交通安全設(shè)施工程施工方案范文（精選3篇）

交通安全設(shè)施工程施工方案范文 篇1

　　摘要：

　　以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內(nèi)容有：工程概況、京開高速公路現(xiàn)狀說明、交通組織前期準(zhǔn)備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。

　　關(guān)鍵詞：

　　占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織

　　1工程概況

　　某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進行占路導(dǎo)行。

　　2交通組織

　　2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。

　　2.2前期準(zhǔn)備工作。

　　2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。

　　2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識。

　　2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲備充足的救援物資。

　　2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10KV高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導(dǎo)改。

　　2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。

　　2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全，如圖2。

　　2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。

　　（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應(yīng)急車道），將車輛導(dǎo)入對向最內(nèi)側(cè)1條行車道通行，將對向車輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。

　　（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車道及應(yīng)急車道通行，將主路車輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工。

　　2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應(yīng)急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工。

　　2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。

　　2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。

　　（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3x3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。

　　（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導(dǎo)入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導(dǎo)入京開高速主路車道行駛[1]。

　　3保證安全交通暢通的措施

　　（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。

　　（2）建立交通安全事故應(yīng)急機制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。

　　（3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。

　　（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。

　　（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。

　　（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。

　　（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。

　　（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時，無條件服從交警、路政的安排[2]。

　　4施工小結(jié)

　　實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[J].《中國水運（下半月）》,20__年4期.

　　[2]交通運輸部公路科學(xué)研究院.《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》[M].北京：人民交通出版社，20__年5月.

交通安全設(shè)施工程施工方案范文 篇2

　　一、目前工程進展情況

　　（1）路基工程

　　挖方完成萬方，占總量的61%。 填方完成萬方，占總量的27%。

　　（2）片石混凝土擋土墻工程

　　本標(biāo)段片石混凝土擋土墻共方，已完成方，剩余方。

　　（3）過水隧洞

　　1#水洞已完成101米，占總量的30%。 2#水洞已完成3米，占總量的2%。

　　3#水洞上導(dǎo)已經(jīng)貫通，下導(dǎo)已完成50米，占總量的80%。 4#水洞未開工。

　　二、冬季施工計劃

　　1、施工工期：

　　路基工程：冬季期間不停工（春節(jié)假期除外）；

　　過水隧洞：冬季期間不停工（春節(jié)假期除外）；

　　片石混凝土擋土墻：我部初步?jīng)Q定在下大雪前不停止施工，具體停工日期根據(jù)天氣變化情況決定。

　　2、投入設(shè)備、材料、勞力：

　　（1）、機械勞力：挖機4臺、汽車15臺、推土機4臺、平地機1臺、壓實設(shè)備7臺、破碎錘2臺、裝載機5臺、大型空壓機3臺

　　勞力及機械作業(yè)人員136人

　　（2）、主要材料儲備

　　彩條布30卷、棉衣150套、棉被150套、棉手套20xx雙、電爐30個、-20柴油100t、煤炭（目前20t）、防凍液150桶 。

　　三、施工和技術(shù)保證措施

　　Ⅰ、路基工程

　　1、半挖半填段落和挖填方交界處不進行冬季施工。

　　2、冬季施工選用未凍結(jié)的石渣，填筑路基，填筑前應(yīng)先清除路基表面的積雪和冰塊。

　　3、填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%-30%，且松鋪厚度不得超過300mm。

　　4、當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面1m時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計標(biāo)高。

　　5、冬季過后必須將填方路堤進行補充壓實，壓實度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。

　　6、挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計坡面。

　　7、路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬季過后再施工。

　　8、施工人員保溫措施

　　項目部管理技術(shù)人員住房內(nèi)采用暖氣集中供暖。施工人員供暖以暖氣為主，火爐、電爐為輔。施工時穿戴棉衣、棉鞋、手套等保溫。

　　Ⅱ、過水隧洞

　　1、鋼筋加工：

　　鋼筋加工及焊接。鋼筋焊接采用在搭設(shè)的鋼筋棚內(nèi)進行，但在室外進行焊接時，溫度不宜低于-20℃，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。對于已加工好的半成品鋼筋或綁扎好的鋼筋骨架為防雪采用蓬布進行覆蓋。

　　2、混凝土拌和：

　　原材料保證措施：碎石采用防水彩條布覆蓋，防雪、保溫；中砂采用鋼管布棚，棚內(nèi)放置2座火爐保溫；隧道二襯砼用砂及水泥存放于洞內(nèi)保溫。砼用水采用加熱水箱（2.5t），電熱棒和炭火加熱法加溫確保水溫達(dá)到60℃-70℃。砼運輸車停于洞內(nèi)或棚內(nèi)保溫，罐外采用專用保溫布。

　　砼拌和前，用熱水先沖洗攪拌機然后再投料。投料順序為骨料、水，攪拌，再加水泥、外加劑進行攪拌。攪拌時間較常溫時延長，宜為2.5-3.5分鐘。通過適當(dāng)增加部分水泥用量、摻配高效減水劑等措施，來提高砼早期強度。

　　3、砼保溫措施：

　　隧道洞口掛保溫布簾，洞內(nèi)距洞口10m處設(shè)置兩座火爐加溫。二襯施工時，在臺車兩側(cè)加布簾，臺車下設(shè)置火爐，確保溫度達(dá)到10℃以上。在噴射混凝土和二襯施工的部位各布設(shè)兩支溫度計，每兩小時測一次溫度。二襯砼施工時嚴(yán)格控制好砼的水溫、出料溫度、入模溫度；澆筑后，每兩小時測一次溫度，專人負(fù)責(zé)做好記錄。隧道的通風(fēng)、照明工作必須保證，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

　　4、砼的養(yǎng)護：

　　養(yǎng)護期間洞內(nèi)的溫度不低于10℃，在白天溫度高于15℃時可適當(dāng)噴水養(yǎng)護。

　　5、施工人員保溫措施

　　項目部管理技術(shù)人員住房內(nèi)采用暖氣集中供暖。施工人員供暖以暖氣為主，火爐、電爐為輔。施工時穿戴棉衣、棉鞋、手套等保溫。

　　Ⅲ、片石混凝土擋土墻

　　混凝土拌制可采用加熱法和摻防凍劑法。原材料使用時的溫度根據(jù)實際試拌情況確定。采用加熱拌合水為主，輔以骨料保溫和加熱措施，對骨料采取防風(fēng)雪措施，對水泥和外加劑采取保溫措施，以保證混凝土拌合物的初始熱量。

　　混凝土拌制在滿足施工的條件下，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度。 混凝土施工過程中，要用保溫材料包裹攪拌車及混凝土輸送管道。 混凝土運輸采用帶有攪拌功能的混凝土罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，通過混凝土泵車或自卸入模。

　　澆筑混凝土前，應(yīng)先清除模板及已澆筑混凝土表面的冰雪和污垢。如遇氣溫變化，應(yīng)及時用篷布遮蓋好，必要時用蒸汽加熱，使模板和已澆筑混凝土的溫度不低于0℃，在加熱過程中，應(yīng)安排專人觀測溫度，并詳細(xì)記錄，不達(dá)到0℃不澆筑混凝土。

　　四、質(zhì)量保證措施

　　1、建立健全冬季施工質(zhì)保體系，充分做好冬季施工各項準(zhǔn)備工作。

　　冬季施工質(zhì)量、安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

　　組 長：

　　副 組 長：

　　成 員：

　　2、做好冬季施工技術(shù)交底工作，使工程技術(shù)人員、施工作業(yè)隊真正掌施工要點和關(guān)鍵部位。

　　3、施工過程中嚴(yán)把工藝操作關(guān)，嚴(yán)格按規(guī)范施工，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、抽檢制度，把好施工中每到工序交接關(guān)。

　　4、派專人專職負(fù)責(zé)，做好氣候溫度記錄。

　　五、安全保證措施

　　1、加強冬季施工現(xiàn)場安全教育工作，特別是防火、防電、防煤氣。

　　2、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

　　3、冬季施工現(xiàn)場嚴(yán)禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項，并將責(zé)任落實到人。

　　4、現(xiàn)場火源，要加強管理；住宿使用焦炭爐、煤爐時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。

　　5、上下立體交叉作業(yè)的地方必須有專職安全員堅守崗位。

　　6、對機械作業(yè)手進行交通安全教育，杜絕交通安全事故。

交通安全設(shè)施工程施工方案范文 篇3

　　一、清理天面上雜物及將高低不平部位整理平整并清洗干凈；

　　二、天面伸縮縫處理方案：

　　1、將天面上伸縮縫位置原鋪設(shè)的水泥砂漿全部鏟除并清理干凈；

　　2、重新鋪設(shè)攪拌均勻的水泥砂漿；

　　3、將je-r聚合物防水柔性防水涂膜均勻攪拌后，用油掃掃至新鋪設(shè)的水泥砂漿部位；

　　4、選用1.5厚度的自粘防水卷材鋪設(shè)遮蓋伸縮縫部位。

　　三、防水施工處理方案：

　　第一步：基面找平層處理：

　　1、基層表面清潔平整，無滲漏無積水，不得有空鼓、開裂及起砂、脫皮等缺陷；

　　2、施工防水層前將基層表面清掃干凈,不得有浮塵、雜物等影響防水層質(zhì)量的'缺陷，然后將水泥砂漿、小花米石均勻攪伴后直接批蕩在地面上，厚度5-6﹎（中間加設(shè)5*5鐵網(wǎng)），形成堅固的天面基層；

　　3、確定基面穩(wěn)固后方可進行防水工程施工；

　　4、施工宜在10～30℃氣溫的晴天進行，雨天和五級以上大風(fēng)不得施工，霧天時亦不宜施工。

　　第二步：je-20xx超高分子滲透結(jié)晶型防水涂膜（地面第一道防水層施工）

　　1、將產(chǎn)品的雙組份混合攪拌成均勻的糊狀，并在凝固前用完；(可適量加水以便施工)

　　2、用“批匙”或“刷子”均勻地將漿料涂刷于基面；

　　3、必須涂刷厚度為1-2mm，如需做加固修復(fù)工程，可在第一層表面干后（不粘手）才做第二層；

　　4、涂刷必須厚薄均勻，涂料刮平后，待表面收水尚未結(jié)膜時進行壓實抹光處理，以保證施工質(zhì)量；

　　5、施工完畢后做好養(yǎng)護，防水層涂抹完畢，待干燥后方可進行保護層施工；

　　6、施工溫度為5℃以上。

　　第三步：je-i聚合物防水膠防水層（地面第二道防水層兼保護層施工）

　　1、將材料按比例攪拌（je-i聚合物防水膠：水泥：砂：水=1：6：13：2），攪拌成防水砂漿，注意避免結(jié)團；將防水砂漿批蕩至施工面，厚度3-4﹎，形成堅固的防水層，在基面干后（約8小時），須作灑水養(yǎng)護，如遇露天暴曬或大風(fēng)可用草席等遮蓋物掩蓋，以防開裂；

　　2、注意女兒墻與天面的交接處必須用防水砂將鋪砌成圓弧形，女兒墻體（砌圓弧形部位)需用防水砂漿（水泥砂漿里面摻入聚合物防水膠）批蕩，以防止沿著墻身往下滲；

　　3、水泥應(yīng)選c325以上規(guī)格，砂為中砂；

　　4、施工完畢后24小時內(nèi)禁止踩踏；

　　5、施工*后可作閉水試驗，48小時后不滲漏即為驗收合格，可交付使用。

　　第四步：je-r聚合物防水柔性防水涂膜（特殊部位加固處理）節(jié)點（陰陽角位、水落口、伸出屋面管道、）附加增強層施工。使用je-r聚合物柔性防水涂膜對其進行加工處理。

　　四、防水涂料施工工藝流程：

　　基層驗收→清理清洗基層面→伸縮縫裂紋處修補處理→水泥砂漿找平層施工→滲透結(jié)晶防水涂膜施工（涂刮二遍）→水泥砂漿摻入防水膠防水層兼保護層施工→閉水試驗→工程質(zhì)量驗收。

　　五、注意事項：

　　水泥砂漿防水層在凝結(jié)后應(yīng)在立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護環(huán)境溫度不低于5℃，并保持防水層濕潤，養(yǎng)護時間不少于24小時。養(yǎng)護后作閉水試驗，48小時后不漏水為合格。

　　六、防水工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收

　　施工完畢后工程質(zhì)量達(dá)到gb50207-20xx《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》二級防水標(biāo)準(zhǔn)。

　　七、施工過程中的配合要求

　　1)、提供220v施工正常電壓，供攪拌機作業(yè)電源；

　　2）、甲方應(yīng)協(xié)助乙方解決協(xié)助解決材料存放問題，工地施工范圍應(yīng)供應(yīng)水源。