優化方案錦集（通用28篇）

優化方案錦集 篇1

　　1.室分優化思路

　　內分布系統結構相對復雜，產生故障的節點較多，因此室內分布系統的KPI指標會比大網系統差，嚴重影響了全網指標的考核。室內分布問題主要集中在信號覆蓋、干擾、設備故障等方面。

　　1.1室內分布問題點收集及分析

　　室內分布問題點的收集主要來源于網絡側分析和用戶投訴。網絡側分析可分為KPI指標分析和用戶行為分析兩個方面，通過KPI指標分析定位出室內分布問題載扇及其問題類型，通過用戶分析可以分析出某問題小區某問題類型的用戶話單詳情，通過這兩種分析手段，可以為用戶回訪和現場測試提供第一手資料，為優化方案的制定提供事實依據。

　　1.2干擾問題優化

　　因室內分布系統的天饋系統較為復雜，有的分布系統夾雜干放、直放站等有源器件，因此很容因引起RSRP偏高的問題;又因為室內系統無分集接收，因此RSRP偏高更影響無線信號的反向性能，造成話務的接入、切換、保持性能指標偏差。所以對室內分布系統的RSRP偏高的優化理所當然應優先解決。常見的引起RSRP偏高的原因和解決思路如下。

　　(1)信號同頻干擾

　　這種問題在室內分布系統中較為少見，通常通過斷開平層天饋來確定問題范圍，然后通過掃頻測試來解決。

　　(2)天饋工藝差

　　通常室內分布天饋系統，特別是信源側的第一級天饋系統工藝對RSRP影響較大，在制作饋線頭過程中毛刺過多或受潮進水等，在大功率輸入時容易引起局部微放電造成頻譜擴張，最終導致RSRP過高現象。因此需對天饋系統進行工藝檢查，杜絕不合格工藝現象。

　　(3)有源器件底噪過高

　　室內天饋系統中作為信源信號的中繼放大的有源器件會對系統引入新的噪聲。因此在優化時應杜絕有源系統的串接行為以減少反向噪聲；同時要控制有源器件數量;還要控制和調節好反向增益，使得前反向保持平衡的同時，反向噪聲抬升最小。

　　(4)無源器件性能劣化

　　較差的無源器件經不住功放較高的峰值功率沖擊容易損壞，其互調、隔離度、帶外抑制性能均不能達到多載波系統的要求，從而導致反向RSRP抬升。建議對室內分布系統的天饋主干部分采用大功率高品質無源器件。

　　1.3室分信號覆蓋問題優化

　　鑒于設計和施工廠家的能力不足或室內功能變化，仍會使得室內分布系統覆蓋不足或信號泄露。因此在室內分布優化應優先確保覆蓋區域室內信號強度良好，同時避免室分信號外泄，常用優化手段如下。

　　(1)室內分布系統故障排查

　　通常室內分布系統的天饋系統會受人為性受損，造成室分系統不完整。另外室分系統的有源設備也會出現故障問題，造成其覆蓋區下無信號。因此需要確認該系統是否能正常工作，建議逐個天線下測試信號強度，是否與經驗值一致。

　　(2)室分系統結構優化

　　發現天饋分布不合理的情況應及時整改調整，保證擬覆蓋區域的信號強度;或對天線類型進行更換，如使用單面定向天線控制泄露，使用雙面定向天線增強室內的覆蓋等。

　　2.室內分布系統建設流程

　　通過專項規劃確定室內覆蓋區域和業務之后，應勘察所需覆蓋的建筑物，得到建筑物平面圖。獲得建筑物相關信息和人員分布情況，考察天線布放位置及電纜布放，尋找信號源放置的最佳位置。在詳細設計前，收集周圍小區的信息，選擇信號源和分布系統。共分布系統還需要勘查該站點各樓層的天線布置情況，包括：

　　a、各樓層的天線數量、天線安裝位置和每個天線口的功率設計指標。

　　b、分布系統的詳細網絡拓撲圖以及各段饋纜的長度、直徑和衰耗。

　　c、接頭、功分器、耦合器的安裝位置和衰耗。

　　在現場往往還需要用測試手機進行路徑損耗測試，以確定是否需要添加新的覆蓋區域和天線。測試擁塞率、接入成功率、掉話率、切換成功率等指標，在一定的服務等級和容量要求的條件下，預測室內傳播模型。最后畫系統連接圖，進行參數設計，給出解決方案。采用不斷建設、不斷優化的方式得到高質量的室內系統。

　　3.室內外協同覆蓋系統設計

　　3.1室內外協同覆蓋系統規劃基本原則

　　對于室內覆蓋，應優先考慮采用室外宏蜂窩直接覆蓋，并通過網絡優化達到覆蓋目的;在室外宏蜂窩不能解決室內覆蓋的情況下，采用建設室內分布系統解決。但在現實情況下，例如大型的住宅小區，由于室內分布系統只能布線在電梯內和地下室，頂多就在樓層的電梯廳布放吸頂天線，但吸頂天線天線口功率及自身的增益的限制，無線信號很難能夠穿透現代建筑物到達用戶房間，而大多使用3G、4G業務的用戶，更多的語音或數據業務是在房間內產生，所以，傳統的室內分布系統是無法滿足現代商住小區的無限信號有效覆蓋效果。這就需要我們思考如何打破傳統建設室內分布的思路，多角度，不同的方位思考，解決用戶在房間內的無線信號覆蓋問題。

　　3.2室內外協同覆蓋系統設計思路

　　室內外協同覆蓋系統是指除了通過傳統的室內天饋線分布系統將無線信號較均勻地分布于建筑物公共使用部分外，再通過像宏基站一樣，在建筑物選擇合適的數個位置，加裝隱蔽性高、增益效果好的美化天線，特別針對室分系統無法覆蓋到的區域，加強無線信號的覆蓋，從而達到大型住宅小區的總體覆蓋良好的情況，有效吸收話務的目的。設計思路如下：

　　1)盡可能保證室內良好的網絡覆蓋特性;

　　2)保證“容量”最大化，包括室內覆蓋系統網絡“容量”最大化和室外網絡“容量”最大化;

　　3)設置合理的切換和切換區域，保證切換的發生不給整個網絡帶來負面影響;

　　4)保證無線信號整體網絡干擾最小化，包括室內覆蓋系統干擾最小化和室外網絡干擾最小化，從而更好滿足人們的需求。

　　4.結束語

　　隨著城市建設的不斷發展，密集型綜合小區越來越多，無線信號頻段的穿透效果，加上宏基站建設成本及物業敏感等問題，單靠傳統的建設網絡方法已經無法滿足用戶的需求，合理的室內外系統覆蓋系統，作為網絡規劃、組網的方式必定成為趨勢，并且可以有效地降低成本，滿足用戶對無線網絡高質量的要求。

優化方案錦集 篇2

　　淘寶店鋪想要獲得銷量，提高店鋪轉化率，不是一朝一夕就可以完成的，也不是單方面的成功就能達成目標的。它是靠淘寶多方面的因素，靠的是一個團隊的凝聚力，才能更好的獲得自己想要的結果。

　　淘寶推廣只是為寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售后服務等多方面的因素。推廣期間一定要保證穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造出一個健康的店鋪。

　　下面我們以一個淘寶店案例為主，這個案例中的店鋪主營文房四寶以及周邊系列產品，在產品方面屬于廠家直銷，保證正品，因此寶貝本身價格具有一定優勢。目前，店鋪主打一款價格等同于行業的文房四寶。經過一個月的推廣，寶貝已經從銷量幾百件上升到幾千件，并且穩住了豆腐塊前3的位置。接下來，就說說我們是如何將寶貝推起來，并帶動整店的銷量提升店鋪的日成交量的?

　　一.對整個市場進行分析：分析競爭對手，并給出方案

　　同行業最大的競爭對手是哪幾家，寶貝的銷量和價格相對于我們店來說是否有優勢，因此，想要占據自然排名前三，必須從寶貝詳情頁、店鋪活動以及在寶貝賣點上下足功夫。

　　目前，我們的主推款“文房四寶”在PC端優勢相對較弱，因此，推廣后期我們準備提升手機端流量，并不斷擴大手機端優勢，使手機端成為店鋪的主要流量來源，在提升寶貝銷量的同時提升自然排名。

　　其次，從目前的流量來源可以看出，店鋪的自主訪問占比較少，老客戶維護做得不好。

　　針對以上情況，我們做了以下調整：

　　1.店鋪改善方案：

　　a.首頁：參考競爭對手的頁面，并作出分析，把競爭對手沒有展現出來的賣點展示出來，結合熱力圖分析效果，提高首頁的點擊率和寶貝的收藏量。

　　b.詳情頁：選擇合適的寶貝做關聯銷售，提升店鋪的客單價。在選擇寶貝的時候主要圍繞銷量、人氣、收藏3個主要指標來進行搭配，讓客戶在選擇時真正感受到實惠。

　　C.動態評分：動態評分對于店鋪的自然搜索來說是很重要的一項指標，是影響客戶下單的關鍵因素之一。因此，在寶貝詳情頁面強調五星好評并且送彩票，客服則著重客戶購買時的耐心講解，做到一問三答。

　　2.直通車推廣方案：

　　1)推廣目的：通過直通車的推廣打造店鋪的爆款，通過自然排名的提升來引流。

　　2)選款：由于店鋪是文房四寶系列產品，因此通過分析行業2款產品的市場情況，我選擇了文房四寶和水寫布為主推款。

　　3)寶貝詳情頁：經過分析行業可以看出，文化用品類目寶貝詳情頁面在材質和書法效果上看中的比例較大，因此在詳情頁策劃的時候，我們更多的去考量這方面的因素。

　　4)直通車的優化：

　　A.更換主推款：推廣初期我們主推的是毛筆，文房四寶選擇輔推，經過一個月的推廣效果看出，文房四寶的點擊率和ROI都優于毛筆。因此我們調整了消耗比例，將文房四寶款作為主推款。

　　B.優化寶貝標題：主推款推廣初期有幾百的銷量，累積了一定銷量之后，結合關鍵詞報表中的數據，將主引流詞和主轉化詞加入到寶貝標題中，提高轉化。

　　C.調整消耗多的寶貝：目前直通車推廣寶貝數量較多，因此需要重新調整主推款和輔推款產品的消耗占比，并且優化好關鍵詞，將消耗多卻沒轉化的進行排名調整或刪除。

　　3.效果呈現：

　　賬戶優化后的數據對比：在對寶貝和關鍵詞的優化之后，主推款的轉化率提高，點擊率上升較大。

　　結論：直通車推廣過程中，要選擇適合推廣的寶貝，通過直通車測款確定主推款式。在推廣過程中，我們還要不斷優化，包括寶貝推廣圖片、推廣標題、各個寶貝的投入分配等。根據直通車每日優化情況將每個細節做好，并且不斷給主推款注入新的流量詞，這樣直通車的整個賬戶才會持續穩定的提升。

　　二.店鋪推廣：多渠道推廣

　　優化好主推款關鍵詞后，流量會穩步上升，這時候還需要考慮后期遇到瓶頸怎么辦?因此，我們還需要通過另外的流量來源工具-店鋪推廣來提升流量，通過多方位引流做好寶貝流量的保證。

　　三.提升店鋪服務質量

　　店鋪DSR是反應一個店鋪服務和產品質量的最直觀的表現方式，店鋪的小爆款打造成功后，可能受到同行的惡意差評，出現大量不好的評價或虛假圖片。在這里建議掌柜，不要激動地與客戶在評論處對罵，而要體現出店鋪客戶第一的服務態度。

　　首先說明客戶評論的內容并不成立，其次告知客戶我們可以承擔來回運費為其退貨，同時我們也在詳情頁中說明了這個情況。新客戶看到我們的詳情頁和處理方式，再加上其他評價都很好，也不會太介意。

　　四.總結

　　1.對于自然搜索少的店鋪，我們首先想到的是通過直通車打造店鋪爆款，通過銷量累積和自然排名的提升，搶占流量，以點帶面，增加關聯銷售，提高整個店鋪的動銷率和客單價。

　　2.直通車選款時，可以通過直通車測款，測試出哪些款式比較受歡迎。買家的反饋好，這個寶貝的權重才會高，無論是直通推廣還是自然排名才會有比較好的轉化。在推廣期間，也要適時的根據市場動向，優化寶貝標題，增加新的流量來源方式，可以為掌柜帶來意向不到的轉化。

　　3.推廣只是為我們的寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠我們的店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售后服務、老客戶維護等多方面的因素。所以，在推廣期間一定要穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造一個健康的店鋪，才能持續穩定地提高和增長。

優化方案錦集 篇3

　　摘要：市政工程由于自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進行施工，通常會有多個分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由于施工單位自身的構成系統存在較大的差異，這就為建設單位在技術的管理上加大了難度，使得工程的質量無法得到保證。基于此，本文著重對現今在技術管理上存在的一些問題進行分析，并給出了相應的優化方法，以此來供相關人士交流參考。

　　關鍵詞：市政工程；技術管理；優化方案

　　引言

　　施工技術對于工程項目來講是至關重要的，其不僅影響著整個施工的效率，現今在施工的過程中由于牽扯到的分包單位較多，所以也導致施工技術參差不齊。因此為了實現對施工技術的統一管理，建設單位必須要采取一定的措施來對管理方式進行優化。

　　1施工技術管理中的問題

　　1.1技術管理體系不完善

　　在現今的市政工程中，絕大多數施工均采用的是分包的方式，由于各個施工單位在資質以及人員的構成上均存在有較大的差別，所以在實際的施工過程中也存在著技術上的差異，使得施工的質量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設單位均引入了合同制度，以此來將責任進行精細的劃分，可是此舉并不能實現施工單位與建設單位之間的溝通。為了加快施工的進度，施工單位使用的施工方法往往與合同規范的內容存在有較大的出入，可是在進行施工材料的采購時，如果按照合同規定的材料進行采購，就會出現兩種情況：①造成材料的浪費；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質量，進而為后期的施工埋下巨大的安全隱患。

　　1.2技術監督存在問題

　　現今市政工程的規模越來越大，其雖然在宏觀上取得了極大的成績，可是對于細節方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由于其施工環境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進行。但在實際的施工過程中，施工人員往往將關注的重點放到了工程的進度上，而忽視了在施工過程中對技術的監督，進而導致不規范操作里頻繁出現，嚴重影響到施工的質量。

　　1.3制度上的不足

　　雖然國家對市政工程在施工過程中需要達到的技術標準做出了明確的規定，可是在實際的施工過程中，施工管理人員并未將其落實，首先由于缺少對工程在監督方面的`相關體制的建設，導致施工現場缺少有力的督導，施工技術人員進行技術指導之后，便離開現場的情況時有發生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個較大的問題就是施工單位并沒有實行責任落實制，從而無法調動施工人員的主觀能動性。

　　2技術管理的優化方案

　　2.1對管理體系的優化

　　市政工程由于牽扯到的參建方數量較多，尤其是有多個分包單位，不同的施工單位在施工技術上也存在著較大的差異，為了有效地對技術進行統一的管理，就必須要建設出完整的技術管理體系，此外各個分包的單位也要保證該體系得以有效地落實。此外，為了提升所有施工人員的職業素養，建筑單位一定要對施工管理人員以及技術人員進行針對性的培訓，保證其能夠將自己的能力發揮到最大化，進而為企業創造出更大的效益。

　　2.2加強技術的監督管理

　　為了有效地實現技術管理上的優化，就必須要加強對技術的監督。在實際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴格按照施工規范進行施工，并且將責任落實到人，保證一旦在施工過程中出現問題，立刻就可以找出原因，進而將損失降低到最小。同時施工人員的規范施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強對整個施工項目的重視，施工項目的順利進行受到多種因素的影響，施工單位一定要對這些影響的因素進行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進行緊密的配合，進而在加快施工效率的同時，提升施工的質量。

　　2.3完善技術管理制度

　　施工單位在滿足國家法律法規的基礎上，應該不斷地對自身在施工技術管理上存在的問題進行分析總結，隨后結合自身面臨的實際情況制定出可行的技術管理制度，由于市政工程的工程量相對較大，在處理一些關鍵問題時，施工人員一定要提前制定出相應的施工方案，使得施工能夠按照規范進行，在最大程度上保證施工的質量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計劃，并保證施工可以順利地按照如期的計劃進行。而對于設計人員來講，在進行圖紙的設計時，一定要結合實際情況對其進行分析，設計出最有利于施工的圖紙，設計人員也一定要提升對施工圖紙的重視的程度，在建筑工程中，一旦出現設計上的變更，不僅耽誤到施工的正常進行，還會為企業造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進行，就必須要完善技術的管理制度。

　　3結束語

　　對于市政工程來講，施工人員在對施工技術的管理上一定要進行嚴格的要求，由于施工技術貫穿在施工的整個過程，因此必須要做好對其的管理以及優化。此外施工人員也不能止步于此，還應該在為未來的社會發展過程中不斷地總結經驗，摸索出更加先進的管理方法，進而為企業創造出更大的效益，實現自身行業的長足發展。

　　參考文獻

　　[1]劉彩芬.淺談燃氣管道工程的方案優化和施工技術管理[J].中小企業管理與科技旬刊，20xx（17）：67~68.

　　[2]董軍，牛興旺.淺析市政工程施工技術優化方法研究[J].工程技術：引文版，20xx（9）：121.

優化方案錦集 篇4

　　摘要：土建工程造價控制方案是土建企業進行建設過程的重要依據和前提，隨著時代和產業的持續發展，土建工程的規模、范圍不斷地增長和擴大，科學制定和全面優化造價控制方案就顯得尤為重要。本研究以土建工程造價控制方案的制定和實施工作作為平臺，在深層次研討土建工程造價控制方案制定和實施存在問題的基礎上，提供了做好土建工程造價控制模式建設，強化土建工程驗收環節等對策，希望為優化土建工程造價控制方案有所啟迪。

　　關鍵詞：土建工程；造價方案；控制措施；控制模式；工程驗收；控制方案

　　1前言

　　土建工程造價是土建企業綜合效益和經濟目標實現的基礎，實施全面性、市場化的造價控制，制定科學性、系統性、有效性的方案也已成為土建工程施工企業的根本需要。在土建工程逐步走向社會和走向市場的今天，如何制定和實施造價控制方案，科學組織工程造價管理與控制工作對于企業來講已經越來越重要。而與此同時，土建工程造價工作，特別是造價控制方案的制定與實施卻存在諸多問題，不但影響了土建工程造價控制方案制定的全面性和科學性，同時也嚴重制約了土建工程造價控制方案的可執行性，也影響了土建工程造價控制工作職能的發揮。因此，應該在高度重視土建工程造價控制工作的同時，探尋優化土建工程造價控制方案的措施和方法，使土建工程造價控制方案更加系統、有效、科學，進而確保土建工程造價控制方案的順利實施，深層次地發揮土建工程造價控制方案的控制、管理、組織功能。

　　2土建工程造價控制方案制定和實施過程中存在的問題

　　2.1土建工程造價控制模式落后

　　當前土建工程造價控制模式表現出陳舊、僵化和脫離實際等重要問題，很多土建工程造價控制方案沒有做到對市場的充分尊重，也沒有對企業各系統、各環節、各組織的有效協調，出現了陳舊而僵化的思維影響土建工程造價控制方案的制定與實施問題，現存的土建工程造價控制模式難于適應當今實際等現象。這些落后的土建工程造價控制模式表現在實際工作中會產生土建工程造價人員的行為失控，對土建工程造價水平的約束力下降，土建工程造價控制體系的缺失，土建工程造價控制體系的疏漏，嚴重影響了土建工程的管理、經濟、日常工作，難于發揮土建工程造價控制的專業價值和職能。

　　2.2土建工程造價控制方案的實際執行問題

　　土建工程造價控制方案的功能和價值應該由實際的執行來表現，而在土建工程建設的實際過程中造價控制方案在實施過程中表現出執行能力不足、管理細節不到位等問題。具體表現為：土建工程施工階段出現工程量、材料、人工的漏算、多算和重復計算，土建工程造價工作難于得到廣范圍地支撐，土建工程造價工作的重點難于落實，不但影響了土建工程造價控制方案的可執行性，同時也給土建工程造價帶來執行上、實質上的隱患和不足。土建工程竣工階段出現造價方案執行不完整，控制造價的力度不足，產生土建工程造價控制方案實施和執行的問題，給土建工程造價帶來不必要的波動，進而加大企業土建工程的損失。

　　3優化土建工程造價控制方案的措施與對策

　　3.1做好土建工程造價控制模式建設

　　優化土建工程造價工作應該從體系和模式等宏觀的角度出發，建立起適于控制造價的設計與規劃體系，更好地指導土建工程造價控制方案的制定和實施，這是土建工程造價控制工作的關鍵，同時也是體現土建工程造價控制工作價值的前提。一方面，應該建立工程量清單為計價模式的土建工程造價體系，進而確定土建工程造價控制模式的前提，通過體系建設來協調、控制、規范土建工程造價控制方案的制定，使方案更加適合土建工程造價工作的實際，避免土建工程造價產生浪費。另一方面，土建工程造價工作應該與實際工作進行有效地統一和充分綜合，避免土建工程造價人員的行為失控，提升造價管理工作對造價水平的控制和約束能力，避免工程造價控制產生實質性、體系性缺失，在提升土建工程管理、經濟、日常工作水平的同時，提升土建工程造價控制方案的可執行性與指導性。

　　3.2做好土建工程造價控制方案的實際執行工作

　　土建工程造價控制方案的執行要抓住施工和竣工驗收環節，本研究重點研討土建工程造價在在工程竣工之后的執行工作。要做好相關的驗收工作，也要保證施工環節的相關工程資料的收集，實現工程結算環節的優化，保證不出現漏算、多算的現象。通過對預算定額的控制，保證工程費用定額的有效計算，從而實現竣工結算模式的優化。針對項目建設過程中的各個造價信息資料進行數據庫的建設是必要的，這樣有利于后續工程的穩定進行。通過對工程造價隊伍整體隊伍素質的提升，可以滿足工程造價管理的需要，實現其各個訓練環節、培訓環節的優化。該環節的發展是一個見序漸進的過程中，需要實時進行學習，確保其土建領域的相關新興技術模式、材料、設備等的應用，實現其業務能力的開拓，保證其外語應用和計算機水平的協調，以滿足現實業務工作的需要。土建工程價格的控制是一個綜合應用體系，需要實現其管理環節、技術環節、施工環節等的協調，這是現代土建工程綜合性系統的應用需要。通過對土建工程造價管理環節的優化，解決工程運作過程中的各個麻煩，確保其建設的綜合效益的提升。

　　4結語

　　土建工程造價控制方案既是實施土建工程造價控制工作的前提，同時也是土建工程順利實施的基礎性文件。在市場化的今天土建工程造價工作出現了控制范圍、工作難度方面的各種情況，導致土建工程造價控制方案在設計、實施的環節難于發揮出全面的指導、管理和約束職能，進而出現土建工程造價失控、土建工程造價高漲等問題。新時期，要以市場化作為前提，立足于土建工程企業的特點，制定并優化企業土建施工造價控制方案，以此來滿足土建工程建設和造價控制的需要，為企業、產業的發展，社會和經濟的振興提供先決性、體系性的支撐與基礎。

　　參考文獻：

　　[1]李青.土建工程造價控制方案的優化[J].中國科技信息.20xx(18)

　　[2]滿霞.土建工程造價控制措施的探析[J].中華民居(下旬刊).20xx(08)

　　[3]余澤.淺談土建工程造價管理控制方法[J].經營管理者.20xx(11)

　　[4]李翠月.淺析土建工程造價控制中存在的問題及對策[J].科技風.20xx(23)

　　[5]游琴.土建工程造價控制中存在的問題與解決措施[J].商業文化(下半月).20xx(04)

優化方案錦集 篇5

　　引言

　　基于鐵路運輸增加運量和節能減排的考慮，車輛的輕量化設計越來越受到重視。國外關于優化設計方面的研究起步較早，專家Van Campen D.H.，Schoofs A.J.G等早在1994年就提出了結構優化設計及試驗設計的理論。伴隨軟硬件技術的進步，尤其是多學科優化軟件Isight的普及，國內很多專家、學者針對軌道車輛設備的優化設計進行了研究：北京交通大學的胡博以CRH3-EC01車體型材厚度尺寸為設計變量對車體進行了輕量化研究，實現減重7.0%;大連交通大學的丁彥闖等建立了鐵路客車轉向架構架參數化模型，以鋼板厚度為設計變量，最終實現構架減重6.29%;長春軌道客車股份有限公司的馬夢林對伊朗地鐵車輛牽引梁的結構進行了拓撲優化設計，在滿足各工況強度要求的基礎上實現了材料的合理分布;北京交通大學索雪峰對動車組M2S 車下懸掛設備進行了布局優化，使車體在不需要配重的條件下達到了平衡。但是對于軌道車輛核心部件的車載柜體還缺乏相關的研究。

　　車載柜體如牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、供電箱、制動電阻等是實現軌道車輛正常運行的重要部件。出于可靠性方面的考慮，在進行輕量化設計的同時，車載柜體還需滿足結構強度、振動模態、疲勞壽命等方面的要求。

　　本文提出了一種車載柜體的優化集成設計方法，即采用專業前處理軟件建立車載柜體的有限元模型，然后在優化軟件Isight中集成靜強度仿真、模態仿真，以板厚作為優化變量，利用Pointer專家系統優化技術尋找最優方案，并通過成熟的疲勞計算程序對優化方案進行驗證，最終實現了對車載柜體的優化設計。

　　模型描述

　　車載柜體是一個復雜的系統，包括柜體骨架、安裝器件、門組件、線纜、母排、緊固件等，其中骨架和安裝器件占柜體總質量的85%以上，進行輕量化設計時需著重考慮。安裝器件關系到車載柜體的功率、容量等電學性能，需要通過控制系統仿真和電磁仿真進行優化。骨架由鈑金件焊接而成，因此表征鈑金件母材特性的板厚參數可作為車載柜體優化設計的重要參數。

　　優化算法

　　進行車載柜體的優化設計時，除了需要有可靠的優化模型外，還需要選擇效率和計算精度都比較高的優化算法。按照優化過程中對約束的處理方法、樣本選擇方法等不同，優化算法可以分為梯度法、直接法和全局優化法3類：

　　(1)梯度法利用了函數的導數、梯度等數學特征，是解決目標函數和約束函數為非線性、連續、可微函數這類問題的理想方法。計算時，首先計算初始點周圍的梯度，然后根據沿梯度最大方向選擇下一設計點，以同樣方法依次選擇下一設計點，直至最終確定最優解。對于連續及單峰的設計空間，該方法能有效地找到梯度下降最快方向;但最優結果很大程度上取決于初始點的選擇，易陷于局部最優解，通常用于在某一設計點周圍搜索局部最優解。Isight中的梯度優化算法有連續二次規劃法、廣義梯度下降法、修正可行方向法及多功能優化系統技術等。

　　(2)直接法只需利用直接計算得到的函數值來評估尋優方向，無需計算梯度，即不需要連續的設計空間，且參數類型無限制;通過評估基準點周圍某種模式下的性能指數確定搜索方向，搜索階段可以設置較大步長，比較適合解決中等規模(10~50 個)設計變量的問題;但不支持并行計算，需要的計算時間較長，且最優結果在某種程度上依賴于初始值。Isight中直接法有下山單純型算法、Hookes Jeeves算法等。

　　優化設計案例

　　問題提出

　　它在軌道車輛的電傳動系統中起到控制高壓線路通斷的作用，總質量為87.5 kg，骨架部分材料為不銹鋼，屈服極限為205 MPa。模態仿真顯示柜體一階固有頻率為22.0 Hz，靜強度仿真的最大Von Mises應力和疲勞仿真最大1 應力如表1 所示。可以看出，最大V o nMises 應力遠低于材料屈服極限，總體損傷小于1 ，具有很大裕量，可以進行輕量化設計以降低成本。

　　優化過程集成

　　依據標準規定，車載柜體需進行靜強度仿真、模態仿真、隨機振動疲勞仿真。靜強度仿真、模態仿真一般需要幾分鐘到幾十分鐘的計算時間;而基于模態疊加法的隨機振動疲勞仿真一般需要8 h 以上的計算時間，并且一個工況的輸出文件達數百GB，因此不宜將其嵌入優化流程中。可將靜強度仿真和模態仿真集成到優化軟件中尋找最優方案，再通過隨機振動疲勞仿真驗證方案的可行性。

　　結語

　　通過在Isight軟件中建立基于有限元仿真的優化流程，實現了車載柜體的優化設計，實現了前處理軟件、Isight、Abaqus及ANSYS這 4個軟件之間的數據傳遞。該方法同樣適用于基于相同標準的其他模型的優化設計。

　　通過對某車載柜體進行優化設計，實現減重11.5%，并且驗證是可行的，達到了優化的目的。這對今后的柜體設計將有重要的指導意義，并可推廣應用到其他屏柜類產品。

　　上述優化集成方法采用了與結構仿真相同的有限元模型，在軟硬件滿足要求的情況下可以同時進行結構仿真和優化設計，大大縮短了產品的設計周期 ;另外優化中還可加入D O E 工具，減小設計變量的樣本空間，提高優化仿真的效率。

優化方案錦集 篇6

　　【摘要】針對目前農村飲水安全工程建設使用過程存在的問題，本文以實際工程項目為例，分析了農村飲水安全工程的供水現狀，并提出了水源位置優化設計方案，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。

　　【關鍵詞】農村飲水安全工程；水源位置；優化設計

　　引言

　　科技水平的不斷進步，使得人們生產生活過程對用水量的需求越來越大。然而，受工程所處環境與未實現集中布置的情況影響，導致工程項目建設使用的安全穩定性受到了影響。基于此，相關建設人員應從實踐角度出發，即在明確項目工程施工不良現狀的情況下，著手進行水源位置設計方案的優化控制。如此，農村安全飲水工程就能以安全穩定狀態，作用于實踐，以服務于現代化經濟建設的全面發展進程。

　　1工程概況

　　小關鄉大寨村、太平農村飲水安全工程項目區一直未曾實施過農村飲水工程，長期以來村民大多靠自行分散取用田間地頭淺層地下水解決其飲水困難，由于水源保證率不高，且未經任何消毒處理，加之近年來干旱較嚴重，取用水源大多已枯竭，導致項目區村民存在嚴重的飲水不安全問題。為解決小關鄉大寨村、太平村683戶2666人飲水安全性差問題，農村飲水安全工程建設人員應按照村寨分布情況，將大寨村劃分為七個獨立供水區進行分片供水，并將工程設計供水規模目標確定為214.61m3/d。在此之前，相關建設人員應在明確農村飲水安全工程供水現狀的情況下，找出水源位置設計的優化策略。

　　2農村飲水安全工程的供水現狀

　　要想掌握農村飲水安全工程的供水現狀，應從工程所處的水文地質條件入手，即在明確地形地貌；氣象、水文；地質以及水環境情況下，提高工程作用實踐供水現狀分析的準確性。在地形地貌方面，小關鄉大寨村以侵蝕低中山溝谷地貌為主，第四系地層為坡積層砂壤土，厚0~2.5m。供水區村民居住在海拔1100～900m之間。氣象、水文是指，項目區屬中亞熱帶，春夏半濕潤型季風型氣候，四季分明，冬無嚴寒、夏無酷署，氣候溫和，雨量充沛。年平均氣溫17.5°C，極端最高氣溫36.9°C，極端最低氣溫-7.1°C，多年平均降雨量1189.1mm[1]。地質方面，項目區出露地層有奧陶系、志留系和第四系地層，巖性以灰巖、白云巖和砂巖、頁巖、泥灰巖、粘土為主。此外，本工程輸配水管線主要穿越山谷、緩坡和坡土地帶，因此，管道安裝采取埋設于地下鋪設方式。這種較為簡單的施工方式，是因為取水構筑物和蓄水構筑物所處位置為灰巖和白云巖，地基承載力與設計使用要求一致。在水環境方面，飲水安全工程的取水源為泉水，采取修建密閉式集水池的方式將原水進行保護使用。泉眼出露點以上集水區無污染源，能夠較好保證水源的水質安全，綜合評價本工程取水水源水環境良好。為了確保水源地保護措施落到實處，保證水源安全，工程運行管理單位務必加強對取水構筑物的巡檢[2]。從以上工程建設條件來看。工程供水區域共涉及：大寨村的麻田、蔣家山、干子樹、千梁上、茅石臺、新房子、花院墻、金竹、大寨、田壩、大坪、利民、和平、瓦房共計14個村民組。然而，經調差項目區一直未曾集中實施過農村飲水安全工程，使得村民生活飲用水主要取用靠田間地頭的淺層地下水解決。由于近年來極端天氣頻繁出現，村民所取用的.小水源大多已枯竭，導致飲水矛盾日益突出，項目區村民存在嚴重的飲水不安全問題，嚴重影響了人民群眾正常的生產生活秩序。為解決這一供水現狀，相關建設人員應加大水源位置設計方案的控制力度，以使農村飲水安全工程起到真正的效果價值[3]。

　　3優化農村飲水安全工程水源位置設計方案

　　3.1水源選擇

　　由于項目區附近無穩定的能滿足供水需要的水源可用，根據實地勘查、結合當地實際情況，要解決項目區2666人飲水困難，本工程供水區域采用七個水源分為七個供水區，采取分片解決的方法來解決項目區飲水問題。以作用供水區人口最多的老洼臺水源為例，老洼臺水源供水區設計滿足需求人口為1356人，將水源選定在該村境內的老洼臺水源，經技術人員20xx年7月、11月現場用三角堰測得，水源常流量為2.5L/s，最枯流量為1.5L/s，日產水129m3，水源水質為山溪水。距項目區2.2km，設計引水流量為1.3L/s，工程規模為101.4m3/d。只需對已建的四個200m3蓄水池進行簡易維修利用，該工程建成后完全能夠滿足該供水區用水之需[4]。

　　3.2總體布局

　　根據項目區水源位置、地形特點、人口分布和建筑物情況，工程布置方案為：取水池→輸水管→高位蓄水池→分片供水水池→配水管網→用水戶[5]。工程設計建設內容為：建取水集水池6口（1m3五口，5m3一口）；安裝輸水管總長13200m（其中：DN63PE管2200m、DN50PE管4000m、DN40PE管4000m、DN32PE管3000m）；新建及維修11座總容積1150m3高位蓄水池：其中1座容積20m3水池，3座容積10m3水池、維修原煙水水池7座容積1100m3水池；安裝配水管網58100m（其中：DN50PE管1400m、DN40PE管1500m、Dn32PE管6000m、Dn25PE管15000m、Dn20PE管34200m及進戶閘閥、水表、龍頭683套）。此外，由于本工程規模較小，水源較好，因此不設計專門水處理廠，故本工程建設占地只有蓄水池永久占地，占地面積200m2。

　　3.3施工方案

　　為實現農村安全飲水工程的集中控制，還要從水源位置的施工項目入手進行設計方案優化。即在明確工程項目主要工程量的情況下，進行工程建設質量控制，為該安全飲水工程的主要工程量。

　　3.3.1土石方開挖

　　本工程土石方開挖工程量共10201.75m3（土方開挖9590.59m3、石方開挖611.16m3），土石方開挖主要發生在輸水管、加壓泵站、高位水池、配水管網等工程建設項目中。此外，工程輸水管及配水管網管溝土石方開挖均由人工開挖，石方采用手風鉆鉆孔，人工裝藥爆破，開挖棄碴由人工出碴堆放于管線開挖溝槽兩側，管道鋪設完畢后作為管道溝槽回填土石方。高位水池土石方開挖按施工圖進行放樣，因工程量較小，開挖均采用人工開挖，石方開挖采用手風鉆鉆孔，人工裝藥爆破，人工配合盤式拖拉機出碴，運輸至附近低洼地帶集中堆放，必要時設擋土墻擋碴，工程完工后用于恢復耕地處理。基礎開挖成型后，由人工硬打修邊至設計高程再開始漿砌石砌筑施工[6]。

　　3.3.2漿砌石施工

　　本工程漿砌石工程量共247.55m3，主要發生在高位水池、加壓泵站基礎及護坎施工工程中，砌筑塊石除可利用基礎開挖石料外，其余塊石從石料場開采后運至施工場地，手推膠輪車配合人工挑抬至砌筑作業面，人工鋪漿、安砌施工。漿砌石采用坐漿法施工，塊石大面向下，分層安砌，上下錯縫，丁順有致，內外搭砌，每砌3～4層后找平一次。砌石灰縫，豎縫厚度不大于4cm，塊石豎縫錯距不小于10cm。砌筑砂漿采用機械拌制，嚴格按照設計標號進行配料，漿砌石養護由人工灑水噴霧養護。磚墻砌筑主要發生在閘閥工程和加壓泵站式程中，砌筑灰漿采用機械拌制，手推膠輪車配合人工挑抬至砌筑腳手架上，人工鋪漿、拉線安砌施工。其施工質量必須滿足相關砌體規程規范要求[7]。

　　4結束語

　　綜上所述，農村飲水安全工程的建設使用效果，與水源位置確定的合理性有著緊密的聯系。為此，水源位置優化設計人員應從結合工程項目的實際情況與設計使用需求，來提高水源位置確定的科學合理性。事實證明，只有這樣，才能將最具效用的農村安全飲水工程作用于農村地區的現代化經濟建設，以促進農村經濟的快速穩定發展。

　　參考文獻

　　[1]胡鐵成.簡析以水庫水為水源的農村飲水安全工程設計要點[J].河南水利與南水北調，20xx（01）：28~30.

　　[2]馬智慧.農村飲水安全工程水源工程設計方案的比選[J].內蒙古水利，20xx（10）：52~53.

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　　[4]王麗萍.農村飲水安全工程水源位置優化設計方案應用比較[J].水利規劃與設計，20xx（02）：46~47.

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　　[6]李海浬.機井供水工程設計在農村飲水安全工程中的應用[J].甘肅農業，20xx（08）：84~85.

　　[7]姬衛利.淺論農村飲水安全工程水源設計[J].內蒙古水利，20xx（07）：19~20.

優化方案錦集 篇7

　　1 養殖環境直接影響動物的安全生產

　　傳統的動物安全生產是簡單的免疫接種、疫病檢測等傳統疫病防治觀念的體現。而現代動物安全生產是養殖技術水平和社會管理的綜合體現。動物疫病的控制從動物的種源安全、飼養條件、管理水平和防疫規則等環節采取綜合措施，正確樹立“無病先防”和“環境、飼養、管理都是防疫”的防疫理念。要科學認識到；一旦發生疫病，只能采取極為被動的辦法，不僅會引起畜禽死亡，增加成本，而且會影響畜產品質量，給畜禽養殖造成重大經濟損失。

　　2 畜產品質量安全現狀不容樂觀

　　農村低水平規模化、集約化養殖的發展，在沒 有嚴格安全生產措施和先進養殖設備保障的情況下，疫病的發生和流行在所難免，為控制和消滅疫病，養殖場主不得不采取兩種措施：一是對染病畜禽實行大劑量、超劑量用藥。二是在飼料中長期固定抗菌素的使用量。這兩種措施必然導致在動物機體內形成藥物殘留，一則使動物本身產生耐藥菌株，疫病治愈率低。二則使人食用這種畜產品后間接產生抗藥性，給人體疾病的治療帶來一定難度。

　　3 優化養殖環境的措施

　　隨著人們生活水平的不斷提高，人類對食品衛生的要求也越來越嚴格，無公害食品、綠色食品備受當今消費者的喜愛。也對我們的不規范生產和無序競爭敲響了警鐘，如果不及早認識和解決上述問題，必將對農村經濟的持續發展埋下無窮的隱患，使畜牧養殖業遭受致命打擊。怎樣才能優化養殖環境，確保畜產品質量安全呢？筆者認為可從以下幾個方面人手。

　　3.1 合理綠化，改善養殖場內環境

　　畜禽排出的污濁空氣中有相當一部分是二氧化碳，綠色植物可通過光合作用吸收這些二氧化碳并放出氧氣。許多植物還可吸收空氣中的有害氣體，使氨氣、硫化氫、二氧化碳、氟化氫等有害氣體的濃度大大降低，惡臭也明顯減少。此外，有些植物（如夾竹桃）對鉛、鎘、汞等重金屬元素有一定的吸收能力。植物葉面還可吸附、阻留空氣中的大量灰塵、粉塵而使空氣凈化。許多綠色植物還有殺菌作用，場區綠化可使空氣中的細菌減少22%～79%，綠色植物還可降低場區噪聲。

　　3.2 積極推廣微生態養殖新技術

　　抗生素的發現和應用，對于防治疾病和增進人類健康發揮了重要作用，但它的長期、大量使用，也產生了極大的負面作用。比如在畜禽養殖業上出現的抗藥菌株，使疫病種類愈來愈多，防治難度愈來愈大。畜產品中的藥物殘留、耐藥菌株以及對人體耐藥性轉移等問題，也引起人們的恐慌和不安。因此，近年來，許多專家學者力求尋找新的出路，在微生態領域進行了大量科學研究，已取得重大突破，受到人們的極大關注。

　　3.3 提高日常飼養管理水平

　　飼料中營養物質不平衡及飼料利用率低是導致畜禽排泄物中養分含量過高的主要原因。在畜禽排泄物中，對環境影響較大的元素主要有氮、磷、銅、鋅、砷等。研究表明，在精確估測特定畜禽的營養物質需求參數和準確了解飼料原料組成及生物學特性的基礎上，通過日糧營養調控及合理使用飼料添加劑可以降低畜禽排泄物中的氮、磷、銅、鋅、砷的含量，改善畜禽體內環境，提高飼料轉化率，減輕畜禽養殖場對生態環境造成的壓力。

　　3.3.1 選用符合要求的飼料原料

　　一是要選擇易消化、營養變異小的飼料原料。據測定，飼料利用率每提高0.25個單位，可以減少糞中氮的排出量5%～10%；二是要選擇毒害成分低、無污染、安全性高、抗營養因子易消除的原料。在飼料加工方面，對各種谷物飼料原料的粉碎粒度大小要適中，通過制定科學配方，將原料充分攪拌、混合均勻后，在有條件的場（廠）宜采用膨化和制顆粒加工技術，可破壞或抑制飼料中的某些抗營養因子及有害物質，以提高畜禽對飼料的消化率。

　　3.3.2 控制氮的排泄量

　　控制氮的排泄要利用氨基酸平衡營養技術，在畜禽日糧中使用合成氨基酸或寡肽，能夠使日糧的蛋白質水平降低2個百分點或更多，提高日糧氮的利用率，減少糞尿中氮的排泄量20%～50%，糞尿中的臭味物質顯著減少。

　　3.3.3 合理使用酶制劑

　　合理使用酶制劑可以通過補充畜禽體內消化酶的分泌不足或提供畜禽體內不存在的酶而提高畜禽對飼料的消化率。Baidoo等（1998）研究結果表明，在飼料中添加酶制劑可以使仔豬對飼料的消化率提高10%，使生長豬對飼料的消化率提高5.3%。外源酶制劑的添加增強了畜禽降解飼料的能力，從而提高了飼料消化率，降低了不可消化養分的排出量。

　　3.3.4 科學控制銅、鋅及砷的添加量

　　在飼料中添加高劑量銅、鋅可以起到生長促進劑的作用，但也會產生嚴重的后果。首先，由于高劑量添加，豬對其凈吸收率上升，導致肌肉組織中銅、鋅、砷的含量增加。其次，由于高劑量添加，糞便中銅、鋅和砷的含量大幅提高，造成環境污染。

　　3.4 加強監督管理，保證畜產品質量安全

　　由于我國畜牧業生產條件受到較多客觀因素限制，從業者的質量安全生產意識淡薄，不合格飼料、違禁藥品等在生產中的使用，嚴重制約了我國畜牧養殖業的可持續健康發展。為此。必須加強宣傳、執法，規范行業管理，形成良好的社會監督機制；比如加大宣傳工作力度，逐步樹立無公害畜產品質量安全意識；建立無規定疫病區和無公害畜產品生產示范區，全面推動無公害標準化生產；嚴格執法，全面建立和推進準入制度；加快制定無公害畜產品運輸、加工、銷售等方面的行業標準，推行無公害、綠色營銷，真正實現畜產品從產地到餐桌的無害化，確保人類生命健康，促進畜牧養殖業健康、可持續發展。

優化方案錦集 篇8

　　關鍵詞：礦井建設；開拓方案；優化思路；永久裝備

　　現代礦井的建設總體方案優化一般分為3個部分，分別為建設方案優化、提升方案優化以及通風方案優化。其具體的優化實施往往需要結合不同的礦井條件和開拓方法。譬如在主井的方案設計中采取先貫通先改絞，就需要設計者對工期時間、運輸安全進行全盤的考慮。因此筆者在進行方案優化設計時選用了具體的礦井實例進行研究，使優化設計方案可以落到實處。

　　1實例礦區條件概述

　　1.1礦區自然條件

　　本文所選取的實例礦區是我國西北部某省份擁有一定交通條件且面積較大的礦區，該地區屬于典型的溫帶季風氣候，年均降水量600mm，均溫10℃，海拔1300m。從地質構造角度分析，該礦區的地層劃分應當屬于華北地層中的鄂爾多斯盆地分區，含煤層在侏羅紀中統延安組中，走向分布為凹陷區和隆起區相間，煤層傾斜角度最高為5°，且賦存穩定，厚度大，適宜機械作業。在某8.0Mt/a井田中，基底構造對煤層的控制較大，因斷層稀少、無巖漿活動，可借助三維地震勘探進行首采區研究，保證采礦生產安全。

　　1.2礦井開拓方案

　　針對該礦區的自然條件和地質構造，開采施工團隊擬定了施工開拓方案。礦井采用立井開拓，在場地內集中布置，并使用裝車方式進行布置裝車線遷出，場地中井筒分為主立井、副立井、回風筒3個，以保證開采后期的通風安全。3個立井在車場水平落底，并選用皮帶運輸作為主運輸方式，實現單水平開拓。布置集中開拓大巷，各盤區巷道由分煤組布置，且在東西兩翼選用帶式輸送機、一二號輔助運輸、一二號回風的五巷布置。

　　2礦井建設的優化設計

　　2.1井筒貫通設計

　　對井筒貫通方案的設計，首先針對主井與副井。主井和副井距離為135m，需要通過對井底車場布置的研究，確定二者的相對關系，利用貫通方法形成環形車場[1]。本文在設計優化中選用了2條線路進行貫通方案進行了分別設計.第一貫通線路施工時間短，無交叉點，且面向的貫通巷道斷面不大；第二貫通線路施工時間長，需要盡早展開工作面，為了保證施工質量，換裝硐室需要采用小斷面設計。主井和風井之間的距離為175m，同樣需要明確井底車場布置以及相對位置關系，本文為其設計了一條貫通線路。設計內容中，西側回風大巷設計為35m，聯絡巷50m，二號回風大巷45m，主井井底聯絡巷道70m，撒煤清理硐通道40m，總長度240m，預計施工期為100天[2]。

　　2.2臨時改絞方案設計

　　在礦井開采過程中，一般會通過將矸石提升到地面的方式來保障施工速度。在該井田的開采中，總共4條長度約為2900m的輔助運輸順槽，其出矸量超過了1200m3/d，因此需要對主井和風井設計優化臨時改絞方案。其中，主井臨時改絞方案的確定在研究的了井筒提升機、直徑、提升方向后確定選用。方案中，設計一組雙層雙車的臨時罐籠，使其提升能力滿足750m3/d的.既定標準要求，使人工推車的勞動強度最大限度降低，提升施工周轉效率。風井臨時改絞方案則選用了曾在內蒙古泊江海子礦井中取得優異效果的1對8m3箕斗、1架1.5t單層雙車臨時罐籠的方案，通過二者的共同工作，使提升能力達到了2300m3/d。其中，箕斗的能力大，潛力強，對高速施工的適應能力好，能夠滿足本礦井的提升需求[3].

　　2.3施工提升

　　在實例礦井建設期間，主要將主筒施工、巷道施工進行了分別提升。其中，主筒施工的提升優化方案設計為：將副井井筒、主井井筒和風井井筒根據其特點進行提升機和吊桶的配套。本文選用了大型提升機3套以及大吊桶3套為主井井筒和副井井筒進行配套，大型提升機2套和大吊桶2套為風井井筒配套，利用吊桶掉底的方式，借助提升機進行提升。其中，主井吊桶的提升時間設計為400天，副井吊桶提升時間設計為540天，風井吊桶的提升時間設計為380天。巷道提升則涉及到巷道的臨時罐籠能力、提升能力以及出巖量等內容。以出巖量為例，本文對施工期間巷道斷面、巖石的松散系數以及各時段出巖高峰進行了統計，最終得出了煤松散系數約為1.72，巖石松散系數約為2.11。對于工作面來說，這一系數的得出使得施工設計將之前的5個掘進頭增加了2個，以保證工程的順利展開[4]。

　　2.4壓風與通風安全

　　在礦井建設過程中，相較于生產期間，用風量有十分巨大的提升，因此為了滿足施工需求，結合各類壓風設備的特點，本文針對主副井和風井不同的風量進行了壓風設備的選擇。其整體原則為以地面臨時壓風系統為主，必要時選用永久壓風管路。在井筒的施工建設期間，需要通過通風方案的設計來保證工作面形成的炮煙順利排出，保證生產安全。鑒于本文所選用的礦井實例中主井、副井、風井3個井筒的深度都在600m左右，且凈直徑達到8m以上，因此采用了壓入式的通風方案設計，利用安裝在地面的局部通風機，將新鮮的風流導入，并借由通風機中的玻璃鋼風筒到達工作面，乏風排除[5]。

　　3礦井建設一般優化思路

　　3.1優化思路前提

　　在本文的井田開拓施工中，主井井筒的施工時間為12月底、風井井筒則為1月中旬，副井井筒為11月初，對于西北方地區年均溫10℃的氣象條件來說，這一時期正值隆冬，氣溫寒冷。對于困難的氣候條件對施工工況的影響來說，優化設計需要首先預算施工周期，保證施工完成時間氣候條件滿足，從而為回采留出瓦斯抽離的時間。

　　3.2優化方案選擇

　　本文在進行礦井的總體施工方案優化設計時供給設計了3套優化方案，分別以副井的永久裝備的根基，通過主井和風井永久裝備的協調來滿足不同施工條件的需求。在具體的方案選擇過程中，設計者需要認真對比考察永久裝備順序、提升運行中運行與持續的時間、瓦斯抽放系統的運行方式、生產煤總量、經濟效益的預估等多個層面來進行研究，從而明確自身設計的側重點和傾向方向，最終選定優化方案，保證施工質量，實現建設優化。

　　4結論

　　本文在進行礦井的建設總體方案優化設計研究中發現，設計者需要結合礦井的具體自然條件和施工環境，通過不同內容和側重點的對比，來最終確定優化設計方案。在分析和探討時，可以針對方案優劣勢、經濟效益、安全可靠性等大方向進行研究。在方案執行的過程中，還需要對開采施工中的難點和重點進行實時跟進，從而保證問題的及時解決。

　　參考文獻：

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　　[3]曹佐勇，周治林.木孔礦井開拓方案技術經濟優化分析與探討［J］.煤炭工程，20__（12）：9－11.

優化方案錦集 篇9

　　一、人員優化工作的背景

　　目前公司正處在交接后的過渡時期，完成平穩過渡，結合現實情況，提高員工的實際的使用價值及提高工作效率，降低生產運營成本，穩定員工情緒，同步南方公司企業發展，人員優化工作勢在必行，特制定本人員優化工作實施方案（草案）。

　　二、人員優化工作的目的

　　人崗匹配，超缺分流，權責分明，開源節流，提高效率。

　　三、人員優化工作的整體原則

　　1、穩定員工心態為第一要素。

　　2、闡明人員優化的利害性，達到員工認同人員優化的原因。

　　3、遵循年齡界限人員優化的原則。

　　4、人崗匹配，權責分明，超編崗位人員分流至缺編崗位。

　　5、從感情上讓員工以平和的心態接受。

　　6、低調處理，不影響其他同事。

　　7、速戰速決。

　　四、前期準備工作

　　1、通過20xx年員工年終鑒定表的摸查，充分了解員工的工作情況、性格、特點、心態、家庭背景等。了解越多的基本息，對人員優化工作越有幫助。

　　2、充分了解員工對人員優化工作的心理承受因素。

　　3、員工對人員優化工作的公平，公正的認同。

　　4、充分了解已優化出崗員工的家庭情況，有沒有特困家庭的？但卻家庭的？純女產家庭的？有沒有因離職而影響家庭生活的？或出現家庭變故的？

　　5、制度處優化員工出崗通知單，補償協議等（一定要簽名避免勞務糾紛）。

　　6、充分了解員工的基本情況，可能會出現什么問題？（列出詳細清單及應對方法，措施）。

　　7、相關表格準備《離職通知書》《離職工資結算單》《離職證明書》《離職交接表》《20xx年員工年終工作情況鑒定表》

　　五、人員優化工作整體運作模式

　　1、年齡上限優化第一。

　　2、超編崗位人員分流至缺編崗位。

　　3、學歷+平時表現+筆試成績+行為習慣+技能考核+民族評定+經驗+負責人評定+面談態度=總成績，總成績末位或淘汰制。

　　六、運作指引

　　1、各部門、工段按現在的工作情況，結合公司現行實崗實編架構體系，故到因事設崗，杜絕因人設崗，嚴禁敷衍塞責，巧做人情，嚴格定員從緊。

　　2、各部門重新對本部門、工段人員進行崗位重組，職務說明，工作分析，量化工作，力求在崗人員的工作飽和。

　　3、召開工作分析說明會，聽取各部門負責人對部屬人員的工作量報告，參考人員分析報告，考試成績，技能鑒定向行政人事處提交本部門應減人員名單。

　　4、優化出局人員由本部門直屬主管進行溝通，溝通的過程應做到對事不對人。

　　5、由本部門直屬主管組織員工填寫員工20xx年工作情況鑒定表，及填寫本部門員工年終情況鑒定表。

　　6、組織本部門員工參加由江西南方組織的部門考試列入人員優化評定成績。

　　7、由本部門提供現有人員在職詳細信息（含產，婚假，工傷在醫、工傷在養人員、臨時工試用人員名單信息）。

　　七、人員優化工作流程

　　略

　　八、注意事項

　　1、做好訪談記錄及前期摸底記錄

　　2、做好交接準備

　　3、部門間相互溝通，了解可能出現的'問題，并記錄上報

　　4、充分了解每個人的背景特點、心態。

　　5、準備應付員工無理取鬧、無理上訴

　　6、各部門要密切關注本部門工段及員工思想動態，及時向行政人事反饋相關信息

　　九、補償政策

　　1、經濟補償金：按在公司工作的年限，滿一年以上者支付一個月工資；6個月以上不滿一年的，按一年計算，不滿六個月的支付半個月工資的經濟補償。

　　2、提前通知金：被裁減并立即辦理手續的，公司予以支付其一個月工資。

　　3、最終名單確定，總成績出來后，對部門人員進行強制排名，排名最后的員工將列入優化名單。

優化方案錦集 篇10

　　摘要：為使飛機起降安全，冬季常采用醋酸鈣鎂或乙二醇溶液等，清除飛機或跑道上的積雪。該過程中很容易使跑道、滑行道、客機坪、停機坪等飛機場道面發生鹽凍侵蝕破壞，并對水體產生污染。本文主要研究含氣量和摻合料對機場道面混凝土性能的影響，采用正確的方式，對機場道面混凝土性能進行優化設計。

　　關鍵詞：機場道面混凝土；性能；優化設計

　　1引言

　　相關設計規范中，對受凍地區機場道面混凝土剔除了明確的抗凍指標要求，但抗鹽凍剝蝕性要求尚不明確。混凝土鹽凍剝蝕破壞主要是由水溶液結冰引起的。鹽凍多破壞混凝土表面，而普通水凍主要體現在混凝土內部破壞。鹽凍破壞比普通水凍破壞更為嚴重。依據實際工程情況，提高坍落度，摻加優質礦渣粉和低鈣粉煤灰等，實現混凝土性能優化。

　　2試驗方案

　　2.1原材料

　　該實驗過程中，應用到的原材料主要有水泥、摻合料、外加劑、砂、石子、水。

　　2.2配合比

　　依據具體道面設計規范，將設計強度控制為28d齡期抗彎拉強度，混凝土單位水泥用量需在300kgm-3。應用坍落度進行稠度測定時，要將坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理確定混凝土配合比參數及性能指標。

　　2.3試件成型養護與試驗測試

　　（1）試件成型與養護。混凝土試件包括棱柱體和立方體，規格分別為15cm×15cm×55cm和10cm。棱柱體試件能夠測定抗彎拉強度或抗折強度，立方體試件可對鹽凍剝落量進行測定。試件成型之后，將其放置時間控制在1d，脫模，然后進行養護。完成養護工作之后，取出，在空氣中面干數小時，對其抗彎拉強度進行測定。將振搗時間控制在45-60s，生成水泥漿，進行多次抹面。常態引氣混凝土因工作性能好，便于出漿整平，無論是振搗時間，還是抹面次數都相對較少，輕抹即可[1]。

　　（2）普通凍融試驗和鹽凍剝蝕試驗。采用快速水凍法執行混凝土普通凍融試驗，經300次凍融循環，抗凍指標DF值不小于60%，表明，混凝土抗凍性合格。抗凍性與該數值成正相關。鹽凍試驗初期，從10cm立方體試塊上，進行混凝土試件切割，厚度以5cm為宜。鹽凍剝蝕試驗測試面以混凝土上成型面為宜，進行機場環境模擬。應用單面浸泡法測定混凝土抗鹽凍侵蝕性。試驗過程為凍3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次凍融循環；將4%NaC1溶液作為凍融介質。經數次凍融循環之后，對混凝土剝蝕量進行測定。30次凍融循環之后，剝蝕量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗鹽凍侵蝕性合格；該數值越小，抗鹽凍剝蝕性越高。

　　（3）測定氣泡結構參數。依據《水工混凝土耐久性技術規范（DL/T5241-20xx）》標準，測定和計算硬化混凝土氣泡結構參數。對硬化混凝土各面層氣泡結構進行分析之前，要做好制樣工作。具體實施方法如下：受抹面影響，混凝土上成型面會形成砂漿層，而且水泥漿體會覆蓋表層氣泡。應用拋光機將表面漿體厚度磨掉1mm左右，露出氣泡，從而對表面砂漿層氣泡結構參數進行有效分析。采用切割機依據不同深度，對其他層面混凝土樣進行有效切割，用以測定該層面混凝土氣泡結構參數。

　　3試驗結果與討論

　　3.1抗彎拉強度

　　首先，含氣量。摻加優質茶皂素引氣劑，提高混凝土抗彎拉強度。當含氣量為3%-4%時，混凝土抗彎拉強度提升空間最大。主要是因為混凝土氣泡結構參數和引氣泡能夠對裂紋擴展進行有效抑制。雖然，通過引氣能夠提高干硬性混凝土抗彎拉強度，但效果不夠顯著。其次，摻合料。當含氣量和摻合料摻量分別為4.5%和15%時，摻粉煤灰和礦渣混凝土90d抗彎拉強度及其增長速率均比無摻合料的混凝土高，而粉煤灰和礦粉復摻的強度增長效果最好。為使后期強度增加，采用該水泥進行混凝土配制時，需要摻加15%Ⅰ級或Ⅱ級低鈣粉煤灰和15%礦渣粉，以達到良好的復摻使用效果[2]。

　　3.2抗凍性和抗鹽凍侵蝕性

　　首先，含氣量。混凝土含氣量與其DF值呈正相關，該過程中，鹽凍產生的剝落相對較少，很大程度上提高了其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。同等含氣量狀態下，干硬性混凝土的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性均比坍落度為20-50mm的常態混凝土低。雖然，引氣管使干硬性混凝土DF值提高，剝落量降低，且其抗凍性指標合格，但抗鹽凍剝蝕性指標不合格。其次，摻合料。當含氣量和摻合料分別為4.5%和15%時，無摻合料混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性比摻粉煤灰和礦渣混凝土大。摻粉煤灰和礦渣混凝土耐久性符合要求，能夠通過引氣，使混凝土具備較好的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。

　　3.3氣泡結構參數

　　首先，含氣量。添加優質引氣劑，使混凝土平均氣泡間距縮小，含氣量越高，縮小愈明顯，而氣泡直徑減小。表明，引氣使混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性提高。其次，離表面深度。比較含氣量相近干硬性混凝土和常態混凝土各位置氣泡結構參數。干硬性混凝土和常態混凝土表層氣泡結構參數與內部存在差異，均會發生劣化。混凝土離上表面越近，含氣量和氣泡直徑越大，使平均氣泡間距變大。深度超過10mm之后，硬化混凝土氣泡結構參數比較穩定。僅水泥漿體中有氣泡，使表層混凝土含氣量比內部混凝土高。為使抗凍性和抗鹽凍侵蝕性相同，同等水膠比下，砂漿含氣量要比混凝土高。相較于常態混凝土，干硬性混凝土引氣泡穩定性和氣泡結構差，需對其進行強力振搗及多次抹面，表面層干硬性混凝土很容易出現含氣量損失和氣泡結構劣化。上述結果表明，當含氣量和水膠比相同時，干硬性混凝土抗彎拉強度低[3]。

　　4結語

　　綜上所述，在混凝土中摻加優質茶皂素引氣劑，使其抗彎拉強度提升。混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性隨含氣量增大而提高。依據實際情況，合理引氣，降低摻粉煤灰和礦渣對混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性的負面影響。深度超過10mm后，硬化混凝土氣泡結構參數處于穩定狀態。依據實際情況，采用正確的方法，對機場道面混凝土性能進行優化設計，減少凍害問題。

　　作者:陳紹東 單位:中國建筑西南設計研究院有限公司

　　參考文獻

　　[1]楊全兵,陳勇.機場道面混凝土性能優化設計研究[J].同濟大學學報(自然科學版),20xx,(08):1221-1226.

　　[2]丁汀,葉英華,劉巖.裂縫寬度對機場道面融雪除冰碳纖維混凝土導電性能影響的試驗研究[J].工業建筑,20xx,(07):118-121.

　　[3]陳士昌,羅勇,李曄,譚悅.抗凍型機場水泥混凝土道面配合比設計方法研究[J].城市道橋與防洪,20xx,(09):172-174+178+15-16.

優化方案錦集 篇11

　　為了促進我鎮中小學教育工作均衡、全面、協調發展，經鎮中心學校研究決定于10月22日在時陽中心小學召開全鎮20xx年秋季“優化課堂 提高課效”促進會，現將相關事項通知如下：

　　一、會議內容：

　　1、看現場：一是看學校管理的檔案資料積累；二是看教師的備課、學習筆記、聽課筆記，學生的作業、練習、試卷等；三是看教師參與優化課堂提高課效活動的效果和過程性資料。

　　2、聽講課：在10月22日現場促進會的上午，按照課表安排的三節課全部實行開放，供參會人員聽課。聽課之后，講課教師要進行說課、評課。

　　3、開會：傳達上級會議精神，交流先進經驗，反思學校管理行為。

　　二、會議準備：

　　1、教師的思想政治工作：

　　一是以校長為首的學校校委會一班人要端正思想認識，加強溝通協作，增進團結合作，以身作則，帶頭示范，樹立良好的形象；

　　二是要加強教師的思想教育工作，引導教師正確面對現實，增強教師的緊迫感，樹立教師的責任意識、危機意識、質量意識，調動教師的工作積極性、創造性。

　　2、學校校園及文化環境建設：由學校按照鎮中心學校確定的項目和標準實行，一定要堅持標準，講究質量，不得突破經費預算。

　　3、學校管理的檔案資料完善：

　　一是收集整理好20xx至20xx年的各種檔案資料；

　　二是整理好20xx年的各種應備檔案資料。檔案資料目錄附后。

　　4、會議接待與生活安排：臨時在作安排。

　　三、分工安排：

　　1、鎮中心學校：

　　綜合協調負責人----z；

　　業務指導負責人----z。

　　2、時陽中心小學：

　　綜合協調負責人-----z

　　教師思想負責人-----z

　　學校建設負責人-----z

　　開放課堂負責人-----z

　　檔案資料負責人-----z

　　會議接待負責人-----z

　　四、時間安排：

　　1、計劃階段：9月16日---9月20日，主要制定會議安排；

　　2、籌備階段：9月21日---- 10月8日，分項目進行具體落實；

　　3、督辦階段：10月9日---- 10月17日，分項目進行檢查驗收、整改；

　　4、會議階段：10月18日---- 10月22日，召開現場會；

　　五、會議安排：

　　報到→參觀→聽課→評課→開會（介紹經驗、典型發言、領導講話）

　　六、公開課的準備：

　　1、講課教師：講課人員由鎮中心學校到時抽簽確定，學校領導要帶頭示范，要求老、中、青搭配，全面參與提高；

　　2、講課科目：語文、數學、英語、科學、品德、美術、音樂、體育，要體現全面開課，均衡教學。

　　3、講課質量：達到鎮級示范課的標準；要求開放課中至少要有2節運用遠程教育資源、多媒體課件教學。

　　4、說課評課：講課教師在講課后要進行說課，每一節課學校要安排有中心評課人發言，說課、評課教師的發言要有一定的理論深度，要說在點子上，力戒形式與應付。

　　七、檔案資料目錄：

　　1、德育方面的資料：上級德育文件、德育工作計劃、德育工作制度、德育活動記載、國旗下的講話、學生行為規范養成教育的資料、各種德育表彰資料、少先隊活動資料，填好的班主任工作手冊、學校其他的德育方面的資料。

　　2、教學常規管理方面的資料：上級教學方面的文件、教學方面的活動通知安排、教育教學工作計劃、教學管理制度、教學質量獎懲激勵方案、開學期中期末檢查、專項檢查的通報與積分表、教學常規月查月報小結與報表、期中考試成績統計資料、期末調考成績統計資料、每學期的考試試卷分析、統考調考樣卷、幾表（課程表、任課表、分工表、時間表、值日表等表冊資料）、其它的教學管理方面的資料。

　　3、教研管理方面的資料：上級的有關教研工作的文件、教研計劃、教研管理制度、教研活動通知、學校教研工作計劃、教研活動安排、教研活動記載，教研組計劃、課題研究方面的管理制度、評估驗收通知、已結題的課題資料、正在開展研究的課題資料、教研成果（證書）的復印件、其它的有關教研方面的資料。

　　4、校本研訓工作的檔案資料：有關校本研訓的上級文件、計劃、領導講話、活動安排、學校的.校本研究計劃、活動安排、活動記載、檢查通報、教師的教學反思、教育敘事、教學論文資料、其它的有關校本研訓方面的資料。

　　5、優化課堂提高課效資料：有關的上級文件、工作計劃、活動安排、檢查通報、教師講課安排、檢查通報、備課教案、說課評課、教學反思、其它的有關提高課效活動方面的資料。

　　6、學校健康教育疾病預防資料：有關的文件、工作計劃、活動通知、檢查登記表冊、體檢表冊、校園衛生管理檢查記載、健康教育講話稿或是教案、疾病預防宣傳教育資料，其他的有關健康教育疾病預防資料。

　　7、教師教學質量年度考核檔案資料：按照中心學校規定的目錄來收集整理。要加上有關的文件、方案、計劃、安排、考核結果等。

　　8、教師師德師風年度考核檔案資料：按照中心學校規定的目錄來收集整理。要加上有關的文件、方案、計劃、安排、考核結果等。

　　9、遠程教育應用資料：按照中心學校規定的目錄來收集整理。要加上有關的文件、方案、計劃、安排、考核結果等。

　　10、安全教育管理資料：有關安全工作的文件、方案、計劃、管理制度、活動安排、檢查通報、講話教育資料、安全教育的資料、隱患排查記載、路隊護送護寢安排、各種安全方面的責任書、食品衛生安全資料、考核結果等。

　　11、合格學校創建的檔案資料：按照以前的要求和標準執行。

　　12、學校陽光體育活動方面的資料：按照按照中心學校規定的目錄來收集整理。要加上有關的文件、方案、計劃、安排、考核結果等。

　　13、教師培訓學習與繼續教育方面的檔案資料：

　　14、后勤財務管理方面的檔案資料：

　　15、實驗圖書裝備方面的檔案資料；

　　16、學籍管理方面的檔案資料；

　　17、學校其他方面的有關檔案資料。

優化方案錦集 篇12

　　3.1做好土建工程造價控制模式建設

　　優化土建工程造價工作應該從體系和模式等宏觀的角度出發，建立起適于控制造價的設計與規劃體系，更好地指導土建工程造價控制方案的制定和實施，這是土建工程造價控制工作的關鍵，同時也是體現土建工程造價控制工作價值的前提。一方面，應該建立工程量清單為計價模式的土建工程造價體系，進而確定土建工程造價控制模式的前提，通過體系建設來協調、控制、規范土建工程造價控制方案的制定，使方案更加適合土建工程造價工作的實際，避免土建工程造價產生浪費。另一方面，土建工程造價工作應該與實際工作進行有效地統一和充分綜合，避免土建工程造價人員的行為失控，提升造價管理工作對造價水平的控制和約束能力，避免工程造價控制產生實質性、體系性缺失，在提升土建工程管理、經濟、日常工作水平的同時，提升土建工程造價控制方案的可執行性與指導性。

　　3.2做好土建工程造價控制方案的實際執行工作

　　土建工程造價控制方案的執行要抓住施工和竣工驗收環節，本研究重點研討土建工程造價在在工程竣工之后的執行工作。要做好相關的驗收工作，也要保證施工環節的'相關工程資料的收集，實現工程結算環節的優化，保證不出現漏算、多算的現象。通過對預算定額的控制，保證工程費用定額的有效計算，從而實現竣工結算模式的優化。針對項目建設過程中的各個造價信息資料進行數據庫的建設是必要的，這樣有利于后續工程的穩定進行。通過對工程造價隊伍整體隊伍素質的提升，可以滿足工程造價管理的需要，實現其各個訓練環節、培訓環節的優化。該環節的發展是一個見序漸進的過程中，需要實時進行學習，確保其土建領域的相關新興技術模式、材料、設備等的應用，實現其業務能力的開拓，保證其外語應用和計算機水平的協調，以滿足現實業務工作的需要。土建工程價格的控制是一個綜合應用體系，需要實現其管理環節、技術環節、施工環節等的協調，這是現代土建工程綜合性系統的應用需要。通過對土建工程造價管理環節的優化，解決工程運作過程中的各個麻煩，確保其建設的綜合效益的提升。

　　4結語

　　土建工程造價控制方案既是實施土建工程造價控制工作的前提，同時也是土建工程順利實施的基礎性文件。在市場化的今天土建工程造價工作出現了控制范圍、工作難度方面的各種情況，導致土建工程造價控制方案在設計、實施的環節難于發揮出全面的指導、管理和約束職能，進而出現土建工程造價失控、土建工程造價高漲等問題。新時期，要以市場化作為前提，立足于土建工程企業的特點，制定并優化企業土建施工造價控制方案，以此來滿足土建工程建設和造價控制的需要，為企業、產業的發展，社會和經濟的振興提供先決性、體系性的支撐與基礎。

　　參考文獻：

　　[1]李青.土建工程造價控制方案的優化[J].中國科技信息.20xx(18)

　　[2]滿霞.土建工程造價控制措施的探析[J].中華民居(下旬刊).20xx(08)

　　[3]余澤.淺談土建工程造價管理控制方法[J].經營管理者.20xx(11)

　　[4]李翠月.淺析土建工程造價控制中存在的問題及對策[J].科技風.20xx(23)

　　[5]游琴.土建工程造價控制中存在的問題與解決措施[J].商業文化(下半月).20xx(04)

優化方案錦集 篇13

　　摘要：在我國經濟高速發展以及物質生活水平不斷提高的大背景下，我國青少年的思想和道德受到了各種不良文化的沖擊和影響。尤其是對于處于青春期的學生來說，他們的價值觀、世界觀以及人生觀正處于形成的階段，沒有一個正確的判斷能力，容易受到不良因素的影響而誤入歧途。在新形勢下，我國教育體制有了一定的改革和完善，初中的政治教學作為學生思想道德品質培養的主要課程也得到了一定的優化，對教學的策略和方案均進行了一定的調整。

　　關鍵詞：新形勢；初中的政治教學；優化策略；方案

　　初中的政治教師在實施教學的過程中，由于傳統教學模式的影響以及教學觀念的束縛，其教學更加強調理論性，更多的是要求學生對知識進行死記硬背，讓課堂變得枯燥，讓教學內容變得索然無味，無法激發學生學習的興趣，造成了一個非常不好的政治課堂教學現狀。而在新形勢下，教學改革的進行要求教師優化教學的策略和方案，擺脫傳統教學方法和觀念的束縛，運用更好的教學方法和手段實施教學，進而促進學生更好地學習。

　　一、初中的政治課堂教學的現狀

　　（一）學生學習積極性低下

　　目前，大多數初中的政治教師的教學觀念相對較為陳舊，其依然受著傳統教學模式的影響，并不能運用創新性的模式實施教學。學生在學習的過程中因為不能更好地與教師的觀念進行融合，因此并不能很好地融入課堂教學過程中，導致其學習的積極性較低，不能更加主動地獲取知識，了解教學內容。

　　（二）教師教學的`方法單一

　　在很多初中的政治課堂中，教師依然采用“滿堂灌”或者是“一言堂”的填鴨式教學方法實施課堂授課，其教學的方法和手段相對較為單一，學生只是被動地學習和掌握知識，并不能在真正了解教學內容的基礎上對知識進行一個有效的利用，由此可見，目前教師教學的方法單一也是初中的政治課堂教學存在的現狀之一。

　　（三）課堂的教學氛圍枯燥

　　在傳統的教學觀念影響下，教師會感覺自己嚴肅一些有利于對學生的管理，讓學生更好地進行學習。實際上這種想法是錯誤的，教師不僅僅拉遠了與學生之間的距離，讓學生產生了與教師的隔閡，同時也不利于課堂教學的有效實施，使課堂教學氛圍變得沉悶、枯燥。

　　二、新形勢下初中的政治教學的優化策略與方案

　　（一）充分對多媒體手段進行運用

　　多媒體手段為我國經濟高速發展條件下的高科技產物，在新形勢下這一教學工具得到了越來越廣泛的應用，并取得了一定的效果。在實施初中的政治教學的過程中，多媒體的運用可以將一個個真實的案例展示在學生面前，讓學生認識到價值觀、人生觀錯誤對其生活造成的影響，進而讓學生更加主動的學習。例如，教師在對“笑對生活”這一教學內容進行講解的過程中，就可以對多媒體這一教學手段進行充分的運用。教師在授課的過程中如果只是單純的知識講解，學生并不能了解教學內容的深層含義，所以教師可以利用多媒體播放一些名人笑對人生的視頻，其中較為典型的就是尼克胡哲的演講，讓學生在他身上找到戰勝挫折的勇氣和信心，進而更好地學習相關內容。

　　（二）豐富教師的教學方法和手段

　　在實施初中的政治教學的過程中，教師應該擺脫傳統教學觀念和模式的束縛，豐富教學的手段和方法。教師在教學過程中可以對分層教學法、實踐教學法、游戲教學法、學做學習法等多種手段進行運用，根據教學內容的不同選擇針對性的教學方法，有利于學生更好地學習、更好地掌握知識。例如，教師在對“神圣的”這一教學內容進行講解的過程中就可以通過實踐教學法實施比教學。教師首先要對課本中有關于的相關內容進行講解，讓學生有一個大體的掌握，之后教師讓每一個學生均成為小法官，介紹相關的案例，讓學生進行實際分析，這樣不僅考驗學生對教學內容的理解，同時也可以讓學生在實踐的過程中更好地學習。

　　（三）營造輕松、和諧的教學氛圍

　　對于初中生來說，良好的學習氛圍對其學習興趣和學習積極性的提高均有積極的作用和意義。教師在實施教學的過程中應該與學生建立一個良好、平等的關系，共同對教學內容進行討論和分析，使學生可以在教師面前發表自己的想法和認識，這樣有助于教師掌握學生學習情況，同時有助于學生更好地了解教學內容。例如，教師在對“生命屬于我們只有一次”這一教學內容進行講解的過程中，就應該為學生營造輕松、和諧的教學氛圍。教師在授課前可以與學生進行溝通和交流，共同對身邊不愛惜自己生命的相關例子進行交流和分析，讓學生對生命的可貴有一個認識，之后教師再以一個較為平等的態度進行授課，讓學生更好地對教學內容進行掌握和體會，這樣的教學方法有助于學生學習效果的提升。總而言之，初中的政治是一門可以對學生人生觀、價值觀以及世界觀產生影響的學科，同時也是一門培養學生思想道德水平的學科，在新形勢下對這一學科的教學方案和策略進行優化是非常必要的。教師應該對各種先進的教學方法以及手段進行運用，讓學生更好地融入課堂，理解和學習教學內容。

優化方案錦集 篇14

　　一、工作內容

　　（一）完善組織結構

　　1.車輛段應設置安全科、技術科、調度科、質量檢查科、驗收室、材料科、職工教育科、勞動人事科、計劃財務科、武裝保衛科、辦公室。距離段本部100公里以遠的異地檢修、運用車間，段安全科、技術科、質量檢查科、驗收室可根據需要派駐專業技術人員履行相應的管理職能。

　　2.推進標準化車間建設，根據地域、安全要求、技術含量、管理跨度等因素，合理設置車間機構，提高車間管理能力和執行能力。南昌南車輛段設向塘檢修車間、鷹潭檢修車間、向塘西運用車間、贛州東運用車間、鷹潭東運用車間、萍鄉運用車間、景德鎮運用車間、九江西運用車間、設備車間、動態監測車間、輪軸車間。永安車輛段設檢修車間、漳平運用車間、廈門北運用車間、來舟運用車間、福州東運用車間、泉州運用車間、鐵山洋運用車間、設備車間、動態監測車間。年檢修貨車能力在8000輛以上的檢修車間，可根據需要分設修車車間和修配車間。在工作量大的列檢作業場所在地設置運用車間，人數一般不超過500人。動態檢查和現車檢查應并入同一運用車間。

　　3.檢修車間可設預檢組、調梁預修組、車體組、轉向架組、輪軸組、制動組、制動梁配件加修組、鉤緩組、材料配送組、利舊加工組、洗罐組、調車組、綜合組。年檢修貨車5000輛以上的檢修車間可分設鉤緩拆裝組、鉤緩組，現車制動組、制動室，輪軸組、軸承組和探傷組，架車組、油漆組。運用車間的列檢作業場可設現車檢查修理班，動態檢查班，綜合班；站修作業場可設車體班，制動鉤緩班，材料班，綜合班。

　　（二）優化資源配置

　　1.隨著東南沿海鐵路、向蒲鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路的建設，在福建沿海將形成新的.路網結構。為滿足鐵道部貨車檢修規模化、整列檢修的要求和福建地區貨車檢修量的需要，新建樟林車輛段，撤消永安車輛段。

　　2、結合新線建設和站場改造，做大做強處于主要編組站和主要裝卸車地區的檢修車間。對南昌南車輛段向塘檢修車間進行規模化改造。以新型貨車檢修為重點，使檢修臺位由15個擴充到30個，建成江西境內國鐵貨車段修的檢修基地。在此基礎上，將鷹潭檢修車間改造為地方企業自備車和國鐵特種貨車檢修基地和貨車大部件集中修基地。

　　3.加快車輛5T系統建設，推行人機作業分工，統籌優化列檢作業能力，停車技術檢查的列檢作業點設置距離一般不超過500公里。

　　4.結合貨車新技術新工藝,根據路局檢修資源配置方案，按輕重緩急的要求分三年逐步配備齊全70T、80T級貨車定檢及運用“十大六小”工裝配備，形成我局貨車檢修和運用工裝保障體系。

　　（三）調整勞動組織

　　1.對鉤緩、制動、轉向架、輪對、軸承、制動梁等零部件逐步壓縮人工檢測項目，減少作業崗位數量，提高自動化檢查檢測程度。

　　2.對干線直通列車和區段列檢逐步用動態檢查替代停車人工檢查，不斷優化現車檢查作業程序，強化列車隊中的快速修理能力，壓縮現車檢查作業人員。

　　3.結合長交路、路企直通、重載提速以及客貨分線等運輸組織需要，統籌優化列檢作業能力布局，重點強化兩端列檢技術檢查，發現故障及時處理，充分利用5T系統的檢查監控，逐步取消途中列車停車人工技術檢查。

　　二、推進計劃

　　（一）20xx年

　　1.規范車輛段機構設置，完成車間、班組優化整合。

　　2.撤消南昌南車輛段新余、吉安列檢作業場和永安車輛段邵武、永安列檢作業場。

　　3.對贛州東、萍鄉老場列檢推行新的列檢作業方式。將贛州東、萍鄉老場現有室外人工到、發檢查，改為列車到達時利用TFDS進行動態檢查，室外檢車員只負責“5T”預報故障的處理；列車始發時室外檢車員按規定的作業范圍和質量標準進行人工檢查和制動機試驗。完成上饒、景德鎮、漳平7套TFDS系統、溫福線漳林列檢2套TFDS系統建設。

　　4.新建樟林車輛段和南昌南車輛段向塘檢修車間的規模化改造立項。

　　5.完善70T、80T級貨車檢修工裝和列檢“十大六小”工裝。

　　（1）配備緩沖器大修所需工裝設備，局內在南昌南車輛段形成緩沖器大修能力，取得鐵道部的生產資質。

　　（2）70T、80T貨車段修工裝。向塘檢修車間配備轉K6型轉向架正位檢測機、17號車鉤拆裝專用叉車；鷹潭檢修車間配備轉K6型轉向架交叉桿組裝胎具、脈沖弧焊機、硅整流直流電焊機；永安檢修車間配備軸承壓裝機、軸承退卸機、120閥試驗臺改造等。

　　（3）70T、80T貨車臨修工裝：向塘、鷹潭、來舟站修作業場配備拉鉚機、17型鉤緩拆裝機、脈沖弧焊機等工裝。

　　（4）運用“十大六小”工裝：向西、鷹潭、九江西、漳平、來舟運用車間配備滾動軸承故障診斷儀、輪對、車鉤檢測量具。

　　（二）20xx年

　　1.結合運輸組織和檢修能力變化，繼續完善組織結構。

　　2.繼續推進車輛5T系統建設，優化列檢作業能力布局，對投入使用的5T系統繼續推行新的列檢作業方式，逐步取消區段列檢對直通貨車的停車技術檢查作業。完成廈深線東孚列檢TFDS系統、漳平上行、福州東下行TADS系統、萍鄉上行、贛州東下行TPDS系統建設。

　　3.樟林車輛段建設和南昌南車輛段向塘檢修車間的規模化改造開工建設。

　　4.繼續完善70T、80T級貨車檢修工裝和列檢“十大六小”工裝配備。

　　（1）70T、80T貨車段修工裝。向塘檢修車間配備閘瓦托銑床改造、120閥試驗臺改造、空重車試驗臺改造；鷹潭檢修車間配備軸端螺栓智能扳機、閘瓦托銑床改造、120閥試驗臺改造、空重車試驗臺改造；永安檢修車間配備閘瓦托銑床改造、空重車試驗臺改造。

　　（2）70T、80T貨車臨修工裝：九江西、萍鄉、景德鎮、漳平、福州東站修作業場配備拉鉚機、17型鉤緩拆裝機、脈沖弧焊機等工裝；向塘、鷹潭、來舟站修作業場配備轉K6型轉向架交叉桿組裝胎具、硅整流直流電焊機等工裝。

　　（3）運用“十大六小”工裝：贛州東、萍鄉、景德鎮、上饒、福州東、廈門北運用車間配備滾動軸承故障診斷儀、輪對、車鉤檢測量具。

　　（三）20xx年

　　1.結合運輸組織和檢修能力變化，繼續完善組織結構。

　　2.繼續推進車輛5T系統建設，優化列檢作業能力布局，對投入使用的5T系統繼續推行新的列檢作業方式，逐步取消區段列檢對直通貨車的停車技術檢查作業。完成漳平上行、福州東下行TPDS系統、來舟上下行、武夷山上下行TFDS系統、福州、廈門、鷹潭、贛州、泉州客整所TCDS系統建設。

　　3.全面完成樟林車輛段建設和南昌南車輛段向塘檢修車間的規模化改造。

　　4.根據貨車新技術的發展要求，配齊各型貨車檢修、運用工裝設備。

　　5.全面完成貨車車輛段管理結構優化工作。

優化方案錦集 篇15

　　為進一步消除影響交通發民展的思想和體制障礙，轉變交通工作職能，提高工作效率，改進服務質量，建設廉潔、勤政、務實、高效機關，以提高人民群眾滿意度，實現更快更好發展為目的，進一步規范機關行為，完善運行程序，強化監督檢查，切實解決機關效能方面存在的突出問題，營造良好的經濟發展環境，為全縣改革發展大局服務。根據縣委、縣政府《關于貫徹市委、市政府優化發展環境若干規定的實施意見》文件精神，結合交通工作實際，制定本實施方案。

　　一、簡化行政審批，提高工作效率

　　第一條 認真貫徹執行《行政許可法》。凡不符合《行政許可法》設定要求的許可事項一律取消。嚴格按照縣政府公布的許可事項目錄和法律法規規定的許可事項實施行政許可。

　　第二條 嚴格規范行政審批的各項工作程序，進一步提高服務質量。各交通窗口要充分發揮服務職能，行政審批各項程序要嚴格按照規定的“一口對外、一門受理、一次告知、一站辦公、一地辦結”要求運作執行，不斷提高工作效率和服務質量。

　　第三條 實行行政許可限時辦結制。對程序簡便、申報材料齊全，符合政策規定的，可以當場辦結的事項，實行即收即辦，直接辦理；對程序、條件等相對復雜，不能當場辦結的事項，要公開承諾辦結時限，并且必須在承諾時限內作出決定。超過承諾時限沒有明確答復的，將追究審批部門不作為的責任。

　　對道路運輸經營業戶的設立、變更（合并、分立、補證）、及停、歇業早請，符合條件的，20個工作日內作出決定；需由上級主管部門審批的，在20個工作日內完成審核上報。對符合規定條件的新增、更新、過戶營運車輛的申請，受理并經核準后隨時辦理《道路運輸證》；對新增辦理車輛技術等級簽章的，隨時辦結；對辦理繳費、報停、二保單簽章、建檔業務的，受理后符合條件的單項業務即時辦結。汽車駕駛員培訓考核合格者，20個工作日內領榷從業資格證》。對群眾舉報或投訴，及時進行核準，認真處理，3個工作日內給予答復。

　　對符合條件的養路費免費申請，10個工作日內辦結，通過調查不符合條件或有異議的，七日內給予答復。

　　第四條 實行工作無缺位制度。局機關各科室及局屬各單位都要建立“工作日全日對外辦公、工作人員無缺位、業務工作不間斷”為核心內容的工作制度。在國家規定的工作日和本部門承諾對外辦公的工作日必須有人在崗，若因故不在時必須由熟悉業務并行使同等職權的其他人員負責處理各項業務，不得以任何理由出現業務間斷或拒絕、推諉、扯皮等現象。如出現工作時間脫崗，除追究責任人外，同時，追究科室負責人和分管領導責任，問題嚴重的，追究單位主要領導責任。

　　二、實行檢查準入制度，規范執法檢查

　　第五條 建立企業檢查準入制度。運管站等單位年初或每季度對需要檢查的事項進行梳理后要進行公示。除法律、法規和規章明確規定或涉及安全生產及突發事件等情況外，各業務科室和工作人員不得隨意到道路運輸等相關企業進行檢查查。例行檢查要提前通知，并嚴格控制參加檢查的人數和次數，對道路運輸等相關企業的臨時性檢查要經上級主管部門批準方可進行，檢查結果要面向社會公開，并向上級主管部門備案。

　　第六條 對同一家企業、同一事項禁止重復檢查。同一檢查事項涉及多個部門的，由法律、法規、規章明確的部門牽頭，協調相關部門進行聯合檢查；法律、法規、規章沒有明確規定的，由最先介入的部門牽頭協調相關部門聯合檢查。同一檢查事項涉及多個業務科室的.，由主要業務科室牽頭，協調相關業務科室進行聯合檢查。

　　第七條 實行檢查責任追究制，加強對執法人員的監督。執法人員在檢查過程中，不準隨意扣押被檢查者的財物及證照，不準接受被檢查者的宴請、現金、禮品和有價證券等。檢查結束后，要出具相關手續，如被檢查單位在執法檢查后出現和檢查相關的問題將追究執法檢查人員的責任。局有關部門及領導還要全方位、多角度的堅持上路明察暗訪，對隨意扣押被檢查者財物及證照，接受被檢查者宴請、現金、禮品和有價證券的，一經查實，要按法律法規和相關規定追究執法人員的責任。

優化方案錦集 篇16

　　淘寶店鋪想要獲得銷量，提高店鋪轉化率，不是一朝一夕就可以完成的，也不是單方面的成功就能達成目標的。它是靠淘寶多方面的因素，靠的是一個團隊的凝聚力，才能更好的獲得自己想要的結果。

　　淘寶推廣只是為寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售后服務等多方面的因素。推廣期間一定要保證穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造出一個健康的店鋪。

　　下面我們以一個淘寶店案例為主，這個案例中的店鋪主營文房四寶以及周邊系列產品，在產品方面屬于廠家直銷，保證正品，因此寶貝本身價格具有一定優勢。目前，店鋪主打一款價格等同于行業的文房四寶。經過一個月的推廣，寶貝已經從銷量幾百件上升到幾千件，并且穩住了豆腐塊前3的位置。接下來，就說說我們是如何將寶貝推起來，并帶動整店的銷量提升店鋪的日成交量的?

　　一、對整個市場進行分析：分析競爭對手，并給出方案

　　同行業最大的競爭對手是哪幾家，寶貝的銷量和價格相對于我們店來說是否有優勢，因此，想要占據自然排名前三，必須從寶貝詳情頁、店鋪活動以及在寶貝賣點上下足功夫。

　　目前，我們的主推款“文房四寶”在PC端優勢相對較弱，因此，推廣后期我們準備提升手機端流量，并不斷擴大手機端優勢，使手機端成為店鋪的主要流量來源，在提升寶貝銷量的同時提升自然排名。

　　其次，從目前的流量來源可以看出，店鋪的自主訪問占比較少，老客戶維護做得不好。

　　針對以上情況，我們做了以下調整：

　　1、店鋪改善方案：

　　（1）首頁：參考競爭對手的頁面，并作出分析，把競爭對手沒有展現出來的賣點展示出來，結合熱力圖分析效果，提高首頁的點擊率和寶貝的收藏量。

　　（2）詳情頁：選擇合適的寶貝做關聯銷售，提升店鋪的客單價。在選擇寶貝的時候主要圍繞銷量、人氣、收藏3個主要指標來進行搭配，讓客戶在選擇時真正感受到實惠。

　　（3）動態評分：動態評分對于店鋪的自然搜索來說是很重要的一項指標，是影響客戶下單的關鍵因素之一。因此，在寶貝詳情頁面強調五星好評并且送彩票，客服則著重客戶購買時的耐心講解，做到一問三答。

　　2、直通車推廣方案：

　　（1）推廣目的：通過直通車的推廣打造店鋪的爆款，通過自然排名的提升來引流。

　　（2）選款：由于店鋪是文房四寶系列產品，因此通過分析行業2款產品的市場情況，我選擇了文房四寶和水寫布為主推款。

　　（3）寶貝詳情頁：經過分析行業可以看出，文化用品類目寶貝詳情頁面在材質和書法效果上看中的比例較大，因此在詳情頁策劃的時候，我們更多的.去考量這方面的因素。

　　3、直通車的優化：

　　（1）更換主推款：推廣初期我們主推的是毛筆，文房四寶選擇輔推，經過一個月的推廣效果看出，文房四寶的點擊率和ROI都優于毛筆。因此我們調整了消耗比例，將文房四寶款作為主推款。

　　（2）優化寶貝標題：主推款推廣初期有幾百的銷量，累積了一定銷量之后，結合關鍵詞報表中的數據，將主引流詞和主轉化詞加入到寶貝標題中，提高轉化。

　　（3）調整消耗多的寶貝：目前直通車推廣寶貝數量較多，因此需要重新調整主推款和輔推款產品的消耗占比，并且優化好關鍵詞，將消耗多卻沒轉化的進行排名調整或刪除。

　　4、效果呈現：

　　賬戶優化后的數據對比：在對寶貝和關鍵詞的優化之后，主推款的轉化率提高，點擊率上升較大。

　　結論：直通車推廣過程中，要選擇適合推廣的寶貝，通過直通車測款確定主推款式。在推廣過程中，我們還要不斷優化，包括寶貝推廣圖片、推廣標題、各個寶貝的投入分配等。根據直通車每日優化情況將每個細節做好，并且不斷給主推款注入新的流量詞，這樣直通車的整個賬戶才會持續穩定的提升。

　　二、店鋪推廣：多渠道推廣

　　優化好主推款關鍵詞后，流量會穩步上升，這時候還需要考慮后期遇到瓶頸怎么辦?因此，我們還需要通過另外的流量來源工具-店鋪推廣來提升流量，通過多方位引流做好寶貝流量的保證。

　　三、提升店鋪服務質量

　　店鋪DSR是反應一個店鋪服務和產品質量的最直觀的表現方式，店鋪的小爆款打造成功后，可能受到同行的惡意差評，出現大量不好的評價或虛假圖片。在這里建議掌柜，不要激動地與客戶在評論處對罵，而要體現出店鋪客戶第一的服務態度。

　　首先說明客戶評論的內容并不成立，其次告知客戶我們可以承擔來回運費為其退貨，同時我們也在詳情頁中說明了這個情況。新客戶看到我們的詳情頁和處理方式，再加上其他評價都很好，也不會太介意。

　　四、總結

　　1、對于自然搜索少的店鋪，我們首先想到的是通過直通車打造店鋪爆款，通過銷量累積和自然排名的提升，搶占流量，以點帶面，增加關聯銷售，提高整個店鋪的動銷率和客單價。

　　2、直通車選款時，可以通過直通車測款，測試出哪些款式比較受歡迎。買家的反饋好，這個寶貝的權重才會高，無論是直通推廣還是自然排名才會有比較好的轉化。在推廣期間，也要適時的根據市場動向，優化寶貝標題，增加新的流量來源方式，可以為掌柜帶來意向不到的轉化。

　　3、推廣只是為我們的寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠我們的店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售后服務、老客戶維護等多方面的因素。所以，在推廣期間一定要穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造一個健康的店鋪，才能持續穩定地提高和增長。

優化方案錦集 篇17

　　1.引言

　　前臺人員是企業的門面和形象代表，他們直接面對客戶，對客戶的服務質量和態度有著直接影響。因此，對前臺人員的績效考核是企業管理的重要環節。

　　2.前臺人員績效考核的重要性

　　前臺人員績效考核的目的是評估其工作表現、發現問題并提供改進措施。通過績效考核，可以及時發現前臺人員的不足之處，幫助他們改進工作方法和技巧，提高服務質量和效率。同時，績效考核還可以激勵前臺人員的積極性和工作動力，增強他們的工作責任感和歸屬感。

　　3.前臺人員績效考核的指標

　　（1）工作態度：包括對客戶的積極主動服務態度、禮貌待人、耐心傾聽等方面的評估。

　　（2）工作效率：包括處理客戶問題的速度、工作流程是否熟練、準確性等方面的評估。

　　（3）溝通能力：包括與客戶溝通的'準確性、表達能力、語言表達能力等方面的評估。

　　（4）問題解決能力：包括處理客戶問題的能力、解決問題的方法和效果等方面的評估。

　　4.前臺人員績效考核的優化方案

　　（1）明確績效指標：制定明確的績效指標，使前臺人員知道如何衡量自己的工作表現，并明確工作目標。

　　（2）建立體系：建立科學的績效評估體系，包括考核周期、考核方法和評分標準等，以確保評估的公正性和客觀性。

　　（3）定期反饋和輔導：定期與前臺人員進行績效反饋和輔導，指出其優點和不足，并提供改進建議和培訓機會，以幫助他們不斷提升工作能力。

　　（4）激勵機制：建立激勵機制，通過獎勵、晉升等方式激勵前臺人員，增強他們的工作動力和積極性。

　　（5）培訓和發展：提供必要的培訓和發展機會，幫助前臺人員不斷提升專業和業務水平，提高工作能力和服務質量。

　　5.結論

　　前臺人員績效考核是企業管理的重要環節，通過科學的績效考核和優化方案，可以提高前臺人員的工作表現和客戶滿意度，從而提升企業整體競爭力。企業應重視前臺人員績效考核，建立科學的考核體系，并提供相應的培訓和發展機會，以激勵和提升前臺人員的工作能力和服務水平。

優化方案錦集 篇18

　　關鍵詞：煤礦；機電設備；管理；優化

　　經濟的飛速發展，對資源的消耗也是巨大的。對于我國來說，油氣資源匱乏，煤炭也就成為非常重要的資源，從建國初期至今，煤炭對經濟的貢獻一直發揮著非常大的作用；但隨著環境的逐漸惡化，我國開始關注煤炭帶來的污染，關閉以及兼并了大量的中小型煤礦，對大型煤礦進行了資源優化管理，尤其對機電設備也進行優化升級改造，開采效率變得更加高效，人力物力得到了節約。但對于機電設備的高效管理還是比較欠缺，若忽視了對機電設備的有效管控，則直接影響到企業的效益，并且很難有穩固的安全保障；也會影響到我國煤炭產業的經濟效益，從某種程度上說，還將影響到我國煤炭產業的進一步發展。

　　一、目前我國煤礦機電設備管理存在問題的具體體現

　　（一）管理觀念的落后，導致制度不完善。機械化生產已經成為各行各業的主流趨勢，大型機電設備的運用極大地提高了煤礦企業的生產效率。但是，煤礦機電企業依然存在重視生產、輕視管理的落后觀念，并不重視對機電設備的管理和維護。由于缺乏先進的管理觀念，管理人員并沒有意識到煤礦機電設備的規范、高效管理對于整個煤礦生產所產生的極其關鍵的作用。因此，在煤礦生產過程中沒有重視機電設備的安全、規范管理與維護保養，使得在后續的生產中出現了各種各樣的問題，最終對煤炭產量造成了非常嚴重的影響。同時，由于管理觀念落后，管理人員在思想上不重視機電設備的管理，并沒有創建完善的機電設備管理制度，管理人員不能夠嚴格的按照機電設備管理標準和規范進行檢查、管理以及維護，導致機電設備管理水平和效率較低，無法保證機電設備始終處于最佳運行狀態，長此以往，必然帶來安全隱患，后果不敢設想，最終得不償失。

　　（二）機電設備管理專業人才缺乏。管理人才是從事機電設備管理工作的直接操作者和執行者，由于煤礦機電設備的管理工作比較復雜，機電設備只有在專業人員的操作下才能有效運行，因此，對機電設備管理人員的專業素質要求極高。但是，由于煤礦企業并不重視機電設備的管理工作，并沒有成立專門的設備管理部門，也沒有配備專業的機電設備管理人員，而是通常由設備使用人員進行簡單的管理和維護。由于缺乏專業的機電設備管理人才，并且煤礦企業并不重視對管理人員的培訓和再教育，導致機電設備管理水平和效率相對較低。此外，煤礦企業機電設備管理人員通常依靠自身經驗進行管理和維護，缺乏專業的管理、保養和維修，導致機電設備自身存在許多問題。總之，煤礦企業對機電設備管理專業人才的培養不夠重視，造成理論與實踐的脫節，兩者不能夠相輔相成，所以培養一批理論知識扎實，專業素養高的人才勢在必行。

　　（三）機電設備優化更新不及時。煤礦機電設備的老化更新是再正常不過的事情，這是每個企業都要面臨的問題。但是，煤礦企業為了節省資金或者領導層觀念的滯后，導致機電設備的及時更新沒有引起企業高層的重視，從而使設備的壽命嚴重透支，安全隱患也無處不在。同時，煤礦企業在進行機電設備采購時，由于機電設備種類繁多、數量巨大，一方面由于不了解機電設備的類型、功能等，不能夠及時的更新；另一方面由于機電設備的采購費用高，導致機電設備更新不及時。

　　（四）機電設備缺乏維護保養。有的企業在機電設備的使用過程中，對設備管理不規范，沒有嚴格按照規章制度維護保養，吝惜對機電設備的維護保養進行投資，這樣極大縮短了設備的使用壽命，不但造成生產效率低下，而且還產生了極大的浪費。這樣的企業往往只追求眼前的利益，進而在生產過程中會出現一系列連鎖反應，給企業的生存埋下各種隱患。

　　二、煤礦機電設備的管理措施以及優化方案

　　（一）提高管理觀念，規范管理制度，加強監督工作。提高管理觀念，完善管理理念，建立規范的管理制度，嚴格按照規章制度管理，并要加強監督，否則執行過程會大打折扣。要將機電設備的管理工作落實到各個方面，從機電設備的購買到運用，都應該將各種技術資料以及信息等進行歸納整理，在后續的維護保養中可以熟練應對，及早發現問題并做好預案，要從觀念中樹立標準。嚴格規范的管理制度是一個企業健康高效發展的保障，管理過程中要抓住重點，突出關鍵點，要有長遠的眼光，在動態中尋求平衡。主要做好以下幾個方面的工作：

　　（1）保障設備的安全可靠，及時維護保養、淘汰更新；

　　（2）合理規范的操作設備，達到設備的最佳性能要求，嚴格執行管理制度；

　　（3）監督考核設備操作人員和管理人員，提高工作效率。

　　（二）提高煤礦機電設備管理專業人員的素質，加強人員的培訓。由于煤礦一線的工作環境惡劣、危險系數相對較高、具有機電專業的相關人才不愿意到一線去工作；對于煤礦企業來說，只有加強對管理人員培訓工作，培養一批專業技術過硬、專業素養高、懂管理的專業人才，才能讓煤礦綜采機電設備的管理規范、安全、高效；同時要引進先進的、新的管理技術到實際的生產管理當中；聘請機電設備生產廠家的技術人員和實際操作經驗豐富、技術嫻熟的一線管理人員交流提高，學習新的教育培訓方法，避免枯燥單一的培訓方式，定期培訓，不定期考核，使煤礦機電設備管理人員的專業素質不斷提高，工作效率大大提升。

　　（三）加大資金投入，隨時監測機電設備，定期檢修。煤礦企業不應該被眼前的利益所蒙蔽，要有長遠的眼光，加大對綜采機電設備的資金投入，做到與時俱進，與國際接軌，采用先進的機電設備，淘汰效率低、落后的設備。與發達國家相比，我國的煤礦機電設備還是相對落后，所以要根據企業需求，選擇適合企業的先進的機電設備，保證設備質量，以提高生產效率和安全系數；在設備使用過程中，做到隨時監測設備的運行情況，定期檢修、維護保養；同時可以高薪聘請專業管理人員對機電設備進行調試維護和保養，保證煤礦機電設備的高效、安全、平穩運行，排除安全隱患，確保機電設備的生產效率；因此，有充足的資金投入作為保障，才能實現與國際接軌，才能實現現代化的煤礦生產；有了先進的機電設備和現代化的煤礦生產方式，才能不斷促進企業經濟快速增長、長遠良好地發展。

　　（四）優化管理建議。解決問題要首先要解決矛盾突出點，也就是要分清主要和次要問題，達到事半功倍的效果；對于煤礦機電設備的管理更是如此，因為煤礦機電設備本身就是一個龐大而極其復雜的系統，一定要抓住重點，突出難點并解決難點，從而提高工作效率和機電設備的安全系數。為保證煤礦機電設備的安全運行，以及提高企業的經濟效益，一定要預先制定帶有科學性的管控環節；凡事預則立不預則廢。對煤礦機電設備的優化管理工作，建議應做到以下兩點：

　　（1）預先制定好管控規則，按照制定好的規則嚴格執行。養成日常工作習慣，并進行監督管理；在按照預設的管控規則對機電設備的日常維護管理中一定要有創新精神，不能只是機械地重復，因為事物是發展變化的。在優化管理創新的同時，不斷地反饋新的信息，來達到及時修改預設的管控規則的目的，這樣就形成了良性循環，使煤礦機電設備的管理工作日臻成熟，從而形成標準。

　　（2）預先制定科學合理的操作流程。對機電設備的操作要嚴格按照規范操作，對于違規操作機電設備一定要嚴肅處理；日常操作過程中，一定要加強設備的維護和保養，發現隱患必須立即排除，保證設備的正常運行。科學合理的操作流程是在日常工作中不斷學習總結出來的，嚴格按照科學的操作流程來操作機電設備才能不斷優化煤礦企業的生產流程，提高機電設備的安全性、可靠性和可操作性，實現煤礦機電設備的優化管理；并最終使企業的效益不斷提高，使企業在煤炭市場中更具競爭力，有更遠大的發展愿景。

　　三、總結

　　總之，煤礦企業要想提高發展水平、提升經濟效益、獲得長遠發展，成為現代化的煤礦生產企業，與國際接軌。一定要在機電設備的管理上做文章，不斷優化機電設備的管理方案，擯棄傳統的機電設備管理方式，接受先進的管理理念；培養技術素養過硬的機電設備管理人員，建立完善的管理制度，加大資金投入力度；與時俱進，不斷進取，逐步摸索出一套適合我國煤礦企業發展的新路子；在煤礦機電設備的管理上不能有半點松懈，要勇往直前，不斷提升機電設備的管理水平，接受先進的管理理念；煤礦機電設備管理的先進程度，直接影響著煤礦企業的安全生產和效益，也在推動我國煤炭產業的進一步發展。

　　參考文獻：

　　[1]董航.煤礦綜采機電設備的管理創新探究[J].機電信息,20xx（27）:161-163.

　　[2]侯艷東.煤礦綜采機電設備的管理創新探究[J].發展與創新,20xx（10）:227.

　　[2]張華.露天煤礦機電設備管理存在的問題及優化方案[J].科技創新與應用,20xx（15）:94.

優化方案錦集 篇19

　　隨著制造業的發展，市場競爭日益激烈，工廠為了保持競爭力，需要不斷地優化運營管理，提高生產效率。其中，人員優化是工廠減員增效的重要手段之一。本文將提出一套適用于工廠減員增效人員優化方案，以幫助工廠提高生產效率，降低成本，提升企業競爭力。

　　一、背景分析

　　當前，制造業面臨著一系列挑戰，如勞動力成本不斷上漲、技術進步快速、市場競爭激烈等。這些因素促使工廠不得不進行減員增效的改革，以應對市場的變化和競爭壓力。通過優化人員結構，可以減少非關鍵崗位的冗員，提高工作效率，進而提高生產效益和競爭力。

　　二、目標與原則

　　目標：通過減員增效的人員優化，實現生產效率的提升、成本的控制和的提高。

　　原則：

　　1.公平公正：優化過程應公平公正，避免歧視和偏見。

　　2.溝通與培訓：在優化過程中，應加強與員工的溝通，提供必要的培訓和支持。

　　3.合理裁員：優化應遵循法律法規，合理裁員，避免不必要的糾紛和損失。

　　三、優化方案

　　1.崗位評估：對工廠所有崗位進行評估，確定每個崗位的職責、和重要性。根據評估結果，對崗位進行分類，分為關鍵崗位、重要崗位、一般崗位。

　　2.人員結構調整：根據崗位評估結果，對人員結構進行調整。關鍵崗位應保持穩定，重要崗位適度流動，一般崗位可進行裁員或轉崗。

　　3.培訓與轉崗：對于需要轉崗的員工，提供必要的培訓和支持，幫助其掌握新的.技能和知識，以便適應新的工作崗位。同時，工廠應積極尋找合適的轉崗機會，為員工提供更多的職業發展途徑。

　　4.激勵機制：建立激勵機制，鼓勵員工提高工作效率和技能水平。對于表現優秀的員工，給予晉升、加薪、獎金等獎勵，以提高員工的工作積極性和滿意度。

　　5.溝通與反饋：在優化過程中，加強與員工的溝通與反饋，讓員工了解優化方案的目的、意義和影響，以及個人的調整和安排。同時，積極聽取員工的意見和建議，不斷完善優化方案。

　　6.合理裁員：在優化過程中，應遵守相關法律法規，采取合理的方法和程序進行裁員，避免因操作不當導致的糾紛和損失。例如，可以通過工作外包、臨時工聘用等方式，逐步減少員工數量。

　　7.重視人才培養和人才儲備工作，建立人才庫，為工廠的長遠發展提供人才保障。對于優秀的員工，可以考慮將其納入人才庫，以便在需要時進行調用或培養成更高級別的人才。

　　四、實施與監控

　　1.制定詳細的實施計劃，明確各階段的實施步驟和時間表。

　　2.設立專門的項目組，負責方案的執行和監控。

　　3.定期對優化效果進行評估和反饋，及時調整優化方案。

　　4.建立員工意見反饋渠道，及時處理員工投訴和問題。

　　5.持續關注行業動態和政策變化，以便及時調整優化方案以適應市場變化。

　　綜上所述，工廠減員增效人員優化方案是一套綜合性的改革方案，旨在通過人員結構的調整提高生產效率、降低成本并提升企業競爭力。在實施過程中，應遵循公平公正、溝通與培訓、合理裁員等原則，同時關注員工的意見和需求，建立長效的激勵機制和人才儲備機制，以實現工廠的長遠發展。

優化方案錦集 篇20

　　為進一步加強旅游交通安全工作，保障游客生命財產安全，根據《中共安溪縣委辦公室安溪縣人民政府辦公室關于開展預防重特大道路交通事故專項整治行動的通知》（安委辦發明電〔20xx〕5號）文件精神，為進一步加強旅游交通安全工作，保障游客生命財產安全，結合我縣實際決定自即日起，在全行業開展為期五個月的預防重特大道路交通事故專項整治行動，特制定本實施方案。

　　一、工作目標

　　通過在全縣旅游行業深入開展景區道路安全和旅游包車安全專項整治行動，堅持預防為主、標本兼治、綜合治理的原則，著力解決景區交通安全和旅游包車管理存在的薄弱環節和突出問題，進一步推動全縣文體旅行業道路交通安全形勢持續穩定向好。

　　二、整治時間

　　即日起至20xx年3月15日。

　　三、整治措施

　　（一）強化景區道路交通安全管理問題整改

　　對全縣A級景區開展重點檢查：對道路急彎、連續彎、易落石、長坡等地段是否設置相關安全警示標識牌、安全防護欄等安全防護措施；雨霧天氣是否設置禁止進入景區等提示；對進入景區的車輛是否采取了相應的措施，如：雨霧天能見度低，禁止游客自駕車進入景區或對駕駛員進行安全駕駛培訓等安全提示；景區觀光車是否具有特種設備使用登記證，駕駛員是否具有特種設備工作人員證；景區是否制定有景區道路交通安全應急預案等。

　　（二）強化旅行社租賃旅游包車管理工作

　　1.各旅行社要有健全的安全管理機構，有完善的安全應急預案，重視安全培訓和安全教育，建立完善的旅游企業安全生產管理機制。

　　2.各旅行社必須租用具有旅游客運資質企業的旅游客車，且租用的旅游客車的經管范圍要與該趟次運營線路相應，與運輸企業書面簽訂全年或單次合同，明確雙方責任義務，特別要明確雙方應承擔的'安全責任，查驗核實車輛的營運證照和包車客運標志牌是否齊全有效，嚴禁租用無牌無證、無資質、報廢車輛從事旅游客運。

　　3.各旅行社要按照相關規定投保責任險，向游客推薦意外險，與游客簽訂書面旅游合同或在全國旅游監管服務平臺上簽訂電子旅游合同和《文明旅游、旅游安全告知書》（合同附件），做好租車合同和組團合同的簽定及業務檔案的制作、保存等工作。不得以“低價團”招攬業務和招攬合同以外游客，不得出租（借）經營資質，擾亂旅游市場秩序，對不配合車輛安檢措施，或攜帶“三品”且不同意交有關部門處理的游客，必須解除合同。

　　4.各旅行社行前要對游客進行必要的旅游交通安全知識宣傳提示，落實導游在旅游活動中的安全提示、警示、救援責任，要按照要求在行車前播放《安全文明旅游伴我行》宣傳片，行車前要督促司機檢查車況，行車中提醒司機遵守交通安全法規避免超速、超員、疲勞駕駛等安全隱患的發生，并合理安排游覽行程以確保游客安全。

　　（三）強化文藝演出、體育比賽包車安全管理

　　縣文化館、高甲戲劇團、茶文化藝術團、體育中心等局屬各單位組織下鄉文藝演出和體育比賽必須租用有資質的汽車營運公司，要督促抓好車況檢查、遵守交通安全法規，避免超速、超員、疲勞駕駛等情況，并合理安排道路行程，杜絕安全事故的發生。

　　（四）強化交通安全宣傳責任

　　各股室、局屬各單位要加強干部職工道路交通安全教育，督促各文旅企業要加強內部員工的宣傳教育，主要負責人要定期組織人員進行安全培訓，傳達上級重要文件精神，確保旅游交通安全宣傳的針對性、有效性。局屬各單位要利用LED顯示屏、宣傳欄、條幅等方式進行交通安全公益宣傳，切實增強全民交通安全意識。一旦發生緊急情況，要立即啟動應急預案，妥善處置并及時上報，縣文體旅局將聯合交通、公安等相關部門不定期對各旅游企業道路交通安全工作落實情況開展督查，對工作落實不力的旅游企業將給予通報批評并約談其負責人。

　　（五）強化開展安全應急培訓

　　各旅行社要切實落實企業安全生產主體責任，針對不同季節，科學制定旅游線路和產品，進行風險監測和安全評估，防止安全事故發生；定期對導游(領隊)開展安全應急常識和崗前培訓，導游(領隊)應掌握滅火器材品種及其正確使用方法、自防自救常識、逃生技能等消防安全知識和乘坐車輛安全常識。

　　四、組織保障

　　（一）加強組織領導。各股室、局屬各單位、各文旅企業要充分認識到當前加強旅游道路交通安全工作的重要性和緊迫性，切實提高“沒有安全就沒有旅游”的思想認識，高度重視，進一步増強責任心和使命感，要把道路交通安全隱患專項大排查大整治工作納入“一把手工程”，加強組織領導，成立工作專班，細化具體方案，指定專人負責，明確目標任務、要求和職責分工，切實做好組織實施、檢視指導、協調督辦等工作，確保專項工作有序開展。

　　（二）扎實推進工作。預防重特大道路交通事故專項整治工作要分步推進、切實整改、長期堅持。要建立問題清單、責任清單、銷號清單，提出對策措施，倒排時間表，打牢基礎；要對照清單，全方位開展集中整治，序時實施整改，及時封堵漏洞，努力做到“隱患窮盡、問題歸零”；要采取“回頭看”等形式，重點抽檢整改措施是否落實到位、風險隱患是否遺漏新生等，進一步鞏固排查整治成果；要樹牢長期作戰思想，構建長效機制，全面提升工作效能、治理效能。

　　（三）營造良好氛圍。各股室、局屬各單位要迅速向全體干部職工傳達專項整治工作要求，督促本單位工作人員以身作則，做好表率，帶頭遵守交通安全法律法規，安全出行、文明出行。各旅游企業通過自有LED顯示屏、橫幅、公眾號等廣泛開展各類交通安全宣傳教育，普及交通安全常識，曝光典型交通違法和交通事故案例，營造安全文明出行的濃厚社會氛圍。

　　（四）督導檢查到位。我局將定期或不定期開展旅游包車專項檢査，對照整治內容逐項把關，確保每家旅行社都檢查到位。將聯合交通運輸部門開展聯合執法檢查，同時依據公安交警、交通運輸等部門抄送的無牌無證、無資質、報廢車輛從事旅游客運情況線索，對查處到的旅行社將依法嚴處。

優化方案錦集 篇21

　　個人特質編輯

　　1、制度意識，制度優化。對企業管理制度的功能、作用機制和結構有全面的認識和深刻的理解，有通過建立規范的制度來提高組織運作效率的意識。

　　2、制度知識。對國內外先進企業的管理制度有廣泛地了解，探究各種管理制度的原理、作用及其優劣所在。

　　3、組織分析。密切關注企業內外部各種因素對企業運作的影響，及時了解與掌握組織管理運作制度的缺口和不盡人意的地方。

　　4、制度完善。根據執行情況對制度進行客觀的評估，對有缺陷或因工作任務的變化而需要改進的制度，及時進行修改、補充或重建，保持行政管理工作正常、高效地開展。

　　等級描述編輯

　　A-1級：對于企業的制度認識不足，對于國內外先進企業的制度很少了解;對于企業管理運作制度的缺陷不聞不問，沒有制度完善的責任感。

　　A-0級：對于企業的`制度有一定的認識，學習過不少國內外先進企業的制度，并加以借鑒學習;能夠通過制定相關制度，規范制度，提高效率;對于公司制度中存在的問題，積極地加以修改與完善。

　　A+1級：能夠通過制定相關制度，逐步規范工作與流程的方法，提高工作效率;能夠對其他企業的做法加以借鑒學習;能夠在工作中留意制度缺陷和漏洞，積極反饋，便于制度的及時完善;在實施某項制度時，能都領會制度的主旨，根據本部門的實際情況，因地制宜的實行。

　　A+2級：敏銳的洞察力，卓越的分析能力，能夠分析和洞察組織內部管理制度中的缺口和薄弱環節，并有針對性地通過制度的建設、補充，不斷優化企業管理制度體系，提升和強化行政管理效力。

　　企業制度體系通常存在以下問題：其一，制度未實現歸口管理，并建立相應的管理流程。其二，制度未建立統一的框架，層次不清，界面不明。由此，政出多門，制度之間難免沖突，與業務實際不符，或難以對業務開展提供指引。

　　明確制度歸口管理部門之后，制度體系梳理及優化可從以下五個步驟展開:

　　1.制度資料收集與分析。

　　制度體系優化之初，需要對企業現行制度運行情況進行總結、分析，通過收集現行制度資料，包括管理制度、管理標準、程序文件、補充性管理規定、管理辦法、作業細則、紅頭文件、通知等文件，提煉制度主體所界定管理、業務活動，備注制度與業務實際的適用性，管理制度《制度優化》。

　　2.制度體系框架設計。

　　制度是企業戰略目標、盈利模式落地的載體之一，通過制度授權，使流程效率得以發揮。因此，制度體系框架設計首先需要根據組織、部門職能或流程分解，形成制度框架的橫向分類;其次，根據制度對具體工作的作用，形成制度框架的縱向分級。

　　例如，關于制度的橫向分類，從企業領導決策管理、戰略管理、顧客與市場管理、資源管理、生產運營管理、績效管理等六大管理系統出發，項目組劃分了決策管理、組織治理、戰略管理、顧客關系管理、人力資源管理、財務管理、信息管理、科技管理、相關方關系管理、安全管理、環境保護管理、績效管理、知識管理等20個制度模塊。

　　關于制度的縱向分級，項目組確定了管理制度、管理辦法和實施細則三個層級，并根據制度規范管理事項的包含關系界定制度層級，明確了該制度在體系中的坐標，解決了僅僅以制度名稱劃分制度層級，以及所謂制度、規定、辦法、細則等概念問題。

　　3.制度優化方案確定。

　　根據制度體系優化建立統一制度的目標，制度優化從制度結構、制度內容、格式規范、制度管理等方面展開。

　　制度結構方面，在前期制度資料收集、分析的基礎上，將現行制度納入制度體系框架中，判斷各制度模塊下框架是否完整、內容是否獨立，確定制度新增、結構調整、制度廢止等方案。

　　制度內容方面，從現行制度與業務實際的適用性以及優化空間大孝制度執行主體以及權責是否明確，確定制度內容修訂方案。

　　格式規范方面，需要通過標準格式界定制度的關鍵要素，因此不同性質、各層級制度要素和表述規范都將明確界定。比如，項目組界定一級管理制度包含適用范圍、規范性引用文件、術語、職責、程序活動、檢查與考核、報告和記錄、附錄等八個要素，并將流程圖與記錄表單作為制度附件。

　　制度管理方面，需明確制度建立、維護、檢查與考核等管理流程。

　　4.制度優化編撰。

　　根據以上四個方面制度優化方案，項目組制定了制度匯編目錄、制度修訂建議及制度格式模板，組織相關部門人員編撰相關制度，并提出“格式規范、內容完整、PDCA”十二字寫作要訣。

　　格式規范指制度編寫要素齊全、表述規范;內容完整指以差異性內容分別描述制度規范各管理事項;PDCA是以PDCA循環對各管理、業務活動進行描述的一種方法。

　　5.制度審定，統一編號，匯編成冊。

　　由此，根據以上五個步驟開展制度體系梳理及優化，保證了制度與公司業務的一致性，提高了制度的實操性與流程運行效率。

優化方案錦集 篇22

　　一、方案開頭寫什么？

　　首先我們要明白這個方案既是你工作的執行方案，也是需要給老板看的證明你工作能力的方案。方案的可操作和執行性以及是否詳細，直接影響到你今后工作的效率;而方案是否高大上是否寫得生動簡潔，直接影響公司老板對你的工作印象和認可程度。

　　因此優化方案需要做到條理分明、有頭有尾、有板有眼。首先你要說一下為什么要寫這個網站優化操作方案，其次可以從各個角度對方案進行說明，即這個方案有什么作用，能帶來什么幫助或效果。說白了方案開頭都是套話，胡亂扯扯都可以。

　　一般來說：如果你不喜歡長篇大論的寫文字，那么可以嘗試用思維導圖，或像網站的營銷型單頁一樣寫，既一目了然又顯得高尚大，既登得了大雅之堂，又下得了三教九流;既省時省事省筆墨，又省得了紙張。

　　二、行業用戶搜索需求、競爭環境的分析必不可少。

　　這是我們常說的競爭分析，不僅僅分析競爭對手的情況，還包括目標用戶搜索需求分析和自身網站的seo情況分析。基本的點包括排名狀態、收錄狀態、流量狀態、營銷性分析等。把自己網站的優化情況和競爭對手前幾名的優化情況一對比，就能發現自己網站的不足和優勢了。

　　一旦發現了自己網站的不足，很多問題就會接踵而至，這時候我們要做一個解決問題的高手，把這些問題的解決方法都找出來。分析完基本點后還需要對自己網站進行詳細分析，也可以說是進行seo診斷。包括首選域url設置、robots及htaccess檢查、關鍵詞分布、外鏈分布、內鏈分布、網站的性能、網站布局等。

　　很少有人在接手網站一開始，就對目標用戶的搜索需求進行分析，所謂知己知彼百戰不殆，洞悉網站目標用戶的搜索意圖很重要。首先你可以對需要做的主關鍵詞計算一下總體流量，網站達到最佳優化效果后能獲得多少流量，這只是一個范圍值并不能精準預算。然后才是根據搜索需求，布局網站內容。

　　三、對企業網站主頁、欄目頁、內頁進行seo分析

　　1、企業網站首頁seo優化

　　一般企業網站的頁面類型很少，這是比較利于我們進行優化操作的。對首頁的優化主要從網站定位(title)、網站界面優化、代碼優化、欄目優化幾個方面著手。網站定位要突出網站的核心內容，核心內容必須在title中突出展示，網站界面的布局也要優先展示核心內容，這樣搜索引擎才能快速準確的抓取到網站的核心內容，對網站做出比較有利的評分：我們很多企業網站還是用的table布局建議修改為div+css的布局，不僅利于搜索引擎的抓取也能提高網站界面的'美觀度。代碼優化主要是精簡頁面代碼，把該放css中的內容方css中，該方js中的內容放到js中;css在網站head標簽中加載，js盡量放在網站最末加載。其次是網站tkd標簽、h標簽、alt標簽的優化。

　　2、企業站欄目頁的seo操作

　　首先要講講匹配度的問題。其一是欄目title和欄目名稱錨文本的匹配度，更重要的是欄目錨文本和欄目下內容的匹配度。我們很多企業網站喜歡在欄目下隨意更新內容，無論是相關還是不相關的，其實這是不對的。雖然欄目下內容的豐富程度，對欄目的優化效果有很大影響，但只有更新匹配的內容才有意義。還有欄目路徑和樣板文字的處理，這里就不多說了。

　　3、企業站內容頁面的seo

　　對企業網站而言最重要的是首頁，這是沒有什么爭議的;但如果內容頁的優化做不好，不僅首頁達不到想要的效果，而且整站的優化也是不可能好的，更會直接影響到網站的成交率。第一是內容頁的匹配度，講的是內容和標題的匹配度;第二是相似度，講的是頁面和頁面之間的對比;第三是內鏈推薦，講的是網站內容的相互投票和蜘蛛引導;第四是附件優化，講的是對網站沒有太大影響，但有了能提高網站的內容。

　　四.站外鏈建設及站外的優化和推廣

　　外鏈為王的時代，我們說站外優化，就只是死命的發外鏈。盡管搜索引擎算法已經升級了很多，但對企業站而言一直以來最重要的就不是外鏈，而且站外的輔助優化和推廣。輔助優化是利用站外平臺優化同一批關鍵詞，目的是達到平臺信息覆蓋的效果，也防止網站被K導致被動。而站外的推廣應該主要以公司產品的推廣為方向，推公司網站的話就是繞彎子了，公司做網站不也是賣產品么?

　　綜上所述;以上說的幾點只是為大家拋磚引玉了。更好更詳細的方案，還要根據不同行業在去做深入的研究了。總之，不管什么樣的優化方案，一定要去執行，如果不去做的話，一切也都是空談了!

優化方案錦集 篇23

　　按照《“不忘初心、牢記使命”主題教育調查研究工作方案》要求，制定調研方案如下：

　　一、調研題目

　　關于我市教育資源優化情況的調研。

　　二、調研目的

　　通過對我市教育資源在優化配置上的措施和成效進行調研，總結推廣推進教育資源優化的'好經驗好做法。

　　三、調研內容

　　就學校布局調整、教學質量、素質教育、學校安全、教師待遇等方面情況進行深入調研，找出存在的問題，提出意見和建議。

　　四、調研方式

　　1、聽取市直相關部門專題匯報，了解我市教育資源優化情況。

　　2、聽取相關縣（市）區政府匯報；深入學校、教育機構實地了解情況；召開座談會，聽取意見和建議。

　　五、時間安排

　　10月15日前形成調研報告。

　　六、調研組構成

　　組長：

　　成員：

　　七、有關要求

　　（一）科教衛體委和研究室配合，根據領導的工作實際，研究具體調研提綱、確定具體調研時間和地點。

　　（二）科教衛體委負責擬定調研函，與有關部門溝通聯絡，確保調研按計劃進行。

　　（三）調研結束后形成調研報告，經主席會議和常委會議審議后，呈報市委。

優化方案錦集 篇24

　　摘要：針對高層建筑地基基礎方案進行分析，闡述了對地基基礎進行科學設計的必要性，同時介紹了進行高層建筑地基基礎方案設計過程中應當遵循的原則，內容有：合理設置沉降縫，充分利用地下空間，提升建筑穩定性，掌握結構計算形式。最后結合貴州省某高層建筑基本情況，探討了場地地質概況和地基基礎設計方案對比，管樁的使用等方面內容。

　　關鍵詞：高層建筑；地基基礎；沉降縫；穩定性

　　隨著城市化進程的不斷加快，城市人口不斷增加，城市用地越來越緊張。近幾年，我國城市建設過程中，高層建筑為越來越多，高層建筑極大的節約了用地，拓寬了人們的活動空間。在高層建筑工程施工過程中，地基基礎設計十分重要，其關系到建筑的穩定性和使用壽命，因此對高層建筑地基基礎優化設計進行分析，意義深遠。

　　1地基基礎設計重要性

　　在高層建筑施工過程中，地基基礎具有重要意義，同時也是高層建筑建造過程中的基礎性內容。因為在對地基基礎進行具體設計過程中，關系系數的設計難度較大，地基在土地下埋設不光會受到地質環境的影響，地下水也會對其產生影響。結合相關數據進行分析，結果顯示，通常情況下，在對普通地基基礎進行建造過程中，造價基本上在工程造價的5~6%之間，若出現一些較為復雜的情況，則需進行較深的埋置，這時會追加造價，造價比例會上升到總造價的10%左右[1]。工程單位會使用一些特殊方式進行處理。從這一點上可以看出，對地基進行具體設計過程中，需要對不同基礎方案進行對比，進行擇優選擇，盡可能的降低造價，最終獲得較好的經濟收益。

　　2高層建筑地基基礎方案選擇原則

　　2.1合理設置沉降縫

　　在對高層建筑地基進行具體設計過程中，需對多方面因素進行分析，從具體應用層面上分析，先要對沉降縫進行科學合理的設計，第一步在實施基礎設計過程中，對主流應用形式進行分析，如果有沉降不合理情況，就需要以形變狀態為依據，對基礎底面進行適當調整，不但會因為不均勻沉降問題使其受到影響，基礎設施形式或者基礎設施施工水平較差，均會導致其受到一定影響。在具體設計過程中，技術人員應當應用相應的基礎設計流年，按照嵌固手段對其進行具體設計。不同建筑類型之間存在著較大差異，為了實現防水目的，可以對基礎結構進行適當調整，選擇最為合理的方案[2]。

　　2.2充分利用地下空間

　　高層建筑在擴大空間范圍過程中，也需要適當擴大地下空間，如果對空間進行具體擴大過程中，有不合理的操作，可能會對空間帶來一定的影響，從而導致建筑地基無法合理使用。對相關規定進行分析發現，在對高層建筑基礎進行埋設過程中，要求其達到建筑高度的5~7%。同時，還需要對結構穩定性進行充分考慮，對堿性和移動性的因素進行充分考慮，如果出現密度較大的情況，為了實現施工的基本要求，需要施工人員及時進行填土工作。明確了施工基本高度后，相關工作人員應當積極了解并確定已有的計算基礎，針對結構應用的方式和類型進行明確[3]。對基層巖石盡心積極分析，找出可能會對高層建筑結構帶來影響的因素。同時，技術人員應當將錨桿當成基礎，適當增加現有結構基礎的造價管理程序。

　　2.3提升建筑穩定性

　　站在建筑穩定性的角度進行分析，會帶來極為深遠的影響。高層建筑基礎中，基層巖石會因為場地面積而受到影響，技術人員具體操作過程中，需對基層巖石所具備的承載力以及地壓縮能力進行充分利用，對其應用能力進行合理有效的分析，最終形成成本投入的目的。同時，土層自身也會對地基帶來一定影響。為了增強全體應用強度，需要在住宅區進行相應的樁基設計，此后在商業區建立起一個類似地下停車場的功能區。針對促使建筑穩定性受到影響的因素以及各方面需求進行充分合理的分析，最終挑選出科學合理的設計方案。

　　2.4掌握結構計算形式

　　針對高層建筑現有結構，所對應的計算方式也存在特殊性，為了實現數學規劃理論方面的基礎性要求，在實施初期設計過程中，需要對選擇方面進行合理優化，結合相關技術操作手段以及管理規范，對其中的變量差異進行積極分析并優化，此外還需對基礎結構構件的截面尺寸進行科學合理的優化。針對相關人工智能系統和專家系統而言，在基礎設計過程中應用的十分廣泛。技術人員可以對其作出適當的調整和計算[4]。在這一過程中，主要是將經濟效益作為核心內容。并且對質量和穩定性進行兼顧，將這一內容作為原則，最終對設計方案進行合理優化和選擇。

　　3案例分析

　　3.1工程概況

　　以貴州某高層建筑為例，項目為高層住宅樓，主樓部分地上32層，地下2層，長65m，寬18.8m，層高3m，結構總體高度為96.45m，室內外高差為0.45m。建筑結構的主要形式為剪力墻結構，其中的主樓四周是一層地下車庫，層高為4.5m，結構形式是剪力墻結構。主樓的四周有一層地下車庫，層高為4.5m，其主要結構形式為框架結構、±0.000相對與絕對標高為1008.25m，建筑的`基礎埋深為8.2m。建筑企業對場地抗震設防裂程度進行設置，程度為Ⅷ度，所設計的基本地震加速度值控制在0.2g，地震分組設計為第一組。

　　3.2場地地質概況和地基基礎設計方案對比

　　結合對該地地質勘查報告結果，發現該地的地基土層主要是第四系全新統沖擊層，對土質從上到下進行劃分，分別為素填土、粉砂、粉質粘土、細砂共同構成，場地沒有液化土層，存在三種類型的場地土，屬于抗震一般的地段。主樓傳至就出的作用效應在正常使用極限狀態下作用的主要標準組合是478kPa，其基底的持力層位于③層粉質粘土，這時的地基場地承載力所具備的特征值為faK=100kPa，對其進行深度修正之后，還是無法滿足設計需要，這種情況下，需要對其進行地基處理，或者使用深基礎。（1）對CFG樁復合地基施工技術進行使用，在具體施工過程中，施工速度較快，工期較短，施工過程中質量控制相對容易，同時工程造價相對低廉。這種技術已經成為當地和周邊地區高層建筑建設過程中應用的比較普遍的技術之一。該項目在實施CFG樁時，使用的樁徑為500mm，樁距控制在1500mm，采用正三角形滿堂布樁的方式進行施工，所設置的樁的長度為20m，同時對混凝土強度等級進行控制，本工程使用的是C25，樁端進入5層粗砂不小于100000mm，技術人員在樁的頂端設置了級配砂石褥墊層，這一墊層的厚度為300mm，上面設置了1400mm厚的筏板，CFG工程一共使用了574根樁。技術人員在施工現場完成了CFG樁的檢測，其中的單樁承載力已經達到了1000kN，同時對復合地基承載力進行計算，得出的結果為520kPa。（2）在一些高層建筑當中，其豎向荷載較大，對樁基進行應用，能夠減小地基變形情況，還能夠在一定程度上提高結構整體安全方面的復合地基[5]。對本工程地基進行勘察，結合勘察結果，發現5層細砂工程具有良好的性能，厚度也相對較大，埋藏的深度較淺，和基底之間相差12m左右的距離。但是，在樁的極限端位置，所具備的阻力為2500kPa某，樁基是否和這一工程相符合，還需要作出進一步分析。

　　3.3管樁的使用

　　使用擠土夯擴混凝土大頭樁，要比CFG樁造價低，大約低出5%左右。在進行試樁施工檢測結果進行分析，發現這一工程當中大頭樁存在一定問題，這些問題包括：①樁的端頭僅進入了第④層細砂層中的1m左右的深度，地勘報告所提供的極限端阻力為1200kPa，通過這種方式能夠使其被提升到7000kPa，這種情況下難以保障其安全性。②對柴油錘進行使用，對其進行施打，產生較為劇烈的震動，同時也發出較大的噪音，當穿透3層粉質粘土層時，施工相對困難，擊打的次數較多，施工進度比較緩慢。對工期影響進行綜合考慮，采用擠土夯擴混凝土大頭樁進行施工，在本工程中并不合理。

　　4結束語

　　在高層建筑當中，地基基礎設計占據著重要的地位，對地基基礎進行具體施工過程中，質量的好壞對整個工程質量均產生一定影響。高層建筑層數較多，需要在地基上進行建設。這種情況下，對地基基礎方案進行具體設計過程中，只有對地基基礎設計方案進行不斷完善和優化，才能為高層建筑接下來的施工奠定基礎。

　　參考文獻

　　[1]張榮才.剛性樁復合地基和樁基礎設計計算理論對比[J].防災科技學院學報，20__，19（02）：38~43.

　　[2]湯永凈，趙錫宏.軟土地基超高層建筑補償樁筏基礎案例再分析[J].巖土力學，20__，37（11）：3253~3262+3269.

　　[3]才向群.高層建筑地基基礎方案的優選探討[J].中國高新技術企業，20__（22）：125~126.

　　[4]方云飛，王媛，孫宏偉.長沙北辰項目高層建筑軟巖地基工程特性分析[J].工程勘察，20__，43（07）：11~17.

　　[5]崔世敏.寧夏亙元萬豪大廈超限高層基礎優化設計論述[J].建筑結構，20__，43（22）：68~72.

優化方案錦集 篇25

　　1 采區概況

　　1.1采區位置及范圍

　　西二二區位于杏花煤礦井田范圍的西部，為城F60、DF19、F108斷層所夾地塊。西二二區北部為西二中部層，由F108斷層所隔。東部為西二三區，由DF19斷層所隔。西為城山煤礦，以城F60斷層為界。西二二區平均走向長在675米，平均傾斜長在1300米。西二二區范圍內共有8個鉆孔，有4個鉆孔將煤層全部揭露。通過鉆孔資料來看，該采區內可采煤層有36#、37#、39#、48#、54#共計5層，地質儲量 411.7萬噸，可采儲量349.9萬噸。上部層23#煤層已開采完畢，采區正在回采28#、30#煤層。地表標高在246米-200米。

　　1.2地質構造情況

　　從開采23#、28#煤層來看，采區內地質構造情況較簡單。在采區中上部發育FA、FB兩條斷層，該斷層均為實見斷層。在實際揭露中，斷層均無淋水和瓦斯突出現象。斷層面較完整。

　　2 采區設計方案

　　根據西二二區（36#、37#、39#、48#、52#、54#）采區煤層賦存條件、地質構造特點及現有生產系統等，采區三條道布置在DF19斷層右側，單翼開采。擬定三套設計方案（詳見圖1），其設計方案如下：

　　2.1方案Ⅰ：

　　由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；由二區30#層皮帶到最低點施工下山皮帶道，反傾斜穿層找36#、37#、38#、39#、48#煤，利用30#層皮帶道及二區煤倉，反傾斜皮帶道見煤后沿煤布置采區三條道（絞車道、皮帶道、風道），36#、37#、38#、39#中部煤層組聯合布置（36#、37#、38#、39#中部煤層組采取聯合布置，48#、52#、54#煤下部煤層組采取單層布置）。

　　2.2方案Ⅱ：

　　由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；重新施工采區裝車站及采區煤倉，由采區煤倉上口施工下山皮帶道找36#、37#、38#、39#、48#煤，見煤后沿煤布置采區三條道（絞車道、皮帶道、風道）（36#、37#、38#、39#中部煤層組采取聯合布置，48#、52#、54#煤下部煤層組采取單層布置）。

　　2.3方案Ⅲ：

　　由西二二區主運巷施工石門找36#、37#、38#、39#煤，見煤后沿煤施工采區絞車道，其它與方案Ⅱ相同。

　　3 設計方案比較

　　根據三套方案設計，在采區形成首采面而且三條道構成合理的開拓系統后，工程量如下：

　　3.1方案Ⅰ：開拓總工程量4000米，其中巖巷840米，半煤3160米。

　　3.1.1優點

　　（1）反傾斜穿層絞車道能夠揭露出所有煤層，方便下步施工。

　　（2）反傾斜皮帶道充分利用原有生產系統（二區30#皮帶道、二區煤倉）節省開拓工程量。

　　3.1.2缺點

　　（1）皮帶道維修工程量大。

　　（2）運輸戰線長，轉載點多。

　　（3）輔助運輸環節多，需施工聯絡車場，出面晚。

　　3.2方案Ⅱ：開拓總工程量4370米，其中巖巷920米，半煤3450米。

　　3.2.1優點

　　（1）穿層絞車道和皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。

　　（2）充分利用原有的系統。

　　（3）新掘巷道維修工程量少，便于管理。

　　3.2 缺點

　　（1）輔助運輸環節較多。

　　（2）初期施工穿層絞車道配套工程較多。

　　（3）需重新施工一個采區煤倉，采區巖石總工程量最多。

　　3.2方案Ⅲ：開拓總工程量4150米，其中巖巷600米，半煤3550米。

　　3.3.1優點

　　（1）系統簡單，無需聯絡車場。

　　（2）首采面出投產工程量最少，工期最短。

　　（3）穿層皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。

　　3.3 缺點

　　（1）主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）需從新打系統。

　　（2）需重新施工一個采區煤倉。

　　3.4 結論：

　　綜上所述，方案Ⅲ巖石工程量雖然最省，但主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）困難，首先予以排除。方案Ⅰ工程量雖省，但維修工程量大，形成首采面時間長，且運輸環節過于復雜。方案Ⅱ運輸環節、投產工期及巷道維護等方面均優于方案Ⅰ，故采用方案Ⅱ。

　　4 體會

　　合理規劃采區開拓系統，實現快速投產，增加巷道布置的靈活性，既合理規劃設計采區，又兼顧下部接續采區；提高巷道的利用率，減少掘進及采煤運輸環節，提高了運輸效率。為我礦安全高效礦井建設提供了可靠保障。

優化方案錦集 篇26

　　1. 引言

　　1.1 背景介紹

　　在當今市場競爭日益激烈的環境下，企業需要建立高效的銷售團隊來推動銷售業績的增長。而銷售崗位薪酬方案的設計和優化，是激勵銷售團隊的重要手段之一。

　　1.2 目的和意義

　　本文旨在探討銷售崗薪酬方案的設計與優化，以提高銷售人員的工作積極性和創造力，增強銷售團隊的凝聚力和戰斗力，從而幫助企業實現銷售目標的提升。

　　2. 銷售崗位的特點和需求

　　2.1 高度競爭性

　　銷售崗位面臨激烈的`市場競爭，銷售人員需要具備較強的銷售技巧和市場洞察力，才能在競爭中脫穎而出。

　　2.2 銷售績效的關鍵指標

　　銷售績效通常通過銷售額、銷售增長率、客戶滿意度等指標來衡量，因此薪酬方案需要與這些指標相匹配，能夠激勵銷售人員實現銷售目標。

　　2.3 銷售人員的激勵因素

　　除了薪酬外，銷售人員還受其他激勵因素的影響，如晉升機會、培訓發展、工作環境等。薪酬方案設計需要綜合考慮這些因素，以提高銷售人員的工作動力。

　　3. 薪酬方案設計的原則

　　3.1 公平公正

　　薪酬方案應該公平公正，確保不同銷售人員在相同工作條件下獲得相對公平的報酬。

　　3.2 激勵導向

　　薪酬方案應該能夠激勵銷售人員實現銷售目標，通過獎勵銷售績效來提高銷售人員的積極性和努力程度。

　　3.3 可操作性

　　薪酬方案應該具備可操作性，能夠被銷售人員理解和接受，并且方便計算和執行。

　　3.4 可持續性

　　薪酬方案應該具備可持續性，能夠長期有效地激勵銷售人員，同時與企業的長期發展目標相匹配。

　　4. 薪酬方案設計的步驟

　　4.1 崗位分析

　　通過分析銷售崗位的職責和要求，確定銷售人員的工作內容和目標，為薪酬方案的設計提供依據。

　　4.2 績效評估

　　制定科學合理的績效評估指標，通過對銷售人員績效的定量評估，為薪酬方案的制定提供數據支持。

　　4.3 薪酬標準制定

　　根據銷售崗位的績效評估結果和市場行情，制定合理的薪酬標準，包括基本工資、獎金、提成等。

　　4.4 薪酬結構設計

　　設計薪酬結構，包括激勵基礎薪酬和績效獎金制度，以及個人銷售提成和團隊銷售獎勵等激勵要素的設置。

　　5. 銷售崗薪酬方案優化的方法

　　5.1 激勵基礎薪酬

　　合理設置基礎薪酬，以滿足銷售人員的基本生活需求，提高他們的安全感和穩定性。

　　5.2 績效獎金制度

　　建立績效獎金制度，將銷售績效與獎金掛鉤，根據銷售人員的績效表現給予相應獎金激勵。

　　5.3 個人銷售提成

　　設置個人銷售提成機制，根據個人銷售額或銷售增長率給予銷售人員提成獎勵，激勵他們積極主動地開展銷售工作。

　　5.4 團隊銷售獎勵

　　設立團隊銷售獎勵機制，激勵銷售團隊合作，共同完成銷售目標，通過團隊獎勵增強團隊凝聚力和戰斗力。

　　5.5 長期激勵機制

　　建立長期激勵機制，如股權激勵、職業發展規劃等，吸引和留住高績效的銷售人員，提高他們的工作積極性和忠誠度。

　　6. 薪酬方案的執行和調整

　　6.1 定期評估和反饋

　　定期評估銷售人員的績效，及時給予反饋，讓銷售人員了解自己的工作表現，并根據評估結果進行薪酬調整。

　　6.2 合理調整和改進

　　根據銷售團隊的實際情況和市場變化，合理調整薪酬方案，以確保其始終與企業目標相匹配。

　　6.3 激勵措施的動態管理

　　對薪酬方案中的激勵措施進行動態管理，不斷改進和優化，以適應銷售團隊的需求和市場的變化。

　　7. 結論

　　7.1 總結銷售崗薪酬方案設計的重要性

　　銷售崗薪酬方案的設計和優化對于激勵銷售團隊、提高銷售績效具有重要作用，是企業實現銷售目標的關鍵因素之一。

　　7.2 強調持續優化和改進的必要性

　　薪酬方案的設計是一個動態過程，需要不斷進行優化和改進，以適應不斷變化的市場環境和銷售人員的需求。

優化方案錦集 篇27

　　優化完善實踐教育方案 推動人才培養向縱深發展

　　11月22日開幕的第22次教育工作討論會在各院系引起了較大反響。11月26－27日，為推動各院系工作，抓好落實，將第22次教育工作討論會開好，教務處組織召開了全校教學負責人工作研討會。來自全校各院系及兩辦、研究生院、學生部、校團委、文科處、教育研究所、實驗室與設備處、校友總會、財務處、宣傳部等相關部門的負責人共70多位代表參加了會議。

　　實踐教育要體現繼承性與前瞻性

　　校黨委常委、黨辦主任白永毅在會上首先回顧了學校歷次教育教學討論會的歷史沿革，并針對此次討論會“加強實踐教育、培養創新人才”的主題談了自己的體會和看法，要求各院系積極行動起來，落實方案，推進工作。教務處處長陳永燦指出，清華一貫重視對學生實踐能力的培養，有良好的實踐教育的傳統。現在提出加強實踐教育，并不是“另起爐灶”，而是提升實踐教育的要求和內涵，體現各學科的特點和特色，把實踐教育提高到一個新的水平。從這個意義上講，第22次教育工作討論會對實踐教育的強調體現了一定的繼承性和前瞻性。

　　許多代表認為，學校的根本任務是培養人，社會對大學的眾多期望中，最重要的是大學培養什么樣的人才。因此，在實踐教育方案的推進和落實過程中，要從培養人的根本上去考慮問題，立意要高遠，做出的方案要在繼承的基礎上體現時代的要求，要有前瞻性，并在國內高校中起到一定的示范帶頭作用。

　　教授帶實驗和教授上講臺同樣重要

　　11月27日的分組討論十分熱烈。在信息學院、物理系、化學系、生物系、醫學院等理科組的討論中，實驗教學成為與會代表的中心議題。物理系副主任吳念樂在發言中說講了一個例子：普林斯頓大學教授、諾貝爾獎獲得者崔琦要求自己的研究生凡是能自己動手做的事一定要親自做。他的一個中國學生在學習的第一年整整做了一年的手工，車、鉗、刨、銑等工種全都親身做過，能力得到很大提高。吳教授說，想比之下，我們對學生在實驗教學上投入是不夠的，一是實驗教師投入不夠，二是整體實驗環境不夠，三是缺乏實驗的氛圍。代表們呼吁，要請最好的教師帶實驗，教授帶實驗和教授上講臺同樣重要，教師也要加強實踐教育方面的訓練，教師自身應該有比較豐富的實踐經驗。有的代表指出，我們在實驗教學中比較注重實驗儀器設備的更新改造，而對真正做出有自己個性的實驗重視不夠。清華一定要做有自己特色、有個性的東西，才能培養出拔尖人才。代表們認為，實踐教育要有相應的配套體系，在實踐教師隊伍建設、推研機制、投入上都要有配套措施。

　　實踐教育形式多種多樣

　　不同的學科，對實踐教育的要求不同，形式也不同。美術學院的實踐教育與其他院、系不同。除了培養學生的動手能力外，美術學院還組織學生下鄉實踐，要求學生“跟農民零距離接觸”。是否一定要帶學生到農村去？這兩周的下鄉實踐到底有多大作用？美術學院副院長劉巨德教授認為，藝術專業學生的培養，要讓學生有仁愛、慈悲之心，要有連通所有事物之間的沒有封閉的心靈，要有獨立的思維。這是藝術培養上很重要的方面。藝術教育是實踐教育，藝術教育中要重視感性教育，沒有體驗過的東西很難成為自己的知識，很難有創造性。法學院、公共管理學院也在探索開發案例教學、項目教學等新的適合本學科的實踐方式。代表們認為，應該承認實踐教育的多樣性，不同層次、不同類型、不同學術導向和職業導向的學生需要不同的實踐。有的課需要重走長征路，有的課通過課堂上的案例分析就可達到效果。實踐教育要探索不同的形式和不同的模式，要使之與不同的學生相適應。這是時代的要求，也是我們的教育走向國際化的重要內容。

　　在兩個半天的研討中，建筑學院、土水學院、信息學院、人文學院、法學院、美術學院分別介紹了各自開展實踐教學的情況和本次教育工作討論會的工作計劃。教務處處長陳永燦在總結中要求各院系結合顧秉林校長和汪勁松副校長在第22次教育工作討論會開幕式上所做的報告以及自身的實際情況展開討論，真正達到“啟發思維、統一認識、落實方案、推進工作”的工作目標。

　　優化完善實踐教育方案 推動人才培養向縱深發展

　　11月22日開幕的第22次教育工作討論會在各院系引起了較大反響。11月26－27日，為推動各院系工作，抓好落實，將第22次教育工作討論會開好，教務處組織召開了全校教學負責人工作研討會。來自全校各院系及兩辦、研究生院、學生部、校團委、文科處、教育研究所、實驗室與設備處、校友總會、財務處、宣傳部等相關部門的負責人共70多位代表參加了會議。

　　實踐教育要體現繼承性與前瞻性

　　校黨委常委、黨辦主任白永毅在會上首先回顧了學校歷次教育教學討論會的歷史沿革，并針對此次討論會“加強實踐教育、培養創新人才”的主題談了自己的體會和看法，要求各院系積極行動起來，落實方案，推進工作。教務處處長陳永燦指出，清華一貫重視對學生實踐能力的培養，有良好的實踐教育的傳統。現在提出加強實踐教育，并不是“另起爐灶”，而是提升實踐教育的要求和內涵，體現各學科的特點和特色，把實踐教育提高到一個新的水平。從這個意義上講，第22次教育工作討論會對實踐教育的強調體現了一定的繼承性和前瞻性。

　　許多代表認為，學校的根本任務是培養人，社會對大學的眾多期望中，最重要的是大學培養什么樣的人才。因此，在實踐教育方案的推進和落實過程中，要從培養人的根本上去考慮問題，立意要高遠，做出的方案要在繼承的基礎上體現時代的要求，要有前瞻性，并在國內高校中起到一定的示范帶頭作用。

　　教授帶實驗和教授上講臺同樣重要

　　11月27日的分組討論十分熱烈。在信息學院、物理系、化學系、生物系、醫學院等理科組的討論中，實驗教學成為與會代表的中心議題。物理系副主任吳念樂在發言中說講了一個例子：普林斯頓大學教授、諾貝爾獎獲得者崔琦要求自己的研究生凡是能自己動手做的事一定要親自做。他的一個中國學生在學習的`第一年整整做了一年的手工，車、鉗、刨、銑等工種全都親身做過，能力得到很大提高。吳教授說，想比之下，我們對學生在實驗教學上投入是不夠的，一是實驗教師投入不夠，二是整體實驗環境不夠，三是缺乏實驗的氛圍。代表們呼吁，要請最好的教師帶實驗，教授帶實驗和教授上講臺同樣重要，教師也要加強實踐教育方面的訓練，教師自身應該有比較豐富的實踐經驗。有的代表指出，我們在實驗教學中比較注重實驗儀器設備的更新改造，而對真正做出有自己個性的實驗重視不夠。清華一定要做有自己特色、有個性的東西，才能培養出拔尖人才。代表們認為，實踐教育要有相應的配套體系，在實踐教師隊伍建設、推研機制、投入上都要有配套措施。

　　實踐教育形式多種多樣

　　不同的學科，對實踐教育的要求不同，形式也不同。美術學院的實踐教育與其他院、系不同。除了培養學生的動手能力外，美術學院還組織學生下鄉實踐，要求學生“跟農民零距離接觸”。是否一定要帶學生到農村去？這兩周的下鄉實踐到底有多大作用？美術學院副院長劉巨德教授認為，藝術專業學生的培養，要讓學生有仁愛、慈悲之心，要有連通所有事物之間的沒有封閉的心靈，要有獨立的思維。這是藝術培養上很重要的方面。藝術教育是實踐教育，藝術教育中要重視感性教育，沒有體驗過的東西很難成為自己的知識，很難有創造性。法學院、公共管理學院也在探索開發案例教學、項目教學等新的適合本學科的實踐方式。代表們認為，應該承認實踐教育的多樣性，不同層次、不同類型、不同學術導向和職業導向的學生需要不同的實踐。有的課需要重走長征路，有的課通過課堂上的案例分析就可達到效果。實踐教育要探索不同的形式和不同的模式，要使之與不同的學生相適應。這是時代的要求，也是我們的教育走向國際化的重要內容。

　　在兩個半天的研討中，建筑學院、土水學院、信息學院、人文學院、法學院、美術學院分別介紹了各自開展實踐教學的情況和本次教育工作討論會的工作計劃。教務處處長陳永燦在總結中要求各院系結合顧秉林校長和汪勁松副校長在第22次教育工作討論會開幕式上所做的報告以及自身的實際情況展開討論，真正達到“啟發思維、統一認識、落實方案、推進工作”的工作目標。

優化方案錦集 篇28

　　[摘要]本文運用全面質量管理(TQM)的思想和方法，從人、設備、方法、環境和客貨因素五個方面分析了車站服務的弊病和問題，有針對性地提出了改進措施，并在PDCA循環的框架下不斷改進，最終可使車站的服務質量更高，作業程序更優化。

　　[關鍵詞]TQM；車站服務；優化

　　[中圖分類號]U293

　　[文獻標識碼]A

　　[文章編號]1005－6432(20xx)19－0147－02

　　一、什么是鐵路全面質量管理

　　全面質量管理是指在全面社會的推動下，企業中所有部門、所有組織、所有人員都以產品質量為核心，把專業技術、管理技術、數理統計技術集合在一起，建立起一套科學、嚴密、高效的質量保證體系，控制生產過程中影響質量的因素，以最經濟的辦法提供滿足用戶需要的產品的全部活動。其顯著特點為：管理的對象是全面的，管理的范圍是全面的，參加質量管理的人員是全面的，管理質量的方法是全面的。而鐵路全面質量管理更加強調了在堅持“質量第一”的方針和“人民鐵路為人民”的宗旨下，改善經營管理、提高運輸(服務、設備、工業產品、基建工程)質量、提高經濟效益、增強企業素質，以適應四個現代化建設和人民生活水平不斷提高的需要。

　　鐵路運輸業的產品特性要求安全(舒適)、準確、迅速、經濟、便利，但是運輸生產中存在的問題很多，對產品的質量影響很大，因此為了更好地滿足國家、企業、群眾的要求，必須將全面質量管理的思想和方法運用于車站的整個服務中。

　　二、車站服務中的弊病和問題

　　（一）評價運輸服務的優劣可以從以下三個方面進行考察：

　　1、時間特性――包括接近時間、等待時間和服務時間等。

　　2、服務態度――指服務禮貌和職業道德，是否文明服務，是否從語言上、態度上都使顧客在精神上、心理上得到滿足。

　　3、可靠性與安全程度――指在服務中是否使顧客感到安全、準確、可靠、無差錯、無危險等。

　　（二）五大因素

　　盡管鐵路服務水平正在不斷提高，但從時間特性、服務態度、可靠性與安全程度三方面考察，問題仍然十分突出。在工業企業中一般將影響質量的因素歸納為人員、機器、材料、方法、環境，即“人、機、料、法、環”五大因素，鑒于交通運輸業的特點，影響運輸質量的因素可歸納為人、設備、方法、環境和客貨因素五個方面。通過大量的實地調查和資料分析將近期車站出現較多的弊病和問題歸納為以下幾個方面：

　　1、車站內的咨詢服務時間沒有與旅客進出站、候車時間協調一致；車站內外的現場執法管理不到位；除高峰運輸期外，志愿服務者較少；盲流乞丐等隨地臥躺，喊客拉客現象普遍。

　　2、廣場上無廁所等相關服務設施，站內廁所的無障礙設施依然缺乏，公用設施破損較多；無文明創建的`宣傳標語或滾動電子屏；候車大廳服務區提示語的英語不規范。

　　3、服務質量管理的方法、形式單一；安檢程序不嚴格、不規范。

　　4、站前廣場沒有任何標志；車站外走廊地面污跡斑斑，跟候車大廳內的整潔形成了強烈的反差；打車通道較少，各類車輛停放無序擺攤，設點情況嚴重；公用電話多、IC卡電話少。

　　5、為“老、弱、病、殘、孕”等弱勢群體提供的服務較少；大多數旅客不了解如何辦理行李托運、包裹運輸、車票改簽等業務。

　　三、車站服務的改進措施

　　鐵路運輸企業運輸服務價值的實現和對運輸成本的補償在于旅客和貨主對鐵路運輸服務的肯定，而運輸服務質量是其中決定旅客和貨主選擇鐵路運輸服務的主要評價因素之一。因此必須在穩定提高鐵路運輸服務質量并降低鐵路運輸成本的原則下，有針對性地選擇易于改進、易于帶來經濟效益的QC活動課題。QC小組主要有攻關型、現場型、管理型和服務型，從管理水平和服務質量方面改進易于見效。本文將針對職工、設備、方法、環境和客貨因素五個方面存在的問題提出具體的改進措施。

　　（一）職工方面的改進措施

　　1、調整車站問詢工作人員的作息時間，使其與旅客在站停留時間保持一致，以提供全面的咨詢服務。

　　2、現場執法的范圍應當擴大，對車站附近的盲流乞丐加強約束管理，治理車站周邊喊客拉客的現象。

　　3、深入、長期地開展志愿者服務活動。

　　（二）設備方面的改進措施

　　1、站內外增加公共廁所的數量，并在廁所內增加無障礙設施。

　　2、加強文明創建的宣傳，樹立城市的形象。

　　3、規范各類指示牌的樣式、顏色以及提示語的內容；增加雙語指示牌的數量，為日益增加的外國旅客服務。

　　（三）方法方面的改進措施

　　1、推行全面質量管理應通過局部的試點摸索經驗，以點帶面，逐步推開，最終普遍推廣。

　　2、扎扎實實地做好基礎工作，特別是標準化工作、計量工作和信息工作。

　　3、開展“三位一體”的QCC活動，即是將班組建設、合理化建議、群眾性質量管理活動融為一體。

　　4、提高安檢人員的安全意識，切實落實安檢程序，仔細檢查旅客行包，確保站內乘客安全。

　　（四）環境方面的改進措施

　　1、站前廣場的車輛流線應進行優化，增加線路指示牌和打車通道并且規范車輛的停放。

　　2、清理站前擺攤設點的商販，增加便民的電話服務、茶水供應。

　　3、車站內外地面應及時清掃，樹立車站干凈、整潔的形象。

　　（五）客貨因素方面的改進措施

　　1、了解不同旅客對運輸質量要求的側重點，廣泛收集有關意見和信息，積極、合理地組織運輸，有效地滿足旅客和貨主的需求。

　　2、志愿者服務工作應當圍繞“老、弱、病、殘、孕”等弱勢群體開展，給予重點服務。

　　3、車站應加強各類業務的宣傳，有意識地引導旅客使用這些附加業務，既可提高服務質量，又可增加車站效益。

　　四、結論

　　將全面質量管理的基本理論和方法推廣到交通運輸的工作過程中，必須結合交通運輸的實際特點，避免生搬硬套，靈活運用各種數理統計圖表，用數據指導工作。建立完善的評價指標體系，可從事故次數考查安全性，從人次誤乘率考查準確性，從擁擠度、清潔度考查舒適性，從進出站時間、售檢票時間考查便利性，從與其他交通工具的比價、利潤占總收入的百分比等考查經濟性，最終通過統計比較找出薄弱環節，運用PDCA循環的方法，不斷提高車站的服務質量。

　　如何運用全面質量管理的方法在旅客進出站流線和車站作業流程方面進行優化有待于進一步研究探討。