運管處道路運輸行業三查一促的個人工作總結（通用3篇）

運管處道路運輸行業三查一促的個人工作總結 篇1

　　今年以來，全市國土資源系統在市委、市政府的堅強領導下，緊扣跨越發展主題，統籌保障發展、保護資源、保護權益的關系，堅持“擴大總量、用好增量、盤活存量、集約節約、高效利用”的工作思路，以改革創新為動力，以提高用地效率為主線，外爭內控，開源節流，著力破解用地“瓶頸”，較好地保障了經濟社會發展的用地需求，為“兩個中心、四個襄陽”建設做出了積極貢獻。

　　一、20xx年主要工作

　　(一)改革創新，提升保障發展能力。

　　始終把保障發展作為國土資源工作的第一要務，堅持難中求進，積極爭取政策、研究政策、用活政策，從政策中挖潛力、拓空間，多渠道做大用地規模，破解用地瓶頸。一是爭取政策。加大“跑部進廳”力度，建立市局局長重點跑北京、分管局長重點跑武漢共同向市負責的統分結合、各有側重的匯報溝通機制，堅持定期赴京到省拜訪部、廳領導，邀請部、廳領導來襄視察調研，加強聯系和溝通，為爭取政策創造了寬松的環境。在市委、市政府的高度重視和大力支持下，通過積極爭取，襄陽被確定為全國城鎮低效用地再開發和土地利用總體規劃中期評估試點。今年截至目前，全市共爭取各類用地計劃指標 34763畝，同比增加20%。其中，省級計劃7275畝，市級計劃1x350畝，增減掛鉤指標4950畝，低丘緩坡地9188畝。

　　二是研究政策。充分利用保障性安居工程用地由國家直接配置用地計劃的政策機遇，爭取房管、發改和規劃部門支持配合，將拆遷還建房、藍領公寓、白領公寓、新型農村社區(包括掛鉤項目還建房)等納入保障性安居工程。今年，報國務院批準中心城區保障性安居工程用地規模3496畝，全市上報保障性安居工程用地47個批次，面積9554 畝。三是用活政策。認真抓好改革試點的實施，得到部、省廳的肯定。將增減掛鉤試點與新農村建設和城鄉一體化有機結合，統籌謀劃，分類實施，進展順利。截至目前，全市批準周轉指標32595畝，已使用掛鉤周轉指標23395畝，共有1x個批次項目已通過竣工驗收，歸還周轉指標11530畝。低丘緩坡土地綜合開發利用試點，全市已按照批準的實施方案上報低丘緩坡用地61個批次，面積15660畝，20__—20xx年的實施規模已全部使用。城鎮低效用地再開發試點的專項規劃編制完成，已上報省國土資源廳，待規劃批準后，即可啟動數據庫建庫及實施方案的編制，全面推開試點。土地利用規劃中期評估試點順利完成，評估報告成果已于9月初上報國土資源部。

　　(二)節約集約，提升土地利用效率。

　　針對供地率偏低、閑置低效用地面積較大的問題，堅持“節流”“挖潛”兩手抓，切實提高土地利用效益。一是創新土地利用績效考核機制。加大節約集約用地政策的創新力度，強化“畝產論英雄”的政策導向，報請市政府印發了《關于提高產出率全面推進國土資源節約集約模XX縣(市)創建工作的通知》，探索建立以土地產出率為核心指標的考核機制，激勵、倒逼各地節約集約用地，挖潛盤活存量土地。二是加強用地批后監管。制定出臺了《土地批后監管辦法》，對建設用地“批、供、用”情況進行全程監管，每季度對全市土地供應和開發利用情況進行一次通報，開展一次評價分析，對前三年供地率低于 50%的，暫停用地報批。加大閑置低效用地處置力度，明確處置政策和時間節點，向各縣(市)區、開發區下達了年度處置目標任務。今年，全市已處置閑置低效用地45宗2601畝(其中的政府有償收回調整使用22宗1531畝，限期追加投資建設或動工23宗1070畝)，共盤活利用存量土地1x871畝。三是開展土地利用攻堅戰。針對土地供地率低、土地利用率低、地耗率高的“兩低一高”問題，在全市范圍內開展了以提高用地計劃使用率和土地供應率為重點的土地利用攻堅戰，并會同市監察局進行檢查督辦，供地率得到大幅提升，全市20__年-20__年供地率已從今年9月中旬的64%提高到目前的83%。

　　(三)數質并重，嚴守耕地保護紅線。

　　堅持“經濟越是發展、耕地越要保護”的理念，認真落實耕地保護目標責任制，開展永久性基本農田劃定工作，統籌開展土地整治，大力推進高產農田建設，土地整治資金投入和建設規模不斷擴大，耕地質量穩步提高，農業生產條件明顯改善。今年，全市共爭取國家、省級投資土地整治項目27個，建設規模60.956萬畝，總投資11.88億元，建設規模和投資額均居全省第一。

　　(四)嚴格執法，規范國土資源管理秩序。

　　建立執法監察部門聯動機制，加大土地違法案件的查處力度，對重大典型案件進行掛牌督辦，對11個違法用地問題比較突出的鄉(鎮、辦事處)黨政主要負責同志進行警示約談。積極應對20__年度土地礦產衛片執法檢查的新政策，提前介入、提前排查、提前整改，全市違法用地占新增建設用地面積比例由20__年度的 5.35%下降到3.64%，違法占用耕地占新增建設用地占用耕地面積比例由20__年度的5.04%下降到3.21%。對土地、礦產違法圖斑進行查處整改，共立案查處233宗，申請法院強制執行223宗，收繳罰沒款658.84萬元，沒收建筑物和其他設施面積31.8萬平方米，拆除違法建筑物3.6萬平方米，提出處分建議1x人，移送公安機關追究刑事責任7起。衛片執法檢查順利通過省級檢查驗收，資源利用與管理秩序進一步好轉。

　　(五)優化舉措，提升服務發展效能。

　　按照打造審批事項最少、政務環境最優部門的要求，結合部門實際，積極開展行政權力和政務服務事項清理，對征地、供地、發證各環節的流程重新梳理，前置審批手續，實行并聯審批，縮短審批服務時間。開通市、縣建設用地遠程報送系統，實現省、市、縣三級聯網，打造用地報批“綠色通道”，提高用地報批和供地效率，保障項目及時落地。今年，全市共上報新增建設用地31x個批次72546畝，省政府已審批158個批次43552畝，供應土地38993畝。市行政服務中心國土窗口共按時辦結各類報件34287件，辦件量為中心最多的部門之一，每個季度都被評為紅旗窗口。

運管處道路運輸行業三查一促的個人工作總結 篇2

　　20xx年8月至今，我在單位領導的大力支持和同事們的積極幫助下，圍繞本職工作，認真學習業務知識，努力提高業務水平，扎實開展機動車維修、貨運行業管理等運管工作，履職盡責，主動作為，取得了一定的工作成效，現將個人試用期工作總結如下：

　　一、主動學習，強化業務。

　　結合自身行業管理職責，自行學習《中華人民共和國道路運輸條例》、《云南省道路運輸條例》及交通運輸部《機動車維修管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》等法律法規、部門規章，并運用到具體的道路運輸行業管理工作之中。同時虛心向同事們學習業務知識，熟悉行政許可、行政處罰等工作事項，將所學運用到具體工作之中，為社會和群眾提供優質的行業管理服務。

　　二、從嚴從細，強化監管。

　　按照管行業必須管安全，管業務必須管安全，管生產經營必須管安全的要求，及時開展每月一次的行業安全檢查工作，嚴格檢查機動車維修企業及貨運企業的安全管理、隱患查糾、教育培訓、檔案建立等工作開展情況，督促機動車維修企業認真履行安全管理職責，健全完善機動車維修檔案、隱患查糾等相關痕跡資料和臺賬；檢查貨運車輛的技術安全狀況、GPS動態監控情況，同時督促企業將源頭治超及安全管理主體責任落到實處，確保安全生產形勢穩定。嚴格按照道路運輸企業質量信譽考核的相關要求，對轄區機動車維修經營業戶及貨運經營業戶進行了20xx年度質量信譽考核工作，共考核二類汽車維修經營業戶4戶、三類汽車維修經營業戶30戶、二類摩托車維修經營業戶42戶、普通貨物運輸經營業戶2戶。此外，對照普洱市道路運輸管理局隨機抽查事項清單，按照機動車維修經營業戶總數的15%隨機抽查了17戶機動車維修經營業戶的資質證件、經營行為、安全管理等情況。

　　三、依法依規，嚴格審批。

　　嚴格按照《機動車維修管理規定》及開業條件，把好維修企業開業審查關，對申請從事機動車維修經營的業戶，嚴格審查業戶的場地布局、人員配置、消防設施設備、管理制度等情況，確保新業戶在硬件條件和管理水平上都達到相關行業標準。截至目前，累計審批機動車維修經營業戶5戶，其中三類機動車維修經營業戶3戶、二類摩托車維修經營業戶2戶；累計給予符合延續經營條件的16戶維修經營業戶換發《道路運輸經營許可證》，其中三類汽車維修經營業戶9戶、二類摩托車維修經營業戶7戶。

　　四、其他方面工作。

　　服從領導工作安排，協助開展本單位稽查工作，截至目前共制作行政執法案卷224份，參與道路運輸行政執法12次；嚴格落實源頭治超工作要求，開展政策宣傳、日常巡查、問題反饋、情況報送等工作；認真做好各類報表、文字材料的填報工作，按時報送稽查、貨運行業維穩、掃黑除惡等報表，共報送工作簡報15篇、其他文字材料7篇；按要求開展脫貧攻堅工作，深入掛鉤農戶了解掌握安居房入住情況、子女受教育情況、新農合參保情況、人居環境情況等，因戶制定幫扶計劃和措施，填寫貧困戶信息臺賬。

　　下一步，我將繼續強化自身業務學習，提升業務水平，繼續做好行業監管工作、行政許可工作、源頭治超工作和其他方面的道路運輸管理工作。

運管處道路運輸行業三查一促的個人工作總結 篇3

　　為響應國家努力建設資源節約型，環境友好型和諧社會，推進我區交通運輸行業節約能源，提高能源利用效率和經濟效益，保障國民經濟快速發展，我局緊緊圍繞“節能減排，科學發展”這一主題，廣泛宣傳，營造節能減排工作的良好氛圍，把節能減排工作始終貫穿于我們的工作、學習和生活之中。現將一年的節能減排工作總結如下：

　　一、領導重視，精心組織。我局高度重視節能減排工作，把加強節能減排工作做為貫徹落實科學發展觀，大力推進節能降耗，全面協調可持續發展的一項重要工作，努力抓好、抓實、抓出成效。為進一步搞好節能減排工作，局成立了由局長任組長、副局長任副組長，各科、室、隊、所負責人為成員的“節能減排工作領導小組”，并結合上級文件精神，制定了《市區交通運輸局公路運輸管理所節能減排工作實施方案》等，明確了交通節能減排主要工作目標任務和措施，責任到人，從而使節能減排工作落到了實處，并及時指導交通系統公交、宏達運輸企業，認真落實上級節能減排各項工作。

　　二、對超期服役的客運車輛強制退出運輸市場，排放不達標的老舊車輛強制報廢。鼓勵發展封閉、箱式、罐式專用貨車運輸，引導運輸經營者逐步淘汰老、舊車型，20xx年累計淘汰黃標車車輛816輛。

　　三、新進入道路運輸市場的車輛必須在交通運輸部公布的燃料消耗達標車型內的車型。嚴格《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，禁止高油耗客、貨車輛進入道路運輸市場。嚴格市場準入條件和車輛檢驗標準，積極推廣節能型、環保型車輛，對技術落后，單位能耗高，環境污染大的車輛，逐步淘汰出運輸市場。貨運車輛百公里燃料消耗量比20__年下降了10.6%。

　　四、加大宣傳、鼓勵出租車、公交車油改氣，混合動力汽車、純電動汽車等清潔燃料汽車，減少道路營運車輛的二氧化碳排放污染，倡導綠色、低碳交通運輸體系建設。公交汽車天然氣燃料車輛已達100輛，區華潤公交車用燃氣有限公司已建設完成，日供氣30000方，全區499輛出租汽車全部更新為雙燃料車輛。

　　五、強化車輛二級維護制度。為進一步提高我區道路運輸車輛的技術水平，減少燃料消耗，推進資源節能型、環境友好型行業建設，加強道路運輸車輛節能降耗管理。我局建立并落實了車輛燃料消耗限值標準執行工作目標責任制，與各相關單位簽署了車輛燃料消耗限值標準執行工作目標責任書，并通過電視臺、張貼宣傳單、發放明白紙等多種形式進行了廣泛的宣傳發動，積極爭取社會各界的理解和支持，引導道路運輸經營者主動淘汰高油耗車型，各基層站所能夠強化對營運車輛二級維護的監管力度，運輸經營者能夠嚴格按照《省道路運輸車輛維護管理規定實施細則》對營運車輛進行周期性二級維護；維修企業、檢測站嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》對車輛進行二級維護作業和竣工后的檢測，嚴格按照檢測合格后方可發放二級維護竣工出廠合格證之規定辦理。汽修所能夠嚴格加強對二級維護的監督和檢查，一經發現違規行為將按相關規定對其進行處罰，直至取消經營資質。

　　六、創建節約型機關，為行業節能減排工作做好表率。我局組織各科、室、隊、所認真學習、落實節能減排工作精神，廣大干部職工，機關全體干部職工積級參與能源短缺體驗活動，上下班停開公車、私家車，提倡干部職工乘公交車、騎自行車或步行上下班；不開辦公樓門廳及走廊的照明設施，不開或少開辦公室、會議室照明燈，停開辦公區域空調，開展以提高行政效能、降低行政成本和節約資源為主要內容的建設節約型機關活動，在不斷提高工作質量和效率的同時，身體力行，率先垂范，努力降低成本、減少浪費，建立節約保障體系和機制，在建設資源節約型、環境友好型社會中發揮帶頭和表率作用。

　　七、我區農村公路建設工程大多屬于老路改建。能夠按照《市交通運輸行業節能減排工作考核辦法》及《實施細則》的要求，在今年的農村公路建設中做到了：

　　1、擴建工程老路利用率100%；

　　2、養護大修工程舊路利用率100%；

　　3、建設養護工程臨時占地復墾率100%；

　　4、循環利用老路材料100%；

　　5、在工程建設中，合理安排工程機械，減少機械臺班用量。

　　在今后的節能工作中，我局繼續以“節能減排，科學發展”為主題，以加快發展方式為主線，建設“資源節約型、環境友好型”社會，大力推進節能減排工作，全面完成上級下達的任務目標。