2020年車輛保險新政策全面解讀
車險改革不僅是保險問題、行業(yè)問題，也是涉及民生保障、社會管理的一件大事。下面小編為大家搜集的一篇“2019年車輛保險新政策全面解讀”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友!
保險公司只有提升自身的風險識別能力與定價技術，才能應對新時期的市場競爭，讓自主定價真正助推費率與風險的逐步匹配，而不是變成降價的“尚方寶劍”。
商業(yè)車險市場化改革通過保費“獎優(yōu)罰劣”的激勵約束機制，有助于讓車主自覺養(yǎng)成安全駕駛習慣。事實確實如此，改革后商業(yè)車險保費除基準純風險保費外，還與費率調整系數(shù)有關，包括無賠款優(yōu)待、自主核保、自主渠道、交通違法4個系數(shù)。其中，中保協(xié)示范條款的無賠款優(yōu)待系數(shù)為0.6-2.0，駕駛習慣良好、出險頻率低的車主保費將大幅降低。
“今后，車主將有機會根據(jù)不同的車況和開車習慣，個性化地選擇適合的車險產品，不僅可以比較車險費率，而且還能確保維修質量與行車安全。甚至，車險產品及維修費用將成為未來車主購車的重要考慮因素。”
隨著黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區(qū)，自2019年6月1日起全面啟用新版商業(yè)車險條款費率，我國商業(yè)車險改革試點正式全面落地。值得關注的是，在產險企業(yè)車險獨大的當下，產品同質化嚴重、業(yè)務成本高企、價格競爭激烈已成為常態(tài)，產險業(yè)上下都寄希望于改革，而要真正達到改革期望效果、把握發(fā)展機遇、分享改革紅利，對每一家險企來說都是一場重大的自我革命。
隨著黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區(qū)，自6月1日起全面啟用新版商業(yè)車險條款費率，我國商業(yè)車險改革試點正式全面落地。值得關注的是，在產險企業(yè)車險獨大的當下，產品同質化嚴重、業(yè)務成本高企、價格競爭激烈已成為常態(tài)，產險業(yè)上下都寄希望于改革，而要真正達到改革期望效果、把握發(fā)展機遇、分享改革紅利，對每一家險企來說都是一場重大的自我革命。隨著黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區(qū)，自6月1日起全面啟用新版商業(yè)車險條款費率，我國商業(yè)車險改革試點正式全面落地。值得關注的是，在產險企業(yè)車險獨大的當下，產品同質化嚴重、業(yè)務成本高企、價格競爭激烈已成為常態(tài)，產險業(yè)上下都寄希望于改革，而要真正達到改革期望效果、把握發(fā)展機遇、分享改革紅利，對每一家險企來說都是一場重大的自我革命。
此前，保監(jiān)會已經(jīng)完成對試點地區(qū)財產保險公司新版商業(yè)車險產品的審批工作，試點地區(qū)保監(jiān)局已對當?shù)刎敭a保險機構相關制度建設、系統(tǒng)改造、人員培訓、單證更換等工作進行了驗收和指導。
車險改革不僅是保險問題、行業(yè)問題，也是涉及民生保障、社會管理的一件大事。
商業(yè)車險市場化改革通過保費“獎優(yōu)罰劣”的激勵約束機制，有助于讓車主自覺養(yǎng)成安全駕駛習慣。事實確實如此，改革后商業(yè)車險保費除基準純風險保費外，還與費率調整系數(shù)有關，包括無賠款優(yōu)待、自主核保、自主渠道、交通違法4個系數(shù)。其中，中保協(xié)示范條款的無賠款優(yōu)待系數(shù)為0.6-2.0，駕駛習慣良好、出險頻率低的車主保費將大幅降低，而駕駛習慣差、出險頻率高的車主則會面臨保費上調。
與此同時，改革后的商業(yè)車險還對現(xiàn)行商業(yè)車險條款責任免除事項，如“車上人員在被保險機動車車下時遭受的人身傷亡”、“駕駛證失效或審驗未合格”等15項內容進行刪減，將三者險中“被保險人、駕駛人的家庭成員人身傷亡”列入承保范圍，并且完善了代位追償機制，提高了保障服務范圍。