鐵路局感謝信感謝信（通用3篇）

鐵路局感謝信感謝信 篇1

　　烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊客運段，北京二隊七組值乘的Z180次旅客列車。9月18日，當班列車長周楊巡視車廂時，收到一封來自旅客感謝信，感謝該次列車7號車廂舒澤軍的熱情服務。

　　收到感謝信時，舒澤軍有些意外，舒澤軍同志從事餐車廚師的工作崗位上一干就是12年，歷經了12個春秋的風雨磨礪，體驗了一個烏客人所有的酸甜苦辣，20__年6月從一名餐車廚師轉崗當上了一名列車員，說到：雖然之前也是和大家一樣出乘、走車，可我從事的崗位不同，接觸的作業要求不同，標準不同，所以對列車員的工作還是比較模糊的，但這次，旅客送來這封讓人暖暖的感謝信，言辭中充滿感激，一封手寫稿紙信卻令他感動了。

　　感謝信是這樣寫的：“對舒澤軍同志的表揚工作認真負責，服務熱情，盡職盡責，尤其對老人的照顧周到，讓我們感到出門在家里的溫暖，謝謝，這樣一群的年輕人�！�

　　舒澤軍激動的回答道：“我會認真學習標準，落實標準，請大家放心!也謝謝大家對我工作的肯定。什么知識都是隔行如隔山，客運業務要想學細，學精真是學無止境，人這一輩子就是在不斷地學習過程中成長和進步的�！�

　　因為他，一次再普通不過的回家之程，充滿了溫暖和感恩。因為他真誠的笑容和對旅客事必躬親的服務。給烏魯木齊和北京的這兩座城，貼上了大愛深情…

鐵路局感謝信感謝信 篇2

　　20__年3月30日，我和妻子乘坐北京站到銀川的K1177次列車回故鄉張家口掃墓，列車到達張家口南站下車時，妻子不慎將挎包遺忘在車廂，挎包內有手機、兩張銀行卡和近五千元現金等物品，出站后才發現，心情萬分焦急。在倍感絕望之際，分別經鐵路12306和張家口南站客運值班室及時和K1177次列車聯系，終于將挎包找回， 包內物品無一遺失， 并在倆天后隨K1178次列車帶回親手交還給我們。

　　感謝張家口南站，特別是客運值班室的唐志春同志，他看到我們焦急的樣子， 主動上前詢問， 當知道事情的原委后， 馬上把我們帶到辦公室， 一邊安慰我們一邊直接聯系K1177次列車，特別讓我們感動的是， 事后我們帶了一條玉溪香煙以表謝意， 被他婉言謝絕了。當我們詢問他的姓名時， 他不肯告訴我們，只說他姓唐， 我們后來在辦公室門外的客運值班表上發現了他的姓名。他為旅客解決難題的主動性， 執行鐵路規章制度的模范性， 反映出一個鐵路人的高貴品質，在他的身上我看到了雷鋒當年的身影， 他永遠值得我學習和敬重。

　　感謝K1177次和K1178次列車的兩位列車長和乘務組， 你們一路上為我們熱情服務，在我們遇到急難之際，又為我們扶危解困， 在電話里， 你們安慰的語音就是溫暖的春風， 當我們的雙手緊緊握在一起的時候，我感受到了鐵路人對黨和國家的赤誠， 對人民的愛心。列車不等人， 我們沒有多少時間表達我們內心的深深謝意，望著遠去的列車， 感謝的淚水模糊了我的眼睛。

　　這樣的事情以前在媒體上經�？吹�， 沒想到今天會發生在自己身上，這讓我深深體會到人民鐵路為人民不是一句大話、空話， 而是鐵路人的宗旨，也是人民群眾對咱們鐵路人的褒獎，讓我們感受到了整個社會的溫暖和風尚，使我這個花甲之年的老人在這個冬末初春的季節，感覺更加溫暖和明亮。

鐵路局感謝信感謝信 篇3

　　“陽煤集團：7月19日至7月21日，我局管內經歷了入汛以來范圍最大、雨量最強的降雨過程……特別是石太線……在這危急時刻，貴集團傾力相助，立即組織搶險救援……北京鐵路局、北京鐵路局黨委并全局19萬干部職工向貴集團表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意!”7月23日，集團公司副總經理聶建民代表集團公司，收到了北京鐵路局送來的這封感謝信。信中話語句句真情實意，道出了對集團公司煤炭銷售公司在石太線搶險過程中施以援手的感激之情。

　　上周連續強降雨，尤其是自7月19日以來，全市多處普降中到大雨，多處建筑物、道路遭到破壞，山體塌方、滑坡等災害頻發，石太線及陽泉周邊各鐵路線多處受損，導致集團公司鐵路外運工作無法正常進行。

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　　月19日8時，煤炭銷售公司切實做好強降雨應對工作，組織全體鐵路運輸分公司人員及施工搶險隊伍對集團公司鐵路專用線隱患進行了全面排查。排查項目涉及一礦、二礦、三礦、五礦、新景公司等各礦的走行線、裝車站場及石卜咀集配站沿線的排水溝、擋墻、邊坡、鐵路路基等，發現桃河線K0+830至K1+000處、一礦走行線K2+600處、一礦走行線K3+500處和五礦走行線K2+700處等重點受災現場，第一時間設置警示標識、拉警戒線，隔離危險區域，安排專人進行24小時巡查，積極組織施工搶險隊伍進行現場處理，確保自身鐵路專用線盡快正常運行。

　　同時，集團公司深知，石太線之憂就是陽煤外運之憂，煤炭銷售公司上下高度關注石太線險情——

　　7月20日20時，得知石太線K43(井陘車間)、K57(井南車間)、K70(娘子關車間)和K87(巖會車間)等區域均不同程度受損，其中，尤以K87+450處受災嚴重，山體崩塌落石掩埋線路，砸斷接觸網，中斷行車。