2017年汽車調(diào)查報(bào)告4篇

　　一《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出到XX年把我國(guó)汽車工業(yè)建成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車進(jìn)入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車大量進(jìn)入家庭，我國(guó)汽車工業(yè)向轎車生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實(shí)現(xiàn)，才能真正將汽車工業(yè)造就成為我國(guó)的支拄產(chǎn)業(yè)。

　　二從市場(chǎng)情況來(lái)看，金融危機(jī)并沒(méi)有對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)造成實(shí)質(zhì)性的影響，汽車的銷售在XX年初就開(kāi)始回暖，汽車平均月銷售量增長(zhǎng)的幅度超過(guò)25%，其中，轎車的增長(zhǎng)量超過(guò)30%。家用轎車在轎車市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)重要的地位，其銷售量也以更快的增長(zhǎng)速度不斷的攀升，很多品牌的增長(zhǎng)速度已經(jīng)打破了歷史的記錄，如悅動(dòng)銷售量達(dá)到了平均每四分鐘一臺(tái)的速度，其他的眾多品牌在月銷售量上也實(shí)現(xiàn)了飛躍式的增長(zhǎng)。中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院專業(yè)人士預(yù)測(cè)，我國(guó)轎車市場(chǎng)需求將逐年上升。到2020年，家用轎車保有量將達(dá)到9223.64萬(wàn)輛，農(nóng)村居民家用轎車保有量為387.45萬(wàn)輛，城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量為8836.19萬(wàn)輛。國(guó)外政府也加強(qiáng)了對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激措施，據(jù)報(bào)道國(guó)際上很多國(guó)家，例如法國(guó)、日本的轎車銷售量的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常樂(lè)觀，專家預(yù)測(cè)，今后的市場(chǎng)只會(huì)朝著有利于汽車發(fā)展的方向。

　　三國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)的組合拳見(jiàn)效，燃油稅的實(shí)施和汽油價(jià)格下降讓淮北消費(fèi)的群體充分釋放，乘用車市場(chǎng)火爆異常。

　　四小排量市場(chǎng)的回升分析

　　雖然目前沒(méi)人能明確說(shuō)清何謂小排量，但行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為1.3升以下是小排量。XX年的小排量市場(chǎng)相對(duì)XX年明顯增長(zhǎng)，而1.6升的緊湊型車市場(chǎng)更是大幅增長(zhǎng)。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力。

　　XX年1月的1.3升以下市場(chǎng)回升主要是1升以下微車的明顯回升，這是消費(fèi)稅政策見(jiàn)效的結(jié)果，自主品牌廠家重新樹(shù)立對(duì)微車市場(chǎng)的投入信心，消費(fèi)者在燃油稅等因素的促進(jìn)下也對(duì)微車市場(chǎng)產(chǎn)品選擇比例增加。而1.3-1.4升市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)雜變化，部分消費(fèi)者升級(jí)購(gòu)買1.6升車型以獲取最大政策讓利，以致1.3-1.4升市場(chǎng)實(shí)際變化不大。

　　巨大的需求和良好的市場(chǎng)、政策環(huán)境以及豐厚的利潤(rùn)已經(jīng)使得家用轎車成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品，這一熱點(diǎn)將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。為了更好地把握其產(chǎn)能投放、生產(chǎn)技術(shù)、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營(yíng)銷策略。我們對(duì)該產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)銷售與應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查。

　　調(diào)查目的分析

　　XX年，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并 繼續(xù)保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)、物價(jià)低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計(jì)淮北生產(chǎn)總 值增長(zhǎng)9%左右，社會(huì)商品零售物價(jià)漲幅可控制在 1%以內(nèi)，居民消費(fèi)物價(jià)漲幅控 制在3%左右，經(jīng)濟(jì)成功地"軟著陸"在國(guó)民經(jīng)濟(jì)適度快速增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)的汽車工業(yè)也一改過(guò)去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢(shì)，出 現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長(zhǎng)的局面。更為可喜的是，汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化：

　　1.產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。 轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30%以上，年增長(zhǎng)率在20%以上。

　　2.企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集 中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬(wàn)輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的 91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)輛。

　　一、前言

　　隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

　　東風(fēng)汽車公司（前身為中國(guó)第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

　　近年來(lái)，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

　　此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

　　二、調(diào)查過(guò)程

　　7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

　　7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

　　7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

　　7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

　　7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

　　三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程（四個(gè)階段）

　　第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

　　時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

　　建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司（始稱中國(guó)第二汽車制造廠）。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣；重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地；建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車（25y），1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

　　第二階段：發(fā)展輝煌階段

　　時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

　　20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

　　二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過(guò)各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題。1993年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過(guò)22萬(wàn)輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。

　　第三階段：改革調(diào)整階段

　　時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

　　20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

　　在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列；另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

　　第四階段：跨越發(fā)展

　　時(shí)間：XX年至今

　　XX年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān)，盈利13.8億元。XX年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高�？偣�司把權(quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng)，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

　　四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

　　我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠，XX年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。

　　在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

　　從XX年到XX年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒(méi)有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦；安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂（裝廂量已不足十分之一），而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來(lái)源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。

　　另外，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自XX年10月到XX年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲（國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲），所幸的是，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失。

　　此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。

　　五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

　　東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來(lái)到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

　　從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。

　　一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革；職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變。

　　六、后記

　　在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。

　　作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

　　通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在XX年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

　　此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝！

　　暗訪時(shí)間：

　　3月6日21：00-24：00

　　暗訪對(duì)象：

　　我市48家汽車經(jīng)銷商

　　暗訪地點(diǎn)：

　　湖邊水庫(kù)湖邊花園西區(qū)觀日西路

　　聯(lián)動(dòng)媒體：

　　廈門(mén)晚報(bào)《汽車周刊》

　　海西晨報(bào)《i車周刊》、

　　廈門(mén)電視臺(tái)《車前線》、

　　fm107《我愛(ài)我車》、

　　新浪廈門(mén)汽車、

　　海西汽車網(wǎng)、

　　網(wǎng)上車市廈門(mén)站、

　　鳳凰汽車廈門(mén)站

　　暗訪方式：

　　記者假扮車主，撥打4s店24小時(shí)救援電話，以車輛突然無(wú)法啟動(dòng)為由請(qǐng)求救援。對(duì)工作人員的電話接待、現(xiàn)場(chǎng)救援等情況進(jìn)行記錄并評(píng)分。

　　【網(wǎng)上車市廈門(mén)站】24小時(shí)汽車救援即不論白天黑夜、刮風(fēng)下雨、車主身在何處，只要汽車拋錨了，4s店就會(huì)派出救援人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，為車主排憂解難。這是所有汽車4s店都會(huì)對(duì)車主做出的承諾。不過(guò)，當(dāng)真正遇到問(wèn)題，24小時(shí)救援電話打得通嗎?施救人員能否在最短的時(shí)間內(nèi)趕到?他們的裝備是否齊全?“24小時(shí)汽車救援”究竟是一句空話，還是切實(shí)的暖心服務(wù)?

　　3月6日晚，XX年“24小時(shí)道路救援”暗訪以較為偏僻的湖邊水庫(kù)湖邊花園西區(qū)附近路段為考點(diǎn)，本報(bào)及同城聯(lián)動(dòng)媒體共同對(duì)我市48家車行的“24小時(shí)救援服務(wù)”進(jìn)行了集中考察。而正是這次突如其來(lái)的“夜襲”，讓我市部分車行的救援水平真實(shí)呈現(xiàn)。

　　救援電話

　　部分車行首次撥打無(wú)人接聽(tīng)

　　本次暗訪的48家4s店中，除了富饒mg的救援熱線電話始終無(wú)人接聽(tīng)外，其余4s店都對(duì)記者的“求救”給出了回應(yīng)。

　　不過(guò)，有回應(yīng)的47家4s店中，長(zhǎng)安運(yùn)生汽車、和齊一汽馬自達(dá)、中升匯馳、宏信東風(fēng)本田、瑞德隆奇瑞均出現(xiàn)了首次撥打無(wú)人接聽(tīng)的情況。其中，長(zhǎng)安運(yùn)生汽車的救援電話在暗訪人員撥打了近兩個(gè)小時(shí)后才有人接聽(tīng)，而且該車行的工作人員還直接表示，他準(zhǔn)備睡覺(jué)了沒(méi)辦法外出救援，即便暗訪人員“苦苦哀求”，也還是無(wú)動(dòng)于衷。

　　在電話接待態(tài)度和服務(wù)水平方面，撥通電話后，大部分車行的“24小時(shí)救援電話”接聽(tīng)人員都表現(xiàn)得十分耐心、熱情，基本上在聽(tīng)完暗訪人員的問(wèn)題描述和事發(fā)地點(diǎn)后，都會(huì)盡力安撫“車主”并表示會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。只有和齊一汽馬自達(dá)的工作人員在接到電話后表示，由于他在超市買東西，回到公司拿工具再前往現(xiàn)場(chǎng)需要很長(zhǎng)時(shí)間，建議“車主”在周邊的洗車美容店做應(yīng)急救援。

　　值得關(guān)注的是，雖然救援人員還是會(huì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)施救，但以往被暗訪團(tuán)稱道的“您請(qǐng)注意安全，我們馬上就到”、“記得擺放三角警示牌”、“雙閃燈記得打開(kāi)，保證個(gè)人安全和車輛安全”等“暖心話語(yǔ)”，今年基本絕跡了。

　　救援速度

　　僅18家準(zhǔn)時(shí)到達(dá)

　　“救援迅速、到達(dá)及時(shí)”是評(píng)價(jià)車行“24小時(shí)汽車救援”服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。然而，在本次的暗訪調(diào)查中，暗訪人員卻發(fā)現(xiàn)，今年受訪的48家車行中，只有18家在承諾的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。其余的車行，有的表示不在公司值班，需要返回公司開(kāi)車、取工具后再出發(fā);有的則是由于救援人員對(duì)路段不熟導(dǎo)致超過(guò)承諾時(shí)間。試問(wèn)如果真是車主“求救”，這樣拖沓的救援速度，讓人情何以堪?

　　據(jù)了解，本次暗訪的地點(diǎn)設(shè)在湖里區(qū)湖邊水庫(kù)湖邊花園西區(qū)觀日西路路段上，雖然不是耳熟能詳?shù)穆范危�但也是島內(nèi)的住宅區(qū)�？删褪沁@樣一個(gè)地方，讓不少車行的救援人員犯了迷糊。塞爾福東風(fēng)悅達(dá)起亞的胡師傅接到報(bào)案后表示30分鐘內(nèi)可以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果他花了近1個(gè)小時(shí)才到，而且這期間還有兩次電話溝通;遠(yuǎn)達(dá)雷克薩斯的江師傅由于對(duì)島內(nèi)的道路不熟悉，途中幾次走錯(cuò)路，花了1小時(shí)24分鐘才到達(dá)暗訪地點(diǎn)。

　　此外，暗訪人員還發(fā)現(xiàn)，即使是兩家相鄰的車行，救援人員到達(dá)的時(shí)間也有不小差異。例如中達(dá)豐田與大邦通商奧迪，兩家店可以說(shuō)是處于同一“起跑線”，接到報(bào)案后中達(dá)豐田僅用了25分鐘就抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，而大邦通商的施救技師因?yàn)槁窙r不熟用了1小時(shí)10分鐘。

　　不過(guò)，也有不少車行的救援車輛反應(yīng)神速，讓暗訪人員點(diǎn)贊。盛元廣汽本田的林師傅剛好在附近進(jìn)行施救，接到電話后便立刻趕過(guò)來(lái)，僅用了4分鐘就到達(dá)現(xiàn)場(chǎng);國(guó)貿(mào)北京現(xiàn)代的救援人員僅用了15分鐘就從濱北展廳抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

　　救援裝備

　　專業(yè)程度仍有待提高

　　終于盼來(lái)了救援人員，那么他們帶來(lái)了什么救援裝備?能否一次性解決問(wèn)題呢?

　　救援車輛可以說(shuō)是救援人員必備的工具之一。在今年的暗訪中，寶馬、奔馳、奧迪、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、吉利等品牌的救援車獲得了暗訪團(tuán)的一致好評(píng)，這些品牌救援車不僅外觀干凈整潔，而且后備箱均被改裝成工具箱，施救工具分門(mén)別類整齊地?cái)[放在里面。不過(guò)，暗訪團(tuán)也發(fā)現(xiàn)，仍有不少車行的救援車存在車輛老舊的問(wèn)題，如國(guó)戎北京現(xiàn)代的救援車傷痕累累、國(guó)貿(mào)北京現(xiàn)代的救援車連尾燈都沒(méi)有……

　　再來(lái)看各家車行施救人員帶來(lái)的救援工具。暗訪人員以汽車無(wú)法啟動(dòng)為由向4s店發(fā)出“求救信號(hào)”，電話中，基本上所有工作人員初步判斷都是電瓶沒(méi)電。不過(guò)，記者卻發(fā)現(xiàn)，雖然都找到了問(wèn)題的源頭，但是他們帶來(lái)的施救工具也有不小差異，大部分施救車都配備了電瓶、搭電線、千斤頂?shù)瘸Ｓ霉ぞ撸�也有不少救援人員還帶來(lái)了檢測(cè)電腦，方便進(jìn)一步確認(rèn)問(wèn)題原因。但還有部分車行的救援人員裝備十分簡(jiǎn)陋，如和齊長(zhǎng)安馬自達(dá)的工作人員只帶來(lái)了一個(gè)簡(jiǎn)易的手持搭電裝備;塞爾福東風(fēng)悅達(dá)起亞和宏信東風(fēng)本田的救援人員都只帶來(lái)一條搭電線。不禁要問(wèn)，如果所帶設(shè)備不能一次性解決問(wèn)題，是否又要讓車主在路邊繼續(xù)等待呢?

　　值得一提的是，幾乎所有車行都規(guī)定工作人員要統(tǒng)一著裝，特別是夜間要穿反光背心，一是保證維修人員的安全，二是提升專業(yè)感。但此次暗訪調(diào)查中，維修師傅的正規(guī)著裝率卻差強(qiáng)人意，有15家車行的救援人員未穿工作服，而穿著工作服的車行中，也鮮有穿著反光背心外出作業(yè)。

　　記者手記

　　細(xì)節(jié)決定服務(wù)質(zhì)量

　　暗訪結(jié)束后，在與聯(lián)動(dòng)媒體記者、特邀律師、專業(yè)技師總結(jié)今年暗訪情況后記者發(fā)現(xiàn)，大家對(duì)于本次暗訪情況都不太滿意。特別是已經(jīng)連續(xù)多年參加暗訪的聯(lián)動(dòng)媒體記者都十分感嘆：“今年的服務(wù)質(zhì)量相比以往差了不止一截。”

　　首先，救援效率整體下降。記得在XX年的暗訪中，受訪的40家4s店不僅全員到齊，而且有半數(shù)以上的救援車輛在承諾時(shí)間內(nèi)到達(dá);去年的表現(xiàn)略有不佳，暗訪的44家4s店中，有1家缺席，17家在承諾的時(shí)間內(nèi)到達(dá);而今年受訪的48家4s店中，不僅有3家缺席，而且僅有18家能在承諾的時(shí)間內(nèi)到達(dá)。

　　其次，救援人員的裝備及著裝標(biāo)準(zhǔn)不一。通過(guò)今年的暗訪我們發(fā)現(xiàn)，去年存在的救援車輛及隨車工具較為陳舊的現(xiàn)象，今年依然存在，而且大部分車輛都沒(méi)有明確的救援標(biāo)志。同時(shí)，記者還發(fā)現(xiàn)，雖然暗訪人員以車輛無(wú)法正常啟動(dòng)作為故障報(bào)案，有的車行救援人員帶來(lái)全套救援裝備，甚至還有醫(yī)療救援包，十分專業(yè);但也有救援人員只帶一條搭電線或一個(gè)簡(jiǎn)單的便攜搭電設(shè)備應(yīng)付了事。此外，救援人員的著裝依舊是五花八門(mén)，而且相比去年按照規(guī)定身著工作服的數(shù)量更少。

　　細(xì)節(jié)決定服務(wù)質(zhì)量。如此忽略救援細(xì)節(jié)，怎么讓車主信任。如今，消費(fèi)者眼中的4s店已不再擁有專業(yè)、正規(guī)的光環(huán)，而是被扣以欺騙、虛報(bào)、坑錢(qián)的眼。試問(wèn)，當(dāng)4s店在抱怨老客戶流失大、新客戶拉不來(lái)的時(shí)候，有沒(méi)有反過(guò)頭來(lái)問(wèn)問(wèn)，是不是某些方面自己做得不夠好?

　　聲音

　　廈門(mén)經(jīng)濟(jì)交通廣播《我愛(ài)我車》主持人 白帆

　　服務(wù)水平逐年遞減

　　連續(xù)多年參加24小時(shí)汽車救援暗訪，感受最明顯的變化是施救人員提醒暗訪人員注意安全、正確擺放三角牌的聲音越來(lái)越少;其次，施救車輛和工具狀況每一次都基本一樣。比如去年車身外觀凹陷，今年依舊，試問(wèn)如果自己的施救車輛都懶得維護(hù)，施救水平又何以讓人信任?另外，施救人員的著裝專業(yè)化不斷下降，例如本次暗訪有近九成的施救人員沒(méi)有穿專業(yè)的救援工作服，“恰好洗了，還沒(méi)干”是票數(shù)最高的答案。而反光背心更成了“稀罕物”，企業(yè)的各種工作制度或許會(huì)有“工作人員應(yīng)穿著反光背心”的相關(guān)規(guī)定，然而現(xiàn)實(shí)中卻不斷在減少，企業(yè)管理者們是否有注意到?在相關(guān)培訓(xùn)中是否有提及?我相信，一個(gè)企業(yè)若能關(guān)注自己?jiǎn)T工的安全，或許也會(huì)更關(guān)注自己客戶的用車養(yǎng)車體驗(yàn)。

　　廈門(mén)晚報(bào)《汽車周刊》記者 肖家豪

　　服務(wù)不該是應(yīng)付檢查

　　每年“3·15”都有一場(chǎng)關(guān)于“24小時(shí)汽車救援”的暗訪，不知什么原因，以往每年都有某些經(jīng)銷商“有備而來(lái)”，今年的暗訪在農(nóng)歷正月十五剛剛過(guò)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)里進(jìn)行，很多經(jīng)銷商“措手不及”，這才反映了目前廈門(mén)24小時(shí)道路救援真正的情況，誰(shuí)家做得好，誰(shuí)家做得差，一目了然，真實(shí)有效的媒體監(jiān)督才是此次24小時(shí)道路救援最大的收獲。

　　今年的調(diào)查中，有以“要睡覺(jué)”為由拒絕救援的;有以在外忙私事，建議記者自己解決問(wèn)題的;更有連電話都無(wú)人接聽(tīng)的……試想如果不是我，不是暗訪，真有車主求援的話，那個(gè)車主該怎么辦?誰(shuí)來(lái)幫他?而且，今年也出現(xiàn)部分車商應(yīng)付救援的現(xiàn)象，僅憑簡(jiǎn)陋的工具就想解決所有問(wèn)題，其專業(yè)程度不禁讓人大打問(wèn)號(hào)。

　　海西汽車網(wǎng) 何蕾

　　24小時(shí)汽車救援不是口號(hào)

　　眾所周知現(xiàn)在汽車價(jià)格已日趨透明化，越來(lái)越細(xì)分的車型讓消費(fèi)者對(duì)自身需求更明確，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車行業(yè)一直在研究如何創(chuàng)造更好的效益，而優(yōu)秀的救援服務(wù)則能體現(xiàn)經(jīng)銷商品牌價(jià)值所在。今年的24小時(shí)汽車救援暗訪行動(dòng)中媒體力量比以往更壯大，抽查經(jīng)銷商也比去年更多，大部分經(jīng)銷商依舊秉持著優(yōu)良的服務(wù)品質(zhì)，為我們解惑安撫，標(biāo)準(zhǔn)的救援裝備讓我們倍感欣慰，但也有部分經(jīng)銷商忽視了售后服務(wù)，也許是因?yàn)槠�車銷量不理想，也可能是售后管理不到位。

　　雖然身為媒體人但我同樣也是車主，所以我清楚車主們的訴求：當(dāng)深夜時(shí)分寒風(fēng)瑟瑟，車輛故障卻前不著村后不著店，該是多么無(wú)助，當(dāng)下的第一反應(yīng)是向我們認(rèn)為最靠譜的人求救，而對(duì)車主來(lái)說(shuō)4s店就是依靠，能否及時(shí)提供救援是一個(gè)讓車主是否繼續(xù)信賴經(jīng)銷商的重要指標(biāo)。沒(méi)有一輛車不需要“娘家”，所謂的“4s”，更是缺一不可，而每一個(gè)口號(hào)都不應(yīng)該是空話。

　　4月20日，在北京房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上獲悉，國(guó)內(nèi)首部針對(duì)汽車房車露營(yíng)地產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性調(diào)查報(bào)告《北京汽車房車露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)正式發(fā)布�！秷�(bào)告》以實(shí)地走訪的方式對(duì)北京現(xiàn)有汽車房車露營(yíng)地進(jìn)行了深入調(diào)查，為汽車房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了豐富的數(shù)據(jù)和樣本。

　　房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)開(kāi)幕

　　北京房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)于4月21日上午10時(shí)在北京西苑飯店舉行。此次峰會(huì)由北京市旅游發(fā)展委員會(huì)指導(dǎo)，北京商報(bào)社和北京市旅游行業(yè)協(xié)會(huì)汽車露營(yíng)分會(huì)主辦。

　　大會(huì)以“新產(chǎn)業(yè)?新機(jī)遇?新發(fā)展”為主題，共論汽車房車露營(yíng)旅游發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)。峰會(huì)摒棄了以往傳統(tǒng)形式，力求創(chuàng)新、務(wù)實(shí)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅有對(duì)汽車房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)的宣講，更有精彩觀點(diǎn)的面對(duì)面碰撞。來(lái)自政府、企業(yè)和學(xué)界共計(jì)100余位業(yè)內(nèi)外人士出席了本次峰會(huì)。

　　首部區(qū)域性調(diào)查報(bào)告發(fā)布

　　峰會(huì)發(fā)布的《北京汽車房車露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告》，是國(guó)內(nèi)首部區(qū)域性汽車房車露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告�！秷�(bào)告》顯示，北京共有房車汽車露營(yíng)地122家，其中已建成開(kāi)營(yíng)的有23家，建設(shè)中的有21家，規(guī)劃中的有78家。

　　為了能夠真實(shí)掌握北京汽車房車露營(yíng)地的發(fā)展現(xiàn)狀，記者對(duì)現(xiàn)有露營(yíng)地以實(shí)地走訪的方式全面梳理調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前北京能夠通過(guò)公開(kāi)渠道查詢并聯(lián)系到的汽車房車露營(yíng)地有14家。

　　隨后，《報(bào)告》對(duì)現(xiàn)有14家露營(yíng)地進(jìn)行了大數(shù)據(jù)解讀，內(nèi)容包括區(qū)域位置布局、星級(jí)指數(shù)評(píng)定、案例解析等。在最為核心的星級(jí)指數(shù)評(píng)定方面，《報(bào)告》從交通、占地面積、露營(yíng)地類型、基礎(chǔ)設(shè)施、內(nèi)部配置設(shè)施、市場(chǎng)活躍度、周邊配套和經(jīng)營(yíng)測(cè)試八個(gè)方面逐一分析。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)有露營(yíng)地大多依托景區(qū)建設(shè)，例如北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園就緊挨著4a級(jí)龍慶峽景區(qū);蟹島國(guó)際汽車露營(yíng)港所在的蟹島度假村也是國(guó)家4a景區(qū)。

　　不過(guò)，北京汽車房車露營(yíng)地現(xiàn)在還處于發(fā)展初期，配套設(shè)施不足、周邊服務(wù)參差不齊、多數(shù)露營(yíng)地知名度低是存在的主要問(wèn)題。在配套方面，通過(guò)星級(jí)指數(shù)評(píng)定可以發(fā)現(xiàn)，50%的露營(yíng)地存在至少一個(gè)方面的配套不足問(wèn)題。在知名度方面，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，港中旅南山房車小鎮(zhèn)和祥發(fā)國(guó)際汽車露營(yíng)伊甸園較為知名，但是依然需要繼續(xù)做大做強(qiáng)品牌。

　　產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口

　　事實(shí)上，去年以來(lái)，國(guó)家政策層面不斷傳出汽車房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好消息。XX年10，月國(guó)務(wù)院總理主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中提出了升級(jí)旅游休閑消費(fèi)，建設(shè)自駕車、房車營(yíng)地。在政策利好前提下，我國(guó)汽車房車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)保有量約2.1萬(wàn)輛，其中XX年全年銷售量約5850輛。按照東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北的區(qū)域劃分，去年國(guó)內(nèi)正在建設(shè)、準(zhǔn)備開(kāi)工及規(guī)劃中的汽車房車露營(yíng)地共83個(gè)。

　　北京市旅游發(fā)展委員會(huì)近日也在XX年產(chǎn)業(yè)促進(jìn)及相關(guān)工作部署會(huì)上提出，未來(lái)北京要打造鄉(xiāng)村旅游新業(yè)態(tài)，其中汽車房車營(yíng)地就是重點(diǎn)鼓勵(lì)的新型業(yè)態(tài)之一。亦有業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)3-5年將是汽車房車露營(yíng)地的快速發(fā)展期，在市場(chǎng)作用下，露營(yíng)地自主品牌的發(fā)展發(fā)展方式和內(nèi)生應(yīng)變的能力逐步增強(qiáng)，行業(yè)的井噴式效應(yīng)正在推進(jìn)，亮點(diǎn)將逐一展現(xiàn)。