電氣化負荷對地區(qū)電網(wǎng)的影響范文
目前伊犁電網(wǎng)所接的電氣化鐵路牽引變電站負荷主要以110kv電壓等級接入伊犁電網(wǎng)，在現(xiàn)場調(diào)查和實測的基礎(chǔ)上， 詳細內(nèi)容請看下文電氣化負荷對地區(qū)電網(wǎng)的影響。
目前電氣化鐵路對伊犁電網(wǎng)的影響主要表現(xiàn)在如下幾個方面:負荷預(yù)測、電壓調(diào)整和控制、電壓質(zhì)量、繼電保護方面。
負荷管理方面電氣化牽引負荷在有機車運行時，存在負荷，機車停運時，負荷消失，且列車行進過程中遇到的阻力也不斷變化，列車需要頻繁地啟動、加速、惰行、制動(僅考慮單個牽引變電站供電范圍內(nèi)機車的啟動次數(shù)，電氣化鐵路為20次以上)，或者從一個供電區(qū)進入或退出，都將造成牽引負荷劇烈地波動，這些都使得牽引變電站負荷存在著隨機性、無序性、沖擊性，負荷隨著機車進行波動，這對地區(qū)電網(wǎng)負荷預(yù)測準確性產(chǎn)生一定的影響，目前伊犁地區(qū)電網(wǎng)電鐵負荷波動在0～5mw，且波動較快。這增加了負荷預(yù)測的難度，影響了準確性的提高，對于發(fā)電出力安排、地區(qū)上下網(wǎng)功率交換均造成了影響。
電壓控制方面電鐵牽引負荷在波動時，產(chǎn)生較大的沖擊電流。產(chǎn)生最大電流突變量的主要原因是電力機車在合閘時內(nèi)部變壓器產(chǎn)生了勵磁涌流，最大涌流幅值大約可達最大容量機車額定電流的4倍，在pcc點將產(chǎn)生較大的電壓波動，電壓的波動對與之相連的樞紐變電站電壓調(diào)整和控制也產(chǎn)生較大的影響。日負荷波動較大時，對電壓影響也較大，110kv電壓日波動達到6kv以上，若在負荷高峰時期，樞紐變電站電壓較低時，易造成電壓越限，這增大了樞紐變電站電壓控制難度。若電鐵交錯，班次增多，之間間隔時間短，那么長時間閃變也會明顯。突然的電壓變化導(dǎo)致自動化控制裝置停頓或誤動、變頻調(diào)速器停頓、電動機暫停，破壞生產(chǎn)，設(shè)備運行會變得困難、過熱或?qū)е陆^緣性能不能滿足實際電壓的變化。