監理工作的總結報告（精選3篇）

監理工作的總結報告 篇1

　　集同改(擴)建高速公路J2駐地辦在業主和ZJ1總監辦領導下，在JT1、JT2、JT4標承包商的通力配合下，按照國家法律法規、監理合同文件、設計圖紙、技術規范，進行了卓有成效的的監理工作。在集同高速公路的施工監理過程中，全體監理人員始終嚴格堅持“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監理工作方針，始終嚴格遵循“規范、公正、誠信、創新”的工作態度，嚴格控制工程質量和安全、工程進度、工程費用，加強合同管理和信息管理，全力做好參建各方的協調工作，并以熱情的態度服務于業主和施工單位，圓滿的完成了監理合同文件中規定的監理任務。現將同集高速公路工程監理工作情況總結匯報如下。　　

　　一、工程基本概況　　

　　1、工程概況　　

　　J2駐地辦管段范圍為K0+000—K84+000，全長84km的高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等交通安全設施的監理工作，。　　

　　2、主要技術要求　　

　　本項目按高速公路標準修建，主要技術指標如下：　　

　　2.1路基護欄技術要求　　

　　(1)波形梁、立柱、端頭及連接螺栓等所用鋼材均為普通碳素結構鋼，鋼材的屈服點不應小于235MPa，抗拉強度應在375—460MPa范圍，彎曲半徑應不超過厚度的1。5倍條件下不發生裂紋。　　

　　(2)拼接螺栓采用高強螺旋，其材料為45號鋼或20MnTiB鋼，屈服點大于990MPa，抗拉強度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收縮率為42%。　　

　　(3)高強螺旋的螺母為35號鋼，并經適當的熱處理工藝，其性能要求荷載大于133KN。墊圈用扁鋼或帶鋼連續沖成。　　

　　(4)波形梁、端頭、立柱、型鋼防阻塊采用噴塑處理　　

　　(5)螺栓、螺母等緊固件在噴塑后，必須進行離心分離處理。　　

　　(6)波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁立面形成平順的線形避免局部凹凸。　　

　　2.2交通標志技術要求　　

　　(1)標志中的中英文和阿拉伯數字采用交通標志專用體。地名用漢語拼音，專用名字用英文。英文和漢語拼音首字母為大寫，其余小寫。　　

　　(2)標志中的圖案按照《道路交通標志和標線》(GB2768—20__)的有關規定執行。　　

　　(3)版面的顏色指示應符合GB/T 18833和GB/T23828的具體規定。　　

　　(4)標志板均采用3mm厚的5A02鋁板制作，槽鋁板制作，槽鋁采用7A04鋁制作。　　

　　(5)標志版面全部采用一級反光膜。　　

　　(6)標志設置與實際情況有出入時，可在小范圍內調整布設樁號。　　

　　(7)設置限高標志時，應根據實際情況加工限高標志的版面。　　

　　(8)對于標志中未確定的內容，施工單位應根據業主要求，然后再進行加工。　　

　　(9)所有鋼構件除特殊說明外，其余均采用Q235鋼制作。　　

　　(10)所有鋼構件均進行浸鍍鋅處理。螺旋、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m3，其余均為550 g/m3鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》中所規定的0號或1號鋅。　　

　　(11)標志基礎采用現澆鋼筋混凝土基礎，標號為C25號。　　

　　2.3交通標線技術要求　　

　　(1)減速標線采用熱熔突起型標線涂料，其余標線均采用熱熔反光型標線涂料，涂膜厚度0。8—1。2mm　　

　　(2)標線的顏色應符合GB/T16311的具體規定。　　

　　(3)車行道邊緣線每隔15m設置5cm排水縫。　　

　　2.4隔離柵技術要求　　

　　焊接網：　　

　　(1)焊接網的鋼絲采用冷拉鋼絲。　　

　　(2)立柱和斜撐采用直縫焊接鋼管　　

　　(3)螺栓、螺母、墊圈等緊固件采用普通低碳鋼，其機械性能分級應符合《緊固件性能》(GB99—82)的規定。　　

　　(4)所有鋼構件表面均采用熱浸鍍鋅再浸塑處理。　　

　　(5)基礎為C20混凝土。　　

　　刺鋼絲：　　

　　采用低碳鋼絲，材質機械性能應符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343—82)技術條件的規定。　　

　　2.5防眩設施的技術要求　　

　　(1)防眩板采用玻璃鋼壓膜成型工藝制造。表面亞光烤漆，顏色應不易褪色。　　

　　(2)連接件的鋼材性能應符合國家現行普通碳素結構鋼的技術規定。　　

　　(3)防眩設施安裝后不得出現高低不平甚至扭曲外形。　　

　　2.6輪廓標技術要求　　

　　(1)反射器顏色應符合《視覺信號表面色》(GB8416—87)逆向反射物顏色的規定。　　

　　(2)反射器應盡可能與駕駛員視線垂直。　　

　　3、參加項目建設各方業主單位：哈爾濱至同江高速公路雙鴨山(集賢)至同江段改(擴)建工程指揮部　　

　　設計單位：黑龍江省公路勘察設計院　　

　　監理單位：北京路橋通國際工程咨詢有限公司　　

　　施工單位：JT1：河北科力交通設施有限公司　　

　　JT2：哈爾濱交研交通工程有限責任公司　　

　　JT4：吉林松江路橋建筑有限責任公司　　

　　二、監理工作概況

　　人員和試驗情況　　

　　駐地辦監理人員7人，其中駐地主任1人、試驗監理工程師1人、交通安全設施專業監理工程師2人、合同計量專業監理工程師1人、測量專業監理工程師1人、安全環保專業監理工程師1人、內業監理工程師1人。無論是駐地辦主任還是專業監理工程師對施工監理都有豐富的實踐經驗。　　

　　三、工程質量監理　　

　　監理工作的目標：確保本項目的施工全過程按合同文件和技術規范進行，做到安全生產、文明施工、工程質量達到交通部頒合格工程標準，工程費用控制在合同造價內，工程進度控制在合同工期內。　　

　　監理工作內容主要有以下幾個方面：三控制(費用控制、進度控制、質量控制)、兩管理(合同管理、信息管理)、一協調，并努力做好安全生產、文明施工與環境保護工作。保證各項控制目標的.實現，每項控制分為事前控制、事中控制和事后控制，并采取組織、技術、合同、經濟四項措施。　　

　　工程質量監理目標：質量監理是監理工程師受業主的委托，按照合同文件、設計文件、施工技術規范及質量標準的規定和要求，對施工各個階段的工程質量和各個施工階段中的各道工序實施全面的質量控制和管理，使各施工項目和各分項工程的施工質量符合設計要求，外觀質量良好，工程施工資料完整、齊全，質量達到交通部合格工程標準。從而保證工程建成后能安全、舒適、高效的投入使用。　　

　　集同改(擴)建高速公路J2駐地辦嚴格堅持“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監理工作方針，嚴格遵循“規范、公正、誠信、創新”的工作態度，圍繞以上質量監理工作目標進行了卓有成效的工作，工程質量基本達到了合同規定的質量目標。積累了許多寶貴的經驗，現歸納總結如下：　　

　　(一)工程質量監理的原則　　

　　1、堅持質量第一原則：交通安全設施作為一種特殊的商品，使用年限長，并直接關系到人民生命財產的安全。所以，監理工程師應自始自終地把質量第一作為對工程項目質量控制的基本原則。　　

　　2、堅持以人為控制核心：人是質量的創造者，質量控制必須“以人為核心”;把人作為質量控制的動力，發揮人的積極性、創造性;處理好業主、承包人各方面的關系;增強人的責任感，樹立質量第一的思想;提高人的素質，避免人的失誤;以人的工作質量保工序質量、保工程質量。　　

　　3、堅持以預防為主：預防為主是指要重點做好質量的事前控制、事中控制，同時嚴格檢查工作質量、工序質量和中間產品的質量。這是確保工程質量的有效措施。　　

　　4、堅持質量標準：質量標準是評價產品質量的尺度，數據是質量控制的基礎。產品質量是否符合合同規定的質量標準，必須通過嚴格檢查，以數據為依據。　　

　　5、貫徹科學、公正、守法的職業規范：監理人員在監控和處理質量問題的過程中，應尊重科學、客觀公正，不持偏見，遵紀守法，堅持原則，嚴格要求，秉公監理。　　

　　(二)工程質量控制的內容　　

　　1、應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致。　　

　　2、應與技術規范及監理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協調。　　

　　3、應與國家或合同規定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合。　　

　　4、工序檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀，并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相匹配。　　

　　(三)工程質量控制的要點　　

　　1.交通安全設施工程建設質量控制的管理手段　　

　　質量是公路工程的靈魂和生命，工程質量是百年大計，造福后代的大事，也是企業的信譽和生命，交通安全工程設施具有區別于土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區別于土建工程的控制手段和側重點，根據實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作：　　

　　(1原材料的質量控制　　

　　施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現在安裝過程中，而是出現在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發現和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發現，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要;業主組織有關人員到進貨的生產廠家檢查和確認其生產設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產廠商提供的產品合格，產品進場后，技術人員要依據規范的規定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發現疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。　　

　　主要手段有檢查產品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產品加工生產廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現場后，先檢查是否有生產合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因為波形梁鋼板厚度每相差0。1mm，其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。　　

　　如果發現有嚴重的情況，必須立即檢查生產廠家的加工程序;對標志板先檢查底板材料是否符合有關規定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數、發光強度系數、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。　　

　　(2)加強對工序流程的控制　　

　　把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣—打樁—護欄安裝—護欄線形調整;防眩板施工工序為：放樣—支架及防眩板安裝—防眩板線形調整。隔離柵及防拋網的施工工序為：放樣—挖坑—澆基礎、立柱安裝—掛網;標志的施工工序為：基礎定位放樣—基坑開挖—基礎混凝土澆筑—標志立柱安裝—標志板安裝;標線施工工序為：放樣—清掃路面—劃底漆—劃標線。

監理工作的總結報告 篇2

　　___年即將過去，本年度監理工作有成績、經驗、收獲，也有不足，總結過去，鞭策自我，以求上進，以利再戰。

　　過去半年多，在公司、監理站和監理組等領導大力支持和關心惠顧下，堅持“預控、規范、科學、優質”的工作指導思想，牢固樹立“確保每一個業主滿意”的服務宗旨，認真學習業務技能，自覺服務努力加壓，盡心盡職開展工作。

　　_月_日正式進入___客運專線施工_標，至11月在___客運專線_標_組和施工現場已經_個多月，擔任___，期間從_月_日來到___出口現場監理盯崗。在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理工作，現將今年的監理工作匯報如下：

　　一、監理概況：

　　本工作區段為dk4___+___～dk___+3___,全長___km。其中包括高風險隧道2條(___隧道全長___米，___隧道全長___米)，特大橋1座(___特大橋長___米)，大橋1座(___大橋：___米)，其中有___出口路基和___出口路基兩段，此區段工程由___承建。至___年11月17日，___隧道出口從dik___+305至dik___+405掌子面已施工900米，掌子面至dik___+___還剩余33米;另外___隧道出口路基dik___+___～dik___+___段路基底層和樁基已經處理完畢。

　　二、信息管理：

　　信息管理有其特點：信息量大，關系復雜;信息管理要求系統、嚴格，避免疏漏。信息不僅是監理工程師實施控制的依據又是監理決策的依據，還是協調項目建設有關單位的重要媒介。來自業主單位、承包商、設計單位、地質單位的文件或資料名目眾多，為方便查詢就需要對其進行一定的分類和匯編，這項工作做起來比較復雜。努力學習了解和掌握此項管理工作。

　　①熟悉了解信息管理，利用學習和及時掌握信息管理的方法、規程和具體落實，注意計劃安排和進度及工程質量，全息涵蓋及歸納總結，注意信息點，實現實現動態管理、提前預防、方案等技術手段的綜合預控，通過技術把控、組織協調、能動管理，求最終效能的實現。

　　②在學習和幫助對總站來函等不同單位的來往文函工作期間中，分別統一編號、登記，然后填寫收文處理簽，呈報請監理組長閱批，按照指示意見交于監理組文件閱處人，根據情況發閱現場監理及其他人員，并及時催促按期處理完畢。對于其他現場資料是由現1

　　場監理統一負責整理，督促應及時匯集移交。依據管理制度對現場類資料進行貫徹完善和加強落實。

　　③按時出席和參加會議，配合監理組其他人員并做好記錄，整理好會議紀要。紀要是會議內容的精辟闡述和高度概括，高于會議紀錄。中間涉及到口頭用語向專業術語的轉化問題，凡是不懂的自己都會積極向同事們請教，爭取將工作做得趨于完善。努力反映會議精神和要求主旨，注意體現會議實質內容，盡量全息反映會議信息。認真做好監理日記、監理日報和幫助做好監理日志。在監理組做月報之前，認真的研究監理日志，吃透其中的細節，努力學習幫助完成完善監理月報。

　　三、質量控制：在監理組工作中，注意幫助審查施工單位的質量保證體系及安全技術措施，對不符合工程情況的及時要求施工單位整改，并監督檢查施工單位的落實情況，督促施工單位完善質量、安全管理程序和管理制度并監督其有效實施。規定各級施工人員持證上崗;檢查施工單位所使用圖紙、圖集、規范、標準的有效性，檢查所使用的砂石料計量器具的準確性;對進場材料、設備、構配件進行審查。日常的巡視中，對發現質量、安全隱患及時口頭通知要求施工單位及時整改。及時對已驗收通過的施工部位予以簽認，對施工單位上報資料及時匯總上報歸檔。

　　在事前控制中所做的工作：在收到工程施工圖紙后，我就先進行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程、工程特點，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書面形式進行記錄，提交給組長及總監理工程師等在圖紙會審會議上提出，由設計進行明確。

　　在事中控制中所做的工作：針對所有進場材料、半成品等，我除做好對照標準和設計要求核查由施工方提交的相關報驗資料進行核查外，還做好對材料進場時進行必需的其外觀質量目測檢查，對有在外觀質量上不符合要求杜絕用入工程中。

　　針對在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。

　　對各施工過程中的巡視、巡檢、檢查所發現的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目部，做到發現問題及時向組長和領導匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設監理控制質量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好應該做的工作。

　　(一)、隧道工程質量控制情況：

　　監理_組管段2座特長高風險隧道：___隧道全長___米，___隧道全長___米，是鐵道部確定“一橋兩隧”的重點工程中的“兩隧”。

　　至___年11月17日，___隧道出口從dik___+___至dik___+___掌子面已施工900米，掌子面至dik___+___還剩余33米。

　　質量控制的具體情況：①控制點、水準點復測及加密：參與與施工單位聯合復測的整個過程，對承包商復測及加密成果認真審核，確保了復測及加密成果的真實性、準確性;另外對于進洞后隧道監控量測及斷面凈空掃描，進行跟蹤監督，并根據實際情況簽認監控量測資料。對于沒有進行監控量測有關數據的不得進入下道工序的施工。②單項、分項開工報告的審批：配合監理組組長和總監嚴格按確保工期和質量、滿足承包合同的條件要求審核施工單位、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質量的具體措施、施工單位質檢體系建設情況;審核方案的有效性并對缺少的部分要求補全，對方案的實施效果進行實地考察，并進行監督執行。施工中出現的重大問題要求施工單位及時制定出合理的整改方案，在今年的施工中出現的___隧道拱部超挖問題要求___局指揮部制定出《___隧道拱部超挖施工技術方案》并根據設計單位實地考察情況審核此方案的可行性、有效性，并督導現場專業監理工程師見證監督問題的整改落實。③程序控制：監理程序和報檢制度是我們監理曰常工作及控制工程施工質量的一個重點。上道工序經全面檢查確實滿足設計和規范要求或經過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，經確認后，方可進入下道工序施工;對于不符合要求的工序施工要求施工單位及時整改到位，經復驗合格后方可進入下道工序的施作。如果現場沒有在規定的時限內進行整改，及時下發監理指令，書面要求進行問題整改，監理工程師通知單必須在限期內進行回復。至本年度末共下發監理工程師通知單6份，為施工過程中發現的質量及安全問題的記錄性文件。④材料質量控制：也是監理質量控制的重點。材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠曰期等的核對，承包商的復檢及監理抽檢的控制，對可疑材料的調查和復試等都是日常材料質量控制的工作重點內容。⑤監理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響施工單位的下道工序施工，節約時間、提高工作效率，一般情況下都是采用在承建單位施工過程中進行檢查或在承建單位自檢同監理抽檢同時進行。⑥旁站和巡視：隱蔽工程、重點部位100%旁站，特別是對隧底開挖、超挖回填、砼澆筑要求必須旁站，其它反復巡視。旁站或巡視中發現的問題，現場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承建單位不按要求整改的，下發書面工作指令并及時上報監理上級部門。旁站和巡視關鍵是要發現問題，并督促和落實問題的整改。認真對待旁站和巡視中發現的問題，將其記錄在旁站記錄表或監理日記內交監理組存檔備案。

　　(二)橋梁工程質量控制情況：

　　監理區段特大橋1座(___特大橋長___米)，大橋1座(___大橋：___米)。至本年

　　度末：___特大橋已施工完成主墩2個，其余主墩都已接近封頂，輔墩都已施作實心段以上部分，并澆筑完成0#～1#跨(32.0米)簡支現澆梁;___大橋正在進行樁基施工。

　　質量控制的具體情況：①控制點、水準點復測及施工中的沉降觀測：控制點、水準點復測由監理測量工程師與施工單位聯合復測，整個過程監理全程參與，施工單位復測及加密成果由監理認真審核，確保了復測及加密成果的真實性、準確性;另外對于橋梁施工中的沉降觀測要求現場監理員對測量過程進行全程旁站，然后監理工程師根據監理員的旁站實際情況簽認監控量測資料。②學習和配合領導進行單項、分項開工報告的審批：配合監理組組長和總監嚴格按確保工期和質量、滿足承包合同的條件要求審核施工單位、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性;審核確保質量的具體措施、施工單位質檢體系建設情況和一系列單項、分項工程的實施方案及報告，并現場考察方案的合理性及實施效果。③程序控制：監理程序和報檢制度是監理日常工作及控制工程施工質量的一個重點。上道工序經全面檢查確實滿足設計和規范要求或經過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，經復驗確認后，方可進入下道工序施工。④材料質量控制：也是監理質量控制的重點。材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠曰期等的核對，承包商的復檢及監理抽檢的控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容。⑤監理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響施工單位的下道工序施工，節約時間、提高工作效率，一般情況下都是采用在承建單位施工過程中進行檢查或在承建單位自檢同監理抽檢同時進行。⑥旁站和巡視：隱蔽工程、重點部位100%旁站，特別是對大體積承臺混凝土的澆筑、墩柱的混凝土澆筑及現澆連續梁的混凝土澆筑。旁站或巡視中發現的問題，現場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承建單位不按要求整改的，下發書面工作指令并及時上報監理上級部門。旁站和巡視關鍵是要發現問題，并督促和落實問題的整改。監理組橋梁監理人員認真對待旁站和巡視中發現的問題，并及時記錄上報，將其記錄在旁站記錄表及監理日記內交監理組存檔備案。

　　(三)專業檢查監理要點

　　路基：___出口路基dik___+___～dik___+___段路基底層和樁基已經處理完畢。①地基處理：成孔方法，樁長，水泥土拌合方法，填筑記錄(擊實次數)，cfg樁的混凝土試驗及各種檢測試驗。②路基填筑：填料質量，最大顆粒，松鋪厚度、平整度、排水坡、工藝試驗、填筑半寬;③橋涵背填筑(過渡段)。④鉆孔樁基礎應注意檢查下列項目：①護筒;②泥漿;③成孔及清孔;④水下混凝土坍落度采用18～22cm。⑤濕陷黃土地基開挖，應特別注意基坑不被水浸泡。

　　橋梁：鋼筋接頭、間距，鋼筋綁扎支架;模板剛度、穩定性，接縫錯臺、墩頂排水坡，墊石標高，橋墩中線;混凝土試驗記錄、同條件混凝土養護試件;梁體的線性控制，預應力筋的定位、張拉、壓漿。

　　支架現澆梁：施工方案批復，注意支架的檢算，腳手架縱向橫向間距，剪刀撐設置，碗扣架的扣件連接與水平連接桿連接;地基處理及承載力檢測;預壓前后檢查，預壓重量的布置，變形測量。

　　隧道：開挖工法，步長，拱架間距，超前小導管及錨桿的根數、鎖腳導管，防水板掛設及焊接;仰拱鋼筋預埋位置、縱向間距、橫向排距，二襯鋼筋縱向間距、橫向排距，鋼筋接頭，保護層，仰拱厚度，二襯厚度;圍巖觀測點埋設、觀測頻次及資料處理;通風設備的安裝。

　　沉降觀測：沉降觀測點的埋設，觀測開始時間，頻次和加載點前后觀測、資料處理。

　　四、工期進度控制：督促施工單位項目部按年、月、周等時間段編制施工進度計劃并監督施工單位按照計劃進行施工。及時核對工程形象進度，如有偏差，及時要求施工單位調整改進。

　　五、安全文明施工：監督施工單位對新進場施工人員及時進行安全教育交底，教育考試合格才能進場施工。對進場施工的設備機械履行報驗手續。對各類特種作業人員進行資格審查，具備特種作業上崗條件才能進場施工作業。要求施工單位對施工現場規范管理，發現安全隱患及時整改處理。

　　通過對學習及在工作過程中得到一些體會，努力樹立以安全預防為主的觀點，就是工作做在前，因為事故是可以預防的，但是不可預測的，建立相應的檢查制度，發現隱患及時整改，監理在施工現場對于安全有不可推卸的職責，除了做好日常的安全檢查工作及監督和學習幫助管理(相關資料記錄存檔整理)工作外，堅持做好對施工單位的日常安全教育、技術工種的安全技術教育和崗位安全技術交底工作的檢查(包括安全臺帳及書面資料)，每月進行定期或不定期的形式進行現場施工安全狀況全方位檢查，并學習幫助做好安全檢查記錄臺帳存檔。

　　在安全管理方面突出兩個字，一個是“查”字，一個是“改”字。監理組采用巡查、組織互查、會同___局局指揮部重點檢查、同外方監理聯合進行檢查等方式，進行定期或不定期的檢查。

　　在檢查出重大安全問題后，現場立即簽發“質量安全問題整改通知單”，并要求施工單位在規定的期限內進行整改完畢并圖文并茂進行回復，回復單有監理單位存檔，作為前車之鑒以時刻警示施工單位避免出現同樣的安全問題。

　　在注重工程質量的同時，對各工點的安全工作也不放松，采取口頭通知或書面形式提醒施工單位，做到質量、進度、安全同時抓。按照監理組編寫的《安全監理實施細則》，對每一工點進行嚴格檢查，確保安全施工不留隱患。

　　六、按照要求認真記好監理日記、學習幫助做好監理日志，幫助進行監理資料的填寫管理工作，配合監理組和其他人員等對監理資料進行收集、整理和歸檔。監理資料是工程建設過程中，監理進行監控的真實記錄，是一項系統工程。它牽涉到監理單位、建設單位、施工單位、設計單位等工程參建單位的實質性工作，是監理工作科學化、規范化、法制化的標志。監理資料反映監理工作水平，是衡量、評定監理工作的重要依據。

　　七、學習和參加本年度開展活動情況：

　　為更好貫徹落實___鐵安質【___】396號《關于開展“管理創優、質量創優”活動的通知》文件落實情況，以及監理站活動的安排，切實開展好“雙創優”活動，對關于“雙創優”活動文件精神、以往發生的安全案例和出現安全事故的有關應對措施進行學習，參加了活動開展。參加了“四項管理工程”以及工程實體質量的全面檢查。

　　其他學習的主要內容：要求施工單位在隧道、跨鐵路、高速公路連續梁等高風險和控制性工程醒目位置建立盯崗干部公示牌;建立干部盯崗值班登記薄，應及時如實填寫【盯崗值班登記表】;在監理日記中應體現監理站、監理組長等相關崗位人員的盯崗情況;盯崗次數和內容應符合要求;盯崗效果使安全質量有序可控，對下道工序施工質量沒有造成不良影響;盯崗期間發現問題的應在監理日記中有整改閉合情況，實現閉環管理要求;

　　隱蔽工程項目現場作業實名制責任檔案中的作業時間及相關責任人的填寫應齊全、有效;監理日記中的檢驗批檢查驗收簽認應與實名制責任檔案同步對應;實名制責任檔案和檢驗批簽認不得有后補簽的現象;檢驗批驗收臺賬應及時更新。

　　通過認真組織學習鐵工管【___】77號文和監理站關于雙創優活動安排有關要求，根據學習知識點并結合現場實際情況,加強了對要求的落實工作，自覺提高自己“雙創優”活動的積極性、主動性、創新性，努力自覺認真開展好“雙創優”活動的各項工作。

　　八、回顧本年度這七個多月的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要嚴格按照施工規范、規程履行職責，能全面掌握整個工程動態，可控制整個工程質量，同時具備了較高的業務素質，就能對其中工序，過程環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范。

　　在以后的監理工作中我會繼續認真學習施工規范，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。

　　針對多次會議中公司、監理站和監理組領導對工程安全控制等所提出的要求，加深了監督管理的深度，對存在的問題及時下達整改通知，要求施工單位進行整改，并督促整改，及時進行再檢查，對于工程施工建設過程監理中的質量控制尤其是對安全文明生產控制的具體工作做法，深刻體會到應該也必須做到“四勤”制：眼勤(要能提前發現問題);腳勤(多在現場轉、巡、查);嘴勤(對發現問題要多講);手勤(及時做好相關記錄下過書面通知);加強巡視工作，加強過程中的控制，才能更好地、認真地做好本職工作。

　　在隧道工程監理工作中，繼續加強二襯的監理力度，重點在二襯上加強防排水的監理驗收工作，加強二襯砼厚度的監理驗收工作。在安全施工方面，進行預控。橋梁工程監理工作中，繼續加強鉆孔樁、墩臺身的檢查，加強支座、梁部工程的監理;混凝土澆筑監理。在路基監理中，注意細化環節，注意板樁和其他配套設施的監理，繼續加強安全的監督管理，繼續本著“嚴格監理、熱情服務”的工作態度，在總站的領導下，在各位現場監理的配合下，努力發揚優點，克服缺點，爭取在明年上一個新的臺階。

　　九、___年的工作既繁忙又充實，為履行監理職責，積極工作。回顧一年的工作，在肯定成績的同時，自己仍存在較多的不足之處：有時認為自己行使監管權，不太注重聽取施工人員的意見，不講究工作方式，工作方式不夠靈活;由于知識面的局限和對規范及監理程序理解的不夠透徹，導致工作中的決策能力有所欠缺，不能很好地、全面地協調工作;統籌安排能力較差，考慮問題不夠全面。打算在以后的工作中，多向領導及同事們學習管理協調以及現場技術能力。做到言行要嚴謹，說話要有依據，給施工單位提建議時要注意把握尺度;嚴守公司紀律;在文字處理及行文方面多下功夫，以保證文字的準確性和高度概括性。進一步學習和掌握做好工程大事記的采編工作，學習提高監理月報等的實用性;學習幫助建立完善的各類臺帳管理表格，確保各類資料有據可查。

　　紛繁蕪雜中，可理順思路，能條理方法，要恪守原則，需把握成效。在批處理數據中，注意信息來源詳實，數據真實客觀，及時匯集成果。充分利用各方已有的資源，注意方式技能，注重集約和集成，充分調動各方合力，求效能謀實效。了解和熟悉工作流程遵循工作規程，齊備無盲點，用過程控制，求全息管理，充分利用方式得科學效能，轉方式求轉變，努力實現全方位高效便捷開展工作。在今后的工作中本人將努力踐行科學發展觀，改正缺點，發揚優點，為公司的建設和發展做出自己的貢獻。

　　總結人：___監理公司___監理_標第_監理組 ___

監理工作的總結報告 篇3

　　20____年7月，我應聘到云南發展建設監理公司工作，被安排在呈貢新潭2、3號工地，擔任現場監理與資料員工作，至今工作已有一年了，一年來在公司鄰導和同事們的幫助下，圓滿完成相應的工作任務，并得到各部門的承認與好評，在從事監理工作期間，本人任勞任怨，以良好的職業道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現對一年來的工作情況和體會做如下總結。

　　初到工地，人地生疏，監理經驗的缺乏，在工作中遇到了一些困難，我并未知難而退，積極向各位前輩虛心請教，并抓緊時間熟悉施工圖和各種相關資料，在最短的時間內了解工地狀況等，很快的進入了監理的角色。

　　在監理實際工作中，在各位前輩的指導下，認真覆行監理員的工作職責，做好施工現場的監理旁站記錄和施工現場的有關記錄，并及時的匯總到監理日志中，當然，在監理過程中也曾多次遇到自已不能解決的問題。如：施工單位人員在施工時未嚴格按設計及規范的要求進行施工，當我發現后進行阻止，但施工人員不聽勸阻，依然我行我素，此時，我知道憑靠我個人的力量加之有限的水平是不能完全阻止其不正確的施工，隨即通知有經驗的同事到場協助解決，這樣即保證了施工質量，也樹立了監理在工程質量控制中的作用。

　　此外，本人在一年來的監理工作中，還擔任著監理資料員工作。初到工地，對資料員這一工作的概念還不是太清楚，以為只是收、發資料或完成本部門文字處理工作等。但隨著工作的進展、自已不斷的學習和在各位同事的耐心指導下，我明白了：市政道路工程以致其它工程，除了能通過工程本身反映外，資料也是很重要的一個環節，通過資料能反映出工程當中材料的使用，各工序之間是否符合相關要求，是否按施工圖施工等。作為監理資料員，嚴格把好這道關，做好資料的收集、整理工作，在工程中有著舉足輕重的作用，到工地后，在領導明確了自已的工作職責和分工后，就馬上開始查閱各相關資料、文件和技術規范，很快的進入了工作狀態：

　　1、接收到上級有關部門下發的各種資料、文件后，及時的進行登記、存檔，并及時的分發給施工單位項目部。

　　2、及時的完成對工程資料的傳遞工作，當收到施工單位上報的各種資料后，及時的對其進行分類和進行初步的審核，對于合格的資料及時的分發給項目總監和各專業監理工程師進行復核，對于不合格的資料，及時的返回給施工單位，要求其及時的進行復核或整改后重新報到工部進行審核。

　　3、及時的完成本部門的文字處理工作，配合各專業監理工程師做好工作聯系單、監理工程師通知和監理月報等工作。

　　4、完成工程資料的收集、整理、匯總、編制和存檔工作。

　　我作為監理員和資料員，從事監理工作時間短，工作中還存在許多的不足之處，今后我會更加嚴格的要求自己，努力的鉆研業務，不斷更新和補充新的知識，提高業務水平和工作能力，總結經驗，更好的完成監理工作。