帶，3.5非機動車道，2.5米人行道（人非共板）。

　　按照對路面施工任務的總體要求，結合工程實際進度，我項目部計劃于20__年8月10日開始進行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪筑。

　　二、機械配置：

　　8820型攤鋪機1臺8821型攤鋪機1臺

　　30T自卸汽車15輛4000型廠拌設備1套

　　機DD16 1臺XP302膠輪壓路機2臺

　　雙鋼輪壓路機戴納派克624 2臺

　　XP260膠輪壓路機1臺ZL50裝載機4臺

　　8噸灑水車2輛全自動瀝青灑布車1輛

　　三、人員配置

　　施工總負責人：施工技術負責人：

　　材料負責人：攤鋪現場負責人：

　　機械負責人安全負責人：

　　施工負責人工地施工員：

　　試驗負責人質檢負責人：

　　測量負責人工地試驗員：盧錦濤

　　工地質檢員：

　　四、原材料及配比

　　1、瀝青

　　瀝青采用韓國加德士70號A級石油瀝青。透層油采用PC-2陽離子乳化瀝青，破乳速度慢裂。采用90號A級基質瀝青。對針入度、延度和軟化點三大指標進行檢驗，頻率按每三車檢驗一次，并留樣備查。

　　2、粗集料：10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石從壽陽石料廠采購，石質堅硬、清潔、不含風化顆粒。

　　3、細集料：0-5mm石屑從壽陽石料廠采購。潔凈、干燥、無風化、無雜質。

　　4、礦粉：料場選用潔凈的5mm以上石灰巖碎石雷蒙磨自行加工。將原石料中的泥土雜質除盡，礦粉干燥、潔凈。

　　5、AC-25密級配瀝青砼目標配合比及生產配合比如下表：

　　目標配合比表

　　五、施工方案

　　按照規范施工要求結合工程實際情況，在下面層鋪筑過程中計劃采用如下工藝：

　　1、對基層的驗收：基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。

　　2、在進行AC-25瀝青砼下面層施工前，組織技術人員對設計圖紙、招標文件及施工規范、試驗段施工要點進行認真學習，并對所有參加施工人員進行技術交底，確保瀝青砼下面層高質量施工。

　　3、澆灑透層油

　　（1）施工前，對基層頂面進行清掃和修補，使基層表面無明顯的離散和大量浮土、浮砂等。并在表面噴灑少量水使基層表面達到微濕狀態。在基層碾壓成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情況下噴灑PC-2乳化瀝青透層油。

　　（2）灑布工作選在無霧、無雨、無風的天氣進行，灑布時氣溫低于10℃或大風天氣、即將降雨時不得噴灑，使瀝青材料不會因被風刮而使灑布不勻。

　　（3）泵壓式灑布壓力：0.3～0.5 MPa，瀝青灑布車噴灑瀝青時保持穩定速度設10km/h，并保持整個撒布寬度均勻。撒布設備的噴嘴性能可靠，霧化效果好，間距為125mm，距地高度為300mm，與油管成15-25度的夾角，撒油管的高度使同一地點接受2-3個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現花白條，噴灑數量通過試驗確定，一般為0.7-1.5L/m2，灑布標準：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑過量的立即用集料撒布機撒布石屑，必要時用雙鋼輪作適當碾壓一遍，再將多余石屑掃掉。同時對道路人工構造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。

　　（4）透層噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透基層的深度不小于10mm。并能與下基層聯結成為一體。

　　（5）灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，養生時間隨透層油品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲透且水分蒸發。

　　（6）透層噴灑完畢后自檢和監理檢測合格，基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。

　　4、下封層

　　采用層鋪法乳化瀝青，分兩次噴灑，乳化瀝青含量每平米0.9-1.0kg/m2，灑布標準：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑后均勻灑布0-5mm石屑，灑布量5-8m3/1000m2。石屑必須過篩，清除石粉，集料要求撒布均勻，不漏灑、也不多灑，一個施工段施工完成后根據撒布總量檢查集料的平均灑布量。灑布后外觀要求表面平整、密實、均勻，無松散，無花白料，無劃痕。施工完畢后封閉交通、養護管理，盡早鋪筑瀝青面層，防止車輛損壞封層。

　　5、施工放樣

　　（1）恢復中線。每10m設1中樁，每個斷面設中樁、邊樁兩個控制點。并對測量、放樣數據進行抽檢。

　　（2）下面層厚度8cm，按松鋪系數為1.25算出松鋪厚度為100mm，決定導向控制線高度，掛好導向控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不小于800N。鋼釬選用具有較大剛度的鋼筋，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調整標高；鋼釬間距直線段10m，曲線段5m。鋼釬打設在離鋪設寬外30-50cm處，根據具體情況確定。兩側均用鋼絲、中間用鋁合金直尺控制標高，標高誤差控制在±2mm間。

　　（3）鋼釬打設牢固，在整個作業期間設有專人看管，嚴禁碰撞鋼絲、鋼釬，發現異常時立即復測并進行恢復。施工過程中及時測量標高、橫坡度、寬度，并將結果及時反饋到現場技術員、施工隊長及有關人員。

　　（4）邊部采用拉線控制其順直度，并與路面垂直。保證AC-25密級配瀝青砼下面層的有效寬度滿足設計要求。

　　6、拌和

　　（1）采用間歇式4000型拌和機，在施工過程中安排專人對瀝青拌合設備進行日常檢查維護，確保拌和機運轉正常。拌合機的礦粉倉配備振動裝置，以防止礦粉起拱。同時裝有二級除塵裝置，經一級除塵的粉塵可直接回收使用，二級除塵的粉塵嚴禁使用，直接濕排處理。每次拌合時，開始幾盤集料提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青拌合混合料。

　　（2）集料上料過程中裝載機從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析，拌和機配備計算機設備，定期對拌和機的計量和測溫進行校核，拌合過程中逐盤采集各個傳感器的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數，隨時在線檢查礦料級配和油石比，按拌和時間通過試拌確定，一般每鍋拌合周期不少于45s,其中干拌時間不小于5s。拌好的混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗集料分離現象，不符合要求時混合料不使用，并及時調整，所有過度加熱、炭化、起泡或含水的混合料及溫度超過195℃的瀝青混合料必須廢掉。

　　2）拌和樓的控制溫度設有試驗人員專門負責檢測，溫度控制為：

　　瀝青加熱溫度：155-165℃

　　集料加熱溫度：165-195℃

　　混合料出廠溫度：145-165℃

　　混合料貯存溫度：降低不超過10℃

　　混合料攤鋪溫度：不低于135℃

　　混合料碾壓溫度：不低于130℃

　　混合料碾壓終了溫度：不低于80℃

　　廢棄溫度：高于195℃（黃煙、發烏）

　　（3）拌和樓每小時的平均產量：4000型180T。

　　（4）對拌和出的混合料抽樣做瀝青混合料性能、外觀、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，并做好檢查記錄。混合料的外觀要求為：無花白料、無結團成塊、無粗細料離析等異常現象，級配均勻一致，目測檢查混合料有無異常現象。若有異常，查明原因，及時調整。不合格瀝青混合料不允許出廠。瀝青混合料出廠時，逐車檢測瀝青混合料重量的溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。

　　（5）當拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。

　　7、運輸

　　（1）采用15輛30T自卸汽車運輸，每車均備有苫布，以覆蓋保溫、防雨、防污；裝料前將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，在車側板和底板涂一薄層防止瀝青粘結的油水混合液(柴油和水的比例為1：3)，但不得有余液積聚在車廂底部。

　　（2）從拌和機向運料車上裝料時，每卸一斗混合料前后挪動一下汽車位置，料車“前、后、中”移動，分3-5次裝料，以減少粗細料的離析現象，運料車用苫布覆蓋，用以保溫。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并抽查溫度在145-165℃范圍，不符合溫度則予以廢棄，合格簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機，每天統計上報，以便計算實際攤鋪數量和厚度，控制材料用量。運料車的速度控制在30-40km/h，且在運輸中盡量避免急剎車、急彎掉頭，以減少混合料離析。

　　8、攤鋪

　　（1）安裝調試

　　由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業，梯隊作業時攤鋪機的間隔距離5－10m,避免縱向接縫。采用掛線的方式控制高程、平整度，熨平板下墊預制方木，松鋪系數按1.25控制。調試攤鋪機自動找平系統，當橫坡及標高指示燈為綠色時，證明調試完畢。攤鋪現場設一人指揮運輸車卸料，以避免運料車撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車停在攤鋪機前10-30cm處停車掛空檔，由攤鋪機推動前進。

　　（2）送料、起步

　　攤鋪機開工前最少提前半小時預熱，熨平板不低于100℃，鋪筑過程中，使熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以保證面層的初始壓實度達85%左右。熨平板連接緊密，避免攤鋪的混合料出現裂痕。在開始受料前在料斗內涂刷少量油水混合液,倒料時攤鋪機啟動送料帶,等熨平板前撥料器內混合料高度大約達到2/3撥料器高度時，緩慢起步，此時先關閉夯錘，待所墊方木從熨平板下拿出后，再加夯錘夯實。另設一人負責清掃攤鋪機履帶下的基層，以保證攤鋪機的穩定行走。一人負責在路緣石等其它結構物的接觸面上均勻涂上一層粘層油，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。

　　（3）攤鋪

　　現場攤鋪時，兩臺攤鋪機梯隊作業一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。采用鋼絲引導控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設一座鋼絲支架。現場設指揮倒車1人,負責運輸車輛在瀝青攤鋪機前靠一邊整齊排隊等候卸料，指揮運輸車輛倒車及保證運輸車輛交通暢通，防止料車撞擊攤鋪機和料車車相里的混合料掉在地上，如有要及時清理，保證攤鋪機履帶下面沒有混合料等。

　　攤鋪機前靠外側設1人，負責清理掉在地上的混合料，同時負責攤鋪機兩側邊緣喂料器，前對邊緣進行補料攤鋪機后面，至少有2人進行缺陷修補.對邊部攤鋪缺料的地方，將混合料向模板內側邊緣補齊;檢查修補壓路機帶起的小坑;用細料修補離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩余的粗料要撒在攤鋪機擋料板前的路面上。

　　為確保攤鋪作業的連續性，每天按日產量計算后調配車輛，施工過程中攤鋪機前方至少有5輛車等候卸料，施工中保證拌合機與攤鋪機的生產能力互相協調，盡量減少攤鋪機停機待料的情況。攤鋪機作業方向與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度控制在2~3m/min，根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調整，做到緩慢、穩定、連續攤鋪。在攤鋪機起步正常后，嚴禁隨意調整攤鋪速度。做到每天僅在收工時停機一次。

　　攤鋪過程中不得隨意變換攤鋪機速度，杜絕中途停頓導致鋪筑厚度和瀝青混合料的溫度突變，從而影響平整度。攤鋪過程中設一技術員隨時檢查攤鋪厚度、橫坡度，發現問題及時調整攤鋪機高程傳感器及橫坡傳感器。調整緩慢，在5-10m內完成。攤鋪機的螺旋布料器相對于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡的轉動，螺旋布料器內混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度，熨平板檔板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，減少離析現象。攤鋪完成的地段嚴禁施工人員踐踏，如出現集料集中現象，在初壓完成后再由人工進行篩補必須在終壓前完成。調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。

　　9、碾壓

　　（1）碾壓掌握先輕后重、先慢后快，由低向高順序的原則，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，以產生較大的激振力。厚度較薄時，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。并嚴格控制碾壓溫度。碾壓分為初、復、終壓三個階段，碾壓時驅動輪面向攤鋪機，勻速進行。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。

　　（2）技術員在現場隨時檢測攤鋪后的混合料溫度，攤鋪60-80米后進行碾壓，可以碾壓路段以插標示牌表示。

　　（3）碾壓工藝：

　　膠輪壓路機噴灑油水混合液，提前準備好洗衣粉、柴油和水，準備好淋油桶拖布等；輪胎壓路機的輪胎刷洗工作設兩人隨時跟著。

　　初壓（目的是整平、穩定混合料）：采用戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3靜壓一遍，速度控制在2-3km/h，碾壓過程中不得使油面產生推移、開裂，壓路機從外側向內側碾壓。

　　復壓（目的是使混合料密實、穩定、成型）：采用兩臺XP302膠輪壓路按1/3錯輪整幅范圍內套輪循環由低到高碾壓三遍，速度控制在3-4.5km/h。采用兩臺戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3緊跟其后由低到高循環振動碾壓兩遍，復壓結束后，表面無明顯輪跡，且達到質量要求的密實標準。（壓路機碾壓段總長度不超過60-80m）。

　　終壓（目的是消除輪跡，最終形成平整的壓實面）：緊跟在復壓后進行，采用戴納派克624雙鋼輪壓路機緊跟其后按滿輪靜壓一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有輪跡，開啟微振進行消除）。

　　（4）碾壓注意事項：

　　A、壓路機每次折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在碾壓過程中，避免壓路機隨意停頓，以免影響平整度，并保證在盡可能高的溫度下進行碾壓，同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。

　　B、碾壓過程中出現瀝青混合料粘輪現象時鋼輪壓路機可向碾壓輪少量噴灑水，輪胎壓路機碾壓時不得灑水，可在開始碾壓前在輪胎上涂覆一層油水混合液(柴油和水的比例為1：3)。

　　C、在未碾壓成型和未冷卻后的路段上禁止壓路機驟然起動、緊急剎車、調頭或停車等候。

　　D、在當天碾壓完畢尚未冷卻的瀝青層面上，不開放交通，不停放任何機械設備和車輛，不散落礦料、油量等雜物。需提前開放交通時，灑水冷卻降低混合料溫度。

　　（5）特殊路段碾壓

　　A、彎道或交叉口的碾壓

　　在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內側或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎盡可能采取直線式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉換壓道，壓實中注意轉向同速度相吻合，盡可能用振動，以減少剪切力。

　　B、陡坡碾壓

　　在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實時注意，先采用雙鋼輪壓路機預壓。無論是上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪機方向，即從動輪在前，驅動輪在后（與一般路段碾壓時相反）。這樣做，從動輪起到了預壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅動輪產生的剪切力。如果采用振動壓路機，則先靜壓，待混合料達到穩定后，方可采用低振幅的振動碾壓。陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。

　　10、接縫處理

　　（1）當天攤鋪、碾壓完畢后立即用三米直尺檢測尾部的平整度，從平整度不符合技術要求處打一橫線。

　　（2）沿線人工切立茬，并灑水以防將瀝青與基層剝離，然后將端部清除干凈。第二天施工前，在立茬側面及根部人工均勻刷涂結合油。

　　（3）攤鋪機熨平板安放于已鋪混合料上（注意虛鋪厚度）起步攤鋪。攤鋪機離開后，進行人工找平。

　　（4）接縫的碾壓

　　a、對于縱向接縫,先在已壓實的路面上行走,碾壓新鋪層10－15cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10－15cm，充分將接縫壓實緊密。

　　b、對于橫向接縫，先采用雙鋼輪壓路機由低往高成45°角進行碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15－20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓一遍后，用3m直尺進行檢驗，不合格處人工修補，最后碾壓至密實。

　　11、質量檢測：

　　第二天鉆芯取樣進行密度及厚度指標的檢驗，與拌和廠取樣成型試件所獲取的馬歇爾試件密度對比，計算壓實度。

　　12、開放交通及養護

　　熱拌瀝青混合料碾壓完畢后自然冷卻，當瀝青路面表面溫度低于50℃后，方可開放交通，但考慮到瀝青路面污染問題，因此完工后對瀝青層進行封閉。對已成型的AC-25瀝青砼下面層，每天每公里放1-2名民工，負責路面清掃。

　　六、技術指標

　　1、粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技術要求及實測值：

　　粗集料質量技術要求

　　2、細集料：細集料應采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質并有適當顆粒級配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂質量技術及實測值見下表：細集料質量技術要求

　　3、礦粉：礦粉采用潔凈的5mm以上石灰巖碎石磨細加工，質量技術指標及實測值見下表：

　　礦粉質量要求

　　4、石油瀝青：AC-25瀝青砼下面層瀝青采用70號A級石油瀝青，主要技術指標及實測值見下表：

　　道路石油瀝青技術要求

　　七、質量保證措施

　　1、基本要求：

　　（1）、瀝青混合料的礦料質量及礦料級配符合設計要求和施工規范的規定。

　　（2）、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率不小于90%。

　　（3）、拌合后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。

　　（4）、基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。

　　（5）、攤鋪時嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的壓實度。

　　熱拌瀝青混合料面層允許偏差

　　外觀要求：

　　（1）、表面平整密實、不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象。對于高速公路有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%。

　　（2）、搭接處緊密、平順，燙縫不應枯焦。

　　（3）、瀝青層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。

　　2、建立健全質量保證體系

　　以技術負責人為領導，將質量目標層層分解到工地施工員、測量員、試驗員、質檢員，明確各職能部門的質量責任，明確項目施工全過程中的質量監控環節及質量監控點，制定具體的監控措施，明確執行者和檢驗者，用工序質量保證項目質量，以工作質量來保證工程質量，實現計劃質量目標。嚴格按照CJJ1-20__《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》要求，把好工程質量關。

　　3、加強現場質量管理制度

　　(1)編制作業指導書及技術交底制度

　　工程開工前,項目總工程師根據設計及技術要求編寫關鍵項目或工序的施工作業指導書,并向參與施工人員進行技術交底,交清設計要求、技術標準、施工方法、質量標準和作業安全注意事項等，明確質量責任，使全體人員在徹底了解施工對象、掌握施工方法和清楚質量責任的情況下投入施工。

　　(2)堅持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進行檢驗，并經質檢工程師檢驗合格后報監理工程師抽檢，做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。“五不施工”即未進行技術交底不施工，圖紙及技術要求不清楚不施工，測量放樣點和資料未經換手復核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，上道工序不經檢查簽認不施工。“三不交接”，即無自檢記錄不交接，未經專業技術人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。

　　(3)堅持檢查簽認制度

　　所有工程項目，首先由作業組、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后填寫檢查申請報告單，連同有關資料，呈報監理工程師簽認。未經監理工程師簽認，不得進行下道工序施工。對需進行工程簽認的項目，在質量計劃中進行具體安排，明確簽認程序，即所需的資料、填寫的標準表格、具體負責人，使檢查簽認制度有效落實。

　　(4)堅持測量資料換手復核制度

　　外業測量必須換手施測，測量資料由專業人員換手復核計算，復核后交技術負責人審核，并報監理工程師檢驗簽認。現場有關測量放樣點標記必須定期復核檢測，確保測量控制到位。

　　(5)施工過程的質量檢測制度

　　施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”。施工隊質檢員負責跟蹤檢測，項目經理部質檢工程師負責復測及配合監理工程師進行抽檢。對關鍵項目，質檢員全天候監控，使項目質量一次達標。

　　(6)建立原材料、半成品、成品采購及驗收制度

　　根據施工進度提前安排原材料采購計劃，根據施工合同規定的質量、標準篩選合格的供應商，同時嚴格執行質量簽定和檢查方法，按規定進行復試、檢驗，確認達標后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業人員進行進場驗收，不合格產品禁止進入施工現場。

　　(7)儀器設備的標定制度

　　各種儀器、儀表等均按照計量法的規定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責，設立標定檔案，做好監督和檢查。儀器由工地試驗室和相關部門指定專人管理。

　　(8)施工資料管理制度

　　設專職資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）并分類歸檔，數據記錄要真實可靠，工程結束時裝訂成冊。專職資料員將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，施工資料填寫做到與工程施工同步，工程竣工時竣工文件作為不可缺少的組成部分同時移交業主，并保留一份完整的備份按規定進行內部歸檔。

　　(9)堅持持證上崗制度

　　各種司機、試驗員、質檢員、工程技術員等均須具有資格證書，持證上崗，保證工序、工程的操作和質量管理。

　　(10)堅持質量一票否決制

　　施工全過程實行質量一票否決制，派具有資質和路面施工經驗的技術人員擔任質檢工程師、質檢員，負責內部質檢工作，并賦予質檢工程師一票否決的權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同意后才能用于工程。對工程檢驗，必須經過質檢工程師的簽認，一切需經監理工程師簽認的項目及工序，必須經質檢工程師檢驗合格后上報監理工程師。

　　八、安全生產保證措施

　　㈠機構設置：為確保施工安全，項目部成立了安全領導小組，由經理和副經理任正副組長，各施工隊設兼職安全員一人，具體負責安全工作的實施。組織進場人員進行安全崗前培訓及安全技術交底。

　　㈡具體措施：

　　1、加強安全生產教育工作并在施工中嚴格遵照“安全第一，預防為主”的原則。

　　2、施工路段起始點及施工路段設置安全宣傳和安全警示標志。

　　3、機械操作人員必須持證上崗，特殊工種人員必須經專門訓練，熟練上崗。

　　4、施工人員進入現場必須佩戴安全帽。

　　5、夜間施工時必須保證施工部位及通道部位有足夠的照明。

　　6、處理好人為群體關系和地方關系，不準發生人為事故。

　　九、環保措施

　　1、對所有參加施工人員經常進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。

　　2、施工便道要順暢、整潔、灑水養護，避免塵土污染施工環境，確實做好環保工作。

　　3、嚴格按照文明施工的具體規定，制定嚴格的文明施工管理條例和計劃，全體進場施工職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工。

　　4、組織職工學習環保及水土保持知識，并進行全員參與的環保知識競賽，強化職工環保意識，使大家認識到環保工作的重要性和必要性。

　　5、遵守環保法規

　　認真貫徹執行各級政府有關水土保持、環境保護的方針、政策和法令法規，結合設計文件和項目工程特點，及時編制有關環保水保設計，并上報有關部門，確保按批準的文件組織實施。