車輛管理人員工作總結（通用3篇）

車輛管理人員工作總結 篇1

　　在車輛管理上面，我們今年是下了大功夫的，總結如下：

　　一、領導重視支持

　　某經理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。

　　二、管理制度健全

　　目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《某某》、《某某》、《某某》、《某某》和《某某。所謂《某某》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔);在《某某》中某某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《某某》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件;駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人(司機)不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。

　　三、主管部門盡責

　　車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《某某保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。

　　四、技術保障到位

　　某某某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

　　五、存在的主要問題

　　車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。某某現有車輛某某，中某某小車4輛、某某貨車11輛，某某車6輛、某某貨車1輛、17座某某客車2輛、3座某某中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛，多數車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。

車輛管理人員工作總結 篇2

　　各位領導：

　　今天我就自己在廣利工作一年的心得和體會來跟大家進行探討和研究，在我這一年的工作中，得到了站內各級領導的大力支持，在此深表感謝!也從公司各位領導身上學到了很多經驗和做法，比如站長、副站長、經理等，因為我覺得這些領導在各自的崗位上都有一套獨特的管理方法和管理理驗，而且是比較成功的，我們中國有句古話叫做“有容乃大”你們的方法與經驗也是我將后工作中不斷學習與總結的借鑒，“他山之石，可以攻玉”。作為廣利公司管理層中的一員，我將我的管理思路和方向向各位領導作簡明扼要的闡述，不周之處，望各位領導見諒指正。

　　一、樹立正確的領導管理心態，嚴格要求。

　　作為一名，對每一個員工都應該做到公平、公正、客觀。能夠聽取下屬員工不同的意見，工作中的分歧不能摻雜個人感情。對下屬員工的嚴格要求，在我看來，并不是對他們苛刻，而是在真正的幫助他們，逼迫他們進步，能適應社會殘酷的競爭，我在給機修班開會時說過：每一個行業都逃不

　　過市場經濟發展的潛規則，高速發展期(目前混凝土行業就是這個階段)，市場飽和期、優勝劣汰期。在不久的將來，混凝土行業就會進入市場飽和期和優勝劣汰期，那時就會有部分企業被市場淘汰，行業從業人員就會超過市場需求，崗位競爭會越來越激烈，如果沒有過硬的工作作風和技術，就會被市場所淘汰。而我們都是男人，男人最基本的要求是應該有種家庭責任感，要有能力養活妻子，撫養孩子，照顧父母，這些能力需要我們有較強的社會競爭力，社會競爭力要靠我們積極的心態，努力工作，不斷的學習，不斷的進步，跟上社會發展的步伐。我們也更應該抓住現在行業的高速發展期這個機遇，通過不斷的努力進步把自己提升到一個更高的層次，我不希望你們在我手下干了三年或者五年后還是一個機修，希望你們都能有獨擋一面的能力，如果你們現在都不能嚴格要求自己，自己范圍的事都做不好，怎么能進步，又會有哪一家企業、有哪一個老板會放心讓你們去帶一個團隊。

　　二、營造良好的團隊工作氣氛。

　　在我的工作中，我積極主張這樣一個理念：積極的人象太陽，照到哪里哪里亮;消極的人象月亮，初一十*一樣。在團隊管理中，我會通過各種途徑樹立一個積極的榜樣，讓每個員工都有一把衡量自己的標尺，都有一個努力的方向。在這次的員工評級制度中，我極力主張過往不究，不追究員工以往的得失，減輕員工的心理壓力，以免給員工造成破罐子破摔的心理，努力能幫助每一個員工進步。紀律上我積極主張“先專政后”，一個團隊必須要有鐵的紀律，一切行動聽指揮，步調一致才能獲得勝利。凡是違反紀律的一定要受到紀律處分，而且領導一定要考試，大網站收集堅守自己的原則，一旦有一次你沒有遵守你自己的原則，那么你將變成一個沒有原則的人。在你處理違紀的過程中，必然會有少數員工對于處理不滿意，那么領導在這個時候應該馬上進行疏導工作，這就是“法”和“情”的關系，法律不外乎人情，我們先*律在講人情，這是領導的工作原則。領導在工作中，對員工在工作的得失、態度，該肯定的就肯定，并給予適當的表揚和獎勵;該否定的就否定，并給予適當的批評和教育，在整個團隊形成一種能夠扶持正氣、伸張正義、制止錯誤思想、阻止不道德現象的集體輿論。這種集體輿論不是領導的單向灌輸，而是建立在整個團隊占壓倒多數的正確認識與言論基礎上，具有同一性、扶正性和對全體員工都有感染力和道德上的約束力，

　　在具體實施的過程中我的方法是借力用力，借助集體的力量。

　　三、領導工作細致化。

　　在工作中，我盡量做到將每一個員工，每一個崗位的工作都細致化，通過工作程序、崗位職責、工作表格等形式讓每一個員工都知道自己每天上班該做些什么工作，工作中有哪些要求，讓員工每天的工作有目的性和針對性，做到條理清晰分明。

　　以上是我工作以來的總結，謝謝。

車輛管理人員工作總結 篇3

　　一、--年--月工作情況：

　　主要工作內容(重點說明跟進項目的總數12個，分別是：赤崗領事館外交服務管理大樓項目、----市綜合衛生大樓項目、芭蕾舞團小劇場工程、----區少年宮工程、----省審計廳、----省質量技術監督局辦公大樓工程、----煙草物流配送中心工程等等。成單0個，丟單 0 個。目前跟進項目數量，風管面積 20000 平方米，具體分析等方面)

　　本月上半月主要是了解公司和產品，尋找有價值的客戶資源。并去----成功開發代理商1家，當月代理商就在----跟進亞運會的場管項目。另在拜訪客戶的前期，有些資源客戶一但開工，(例如：----豐田汽車廠房擴能工程)，風管基本上已由甲方指定好，即成交率較底。另關于商住樓的項目，因受金融危機的影響，很多地產公司被迫停工，故關于商住樓的項目跟進時受到一定影響。

　　下半月主要是跟進關于----年亞運會的市政必建項目，其中大多數已開工，但有些定于----年2月份開工，如：赤崗領事館外交服務管理大樓項目、----省審計廳、----省質量技術監督局辦公大樓工程等等，年底先建立關系，在上半月拜訪客戶前遇到最大的難題是：有些客戶如已動工，不是很難接受公司的付款方式就是基本已定好，甲方認為風管是假冒產品就不能用，而是價格問題和安裝方面，因此12月份會將經歷放在亞運會前必建的項目上。

　　另在----年----亞運會的場管項目上已確人找到甲方代建局肖局長，在跟進中，預計在----年初可成單，年底在配合代理商做大量攻關。

　　二、成單項目分析和丟單項目情況分析，如何改進和提高。

　　本月最大的問題是：工程信息方面會出現變化，臨時變固的占大多數，雖不影響信心，但會影響效率。因此需改進與提高的地方是：與跑設計院的同事共同分享工程信息，在確定工期前業務員馬上跟進，因此可提高工程跟進的質量。因在很多建筑方面，很多工程的甲方需指定，故甲方只會相信設計院的推薦，如少數是因甲方個人問題和資金等方面問題才會自己選擇風管。