遵守交通安全,珍愛生命的國旗下講話稿范文（精選3篇）

遵守交通安全,珍愛生命的國旗下講話稿范文 篇1

　　教師同學們：

　　大家好！

　　今日國旗下講話的主題是珍愛生命，留意交通安全。

　　今年的十一月份和十二月份，我們宣城市正在進展城區道路交通集中整治活動，緣由是每天我們宣城市市區內都有交通事故發生發生交通事故不是死人就人受重傷。現在排大量的交通警察特地抓那些騎摩托車不戴頭盔，無牌無證的車輛，超速超載的車輛，亂停亂放的車輛。抓到后最少罰款200元，嚴峻的要關七天，最嚴峻的要坐大牢。

　　隨著經濟的進展，我們四周的車輛越來越多，我們既充共享受著現代交通帶來的便利和快捷，同時，交通事故也已經成為青少年意外損害的主要危急。據統計，每年全世界約有120萬人死于道路交通損害,每天車禍死亡3000多人,受傷5000多人,道路交通安全是全球第10位死亡緣由。我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中，兒童死亡人數近2萬。也就是說，中國目前每天死于交通事故的人數約在300人左右。平均每5分鐘就有一人死于車禍，而不到半小時就有一個孩子葬身車輪，這是多么驚人的數字。在這些觸目驚心的數字后面，又有多少個家庭失去歡快，多少個親人痛不欲生，多少朵生命之花永久凋零

　　交通事故就像一只可怕的老虎,只要有一點點的疏忽,它就有可能將人軋死或者撞傷。我們學校就有好幾個家長被車撞死了。曾經在我們學校讀過書的.學生有一個在二年級時被車撞死，還有一個六年級畢業后不久在暑假里被車軋死。因此,每個人都要增加交通安全意識。車禍是可怕的,教師同學們，為了你和家人的幸福，避開交通事故的發生，盼望大家務必提高交通安全意識，自覺遵守交通法規，做到以下幾點：

　　1.各年級、各班要加強對學生的交通安全教育；全體師生要自覺學習和遵守交通法規，增加交通安全意識，提高自我愛護力量，做遵守交通法規的榜樣。

　　2. 過公路時，一慢二看，不闖紅燈，不隨便橫穿公路。

　　3. 不在車行道或人行道上追趕、玩耍。

　　4.自行車靠右走，行人要走人行道，做到文明走路，標準騎車，主動避讓機動車輛，不闖紅燈，不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛，轉彎要打手勢。

　　教師同學們，只要我們人人留意，必定能削減或避開交通事故的發生。我們應從自己做起，在保證自己落實宣傳內容的同時，也要對四周的人進展宣傳，這樣使人人都懂法知法，才能使我們的生活更加幸福。

　　感謝大家！

遵守交通安全,珍愛生命的國旗下講話稿范文 篇2

　　各位家長、教師，親愛的小朋友們：

　　大家好!

　　我是中四班的，4月是安全教育月，所以今日我要演講的題目是《珍愛生命，遵守交通規章》。

　　現在的交通很興旺，公路上車輛來來往往特別多，小朋友們在上學、放學途中要留意交通安全，同時做一個交通安全的.小小宣傳員，提示爸爸媽媽和我們的朋友們留意遵守規章，保證交通安全。

　　我們要做到：不在公路上玩耍，不單獨騎車上街;不翻越欄桿，過公路時要走人行橫道，要留意來往車輛;在十字路口，紅燈停、綠燈行;乘車時不把腦袋和手伸出窗外，要系好安全帶、車停穩后再下車。

　　教師們、同學們，生命是珍貴的，也是脆弱的，人的生命只有一次，一次意外的碰撞、摔跤都有可能給自己和他人的生命造成損害，所以我們要時時到處留意安全，珍愛生命，遵守交通規章。

　　讓我們在國旗下共同祝福，祝福大家平安，歡樂!

　　感謝大家!

遵守交通安全,珍愛生命的國旗下講話稿范文 篇3

　　同志們：

　　剛才，安全處童處長傳達了國務院安委辦、楊部長在部安全生產工作會議上的講話和部里的兩個明電四個文件精神，運輸處和建設處分別對道路、水路運輸和公路管養、在建項目的安全工作進行了安排部署。大家要認真貫徹落實。

　　下面我講三點意見：

　　一、警鐘常鳴，認清當前交通運輸安全生產面臨形勢

　　の年以來，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委、省政府關于安全生產一系列重要部署，采取有效措施，狠抓各項工作落實，全行業安全生產形勢基本穩定，安全生產事故起數和死亡人數均明顯下降，安全生產情況總體穩中向好。

　　但今年以來，我省交通運輸安全生產形勢非常嚴峻，道路交通事故死亡人數所占比重較大。1至3月份，發生道路交通事故432起，受傷590人，直接經濟損失172.32 萬元，死亡132人，其中生產經營性道路交通事故起數59起，占道路交通事故的13.66%;死亡23人，占 17.42%。

　　相繼發生的定安“1.30”小轎車與油罐車追尾交通事故，造成5人死亡;文昌“4.10”春游車輛側翻事故，導致8名小學生死亡,16人受傷。這兩起事故給人民群眾造成了巨大損失，特別是“4.10”車輛側翻事故，發生在博鰲論壇年會期間，給社會帶來極大的負面影響!這些事故的發生再次暴露出，我省交通運輸安全生產工作還存在一些突出問題和薄弱環節，一些地方旅游包車客運運管監管上還存在漏洞。一是從業人員安全生產意識淡薄、安全操作技能較低和應急操作處置技能不強;二是企業主要領導對安全生產主體責任落實不到位、安全生產規章制度執行不到位，安全投入不到位，安全教育不重視，車輛技術狀況差，設備設施陳舊及違法違規作業;三是安全生產基礎薄弱，主要表現我省部分橋隧安全設施、消防、通風、照明等不標準、不規范，全省應急救援設備不足，不符合安全技術條件的“三無渡船”大量存在，農村公路路況普遍差，等級低，安保設施欠缺等。尤其是隧道問題，已被國務院安全督查組通報整改;四是相關監管部門安全監管不力、監督不到位，非法違規從事交通運輸的行為時有發生。

　　隨著國際旅游島建設的深入發展，人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸安全可靠、便捷舒適有了更高的期待和要求，受重大節假日小客車免費通行政策的實施影響，省客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，加之惡劣天氣等復雜狀況，我省交通安全防范更加困難，安全保障壓力越來越大。今年春節期間瓊州海峽擁堵及這次春游車輛側翻事故，再次把我省交通安全生產問題推向風口浪尖。

　　安全生產工作“只有起點沒有終點”，當前及今后很長一段時期內，全省交通運輸安全生產形勢依然十分嚴峻。我們要牢固樹立“把歷史上的事故當成今天的事故看待、把別人的事故當成自己的事故看待、把小事故當成大事故看待、把隱患當成事故看待”理念，我們決不能有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。

　　二、真抓實干，不斷提高安全生產工作的能力和水平

　　一是牢固樹立安全發展理念不動搖。對于交通運輸行業來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通運輸改革發展的首要任務，是推進交通運輸大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關系，堅決守住安全是底線、安全是紅線的思想防線和責任防線。采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。

　　二是緊抓責任落實不放松。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也是一票否決。各單位主要領導要堅持“管行業必須管安全，管業務必須管安全”工作原則，認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省政府有關文件精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通運輸管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。

　　三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。全省要大力推進交通運輸企業安全生產標準化創建工作，督促企業按規定時限實現安全生產達標。要力爭今年6月底前客運、危貨運輸企業全部達標。同時，還要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，充分運用安全標準化評定結果，建立健全與企業信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。

　　四是提高業務能力不懈怠。影響安全的主要因素：人、車(船)、路、環境四個方面，其中人的因素排首位，如果人的問題解決不好，再好的車(船)、道路、環境也難保安全。對此，各單位、各部門一定要建立健全從業人員安全培訓教育體系，深化教育和培訓的內容和方法，著力提高從業人員的業務能力。同時，要完善崗位從業資格制度，嚴格企業負責人、管理人員和一線從業人員的崗前、崗位培訓和繼續教育，特別要以車船駕駛員、特種作業人員等一線人員為重點，進行有針對性的應急處置能力培訓和實際操作演練，切實提高交通運輸從業人員基本功水平和綜合素質。在從業人員中逐步形成“安全第一”的思想意識、“生命高于一切”的道德價值、遵紀守法的思維定勢、遵守操作規程的行為方式，一旦發生事故，要樹立先“先救治旅客”的職業操守，確保旅客生命安全。