汽車類畢業論文：環保無動力汽車設計

　　古典文學中常見論文這個詞，當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱為論文。以下就是由編為您提供的汽車類畢業論文。

　　1項目的意義

　　環保無動力汽車項目是指車身利用環保材料，車架利用金屬物品電焊鉚接而成的無動力汽車。近年來汽車工業隨著機械和電子技術的發展而不斷進步。汽車已經是機械、電子、材料等學科的綜合產物。傳統汽車雖然加快了人類的生活節奏，但也引發的環境污染問題，保護好人類生存的環境已經受到全世界的關注。汽車的結構復雜、種類繁多。目前汽車仍然是以活塞式內燃機為動力的傳統結構，由此燃燒排放的尾氣避免不了對環境的影響，現計劃設計制造出一輛由太陽能板提供汽車用電，腳踏驅動的環保無動力汽車，通過科研創新，把汽車結構設計，材料選擇與綠色環保健康的三者融為一體。本課題研究是設計制造一輛環保無動力小車。利用無動力汽車的設計理念，通過材料選擇、結構強度受力分析定設計方案，試制出樣車。本設計的環保無動力汽車是可以實際操作行駛的，其特點是：體積小，占用空間少;安全可靠;節能環保，零污染;結構簡單，便于理解操作;適用人群廣，也用于娛樂及教學實訓。

　　2項目論證及設計方案

　　本項目對無動力汽車的轉向、制動、車架、車輪和照明裝置的設計原理、設計方案、制作工藝以及對小車行駛使用的說明：

　　(1)為了達到相對布置合理，整齊美觀，操作及檢測維修方便，工作穩定的目的，我們根據設計車型的初衷，同時參考許多無動力車、汽車的結構等，最終選擇人力機械制動、腳踏驅動、太陽能光伏發電系統提供照明系統及輔助用電。

　　(2)車架設計所選擇的材料是q235鋼管，質量輕，有彈性，車架底座離地面的距離能達到15cm，便于汽車的行駛通過。底座長寬的尺寸根據轉向系機構的長度所占位置決定的，方向盤在上端，傳動軸在中間位置。具體尺寸為：底座長度900mm，寬710m。

　　(3)車架強度校核：轉向裝置轉動的總質量約為90kg，f1=90kg9.8n/kg=882n，f2=60kg9.8n/kg=588n，其中f1是轉向系自身的作用力，f2是實訓人員操作時所給轉向系的作用力。

　　1)定位機構鋼板的應力分析:

　　應力公式:σ=fn/a因為定位機構主要是由定位機構的角鋼受力,所以fn=588+882=1470n,鋼板橫截面的長a=4.5mmb=4.5mm,所以面積a=20.2510-6m2由此計算得：σ=43.46106pa，根據查表，可得q235鋼的屈服點σs=240mpa，因σ<σs，所以定位機構的鋼板符合要求，不會導致鋼板斷裂。

　　2)定位機構鋼板的的變形分析:

　　判斷鋼板的變形能力，主要是討論它的抗拉和抗壓能力，根據抗拉(壓)公式：σ=ea(e為彈性模量)，ea值越大，抗拉能力越大，鋼的變形就越小。通過查表，得出q235鋼的e=200gpa，把數值代入抗拉公式里，得到:σ=20010920.2510-6=4.05mpa，通過查表，可知道q235鋼的抗拉強度范圍在375～460mpa之間，而就算轉向系整體的重量都加在任何一個支撐點上，都沒有超過q235鋼的抗拉范圍，所以車架完全安全。

　　(4)設計出沒有轉向器的機械軸承轉向系統，使得汽車占用空間小，結構簡便。機械轉向系的能量來源是人的體力，主要組成為轉向盤、轉向軸、轉向管柱、轉向直拉桿、轉向橫拉桿等。

　　(5)制動系統采用人力制動——手剎，利用制動桿的摩擦力迫使汽車減速。此方案設計避免了制動器的復雜、維修難等問題。由于課題的小車速度和駕駛員的驅動力有一定的關聯，最高速度為15碼，所以這套裝置可以滿足駕駛員的安全制動。

　　(6)設計選取的車輪為充氣輪胎，結實耐用，減少與地面的摩擦，使車速有所提高。后軸寬度為16mm，并配有后軸帶軸承，安全可靠。

　　(7)設計的轉向燈、喇叭、大燈等照明裝置利用太陽能板、蓄電池、逆變器供電，實現能源充分利用，環保。