廣州將改革出租車份子錢管理模式
“每天一早睜開雙眼就欠了幾百元”,這是廣大出租車師傅的真實寫照。除了高昂的維修、油耗成本,出租車司機每個月還要承擔數千上萬的“份子錢”—上交給出租車公司的管理費。近年來,滴滴、優步等專車軟件步步蠶食出租車市場,“份子錢”卻未見減少,出租車師傅們大喊吃不消。好消息是,日前廣州市發改委下發的文件中表示,下半年將重點研究出租車價費模式,改革出租車承包費管理模式。
公共交通票價或調整
日前,廣州市發改委官網掛出一份文件“廣州市XX年上半年價格形勢分析及下半年價格走勢展望”,談到下半年工作任務中的“完善交通運輸價格形成機制”時,提及“修訂公共交通票價定價辦法和優惠辦法,科學制定票價標準”。
眾所周知,目前廣州市除個別運營線路較長的公交線外,絕大部分線路保持全程2元的票價,這種情況維持了將近十年。與之匹配的管理辦法,系XX年發布的《廣州市公交地鐵票價優惠票卡使用管理辦法(試行)》,剛剛過了五年有效期。
現實情況是,公交企業每年承擔至少新增50條至100條新線路的任務,在市區繁華路段高峰期需保持較平峰期2倍的運力。目前,廣州市國有大型公交企業,基本要靠財政補貼才能扭虧為盈。公交企業普遍希望票價可以根據市場需要予以上浮,而不是依賴政府補貼優惠。
優化調整的士運價結構
在文件中,發改委提及要“完善出租車價費政策,制定出租車運價結構優化調整方案,改革承包費管理方式”。
據了解,目前出租車的價費政策,實行氣價聯動政策,按目前政策,出租車的起步價調整可以說很難遇到一次,這就讓出租車司機們在氣價上調時寧愿少干,氣價下調時也不愿意多拉快跑。
而最讓出租車司機深惡痛絕的,還是要數“份子錢”。在廣州,一輛出租車由兩名司機輪班倒,24小時不停歇,一個月大約會有2萬元左右的營業額,但其中“份子錢”就要交七八千元,每個司機工資才五六千元,這還是在專車軟件尚未大規模興起時的收入。其實,有關取消“份子錢”、“茶水費”的呼聲久矣,但都因為涉及太多利益鏈而“只打雷不下雨”。
階梯氣價或將于9月實施
該文件還指出,將“將嚴格按規定開展成本監審、公開聽證,爭取9月底前建立實施居民階梯氣價制度,并結合氣價調整和簡化分類,進一步完善天然氣價格形成機制。另外,嚴格指導督促4個尚未建立居民階梯水價的區務必年底前完成任務,積極促進節約能源”。
繼階梯電價、階梯水價后,管道燃氣價格也將實行階梯式收費。這是自XX年省物價部門提出設想之后,廣州首次提出燃氣價格階梯收費的具體實施時間表。根據規定,廣州要實行階梯氣價,仍要舉行聽證會討論實施方案。市民關注焦點,在于階梯收費不要變成“階梯漲價”。同樣有望在近期實施的階梯式收費,還有廣州的咪表收費調整方案,但發改委仍舊沒有公布時間表。據了解,調整方案草案分為兩套,目前正在“回爐深造”。