公交班組長安全心得體會范文（精選4篇）

公交班組長安全心得體會范文 篇1

　　學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗.以下是小編為大家整理的公交車司機安全駕駛心得，歡迎大家閱讀，僅供參考。

　　做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機就應具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。

　　就我個人而言就應說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。

　　學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質，而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的職責。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的職責，因為高速公路上禁止農用車行駛。

　　由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會禮貌的進程，體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。

　　在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數。這不但是禮貌駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，就應說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的`“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

　　學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發現果然很見效，每一天回想一下自己當天行車中所經歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續持續或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經驗的確值得我們借鑒。

　　說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

公交班組長安全心得體會范文 篇2

　　在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關系，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度，大家不妨來看看小編推送的公交司機心得體會，希望給大家帶來幫助！

　　我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。

　　同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。

　　凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。

　　總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發狀況，如果在前方突然出現非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發生碰撞也不會是惡性的交通事故。

　　所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養良好的心態，加強自我控制能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停控制車速是根本，只有思想上高度重視心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現。

公交班組長安全心得體會范文 篇3

　　首先，作為一名班組長，我自信自己已經能與我的班組職工相處得很融洽，也能得到班組職工支持和幫助，班組的各方面工作都能順利的開展，但是這些工作是否真正能得到領導的認可，你本人是否能得到領導的歡迎卻是個值得認真思考的問題?下面我談談我的感想。

　　第一、讓上司作選擇題，自己作思考題。

　　這一點我認為是最重要的，也是領導最喜歡的方式。對于一個領導來說，他每天要面對許多的問題，他根本沒有太多的精力來逐一思考處理來自基層班組的全部問題。這時候作為一名杰出的班組長，我們就要把班組中遇到的問題先自己仔細思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后在向領導匯報，讓領導來決定哪個方案的合理性和可行性最強。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高，領導也能在“做選擇題”的過程中不斷認可你的能力，從而使你成為一個受到領導歡迎和賞識的下屬。

　　第二、比別人多做一步。

　　舉一個例子：領導叫兩個人去菜場問白菜的價格，其中一個去了很快就回來了，他帶回了白菜的價格;而另外一個過了很久才回來，他不僅僅帶回了白菜的價格，也帶回了菜場上所有其他蔬果禽蛋的價格，并且為領導制定了一個行之有效的采購計劃。我想大家都能猜到誰將會得到領導的重用了吧。對，就是后者。他為什么能得到領導重用?就是因為他能比別人多做一步。今天你比別人多付出一點，明天你就能得到比別人更多的回報。要做到比別人多做一步，重要的是自己要有積極主動的心態，要有比別人更加深入的思考，要有比別人更加迅速的行動，要比別人付出更多的努力。我相信一句話：天道酬勤

　　其次，我體會到責任心的種要性。

　　因此，作為班長，我認為不斷培養和加強班組職工的責任心是我最基礎最重要的工作之一。

　　第一，培訓。

　　作為班組長，要充分認識培訓的重要性，認真做好班組的基礎培訓工作，要清楚的告訴班組職工，責任心的表現是什么，他要怎么做才是對的，應該按照什么方法去做等等，這就是我們日常的技術培訓和安全培訓中都在做得事情。

　　第二，規程。

　　規程就是我們工作中的各種技術和安全規程，我們要通過“培訓”讓班組職工充分學習掌握它們，并在工作中督促班組職工按照正確的規程和方法去開展工作。這些正確的規程和方法將在工作中逐步的潛移默化成為班組職工的責任心、能力和習慣。因此，在工作中對規程的正確執行非常重要，是班長必須花大力氣去督促的。

　　第三，制度。

　　制度的重要性不言而喻。作為一線生產班組，制度更是保證班組安全運作的基矗制度是一種強制力，他能很明確的告訴班組職工如果做錯了事會受到什么樣懲罰，班組職工就能按照制度的要求去做。在這種強制力的壓力下，職工的責任心會自然地增強，因為責任心不強就會出錯，出錯就會受到制度的懲罰和約束，這就要求班組職工以很強的責任心去開展工作。

　　第四，氛圍。

　　氛圍就是班組的學習氛圍，安全氛圍，責任心氛圍。近墨者黑，近朱者赤。任何一名職工，在一個良好的氛圍中都會不知不覺地被影響，從而做出與這個氛圍相符的事情。因此，我覺得班組長要致力于建立良好的班組氛圍，以帶動全體班員的共同進步。

　　總之，這四種方法的綜合運用，目的是使班組職工以極強的責任心開展工作的意識和行動成為一種良好的工作習慣，當好的習慣在好的氛圍中得到不斷的加強后，就能成為班組職工的一種素質。這種強責任心的素質是我們基層班組、是一個企業最寶貴的財富.班組長是生產的組織領導者和指揮者，也是直接生產者，他綜合素質的高低，將影響班組管理的成敗。所以，班組長不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、關注細節、帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。

　　同時，班組長要明確自己在班組中的角色，對自己的定位要清楚，明白工作的主要職責，了解上級領導對自己的期望和班組員工對自己的期望。要能帶領班組成員，設定一個共同明確的目標，朝著這個目標制定行動方向，有計劃、有步驟的實施。

公交班組長安全心得體會范文 篇4

　　安全對于每個人來說既是特別重要卻又簡單令人無視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛惜和愛護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導致其他人的生命受到損害或者死亡，說嚴峻點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到擔心，感到內疚的。

　　通過學習，現體會如下：

　　一是，全部的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避開的，每次事故的發生都有它的緣由，我們從事故的'根源入手，釜底抽薪，切斷事故發生的條件，這樣我們就可以防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故數據庫，對各類安全事故進展分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避開事故發生。

　　二是，各級治理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必需建立一把手的負責制度，獎罰清楚，他必需對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

　　三是，全部安全操作隱患是可以掌握的。每種設備都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對設備造成損壞甚至發生安全事故，也就是發生了違章行為。因此，在操作中必需根據操作規程進展。操作規程不能是一紙空文，必需有監視機制使其貫徹實施。

　　四是，員工必需承受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和把握安全學問的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是擔心全的，這樣他們才會知道應當做什么，不應當做什么，我怎么做企業才會對我認可，怎么做會危害企業的安全生產。

　　五是，發覺安全隱患必需準時更正。經過安全檢查后發覺了問題后必需準時整改，降低其演化為安全事故的可能性，假如發覺了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要鋪張人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必需準時徹底。

　　我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現場的安全設施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。