交通工作計劃錦集（通用16篇）

交通工作計劃錦集 篇1

　　發改委批復42個城市軌道交通規劃

　　發改委表示，創新民間投資的參與方式。適合購買服務的，就盡可能通過購買服務，發揮社會資本的作用;適合通過PPP的，就通過PPP的模式，廣泛吸引社會投資。

　　“十三五”規劃綱要中，城市軌道交通建設是很重要的方面，提出要建設三千公里的軌道交通，這是巨大的市場。各地對吸引社會投資、民間投資參與已經有了很好的實踐。最近我們要專門召開會議，請各地來介紹怎么樣吸引社會資本投資，復制推廣相關經驗。

　　現在已經有42個城市批復軌道交通的規劃，還要創造更多的方式，使得社會資本能夠便捷、順暢地進入到重大工程項目中來。這方面一定要給民間投資有個明確的可預期的市場環境。隨著這165項重大工程項目的實施，一定會有大批的民間資本充分有效發揮積極作用。

　　城市軌道交通概念股

　　1、神州高鐵：軌道交通運維服務平臺型企業。“產業+資本”戰略助公司快速擴張。軌道交通運營安全與維護過程中產生大量數據。公司憑借著在機車、車輛、供電、線路、信號五大系統的核心產品的數據采集能力，通過對現有數據的挖掘和分析，實現協同發展，增加數據服務模式，有望成為公司未來新的業務增長點。

　　2、佳都科技：安防和軌道交通業務快速發展，人臉識別等待爆發。“十三五”期間全國軌道交通建設進程提速，到“十三五”末全國軌道交通運行里程數將達到6000公里以上，比末期增長65%以上。佳都科技通過內生發展和對外收購華之源信息工程有限公司股權，在智能軌道交通領域實現了地鐵、城軌、有軌電車三大軌道交通市場全覆蓋和軌道交通四大子領域的業務覆蓋，產品線齊全，各項子業務之間協同促進。公司的軌道交通業務分布在廣州、佛山、東莞等全國十五個城市，城市覆蓋數量全國第一，形成了全國性的城市軌道交通業務分布。近兩年來軌道交通業務保持著103.1%的年均復合增長率，未來有望繼續保持高速增長。

　　3、英威騰：傳統行業競爭加劇，軌道交通、新能源汽車行業靜待突破。傳統行業競爭加劇，導致綜合毛利率下降;公司加大投入，短期費用率上升。公司原有核心產品變頻器、伺服等下游均為制造業，競爭激勵，上半年降價壓力大，整體綜合毛利率為40%，相比去年同期下降2.7個百分點，其中尤以電氣傳動行業壓力最大。同時公司加大了銷售力度和研發投入，股權激勵在本期分攤的管理費用也較高，使得銷售費用率、管理費用率都比同期增加了2個百分點以上，對凈利潤率產生了較大的影響。

交通工作計劃錦集 篇2

　　20xx年春運在即之時，本公安部近日采取一系列措施，全力加強春運道路交通安全工作，以確保春運道路交通安全，遏制群死群傷特大交通事故的發生。

　　針對近年來春運期間出現的返鄉客流提前、返城客流滯后等情況，公安部在主要國道和高速公路設立了30處客車流量觀測點，直接掌握北京、河北、上海、江蘇、浙江、廣東等節前客流源頭始發地，以及河南、安徽、四川等節后客流源頭始發地日客車流量和客車平均載客率，判斷客運交通流量的變化、客流高峰時段，據此調整工作部署，研究采取應對措施。

　　1月13日，公安部下發《關于進一步加強春運道路交通安全工作的通知》，要求國省道主干線和高速公路的省際、市際交界處設立的交通安全檢查服務站實行24小時不間斷的勤務制度，對9座以上的客車必須做到逐車檢查，并將檢查情況逐項登記。檢查的重點，一是逐一清點人數，核對是否超員；二是查驗車輛和駕駛人證件，核實駕駛人是否具有準駕資格、交通違法是否記滿12分、車輛是否在檢驗有效期內；三是向駕駛人和乘客詢問車輛連續行駛時間，檢查駕駛人是否疲勞駕駛；四是檢查車輛防火器材數量、性能，以及有無加裝座椅等非法改裝行為，安全通道是否被行李阻擋。在檢查的同時，要向駕駛人通報轄區事故多發路段情況，宣傳交通安全法律法規，發放交通安全宣傳單，提醒注意行車安全。

　　公安部還要求加大對客運車輛超員等違法行為的管理和處罰力度。春運期間，對客車超員、超速、疲勞駕駛和貨車、拖拉機違法載人，以及酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為，該扣留車輛的扣留車輛，該暫扣、吊銷駕駛證的暫扣、吊銷駕駛證，該拘留的一律拘留。客運車輛超員、超速等違法情況，將及時通報交通部門及相關企業，予以處理。對超員客車，將及時聯系交通部門，安排具有資質的車輛對乘客進行轉運。對外地客運車輛，不得以未參加春運臨檢、沒有春運證為由進行處罰。

　　公安交通管理部門還將在1月14日春運啟動日、春節期間和節后客流返程高峰等時段，在城市街頭、廣場、客運站、火車站等人流聚集地區，到農民工聚集的企業、工地，集中開展形式多樣的宣傳教育活動，掀起交通安全宣傳教育活動的高潮。

　　公安部于去年12月11日部署開展的預防重大治安災害事故、保障公共安全專項督察活動已進入第二階段，分赴各地的31個督察組正在對春運交通安全工作督促檢查，督促整改發現的問題。各級公安交通管理部門也將組織工作組、督導組，按照公安部交管局《春運交通安全工作督察要點》，深入一線，通過不間斷地明察暗訪、督促檢查，確保各項管理措施落實到位。

　　春運期間人流、車流、物流高度集中，歷來是群死群傷特大交通事故的高發期。20xx年至20xx年春運期間，全國平均每年發生近10起一次死亡10人以上的特大交通事故。據預測，今年春運期間，全國道路客運量將達到18.55億人次，比20xx年春運增長3%，道路交通安全將面臨較大壓力。為了確保春運交通安全，遏制春運期間群死群傷特大交通事故的發生，20xx年11月20日，公安部就提前部署全國公安機關開展了預防特大道路交通事故“百日競賽”活動。

　　“百日競賽”活動開展50多天來，各地共設立交通安全檢查服務站點1500多個，出動警力303.3萬人次，查處客車超員17.2萬起，查處車輛超速126.6萬起，吊銷駕駛證1.2萬本，拘留無證駕駛人2.2萬名，注銷報廢車輛20.5萬輛，為春運交通安全打下堅實基礎。

交通工作計劃錦集 篇3

　　一、工作思路

　　堅持以__大精神統領全局，以水上交通安全管理工作為中心，以創新服務、規范管理為著力點，以“四客一危”、“兩線”作為重點，圍繞中心，狠抓重點，正確處理好監督與服務的關系。密切聯系轄區實際，及時調整工作思路和措施，按“四新”的要求創造性開展工作。

　　二、工作目標

　　1、確保轄區不發生重、特大水上交通事故，不發生任何責任事故，無過錯事件發生。

　　2、鞏固“水上運輸安全管理年”活動的成果，真正實現“長效”管理。

　　3、依法行政，文明執法，確保行政執法不錯位、越位或違法，行政處罰合規率100％，行政訴訟敗訴率為零。

　　4、完成上級下達的psc檢查任務，開航前檢查率達100％，本港籍船舶安檢率達100％（占應檢船舶），在合理的時間及條件下已檢船舶在他港滯留率為零。

　　5、危險化學品船、客滾船現場簽證率達100％。

　　6、上半年全面完成危險品碼頭作業許可證的審批發證工作。

　　7、完成港口溢油應急計劃編制，加強溢油演習和培訓，全面提高本轄區溢油應急的能力。

　　8、確保nsm規則在所有相關的公司實施，落實安全管理責任，確保sms在公司得到有效的執行，不發生因失職而導致ismc和nsmc得不到執行或審核不通過的情況。

　　9、加強對海事處的指導，以《內河條例》作為契機，強化鄉鎮船舶的管理，全面落實縣鄉政府的鄉鎮船舶的安全管理責任。

　　10、現場監督檢查天數不少于280天，檢查船舶數不低于抵港船舶總數的80％，通航巡查完成月度、季度和年度計劃，確保重點水域、航線的暢通。

　　11、結合不同時期的重點工作做好宣傳報道工作，完成全年出版簡訊12期、報紙報道12次、電視報道6次的任務。

　　12、除定線船舶外，防污檢查船舶艘次占抵港船舶艘次數不低于70％，船舶裝載危險貨物核準合規率不低于95％，監裝、卸率達100％（占應監裝、卸船舶）。

　　13、以“春運”、“安全月”等季節性安全工作作為突破口，全面優質、高效完成職責內所有工作。

　　三、工作重點

　　1、“四客一危”船舶及“兩線”水域的安全管理工作。

　　2、“春運”、“安全月”專項整治等季節性安全管理工作。

　　3、psc檢查及小型船舶的安全檢查。

　　4、港口溢油計劃的編制及危險品碼頭作業許可證的審批。

　　5、落實鄉鎮船舶鄉鎮政府安全管理責任，確保鄉鎮船舶、旅游船舶適航。

　　四、工作難點及可能遇到的困難和新情況

　　1、銀灘游艇證照不全違法航行，需采取強有力的措施，促使其完善證照或禁止其營運。

　　2、僑港國際客運碼頭漁船占有商用港池及航道，杜絕網門網樁的布放，需切實加強力度整治。

　　3、鄉鎮船舶安全管理。

　　4、港口溢油應急計劃涉及面廣，在組織機構的籌建、資金投入等可能遇到較大困難。

　　5、年內可能出臺《港口法》、《行政許可法》等新法律以及其他法規，公約出臺，需及時跟蹤研究，調整工作思路，采取措施有力貫徹相關法規，公約。

　　6、隨著內部機構調整，將出現業務分工、業務交接、人員調整等問題，需采取措施平穩過渡。

　　五、工作措施

　　1、強化內部管理，加強業務學習與研討，增強凝聚力、戰斗力和執法能力、水平，全面推行政務公開，提倡服務型的積極行政行為，確保各項工作優質、高效地開展。

　　2、跟蹤國內外法規、公約和同行的先進管理理念，深入調查研究，及時掌握轄區內的新情況、新問題，并對“安全管理年”活動的有益經驗及成功的做法進行認真總結，從而形成相關的管理制定，作為日常檢查和執法依據，使專項檢查日常化，執法程序化和規范化，真正實現“長效”管理。

　　3、責任落實具體化，強化現場管理責任。加強現場檢查和巡航力度，及時發現和處理隱患及違章行為。

　　4、“重典治頑癥”，針對工作的重難點，采取有力的行政強制措施甚至采取司法手段加以解決、改變過去執法力度不強的做法。

　　5、加大宣傳力度，提高管理者和被管理者乃至全社會的安全意識，促使行政相對人主動遵守法律，支持、配合海事機構共同做好水上交通安全工作。

交通工作計劃錦集 篇4

　　一、基本評價

　　__年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。

　　二、主要工作

　　__年以來，面對軌道交通建設高峰時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室為加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話并提出要求。__年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類文件10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處;掛出了2張警示黃牌;評選了15個軌道交通樣板工程;組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理;組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。

　　(一)分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性(工程水文地質條件、工況條件、工程本身特征)，將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別(A類、B類、C類)，并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數據庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。

　　(二)評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規范安全質量管理。__年1月份和9月份分別開展了__年度和__年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，并評審出__隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為__市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團(公司)優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格審核，命名工作小組現場仔細審查，最后由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質量規范管理水平。

　　(三)吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。__年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先后兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故后，市軌道交通監管部門立即召開關于“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查并整頓。

　　(四)嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。__年是盾構推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查;6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查;9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查;12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。

　　為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。

　　(五)在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督、紀檢效能監察”的監督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。

　　(六)聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨著軌道交通工程建設進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處于高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處于受控狀態。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，并制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。

　　三、存在問題

　　由于本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。__年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：(一)監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。(二)勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平臺。(三)設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。(四)重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。(五)搶險決策系統尚不完善。(六)檢測、監測監護工作尚不能完全到位。

　　四、 __年工作安排

　　一建設形勢

　　__年__將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在__年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區。__年施工的區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風險極高。與__年相比，__年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。

　　二指導思想

　　__年是實現本市綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。

　　三主要任務

　　(一)細分責任界面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。__年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防范措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。

　　(二)聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。__年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：項目經理、總監和業主代表。__年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對項目經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經理、總監、業主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。

　　(三)抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，為便于對工程風險的控制，__年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特征風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，__年將在__年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。

　　(四)加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。__年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督，紀檢效能監察”的監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。

　　(五)推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統一、規范、有序、高效的應急處置體系，__年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，并適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。

　　(六)緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中于舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。__年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衛和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民群眾的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。

交通工作計劃錦集 篇5

　　一、指導思想

　　認真學習上級文件，始終堅持以人為本、“安全第一，預防為主”的方針，緊緊圍繞創建“安全文明校園”的目標，全面貫徹落實安全工作法律法規，深入開展道路交通安全、學生假期交通安全等專項整治活動，進一步強化安全工作責任追究制，大力拓展安全知識宣傳教育面，建立健全安全管理長效機制，為全體師生創設良好的校園安全環境，努力保障學校教育事業的可持續健康發展。

　　二、工作目標

　　堅決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學生安全，力爭實現“零死亡”、“零事故”、“零犯罪”目標，爭創安全綜合治理先進單位。

　　三、主要工作

　　1、學期初，班主任要與學生及學生家長簽訂安全責任書。

　　2、學校及各位教師要向學生明確路隊的具體要求，隨時督促指導學生按要求做，對不符合要求的學生要進行耐心、細致的思想教育工作，進一步提高學生的安全意識和自我保護意識。

　　3、利用升旗、晨會、班會、廣播時間教育學生遵守交通規則，避免交通事故的發生。樹立放學必須排好路隊的意識。切實發揮"交通安全先進班集體"和"路隊標兵"的示范作用。

　　4、各班要專時專用，認真學習《小學生交通安全手冊》，切實讓同學們熟悉交通訊號、交通標線等，進步自護能力。

　　5、各位任課教師要準時讓檢查路隊的學生到指定位置檢查。檢查路隊的小干部要留意自身的安全，認真的履行職責。做到記錄公正正確、明晰。及時的向班主任老師反映情況。

　　6、學校及班主任要教育學生，杜絕學生乘坐無牌、未檢、超載、車輛改裝的車輛。堅決不允許家長租（雇）“無牌、無證、無保險”的“三無車輛”；不得租（雇）用外地機動車、家用車、三輪汽車、低速貨車、拼裝車、報廢車接送學生。

　　7、對低年級家長來校門口接學生的情況，學校制定出家長接送學生嚴禁將車停在校門前，必須遠離校門20米停放。針對校門口家長亂停亂放現象，學校上報政府，進行大力整治，保證學生放學上學的交通秩序。

　　8、

　　9、對于離家較遠需乘坐汽車上下學的同學進行重點教育，留意等車時的安全，上下車的安全，提醒下車后不隨便亂跑。

交通工作計劃錦集 篇6

　　各交通運輸管理所：

　　按照省交通運輸廳、市交通運輸局關于提報“全省村級公路網化示范縣”的要求，需將各鄉鎮（街道辦）20xx-20__年村級公路建設項目編制上報，現提出以下要求，請認真執行：

　　一、圍繞建設目標，把握工作重點。

　　在村級公路建設計劃安排上，要重點圍繞三個方面，

　　一是解決村級斷頭路問題，實現主要街道與鄰近公路的連接通達；

　　二是改善和實現村與村（包括50戶以上的自然村）之間的必要通達；

　　三是每個行政村建設1-2條主要街道，工業濾布改善農村生產、生活環境。

　　二、堅持量力而行，適度控制規模。

　　各鄉鎮（街道辦）在計劃規模確定上，要本著先急后緩、實事求是、量力而行的原則，合理確定各鄉鎮（街道辦）建設計劃。

　　三、做好前期工作，確保項目可行。

　　為提高項目建設的可行性，要組織力量對擬建項目進行摸底，要優先安排積極性高、村級道路破損嚴重和無村內主街道的村級公路建設項目。

　　濾布請各交管所迅速與所在鄉鎮（街道辦）做好匯報，按照以上要求，認真組織，積極開展提報工作，于8月11日下班前將建議計劃由鄉鎮（街道辦）主要領導簽字后上報縣農村公路改造工程領導小組辦公室，并加蓋公章，同時上報電子版本。逾期不上報的視為無建設項目，不再予以提報。

交通工作計劃錦集 篇7

　　一年來，通過全局廣大干部職工的共同努力，我縣交通運輸工作取得了一定的成績，但還存在一些不足。主要表現在：一是部分項目建設進展不快，配套資金不到位，需要進一步加大力度加快進度。二是養護資金不足，公路養護管理有待加強。三是超限超載運輸和非法營運打而不絕，路政執法監管力度有待進一步加強。

　　20xx年我局將繼續以基礎設施建設為重點，切實抓好安全生產管理，規范運輸市場行業管理，提高服務質量和水平，重點做好以下工作：

　　(一)抓好項目建設，嚴格項目管理

　　完成20xx第二批行政村通暢工程和小灣庫區8個船舶停靠點建設工程的掃尾工作;完成五印公路和牛街愛國公路大中修工程的附屬工作。實施好青華公路瀝青路面改造項目;實施20xx年行政村通暢工程和犀牛渡碼頭建設，爭取啟動危橋改造、客運站點建設項目。同時緊緊圍繞國家投資導向，加大項目前期工作力度，力爭完成交通扶貧建設項目彌巍二級公路前期工作，積極爭取20xx年行政村通暢工程;爭取分河公路和龍街公路瀝青路面改造項目。

　　(二)落實公路養護責任，加強農村公路管理養護

　　切實養護好全縣x公里養護里程交通運輸局20xx上工作總結及下半年工作計劃交通運輸局20xx上工作總結及下半年工作計劃。在開展養護工作中要樹立正確的公路養護意識，轉變“重建輕養”的觀念，真正把建、管、養并重的方針落到實處。明確責任主體。按照“縣道縣管，鄉鎮配合，鄉村道鄉村管，縣級指導”的原則，積極探索各級農村公路管養新模式，堅持“誰受益，誰養護，誰管理”的模式，充分調動村組干部及人民群眾的積極性，堅持常年養護與季節性養護相結合，群眾投工投勞與有償養護相結合。樹立農村公路綠化意識。積極推進公路綠化、美化工作，要以縣鄉公路為重點，按照縣鄉各負責一半綠化投資的方式，選擇公路綠化示范路;積極鼓勵和支持鄉道和村道綠化，并將綠化工作納入養護管理的考核范圍。同時進一步加強路政管理交通運輸局廣泛宣傳《公路法》、《云南省公路管理條例》和《大理州農村公路保護條例》，增強廣大人民群眾知法守法，提高維護路產路權的自覺性，加大路政巡查力度，切實抓好工作治超工作。

　　(三)繼續整頓和規范運輸市場秩序

　　嚴格落實“三關一監督”職責，抓好運輸市場培育和監管，重點整治好水、陸客運市場秩序，進一步完善農村客運班線營運機制，加強汽車維修市場和駕駛員培訓市場管理，促進規范發展，切實消除“黑車”、“黑點”、“黑站”，形成規范有序道路運輸市場。

　　(四)強化內部管理，實現交通工作整體推進

　　一是要不斷加強行業精神文明建設。深入開展“微笑服務、溫馨交通”主題教育與實踐活動，樹立一批優質服務品牌、示范單位和示范窗口，進一步激發交通和諧發展的活力。全面加強職工權益維護工作，進一步增強工會組織的吸引力和凝聚力，推進工會制度化、規范化建設。繼續組織開展凝聚人心、員工喜聞樂見的系列文化活動，使其成為推動交通運輸發展的內在動力，

　　著力宣傳交通建設、發展成果，努力營造全社會支持、關心交通運輸業發展的濃厚輿論氛圍。

　　二是要加強黨建和黨風廉政建設工作。以當前開展的“四群”教育活動為抓手，加強全局干部職工的思想作風、工作作風和干部生活作風建設，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用，建設一支政治好、作風優、能力強的人才隊伍。繼續加強以構建懲治和預防腐敗體系為重點的反腐倡廉建設，認真落實黨風廉政建設責任制，深領導干部權力預警機制的各項工作。深入開展工程建設領域突出問題專項治理活動，嚴格按照相關政策、法律、法規，嚴把工程預算、工程招標、施工監理、設計變更、工程決算、資金支付等關鍵環節，全力打造巍山廉政交通新形象，確保工程優良、干部安全。

交通工作計劃錦集 篇8

　　S年是“十三五”開局之年，做好今年的交通運輸工作意義重大。縣委十一屆六次全體（擴大）會議，確定了我縣“十三五”時期發展定位、發展理念、發展戰略、發展路徑和工作主線，對新一年全縣工作進行了全面的安排部署。在具體工作中，我們要努力做到“四個注重強化”：一要注重強化危機意識。必須清醒地看到，兄弟縣區你追我趕的發展勢頭十分迅猛，差距依然存在。我們要把全部心思和精力聚焦在干事創業上，正視差距、牢記榮辱，奮起直追、競相發展，奮力實現絕地反擊、跨越趕超。二要注重強化項目理念。要注重績效考評和目標管理項目化，按照“一切工作目標化，目標任務項目化，項目工作責任化”的要求，把數字化的指標落實到具體化的項目，每項工作進度、投資要量化到月、周，通過具體項目落實推動整體目標完成。三要注重強化過程管理。各單位、各科室對定下的目標任務，要厘清時間節點和分段任務，明確時限、倒排進度、掛圖作戰，確保各項目標任務按時推進、有序推進、均衡推進。四要注重強化爭先作風。各單位要自加壓力、敢于突破，在提高效益、確保質量的前提下，確保自我目標更高些，主動為交通發展多擔責任、多挑擔子、多做貢獻。

　　（一）統籌推進綜合交通網絡建設。一是加快推進省道330、245、121和宿揚高速泗洪段續建工程。二是扎實推進330省道溧河洼特大橋及接線工程，寧宿徐互通至上塘鎮墊湖村連接線工程，窯河大橋及接線等在建項目。三是穩步實施農村公路提檔升級工程，年度計劃建設農村公路82公里、橋梁14座，計劃投資2.75億元。四是全面啟動和抓緊推進“十三五”擬開工建設重大項目前期工作。五是加強工程質量監督和管理。積極推行現代工程管理，立足技術、政策和管理創新，踐行全壽命周期設計理念，努力創造“品質工程”。

　　（二）全力以赴抓招商引項目。招商引資是縣域經濟跨越崛起的必經之路，必須全力以赴、常抓不懈。一要時刻提振拼搶項目的精氣神，縣委縣政府明確提出了“招商為零一切為零”考核評價理念，各單位要把招商引資工作作為貫穿全年工作的重中之重，堅定不移地推進真招商、招真商，全力攻堅大項目。今年，我局單獨成立了招商辦，各單位也要明確專人，積極配合局招商辦開展招商工作。二要迅速掀起外出招商的新熱潮。會后，各單位“一把手”要主動外出，親自率隊開展招商活動，要廣泛邀請客商，多形式地向客商展示泗洪的優勢和特色，力爭一季度見成效。三要更加注重提高招商的精準性，要緊盯產業集聚招項目，根據“2+1”產業集聚發展方向，緊盯產業鏈龍頭項目、補鏈壯鏈項目，積極開展一對一、點對點的定向、定位、定責招商。

　　（三）著力提升客運服務能力和水平。一是扎實推進實施公交優先戰略。提請縣政府盡快出臺《泗洪縣城市公共交通優先發展實施意見》，圍繞創建省級“公交優先示范城市”目標，提高運輸保障能力、提升服務品質、增強公共交通競爭力和吸引力。建立以城市公交為主體，出租汽車為補充，公共自行車、步行等慢行交通為延伸的公共交通服務網絡。二是繼續推動公交便民工程。年內更新和新增節能環保城市公交車40輛，鎮村公交32輛。三是進一步提升城鄉客運一體化發展水平。結合鎮村公交更新換代，積極推進鎮村公交運營機制改革。四是提升汽車維修、駕培服務質量。

　　（四）進一步提升交通運輸安全發展水平。一是持續推進“平安交通”建設。運用“平安交通”評價分析指標，依托“兩客一危”車輛動態監管、渡口重大危險源安全監管等，對“平安交通”建設情況開展評估考核。加強應急管理工作，進一步完善交通運輸各項安全應急處置預案，加強應急隊伍和裝備、基地建設，提升應急處置能力。二是加快構建安全責任體系。深入推進安全監管規范化建設。加強與安監、公安和環保等部門的合作，強化“兩客一危”安全監管閉環管理。三是加強安全隱患排查治理。

　　（五）切實加強黨的建設和行業文明建設。一是推動黨建與交通工作全面融合，積極探索“黨建+業務”項目化推進、工程化管理新途徑。在330省道溧河洼特大橋等重點交通工程建設過程中探索建立臨時黨支部，使黨建和業務有機結合。二是認真落實全面從嚴治黨要求，結合“三嚴三實”專題教育，深化重點部門、重點崗位廉政風險防控，加強黨風廉政建設責

　　任制檢查考核，推動“兩個責任”落地生根。三是切實加強精神文明建設。

　　（六）大力推進行業治理能力建設。一是積極穩妥推進各項改革創新工作。運管所要圍繞“一體化”“零換乘”“城鄉共享”的發展要求，在鞏固鎮村公交全覆蓋成果的基礎上，有序推進鎮村公交運營機制改革；公路站要本著提質增效、創新發展的原則，有效整合路政和養護資源，實行管養一體化運行機制。其他行業監管部門要深化事中事后監管制度建設，建立與社會信用體系聯動機制。二是加強交通運輸法治能力建設。加強行政權力監督，推進實施重大行政決策和規范性文件合法性審查，積極做好執法評議考核和依法行政考核的相關工作，深入開展交通運輸行業執法作風明查暗訪。

交通工作計劃錦集 篇9

　　安全第一，責任重于泰山，保證和促進幼兒的健康和安全是幼兒園的首要任務，我園一貫非常重視安全工作，尤其對于幼兒的交通安全工作。我們在加強學習的同時，仔細考慮全園師生方方面面的交通安全，排查隱患，進一步規范工作，不斷提高交通安全管理工作。本學期我們將從以下幾方面入手：

　　一、領導重視，加強學習，交通安全工作常抓不懈。

　　為了使安全工作深入人心，我們要求全體教職工自覺學習《交通安全法》，大家通過網上看資料、案例分析、討論等對《交通安全法》進行深入的了解。我們組織教職工一起討論，就身邊發生的、聽到的、幼教雜志上收集的交通安全案例進行分析，在討論的同時 ，分析本園自身的實際情況，自找差距與隱患，進行整改，不斷完善交通安全工作。

　　二、健全制度、規范管理，確保交通安全

　　不斷地健全與完善我園的安全工作制度，重落實、有檢查、有反饋、有獎罰。建立安全領導小組，注重幼兒乘坐校車安全，和幼兒接送制度，采取日常督導與定期檢查相結合的方式，經常關注教職工的交通安全工作情況，保證幼兒園的交通安全工作常抓不懈。

　　三、注重引導教育，幼兒從小樹立交通安全意識。

　　當幼兒坐在家長駕駛的車內或父母騎的自行車上時，家長應因勢利導讓孩子明白怎么乘車，安全帶怎么系，乘車應注意的事項等交通安全知識。幼兒園則運用生動形象的教學形式對幼兒進行交通安全教育。在班級里創設良好的教育環境，潛移默化地影響幼兒。

　　四、做好對家長的宣傳教育，確保幼兒節假日的安全。

　　利用家長會、網站，短信平臺等向家長宣傳交通安全工作的重要性，如在家長會上宣傳接送幼兒時注意路途中的安全，幼兒園家長接送制的要求等。又如發表圖文并茂的交通安全宣傳資料，每逢節假日前做好對家長的宣傳與教育，寒假暑假還在給家長的一封信中強調幼兒的交通安全。保證幼兒節日期間的安全 。

交通工作計劃錦集 篇10

　　XX年，我縣的交通運輸工作在縣委、政府的正確領導下，在上級主管部門的幫助指導下，我局深入貫徹落實科學發展觀，扎實推進交通基礎設施建設，狠抓項目建設，不斷加大農村公路養護工作力度，進一步規范運輸行業管理，加強隊伍建設，切實提升了交通工作的服務質量和水平。截止目前，完成固定資產投資x萬元，各項工作取得了明顯成效。現將今年我縣交通運輸工作開展情況總結如下：

　　一、各項工作開展情況

　　(一)交通項目建設加快推進。一是抓好行政村通暢工程建設。今年我縣的.行政村通暢工程建設項目分兩批實施。第一批行政村通暢工程項目x公里，爭取中央資金x萬元，該項目分為兩個合同段，于XX年5月2日進場開工，截止目前，一合同段完成投資x萬元，二合同段完成投資x萬元，預計在12月底全面完成。第二批行政村通暢工程項目x公里，XX年行政村通暢工程今年提前實施28公里，現已完成招標工作，1月中旬已進場施工，各項工作進展順利。二是認真抓好大中修工程建設。五印公路路基擴寬項目建設全長x公里，總投資x萬元，該項目于XX年2月24日開工，分為四期進行。

　　一、二、三期工程建設已完工，四期工程于9月中旬開工，預計在XX年2月全面完成，現已完成投資x萬元。投入x萬元資金，完成了牛街愛國公路x公里路基改造項目，附屬工程正在建設中。巍寶山、民建公路建設已完成了招標工作，于XX年1月中旬進場施工。三是抓好小灣庫區水運設施建設。全年共有拉四渡、小密喜、地固、富去媽、禮可、田口x個建設項目，總投資x萬元，目前已完成了拉四渡、小蜜喜和禮可三個停靠點，其它項目正在緊張的建設中，預計在12月底全面完成建設任務。犀牛渡碼頭建設勘測設計已完成，預計在12月份開工建設。四是抓好其他各項工作。我局在抓好上述項目建設工作的同時，積極做好彌巍公路、者么山遂道和大普高速公路建設項目前期工作。目前正進行彌巍二級公路《項目可行性研究報告和初步設計工作》，完成了者么山遂道《項目建議書》的編制工作，我局已提交了大普高速公路過境巍山的路線走向。同時努力做好青華公路通油路面建設，現已完成了招投標工作，1月中旬已進場開工。

　　(二)切實加強農村公路管理養護能力，確保公路暢通。

　　今年，我局認真落實州農村公路養護工作會議精神，以農村公路養護年活動為契機，進一步深化養管體制，認真落實養管責任主體，明確了縣道縣養、鄉村道鄉村養，縣級指導的養護責任，不斷提升農村公路的通行能力和服務水平。一年來，共投入x萬元資金，其中：日常養護資金x萬元，小修保養資金x萬元。全面加強了縣鄉公路養護工作，公路通行能力得到了較大提高。同時，進一步加強路政執法力度，有效維護路產路權。以日常巡查和專項治理為主要內容，加大宣傳力度，強制執行了巍寶山兩側違章建筑x戶，路政管理工作成效明顯，路產路權得到了有效保護，使路政管理工作有了新的突破。目前，開展路檢路查x次，出動執法人員x人次，發生并處理路政案件x起，其中公路設施賠償案x起，無法調查取證x起，現場查處、教育路政違章案件x起;下發各種違章通知x起。共收取公路設施賠償費、公路路產補償費共x元。加強路政管理相關政策法規的宣傳教育工作，提高廣大群眾的知法行為，遵守道路交通規則，全年共開展宣傳活動x次，散發宣傳材料x多份。

　　(三)抓好交通安全生產工作。

　　在交通安全生產上，我局著力抓好水、陸的安全生產管理。按照“三關一監督”工作，加強源頭監管，把貨客運輸和危險品運輸作為重點，完善制度，嚴格職責，加強對危險路段和危橋排查整改，確保公路暢通。在施工安全上加強安全管理，制定并落實好管理人員和管理制度，工程施工中按工序施工，確保施工機械安全。同時加強水上運輸船舶管理，預防安全事故的發生。年內，定期或不定期對施工現場、車站、碼頭等重點位置進行安全大檢查，從源頭上治理了各種安全事故的發生。并與路政、運政、海事等有關單位簽訂了《安全生產目標責任書》，與5個涉水鄉鎮簽訂了水上安全責任書，嚴格落實安全生產責任制。同時在春節、中秋、國慶節期間扎實開展安全生產宣傳教育活動，散發交通安全宣傳單2份，進一步提高廣大群眾的安全出行意識，保證了節假日期間道路的安全暢通。

　　(四)加強交通運輸行業管理，規范市場運輸秩序

　　緊緊抓住交通運輸管理過程中群眾的熱點、難點問題，加強管理，優質服務，促進運輸市場健康有序發展。進一步加強科技手段在行政執法中的運用，重點打擊了無證從事客運經營等違法行為。健全和完善了營運車輛、船舶等基礎管理工作。強化車輛維修、駕培市場管理，提高了培訓質量。同時嚴格按照“路、站、運、管、安”五位一體化發展思路和集約化經營的經驗，做好農村客運發展工作，著力構建農村客運網絡，優化完善農村客運站點、候車點、招呼站的建設工作和監督管理工作，為我縣廣大人民群眾營造一個健康、有序、安全、便捷、實惠的出行環境。

　　(五)提升行業形象，切實做好精神文明和黨風廉政建設工作

　　我局充分利用“創先爭優”和“四群”教育活動平臺，結合交通運輸工作實際，以創建“學習型黨組織、創建文明窗口、創建優質工程、創建文明工地”為目標，精心組織，全方位投入創先爭優和四群教育活動，全面提升交通運輸系統的黨建工作科學化水平。一是加強學習，提高黨員干部的綜合素質。緊緊抓住學習這一關鍵環節，建立健全學習制度，認真組織黨員干部學習黨的路線、方針政策和中國特色社會主義理論體系，努力學習中央、省、州、縣黨委、政府關于創先爭優、群眾工作和反腐倡廉等方面的重要指示、講話和文件精神，認真學習楊善洲、普發興等先進典型事跡，觀看孟連經驗片等。通過學習教育，黨員干部的綜合素質有了明顯提高。二是加強干部隊伍作風建設。我局全面加強干部職工教育培訓工作，積極支持和鼓勵干部職工參與學歷提升計劃，提升干部隊伍綜合素質。注重對人才的培養，加強干部職工的基本功鍛煉，著力加強管理干部、專業技術人才隊伍建設，打造出一支政治過硬、業務精良、作風務實的交通人才隊伍。加強路政、運政、海事等交通執法隊伍建設，注重對執法隊伍的教育和管理，嚴格整頓交通運輸行政執法人員的作風紀律，提高執法素質。三是認真履行“一崗雙責”，扎實推進黨風廉政建設。加強重點時段廉政教育，大力加強廉政文化建設，開辟了廉政櫥窗、廉政專欄、廉政板報等多種宣傳陣地。堅持開展廉政談話、主要領導講黨課、開設干部講壇等活動，增強廣大干部員工廉潔奉公的自覺性。每年都邀請檢察院預防職務犯罪科領導到工地召開會議、項目經理會、職工大會進行預防職務犯罪知識專題講座，形成了以制度規范行業，按制度辦事，靠制度管人的機制，樹立了良好的交通行業形象。

　　二、存在的問題與XX年的工作打算

　　一年來，通過全局廣大干部職工的共同努力，我縣交通運輸工作取得了一定的成績，但還存在一些不足。主要表現在：一是部分項目建設進展不快，配套資金不到位，需要進一步加大力度加快進度。二是養護資金不足，公路養護管理有待加強。三是超限超載運輸和非法營運打而不絕，路政執法監管力度有待進一步加強。

　　XX年我局將繼續以基礎設施建設為重點，切實抓好安全生產管理，規范運輸市場行業管理，提高服務質量和水平，重點做好以下工作：

　　(一)抓好項目建設，嚴格項目管理。完成第二批行政村通暢工程和小灣庫區8個船舶停靠點建設工程的掃尾工作;完成五印公路和牛街愛國公路大中修工程的附屬工作。實施好青華公路瀝青路面改造項目;實施XX年行政村通暢工程和犀牛渡碼頭建設，爭取啟動危橋改造、客運站點建設項目。同時緊緊圍繞國家投資導向，加大項目前期工作力度，力爭完成交通扶貧建設項目彌巍二級公路前期工作，積極爭取XX年行政村通暢工程;爭取分河公路和龍街公路瀝青路面改造項目;

　　(二)落實公路養護責任，加強農村公路管理養護。切實養護好全縣x公里養護里程。在開展養護工作中要樹立正確的公路養護意識，轉變“重建輕養”的觀念，真正把建、管、養并重的方針落到實處。明確責任主體。按照“縣道縣管，鄉鎮配合，鄉村道鄉村管，縣級指導”的原則，積極探索各級農村公路管養新模式，堅持“誰受益，誰養護，誰管理”的模式，充分調動村組干部及人民群眾的積極性，堅持常年養護與季節性養護相結合，群眾投工投勞與有償養護相結合。樹立農村公路綠化意識。積極推進公路綠化、美化工作，要以縣鄉公路為重點，按照縣鄉各負責一半綠化投資的方式，選擇公路綠化示范路;積極鼓勵和支持鄉道和村道綠化，并將綠化工作納入養護管理的考核范圍。同時進一步加強路政管理。廣泛宣傳《公路法》、《云南省公路管理條例》和《大理州農村公路保護條例》，增強廣大人民群眾知法守法，提高維護路產路權的自覺性，加大路政巡查力度，切實抓好工作治超工作。

　　(三)繼續整頓和規范運輸市場秩序。嚴格落實“三關一監督”職責，抓好運輸市場培育和監管，重點整治好水、陸客運市場秩序，進一步完善農村客運班線營運機制，加強汽車維修市場和駕駛員培訓市場管理，促進規范發展，切實消除“黑車”、“黑點”、“黑站”，形成規范有序道路運輸市場。

　　(四)強化內部管理，實現交通工作整體推進。一是要不斷加強行業精神文明建設。深入開展“微笑服務、溫馨交通”主題教育與實踐活動，樹立一批優質服務品牌、示范單位和示范窗口，進一步激發交通和諧發展的活力。全面加強職工權益維護工作，進一步增強工會組織的吸引力和凝聚力，推進工會制度化、規范化建設。繼續組織開展凝聚人心、員工喜聞樂見的系列文化活動，使其成為推動交通運輸發展的內在動力。著力宣傳交通建設、發展成果，努力營造全社會支持、關心交通運輸業發展的濃厚輿論氛圍。二是要加強黨建和黨風廉政建設工作。以當前開展的“四群”教育活動為抓手，加強全局干部職工的思想作風、工作作風和干部生活作風建設，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用，建設一支政治好、作風優、能力強的人才隊伍。繼續加強以構建懲治和預防腐敗體系為重點的反腐倡廉建設，認真落實黨風廉政建設責任制，深領導干部權力預警機制的各項工作。深入開展工程建設領域突出問題專項治理活動，嚴格按照相關政策、法律、法規，嚴把工程預算、工程招標、施工監理、設計變更、工程決算、資金支付等關鍵環節，全力打造巍山廉政交通新形象，確保工程優良、干部安全。

交通工作計劃錦集 篇11

　　（一）加大道路設施投入，爭取重點項目建設的實施。一是繼續加強農村公路建設工作，超前謀劃，切實加強與省、市交通主管部門的溝通和聯系，努力爭取中、省項目資金，盡量滿足群眾的愿望和訴求；二是大力開展招商引資工作，力爭完成5000萬元以上項目一個。。。。。。

　　（二）加強道路養護管理力度，不斷提高規范化，交通優良率。XX年，我們要加大對道路養護資金的投入，探索新的經驗，對全縣1008公里的道路開展全方位的養護，實行干線化管理，做到暢、潔、美、綠、通，為全縣人民提供優質交通運輸產品。

　　（三）做好大交通運輸文章，提高為人民服務水平。一是繼續開展機動車輛集中整治工作，繼續查處違規、違章車輛，打造良好的交通品牌，營造公平和諧的運輸環境；二是嚴厲打擊客車超員，貨車超限超載行為，規范運輸市場，深入開展治理公路“三亂”工作；三是切實加強交通執法隊伍建設，加大對交通執法人員的教育和培訓，全面提高執法隊伍素質，確保全年不發生一例違法違規執法現象；四是加強客運班線為群眾服務的理念，從服務、文明整潔、安全上下功夫，逐步提高客運服務的軟環境；五是加強出租車行業的管理，大力開展司乘人員的教育工作，必要時聘請代表座談，深入交通運輸市場，調查研究，為滿足出租車運力，打算增加適應市場的出租車，以滿足廣大人民群眾的出行需求，同時要整頓出租車市場，打擊非法經營的黑出租，保護合法經營者的權益。

　　（四）加強黨建工作，開展平安創建。按照黨建統領全面工作的思路，我們要做到年初有計劃、有安排、有目標，同時結合行業特點，積極開展既扎實又充滿亮點的各項活動，增強干部職工的凝聚力。以“管好自己的人，看好自己的門，辦好自己的事”為目標，積極承擔起保一方平安的政治責任，以創建“平安交通”為已任，強化基礎工作，突出行業規范化管理，狠抓各項措施的落實，認真履行維護社會穩定和社會治安綜合治理的各項職責，確保交通運輸行業的常期穩定。

　　（五）抓好隊伍建設，再創佳績。加強干部職工的思想教育，注重專業人才培訓，提高交通運輸隊伍的綜合素質，增強領導干部廉潔自律的水平，創新廉政機制，重點把好工程建設領域的廉政關，深化單位文明創建工作，以開展“黨員先鋒崗”、“創先爭優”活動為契機，教育干部職工嚴守紀律、愛崗敬業、厲行節約，提倡人人講奉獻、個個精業務、月月有實績，做一個上為黨分憂，下為民解愁的交通人。

　　XX年，我們決心進一步拓寬思想，振奮精神，以全會精神和社會主義文化大繁榮為契機，扎實推進創先爭優活動，不斷創造交通運輸事業新業績，為縣域經濟跨越式發展做出應有的貢獻。

交通工作計劃錦集 篇12

　　一、指導思想

　　以科學發展管理論為指導，以深入貫徹實施安全生產法律法規為主線，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續圍繞“一個重點”(以水上交通安全工作為重點)，“兩項整頓”(即渡口渡船專項整頓，低質量船舶整頓)開展工作，努力開創水上交通安全工作新局面。

　　二、20__年水上交通安全工作總體目標

　　(一)水上交通安全工作事故

　　傷數和死亡人數做到創零事故零傷亡，努力減少一般事故，遏制重大事故，杜絕特大事故。

　　(二)2020__年終逐級上報考評，力爭我局為市、區表彰單位，達到考評中為良好以上標準。

　　濾布(三)經全年法律法規培訓，鄉管員和渡工法規意識要有明顯提高;鄉鎮政府分管領導安全意識要有顯著增強。

　　(四)各項安全制度要進一步健全，有關鄉鎮水上交通安全辦公室的檔案要進一步完善，做到科學化，規范化。

　　三、具體措施

　　(一)狠抓對渡口渡船的監督檢查和整治，主動排查安全隱患，發現一處，消除一處。局和海事處除堅持每月一次普查外，還要對重點時段，重點渡口，惡劣天氣和廟會、節日加大力度。增加排查次數，杜絕事故發生。

　　(二)擴大宣傳，工業濾布提高人們安全意識。

　　20__年擬計劃舉辦鄉鎮領導培訓班一期，渡工二期;鄉管員四期;鄉管員法律法規知識競賽一次;舉辦中小學生安全知識報告會一場;宣傳報道(晚報或以上級別刊物)10篇。

　　(三)開展好全國安全生產月活動

　　一是成立組織;二是開展好宣傳咨詢活動;三是張貼標語，印制宣傳單;四是深入到重點渡口擴大宣傳。

　　(四)協助工程股搞好8個標準化渡口建設。

交通工作計劃錦集 篇13

　　為進一步規范安全生產行政執法監察行為，強化行政執法責任，提高依法行政水平，根據《安全生產監管監察職責和行政執法責任追究的暫行規定》(國家安監總局第24號令)和(以下簡稱《暫行規定》)和《關于編制安全生產行政執法監察工作計劃的通知》(魯安監發【20xx】130號)的有關要求，結合段泊嵐鎮工作實際，制定20xx年度安全生產行政執法監察工作計劃。

　　一、執法監察工作依據

　　(一)《中華人民共和國安全生產法》；

　　(二)《中華人民共和國職業病防治法》；

　　(三)《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》；

　　(四)《安全生產違法行為行政處罰辦法》；

　　(五)《安全生產監管監察職責和行政執法責任追究的暫行規定》；

　　(六)《山東省安全生產條例》；

　　(七)《山東省人民政府關于進一步加強安全生產工作的意見》；

　　(八)《山東省人民政府辦公廳關于印發落實生產經營單位安全生產主體責任暫行規定的通知》；

　　(九)《山東省安全生產行政執法監察工作指導意見》；

　　(十)《XX市安全生產條例》；

　　(十一)其他有關規定。

　　二、執法監察工作原則

　　(一)堅持依法行政、計劃監察。按照安全生產法律、法規和安全生產監督管理職責，重點對園區內的危險化學品使用經營企業，機械、輕工、紡織、液氨使用等行業企業實施安全生產行政執法監察，做到不缺項、不漏項、不錯位，進一步優化執法力量，細化執法任務，促進執法責任落實。

　　(二)堅持實事求是、量力而行。依照執法監察權限、執法人員數量、技術裝備和監管的生產經營單位的狀況等實際情況來確定執法監察的對象與頻率。考慮到安全生產的突發性特點，留有階段性的工作時間，并根據實際情況適時做出調整。

　　(三)堅持突出重點、與時俱進。執法檢查工作突出督促企業落實安全生產主體責任，注重對高危行業企業和非法違法生產經營行為的執法監察，有效防范重特大生產安全事故的發生。

　　三、執法監察的主要內容

　　按照《安全生產監管監察職責和行政執法責任追究的暫行規定》(國家安全生產監督管理總局令第24號)第八條規定的十九項內容對生產經營單位進行全面檢查，或根據生產經營單位的實際情況選擇部分項進行執法檢查。具體包括以下內容：

　　(一)依法取得有關安全生產行政許可的情況；

　　(二)作業場所職業危害防治的情況；

　　(三)建立和落實安全生產責任制、安全生產規章制度和操作規程、作業規程的情況；

　　(四)按照國家規定提取和使用安全生產費用、安全生產風險抵押金，以及其他安全生產投入的情況；

　　(五)依法設置安全生產管理機構和配備安全生產管理人員的情況；

　　(六)從業人員受到安全生產教育、培訓，取得有關安全資格證書的情況；

　　(七)新建、改建、擴建工程項目的安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用，以及按規定辦理設計審查和竣工驗收的情況；

　　(八)在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置安全警示標志的情況；

　　(九)對安全設備設施的維護、保養、定期檢測的情況；

　　(十)重大危險源登記建檔、定期檢測、評估、監控和制定應急預案的情況；

　　(十一)教育和督促從業人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程，并向從業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施的情況；

　　(十二)為從業人員提供符合國家標準或者行業標準的勞動防護用品，并監督、教育從業人員按照使用規則正確佩戴和使用的情況；

　　(十三)在同一作業區域內進行生產經營活動，可能危及對方生產安全的，與對方簽訂安全生產管理協議，明確各自的安全生產管理職責和應當采取的安全措施，并指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調的情況；

　　(十四)對承包單位、承租單位的安全生產工作實行統一協調、管理的情況；

　　(十五)組織安全生產檢查，及時排查治理生產安全事故隱患的情況；

　　(十六)制定、實施生產安全事故應急預案，以及有關應急預案備案的情況；

　　(十七)危險物品的生產、經營、儲存單位以及礦山企業建立應急救援組織或者兼職救援隊伍、簽訂應急救援協議，以及應急救援器材、設備的配備、維護、保養的情況；

　　(十八)按照規定報告生產安全事故的情況；

　　(十九)依法應當監督檢查的其他情況。

　　(二十)職業病防治法規定的應當檢查的內容。

　　四、執法監察對象及計劃安排

　　(一)執法監察對象

　　對轄區內的危險化學品生產經營、煙花爆竹、非煤礦山、機械、輕工、紡織、液氨使用等企業根據工作實際進行檢查。

　　(二)計劃安排

　　1、年度執法監察工作計劃。

　　對重點企業(名單附后)按照行業分類分季度檢查，其余企業每年檢查一次。

　　2、季度、月執法監察工作計劃。

　　第一季度檢查計劃:

　　1、檢查區域：重點監察企業，段泊嵐、孟戈莊、毛戈莊管區所轄企業，共10家。

　　2、參加檢查人員：安監辦，管區主任、村莊安全員。

　　3、檢查時間：20xx年1月15日----3月30日

　　4、檢查內容：對企業安全生產狀況全面檢查并督促企業落實安全生產主體責任。

　　第二季度檢查計劃:

　　1、檢查區域：重點監察企業，瓦戈莊、段泊嵐管區所轄企業，涉10家。

　　2、參加檢查人員：安監辦，管區主任、各村莊安全員。

　　3、檢查時間：20xx年4月1日----6月30日

　　4、檢查內容：對企業安全生產情況進行信息采集，重點結合“4.5”安全日活動，做好安全宣傳和安全培訓，督促企業查隱患抓整改，落實安全生產主體責任。

　　第三季度檢查計劃:

　　1、檢查區域：重點監察企業，毛戈莊、毛家嶺管區所轄企業，共10家。

　　2、參加檢查人員：安監辦，管區主任、各村莊安全員。

　　3、檢查時間：20xx年7月1日----9月30日

　　4、檢查內容：對企業安全生產情況進行信息采集，重點結合“6月安全月”活動，做好應急演練，做好企業專家查隱患活動，至少使10家企業的安全隱患得到徹底整改。

　　第四季度檢查計劃:

　　1、檢查區域：重點監察企業，程戈莊管區所轄企業共10家。

　　2、參加檢查人員：安監辦，管區主任、各村莊安全員。

　　3、檢查時間：20xx年10月1日----12月30日

　　4、檢查內容：督促企業完善安全生產制度職責，并抓好主體責任落實，開展職工三級教育和企業班組安全文化建設，抓好網格化安全監管的運行，樹立一批安全生產樣板企業。

　　(三)專項執法監察工作計劃。根據上級部門工作安排，編制專項執法監察工作計劃并組織實施。

交通工作計劃錦集 篇14

　　交通運輸是國民經濟發展的基礎，是一切經濟和社會活動的主要載體，是促進社會發展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經濟發展具有基礎性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經濟和社會發展“十五”計劃的重要內容。本規劃是《甘肅省國民經濟和社會發展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優化運輸結構的重點專題規劃，是“十五”綜合交通建設的指導性文件。本規劃包括甘肅省交通發展現狀和未來交通發展形勢的分析，“十五”交通發展的戰略和目標、發展重點及主要的政策措施等內容。

　　一、交通運輸現狀評價

　　（一）“九五”期間我省交通運輸發展成績顯著

　　經過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發展，已初步形成以干線鐵路和公路國道主干線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家干線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主干線連云港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。

　　“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發展最快、技術等級改善最大的時期。

　　鐵路建設以提高干線鐵路通過能力和局部提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術改造后，完成了干（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。

　　到目前為止，甘肅境內鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，占營業里程的%;電氣化鐵路1169公里，占營業里程的%。干線鐵路實現牽引電氣化和內燃化，沿線基本采用先進的通信、信號、調車設備和微機控制指揮操作系統，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運周轉量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運周轉量億噸公里。

　　公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉道路及運輸場站建設。

　　公路通車里程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個。基本形成了以蘭州為中心，以國省道為干線，縣鄉道路為分支，溝通城鄉的公路網。1999年，全省公路運輸完成客運量億人，旅客周轉量億人公里;完成貨運量億噸，貨物周轉量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別占%和%。

　　民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客發送量萬人次，貨郵發送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開辟有地區航線1條，國內航線30條，可通達30多個城市和地區。

　　水運完成了黃河蘭州段航道開發，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。

　　（二）交通運輸還不能適應經濟發展

　　從我省國民經濟發展對交通運輸的需求看，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應并在一定程度上制約了國民經濟的發展。主要存在以下問題：

　　一是交通運輸網規模總量不足，地區發展不平衡。甘肅現有的運輸網密度處于落后狀態，跨區域干線運輸通道不足，鐵路干線運輸負荷過重，公路干線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術等級低。農村公路通行條件差，還有一定數量的鄉鎮不通公路，一定數量的行政村不通汽車，農村公路的通達深度亟待提高。

　　二是運輸體系尚未形成，結構矛盾突出。隨著經濟結構的不斷調整，運輸方式之間內部結構性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協調配合、運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發展以及運輸經營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處于各自為政，缺乏有效銜接。

　　三是技術裝備水平和運輸質量不高。交通運輸硬件設施的總體水平低，鐵路復線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處于起步階段，集裝箱和冷藏等現代化運輸裝備不足；公路網等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結合的網絡；交通運輸工具技術狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。

　　四是交通運輸改革相對滯后。交通行業仍未實現“政企分開”；適應交通運輸行業特點和市場經濟發展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場化進程緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業壟斷經營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經濟的需要；交通運輸法律、法規建立滯后。

　　總之，甘肅省交通運輸建設落后和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重制約了區域經濟和社會的發展。由于交通不暢，豐富的礦藏資源、旅游資源得不到開發；區位優勢難以形成，引進技術、吸引外資、對外開放受到影響；群眾難以參與市場流通、商品交換，地區經濟難以融入整個經濟循環之中。特別是交通落后造成的封閉、半封閉環境，導致群眾觀念落后，意識陳舊，不僅影響經濟發展，而且還容易引發一些社會問題。

　　二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測

　　(一）實施西部大開發對交通運輸的迫切需要

　　在實施西部大開發中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發展交通可以為西部大開發提供良好的基礎，對全省國民經濟發展產生推動和促進作用，同時對地區經濟發展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關系西部大開發戰略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發展，將推動西部大開發戰略的全面實施。

　　（二）國民經濟和社會發展對交通運輸帶來新情況、新問題

　　“十五”期間，隨著國民經濟和社會的發展，經濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續增加，在質量上不斷提高，在結構上將出現新的變化。主要表現在：隨著能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是干線鐵路的壓力繼續加大；區域經濟的發展和區域間的經濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統的建設，對交通運輸特別是公路運輸的需求增加；進一步擴大對外開放，發展對外貿易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉人民生活水平不斷提高，旅游事業快速發展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質量的愿望強烈；隨著人們觀念的轉變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇余地大，運輸市場競爭更為激烈；隨著經濟結構調整，產業與產品結構的優化升級，貨物運輸結構也將發生較大變化。

交通工作計劃錦集 篇15

　　為切實加強全區安全生產宣傳工作，特制定20__年安全生產宣傳工作方案。

　　一、工作目標

　　堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以構建“大宣傳格局”、宣揚“安監正能量”為切入點，以加強安全生產責任、隱患排查治理、事故預防三大體系建設為重點，以“人人接受安全教育、人人增強防范意識、人人掌握基本常識”為目標，深入開展安全生產宣傳教育活動，努力營造有利安全生產工作的輿論氛圍，為“平安余杭”建設提供安全保障。

　　二、宣傳重點內容

　　1、重要文件宣傳。重點宣傳中央、國務院和省、市、區各級黨委政府對安全生產工作做出的一系列部署。

　　2、政策法規宣傳。以貫徹落實新《安全生產法》和省、市區《關于加強安全生產促進安全發展的實施意見》為主線，做好《浙江省安全生產條例》、《__市安全生產監管條例》，以及危險化學品、煙花爆竹、職業衛生、安全培訓等方面的相關法律法規規定。

　　3、重點工作宣傳。重點宣傳大基層治理機制、“網格化”管理、“安全發展示范區”創建、高危行業“防火墻”、安全風險分析及事故防控機制建設、全區信息化監管、標桿企業創建、隱患排查治理、各類專項整治等重點舉措。

　　4、安全常識宣傳。重點宣傳企業生產活動中企業負責人、安全管理人員、特種作業人員、各類職工所需的安全常識。重點宣傳各類安全生產事故和違法教訓，開展事故防控警示教育。

　　三、宣傳載體和方式

　　有效利用《平安頻道》、《余杭晨報》、《余杭安監》、微博、微信等載體開展全方位、多角度宣傳，力爭做到宣傳有新思路、新舉措、新成效。

　　(一)市級以上媒體宣傳。

　　以增強我區安全生產工作影響力為著力點，利用《中國安全生產報》、省《安全生產導刊》、市《安全365》欄目，突出宣傳安全生產重點、亮點工作。

　　(二)區級媒體宣傳。

　　1、《平安頻道》宣傳。突出宣傳“安監正能量”，宣傳好典型人、典型工作、典型企業，同時為省市區部署的重點工作營造氛圍和聲勢。

　　2、《余杭晨報》宣傳。立足各科室(大隊)重點工作，征集不同選題，每兩月開展一次專版宣傳。做好日常重點工作、亮點工作的宣傳報道。

　　3、《贏在余杭》宣傳。開展“每月一案”宣傳，以實際案例解讀新《安全生產法》。開展季度專題宣傳，主要包括每月一案、一線做法、安監人員訪談、標桿企業介紹等內容。

　　4、《余杭安監》宣傳。重點宣傳我區安全生產工作動態、安全生產法律政策、安全常識和標桿企業的經驗和做法等內容。

　　5、微博微信宣傳。開設“余杭安監”微博、微信，及時傳遞安全動態、安全常識，搭建安全便民服務直通車。

　　(三)其他載體宣傳。

　　1、安全生產月宣傳。在第十四個全國安全生產月期間，通過咨詢日活動、廣場視窗、安全文化“五進”、安全生產演練等，營造“人人關注安全、人人參與安全、人人建設安全”的氛圍。

　　2、安全常識宣傳。匯編全區安全生產職責規定，編印制作《節后安全復工》、《20__年安全生產事故和典型違法案例匯編》、《員工違章易發環節的安全防范》、《企業最常見生產安全事故警示》、《企業隱患排查手冊》等。

　　3、安全短信宣傳。利用建立鎮街和區級部門領導、安全監察中隊長、危險化學品從業單位、煙花爆竹從業單位等信息庫，在重大節假日、夏季汛期、高溫等重要時段，發送安全宣傳短信。

　　四、工作要求

　　1、加強領導，提高認識。宣傳教育是安全生產一項重要的工作內容，各鎮(街道)、區直有關部門和企業要高度重視，提高認識，加強對安全生產宣傳教育工作的組織和領導，要明確部門、明確專人、明確責任、明確任務，按照全區統一部署，把安全生產宣傳教育工作納入本單位、本部門宣傳工作整體部署，使安全生產宣傳教育工作真正落到實處。

　　2、加強協調，落實責任。各鎮(街道)、區直有關部門和企業要定期研究宣傳教育工作，對安全生產宣傳工作進行總結交流，將宣傳任務進行量化、細化，形成統一協調、分工協作、有序運行的宣傳教育工作格局。要不斷加大安全宣傳教育資金投入，保證必要的宣傳教育經費支出。

　　3、加強策劃，突出效果。要把宣傳教育工作貫穿到各項生產活動的全過程，結合工作實際和受眾特點，在活動的策劃組織上下功夫，力求做到主題鮮明、喜聞樂見、效果明顯。

交通工作計劃錦集 篇16

　　馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，隨著經濟的日益發展。車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的頭號殺手”而導致悲劇發生的一個重要原因，就是欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此我要增強交通安全意識，提高自我保護能力。更好地珍視我生命。全社會形成文明出行的良好風尚，為經濟社會發展創造安全暢通、文明和諧的道路交通環境。制定了如下個人文明交通計劃：

　　1、遵守“六大文明交通行為”機動車禮讓斑馬線、按序排隊通行、有序停放、文明使用車燈。要靠右行駛；徒步行走要在人行橫道內行走，沒有人行橫道的路段要靠路邊右側行走；

　　2、騎自行車橫過機動車道時遵守信號燈。不搶道；過馬路時不斜穿、猛跑，不貪圖方便翻越、鉆跨交通隔離護欄和隔離墩等文明交通行為；

　　3、摒棄“六大交通陋習”自覺告別機動車隨意變更車道、占用應急車道、開車打手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設施等交通陋習；

　　4、抵制“六大危險駕駛行為”堅決抵制酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員超載等危險駕駛行為。

　　春風又綠。要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，大地蘇醒。必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。