關于汽車站物流廣場項目的可行性分析報告

　　第一章、前   言

　　（一）、公司及運作團隊概況

　　本公司從成立發展至今，主要從事貨物運輸及汽車客運站的經營，在珠三角范圍內，現已成功運作了石巖、沙井、松崗、公明等數個汽車客運站，同時在湖南的邵陽及多個城市中亦成功運作了數個汽車客運站，其運作理論及實踐經驗在同行業中，雖不說是手屈一指、獨領風騷，但良好的口碑、夯實的根基、強勁的實力、堅強的后盾，已讓同行業們刮目相看而始終遙遙領先。本公司秉著“安全第一、顧客至上”的宗旨，竭誠與廣大商家精誠合作、攜手共創美好明天。

　　為進一步傾情打造汽車站的整體形象和效果，最近我司又吸收了另一支運作團隊的熱情加盟，為本司又增添了新的血液和活力。這支精英般的生力軍，主要任務就是在汽車站現有閑置的場地和商鋪上，專業運作汽車站物流廣場。該運作團隊在短短的數年內，已成功地運作過石巖物流園、運輝物流園、大京九物流基地、宏發田寮物流園等多個物流市場，上述幾個項目前期招商非常成功、后期永續經營和經濟效益亦非常可觀和良好。因此，這支運作物流園的專業團隊的加入，對整個汽車站的成功炒作，無疑是如虎添翼、錦上添花。

　　（二）汽車站及物流廣場概況

　　一、汽車站概況

　　1、汽車客運站座落在**大道南、緊鄰文化廣場、新醫院及行政中心區。車站占地面積44.2畝，總建筑面積17270.6平方，按國家二級車站標準投建，設計日可發送旅客5000――10000人次。現開通了鎮內和市內等多條交通路線，并部分開通了至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西等各長途班車。該車站景色宜人、環境優雅，并將配有大型超市、連鎖餐飲、酒店賓館、休閑娛樂等附屬設施和配套項目。

　　2、美中不足的是，汽車站自經營至今，鎮內與市內多路公交汽車雖已開通，但始終沒有進入本站上、下落客。再加之本地只有兩萬多人口、外地也只有四萬多人口，區區不到十萬人口的人流量又怎能撐起一個二級汽車站的客運吞流量呢？根本就滿足不了汽車站的旅客日發量，其供不應求的黯然局面便倏然躍入人們的視眼。不難看出，內外交困等因素進一步加深了本汽車站的人流稀小和生意上的慘淡經營。與此同時，更讓人觸目怵心的是，這種清淡的氛圍和慘淡的經營，正以風卷殘云之勢迫使汽車站內大量的場地和商鋪無人問津而日益凋蔽。因此，兵貴神速般地突變這一慘淡局面便顯得迫在眉睫而任重道遠了。

　　二、物流廣場概況

　　汽車站物流廣場是在汽車站的基礎上，順應時代的需求應運而生的。在公司的領導下，由專業的團隊人員實踐運作。汽車站物流廣場總規模計劃為一萬多平方米左右，分為一、二期開發，第一期現有鋪位50多個，總建筑面積在4000平方米左右（不包括停車位）。廣場內配有水電、網絡、消防、監控、停車場等基礎設施和餐廳、休閑、賓館等配套項目。是投資創業者的首選之地和理想樂園。

　　三、在發展物流市場項目的整體思路及宗旨

　　憑著我們豐富的實際操盤經驗和對及周邊數鎮物流市場消費潛力的把握及長遠預測，我司更看好汽車站物流廣場的后期收益。我們計劃投資XX年，在項目前三年多的市場培育期（包括招商期）投入資金1000萬元，5年收回成本，收益期7年，項目直接效益900萬元。

　　本著企業發展自身的同時，為社會、為政府盡自己應盡一份責任的宗旨，特別在鎮經貿辦孔主任的大力引領和支持下，發展汽車站物流廣場項目更顯得彌貴珍重而任重道遠。因此我們將全力以赴、信心十足地把汽車站物流廣場打造成一個代表形象的“dg西部物流第一城”。

　　第二章  目前dg地區物流市場行業概況

　　（一）、dg市物流市場現狀及未來發展趨勢

　　先從地理位置出發，目前珠江三角洲主要以廣州、深圳為龍頭的物流貨運市場，而置身于兩地中間的dg則以電子制造業馳譽全球。因此，眾多的廠家和充足的貨源，便成為兩地眾多物流、貨運公司虎視眈眈的對象。

　　而對以運輸貨物而形成的物流市場（簡稱物流廣場）而言，則形成了以廣州沙太路兩旁、深圳清水河一帶為重心，以其它各區域性物流區為補充的發展格局，致使大批dg、珠海，惠州等地的眾多貨源，不得不舟車勞苦地運到廣州和深圳兩地整裝待發。

　　從目前珠三角的物流行業發展趨勢來看，珠三角的物流中心應該在dg，除卻其它要素外，純從經濟的角度出發，dg眾多而發達的制造業，足以吸引眾多的物流企業前來發展和經營，從而支撐起其珠三角物流中心的地位。盡管夾在廣州、深圳兩個“巨人”中間多少有些尷尬，但凡在廣州和深圳的物流公司，基本上都會在dg設點，有些在dg的分公司規模甚至比總部還大，這已經足夠說明dg在珠三角物流業的重要地位和中心位置。